Текст книги "Советы бывалых водителей. Выпуск № 4"

В «Опеле-Кадет» 1991 года с двигателем C16NZ при выходе из строя катушки зажигания Delco 347232 (сопротивление ее первичной обмотки 0,3-0,6 Ом) можно заменить ее отечественным аналогом – катушкой 3012.3705 (сопротивление 0,48 Ом). Для подсоединения ее к штатной колодке проводов нетрудно сделать переходник.

Достоинства электронной системы зажигания хорошо известны.

Стремясь усовершенствовать свой «Москвич-412», некоторые водители устанавливают катушку зажигания и коммутатор от ВАЗ-2108. А чтобы они работали от штатного прерывателя-распределителя, собирают маленький прибор в подходящем корпусе (от реле) по схеме, представленной на рисунке. Эта система исправно работает многие годы. Опасения, что штатный ротор, крышка распределителя и высоковольтные провода не выдержат более высокого, чем в контактной системе, напряжения, не оправдались. Думаем, такая комбинированная система подойдет и для других старых моделей.

В выходе из строя стартера ВАЗ-2110 может быть виноват замок зажигания, оставляющий после пуска двигателя стартер включенным.

Проблема легко решается, если ввести в схему дополнительное реле. Его контакт «85», подключенный к выводу «D+» генератора, разрывает цепь и обесточивает стартер, даже если контакты замка замкнуты.

Если «Волга» ГАЗ-3110 стала периодически дергаться во время движения, виновата в этом может быть медная заклепка в датчике-распредели-теле, которая разболталась, в результате чего нарушился электрический контакт между обмоткой статора и корпусом. Чтобы обеспечить надежный контакт, просто опаяйте обе головки заклепки, как показано на рисунке.

Место соединения обмотки статора с корпусом в датчике-распределителе «Волги»: 1 – вывод обмотки; 2 – пластмассовая пластина; 3 – корпус; 4 – заклепка; 5 – оловянный припой

Вышедший из строя датчик Холла на иномарке часто можно заменить «нашим», например от ВАЗ-2109, срезав лишние ребра жесткости ножом. Но как прикрепить новый датчик к пластине-основанию, если старый крепился клепкой? Ее с успехом заменит один из препаратов «холодной сварки», например QuikSteel. Размягчив состав, выполняем из него стерженек, вводим его в отверстия пластины и датчика и обжимаем пальцами с обеих сторон, как показано на рисунке.

Способ хорошо и многократно зарекомендовал себя при ремонте как отечественных, так и импортных автомобилей.

Если в дороге в прерывателе «Москвича-21412» обломится штифт тяги вакуумного регулятора опережения зажигания (редкая, но возможная неисправность), можно завернуть вместо штатного винта М4 крепления вакуумного регулятора более длинный – до упора в подвижную пластину контактов. Корпус вакуумного регулятора нужно закрепить контргайкой (см. рис.).

Таким же способом можно зафиксировать контактную группу при выходе из строя подшипника подвижной пластины. Вакуумный регулятор, конечно, работать не будет, но ехать можно.

Если двигатель «Жигулей» пускается с трудом, а контакты прерывателя быстро подгорают, проверьте исправность центрального электрода (уголька и его пружины) крышки распределителя. При нарушении контакта между токоразносной пластиной, угольком и центральным приводом качество искры ухудшается, а контакты прерывателя быстро подгорают.

Устанавливать начальный угол опережения зажигания в двигателях ВАЗ-2108, -2109 станет легче и точнее с помощью стробоскопа.

Но двигатели этих машин устойчиво работают лишь на таких высоких оборотах холостого хода, когда начинает действовать центробежный регулятор, искажающий картину. Однако «выключается» центробежный регулятор довольно просто – на время регулировки подвижные грузики можно связать проволокой.

После перевода двигателя «Жигулей» на бензин А-76 (АИ-80) путем снижения степени сжатия нередко требуется подкорректировать работу центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы получить наилучшую динамику автомобиля и меньший расход топлива. Двигаясь по ровной дороге со скоростью около 50 км/ч, резко нажмите педаль «газа». В ответ должны возникнуть и через 1-2 с исчезнуть детонационные стуки. Если стук продолжается дольше, следует подтянуть более длинную и мягкую пружину центробежного регулятора (показана стрелкой на рисунке). Для этого необходимо немного (на 0,5 мм) отогнуть наружу ушко кронштейна ее крепления. Если стука не возникает, подогните ушко внутрь, увеличив свободный ход пружины.

Обычно приходится повторять эти операции несколько раз, пока не получишь лучший результат.

Если в пути на «Жигулях» высоким напряжением пробило ротор распределителя, можно поступить так. Отвернув два винта, снимите и, положив на центробежный регулятор сложенный вдвое полиэтиленовый пакет, вновь установите ротор. Затем, обрезав выступающий из-под ротора кусок полиэтилена, закрепите крышку распределителя.

«Плюсовый» проводок контактной группы прерывателя на двигателе УЗАМ (УМПО) автомобилей «Москвич» и Иж различных моделей бывает прикреплен к неподвижной пластине по-разному: иногда так, что при установке контактов непременно изгибается и своим изгибом касается вращающегося ротора. Это чревато обрывом проводка, остановкой двигателя, а то и замыканием цепи зажигания на «массу». Правильное направление проводка – в сторону оси подвижного контакта – показано на рисунке. Если же вам довелось купить «неправильные» контакты, просто перепаяйте проводок, чтобы застраховать себя от неприятностей.

Меняя прерыватель-распределитель на машине с классической системой зажигания, владелец обычно не утруждает себя предварительной регулировкой зазора между контактами (или угла их замкнутого состояния – УЗСК – с помощью автотестера). В результате двигатель либо не пускается вовсе (контакты постоянно разомкнуты или замкнуты), либо работает неровно, «троит» (при неправильном зазоре). Между тем установить или проверить УЗСК автотестером можно, не устанавливая прерыватель, что легче, чем на автомобиле. Подключив прерыватель проводком к катушке, присоедините к нему автотестер и включите зажигание. Корпус прерывателя при этом должен касаться «массы» автомобиля. Теперь, вращая хвостовик, определите по стрелке тестера угол замкнутого состояния контактов и при необходимости корректируйте его.

Если в пути лопнула крышка прерывателя-распределителя, а запасной (или подходящего клея) нет, можно склеить ее... соком чеснока. Натрите место разлома зубчиком чеснока и сожмите части крышки на одну-две минуты, как при пользовании обычным клеем. Чесночный «клей» не боится повышенной температуры в моторном отсеке и обладает хорошими электроизоляционными свойствами. Ездить с такой крышкой можно при хорошем качестве склеивания достаточно долго.

Владельцам старых моделей «Ауди-80» и «Фольксваген» («Гольф», «Джетта», «Пассат») с четырехцилиндровыми двигателями при ремонте не стоит тратиться на штатный распределитель зажигания или его детали – выгоднее заменить его распределителем от «Жигулей». Для этого у последнего протачиваем посадочный пояс до диаметра 34,5 мм, укорачиваем валик до 60 мм, сверлим в нем диаметральное отверстие диаметром 4 мм и делаем на конце прорезь (см. рис.1).

Доработка (1) и сборка (2) датчика-распределителя двигателя «Жигулей» для установки на «Ауди», «Фольксваген»:

1 – корпус; 2 – маслоотражательная муфта; 3 – шестерня; 4 – заклепка; 5 – втулка

Со штатного распределителя иномарки снимаем шестерню и надеваем на валик нового распределителя. Чтобы устранить зазор по диаметру, между ними вставляем втулку из жести подходящей толщины. Фиксируем шестерню заклепкой (см. рис. 2).

Установив распределитель, регулируем зазор между контактами прерывателя и опережение зажигания (кстати, делать это теперь легче – регулятор, поднявшись выше, стал доступнее).

Желающие могут перейти на бесконтактное зажигание (распределитель с датчиком Холла, модель 38.3706), заменив разъем в жгуте проводов датчика на соответствующий вазовскому прибору. Потребуется, конечно, заменить катушку зажигания и установить коммутатор.

Чтобы извлечь механизм из замка зажигания «Жигулей», пропилите ножовочным полотном стопорный штифт на треть его диаметра, как показано на рисунке, и, поддев тонкой отверткой, выдвиньте его наружу.

При проверке компрессии в цилиндрах двигателя недопустимо небрежное обращение с системой зажигания, из-за чего она может быть повреждена. В частности, вывернутые свечи с их проводами следует надежно заземлить. В этом вам поможет устройство с пятью «крокодилами» (см. рис.).

Владельцы УАЗов знают, насколько неудобно после разборки ставить привод распределителя зажигания обратно в гнездо – причина в том, что ось валика заканчивается подвижно закрепленной пластиной, которая должна попасть в прорезь вала масляного насоса. Но она, заняв вертикальное положение, в прорезь не попадает! Выход же прост: достаточно поднять левую сторону машины, чтобы ось распределителя заняла вертикальное положение – и не понадобится фиксировать пластину никакими хитрыми способами.

Как осложнить жизнь потенциальным угонщикам карбюраторного автомобиля, оснащенного бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла? Можно изменить порядок распайки контактов разъема датчика Холла, а в жгут проводов датчика врезать малогабаритный разъем на четыре контакта. Его ответная часть – на тыльной стороне рамки радиатора. Вынув и штатный, и дополнительный разъемы из распределителя, надежно размыкаем цепь «коммутатор – датчик Холла». Теперь без жгута с известной только автовладельцу распайкой мотор не пустишь.

Если на новом ВАЗ-2110 «задвоил» 16-клапанный мотор, не спешите грешить на катушки зажигания. Осмотрите свечи зажигания. Порою изоляторы свечей шунтируются натеками на свечах, происхождение которых известно лишь представителям завода ВАЗ. Очистите изоляторы ножом – и свечи заработают как ни в чем не бывало.

Электропроводка, контакты, предохранители

Очистить окислившиеся электрические контакты проще всего уксусной кислотой. Она доступна и легко растворяет все отложения. Еще лучше использовать уксусную эссенцию. Затем контакты следует промыть водой и высушить, после чего опылить их препаратом типа WD-40 или подобным. Такое соединение не окисляется и работает надежно.

В «Жигулях» нередко самопроизвольно выключаются разные цепи питания потребителей – нарушается контакт предохранителей с лапками-держателями. Подгибание их дает временный результат, поскольку металл не обладает необходимой упругостью (особенно в «черных ящиках» ВАЗ-2105, -2104, -2107).

Избавиться от этой неприятности помогут резиновые кольца, которыми можно стянуть лапки-держатели.

Владельцам ВАЗ-2101, -2103, -2106, -2121, -21213 хорошо знакомы случаи отказа электрооборудования (в основном мощных потребителей) из-за нарушения контакта в гнезде предохранителя. При этом корпус блока предохранителей порой нагревается так сильно, что начинает плавиться, а тут уж недалеко до короткого замыкания и пожара. Для ВАЗ-2104, -2105, -2107, -2121, -21213 заводом разработан монтажный блоке ножевыми предохранителями. Популярные «шестерку» и «Ниву» заводчане вниманием обошли, но можно установить блок от ГАЗ-3110. Он подходит как по креплению, так и по числу предохранителей: их там 13 (ровно столько задействовано в основном и дополнительном «жигулевских» блоках, поэтому «волговский» заменит их оба). При монтаже придется установить перемычки между входными клеммами (ориентируясь по «родному» блоку) и предохранители нужного номинала. Теперь об отказах можно забыть, да и выглядит новый блок аккуратнее.

На старых автомобилях половина неисправностей, наверное, связана с электрооборудованием. В «Жигулях» (до ВАЗ-2105) и «Ниве» к названным неисправностям можно отнести поиск сгоревших или плохо «контачащих» предохранителей – их блок расположен в неудобном месте. Чтобы не заниматься таким поиском в пути или в некомфортных условиях, можно параллельно каждому предохранителю подключить светодиод, например AJ1307, и маломощный резистор сопротивлением 1 кОм (1). Теперь, если предохранитель перегорел или нарушен контакт с лапками держателя (коррозия, потеря упругости), светодиод укажет неисправную цепь. Особенно удобно это в темное время суток.

Ножевые предохранители в современных автомобилях можно снабдить диодом и резистором с помощью мягких проводов, намотав их на ножки (см. рис. 2). Достаточно пометить таким образом «проблемные» цепи – те, что часто беспокоят. Очень важное условие: устанавливать доработанный предохранитель надо, соблюдая полярность.

Если в автомобилях ВАЗ «восьмого» и «десятого» семейств, оснащенных бортовой системой контроля, в сырую погоду загорается светодиод на панели приборов, ложно сигнализируя о предельном износе тормозных колодок передних колес, значит, нарушена изоляция штекерного соединения провода в колесной нише, идущего от датчика износа. Чтобы избавиться от этой неприятности, можно надежно заизолировать соединение, поместив его в пластмассовый корпус (от держателя цилиндрического предохранителя), который заполнить герметиком, как показано на рисунке.

Герметизация соединения провода:

1 – корпус;

2 – штекерное соединение;

3 – герметик

Если на «Волге» ГАЗ-24-10 звуковые сигналы начали срабатывать через раз или отказали полностью, виноватым может оказаться оторвавшийся «массовый» провод, подводящий к рулевому валу «минус» в обход изолирующей соединительной муфты.

При ремонте электропроводки в автомобиле приходится соединять провода. Наилучшее соединение дает, как известно, пайка (на рис. позиция «а»), но оно подвержено коррозии.

Чтобы избежать ее, можно порекомендовать защищать соединение «Мовилем», а поверх – термоусадочным кембриком. Результат – стопроцентная герметичность.

Но есть еще и другой враг – вибрация. Противостоять ей может только провод, дополнительно закрепленный изолентой, хомутом и т. д. на кузове, жгуте проводов рядом с местом пайки. В ином случае предпочтительна скрутка (позиция «б» на рис.) – но тоже с упомянутой выше защитой.

На автомобилях УАЗ некоторые пучки проводов внутри панели закреплены металлическими отогнутыми язычками с острыми кромками; из-за этого они перетираются, что грозит коротким замыканием. Чтобы обезопасить себя, наденьте на язычки отрезки хлорвинилового кембрика.

Приборы

В схеме электропитания звуковых сигналов на автомобилях ВАЗ-2104, -2105 и их модификаций отсутствует реле включения. Из-за этого через скользящий контакт подрулевого переключателя протекает значительный ток, снижая долговечность контактов. Подгорая, они быстрее изнашиваются, работа сигналов ухудшается.

Чтобы повысить надежность и «разгрузить» скользящий контакт, на левом брызговике моторного отсека, рядом с сигналами С-304 и С-305, установите малогабаритное реле 113.3747-10 (см. рис.) с лапкой для крепления. Далее снимите провода (красный – «П» и серый с черной полоской – «СЧ») с контактов звуковых сигналов и соедините их с клеммами «85» и «86» установленного реле; клеммы «30» и «85» соедините друг с другом перемычкой, а с клеммы «87» подайте напряжение на звуковые сигналы (на один из контактов, другой соединен с кузовом автомобиля).

При такой схеме через скользящий контакт протекает лишь небольшой ток обмотки управления.

Предложенная схема (однопроводная) позволяет установить на автомобиль звуковые сигналы С-308, С-309 и другие.

В подрулевом переключателе «Жигулей» со временем изнашивается и отламывается лепесток-контакт, включающий звуковой сигнал. При ремонте обычно припаивают новый, самодельный лепесток. Вместо него лучше припаять к заклепке под углом около 30° стык овального колечка (25x30 мм), которое можно согнуть из пружинистой латунной или медной проволоки диаметром 0,8-1,2 мм. Теперь подвижная пластина переключателя скользит по большей, чем прежде, площади контакта-кольца, благодаря чему обе детали меньше изнашиваются и служат гораздо дольше.

Если в «Газели» звуковой сигнал установлен ниже левого лонжерона рамы, в непосредственной близости от левого колеса, он плохо защищен от попадания влаги и быстро выходит из строя. Необходимо снять сигнал, сделать несколько пропилов на завальцованном крае крышки и разобрать его. После очистки внутренностей и сборки сигнал станет работать как прежде. Лучше установить его на новом месте: на верхней панели облицовки радиатора, как показано на рисунке.

Если на ВАЗ-2108 вдруг отказала третья скорость стеклоочистителя, разберите переключатель (крышка переключателя стеклоочистителя держится в корпусе на защелках и легко извлекается при помощи ножа или тонкой отвертки) и проверьте фиксацию оси рычага переключения. Под действием вибраций она может выпадать из отверстий и при включении третьей скорости упираться в кромку корпуса. Избавиться от неполадки просто – зафиксируйте ось клеем «Момент».

Насос омывателя ветрового стекла имеет свойство отказывать в самый неподходящий момент. Главная причина – коррозия деталей электродвигателя. Чтобы не доводить дело до покупки нового агрегата, разберите двигатель и смажьте «Литолом» оба его подшипника.

Ротор и нижний конец валика (уже после сборки) аккуратно покройте «Мовилем». Теперь влага электродвигателю не страшна.

Чтобы стеклоочиститель в «Жигулях» работал в нескольких режимах, с разными паузами, достаточно немного переделать штатное реле РС514. Для этого нужно снять защитный кожух реле; после этого перевести подрулевой переключатель в положение прерывистого режима работы. Подгибая биметаллический контакт с намотанной на него нихромовой проволокой, добиться максимальной (6-8 с) паузы между ходами щеток стеклоочистителя. Затем, разрезав провод, идущий внутри реле на контакт биметаллической пластины, вывести два провода от места разрыва. Подключить провода к кнопочному или пакетному переключателю любого типа. Переключателем в разрыв питания нагревательного элемента биметаллического контакта поочередно включаются резисторы с разными номиналами. Вместо переключателя можно использовать переменный резистор сопротивлением 47 или 51 Ом. Рекомендуемые значения сопротивлений резисторов даны на схеме. Количество ступеней регулирования паузы между ходами щеток не ограничено, но практически достаточно трех.

Случалось ли вам при обгоне грузовика на грязной дороге, когда стекло автомобиля наглухо залеплено, одной рукой удерживать автомобиль на нужном курсе, а другой, включив стеклоочиститель, непрерывно подавать жидкость на стекло из омывателя да еще переключать передачи?

Помочь беде можно, задействовав неиспользуемое на автомобмлях без заднего стеклоочистителя положение рычажка управления стеклоочистителем «от себя». Схема переделки проста. Нужно снять кожух рулевой колонки и перекинуть провод с клеммы W на клемму 53Н. Теперь, отжимая рычажок от себя, вы получите постоянную струю жидкости на стекло.

Тем, кто желает сохранить нефиксированное положение выключателя омывателя (движением рычажка на себя), можно посоветовать соединить перемычкой клеммы W и 53Н.

Если на ВАЗ-2109 при включении очистителя и омывателя заднего стекла жидкость стала брызгать и на ветровое стекло, не спешите грешить на под-рулевой переключатель. Виновником может быть электромагнитный клапан омывателя ветрового стекла. Клапан нужно снять и разобрать. Как правило, внутри обнаруживается заклинивший от ржавчины якорь. Аккуратно, чтобы не потерять пружинку, находящуюся за ним, плоскогубцами выньте якорь из корпуса. Мелкой шкуркой зачистите якорь и гнездо, чуть растяните пружинку, соберите клапан и установите его на автомобиль.