Текст книги "Мобильный автосервис: Практическое пособие"

При ремонте сколов лакокрасочного покрытия автомобиля необходим точный подбор цвета. Для этого применяются системы подбора цвета компаний ChipsAway, Dupont. Мастер, пользуясь образцами, определяет заводской номер краски для данного автомобиля и по информации на микрофишах составляет краску необходимого цвета из 5–9 компонентов. Для локального ремонта смешивается до 30 г краски, этого хватает на устранение пятишести дефектов. Цвет покрытия автомобиля со временем несколько изменяется под воздействием агрессивной окружающей среды, поэтому необходима некоторая корректировка первоначального цвета краски. Основным инструментом при нанесении краски является аэрограф.

Оборудование и материалы для локального ремонта позволяют точно подобрать цвет и изготовить краски более 58 тыс. оттенков, имеется возможность колеровки.

На локальный ремонт повреждения лакокрасочного покрытия уходит около 1 ч плюс время для подбора и смешивания краски. Для высыхания краски достаточно теплого воздуха от обычного фена. Если краска израсходована не вся, она долго хранится, автовладелец обязательно вернется с ней и следующий ремонт займет еще меньше времени.

Стоимость работ зависит от количества и размеров дефектов. Чем больше царапин и сколов желает отремонтировать клиент, тем дешевле будет стоить работа по каждому из них.

Для того чтобы избавиться от косметических дефектов на отдельных частях кузова, применяется восстановительная полировка отдельных деталей. В частности, при локальном ремонте, после ремонта и покраски глубоких царапин место ремонта полируется.

Восстановительная полировка кузова включает:

– удаление мелких и крупных царапин;

– снятие окислившегося слоя покрытия;

– удаление матовых участков;

– удаление дефектов подкраски;

– сглаживание мест подкраски;

– перешлифовку лакокрасочных покрытий;

– простую полировку кузова;

– защиту покрытия;

– полную восстановительную полировку кузова с защитой.

Защитная полировка

Защитная полировка кузова – это нанесение слоя силиконового или воскового покрытия, который, создавая защитную пленку на лакокрасочном покрытии:

– эффективно отталкивает влагу и грязь;

– позволяет без лишних усилий вымыть автомобиль;

– способствует меньшему выгоранию краски под солнцем;

– бережет краску от негативного воздействия соли и химреагентов; применяемых во время гололеда;

– защищает краску от абразивного действия песка и грязи.

Защитное полимерное покрытие, например Alfa-3, химическим путем создает идеально гладкую прозрачную пленку на поверхности краски, защищает ее от солнечного излучения и коррозии. Alfa-3 устойчиво держится более чем 6 мес. при круглогодичной эксплуатации. Существуют защитные полировки более длительного действия. Американская технология защиты кузова S-2000 позволяет в течение 5 лет (по утверждению производителя) сохранять блеск краски, обезопасить краску от пескоструйного эффекта, химических воздействий, соли, липовых почек. Сначала краска очищается специальным составом, который одновременно электростатически заряжает поверхность. Затем наносится заряженный электростатикой противоположного знака содержащий тефлон состав, чем достигается плотное соединение краски и тефлонового состава. Затем кузов полируется полировочной машиной при 1800 об/мин, при этом выделяется тепло. Под действием тепла и химического катализатора молекулы тефлона образуют устойчивые цепи, создавая прочное и гладкое покрытие. Процесс продолжается еще в течение 48 ч после нанесения состава[9]9
  http: / / www.automaximum.ru


[Закрыть].

Сколы и небольшие трещины на лобовых стеклах и фарах ремонтируют по технологии Trim-Fix специальным светоотверждаемым полимером при помощи вакуумного насоса. Для ремонта стекол необходимы: бормашина, которая работает от аккумулятора (например, фирмы “Sturm”), сверла, светоотверждаемый полимер, монтажный мост, инжектор, ультрафиолетовая лампа.

Монтажный мост на липучках прикрепляется к стеклу в месте ремонта. На мост устанавливается шприц-инжектор для ввода полимера в трещину. Инжектор вакуумный применяется для ремонта сколов “бычий глаз”, когда внутри скола образуется пузырь из воздуха. Мастер тянет поршень шприца от ремонтируемой поверхности, заставляя вакуумный инжектор высасывать воздух из внутренних полостей, замещая его полимером. Затвердевание полимера происходит под воздействием ультрафиолетовых лучей специальной лампы. Поэтому ремонт стекол нельзя проводить на солнце: солнечное ультрафиолетовое излучение отвердит полимер не тогда, когда нужно. Полировка отремонтированного места производится полировочным диском со специальной пастой.

Американская технология позволяет эффективно полировать лобовые стекла и оптику фар. Основой ее являются пасты и специальные диски, которые устанавливаются на полировочной машине. Преимущества технологии по сравнению с другими – минимальный риск появления “эффекта линзы”.

Популярной становится установка “ангельских глазок” в фары.

Перечень работ включает:

– восстановление недостающих элементов разбитых пластиковых бамперов, спойлеров и т. п.;

– устранение дефектов пластиковых изделий;

– покраску всех типов пластиков;

– модернизацию и самостоятельное изготовление изделий из лома пластиков;

– обновление пластиковых изделий.

Устранение сколов, трещин, глубоких царапин бамперов, корпусов боковых зеркал и других пластиковых деталей, а при помощи специальных армирующих сеток восстановление их утраченных фрагментов позволяет сочетание технологий Trim-Fix и ChipsAway.

Бронирование фар

Прозрачная пленка толщиной около 1 мм наклеивается на поверхность фары. Визуально бронированная фара практически не отличается от небронированной. Однако пленка надежно защищает стекло от ударов небольших камней.

Тонирование (затемнение) стекол автомобиля способствует обеспечению безопасности – снаружи не видно расположения людей и вещей в салоне. Тонирование выполняется путем наклеивания специальных пленок. Тонирование становится популярнее с каждым годом, и спрос на него растет.

Покрытие “Антидождь” действует до 6 мес. Выраженный эффект держится в течение нескольких недель – даже при незначительном встречном ветре вода легко сдувается со стекла. Затем сохраняется “неприлипаемость”, т. е. на стекле не образуется пленки, вода собирается в бусины. Это упрощает управление автомобилем в дождь и при мокром снеге – стеклоочиститель можно включать лишь иногда.

Переднюю часть капота повреждают мелкие камешки и песок, создавая мелкие сколы. Пороги страдают от агрессивных растворов, вылетающих из-под колес. Защищают эти части кузова антигравийной пленкой. Тонкая, эластичная, прочная и упругая пленка надежно защищает лакокрасочное покрытие.

Пленка практически не заметна, а при необходимости ее можно снять.

В перечень работ по ремонту салонов входят:

– удаление царапин, трещин, порезов, сквозных отверстий, прожженных сигаретами участков, потертостей обшивки салона и обивки сидений.

– восстановление поверхностей из пластика, кожи или кожзаменителя, велюра и винила.

Использование особых полимеров и специального оборудования позволяет осуществлять ремонт поврежденных элементов интерьера салона автомобиля. Современные технологии обеспечивают совершенный подбор цвета и воссоздание обрабатываемой поверхности, благодаря чему незаметны границы и переходы между заводским и ремонтным покрытиями.

Технология Trim-Fix позволяет восстановить форму цвет и текстуру пластиковых деталей. Независимо от того, гладкая поверхность у детали или ее покрытие имитирует, например, кожу, трещины, отверстия и порезы ликвидируются без следа. В набор компонентов Trim-Fix входят специальные составы для ремонта.

Химчистка салона автомобиля включает довольно большой перечень работ:

– чистка ковровых покрытий и тканевых обивок от грязи, соли, песка, пыли;

– восстановление эластичности кожаных обивок и обивки потолка – размягчение кондиционерами для предотвращения трещин;

– восстановление поверхности помутневших пластиковых деталей: торпедо, стекол приборной доски, ручек управления, ручек дверей, накладок, рулевого колеса, вентиляционных решеток, кнопок, рифленых поверхностей и т. д.

Применять следует профессиональные материалы – пятновыводители не должны оставлять разводов, очистители, кондиционеры для пластика не должны создавать жирного блеска

Предпродажная подготовка включает в себя комплекс работ, направленный на улучшение внешнего и внутреннего вида автомашины:

– косметический ремонт кузова автомобиля;

– косметическое сокрытие дефектов кузова, устранение которых требует значительных затрат;

– косметический ремонт всех элементов салона;

– улучшение внешнего вида дисков колес.

Кузов полностью полируется. Каждая деталь интерьера тщательно очищается и обновляется. Мойка двигателя производится вручную, без аппаратов высокого давления. Провода, пластмассовые детали, резиновые шланги и детали тщательно обрабатываются для достижения лучшего вида.

Мойка двигателя производится вручную, без вредного для автоэлектроники высокого давления. Специальные инструменты и химикаты позволяют добиться эффекта “новой машины”. Провода, пластмассовые детали, резиновые шланги – каждая мелочь тщательно обрабатывается для достижения профессиональных результатов, что особенно важно перед продажей машины.

Мобильные выездные бригады по установке стекол организуют автосервисы и магазины запчастей. Клиенты – очень занятые люди с дорогими машинами и автовладельцы, машины которых не на ходу, а также корпоративные заказчики – ведомственные гаражи, дилеры и СТО, у которых нет специалистов по установке стекол.

Эта услуга пока не распространена. Проблема в том, что работа должна выполняться в помещении. На открытом воздухе на улице стекло менять нельзя из-за холодной погоды и пыли. Все клеящие материалы, которые используются при установке стекол, работают только при температуре выше +15 °C. Если температура ниже, то клей может некачественно закрепить стекло. Если на клеящие составы попадет пыль, то качество работ также снижается. Клиент, который заказывает установку стекла на выезде, должен обеспечить теплое помещение без пыли для работ, шириной достаточной, чтобы у машины могли открываться двери.

Один специалист установить лобовое стекло не сможет, так как иногда требуется работа в четыре руки. Одна из компаний высылает выездную бригаду на фургончиках “ВИС” (на платформе ВА32104). В фургончик умещается все необходимое – стекло (лобовое, заднее или боковое), материалы для приклеивания стекла, специальные присоски для его выемки, раскладной стол для стекла (стекло укладывают на стол, чтобы промазать его клеем), электрический преобразователь (для получения напряжения 220 В для пылесоса). Пылесосом удаляют осколки из салона. При замене лобового стекла на новейших моделях машин нужно демонтировать, а потом установить датчик дождя или разбирать блок с “дворниками”, порой сложно устанавливать декоративные молдинги.

После установки стекла клей должен затвердеть на стоящем автомобиле в течение суток. Если это невозможно, машина должна в течение суток ездить со скоростью до 60 км/ч без перекосов: вреден въезд на тротуарный бордюр и подобные неровности.

Известно, что машину, которую намечено угнать, вначале “пасут”. А если на всех ее стеклах вытравлено имя хозяина, угонщикам понятно, что угон может обойтись слишком дорого. Маркировку наносят в виде цифр, узора, фамилии, прозвища, имени[10]10
  http: / / www.tehnoidei.com.ru / markirovka.shtml


[Закрыть].

Немало людей, для которых собственная индивидуалъ ность переносится на автомобиль. Поэтому все большим спросом пользуется тюнинг. Для услуг по установке дополнительного оборудования и элементов тюнинга целесообразно создание отдельной “опционной программы”. Несмотря на то, что сами машины оборудуются все лучше, опции представляют собой новый рынок, имеющий хорошие шансы роста. Для того чтобы принять участие в этом рынке, важно не только установить связи с поставщиками оборудования и элементов тюнинга, но и иметь консультанта по опциям. Умение вникнуть в проблему, технические знания, постоянное отслеживание тенденций и развитие собственных “опционных пакетов” относятся к компетенции этого консультанта. Широкая продажа опций развивается тогда, когда ею профессионально занимается консультант.

Спрос на пластиковые “обвесы”, спойлеры и другие элементы тюнинга устойчив, а рынок насыщен предложениями различных элементов. Множество предложений можно найти в Интернете, в специализированных журналах и каталогах по тюнингу. Продукция солидных компаний дороже, но обеспечена гарантией того, что не будет проблем с установкой. Некачественные детали сомнительных поставщиков подорвут репутацию сервиса. Как правило, эти детали устанавливаются или с помощью болтов, или же посредством клея. Таким операциям можно обучить любого специалиста. Для установки обвеса необходимо иметь обычный слесарный инструмент. Расходные материалы обычно прилагаются в комплекте к элементам тюнинга, их можно купить и отдельно.

Для тюнинга на выезде нужна переносная “подкатка”, на которой можно приподнять перед или зад автомобиля на высоту до полуметра, что достаточно для того, чтобы работать под бампером. Ответственной является окраска спойлера и накладок в цвет автомобиля – нужна работа опытного колориста, который сможет точно подобрать цвет. Малярное оборудование требуется обычное.

Клиенты часто заказывают одновременную установку многих элементов, поэтому суммы выручки значительны. Дополнительную прибыль приносит продажа самих элементов. Услуги по тюнингу массовых марок автомобилей приносят ощутимый доход. Некоторые мастерские наладили изготовление элементов обвеса автомобилей.

На рынке предлагаются шаблоны для изготовления приборных панелей, которые позволяют при наличии компьютера изготавливать уникальные панели с любыми рисунками.

Шиноремонт в пути или в месте расположения заказчика – бизнес, имеющий хорошие перспективы. Развитие выездного сервиса весьма выгодно, и предпринимателям стоит взяться за него всерьез. Мобильный шиноремонт перспективен и для мегаполисов, и для малонаселенных районов. У мобильных шиноремонтных мастерских конкурентоспособность выше, чем у стационарных.

Вот как рекламирует мобильный шиноремонт одна из фирм:

– выезд в удобное для заказчика место;

– все виды шиномонтажных работ;

– наличный и безналичный расчет;

– обслуживание корпоративных клиентов;

– скидки при обслуживании 5 и более автомобилей;

– индивидуальный подход к каждому клиенту.

Мобильный шиномотаж прибудет в любое удобное для Вас место и время, и высококвалифицированный персонал выполнит необходимые работы по шиномонтажу, экспресс-замене масла, диагностике и чистке инжекторов.

Одна из московских шиноторговых компаний направляет подвижный шиномонтажный комплекс, смонтированный на базе фургона ЗИЛ-5301 “Бычок”. Специалисты фирмы могут прямо на месте перемонтировать, отбалансировать и установить зимние покрышки вместо летних, и наоборот. Снятые шины можно доставить на временный склад, где они будут храниться до наступления следующей сезонной смены.

Для мобильного шиноремонта не нужно искать участок земли и брать помещение в аренду – нужна только охраняемая стоянка для хранения машин. Мобильные мастерские оборудуют в малотоннажных автомобилях типа “Газель” и крупнее. Кузов заказывают специальный, достаточно просторный. Усиливают подвеску, так как масса фургона с оборудованием увеличивается до трех тонн. Кроме шиноремонтного оборудования нужны компрессор и генератор на 6 кВт для выработки энергии для станков и кассового аппарата, дополнительный электро– или бензообогреватель для обогрева кузова в мороз. Мастерскую оснащают инструментом, подъемниками, расходными материалами. Компрессор помещают на специальные подушки, гасящие вибрации от его работы. Станки фиксируют к полу и к стенам, чтобы исключить их смещение при движении даже в критической ситуации. Могут быть установлены биотуалет и умывальник.

В качестве базы применяют также шасси грузовых автомобилей полной массой до 3,5 или до 7 т. На них устанавливают четырехметровые контейнеры. Преимущество контейнеров – ровный пол и большие объемы. Контейнеры вмещают практически любое оборудование. Такие мастерские могут оснащаться автономными или зависимыми от базового автомобиля системами отопления и вентиляции. Для работы в полностью автономном режиме такие мастерские оснащены бензо– или дизель-генераторами. При необходимости устанавливают панели для подключения к внешним источникам питания напряжением 220/380 В.

При резком торможении или столкновении суммарная масса оборудования, инструмента и запчастей оказывает большое влияние на поведение автомобиля. Поэтому автомастерские должны иметь соответствующие сертификаты. При любой комплектации обязательны: огнетушитель, контейнеры с пастой или гелем для очистки рук и бумажными полотенцами. Также возможна комплектация электрочайником, электропечью для разогрева пищи, биотуалетом.

Стоимость мобильной мастерской шиноремонта может достичь 1 млн руб., включая стоимость автомобиля. Автомобиль для мастерской выбирают, учитывая качество подвески, надежность и внешний вид, полагая, например, что к VIP-клиентам должна приезжать иномарка. Автомобиль с мастерской окупается долго, надо тщательно продумывать маршруты, смены и т. д.

Передвижные автомобильные мастерские типа АВМ и мобильные авторемонтные мастерские типа РЖМ на шасси “ГАЗ Валдай”, а также ГАЗ 3307, ГАЗ 3308, ГАЗ 33081 и ГАЗ 3309 предлагает компания “АвтоРегион”. http://www.gaz04.ru/. Компания “tommi.ru” оснащает мобильные мастерские на базе грузовиков и фургонов с учетом потребностей заказчиков.

Техзадание на оборудование фургона предусматривает:

– определение размеров автофургонов с учетом выбранного оборудования и видов работ;

– определение инженерного обеспечения с учетом параметров фургона и видов работ;

– технологическую планировку фургона;

– выбор моделей автомобилей для мобильного сервиса;

– выбор изготовителей фургона и оборудования;

– выбор предприятия для оснащения фургона оборудованием.

– определение маршрутов перемещения.

Деятельность мобильного шиноремонта встречается с некоторыми трудностями:

– сложность поиска места для парковки в городе самого фургона и для удобного подъема домкратами автомобиля клиента;

– для установки точно горизонтального уровня балансировочного стенда приходится применять специальные подпорки под кузов фургона, которые могут быстро выставить его горизонтально относительно земли;

– во внеурочное время нужно хранить мобильные мастерские в закрытых гаражах – дорогостоящую технику опасно оставлять без присмотра;

– так как шиноремонтная мастерская весит более 3 т, необходимо получать специальное разрешение для проезда в те зоны, где тоннаж ограничен.

Почти половина клиентов – женщины, 20 % – корпоративные клиенты, еще 20 % – случайные клиенты, у которых в пути порвалась шина, 10 % – представители обеспеченных слоев, предпочитающих вызвать техпомощь по телефону, ценя свое время, покупатели шин в интернет-магазинах и в магазинах шин. Предприятие, не имеющее собственной ремонтной базы, может накопить шины в одном месте, пригласить выездной шиномонтаж и в течение одного дня обслужить все колеса, нуждающиеся в ремонте или замене шин. Работа мобильного шиномонтажа у магазина, торгующего шинами, весьма востребована. Некоторые магазины организовали собственный стационарный или мобильный шиномонтаж. В интернет-магазинах покупают шины подешевле, и всего один комплект. В таких случаях выезд автомобиля на место нерентабелен.

Частые некорпоративные заказы поступают рано утром или вечером. Корпоративные заказы обычно согласовывают накануне. Практики считают, что оптимальный состав специалистов – один человек на каждую машину, если специалист является водителем. В одной из фирм днем работают две машины, ночью – дежурит одна.

Практики отмечают, что клиентов хватает. Как и у стационарных, у мобильных мастерских спрос зависит от сезона, но в периоды повышенного спроса к ним записываются за несколько дней заранее. Гамма услуг у мобильной мастерской не так широка, как у стационарных. Нет, например, услуг по рихтовке колесных дисков. Практики говорят, что за смену (с 9.00 до 24.00) мобильный шиноремонт в силах обслужить максимум 10–15 клиентов.

Шиноремонтные мастерские обычно выполняют следующие операции:

– снятие колес;

– установку колес;

– мойку;

– проверку давления;

– балансировку;

– установку грузиков на скобе или на липкой основе;

– демонтаж шин;

– монтаж шин;

– накачивание,

– проверку герметичности;

– установку заплат;

– горячую вулканизацию;

– ремонт боковых порезов шин;

– установку камер;

– установку грибков;

– установку вентилей;

– установку вентилей с датчиком давления;

– установку переходных колец;

– профилактику крепежных и посадочных поверхностей;

– обработку внешних поверхностей шин защитным средством;

– обработку колесных дисков очистителем;

– проверку давления в колесах;

– подкачку до нормы;

– установку болтов, гаек;

– проверку дисбаланса колесных дисков;

– замену камер;

– утилизацию шин, камер, дисков;

– упаковку шин (колесных дисков) в пакеты.

Расширяйте список услуг настолько, насколько возможно. Полезную информацию о технологиях ремонта шин публикуют специализированные журналы[11]11
  Новости авторемонта, Правильный автосервис, Автосервис-профи, Трансервис.


[Закрыть] и сайты[12]12
  http:/mvo.ru, http: / /www.moikolesa.ru, http: //www.michelin.ru/, http://www. 1 avtorem.ru и др.


[Закрыть].

Обучение специалистов проводят:

“Тритон ремма” учебно-консультационный центр по шиномонтажу. 113114 Москва, ул. Кожевнический Вражек, дом За, м. Павелецкая, тел/факс: (495) 9596800

“Тритон Мастер”. Учебный центр технологии ремонта и сервиса шин 117292, Москва, ул. Кржижановского, д. 3, тел.: (095) 981-06-61.

Учебный центр “Тритон-Мастер” (triton-import.ru) проводит профессионально-техническое обучение персонала для работы в шиномонтажных мастерских, станциях технического обслуживания автомобилей и участках ремонта шин легковых, грузовых, автобусных и троллейбусных парков. Курс обучения включает теоретические и практические занятия по современной технологии “холодного” и “горячего” ремонта шин и камер. В процессе обучения все учащиеся имеют возможность научиться разбираться в маркировках и типоразмерах шин, ремонтопригодности шин и камер, а также ремонтировать любые виды повреждений шин и камер, применяя полученные знания на практике.

Вот программа курсов:

Основы рыночной экономики.

Материаловедение.

Основы технологии производства и правила эксплуатации шин.

Гигиена труда, производственная санитария и профилактика травматизма.

Оборудование и технология выполнения шиномонтажных и балансировочных работ.

Оборудование и технология выполнения работ по ремонту авто-, мото-, велошин.

Охрана окружающей среды.

Фирма “Тип Топ” проводит обучение специализированного персонала заказчика в собственном учебном центре в г. Мюнхен, Германия, (http://www.rema-tiptop.ru/education.html) по следующим программам:

– ремонт и стыковка резинотканевых лент холодным способом, футеровка барабанов и роликов конвейерных установок;

– стыковка лент “теплым способом” с использованием вулканизационного пресса WK;

– стыковка резинотросовых лент горячим способом;

– технология ремонта легковых и грузовых шин;

– технология ремонта крупногабаритных шин.

Обучение проводится в течение одной недели и включает краткий теоретический курс и практические занятия по освоению технологии.

“Олимпавто”. Шиномонтаж и ремонт повреждений автошин. 443051, г. Самара, ул. Олимпийская, 57 “Б”, тел. (846) 931-56-60, 931-56-77 e-mail: [email protected] См. также раздел “Постоянные курсы”.