Текст книги "Первый русский вертолет в Америке"

ЮРИЙ САВИНСКИЙ

ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ВЕРТОЛЕТ

В АМЕРИКЕ

С созданием пригодных для практических нужд геликоптеров американские инженеры особенно не мучились. Они предпочли дождаться, когда за это хлопотное дело возьмутся русские конструкторы.

Известно, каких героических усилий стоило обустроить Америку геликоптерами нашим соотечественникам Игорю Сикорскому и Фрэнку П

я

сецкому. Менее известный факт – первые семена геликоптера опустили в американскую почву все-таки не они, а другой росси

йский эмигрант. Звали его Георгий Александрович Ботезат.

Выходец и России спроектировал, построил и научил летать четырехроторного красавца, ставшего первым армейским геликоптером США. Почти за 10 лет до знаменитого VS-300 Игоря Сикорского.

Георгий Ботезат родился 7 июня 1882 года в Петербурге. Отец, который принадлежал к старинному бессарабскому роду, дал сыну хорошее техническое образование. Окончив реальное училище в Кишиневе, Георгий в 1902 году поступил на механическое отделение Харьковского технологического института, затем учился в Бельгии в Льежском электротехническом институте, повышал свое образование в Геттингемском и Берлинском университетах, в Сорбонне защитил докторскую документацию по теме «Исследование устойчивости самолета». В 1911 году во Франции опубликовали книгу Ботезата «Etude de la stabilite de l'aeroplane». Ботезат вернулся в Россию признанным ученым.

На родине Ботезат продолжает исследования устойчивости самолета, ставит эксперименты в аэродинамической лаборатории Петербургского политехнического института, преподает в Офицерской воздухоплавательной школе, дает научные консультации, публикует многочисленные статьи. В 1914 году профессор Ботезат начинает преподавать в Политехническом институте Новочеркасска, где несколько позже будет учиться будущий генеральный конструктор вертолетов М.Л. Миль. С началом первой мировой войны ученые, в их числе Н.Е. Жуковский, взялись за проблему прицельной бомбежки. Подключается к этой тематике и Ботезат. В 1914 году он становится главным конструктором авиационного отделения акционерного общества «ДЕКА», разрабатывает бомбардировочные, в том числе гироскопические, прицелы. Изданные отдельной брошюрой баллистические таблицы Ботезата с успехом использовались летчиками при бомбометании.

Весной 1916 года Г.А. Ботезат становится членом Технического комитета управления Военно-воздушного флота военного министерства России. Одно из дел комитета: создание Главного аэродрома – крупного центра, нацеленного на решение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, испытательных и учебных задач. Ботезат – научный руководитель строительства крупнейшего в мире комплекса.

...

конец ознакомительного фрагмента