Текст книги "Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации"

В настоящее время известно более 400 проформ чартеров. Ранние из них были разработаны созданной в 1877 г. Палатой судоходства Великобритании и основанным в 1905 г. Балтийским и Международным морским советом (БИМКО)7878
  См.: Калпин А.Г. Чартер (природа, структура отношений, сопоставление со смежными морскими договорами). М., 1978. С. 24.


[Закрыть].

Первая редакция проформы, регулирующей правоотношения в области чартерных договоров, была разработана БИМКО (ныне – Морской совет) еще в 1909 г. и пересматривалась в 1911, 1912, 1920, 1939, 1950, 1974 гг. Советом по документации Палаты судоходства Великобритании7979
  См.: Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 2. С. 11.


[Закрыть], после чего действовала в постоянной редакции под названием «Балтайм».

Тайм-чартер заключается на основании стандартных проформ:

Uniform TimeCharter (Box Layout “Baltime 1939”) – стандартный тайм-чартер (боксовая форма 1974) «Балтайм 1939»8080
  См.: Проформы чартеров и коносаментов. Т. 2. Кн. 4. СПб., 1995. С. 495.


[Закрыть];

TimeCharter. Government Form – тайм-чартер. Правительственная форма8181
  См. там же.


[Закрыть];

Uniform TimeCharter Party “Supplytime 89” – стандартный тайм-чартер для судов, обслуживающих морские буровые установки «Сапплайтайм 89»8282
  См. там же.


[Закрыть];

Oil Tank Vessel TimeCharter Party – тайм-чартер для танкеров8383
  См. там же.


[Закрыть];

Liner Time-Charter “Linertime” – линейный тайм-чартер «Лайнертайм»8484
  См.: Проформы чартеров и коносаментов. Т. 2. Кн. 4. СПб., 1995. С. 495.


[Закрыть];

Reefer Uniform Charter Party “Reefertime” – универсальный рефрижераторный чартер «Рифтайм»8585
  См. там же.


[Закрыть];

Time-Charter Party for Container Vessels “Boxtime” – универсальный тайм-чартер для контейнеровозов «Бокстайм»8686
  См. там же.


[Закрыть];

Uniform Time-Charter “Gastime” – универсальный тайм-чартер «Газтайм»8787
  См. там же.


[Закрыть];

Tanker Time-Charter Party “Intertanktime 80” – танкерный тайм-чартер «Интертанктайм 80»8888
  См. там же.


[Закрыть];

Uniform Time-Charter Party for Vessels Carrying Chemicals in Bulk “Bimchemtime” – стандартный тайм-чартер для судов, перевозящих химикаты наливом «Бимкем-тайм»8989
  См. там же.


[Закрыть];

Time-Charter “Nype 93” – тайм-чартер «Найп 93»9090
  См. там же.


[Закрыть].

Рассмотрим в качестве примера универсальный тайм-чартер (Боксовая форма 1974 г.) «Балтайм 1939». Так, судовладельцы сдают, a фрахтователи арендуют это судно на период календарных месяцев считая с момента (который не должен приходиться на воскресенье или на установленный законом праздничный день), когда судно сдано в тайм-чартер и предоставлено в распоряжение фрахтователей в период между 9 ч утра и 6 ч вечера или между 9 ч утра и 2 ч дня в субботу, в порту у такого доступного причала, у которого оно может оставаться всегда на плаву и который будет указан фрахтователями. При этом судно должно быть во всех отношениях подготовленным к эксплуатации в обычных грузовых перевозках.

На внутреннем водном транспорте аренда судов осуществляется в соответствии с гражданским законодательством и установленными гл. X правилами КВВТ РФ (п. 2 ст. 60). Кодекс также выделяет два вида договора аренды транспортных средств: с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления таковых. Никаких подвидов и разновидностей договора аренды транспортных средств с экипажем в нем не предусмотрено. Таким образом, договор аренды речного транспорта можно условно классифицировать на договоры аренды транспортных средств с экипажем и без него, т.е. по аналогии с ГК РФ.

Как уже отмечалось, ВК РФ не содержит норм, которые регулировали бы договор фрахтования воздушных судов на время. По мнению Г.С. Шапкиной, аренда воздушных судов осуществляется по договору фрахтования (воздушного чартера). К этим договорам применяются правила воздушных перевозок, установленные данным Кодексом9191
  См.: Шапкина Г.С. Указ. соч. С. 29.


[Закрыть].

Однако ВК РФ предусматривает некий договорный суррогат, смешивающий договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства и договор фрахтования (чартер)9292
  См.: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ. соч. С. 291.


[Закрыть]. Так, согласно ст. 104 ВК РФ по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Данная норма с точностью отражает ст. 787 ГК РФ, а именно по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Таким образом, законодатель не привносит ничего нового в ВК РФ, лишь дублируется норма, содержащаяся в ст. 787 ГК РФ. Статья 104 ВК РФ не предусматривает какое-либо иное, отличное от ст. 787 ГК РФ регулирование отношений по договору фрахтования воздушных судов. Однако договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) следует отличать от договора аренды воздушного судна, в том числе с экипажем. Предметом договора аренды транспортных средств служит предоставление во временное владение и пользование транспортного средства, предметом договора фрахтования является доставка пассажиров, грузов, почты и багажа в пункт назначения9393
  См. там же.


[Закрыть].

По договору аренды воздушное судно поступает во владение и пользование арендатора, который чаще всего становится его эксплуатантом. По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) эксплуатант выступает фрахтовщиком. Фрахтователь же довольно часто не является ни пассажиром, ни грузоотправителем, ни грузополучателем9494
  См.: Комментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации (постатейный) / Под ред. А.И. Травникова.


[Закрыть]. К тому же по договору аренды транспортных средств с экипажем арендодатель предоставляет арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации, а по договору фрахтования такие услуги не предоставляются. Управление и техническую эксплуатацию осуществляет сам фрахтователь (перевозчик).

Н.Н. Остроумов считает, что квалификация договора фрахтования в качестве арендного типа в наибольшей степени отвечает как его содержанию, экономическому смыслу, так и действительному положению, сложившемуся в области его правового регулирования. К отношениям, возникающим между фрахтовщиком и фрахтователем, могут быть применимы лишь положения ГК РФ об аренде транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и общие нормы о договоре аренды. Этими же нормами регулируется и договор, по которому авиатранспортное предприятие предоставляет арендатору воздушное судно и услуги экипажа не на один или несколько рейсов, а на определенное время. В морском праве данный договор называется «тайм-чартер»9595
  См.: Остроумов Н.Н. Договор перевозки в международном воздушном сообщении. М., 2009. С. 21.


[Закрыть].

Аренда воздушных судов осуществляется и на международном уровне. В этом случае возникают арендные отношения, осложненные иностранным элементом, т.е. арендуются воздушные суда, зарегистрированные и сертифицированные в других государствах, о чем свидетельствует Чикагская конвенция 1944 г. и другие конвенции. Также в международном воздушном праве используются проформы. Авиакомпании разрабатывают и применяют следующие проформы для аренды воздушного судна: проформа чартера для перевозки пассажиров, проформа для груза, проформа чартера на время, проформа тайм-чартера. Список разновидностей данных проформ гораздо меньше, чем в морском праве.

Таким образом, ВК РФ не содержит понятия «фрахтование на время». Также в нем отсутствует классификация указанного договора и какие-либо особенности аренды воздушных судов в отличие от КТМ РФ, в котором фрахтование на время подразделяется на тайм-чартер и бербоут-чартер. Аренда воздушного судна регулируется нормами § 3 гл. 34 ГК РФ и общими положениями об аренде, так как отсутствуют нормы, регулирующие данные правоотношения в ВК РФ. Исходя из этого можно также условно классифицировать договор аренды транспортных средств по воздушному праву аналогично с ГК РФ, т.е. договор аренды транспортных средств по воздушному праву будет классифицироваться на договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления таких услуг, т.е. без экипажа.

В железнодорожном законодательстве нет норм, которые регулировали бы особенности договора аренды транспортных средств с экипажем. В нем только детализируются общие положения об аренде. Например, п. 2 ст. 4 Федерального закона от 25 августа 1995 г. № 153-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте» (с изм. от 10 января 2003 г.)9696
  СЗ РФ. 1995. № 35. Ст. 3505; 2003. № 2. Ст. 169.


[Закрыть] гласит, что продажа, обмен, сдача в аренду, предоставление безвозмездно во временное пользование, списание с баланса подвижного состава и контейнеров, находящихся в федеральной собственности, производимые без изменения права этой собственности, осуществляются применительно к специфике деятельности железнодорожного транспорта федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта или по его поручению железными дорогами в порядке, определяемом указанным федеральным органом.

Также существует Положение о порядке сдачи в аренду железными дорогами грузовых вагонов9797
  Документ не был опубликован // СПС «КонсультантПлюс».


[Закрыть]. Так, согласно п. 2 данного Положения сдача грузовых вагонов в аренду юридическим и физическим лицам осуществляется железными дорогами по согласованию с МПС России (ныне – ОАО «Российские железные дороги») на основании договора аренды, заключаемого в соответствии с требованиями ГК РФ и других нормативных правовых актов Российской Федерации.

Таким образом, по железнодорожному законодательству невозможно провести классификацию договора аренды транспортных средств, что является существенным недостатком данных нормативных актов. Вопросы, которые выходят за пределы названных нормативных актов, регулируются общими положениями об аренде, а именно § 1 гл. 34 ГК РФ.

Подводя итог вышесказанному, можно предложить следующую классификацию: аренда транспортных средств с экипажем (услуги по управлению и технической эксплуатации),; аренда транспортных средств без экипажа (без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации).

Договор аренды транспортных средств с экипажем в зависимости от предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации подразделяется на: а) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению транспортным средством; б) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по технической эксплуатации; в) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.

В зависимости от вида транспорта: а) аренда морского судна (с экипажем и без экипажа); б) аренда речного судна (с экипажем и без экипажа); в) аренда воздушного судна (с экипажем и без экипажа); г) аренда железнодорожного транспорта (с экипажем и без экипажа); д) аренда автомобильного транспорта (с экипажем и без экипажа).

Аренда морского судна возможна:

1) по международному праву: а) договор тайм-чартера (фрахтование на время); б) договор димайз-чартера; в) договор бербоут-чартера; г) договор кок-ню9898
  См.: Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. С. 13.


[Закрыть];

2) по отечественному праву (по Кодексу торгового мореплавания РФ): а) договор тайм-чартера (фрахтование на время); б) договор бербоут-чартера.

В зависимости от проформ договоры фрахтования на время (и по международному праву, и по отечественному праву) делятся на:

а) стандартный тайм-чартер (боксовая форма 1974) «Балтайм 1939»; б) правительственная форма тайм-чартера; в) стандартный тайм-чартер для судов, обслуживающих морские буровые установки «Сапплайтайм 89»; г) тайм-чартер для танкеров; д) линейный тайм-чартер «Лайнертайм»; е) универсальный рефрижераторный чартер «Рифтайм»; ж) универсальный тайм-чартер для контейнеровозов «Бокстайм»; з) универсальный тайм-чартер «Газтайм»; и) танкерный тайм-чартер «Интертанктайм 80»; к) стандартный тайм-чартер для судов, перевозящих химикаты наливом «Бимкем-тайм»; л) тайм-чартер «Найп 93».

§ 2. Субъекты, форма и существенные условия договора

Договор аренды транспортных средств с экипажем признается:

двусторонним (участниками выступают арендодатель и арендатор); возмездным (арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации, а арендатор, в свою очередь, выплачивает за предоставленное транспортное средство и услуги арендную плату в установленном размере);

реальным (для заключения такого договора необходимо не только согласие сторон по всем существенным условиям, но и передача транспортного средства);

срочным (транспортное средство предоставляется арендатору на время, по истечению которого он обязан возвратить его арендодателю).

Необходимо отметить, что на практике чаще всего стоит исходить из того, что если в норме указывается, что одна сторона обязуется что-либо сделать, то данный договор является консенсуальным. Если в законе закреплено, что сторона договора осуществляет какие-либо действия, то договор признается реальным.

Большинство авторов также относят договор аренды транспортных средств с экипажем к реальному договору9999
  См., например: Курноскина О.Г. Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии. М., 2005. С. 10; Трофименко Т.И., Потлов Д.А. О договоре аренды транспортного средства как об отдельном виде договора аренды // Современное состояние и перспективы нормотворческой и правоприменительной деятельности в Республике Калмыкия: Мат. Республик. науч.-практ. конференц., посвящ. 60-ле-тию Декларации прав и свобод человека и гражданина и 15-летию Конституции Российской Федерации. Элиста, 2009. C. 131–135; Байтурганова Д.В. Договор аренды транспортных средств // Актуальные проблемы публичного, частного права и правоохранительной деятельности в России: Материалы Всеросс. науч.-практ. конференции, 23–24 апреля 2008 г. / Под ред. И.М. Филянина. Хабаровск, 2008. C. 68–70.


[Закрыть]. Некоторые исследователи причисляют такой договор к консенсуальному, так как права и обязанности по договору аренды транспортных средств с экипажем возникают с момента достижения сторонами соглашения по его существенным условиям100100
  См., например: Гражданское право: Учебник. Ч. II / Под ред. А.Г. Калпина. М., 2002.


[Закрыть].

Хотя в ст. 632 ГК РФ прямо указано, что арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации, судебная практика часто признает указанный договор консенсуальным101101
  См., например: Постановление ФАС Волго-Вятского округа от 24 февраля 2009 г. по делу № А29-9555/2007. Документ опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».


[Закрыть].

На морском, внутреннем водном и воздушном транспорте данный договор является консенсуальным102102
  См.: Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 3. С. 15.


[Закрыть] (достаточно соглашения сторон по всем существенным условиям).

Следует отметить, что договор тайм-чартера также может быть признан судебной практикой реальным.

Пример. Исследовав основание иска и исполнение арендатором обязательств по договору тайм-чартера, суд установил, что в эксплуатации у ООО «Экспресс» судно находилось с 18 марта 2004 г. по 7 июня 2004 г., до постановки судна на ремонт в порту Корсаков. Доводы заявителя о незаконном отказе во взыскании остальной части основного долга, мотивированные отсутствием дополнительного соглашения сторон о расторжении договора и действием этой сделки до 25 декабря 2004 г., исследованы в первой и апелляционной инстанциях арбитражного суда в полном объеме и обоснованно отклонены ввиду прекращения договора с 7 июня 2004 г., т.е. с момента постановки истцом судна на ремонт.

Отсутствие в обжалованных судебных актах ссылок на нормы материального права в данной части не служит основанием для их отмены, так как реальные сделки, к которым относится заключенный сторонами тайм-чартер, могут прекращаться невозможностью их исполнения (ст. 224, 416 ГК РФ).

При таких обстоятельствах кассационная жалоба удовлетворению не подлежит103103
  См.: Постановление ФАС Дальневосточного округа от 20 октября 2008 г. № Ф03-4406/2008 по делу № А59-2329/07-С16. Документ опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».


[Закрыть].

Ни в ГК РФ, ни в каком другом нормативном правовом акте не зафиксирован определенный круг участников арендных отношений, которые будут выступать субъектами договора аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации. Таким образом, закон не ограничивает перечень лиц, которые могут вступать в арендные отношения. Следовательно, к рассматриваемым хозяйствующим субъектам можно отнести физических и юридических лиц, Российскую Федерацию, субъекты РФ и муниципальные образования.

Сторонами в договоре аренды транспортных средств с экипажем по общему правилу выступают арендодатель и арендатор. КТМ РФ выделяет в качестве сторон данного договора судовладельца и фрахтователя.

В ст. 2 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта указано, что фрахтователь – физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов. Такая формулировка, как «стоимость пользования всей либо частью вместимости транспортных средств», является не совсем удачной. «Ни о каком пользовании применительно к договору фрахтования не может идти речь. Такая вольная трактовка положений ГК РФ приводит к смешению таких договоров, как чартер и тайм-чартер»104104
  См.: Морозов С.Ю. Комментарий к Федеральному закону «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ (постатейный) // СПС «КонсультантПлюс».


[Закрыть].

Некоторые авторы относят термин «фрахтовщик» к арендодателю105105
  См., например: Атаян С. Указ. соч. C. 79–82.


[Закрыть], что, на наш взгляд, представляется неверным, так как данный термин относится к договору перевозки (ст. 787 ГК РФ).

Арендодателями (судовладельцами) могут быть собственники транспортных средств, а также лица, управомоченные законом или собственником сдавать транспортное средство в аренду (ст. 608 ГК РФ). К ним относятся физические и юридические лица, Российская Федерация, субъекты РФ, муниципальные образования.

И.В. Лукшин отмечает, что законодатель сознательно вводит понятие «собственник судна». Это связано с тем, что фрахтователь, приняв судно в свое пользование, становится сам судовладельцем, так как на него распространяются определенные права и обязанности, например, он является для третьих лиц судовладельцем на период пользования судном, которое взято им в тайм-чартер. Автор также отмечает, что слово «судовладелец», под которым понимается собственник судна, не отражает действительного правового понятия этого термина. Собственник судна является и судопользователем, и судовладельцем, и судораспорядителем, и, передавая судно в эксплуатацию фрахтователю, он не перестает быть собственником судна, а фрахтователь, становясь судовладельцем, не может быть собственником данного транспортного средства106106
  См.: Лукшин И.В. Особенности договорных правоотношений, регулирующих торговое мореплавание // Транспортное право. 2006. № 3. С. 11.


[Закрыть].

В качестве арендодателя от юридического лица выступает орган юридического лица. Под органом юридического лица следует понимать лицо или совокупность лиц, уполномоченных в соответствии с законом, иными правовыми актами или учредительными документами осуществлять управление деятельностью юридического лица107107
  См.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой (постатейный) / Под ред. Т.Е. Абовой, М.М. Богуславского. М., 2006.


[Закрыть].

Российская Федерация, субъекты РФ, муниципальные образования выступают арендодателем транспортных средств, которые принадлежат им на праве собственности, но при условии, что данные транспортные средства не переданы учрежденными ими юридическим лицам и лицам на праве хозяйственного ведения или оперативного управления либо юридическим или физическим лицам на ином вещном праве. Таким образом, данные публичные образования либо самостоятельно сдают транспортные средства в аренду через свои органы, либо давая указания субъектам гражданского права.

Арендатор – физическое или юридическое лицо, заключившее с собственником транспортного средства (или уполномоченным им лицом) договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и получившее во временное владение и пользование транспортное средство. К арендаторам также можно отнести физические или юридические лица, Российскую Федерацию, субъекты РФ, муниципальные образования.

Необходимо отметить, что отношения субъектов будут регулироваться различными нормами договора аренды в зависимости от их целевого использования. Например, если одно физическое лицо предоставляет во временное владение и пользование или пользование легковой автомобиль другому гражданину за определенную плату, то данные отношения будут регулироваться общими нормами об аренде, т.е. если стороны выступают физическими лицами, не обладающими статусом индивидуального предпринимателя и их целью не является получение прибыли, а арендуют они транспортное средство для потребительских нужд, то будут применяться нормы § 1 гл. 34 ГК РФ.

В случае, если организация, осуществляющая сдачу транспортного средства в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, предоставляет во временное владение и пользование лимузин физическим лицам для потребительских целей (например, для свадебного кортежа) за определенную плату, то такие отношения будут регулироваться положениями договора проката, т.е. нормами § 2 гл. 34 ГК РФ.

Если организация предоставляет во временное владение и пользование самолет за определенную плату индивидуальному предпринимателю и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации, то такие отношения будут регулироваться нормами договора аренды транспортных средств с экипажем.

Если в качестве арендодателя и арендатора выступают юридические и (или) физические лица, обладающие статусом индивидуального предпринимателя, и их целью является получение прибыли от коммерческой эксплуатации транспортного средства, такие отношения будут регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ.

Таким образом, аренда транспортных средств будет регулироваться различными положениями гражданского законодательства России в зависимости от субъектного состава обязательственных отношений и соответственно их определенного субъектного состава:

1) когда арендуются транспортные средства с экипажем юридическими и (или) физическими лицами, обладающими статусом индивидуального предпринимателя, которые занимаются предпринимательской деятельностью с целью извлечения прибыли. Данные отношения будут регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ и иными транспортными уставами и кодексами;

2) когда в аренду сдаются транспортные средства с целью бытового (некоммерческого) использования, отношения сторон будут регулироваться общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК РФ), если нет прокатной организации, осуществляющей сдачу транспортного средства в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, в ином случае – положениями о договоре проката (§ 2 гл. 34 ГК РФ).

Существует ошибочное мнение по поводу применения норм материального права относительно договора аренды транспортных средств с экипажем. Например, если турист нанимает микроавтобус с экипажем для экскурсии, то данные отношения будут регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ108108
  См.: Чебунин А.В. Правовое регулирование дополнительных услуг туристам (страховые услуги, медицинские услуги, услуги гостиниц, аренда транспортных средств) // Правовые аспекты туристической деятельности: коллоквиум (Франция – Россия, г. Шамбери, 22–23 мая 2008 г.): Материалы. Иркутск, 2009. С. 186.


[Закрыть].

Такая позиция представляется неверной, так как в качестве арендатора выступает физическое лицо, не обладающее статусом индивидуального предпринимателя и целью является бытовое использование транспортного средства. Эти отношения регулируются нормами § 2 гл. 34 ГК РФ.

В.С. Ем отмечает, что не случайны существенные различия в правовой регламентации договора аренды транспортных средств и договора проката (например, распределение обязанностей сторон по содержанию сданного в аренду имущества и устранению его недостатков). В настоящее время абсурдным видится предположение, что можно возложить обязанности по ремонту легкового автомобиля, взятого во временное пользование, на гражданина, арендовавшего данное транспортное средство. Поэтому во всех цивилизованных правопорядках легковые автомобили принято сдавать в прокат, а не фрахтовать на время109109
  См.: Ем В.С. Указ. соч. С. 106.


[Закрыть].

Рассмотрим пример из судебной практики. К. (арендодатель) и конкурсный управляющий (арендатор) заключили договор аренды транспортного средства с экипажем. Цель использования транспортного средства – поездки, связанные с проведением процедуры банкротства – конкурсного производства в отношении индивидуального предпринимателя Ш.В.

Предприниматель Ш.В. обратился с иском к конкурсному управляющему о признании договора аренды транспортного средства с экипажем недействительным, а также о применении последствий недействительности ничтожной сделки. В обоснование исковых требований указывалось, что данная возмездная сделка заключена с физическим лицом, не являющимся индивидуальным предпринимателем и не имеющим государственной регистрации. Следовательно, К. не имел права на оказание транспортных услуг по возмездному договору аренды, т.е. заниматься предпринимательской деятельностью.

Таким образом, К. не имел права оказывать транспортные услуги по аренде транспортного средства с экипажем (будучи сам экипажем). Решением районного суда Тамбовской области в удовлетворении исковых требований Ш.В. отказано.

По мнению апелляционной инстанции, отсутствие у арендодателя статуса индивидуального предпринимателя само по себе не служит основанием для признания сделки недействительной (ничтожной)110110
  См.: Апелляционное определение Тамбовского областного суда от 5 июня 2013 г. по делу № 33-1610. Документ опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».


[Закрыть]. Такая позиция судов представляется неверной. Во-первых, арендодатель является физическим лицом, которое не обладает статусом индивидуального предпринимателя, следовательно, он не может осуществлять предпринимательскую деятельность.

Во-вторых, объект (транспортное средство) служит средством обеспечения предпринимательской деятельности. В данном примере оно используется для личных целей арендатора, т.е. для выполнения им своих служебных обязанностей, а не для получения прибыли.

В-третьих, предметом договора аренды транспортных средств выступает коммерческая эксплуатация транспортного средства и передача данного транспортного средства с этой целью в возмездное пользование и владение.

Таким образом, в рассмотренном примере правоприменительной практики отношения не могут регулироваться § 3 гл. 34 ГК РФ, поэтому договор является недействительным, поскольку порочен субъектный состав данных арендных отношений, а именно арендатор не обладает статусом индивидуального предпринимателя, а значит, не может эксплуатировать транспортное средство с коммерческой целью.

Также необходимо отметить, что рассматриваемое дело не подведомственно суду общей юрисдикции (районному суду), так как согласно ст. 27 АПК РФ дела по экономическим спорам и другие дела, связанные с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельности, подведомственны арбитражному суду.

Важно отметить, что в силу ст. 636 ГК РФ на арендатора возлагаются обязанности по оплате расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, что, очевидно, свидетельствует о том, что транспортное средство арендуется для коммерческих целей, т.е. для извлечения прибыли. Деятельность по предоставлению во временное владение и пользование транспортного средства и услуг по управлению и технической эксплуатации подпадает под признаки предпринимательской деятельности, содержащиеся в ст. 2 ГК РФ: самостоятельность (имущественная и организационная), риск, систематическое извлечение прибыли от пользования имуществом. В свою очередь, исходя из нормы ст. 636 ГК РФ арендатор арендует транспортное средство и услуги по управлению и технической эксплуатации также для извлечения прибыли (будь то перевозка пассажиров, грузов или сдача транспортного средства в субаренду). Его деятельность также подпадает под признаки предпринимательской. Таким образом, для осуществления данной деятельности контрагенты должны обладать статусом юридического лица или индивидуального предпринимателя.

Имеет место точка зрения, согласно которой если аренда транспортных средств осложнена тем, что арендодателем выступает организация или предприниматель, осуществляющие специализированную деятельность по сдаче имущества в прокат, то нормы § 3 гл. 34 ГК РФ и положения ГК РФ о прокате подлежат совместному применению в той части, в которой они не пересекаются. При противоречии указанных норм друг другу, думается, приоритетом обладают нормы о прокате, имеющие более специальный характер, поскольку договор проката выделен в качестве самостоятельного вида договора аренды ввиду особого характера правовой связи сторон договора, а не из-за специфики объекта аренды111111
  См.: Микрюков В.А., Микрюкова Г.А. Проблемы договора аренды транспортных средств // Законодательство. 2010. № 10. C. 49–54.


[Закрыть].

Приведенная точка зрения представляется неверной, так как договор аренды транспортных средств, так же как и договор проката, представляет собой отдельный и самостоятельный вид договора.

Традиционно в цивилистике все договоры подразделяются на типы и виды. Согласно ГК РФ отдельные типы гражданско-правовых договоров выделены в отдельные главы: гл. 30 «Купля-продажа», гл. 31 «Мена», гл. 32 «Дарение», гл. 33 «Рента», гл. 34 «Аренда». Соответствующие типы договоров делятся на виды исходя из следующих критериев: предмет (объект договора) (например, договор энергоснабжения), специфика основных прав и обязанностей сторон, ответственность сторон либо особая социальная значимость договора; специфика субъектного состава (например, поставки для государственных нужд).

Договор аренды транспортных средств с экипажем обладает всеми характерными чертами для отнесения его к отдельному виду:

1) особенность предмета договора;

2) особенность субъектного состава;

3) основные права и обязанности сторон (в ином договоре нет такой специфики);

4) ответственность сторон.

Существует другая проблема. Два физических лица, не обладающих статусом индивидуального предпринимателя, заключают договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (с экипажем). Как было установлено выше, такое регулирование подпадает под положение § 1 гл. 34 ГК РФ. Какими нормами необходимо в данном случае руководствоваться при регулировании отношений предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации? Как показывают исследования правоприменительной практики, на наш взгляд, данные отношения подпадают под гл. 39 ГК РФ, а именно возмездное оказание услуг.

Предмет договора. Единого мнения среди ученых-цивилистов по поводу того, что относится к предмету договора аренды транспортного средства с экипажем, не существует. Так, Е.В. Вавилин выделяет в качестве предмета данного договора транспортное средство, говоря о том, что положения ГК РФ не ограничивают предмет указанного договора какими-либо видами или типами транспортных средств, что означает, что они распространяются на любые транспортные средства, не изъятые из оборота112112
  См.: Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. С. 39.


[Закрыть].

Многие авторы к предмету данного договора относят два элемента: предоставление арендатору транспортного средства и оказание услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации113113
  См.: Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 3; Риффель А.В., Риффель С.Л. К вопросу о понятии и видах договора аренды транспортных средств // Право: теория и практика. 2006. № 12. С. 9–18.


[Закрыть]. Причем А.Г. Калпин отмечает, что предоставление понимается как передача арендатору на время правомочия пользования права коммерческой эксплуатации транспортного средства. Правомочие владения остается за арендодателем на время аренды, сохраняющим контроль над членами экипажа. Что же касается оказания услуг по управлению и технической эксплуатации, то это выходит за пределы аренды и сближает рассматриваемый договор с договорами об оказании услуг114114
  См.: Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 2. С. 15.


[Закрыть].

Существует несколько иная точка зрения относительно предмета договора аренды транспортных средств с экипажем. Так, предмет включает три объекта: действия по передаче имущества, само передаваемое имущество, действия сторон по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации115115
  См., например: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ. соч. С. 504.


[Закрыть].

Понятие «транспортное средство» встречается во многих положениях ГК РФ, например п. 1 ст. 227, п. 2 ст. 257, ст. 426 и т.д., которые не относятся к договору аренды транспортных средств. Интерес представляет установление видов транспортных средств, которые можно отнести к предмету рассматриваемого договора.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»116116
  СЗ РФ. 2007. № 7. Ст. 837 (с послед. изм.).


[Закрыть] под транспортными средствами понимаются воздушные суда, суда, используемые в целях торгового мореплавания или судоходства, железнодорожный подвижной состав, подвижной состав автомобильного и электрического городского наземного пассажирского транспорта в значениях, устанавливаемых транспортными кодексами и уставами.