Текст книги "Защитная книга водителя"

2.6. Выводы. Обгон на этом перекрестке разрешен. Объективные доказательства пересечения сплошной не представлены. Замеры на дороге инспектором не производились. Инспекторы используют это место и съемку для запугивания водителей, забывших, какие там линии были в полукилометре позади.

Ни протоколом, ни схемой, ни показаниями инспектора Свиркевича и лжесвидетеля Жмелева, ни измышлениями судьи, ни видеозаписью вменяемое мне нарушение не доказано.

Мои аргументы, выверенные со специалистами, кадры видеосъемки и противоречия в показаниях инспекторов опровергают наличие нарушения.

Прошу городской суд на основании ст. 1.5, 30.7, 24.5 КоАП отменить неправосудное постановление мирового судьи и прекратить производство по делу.

В городскую прокуратуру

Прошу Вас взять на контроль в порядке надзора рассмотрение городским судом моей жалобы на поразительно лживое, несправедливое и незаконное постановление мирового судьи участка № 4 Мироковой Е. М. от 16.09.2009 по делу 5-701/09 от 02.09.2009.

Я за рулем с 1963 г., поэтому поразился наглости инспекторов ДПС и судьи, лишающих водителей прав без малейшей вины.

Мировой судья остервенело топчет авторитет судебной власти – 14 раз в одном производстве судья применила шестикратную ложь в постановлении суда, 5 процессуальных нарушений и трижды предвзятость.

Судья не приняла ни одного моего письменного аргумента в защиту, хотя они юридически выверены со специалистами, не признала доказательств в мою пользу видеозаписи и официальной дислокации, лживыми измышлениями «обосновала» постановление о пересечении сплошной, которой просто НЕ СУЩЕСТВОВАЛО. Мотивацией такого постановления по мелкому для судьи делу может быть только изощренный садизм или личная заинтересованность.

В свете последних выступлений Президента и Министра МВД по вопросам дорожного движения методы «работы» инспекторов ДПС, фальсифицирующие псевдонарушителей вместо борьбы с реальными нарушителями, и «объективность» судьи являются вызовом Президенту, Министру и обществу.

Рассмотрение фальсифицированных дел напрасно отнимает время у суда и у привлекаемых к ответственности водителей, несправедливое изъятие водительских прав по фиктивным протоколам лишает семьи заработка и вызывает в обществе существующее возмущение действиями ОГИБДД и суда, т. е. органов власти. Водители говорят (цитата): «Когда разводка на штраф – пусть подавятся, но когда на лишение – это бандитизм».

Надеюсь, что у нас все же есть правосудие.

Решением городского суда постановление мирового судьи отменено.

Не делайте распространенной ошибки – не доверяйте адвокатам, даже оплачиваемым вами, заниматься вашим делом без вас. Они часто вовсе не серьезные специалисты, принимают за образец прежние дела и «списывают» с них тексты, как школяры. При чтении некоторых документов, подготовленных адвокатами, порой хочется перечеркнуть их красным карандашом и поставить двойку – настолько неряшливо и неумно они сделаны. По таким документам процесс в суде заведомо проигран. Знатоки говорят, что юристы туповаты по жизни, есть даже признанный термин «юридический кретинизм». Пожалуй, трудно представить себе очень умного или творческого человека, который посвятил бы жизнь этой профессии. От адвокатов требуется быть добросовестными и хорошо обученными буквоедами, отслеживающими все изменения в законодательстве и умеющими видеть в рамках законов возможности защиты для своих клиентов, ошибки и нарушения судей, ошибки других адвокатов. Но не все адвокаты способны на это.

Поэтому читайте все документы, которые готовит адвокат, лучше вместе с опытными друзьями – вы найдете много моментов, которые внесены адвокатом по незнанию, неопытности, неквалифицированности.

Задачи адвоката – именно этому его обучали (если он, конечно, не был двоечником) – проверять:

♦ каждый документ, подготовленный автоинспекцией и судом на соответствие законодательству;

♦ правовые последствия каждого слова обвинения и разъяснение их вам;

♦ выгодность или невыгодность для вас в правовом отношении текста каждой статьи постановления суда, рекомендовать необходимые основания для его обжалования;

♦ профессионально ли ведет процесс судья, нет ли нарушений, которые могут стать основанием для обжалования (например: ведение процесса без секретаря суда – нарушение, допуск в зал суда гаишников с пистолетами в кобурах – нарушение и т. д.);

♦ достаточно ли четко изложены условия возмещения ущерба с виновника ДТП и сможет ли сам адвокат отстоять на их основании ваши интересы, зная процессуальные правила;

♦ уполномочен ли представитель предприятия (чей водитель – виновник ДТП) выступать в суде: есть ли у него доверенность или заверенная копия устава его предприятия, если он – руководитель.

Адвокат должен контролировать, чтобы при разборе обстоятельств происшествия были обязательно рассмотрены следующие вопросы для выявления виновных:

– проступки лиц, имеющих право на управление транспортными средствами и управляющих ими;

– проступки лиц, не имеющих права на управление транспортными средствами, но управляющих ими;

– проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;

– проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;

– проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;

– проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющим на это права;

– проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;

– проступки лиц, самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.

Адвокаты должны принимать меры для проверки соответствия участка дороги, на котором произошло ДТП, требованиям государственного стандарта и других нормативных актов.

В случае ДТП, происшедшем по причине недостатков дороги, разметки или установки дорожных знаков, адвокату следует затребовать соответствующие контрольно-наблюдательные дела для выявления степени вины обслуживающих дорогу организаций, не принявших мер для ремонта повреждений дороги, или подразделения ГИБДД, не зарегистрировавшего повреждения или не добившегося от этих организаций ремонта в установленные сроки.

Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.

Адвокату полезно поинтересоваться, когда была проведена последняя официальная проверка контролирующими органами ГИБДД качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.

При осмотре места происшествия необходимо проверить наличие необходимых знаков или констатировать их отсутствие, правильность установки соответствующих знаков. Вполне вероятно, что отсутствие, неправильная установка или незаметность знака послужили причиной поздней реакции водителя и невозможности предотвратить ДТП.

Если ДТП произошло ночью, адвокат должен изучить вопрос соответствия освещенности на месте происшествия установленным нормам.

В случае возбуждения уголовного дела при проверке дороги должны использоваться данные контрольно-наблюдательного дела, которое ведет ДИиОД ГИБДД, на проверяемую дорогу, в том числе:

– дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов;

– статистика аварийности;

– акты предыдущих проверок;

– планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности движения;

– проекты (схемы) организации дорожного движения.

При проверке основное внимание должно уделяться:

– состоянию проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек;

– обеспечению видимости на кривых в плане и продольном профиле, пересечениях и примыканиях;

– состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, остановок маршрутных транспортных средств;

– состоянию дорожных ограждений, освещения, дорожных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, виадуков, подземных и надземных пешеходных переходов);

– обозначению и оборудованию пешеходных переходов;

– ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;

– искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта;

– состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров;

– соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;

– системе информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта;

– состоянию стоянок и площадок отдыха.

При проверке улиц наряду с вопросами, указанными выше, проверяется также эксплуатационное состояние:

– люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников;

– наружного освещения в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций;

– оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий;

– оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);

– проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями.

При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:

– соответствию его категории условиям движения;

– геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

– обеспечению видимости переезда и железнодорожного полотна, приближающегося поезда с места водителя;

– оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

– наличию пешеходных дорожек;

– состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;

– наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях.

Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение. Если в первой инстанции вы проиграли, при обжаловании постановления суда обязательно замените адвоката.

Возмещение ущерба

Страхование

Никто не хочет совершать аварии, даже лихачи – одни надеются, что проскочат, другие – что им уступят дорогу. Однако дорожно-транспортные происшествия случаются ежедневно. Хорошо, если страдают только автомобили.

В соответствии с законодательством виновник дорожно-транспортного происшествия обязан возместить ущерб, нанесенный им в результате ДТП жизни, здоровью или имуществу третьих лиц. Для многих автовладельцев такие затраты не по карману, и они надолго тяжким бременем ложатся на бюджет всей семьи.

ДТП стали неотъемлемой частью автомобильного движения, и обязательное страхование гражданской ответственности – чрезвычайно важное средство улучшения морального климата в обществе. Водителям не нужно «выяснять отношения» кулаками и «выбивать возмещение убытков» из виновника. Финансовые последствия дорожно-транспортных происшествий и для пострадавших, и для виновников из катастрофических становятся заурядными житейскими неприятностями. Снизятся стрессовые нагрузки, сократятся потери времени на хлопоты по возмещению вреда, увеличится степень возмещения ущерба.

В случае ДТП страховая компания сама работает с виновниками и экспертами, адвокатами, следователями и свидетелями. Страховая компания возместит ущерб пострадавшему, если виновник аварии застраховал свою гражданскую ответственность – а по закону он обязан это сделать.

В наших условиях страхование гражданской ответственности становится жизненно важным для всех водителей – иначе в случае повреждения дорогой чужой машины, один бампер которой стоит средней годовой зарплаты, можно за всю жизнь не рассчитаться за нанесенный ущерб и придется садиться в тюрьму в соответствии со ст. 264 УК РФ. Учитывая серьезность ситуации, если с финансами напряженно, целесообразнее страховать гражданскую ответственность, а не свой автомобиль. Свой автомобиль может и подождать с ремонтом, а за чужой расплачиваться приходится в жесткие сроки. Так пусть это сделает страховая компания.

Мой личный опыт показал, насколько удобно страхование гражданской ответственности. Страховые компании и ремонтные фирмы сами разбираются между собой, а водителям только сообщают результаты. Когда в Дании в меня сзади врезалась машина, да так, что меня спасли только ремень и подголовник, меня поразили сроки последующих событий и мое полное неучастие в них: от вызова полиции до эвакуации обеих машин прошло всего около часа, мне не пришлось ни сразу, ни потом ничего подписывать, никуда ездить, не пришлось нервничать и ждать. Через день позвонили из страховой компании с извещением о том, что мою машину восстанавливать невыгодно и они выплачивают страховку, уточнили номер счета для перевода денег, еще через день деньги поступили. Когда-нибудь так будет и у нас.

Страхование автомобиля

Страховщик обеспечивает страховую защиту застрахованного транспортного средства от следующих рисков:

1. «ДТП» (дорожно-транспортное происшествие) – событие, возникшее в процессе движения застрахованного ТС по дороге и с его участием (наезд, опрокидывание, столкновение и т. д.), включая повреждение другим механическим транспортным средством на стоянке.

2. «Пожар» – неконтролируемое горение или взрыв, возникшие вследствие внешнего воздействия.

3. «Повреждение отскочившим или упавшим предметом» – внешнее воздействие на ТС постороннего предмета (в том числе выброс гравия из-под колес транспорта, камней и других твердых фракций), исключая повреждение лакокрасочного покрытия без повреждения детали.

4. «Стихийное бедствие» – внешнее воздействие на ТС природного явления: града, землетрясения, бури, урагана, наводнения, смерча.

5. «Злоумышленное действие» – совершение или попытка совершения противоправных действий третьими лицами в отношении ТС.

6. «Угон» – утрата ТС в результате хищения или неправомерного завладения без цели хищения (угона);

7. «Ущерб» – совокупность рисков, перечисленных в пунктах 1–5.

8. «Автокаско» – совокупность рисков, перечисленных в пунктах 1–6.

Не возмещается ущерб, явившийся следствием:

1. Управления заведомо неисправным транспортным средством (ТС), эксплуатация которого запрещена в соответствии с нормативными актами Российской Федерации, в том числе ТС, не прошедшим государственный технический осмотр.

2. Управления ТС лицом, находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также под воздействием препаратов токсического или седативного действия.

3. Управления ТС лицом, не имеющим права на управление ТС данной категории, в том числе лицом, лишенным права управления ТС.

4. Нарушения правил пожарной безопасности и правил хранения и перевозки опасных веществ и предметов.

5. Передачи права управления ТС лицу, не указанному в договоре страхования.

6. Использования ТС в целях обучения вождению или для участия в соревнованиях.

7. Эксплуатации ТС и дополнительного оборудования с нарушением условий эксплуатации, предусмотренных заводом-изготовителем.

8. Умысла Страхователя, Водителя или Выгодоприобретателя.

Страхование гражданской ответственности

По договору страхования гражданской ответственности страховая компания принимает на себя расходы по эвакуации поврежденного автомобиля, по выплатам пострадавшим лицам, по их госпитализации а также по оплате независимой экспертизы, проводимой для оценки нанесенного застрахованным лицом ущерба.

Основными принципами обязательного страхования являются:

– всеобщность и обязательность страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств;

– гарантирование возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в пределах, установленных законом;

– недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили установленную законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности;

– экономическая заинтересованность владельцев транспортных средств в повышении безопасности дорожного движения.

Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности:

владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены законом и в соответствии с ним, за свой счет страховать в качестве страхователей риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств;

при возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее пяти дней после возникновения права владения им.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех транспортных средств, используемых на территории Российской Федерации, за исключением следующих случаев.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 км/ч;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных сил Российской Федерации, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных сил Российской Федерации;

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность их владельцев застрахована в рамках международных систем обязательного страхования, в которых участвует Российская Федерация.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с настоящим Федеральным законом иным лицом (страхователем).

Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с законом, могут дополнительно в добровольной форме осуществлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственности, не относящейся к страховому риску по обязательному страхованию.

Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством.

Лица, нарушившие установленные законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Контроль за исполнением владельцами транспортных средств установленной законом обязанности по страхованию осуществляется милицией при регистрации, организации государственного технического осмотра транспортных средств и при осуществлении иных своих полномочий в области контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Страховой полис обязательного страхования водитель транспортного средства обязан иметь при себе и передавать его для проверки сотрудникам милиции, уполномоченным на то в соответствии с законодательством Российской Федерации.

При въезде транспортных средств на территорию Российской Федерации контроль за исполнением их владельцами установленной законом обязанности по страхованию осуществляется таможенными органами Российской Федерации.

На территории Российской Федерации запрещается использование транспортных средств, владельцы которых не исполнили установленную законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности. Такие транспортные средства ГИБДД обязано не регистрировать и не допускать к техосмотру.

Для заключения договора страхования осмотр автомобиля экспертами не требуется.

Страховые риски:

– повреждение или гибель транспортных средств третьих лиц;

– повреждение или гибель имущества, находившегося в транспортных средствах третьих лиц;

– повреждение или гибель иного движимого или недвижимого имущества при столкновении с ними движущихся транспортных средств;

– смерть или утрата трудоспособности (временной или постоянной) третьих лиц.

Страховые тарифы не зависят от марки автомобиля. Они зависят от возраста и водительского стажа застрахованного лица. Базовые тарифы по ГО устанавливаются при условии, что возраст водителя больше 23 лет и стаж водителя больше 2 лет. Если возраст водителя меньше 23 или больше 60 лет, то стоимость полиса увеличивается. При страховании гражданской ответственности одновременно с риском «Ущерб» размер страховых премий по гражданской ответственности уменьшается.

При признании факта наступления страхового случая потерпевшим лицам выплачивается страховое возмещение в размере реального ущерба, причиненного их жизни, здоровью и/или имуществу, но не более страховой суммы по договору страхования (или не более установленного в договоре страхования лимита по одному страховому случаю).

Компенсация ущерба пострадавшему лицу производится в денежной форме – путем оплаты соответствующих счетов.

Договор может быть заключен в отношении транспортных средств, срок эксплуатации которых не превышает 10 лет (в случае первоначального заключения договора страхования). Договор может быть заключен на срок, кратный 1 месяцу, – от 30 дней до 1 года.

Если страхуются все водители данного автомобиля – доверенные лица или сменные водители служебных машин, то все они должны быть указаны в договоре страхования. Если застрахованное лицо в полисе не названо отдельно, то считается застрахованным риск ответственности Страхователя – предприятия или частного владельца автомобиля.

Объектом страхования гражданской ответственности владельцев средств транспорта является ущерб, который может быть причинен при использовании застрахованного средства транспорта.

В соответствии с договором страхования Страховщик возмещает ущерб, причиненный Страхователем жизни, здоровью и имуществу третьих лиц в результате аварии (столкновения, наезда, опрокидывания, падения).

Размер суммы возмещения определяется Страховщиком в соответствии с действующим законодательством и настоящими Правилами.

Не подлежит возмещению по страхованию гражданской ответственности ущерб:

– транспортному средству Страхователя;

– жизни и здоровью водителя и пассажиров, находившихся в средстве транспорта Страхователя в момент наступления страхового случая;

– имуществу водителя и пассажиров, которое находилось в средстве транспорта Страхователя в момент наступления страхового случая;

– возникший в результате действия непреодолимой силы.

При продлении договоров страхования применяется система скидок и надбавок к страховой премии в зависимости от результатов прохождения предыдущего страхового периода.

Каждому транспортному средству в договоре присваивается определенный разряд по системе, определяющий коэффициент скидки (надбавки). Разряд определяется отдельно по страхованию «автокаско» и гражданской ответственности. При первоначальном заключении договора транспортному средству присваивается разряд, соответствующий нулевой скидке. При продлении страхования разряд может измениться в зависимости от результатов прохождения предыдущего страхового периода. Изменение разряда происходит, если с момента предыдущего изменения разряда или с момента присваивания первоначального разряда до даты продления прошло 12 или более месяцев (включая перерывы в страховании).

Правила изменения разряда определяются с помощью специальных таблиц на основании коэффициента убыточности, который вычисляется отдельно по рискам «каско» и ГО. Коэффициент убыточности рассчитывается по предыдущим договорам за период 24 месяца до даты продления.

Разряды сохраняются при переносе страхования с одного средства транспорта на другое.

По просьбе Страхователя или страховой организации Страховщик может выдать документ, подтверждающий безаварийное прохождение страхования в Страховщике. Документ выдается только в том случае, если за весь период страхования у Страхователя не было ни одного страхового случая.

В договорах страхования установлены «коэффициенты страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат при наступлении страховых случаев, произошедших по вине страхователя (владельца транспортного средства) в период действия предыдущих договоров обязательного страхования».

Смысл коэффициентов – чем чаще человек попадает в аварию, тем больше он платит за следующую страховку.

При заключении договора страхования в первый раз всем водителям присваивается третий класс, и коэффициент стоимости страховки равняется «1». Если водитель в течение года не совершил ни одного ДТП, то ему дают пятый класс, и коэффициент понижается до «0,95».

Если страхователь в течение 10 лет будет ездить аккуратно, то в конце концов коэффициент упадет до «0,5». То есть за страховку человек будет платить в два раза меньше.

Если же в первый год страхования будет одна страховая выплата, то на следующий год коэффициент стоимости страховки составит «1,55», и владелец автомобиля будет платить за страхование в 1,55 раза больше. Даже если во второй год страхования ДТП не было, то коэффициент на третий год составит «1,4». Если же в первый год страхования было два ДТП, то коэффициент для второго года станет «2,45». Если этот год проездите без аварий, то коэффициент для третьего года будет «2,3», а чтобы вернуться к коэффициенту «1», нужно будет ездить без ДТП четыре года, при этом оплачивая полис по завышенному тарифу.

Только при большом ущербе и при наличии пострадавших есть смысл официально оформлять аварию. Если же нет уверенности, что ДТП вы больше не совершите, то проще расплатиться с пострадавшим. При небольших повреждениях урегулировать без оформления ущерб потерпевшего выгодно обоим участникам аварии: виновнику не повысят коэффициент, а потерпевший избавится от волокиты, предусмотренной ОСАГО.

Страховые компании предпочитают заключать договоры страхования с собственниками автомобилей, а не с теми, на кого выписана доверенность.

При заключении договора страхования будьте внимательны и не врите – честно указывайте свой водительский стаж, условия хранения и эксплуатации автомобиля, его оснащенность противоугонными средствами, не забудьте указать людей, которым доверяете управление автомобилем. Если сведения точны, у страховщика не будет повода отказать в возмещении ущерба, сославшись на недостоверность сведений, сообщенных вами при заключении договора страхования.

Поскольку страховых компаний много и не все готовы работать полностью добросовестно, следует проверять договор страхования на соответствие его условий условиям, установленным в ст. 927–970 ГК РФ и в Правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. № 263.