Текст книги "Советы бывалых водителей. Выпуск № 4"

Для крепления звукоизоляции на некоторых иномарках и отечественных авто используют приваренные к кузову штыри с насечкой, на которые надевают пластиковые пистоны. Роль последних прекрасно выполняют пробки от пластиковых бутылок (см. рис.). Достаточно проделать в центре крышки небольшое отверстие и с натягом навернуть ее на штырь. Заодно борта пробки защитят от случайного ранения. Цвет, в зависимости от питейных пристрастий, можно выбрать любой.

При длительных стоянках автомобиля летом закрывайте панель приборов, рулевое колесо и передние сиденья подходящим светлым материалом, хотя бы старыми газетами. Пластмассовые детали дольше сохранят «свежий» вид, да и температура в салоне не будет слишком высокой.

Чтобы вернуть на место провисшую шумоизоляцию, утеплители и формованные обивки, не обязательно сверлить усилители под саморезы. Можно использовать текстильную застежку-липучку. Приклеенные в нужных местах «разнополюсные» кусочки надежно удерживают обивку, оставляя соединение разъемным.

После года эксплуатации ВАЗ-2115 неожиданно провисла обивка (панель) потолка в задней его части. Чтобы не выдумывать более сложных способов ремонта, можно изготовить поддерживающую дугу из полированной нержавеющей трубки диаметром 8 мм и длиной 1100 мм. Приваренные к концам дуги шайбы закреплены винтами потолочных поручней.

Хорошее сиденье должно обеспечивать не только возможность традиционных регулировок – перемещение вдоль или наклон спинки. Очень полезен и поясничный упор, но и он должен быть регулируемым. А где его взять, если у вас, например, «Жигули»? Предлагаем простое решение. Надувной манжет от тонометра, медицинского прибора для измерения давления, закрепляем на спинке сиденья пришитыми кусочками «липучки» (см. рис.) в трех местах. Высоту находим опытным путем и насосом тонометра регулируем размеры упора – не хуже, чем в иномарках.

Задняя полка автомобилей ВАЗ после долгой эксплуатации в жаркое время года нередко деформируется, провисает. Чтобы восстановить ее исходную форму, желателен равномерный нагрев, но как его получить? Оставляем полку в жарко натопленной русской бане, разместив ее повыше – там, где термометр показывает почти 100°С, – и кладем на нее груз, вынуждающий ее принять первоначальный вид. Такой способ обеспечивает равномерный прогрев всей детали. К утру полка будет выглядеть не хуже новой.

На «японке» с правым рулем некоторые маневры, безусловно, более опасны, поскольку, например, обзор встречной полосы перед началом обгона весьма ограничен. Между тем есть простое решение – см. фото. Закрепите в салоне дополнительное зеркало... переднего вида. Обзором останетесь довольны.

В «девятке» провисла обивка потолка в задней части салона. Вариантов борьбы с этим явлением много. Один из них – в слабых местах с изнанки обивки клеем «Момент» закрепить хорошие магниты.

Задняя полка на ВАЗ-2104 неудобная (сравните хотя бы с ВАЗ-2111).

Можно разрезать ее на две части вдоль (см. рис.) и соединить половины двумя петлями. Теперь, если требуется, полку можно складывать.

Если на ВАЗ-2111, -2113, -2114 с блоком индикации бортовой системы контроля не задействован светодиод сигнализатора непристегнутых ремней безопасности. Его можно использовать для контроля пятой двери, а на седанах – крышки багажника.

Ворсовая обивка дверей возле рукояток стеклоподъемников быстро пачкается. Сохранить опрятный вид дверей можно, надев под накладку ручки отработавший свое компакт-диск.

В автомобилях «десятого» семейства ВАЗ кнопка включения обогрева заднего стекла расположена так, что рулевое колесо может ее перекрывать. Включив обогрев заднего стекла, водитель порой об этом забывает, а светящийся индикатор в клавише не всегда заметен.

Можно доработать клавишу (см. фото), сделав сверлом дополнительное окошечко на той стороне, что обращена к приборному щитку.

В облицовке тоннеля пола на «десятке» есть полость. В нее можно встроить пепельницу в сборе (деталь 2105-8203010-01). Для этого нужно сделать вырез в стенке (см. фото).

Отопление и вентиляция салона

Многие владельцы ВАЗ-2108, -2109 с высокой панелью жалуются на плохое отопление салона. Дело в том, что при крайнем правом положении рукоятки управления подогревом воздуха (нижней), когда кран отопителя и заслонка должны полностью открыться, часто последняя остается полуоткрытой и пропускает часть холодного воздуха в салон, минуя нагретый радиатор. Если добиться синхронной работы крана и заслонки путем регулировки тяг, выведенных на одну рукоятку, не удается, можно, полностью открыв кран и отсоединив от него тягу, оставить обязанность регулировать температуру воздуха, поступающего в салон, только заслонке. В автомобиле станет намного теплее. В начале лета кран отопителя можно закрыть до следующей осени.

Примечание редакции. Такая схема (регулировка поступления подогретого воздуха в салон только изменением положения заслонки при постоянной подаче жидкости в отопитель) применяется на многих автомобилях, например на «Москвиче-2141». Однако нельзя сказать, что эта схема работает всегда корректно.

Причиной характерного свиста электродвигателя вентилятора отопителя на «Жигулях» часто становится верхняя (со стороны крыльчатки) втулка, которая проворачивается при вращении якоря, издавая неприятный звук от трения об упорную шайбу. Устранить неисправность удается кернением втулки на месте процарапанной дорожки – с обеих сторон от каждого усика упорной шайбы, как показано на рисунке 1. Чтобы не извлекать втулку из корпуса, удобно воспользоваться отверткой с широким лезвием: один край ее опирается на корпус электродвигателя, другой выступает в роли кернера.

Более основательный способ —

1 – втулка-подшипник; 2 – войлочный сальник; 3 – упорная шайба; 4 – магнит; 5 – отвертка

Более основательный способ – снять втулку и обработать ее так, чтобы исключить проворот (например, напильником придать ей форму шестигранника на месте дорожки). Кстати, в большинстве случаев электродвигатель работает со свистом, пока он холодный. После прогрева электродвигателя от радиатора свист исчезает. Это говорит о том, что загустевшая смазка оказывает большое сопротивление вращению якоря, который заставляет вращаться втулку. Отсюда вывод: для смазки втулок (пропитки сальника) лучше применять моторное масло.

Другое решение проблемы визга электродвигателя отопителя – сделать каналы в подшипнике, просверлив четыре отверстия диаметром 1 мм, для чего повернуть подшипник, как показано на рисунке 2. Пропитав войлочную шайбу моторным маслом, можно на несколько лет забыть о неприятном шуме.

Третий вариант – довольно простой и эффективный. Разберите электродвигатель, очистите подшипники и ось, вложите в эти узлы дополнительные войлочные кольца-шайбы, как показано на рисунке 3, и пропитайте их густым моторным маслом с добавлением графитового порошка.

Электродвигатель вентилятора отопителя аналогичной конструкции применяется и на автомобилях «Ока». Следовательно, владельцы этих автомобилей периодически также сталкиваются с визгом моторчика. Вот совет по ремонту. Нужно полностью откинуть нижнюю крышку кожуха отопителя и сверлом диаметром 5 мм аккуратно просверлить отверстие в корпусе электродвигателя (см. рис. 4). Далее метчиком М6 с предварительно сточенным острым концом нарезать в отверстии одну-две нитки резьбы и ввернуть стандартную пресс-масленку. Нагнетание через эту масленку «Литола» или, лучше, смазки № 158 немедленно устраняет визг подшипника, если дело было именно в нем. Закачивать смазку «до упора» не следует, потому что избыток может попасть в щеточный узел, и тогда уже без разборки не обойтись.

Смазать верхний подшипник еще проще.

Для этого одноразовый медицинский шприц нужно заполнить моторным маслом, надеть на его патрубок гибкую трубочку и аккуратно просунуть ее конец к оси вентилятора под его крыльчатку. Избыток масла стечет по корпусу электродвигателя. Конечно, способ не сможет навсегда «вылечить» воющий двигатель, но зато теперь эту операцию можно повторять регулярно, тем более что вся процедура занимает не более пяти минут.

У вентилятора отопителя на ВАЗ-2107 всего две скорости работы, что не всегда удобно. Как сделать вращение плавнорегулирующимся?

На панели имеется регулятор освещения приборов, которым практически не приходится пользоваться. Приборы хорошо читаются, если реостат регулятора отключить, а провода, подходящие к нему, соединить небольшим отрезком провода с двумя наконечниками. Теперь двухжильным проводом длиной около 50 см с соответствующими наконечниками соединяем клавишу выключателя вентилятора с регулятором освещения приборов – это позволит плавно регулировать частоту вращения вентилятора.

При проверке герметичности радиатора системы охлаждения «Жигулей» в качестве пробок для патрубков удобно использовать резиновую коническую втулку, применяющуюся в креплении заднего амортизатора к балке заднего моста. Во втулку вставляем болт крепления колеса, на резьбовой конец которого надеваем шайбу и наворачиваем гайку. Вставляем приспособление в патрубок так, чтобы головка болта оказалась внутри. Вращая гайку, расклиниваем втулку до полного закупоривания патрубка. Чтобы создать необходимое давление в радиаторе, можно воспользоваться обточенным по наружному диаметру ниппелем от бескамерной шины, установив его в трубку отвода охлаждающей жидкости.

Чтобы улучшить отопление салона в «Москвиче-2141», можно переделать круглые отверстия воздухораспределителя (он расположен между передними сиденьями) в треугольные, как показано на рисунке. Накладку можно приклеить клеем «Момент» или любым подобным и прижать саморезами. На накладке крепится задвижка с ручкой.

Теперь, когда нет надобности подавать воздух в заднюю часть салона, можно закрыть отверстие задвижкой.

О том, что на автомобилях ВАЗ-2110, -2111, -2112 вовремя не выключена система рециркуляции воздуха в салоне, к сожалению, информируют только запотевшие окна автомобиля. В то же время для этой цели вполне подходит незадействованная лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора в комбинации приборов. Кстати, и ее символ близок к необходимому. Чтобы лампа послужила «на благо» вентиляции салона, необходимо снять комбинацию приборов и соединить проводом клемму «7» белой колодки проводов с бело-голубым проводом восьмиклеммной колодки, находящейся под комбинацией приборов. Понадобится примерно 25 см провода.

В автомобиле «Москвич-2141» неравномерно обдувается изнутри ветровое стекло, и перед глазами водителя подолгу не высыхает запотевший участок. Избавиться от этого удается, установив в зазор между воздуховодом и панелью приборов алюминиевую полоску. Подгибая ее верхний край, можно добиться равномерного распределения теплого воздуха по стеклу. Теперь оно быстрее нагревается, и запотевший участок высыхает.

Бывает, что двигатель «Волги» ГАЗ-3110 летом после остановки иногда перегревается так, что жидкость закипает, зимой же после включения вентилятора отопителя температура ее опускается ниже 70 °С. Чехол на радиаторе зимой помогает слабо. Проблема решается врезанием в магистраль подвода жидкости к радиатору водопроводного крана DN 32 1 1/4 с двумя сгонами (см. рис.). Такое решение подойдет многим: долго ли иногда поднять капот и повернуть рычаг крана!

После стоянки автомобиля в холодную и сырую погоду приходится счищать лед с ветрового стекла и долго прогревать двигатель, чтобы отогреть стекла воздухом из системы отопления салона. Чтобы сэкономить драгоценное утреннее время, можно вечером за несколько минут до постановки машины на стоянку выключить отопление салона, чтобы стекла остыли. А затем присыпать холодные ветровое и заднее стекла слоем снега. Утром достаточно смести его щеткой – и стекла чистые.

Если вдруг с наступлением осени из отопителя новой «Оки» подуло холодом, а клапан пробки расширительного бачка в порядке, то причина, скорее всего, в том, что в радиаторе отопителя оказался воздух. «Тосол», расширяясь при нагреве, уходит в расширительный бачок, вытесняя из него воздух в радиатор «печки». Можно переделать схему подсоединения расширительного бачка по аналогии с «Жигулями», как показано на рисунке. После этого отопитель должен заработать.

Система охлаждения «Оки» (слева – штатная; справа – переделанная):

1 – расширительный бачок; 2 – радиатор; 3 – термостат

Если в «Жигулях» со временем станет с трудом открываться и закрываться кран отопителя (даже при перемещении рычага рукой), введите несколько капель масла в паз на корпусе, где расположен винт, ограничивающий ход пробки крана.

Если на «Волге» ГАЗ-31029 плохо работает система отопления салона из-за воздушных пробок в радиаторе отопителя, можно врезать тройник в шланг, отводящий жидкость из отопителя (см. рис.). Теперь, когда через отопитель не проходит охлаждающая жидкость, шланг поднимают и через тройник заполняют его жидкостью.

Для ремонта или замены радиатора отопителя в «Самаре» как с «низкой», так и с «высокой» панелью приборов необязательно снимать всю панель, что обычно делают. Достаточно отвинтить пять саморезов крепления панели к кузову, затем снять «бороду» и, вывернув два самореза, опустить блок управления заслонками отопителя. Затем, подняв правую часть панели вверх, отвести ее на себя. Освободившегося пространства вполне достаточно для доступа к винтам крепления радиатора. Во избежание короткого замыкания проводов перед началом работ не забудьте снять клемму «минусового» провода с вывода аккумуляторной батареи.

Воздух, согретый «печкой», поджаривает правую ногу водителя Иж-2126, в то время как левая нога мерзнет.

Чтобы улучшить распределение воздуха, можно прикрепить к дефлектору саморезами отражатель, вырезанный из пластиковой бутылки, как показано на рисунке. Температура около ног почти выравняется.

В «Газели»ГАЗ-3302 многие водители на зиму заклеивают скотчем вентиляционные сопла в кабине, чтобы защититься от холодного воздуха, который идет мимо радиатора отопителя. В магазинах даже появились крышки для этого. Но, как показывает практика, уплотнение воздуховодов мало что дает. Чтобы пережить эту неприятность, можно установить еще один радиатор отопления, причем ближе к месту забора воздуха – в коробе воздухозаборника. Чтобы добраться до него, снимаем панель приборов, два воздуховода и переднюю накладку. Ослабив две верхние гайки отопителя, снимаем четыре зажима крепления короба и извлекаем его. Удалив заслонку, закрепляем в нем второй радиатор и соединяем его последовательно с основными шлангами, для которых сверлим отверстия в стенке. Все щели можно заткнуть поролоном.

На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства выступ на заслонке, куда входит вал микроредуктора, часто ломается. Избежать очередной поломки можно, усилив выступ при помощи надетой на него металлической втулки, как показано на рисунке.

Из отопителя «десятки» пошел холодный воздух – сломался микромоторедуктор, управляющий главной заслонкой, и она осталась в нижнем «холодном» положении. Подобраться к ней несложно, если снять решетку центрального сопла. Воспользовавшись этим, поднимаем заслонку и фиксируем ее куском резинового шланга. Теперь необходимо сделать температуру регулируемой. В верхний шланг отопителя (под капотом) врезаем стандартный «восьмой» кран, к его рычажку прицепляем тросик подсоса от «классики» и выводим его в салон через отверстие для троса сцепления.

На «десятках» с новой облицовкой ветрового стекла нередко страдает фильтр, который очищает воздух, подаваемый в салон: дождь пропитывает его водой. Попробуйте заменить решетку, закрывающую фильтр, куском пластмассы, который закрепите саморезом. Вода, стекающая на крышку, теперь будет отсекаться в сторону – фильтр не намокнет.

Системы отопления переднеприводных ВАЗов полезно дополнить шаровым краном на 1 дюйм. Летом кран полностью открыт, зимой прикрыв его примерно градусов на 45, значительно повышаем температуру в салоне без ущерба для двигателя. На рисунке показано, как кран врезан в трубу водяного насоса. Для этого штатный резиновый патрубок заменен узлом, в который входит вентиль со штуцерами и короткими резиновыми патрубками.

Установка вентиля: 1 – термостат; 2 – вентиль; 3 – помпа

Фильтр воздуха, поступающего в салон, – вещь более чем необходимая – в этом убедились уже многие автовладельцы. Но, увы, он не вечен, и к тому же не дешев, да и не везде его можно купить. Между тем фильтр в принципе ремонтопригоден: корпус состоит из двух частей, соединенных саморезами, между которыми и зажата фильтрующая штора. Чем ее заменить? Универсальным микрофильтром для домашнего пылесоса. Покупаем два. Их размер – 25X45 см (у «родного» – 20x85 см). К ним докупаем метр прокладочного поролона сечением 1x1 см. Собрав узел (см. фото), удаляем излишки и наклеиваем новую прокладку. Фильтр готов.

Визг моторчика отопителя в «Жигулях» – вещь досадная. Менять его целиком при нынешнем качестве запчастей – это лотерея. Лучше разберите моторчик и, развернув заднюю втулку «вверх ногами», набейте в нее графитной смазки. После этой нехитрой операции отопитель будет работать не громче нового.

Глава 6 Самодельные приспособления и детали

Инструменты и их применение

Работать под панелью приборов легкового автомобиля обычно приходится в очень неудобной позе. Облегчить работу здесь поможет доска-лежак, позволяющая не напрягать поясницу (см. рис.). Лежак лучше вырезать из фанеры толщиной около 10 мм, накрыть поролоном и облицевать дерматином или подобным материалом. Ножку может заменить козелок-подставка, который применяют при вывешивании машины домкратом. Лежак без ножки годится и для работы под днищем машины.

Рекомендация из руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей «восьмого» семейства «применить узкую отвертку при снятии разъемов коммутатора, датчика Холла, блока управления ЭПХХ» не всегда выполнима. Фиксирующую пружину трудно поддеть в пазу даже самой узкой отверткой. Более удобный инструмент можно изготовить из сломанной отвертки, как показано на рисунке. Работать им намного легче.

Прочности штатного трубчатого ключа для свечей вполне достаточно, но пользоваться им не очень удобно: штатный вороток слишком короток. Гораздо удобнее работать ключом, если отверстия превратить в пазы, пропилив края ключа (см. рис.). В паз можно вставлять ручку пассатижей, монтировку и т. п., меняя положение которых удается отвернуть и труднодоступные свечи, например свечу четвертого цилиндра в «Жигулях».

Пользоваться баллонным ключом станет намного удобнее, если к нему приварить рукоятку-поддержку, как показано пунктиром на рис. Такая рукоятка предохранит ключ от перекоса на гайке (болте) и уменьшит износ граней крепежа и инструмента.

Примечание редакции. Наиболее удобен в пользовании крестовидный баллонный ключ, и, только если приобрести такой не удается, имеет смысл следовать данному совету.

Отворачивая непокорную гайку, умельцы нередко надевают на ключ трубу-удлинитель подходящих размеров. Советуем выбирать трубу прямоугольного сечения – ключ в ней не вращается, труба сидит на ключе плотнее и соскакивает не так охотно, уменьшая вероятность травм. Когда гайка вращается вместе с болтом, головку которого невозможно удержать ключом (нет доступа), обычно наворачивают на его конец гайку и контргайку. Если места хватает только для одной дополнительной гайки, можно разрезать ее, как показано на верхнем рисунке, и, зажав фиксирующими клещами или подобным инструментом (тисочками, газовым ключом и т. п.), отвернуть или завернуть основную гайку.

Еще один способ. В торце гайки просверлите отверстие диаметром около 5 мм, что почти равно толщине стенки гайки, как показано на нижнем рисунке. Зубилом перерубите наружную перемычку, чтобы внутренняя перемычка треснула, после чего гайку, как правило, легко удается отвернуть.