Текст книги "Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие"

Сжатый воздух от компрессора остужается в два этапа. В предварительном теплообменнике поступающий в холодильник-осушитель воздух остужается уже холодным воздухом, идущим из охладителя через влагоотделитель. Затем воздух поступает в осушитель с фреоновым охладителем и охлаждается в нем до температуры +3 °C. На этой стадии практически все пары воды (95–98 %) и масляный туман осаждаются (переходят из ненасыщенного состояния в насыщенное, то есть достигается “точка росы”) в высокоэффективном влагоотделителе. Затем конденсат удаляется электронным дренажным клапаном. После этого холодный воздух подается в предварительный теплообменник и нагревается горячим воздухом, поступающим от компрессора. Такая схема позволяет добиться максимальной эффективности работы, минимального потребления энергии и избежать обмерзания воздушных трубок холодильника.

Пыль присутствует в воздухе постоянно. Фильтр, устанавливаемый на входе компрессора, может обеспечить только нормальную работу поршневой группы последнего и не более (при своевременной замене). Фильтрация сжатого воздуха до той степени очистки, которая необходима для нормальной работы пневмоинструмента и особенно лакокрасочных работ, требует установки в пневмомагистраль пылевых фильтров, различающихся между собой максимальным размером пропускаемых частиц и производительностью.

Для того чтобы облегчить выбор необходимых фильтров, ниже приведены рекомендуемые комбинации последних, необходимых для различных видов работ:

SA+QF Отсекатель воды + грубый (3 мкм) фильтр. Устанавливаются в любой комплектации пневмомагистрали; при отсутствии фильтров более тонкой очистки, сжатый воздух пригоден для продувочных пистолетов, пылесосов эжекционного типа и подкачки колес.

SA+QF+PF (1 мкм) Очистка достаточна для нормальной работы пневмоинструмента и пневмоцилиндров, применяемых в промышленности и автосервисах.

SA+QF+PF+HF (0,01 мкм) Очистка достаточна для лакокрасочных работ и пневмоприводов, используемых в точном приборостроении.

SA+QF+PF+HF+CF (100 % очистка, карбоновый фильтр) Воздух пригоден для дыхания, применение – в масках маляра закрытого типа, пищевой и медицинской промышленности.

О добавлении лубрикаторных жидкостей в сжатый воздух для смазки пневмоинструмента. Устройства для подачи смазки называются лубрикаторами и делятся на два основных типа: магистральные, которые, как следует из названия, устанавливаются непосредственно в пневмолинию, и мобильные, которые устанавливаются непосредственно на рукоятке инструмента.

Для магистральных лубрикаторов характерна высокая производительность (возможность обслуживать несколько потребителей), широкий диапазон регулировки подачи масла. Недостаток: ту часть пневмомагистрали (включая витой шланг или пневмораздаточнную катушку), которая находится после лубрикатора, невозможно использовать на тех операциях, где применение смазанного воздуха нежелательно или недопустимо. Мобильные: к достоинствам можно отнести возможность работы на необорудованных пневмолиниях (к примеру, работа на выезде с небольшим компрессором) и исключение попадания масла в пневмомагистраль. Недостатки: увеличение веса пневмоинструмента и относительно большой расход масла.

При выборе труб следует понимать, что от оптимально рассчитанного сечения и конфигурации пневмолинии, а также правильно выбранного материала трубы зависит срок службы фильтров и пневмоинструмента, качество выполняемых работ (особенно это относится к малярным), а также расход электроэнергии и срок службы компрессора. Доступные и недорогие оцинкованные трубы не следует применять в пневмомагистралях по причине низкой коррозионной стойкости. Стойкость гальванического цинкового покрытия в условиях подачи сжатого воздуха, содержащего пары воды (даже в минимальном процентном отношении) крайне невысокая. Менее чем через год начинается интенсивное разрушение внутреннего канала трубы с засорением воздуха продуктами коррозии. Частицы оксидов железа и отслоившегося цинка очень быстро забивают фильтры и выводят из строя турбины пневмоинструмента.

Пластиковые трубы имеют следующие недостатки: низкая прочность и теплостойкость. На практике были случаи, когда неосторожное касание работающей отрезной машинкой или проведение сварочных работ вблизи трубы приводили к сквозным повреждениям со всеми вытекающими последствиями.

Лучший материал для пневмолинии на сегодняшний день (кстати, давно применяемый во всем мире) – алюминиевая труба с полимерным покрытием. Несомненное качество определяет относительно высокую стоимость таких труб, но затраты на их приобретение окупаются долговечной службой пневмоинструмента, фильтров, сбережением сжатого воздуха и, соответственно, электроэнергии.

Оборудование склада централизованной раздачи жидкостей

Пневматические насосы для бочек масел и технологических жидкостей

Пневмолиния с блоком редукторов Маслопроводы

Один из раздаточных постов с пистолетами и катушками Электронный терминал управления поста Система предназначена для больших станций технического обслуживания автомобилей и представляет собой гибкий, полностью автоматизированный компьютерный комплекс для раздачи и складского учета до десяти типов технических жидкостей для автотранспортных средств одновременно, включая моторные и трансмиссионные масла, антифризы и тормозные жидкости. Комплекс позволяет полностью контролировать дозацию и учет всех видов жидкостей.

Система состоит из:

• насосной станции (может иметь до десяти пневматических насосов, что соответствует числу технических жидкостей);

• раздаточных постов (число постов может достигать 99, каждый пост может содержать до шести раздаточных пистолетов, управляемых с одного локального терминала, имеющего портативную клавиатуру, цифровой дисплей и ленточный принтер; с локальных терминалов производится ввод данных об очередной дозации);

• центрального компьютера (объединяет локальные терминалы в единую систему);

• трубопроводов для жидкостей;

• кабелей для передачи данных.

Система имеет возможность:

• контролировать дату и время дозации;

• проводить идентификацию номера раздаточного пистолета;

• проводить идентификацию исполнителя по персональному коду;

• проводить идентификацию типа масла;

• контролировать количество залитого масла;

• контролировать остатки жидкостей в емкостях;

• оповещать о предельно низком остатке масла на складе;

• вести базу данных склада масел, историю работ;

• вести базу данных автомобилей клиентов и количества отпущенного масла для их агрегатов (до четырех признаков);

• вести управление насосами и клапанами на раздаточных пистолетах;

• вести индикацию дозации жидкостей в реальном времени;

• делать распечатки данных для контроля;

• функции системного администратора;

• проводить конфигурацию и первичные настройки под требования конкретной станции.

Оборудование для мойки

Автоматическая портальная или туннельная мойка

Моечная установка высокого давления

Вращающаяся консоль для шланга

Пылесос для влажной уборки

Очистные сооружения

Полоуборочная машина

Обдувочный пистолет

Склад запасных частей

Требования к службе запасных частей

Служба запчастей является составной частью обеих трехточечных систем, ибо необходимо обеспечить как прямую продажу запчастей заказчикам, так и выдачу деталей механикам. Кроме того, необходимо обеспечить снабжение склада через отдельный вход со двора центра.

Стандарты для служб запасных частей, установленные зарубежными автокомпаниями:

– размеры склада – не менее 100 кв. м;

– расположение и планировка склада (ворота, двери, проходы) удобны для выдачи запасных частей в мастерскую и торговый зал, разгрузки и сортировки поступающих грузов;

– стеллажей достаточно для упорядоченного складирования;

– зона приемки и отгрузки позволяет въезд, разгрузку и загрузку грузовиков,

– имеются верстаки для комплектации, проверки и упаковки товара;

– имеется промежуточный склад для резерва;

– имеется отдельный участок для хранения восстановленных агрегатов и неисправных, подлежащих восстановлению на заводе;

– имеется участок для хранения дефектных деталей по гарантийным случаям;

– достаточное освещение, вентиляция и отопление;

– имеются погрузчики, тележки для внутренних перевозок;

– имеется достаточно места и мебели для работы с документами, подбора и комплектации запасных частей.

Выдача запасных частей в сервисный цех:

– между складом и цехом ворота или дверь, запираемые со стороны склада;

– эти ворота или дверь достаточно широкие для проезда погрузчиков;

– имеется достаточное количество приборов для чтения микрофиш или компьютеров для работы с электронными каталогами.

Розничная продажа:

– для розничной продажи выделен торговый зал достаточной площади или пункт продажи находится в зале ожидания;

– оформление и оборудование торгового зала, форма одежды продавцов соответствуют требованиям автокомпании;

– имеются витрины для демонстрации принадлежностей и сопутствующих товаров;

– имеются кресла для ожидающих клиентов;

– касса расположена в зале или в непосредственной близости от него;

– на рабочем месте каждого продавца имеются: комплект микрофиш и прибор для их чтения, монитор компьютера для проверки наличия товара на складе, каталоги товаров, прейскуранты;

– у каждого продавца отдельный телефонный аппарат, минимум один телефонный номер выделен только для приема звонков от клиентов.

Размеры склада

Стоимость содержания запасов на складах ежегодно возрастает ввиду роста стоимости аренды, электроэнергии, отопления, страхования, рабочей силы. Поэтому желательно, чтобы размеры склада не превышали необходимых, его объем использовался оптимально, детали размещались экономично, а планировка была удобной для приема, перемещения и отгрузки. Склад служит фундаментом всей деятельности – оптовой и розничной торговли. Дешевле приобрести новейшие средства производства или технологии, чем нанимать дополнительных сотрудников.

Определение роли и задач складского хозяйства в логистической цепи движения товаров предприятия включает:

– наиболее выгодное использование площади и емкости помещений при размещении стеллажей, оборудования, проездов и проходов;

– выбор методов и способов хранения, создание необходимых условий;

– выбор и определение применения оборудования и техники в складских работах;

– постановку задач для механизации технологических операций;

– организацию обработки информации – первичной, складской, сопроводительной, товарораспорядительной, статистической, аналитической, отчетной и т. д.;

– организацию контроля наличия и сохранности товаров;

– разработку технологических карт, описаний последовательности операций, инструкций по выполнению операций, нормативов для бизнес-процессов и т. п.

Соответствующие расчеты для определения объемов крупных складов производятся при их проектировании специальными методами. При подборе готовых помещений для региональных и крупных дилерских складов можно руководствоваться изложенными ниже моделями. На базе принятых для расчетов объемов товаров определяют годовой и ежедневный грузооборот.

Пример расчета грузооборота:

Объем товаров = 10 млн долл. в год (объем продаж): 400 долл. за 1 м³ (средняя стоимость кубометра товаров) = 25 000 м³. Грузооборот реализации = 25 000 м³ х 150 кг (средний вес кубометра запчастей) =3 750 000 кг в год.

Грузооборот реализации в день =3 750 000 кг в год: 250 рабочих дней =15 000 кг.

Грузооборот поступления = столько же.

Итого грузооборот в день – 30 т, или 10 грузовиков по 3 т.

По количеству наименований, находящихся в работе, рассчитывают ежедневное количество наименований, принимаемых на склад и отгружаемых со склада.

Количество деталей =10 млн долл. в год (объем продаж): 5 долл. за 1 деталь (средняя закупочная цена) = 2 000 000 шт.

Количество деталей, отгружаемых в день, = 2 000 000: 250 рабочих дней = 8000 деталей в день отобрать, упаковать, отгрузить.

Количество деталей, получаемых в день, = столько же.

В зависимости от степени механизации и компьютеризации рассчитывают необходимый штат, количество оборудования. Эти данные позволяют определять трудоемкость, планировать загрузку персонала и перевозки.

Сформулируем некоторые требования к складу, обеспечивающему запасными частями парк в 10 000 машин одной модели разных модификаций. Для почти полного удовлетворения спроса по номенклатуре складу придется хранить около 1000–1500 наименований запасных частей всех категорий спроса к одной модели машины разных модификаций. Средняя оборачиваемость запасов по стоимости при такой большой номенклатуре, при существующих сроках поставок с отечественных заводов и способах реализации не превысит 4 раз в год, т. е. на складе необходимо хранить трехмесячный запас. Для расчетов воспользуемся методикой компании “Renault”. Сначала определяется объем запасных частей, который склад будет отгружать в год. Методика предлагает принять для расчетов данные сбыта запчастей на единицу парка в год в объемных единицах – кубометрах. Статистика “Renault” показывает, что для разновозрастного парка, сформировавшегося в течение 10 лет продажи машин, на один среднестатистический легковой автомобиль во Франции в год продается в среднем 0,1 м³, или около 15 кг запасных частей. Сходные данные у “FIAT” по Италии – 12–18 кг. По методике “Volvo” на один тяжелый грузовик продается примерно в шесть раз больше запасных частей, чем на легковой автомобиль, т. е. можно принять для расчета 0,6 м³, или около 90 кг. Следует учитывать, что речь идет не о сплошной массе металла, а о запчастях в упаковке, с воздушными промежутками и к тому же не только металлических. Объем продаж в год для парка 10 000 легковых машин составит: 10 000 х 0,1 = 1000 м³. Если мы примем коэффициент оборачиваемости равным 4, то постоянно хранимый запас составит 250 м³ – это и будет объем, который нужно предусмотреть для стеллажей. Но складу нужны еще проезды между стеллажами. Практика показала, что коэффициент использования площади склада при высоте 5 м составляет 48 %, или 0,48; при высоте 3,5 м – 0,36; при высоте 7 м – 0,60. Разделив полученный выше запас для постоянного хранения на коэффициент 0,48, получим необходимый объем зоны хранения – 520 м³. Полностью расчет приведен в таблице.

Если задачу поставить в обратном порядке – определить, сколько запасных частей можно хранить в предлагаемом готовом складе, расчет тоже делается в обратном порядке. Допустим, предлагается помещение площадью 200 м² и высотой 3,5 м, т. е. объемом 700 м³. В этом помещении можно хранить 700 х 0,36 = = 252 м³ запасных частей. При средней оборачиваемости 4 раза в год объем продаж составит 1008 м³, что достаточно для обеспечения парка примерно в 10 000 легковых автомобилей в год.

Для небольших дилерских складов, хранящих только детали частого спроса, коэффициент оборачиваемости запасов может достигать 6—12 раз в год. Очевидно, что в этом случае объем необходимого склада будет меньше. Для средних и малых дилерских фирм вполне удовлетворительна рекомендуемая рядом японских фирм упрощенная методика расчета необходимой площади склада. Для расчета необходимой площади пола склада используют критерий вместимости товара по стоимости на квадратный метр при заданной высоте или на кубический метр. Стоимость определяется на основе реальных запасов на других складах.

Расчеты следует проводить на базе оценок прогноза деятельности на четыре-пять лет. Площадь рассчитывают на основе данных:

– обслуживаемый парк машин;

– продажа запчастей.

Парк х Продажа запчастей на 1 машину в год 10 ООО машин х х 100 долл. = 1 000 000 долл.

Продажи запчастей на единицу парка, продажи всего и объем запаса по стоимости должны базироваться на cost-price (закупочных ценах).

Средний объем запаса запчастей = Продажа запчастей: Оборачиваемость запаса = 1 000 000 долл.: 4 = 250 000 долл.

Первый вариант расчета:

Площадь = Объем запаса: Стоимость 1 м³ товара = 250 000 долл.: 420 долл. = 595 м³

Теперь в зависимости от высоты помещения определяют необходимую площадь. При высоте 5 м она составит 119 м².

Зона хранения занимает основную часть площади склада. К зоне хранения примыкают зоны комплектования и упаковки товаров. В свою очередь, зона комплектования заказов обычно находится рядом с зоной отгрузки. На крупных складах зону разгрузки делают отдельно от зоны отгрузки. На средних и мелких складах эти зоны часто объединяют, если поступление и отгрузку товаров можно разделить во времени. Во вспомогательных помещениях хранят тару, упаковку, поддоны, кладовые хозяйственных материалов и инвентаря, размещают ремонтные мастерские и т. д. Техническими называют помещения машинных отделений, вентиляционные камеры, котельные, подзарядочные аккумуляторные станции и т. д.

При определении площади склада для небольшого предприятия исходят из предполагаемой установки двухэтажных стеллажей высотой 2,1 м, с которыми все ячейки доступны без опасности несчастных случаев. Из этого следует, что высота постройки в свету (включая резерв материалов при монтаже – 0,1 м) минимум 4,3 м. В случае применения трехэтажных стеллажей можно уменьшить складскую площадь в соответствующей пропорции, а в случае применения одноэтажных стеллажей нужно соответствующим образом увеличить складское помещение.

Общая площадь, выделяемая для службы запчастей, обычно составляет от 16 до 21 % всех помещений. Склад занимает около 85 % площади, отведенной службе запасных частей, участок продажи запчастей – около 10 %, офисные помещения – около 5 %. Участок продажи запасных частей располагают в демзале или в зале ожидания.

Размеры склада запчастей в СТО зависят от числа рабочих постов в мастерской и предполагаемой прямой продажи запчастей. Минимальная рекомендуемая складская площадь – от 20 до 26 м² на один продуктивный рабочий пост плюс запас в размере 20–30 % от общей площади склада для прямой продажи запчастей и принадлежностей. Зона хранения (стеллажи и проходы) занимает до 80 % площади, зоны приемки, отгрузки и прочие – около 20 %.

Примерное распределение площади склада запасных частей – только запчастей, без учета принадлежностей, сопутствующих товаров, расходных жидкостей, приведено в таблице.

В СТО на участке продажи работает продавец, выполняющий розничные продажи, на участке выдачи в сервисный цех – приемщик заявок. В больших автоцентрах необходим офис склада запчастей, а у небольших центров достаточны лишь рабочие посты для персонала. Если оборот запасных частей большой, розничные продажи поручают отдельным сотрудникам. Офисные помещения включают кабинет менеджера, контору клерков. В малых фирмах это общее помещение.

Ниже приведен пример расчета площади склада для реальной фирмы.

Собственно склад состоит из зоны хранения, зоны приемки и отгрузки. Зона хранения (стеллажи и проходы) занимает до 80 % площади, зоны приемки, отгрузки и прочие – около 20 %. Для дорогих деталей, подверженных хищениям, выделяют секцию, огороженную металлической сеткой и запирающуюся. Для хранения масел и других огнеопасных жидкостей делают отдельное помещение вне основного склада. Вне склада устраивают отдельное запирающееся помещение для хранения прибывшего груза до его приемки и распаковки и отгружаемого, упакованного и ожидающего вывоза. Крупногабаритные и тяжелые детали размещают вблизи зоны приемки, мелкие – ближе к зоне выдачи или отгрузки. При размещении товаров используется принцип “чаще спрос – ближе к проезду (проходу)”. Товары ежедневного спроса хранятся в непосредственной близости от зоны отгрузки или выдачи. На крупных складах с большим товарооборотом каждую ячейку делают таких размеров, которые позволяют разместить в ней партию товара вместе с поддоном или в ящике, в котором он прибыл, причем проезды между стеллажами достаточны для работы погрузчиков с боковым перемещением вил.

Расчет необходимой площади склада

* Прирост парка ежегодно принят как прирост в 2007 г. – 26 414 шт.

** Для микролитражных автомобилей.

*** Объем склада = двухмесячный запас на складе, м³ х 2,5 (проходы между стеллажами) х 1,25 (зоны приемки, отгрузки и др.)

**** Емкость определена из расчета 24 долл. на машину в год в закупочных ценах (по статистике реальной фирмы).

Средняя стоимость запчастей на 1 м² = 1158 долл.

Средняя стоимость 1 м³ запчастей =193 долл.

На складах имеются секции для крупных и мелких товаров. Для разных товаров нужны различные соотношения количеств мелких, средних и больших ячеек на складе, различные размеры ячеек по глубине. Фирмами, специализирующимися на изготовлении складского оборудования, разработаны типовые схемы и модели разборных стеллажей для разных товаров, поэтому дешевле в конечном итоге купить готовые разборные стеллажи с переменной высотой ячеек, чем сваривать их по собственным эскизам, а впоследствии либо много раз переделывать, либо мириться с неэкономичным размещением товаров.

Для увеличения количества ячеек, улучшения метода хранения, ускорения отбора товаров специфической формы устанавливают на свободных участках стен, на колоннах и торцах стеллажей стенды со штырями. Стенды используют для размещения в подвешенном состоянии гибких товаров – шлангов, тросов, т. е. товаров, хранение которых в лежачем положении не позволяет из-за их формы экономично использовать объемы ячеек и неудобно для отбора.