Текст книги "Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах"

Микроскопические организмы, живущие в плывунах, взаимодействуют друг с другом, как муравьи в муравейнике, и, по одной из теорий, могут обладать неким подобием коллективного разума. И вполне вероятно, что они не в восторге от столь активного вторжения цивилизации в их подземный мир. Диггеры часто описывают, как гладь подземных ручьев вдруг идет волнами без всяких видимых причин; как надежный с виду грунт вдруг превращается в зыбучие пески. Некоторые видят, как глина под их ногами словно оживает, превращаясь в длинные щупальца, норовящие ухватить людей за ноги.

Науке известен паразитический грибок Cordyceps. Он заражает муравьев и изменяет их поведение. Насекомые заползают повыше на стебельки-травинки и погибают, а потом из их головы вырастает тело грибка и рассеивает споры. Но какие виды грибов и плесени растут в метро? Что происходит с сознанием человека, если они поражают его тело? Любой человек, ежедневно ездящий в подземке, рискует подхватить инфекцию, в том числе грибковую. Метроманы, сидящие под землей целые дни, рискуют много больше. Подсев на метро как на наркотик, эти люди не любят быть на поверхности, чувствуя, что им надо вниз. Может ли так быть, чтобы кто-то или что-то управляло их сознанием, как это делает Cordyceps с муравьем?

Многие считают метро дневным прибежищем вампиров и оборотней. Поклонники Ктулху видят в метрополитене путь из подземного мира в наш. Они утверждают, что видели в подземке гуманоидов в масках, описанных Лавкрафтом. Страшный одноглазый монстр, по их мнению, вот-вот придет в наш мир из «подземного московского моря», а на поверхность он выберется как раз по тоннелям метро.

Диггеры говорят, что москвичи в опасности. Источник ужаса – так называемое подземное московское море, которое в 1930-е годы открыл академик Иван Михайлович Губкин. Искал он нефть, а обнаружил гигантский водный резервуар. В разных местах разная толщина земного покрова, отделяющего Москву от подземного моря: ближе к окраинам города это 900-1000 метров, ближе к центру – всего 500.

Диггеры утверждают, что естественный купол, на котором расположена столица, ослаблен как карстовыми пустотами, так и линиями «Метро-1» и «Метро-2». А строящиеся высотные здания весят невероятно много и колоссально давят на поверхность. Некоторое время назад СМИ регулярно рассказывали о провалах грунта в разных частях города. Сейчас об этом дружно молчат.

В период с 1988 по 1990 год отдел геофизических исследований военно-морской разведки установил, что Москва расположена на пересечении двух тектонических разломов, то есть на стыке четырех тектонических плит, которые давят друг на друга. Нарастание давления на стыке тектонических плит рано или поздно приведет к достаточно мощному землетрясению силой от 5 до 6 баллов с эпицентром под Москвой. Большая часть московских домов может выдержать толчки в 4–6 баллов, но не выдержит сама земля. Весь город может обрушиться в подземное море.

Закрытые, неиспользуемые переходы есть на многих станциях: на «Ленинском проспекте», на станции «Новоясеневская» (бывший «Битцевский парк»), на «Красносельской» и на «Третьяковской» Калининской линии… Обычно переходы закрывают по вполне реальным причинам.

Так, на «Красносельской» ход идет к так и не построенному вестибюлю на Гавриковой улице, с «Ленинского проспекта» – к построенной, но не сданной в эксплуатацию станции «Площадь Гагарина» Малого кольца Московской железной дороги. Когда-нибудь здесь организуют движение, и переход пригодится. В Битце закрытые двери должны были вести к зоопарку – так и не построенному; есть только портик, а на нем – железный флюгер с изображениями зверей и птиц.

Однако согласно городской легенде порой эти переходы можно увидеть открытыми. Те, кто заходил туда, бесследно пропадали. Возможно, что на «Третьяковской» это так – ведь согласно народной молве закрытый переход ведет в «Метро-2», а вовсе не на «Новокузнецкую».

Станция «Сокол» выстроена на месте Братского воинского кладбища, где хоронили погибших в Первой мировой войне. Позже здесь чекисты расстреливали священников и белогвардейских офицеров. Ныне о кладбище напоминает лишь чудом сохранившийся монумент студенту Шлихтеру и памятные знаки в честь погибших. Многие машинисты и рабочие подземки признаются, что в районе этой станции их не оставляет неприятное ощущение, будто за ними кто-то следит, стоит за спиной. Работники метрополитена рассказывают, что порой видят на станции призраков: израненных, в бинтах с кровавыми пятнами.

На месте Лазаревского кладбища – старейшего в Москве, учрежденного еще в 1758 году близ обширной Марьиной рощи, – тоже построили станцию. Названа эта местность была то ли в честь красавицы-боярыни, владелицы здешних земель, невестки боярина Федора Кошки; то ли по имени атаманши Марьи, которая командовала разбойниками (до XVIII века Марьина роща была частью большого леса, забредать в который было опасно). В XVII веке здесь же, по соседству, на немецком кладбище были погребены многие соратники Петра Первого, среди них пастор Глюк – замечательный педагог, учитель будущей царицы Екатерины Первой.

При Елизавете Петровне в 1758 году здесь, рядом со старым немецким кладбищем, был устроен амбар-морг. Сюда свозили тела людей, умерших насильственной смертью. Потом кладбище расширили и назвали Лазаревским. В 1770 году Москву охватила чума, и трупы жертв эпидемии свозили именно сюда. Умерших было так много, что всех кладбище не вмещало.

После революции Лазаревское стало действительно «нехорошим местом»: его облюбовали воры и убийцы, устраивали в склепах притоны и склады краденого. Милиция туда являлась редко: это было действительно опасно.

Закрыли старейшее кладбище столицы в начале тридцатых годов, а в 1938-м на его месте открыли парк, где советские подростки, по воспоминаниям очевидцев, играли в футбол человеческими черепами. Сначала парк назвали в честь Дзержинского, затем «Фестивальным», и еще лет тридцать-сорок назад среди деревьев попадались старинные надгробные плиты с полустертыми надписями.

Теперь на месте кладбища выстроено метро – «Марьина Роща».

В 1771 году Сенат запретил хоронить москвичей, умерших от чумы, на всех московских погостах. За пределами города (за Камер-Коллежским валом) в том же году открылись новые кладбища: Армянское, Даниловское, Дорогомиловское, Калитниковское, Миусское, Пятницкое, Семеновское и старообрядческие – Преображенское и Рогожское, а позднее Еврейское, Мусульманское и др. Умерших от неутихающей эпидемии чумы стали свозить сюда. Впрочем, у их служителей было много работы и в 1830-м году при эпидемии холеры.

Альбер Камю:

«…микроб чумы никогда не умирает, никогда не исчезает… он может десятилетиями спать где-нибудь в завитушках мебели или в стопке белья… он терпеливо ждет своего часа в спальне, в подвале, в чемодане, в носовых платках и в бумагах… Возможно, придет на горе и в поучение людям такой день, когда чума пробудит крыс и пошлет их околевать на улицы счастливого города».

Метро «Кутузовская» и «Парк Победы» тоже расположены у снесенных кладбищ – Дорогомиловского и Филевского. Оба погоста уничтожены в 1956–1958 годах при строительстве метро: тут должен был пройти тоннель от «Кутузовской» до станции «Фили». Через год проект перепланировали, пути прошли чуть ближе к берегу Москвы-реки, но кладбища уже были разрушены. Формально родственникам разрешили перезахоронить останки близких, но дали очень мало времени – всего год, и в итоге люди успели перенести только шестую часть всех могил. В 1970-е годы во время строительства Госхрана здесь рыли котлованы, выбрасывая на поверхность останки вместе с гробами. Затем все вывезли в Братеево на свалку. Кладбища были очень старыми, и могилы ушли глубоко – на 3–5 метров под землей. Сверху был толстый слой промышленного грунта – асфальта, бетона и щебня. По воспоминаниям очевидцев этого варварства, могилы здесь были самые разные: у самой реки – простые сосновые гробы, могилы рожениц с погибшими младенцами (детские гробики часто заполнялись букетами полевых цветов). Богатая часть кладбища находилась выше, попадались гробы, выдолбленные из цельных стволов деревьев, на резных ножках и с медными ручками. На одном покойнике-военном сохранилась серая шинель с красным шелковым подбоем и высокие сапоги выше колена. Еще выше от берега реки экскаватор взрывал массовые захоронения героев Бородинской битвы – солдат, умерших от ран. В общем карьере вперемешку с лошадиными скелетами лежали погибшие французы. Экскаваторы взрывали целые столетия русской истории, а потом засыпали щебенкой и ровняли с землей.

Теперь там Кутузовский проспект и элитные дома. Но на всякий случай, если в одном из переходов рядом с «Кутузовской» вы увидите нищих в потрепанной военной форме, присмотритесь, какого она образца.

Семеновское кладбище, бывшее неподалеку от нынешней станции метро «Семеновская», было единственным «нечумным» в кольце погостов за Камер-Коллежским валом. Здесь были похоронены родители А. Д. Меншикова, друга и соратника Петра I. Семеновское кладбище никогда не считалось престижным, его могилы были простыми и бедными. К 1935 году кладбище закрыли, а в 1966 году по его территории прошел Семеновский проезд; на другой части разбили сквер. В здании церкви долгое время располагался «ремонтно-механический комбинат», ее купол и колокольню разобрали. Частично территорию отдали заводу «Салют».

В районе метро «Автозаводская», близ храма Рождества Пресвятой Богородицы у Симонова монастыря, стоят плиты с могил, напоминая о некогда существовавшем погосте. Симоновское кладбище было закрыто в 1923 году и в 1931 уничтожено, чтобы увеличить территорию строящегося Дома культуры завода ЗИЛ.

Даниловское кладбище – холерное – находилось рядом с нынешними станциями метро «Серпуховская» и «Добрынинская». Между «Беговой» и «Улицей 1905 года» – Ваганьковское кладбище, в прошлом предназначенное для самоубийц. Близ станции «Свиблово» старики помнят захоронения XVIII века – шведских пленных солдат.

К аномальным зонам относятся также «Библиотека имени Ленина», «Арбатская», «Боровицкая» и «Александровский сад»: некогда на Ваганьковском холме тоже были кладбища. А станция «Преображенская» «уютно» расположилась прямо под старообрядческим погостом.

Дух тысяч безвинных людей, замученных в подвалах Лубянки, по сей день витает под сводами этой станции. По статистике пассажирской службы метрополитена, именно «Лубянка» – лидер по сердечным приступам и обморокам. Здесь же люди чаще, чем на прочих станциях, пытаются убить себя.

Очень часто пассажиры метро замечают, что путь по привычному маршруту занимает разное количество времени. И разница весьма значительна, ее никак не объяснить различием в скорости поездов или спешащими часами. Также люди рассказывают, что без пересадок попадали с одной линии на другую – при том, что между ветками нет сбоек. Один из участников такого происшествия говорил, что сел в поезд на «Арбатской» (предвосхищая возможные вопросы – он был трезв и не принимал наркотиков), задремал – а проснулся, когда диктор объявил: «Следующая станция – Таганская». И как это ни удивительно, следующей действительно оказалась «Таганская», хотя на схеме между этими станциями – несколько пересадок.

Метроманы утверждают, что подземные тоннели – это мосты, по которым можно путешествовать, как на машине времени, по параллельным мирам, только мы еще не научились делать этого сознательно.

Будут ли проложены новые подземные проспекты и площади – или линии лягут над городом, как легкое метро или монорельс? Сбудутся ли фантазии художников-футуристов, мечтавших об ажурных эстакадах и движущихся тротуарах? А может, правдивы антиутописты, и московское метро заполонят крысы? Какова реальность?

В «черных» девяностых государство совсем перестало финансировать метрополитен; сейчас ситуация выправилась. Московское правительство собирается построить более 60 км новых линий метро. До 2015 года должны продлить линию от станции «Парк Победы» в Митино. Должны быть надстроены Люблинско-Дмитровская, Таганско-Краснопресненская, Калининская, Замоскворецкая линии. Мы надеемся, что вскоре метрополитен получит в полное свое распоряжение Окружную железную дорогу – ту, с которой все начиналось. Ныне ее обычно называют Малым кольцом МЖД (там запроектировано 30 станций). Продолжат строить Бутовскую линию легкого метро, начнут строить Солнцевскую, запланированную еще в 1971 году другие хордовые линии и западный радиус Калининской. Метрополитен вырвется за пределы МКАД. Деньги на это выдаются немалые, так что крысы – не пройдут!

Фото

^{Схема линий Московского метрополитена в 1940-е годы}

^{Схема Московского метрополитена в 1950-е годы}

^{Подземная транспортировка металлоконструкций}

^{Строительство станции}

^{Проект наземного вестибюля станции метро. Трест МГЖД. 1927 год}

^{Проект станции «Площадь Свердлова». Трест МГЖД. 1927 год}

^{Проект станции «Первомайская». Наземный вестибюль. 1937 год}

^{Проект станции «Стадион имени Сталина»}

^{Проект станции «Павелецкий вокзал» («Павелецкая»-радиальная). Интерьер наземного вестибюля. 1937 год}

^{Проект станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»). 1938 год}

^{Проект станции «Площадь Дзержинского». Тест МГЖД. 1929 год}

^{Проект станции «Красная площадь». Трест МГЖД. 1930 год}

^{Проекты наземных строений Московского метрополитена. 1930-е годы}

^{Вагон метро и обустройства в тоннеле}

^{Габариты метрополитенов}

^{Вписывание крытого товарного вагона в тоннель. 1950 год}

^{Станция метро «Марьина роща». Поперечный разрез}

^{Станция метро «Курская»}

^{Станция метро «Алексеевская»}

^{Метромост в Мякинино}

^{Станция метро «Строгино»}

^{Северо-западные тоннели}

^{Северо-западный тоннель. Строительство}

^{Задел под станцию Троице-Лыково}

^{Конструкция станционного тоннеля}

^{Совмещенный участок для линии метрополитена и автодороги}

^{Проект тоннеля под Коломенским парком}

Список литературы

Алексеев Глеб. Подземная Москва. М., 1924

Андреев Леонид. Политические очерки. Памяти Владимира Мазурина. 1919.

Антонович А. И. Соображения о том, как строить Московско-Окружную дорогу с точки зрения интересов Государства и Москвы, М., 1897.

Архитектура Московского метро. 1988 год.

Белоусова Т. М. Тайны подземной Москвы. М., 1997. Все права сохранены.

Глуховский Дмитрий. Метро-2033, М., 2005.

Глуховский Дмитрий. Метро-2034. М., 2009.

Гоник Владимир. Преисподняя. М., 1994.

Долматовский Евгений. Всадники, песни, дороги. Воениздат, 1973.

Ильф И., Петров Е. Фельетоны и рассказы. М., Текст, 2010.

Как мы строили метро. История метро имени Л. М. Кагановича. Москва, 1935.

Кондратьев И. К. Седая старина Москвы. М., 2007.

Чиркин В. В., Петренко О. С., Михайлов А. С., Галонен Ю. М. Пассажирские монорельсовые дороги. М.: Машиностроение, 1969, 240 с.

Рассказы строителей метро. М.: История фабрик и заводов, 1935.

От паровоза до «ЛАДовоза». Техника – молодежи, № 10, 1971.

Сытин П. В. Откуда произошли названия улиц Москвы. М., 1959.

Федорова Т. В. Наверху – Москва. М.: Советская Россия, 1975.

Сетевые источники:

Диггеры Москвы. http://diggers.su/content/

Либерея. Сайт спелестологов. http://spelesto.nn.ru/

Прогулки по метро. http://www.metrowalks.ru/moscow

Московское метро. Проект Владимира Свириденкова. http://metro.molot.ru/

Проект Артемия Лебедева. Московское метро. http://metro.ru/

Мир метро. http://metroworld.ruz.net/

Мосметрострой. http://www.metrostroy.com/

Московский метрополитен. Официальный сайт. http://old.mosmetro.ru/

Городские железные дороги мира. http://www.urbanrail.net

Музей Московского метрополитена. http://moscowwalks.ru/2009/03/10/muzei-moskovskogo-metro/

«Подземный город» с сотней нелегальных жителей обнаружили в Москве. МОСКВА, 14 апр. – РИА Новости. http://www.rian.ru/society/20110414/364298316.html

Экскурсия во владения депо Измайлово Московского метро. http://rutube.ru/tracks/2146336.html

Инопланетная МЕТРОполия. Руслан БАХТИГАРЕЕВ, Алматы. Ленинская смена. ЭкспрессКК. № 99 (16001) от 02.06.2006. http://www.express-k.kz/show_article.php?art_id=2264

Каздым А. А., Прокофьева Т. В. Геологическое строение и почвы Москвы. Реферат. http://student.km.ru/ref_show_frame.asp?id=BC4A38C79409436FA9097B12BDB6F012

Афанасьев Ю. Г., Овчаренко А. Г., Раско С. Л., Трутнева Л. И. Безопасность жизнедеятельности. Защитные сооружения ГО. http://www.ohrana-bgd.narod.ru/afansod.html

В Москве: Военные разрыли тоннель, ведущий к бункеру Сталина. http://www.newsmsk.com/article/31Aug2009/bunker.html

River Pilgrim – журнал Михаила Архипова – Прорыв. http://riverpilgrim.livejournal.com/167458.html

Андрей Андриянов. Чертолье. http://shitless.ru/story377

Питерская подземка. http://svartheim.nwd.ru/gorod.htm

The Unites States Capitol Subway System. http://www.belowthecapital.org/capitol/

Измеров Олег. Неизвестный отечественный монорельс. http://izmerov.narod.ru/monor/

Мария Голова. Бункер Муссолини стал галереей. http://www.infox.ru/afisha/show/2009/03/26/Bunkyer_Mussolini_stphtml

Бункер Сталина в Измайлово. http://www.elpida.ru/stalin

Вадим Михайлов: МЫ – «ДИГГЕР-СПАС» «Мэр Москвы подземной» отвечает на вопросы корреспондентов «Завтра». № 36 (563) от 01 сентября 2004 г. http://www.zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/04/563/41.html

Кузнецов М. Монстры московских подземелий. Вечерняя Москва. № 57 (24835) от 03.04.2008. http://www.vmdaily.ru/article/55927.html

Городские легенды Московского метро. http://rutube.ru/tracks/496878.html

Диггеры планеты Андеграунд. Журнал «Человек без границ». http://www.manwb.ru/articles/persons/fatherlands_sons/DiggUnder_OlFilin/

Интересный Киев. http://www.interesniy.kiev.ua/

Кладбища Москвы и Санкт-Петербурга. http://cemeterys.msk.ru/page-558.html

Статьи о городе Нью-Йорк / Как устроено метро Нью-Йорка. http://www.mynyc.ru/articles/subway/

Карта расположения спецобъектов в центре Москвы, составленная на основании открытых источников. Опубликована в газете «Версия» 27.05.2002. http://www.agentura.ru/dossier/russia/people/soldatov/maskirovka/map/

Брукман Мария. Легенды и мифы Московского метро. http://www.wday.ru/life/customs/bigcity/_article/legendy-imify-moskovskogo-metro/3/

Форум Фиеста. http://www.fiesta-club.ru/forum/showthread.php?t=12423

Легенды Санкт-Петербургского метрополитена. http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=9252

Толстошеева Ирина. Лужков хочет узнать тайны подземелья. http://www.gzt.ru/megapolis/vlast/252552.html

Московские высотки. http://visotki.ru/tag/mgy

Москва – твой город! Мифы Московского метро: станции, которых не было. http://gotomoscow.ru/mify-metro-goroda-moskvy/

Москва может провалиться в подземное море. http://www.oky-doky.ru/stati/facts/381-moscow-may-fall-in-the-underground-sea.html

Бухарина Берта Христиановна. Метро построено блестяще! К 75-летию Московского метрополитена. http://www.mosjour.ru/index.php?id=509

Добровольский Александр. Мадонна из подземелья. http://news.metro.ru/mk150503.html

Московский трамвай. http://tram.ruz.net/vvedenie.htm

АПОКАЛИПСИС. Московское метро. Отчет диггеров. http://apocalipsis2009.ucoz.ru/publ/mify_i_legendy/moskovsoe_metro_otchet_diggerov/6-1-0-49

В Бакинском метро из-за аварии эскалатора пострадали несколько десятков человек, один погиб. http://www.ntvsport.ru/world/08jun2005/subway.html

Правительство Москвы может открыть доступ в секретное сталинское метро. http://www.newsru.com/russia/23mar2007/metro.html

Октябрьское трамвайное депо. Путеводитель по трамвайной Москве. http://tram.rusign.com/oct_depot.htm

Под столицей КНДР построили секретные туннели. http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/42175/

Призраки Лондонского метро. http://dreamworlds.ru/intersnosti/30614-prizraki-londonskogo-metro.html

Пафнутьев Михаил. Реферат: «Первые проекты строительства метро». http://www.neuch.ru/referat/68559.html

БЕЛОУСОВА Таисия. Сим-сим, откройся! http://www.sovsekretno.ru/magazines/article/786

Списки репрессированных. Москва и Московская область. http://www.sovunion.info/lists/moscow/index.shtml?195_5

Дискуссии вокруг Соловков. http://www.solovki.ca/disputes/slon_number_first.php

Тайны и призраки Москвы. http://www.apartment.ru/Catalog/2037554.html

Тайны московских подземелий. http://byaki.net/eto_interesno/18536-tajny-moskovskix-podzemelij.html

Токийское метро от А до Я. http://www.anime.su/columns/MushroomCowboy-blog-s1/77.php

Метростроевцы-археологи. Предвестники Московского метро. Журнал «Трехгранка». http://trehgranka.metro.ru/magazine/pressa/moscow/1984-07-02.htm

Кудрикова Валентина. Кошмар подземелья. http://www.trud.ru/article/19-12-2006/110849_koshmar_podzemelja.html

Виктор Кладчихин. Включая рекорд на «Зыряновской». Журнал «Уголь Кузбасса», Архив. 2010. № 3. Май-июнь. http://www.uk42.ru/index.php?id=281

Ленинградское метро. http://savok.name/forum/topic_860

Новости. Харьковский метрополитен: мифы и реальность. Газета «Комсомольская правда в Украине», 11.11.2010. http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=11756