Текст книги "По зову Большой Медведицы. Якутские мотивы. Продолжение"

Но многих интересовал вопрос: «Так куда же мог пропасть огромный остров, который видел барон Толль вслед за Санниковым?» И видел настолько ясно, что ни секунды не сомневался в его реальности и не пожалел для его поиска самой жизни.

До сих пор в научной среде не стихают споры о Земле Санникова. Многие ученые пришли к выводу, что Земля была миражом, огромным обломком шельфового ледника, которые годами или десятилетиями дрейфуют в Арктике, задерживаясь на мелководье. Другие утверждали, что открытая Санниковым земля была сложена ископаемым льдом и растаяла после вторжения в Арктику теплых вод Гольфстрима.

Скорее всего, она была остатком древнего материка Арктиды, находившегося в Северном Ледовитом океане. Более или менее точное время исчезновения Земли Санникова науке неизвестно. Очевидно одно: в течение десятилетий ее планомерного поиска не велось. Как тут не вспомнить строки из стихотворения Владимира Высоцкого «Белое безмолвие»: «Почему ж это птицы на север летят, если птицам положено только на юг?» Это и хотел выяснить Эдуард Толль.

Кстати, в 50-е годы XX века с карт пришлось стереть немаленький объект. В 1770 году купец Иван Ляхов открыл остров в море Лаптевых, названный Семеновским. Его размеры в 1823 году составляли 15 км в длину и 5 в ширину. В 1912 году длина его уже была всего 4630 метров, а ширина уменьшилась до 926 метров. В 1936 году подошедшим гидрографическим судном была зафиксирована длина в 2315 и ширина в 463 метра, а в 1952 году остров полностью растаял. Также исчезли острова Васильевский, Фигурина, Меркурий и Диомида, Возможно, Землю Санникова постигла та же участь. А на том самом месте, где когда-то видели неизвестную землю, современным ученым удалось обнаружить лишь отмель, которая получила название банка Санникова, а над ней периодически возникают полярные сияния одной и той же формы. Форма эта, как полагают некоторые ученые, означает контуры легендарной Земли.

Кстати, в 50-е годы XX века с карт пришлось стереть немаленький объект. В 1770 году купец Иван Ляхов открыл остров в море Лаптевых, названный Семеновским. Его размеры в 1823 году составляли 15 км в длину и 5 в ширину. В 1912 году длина его уже была всего 4630 метров, а ширина уменьшилась до 926 метров. В 1936 году подошедшим гидрографическим судном была зафиксирована длина в 2315 и ширина в 463 метра, а в 1952 году остров полностью растаял. Также исчезли острова Васильевский, Фигурина, Меркурий и Диомида, Возможно, Землю Санникова постигла та же участь. А на том самом месте, где когда-то видели неизвестную землю, современным ученым удалось обнаружить лишь отмель, которая получила название банка Санникова, а над ней периодически возникают полярные сияния одной и той же формы. Форма эта, как полагают некоторые ученые, означает контуры легендарной Земли.

Гипотезу, что Земля Санникова погрузилась в свое время под воду, проверить очень просто. Надо только опустить батискаф в море в точке с известными координатами. Этим уже всерьез заинтересовался Университет океанологии и океанографии Сан-Франциско (США). И кто знает, может, в скором будущем на столь неуловимую и столь манящую Землю Санникова все же ступит нога человека. Пусть даже и под водой.

Арктика медленно открывает свои тайны порой даже ценой жизни ее исследователей. А птиц, летящих гнездиться на север, изловили, окольцевали и выяснили, что летают они не на север, а через север. Выводят птенцов в Канаде и США, а потом возвращаются обратно. Просто так короче путь. Но это не для настоящих исследователей Арктики. Для них легких и коротких дорог не бывает.

Гипотезу, что Земля Санникова погрузилась в свое время под воду, проверить очень просто. Надо только опустить батискаф в море в точке с известными координатами. Этим уже всерьез заинтересовался Университет океанологии и океанографии Сан-Франциско (США). И кто знает, может, в скором будущем на столь неуловимую и столь манящую Землю Санникова все же ступит нога человека. Пусть даже и под водой.

Арктика медленно открывает свои тайны порой даже ценой жизни ее исследователей. А птиц, летящих гнездиться на север, изловили, окольцевали и выяснили, что летают они не на север, а через север. Выводят птенцов в Канаде и США, а потом возвращаются обратно. Просто так короче путь. Но это не для настоящих исследователей Арктики. Для них легких и коротких дорог не бывает.

Благодаря поискам этой легендарной земли было сделано немало географических открытий, шло освоение арктических широт. Главное же – выковывалась порода воистину железных людей, перед которыми отступал даже Северный Ледовитый океан. А нам, потомкам, дан пример безграничной веры в себя, твердости и мужества.

Автору статьи неоднократно приходилось бывать на Новосибирских островах и на островах Де-Лонга. И знаете, первое впечатление во время высадки в этих местах у меня была гордость… Гордость – за силу духа настоящих полярных исследователей Арктики, слезы наворачивались у меня на глаза, когда я впервые ступал на землю, над которой витал дух самых великих и знаменитых путешественников. Казалось бы, что и я, дыша этим воздухом, приобщаюсь к их клану. Касаясь бревен, из которого была построена поварня экспедиционного отряда Эдуарда Толля, я ощущал частичку его души.

Летом 2021г научной Арктической Якутской комплексной экспедицией (НАЯКЭ) будет предпринята еще одна попытка приоткрыть завесу тайны гибели экспедиционного отряда Э. В. Толля, провести новые исследования о. Беннетта с использованием новых научных методик. И как знать, возможно, нас ждут новые открытия?

Вспоминая слова верного друга и проводника Эдуарда Толля Василия Джергели: «Раз ступить ногой – и умереть!» – я задумывался, а сколько найдется сейчас людей таких, как Эдуард Толль, готовых на все, даже ценою собственной жизни пойти ради науки, ради новых открытий? И что с того, что Земля Санникова оказалась фата-морганой: «Призрачно все в этом мире бушующем»…

Крест, установленный экспедицией «Беннетта-2003»

Однажды океанологу Александру Першину (Москва) пришла идея провести мемориальную экспедицию в честь 100-летия спасательной экспедиции А. Колчака: дойти до о. Беннетта и установить там мемориальный знак.

Друг Першина Олег Волынкин, опытный водник из г. Иваново, предлагает отправиться по Северному Ледовитому океану на тримаране. Сначала это казалось безумием, но идею поддержал Александр Леванов (один из опытных ивановских водников), который предложил свой тримаран «Русь» (размеры 2,5 х 5 м) и позже стал капитаном экипажа необычного для северных морей судна. Поддержали идею ещё 7 человек. А когда столько людей верит в безумную идею, она таковой уже не кажется. Экспедицию назвали «Беннетта-2003». Ещё одна причина, по которой привлёк внимание именно этот остров – с него Э. Толль хотел увидеть легендарную Землю Санникова.

Когда участники экспедиции изучили карты ледовой обстановки, то решили, что добраться до острова будет проще в августе, когда льды тают (в это же время плыл и А. Колчак). Начались тренировки. Чтобы представить себе, каково будет идти на тримаране среди льдов, устроили тренировочный поход по Баренцевому морю, причём в период штормов. И в результате выяснили две вещи: тримаран «Русь» для похода не пригоден, т.к. слишком мал (пришлось его усовершенствовать), а 10 человек на его борту – это очень много. Поэтому сократили команду до 6 человек: капитан Александр Леванов, руководитель экспедиции Олег Волынкин, боцман Евгений Летков – турист-водник, у которого на счету 28 путешествий по Полярному Уралу, Камчатке, Алтаю, врач Ильдар Айсен, 29 лет проработавший на «Скорой помощи», путешествовал по Таймыру, Полярному Уралу, механик Александр Драгунов – заместитель начальника управления МЧС по Ивановской области; матрос Николай Давыдовский – про него было сказано коротко: «Он всё может». Как видим, команда подобралась достойная.

Зимой 2003 г. тримаран был перестроен и затем прошёл испытания в течение 15 дней среди весенних льдов Нижегородского водохранилища. Некоторые элементы конструкции судна позаимствовали у древних мореплавателей-полинезийцев (скажем, устройство парусов).

Многое из нужного снаряжения предоставили спонсоры – заводы и предприятия Ивановской области. Тримаран представлял целую научную станцию, оснащённую спутниковой связью, ноутбуками, Интернетом и пр. Вся электроника размещалась в палатке, которая служила единственной защитой аппаратуры от влаги, холода и ветра (забегая вперёд, скажу, что техника исправно работала весь маршрут). Сыпучие продукты хранили как обычно в походах: в пластиковых бутылках. Большую часть пути был либо штиль, либо встречный ветер, поэтому шли при помощи мотора. В Тикси рассказали, где можно пополнить запасы топлива, эта информация очень помогла, т.к. везти на небольшом судне топливо на две недели было невозможно.

Официальные бумаги в Департамент туризма Минэкономразвития РФ были поданы за полгода. Как сказал А. Першин, часто пишут, что туристов куда-то не пустили, а иногда надо просто заранее позаботиться о том, чтобы грамотно подготовить все документы.

После обсуждения, какой мемориальный знак устанавливать в честь арктических исследователей, решили, что это будет православный крест. Для этого обратились в Ивано-Вознесенскую и Кинешемскую епархию. Там предложили не только сделать крест, но и отрядить в экспедицию священника для сопровождения креста до Тикси. Из двух предложенных кандидатур выбрали отца Павла (Малышева) – он бывший военный, инструктор по парашютному спорту, занимался альпинизмом на Тянь-Шане, дайвингом.

12 июня 2003 г. подготовка закончилась, в Ивановском монастыре освятили 5-метровый крест, вырезанный послушниками Свято-Успенского мужского монастыря. Груз в 5 тонн (тримаран, крест, два мотора, снаряжение, продукты и др.) отправили товарным вагоном в Усть-Кут. Вещи перегрузили в порту р. Лены и с перевалкой на разных судах доставлен в Тикси (г. Киринск – пос. Визирный – Якутск – Тикси). Всего дорога из Москвы заняла больше месяца. Четыре человека из команды прибыли в Якутск на самолёте.

– Я вас на этом резиновом матрасе в океан не выпущу! – возмущённо сказал капитан порта Тикси, глядя на готовящуюся к отплытию команду. Но запреты были не в его компетенции, поскольку команда заранее оформила все разрешения, пропуска и прочие документы. Так что капитану оставалось только волноваться за полярных «водников», которые собирались пересечь море Лаптевых на надувном тримаране.

После Божественной литургии шесть человек отправились в плавание, а трое – отец Павел и Евгений Веселов (штатный фотограф) во главе с А. Першиным – остались в штабе, организованном в Тикси, чтобы поддерживать с судном связь, переправлять мореходам фотографии ледовой обстановки, снятые со спутника, и др. Постоянно поддерживали связь с Москвой, Иваново, Мурманском. Команду «страховал» ледокол, находившийся в районе Новосибирских островов.

Экспедиция барона Э. Толля пришла на о. Беннетта в июле 1902 г. А экспедиция «Беннетта 2003» стартовала 31 июля 2003 г. Вскоре путешественники вошли во льды. Не имея опыта передвижения в них, новоявленные полярники поначалу несколько растерялись. Интуитивно приняли решение двигаться на юго-восток. В плавании команда научилась расталкивать льды, делать 6-7-метровые проходы. Иногда за сутки проходили лишь 1,5—2 км, представьте себе, какое это небольшое расстояние для Северного Ледовитого океана. Как рассказывал Олег Волынкин: «В районе моря Лаптевых мы научились понимать океан, мы научились разговаривать с ним на „ты“, а не на „Вы“. И только поэтому смогли пройти этот маршрут».

– Мы сделали это!

13 августа в 18.40 по московскому времени тримаран подошёл к о. Беннетта и пристал к берегу в бухте Кеппена рядом с мысом София. И здесь, когда основная часть экспедиции была завершена, команда на собственном опыте поняла, какой героический поступок совершил отряда А. Колчака: на вельботе, без навигационных средств, без современных спутниковых телефонов нашёл о. Беннетта и вернулся домой. «Только когда проделаешь этот путь, по настоящему отдаёшь должное морякам, которые без специальных приборов дошли до цели и вернулись», – сказал Олег Волынкин.

На острове были найдены остатки поварни (избушки). Несколько фрагментов брёвен взяли для дальнейшего исследования. Установили крест, мемориальную плиту, провели видеосъёмку и др. Затем ледокол «Вайгач» забрал путешественников с полярной станции Санникова в проливе Санникова и доставил их в Мурманск (сентябрь 2003 г.).

На острове были найдены остатки поварни (избушки). Несколько фрагментов брёвен взяли для дальнейшего исследования. Установили крест, мемориальную плиту, провели видеосъёмку и др. Затем ледокол «Вайгач» забрал путешественников с полярной станции Санникова в проливе Санникова и доставил их в Мурманск (сентябрь 2003 г.).

Как признался Александр Першин, эта экспедиция прибавила ему седых волос: «Ведь это была моя идея. Я отвечал за этих людей. Но они справились, установили крест в честь Колчака и его товарищей».

Впервые в мире парусно-моторный тримаран пересёк море Лаптевых и достиг о. Беннетта (76 грд. 40 мин. северной широты), расположенного в Восточно-Сибирском море, установив мировой рекорд для судов данного класса. Катамаран прошёл 1147 морских миль в сложных ледовых условиях. Как сказал капитан тримарана А. Леванов: «Тримаран показал себя хорошо, а команда – ещё лучше».

Перед плаванием многие пессимисты считали, что у путешественников ничего не получится. Когда А. Першин после окончания экспедиции подошёл на VII Международном конгрессе по истории океанографии к одному такому пессимисту и сказал всего три слова: «Мы сделали Беннетту!» – у того был шок. Сам Першин считает, что экспедиция удалась только потому, что команда была хорошо подготовлена. К тому же повезло с погодой, хотя путешественники уверены, что океан отступил перед их желанием победить.

До самого последнего момента полярные мореходы надеялась, как и Э. Толль, увидеть с о. Беннетта Землю Санникова. Увы… Многие учёные считают, что такой земли вообще нет, это легенда, многие предполагают, что она была, но стояла на ископаемых льдах, и её смыло на дно океана. Впрочем, есть и те, кто сочли эту арктическую землю уже найденной. Так, например, в одной из газет статью об экспедиции «Беннетта 2003» озаглавили «Находка легендарной Земли Санникова». Сами «беннеттовцы» уверены, что Земля Санникова есть, и находиться она в душе у каждого полярника.

Предметы отряда Э. Толля, найденные на о. Беннетта

Экспедиция 1956 года на мысе Эммелины

Крест, установленный ГЭСЛО на о. Беннетта в 1913г

Яхта «Заря» в бухте Тикси, 1913г.

Экспедиция «Беннетта-2003» на южном побережье острова

Барон Эдуард Толль

Доктор Герман Вальтер

Астроном Фридрих Зееберг

Проводник Э. Толля Василий Горохов (Чичаг)

Проводник Э. Толля Н. Протодьяконов (Омук)

История полярной станции Тикси

Куда бы мне не приходилось приезжать в командировки, я всегда интересовался историей тех мест, где удалось побывать. Вот и далекий поселок Тикси, который находится на самом севере Якутии, не стал исключением. Много познавательного и интересного мне рассказали местные старожилы, работники и энтузиасты местных музеев (их в Тикси целых два), что-то почерпнул из книг и паутины Интернета. Благодаря вертолетчикам Александру Черняеву и Виктору Куликову я посетил множество уникальных мест удивительной красоты и с богатой историей…

Полярная станция Тикси (из архива ТУГМС)

Второй Международный Полярный Год был ознаменован постройкой многих метеостанций на Крайнем Севере нашей страны. В задачи экспедиции, снаряженной Всесоюзным Арктическим институтом, входило создание двух полярных метеостанций на севере Якутии. Одну предполагалось создать в дельте реки Лены на острове Сагастырь, на месте бывшей русской полярной станции Первого Международного Года (1882—1883 гг.), другую – в бухте Тикси.

Минуло почти девяносто лет, как из бухты Тикси были отправлены первые радиограммы с метеосводками – начала работать полярная гидрометеорологическая станция. Но всему этому предшествовала титаническая работа.

5 августа 1932 года пароход «Лена» с двумя баржами на буксире под командой капитана Афанасия Даниловича Богатырева, впоследствии члена Якутского правительства, вошел в бухту Тикси. Этот небольшой морской залив, с запада отделенный узким перешейком от залива Неелова, входящего в дельту реки Лены, с севера прикрытый островами Муостах и Бруснева, а с востока – мысом Косистым, был тогда пустынным местом. В этом заливе экспедиции и предстояло построить метеостанцию.

Оставив баржи со всем снаряжением у острова Бруснева, на пароходе «Лена» первый начальник полярной станции Е. Н. Фрейберг со своми сотрудниками отправились искать подходящее место для будущей станции. С ним были геодезист Г. А. Войцеховский и геолог В. М. Лазуркин.

Сначала их внимание сразу же привлекла маленькая уютная бухточка Булункан, расположенная в западном углу бухты Тикси. Закрытая со всех сторон горами, эта бухточка, казалось, самой природой была предназначена для строительства в ней порта. Но для метеостанции она не годилась: наблюдения не отражали бы действительное состояние погоды во всем районе. В Булункане сильно проявлялся свой микроклимат.

В заливе Сого, в глубине бухты Тикси, они заметили небольшой мыс. В море он обрывался невысоким скалистым уступом. На поверхность мыса выходили твердые каменные породы. Невдалеке впадала речка. По горизонту полукругом синели горы Хараулахского хребта. До гор простиралась широкая тундра, и на ней блестели серебряные зеркала озер.

На этом мысу и было решено строить станцию. Широкая открытая равнина обеспечивала репрезентативность метеорологических наблюдений, скалистая площадка могла стать прекрасным фундаментом для построек, и к тому же рядом была пресная вода и достаточный запас дров. А это было немаловажно.

В тот же день на пустынном берегу забелели палатки первых поселенцев бухты Тикси. Сразу же приступили к разгрузке барж. В этом сотрудникам метеостанции помогала вся команда парохода «Лены».

Первых жителей будущей столицы Булунского улуса было 15 человек: девять научных работников и сотрудников полярки, трое строительных рабочих, повар и двое детей. Работы было очень много. За короткий срок предстояло построить два дома, склад для продовольствия, радиостанцию и машинное отделение. Кроме того, пока не выпал снег, нужно было на долгую полярную зиму заготовить дрова и обеспечить рыбой упряжку собак. Работали день и ночь, никто не думал о сне, все работали почти без перерыва. Только метеорологи – жена начальника станции З. М. Фрейберг и жена геодезиста Н. В. Войцеховская, были освобождены от строительных работ. Они занялись метеонаблюдениями и изучением солнечной радиации.

Все зимовщики были разбиты на бригады. В транспортную бригаду вошли механики Н. Г. Татарчук и А. А. Денисов, радист Г. Н. Шашин, наблюдатель В. Б. Криденер, печник Н. А. Ханыгин и даже бычок Яшка. Для него изготовили специальную телегу, и он очень помогал подвозить бревна, ведь лес был разбросан по берегу почти на километр. В строительную бригаду вошли научные работники Г. А. Войцеховский, В. М. Лазуркин, плотники Петухов, Иванов и начальник полярки.

Территория полярки

Первым зданием из местного материала – плавника была построена баня. В нее временно переселили женщин и детей. Затем принялись строить дома. Первый был почти готов, осталось только покрыть его крышей, когда в бухту Тикси пришел ледокольный пароход «Сибиряков», который совершал первый сквозной проход по Северному морскому пути в одну навигацию.

Команда ледокола занялась бункеровкой, а сотрудники экспедиции во главе с О. Ю. Шмидтом и В. Ю. Визе съехали на берег и включились в авральные работы. Тридцать человек, включая научных работников, корреспондентов, кинооператоров, работали не покладая рук. С их помощью берег очистили от разбросанного везде лесоматериала. Был спасен кирпич, поспешно выгруженный в полосе прибоя и частично уже занесенный песком и кровельное железо для крыши метеостанции.

Безлюдная бухта преобразилась. Катера, шлюпки и кунгасы сновали по всем направлениям. На берегу везде трудились люди, раздавался стук топоров, визг пил. Дружная поддержка моряков-полярников сыграла решающую роль в организации первой зимовки на Тикси. Потом кинооператоры Шнейдеров и Трояновский снимали постановочные сцены документального кино. Биолог Ширшов, радист Кренкель несли бревна, профессору Визе пришлось работать лопатой… Случайно Отто Юльевич узнал, что на метеостанцию не завезли свежие овощи.

– Да вы же от цинги за зиму свалитесь, дорогие мои, – говорил он.

– Как-нибудь перезимуем, – оправдывались зимовщики.

– А про детей вы подумали?

Шмидт отвел в сторону завхоза Малашенко, они поговорили минут пять, и завхоз согласно кивнул.

– Даем вам семьдесят пять килограммов клюквы, по крайней мере от цинги она вас убережет.

На банкете, организованном сотрудниками полярной станции в недостроенной кают-компании, раздались первые на этих малообжитых берегах тосты за освоение Северного морского пути, за будущий порт Тикси!

Через несколько дней «Сибиряков» вышел в море продолжать свой славный поход на восток. Вместе с ним отправились на Колыму речные пароходы. Ушла и «Лена». Берега бухты опустели. И только на невысоком каменном мысу небольшая группа людей торопливо заканчивала работу, готовясь к первой полярной зимовке.

«Лена» – исторический пароход. В 1878 году он участвовал в качестве вспомогательного судна в полярной экспедиции Норденшельда. Обогнув вместе с «Вегой» мыс Челюскина, он прошел за две навигации из Европы на Лену. С тех пор «Лена» ежегодно снабжала продовольствием и снаряжением рыболовные промыслы в низовьях и дельте Лены…

Берега бухты и тундра были уже покрыты снегом, наступала зима. Но светлого времени было еще достаточно, чем и воспользовался начальник полярной станции Е. Н. Фрейберг с Войцеховским – они занялись геодезическими работами. Было решено, прежде всего, нанести на карту наиболее приметные вершины, окружающие бухту Тикси.

Как-то переезжая на собаках реку, покрытую тонким молодым льдом, они не смогли заставить передового пса обогнуть одно подозрительное место, где над незамерзшей водой клубился пар. Нарта провалилась, и оба человека вместе с упряжкой собак оказались в ледяной воде. С большим трудом, пробивая дорогу во льду, как ледокол, они выбрались на берег.

Гора, на которую направлялись горе-геодезисты, и на вершине которой производили потом триангуляционные наблюдения, получила название «Гора Одиннадцати Утопленников». Тогда в ледяной воде искупалось – девять собак и два человека, и только по счастливой случайности они не утонули. Позже картографы переименовали ее в гору Фрейберга, в честь основателя первого постоянного поселения на берегах бухты Тикси. Кстати, в 1926 году Евгений Фрейберг вместе со своим юным помощником Алексеем Ливеровским поднимался с топосъемкой на гору у бухты Грибовой на Новой Земле. Полярный топограф А. А. Кураев в 1934 году, снимая северо-западную оконечность Южного острова Новой Земли, увековечил на карте этих мест имя своего предшественника. «Поднявшись на эту гору, – рассказывал Кураев, – я в гурии на вершине ее обнаружил записку Е. Н. Фрейберга, который побывал здесь за восемь лет до нас». Так что, на картах России есть две вершины, названные в честь первого начальника полярной станции Тикси…

Полярка

С окончанием полярной ночи на аэросанях и собачьей упряжке приступили к съемке и обследованию губы Буорхая. Войцеховским и Фрейбергом были проведены съемки береговой линии, определены астропункты и начаты геологические сборы.

Торжественно отметил коллектив полярки Первомай. Несмотря на 25-градусный мороз, все были в белых костюмах и по-весеннему, радостные. На берегу бухты прогремел праздничный салют и взвился красный флаг.

Когда сошел снег, были предприняты поиски угля в долине реки Сого. Удалось выявить пласты молодого бурого угля, невысокого качества, но вполне пригодного для нужд будущего порта.

Вскоре разошлись льды. В бухту прилетел самолет полярной авиации летчика М. Я. Линделя. Чуть позднее с востока прилетел самолет Сигизмунда Леваневского, который возвращался из Америки после спасения летчика Матерна.

Потом начались регулярные разведочные полеты, связанные с походом первого каравана морских судов, прибывших в бухту Тикси в навигацию 1933 года.

Старое здание «полярки»

Прошло еще немного времени, и громкий гудок возвестил, что в бухту Тикси прибыл пароход «Лена» со строителями, порта, который вступил в строй в 1934 году. В 1935 году были построены склады и механические мастерские, в 1936 году – электростанция. Одновременно широко развернулось жилищное строительство. Так начиналась история поселка Тикси.

Е. Н. Фрейнберг