Текст книги "Израиль – Палестина. 75 лет великого противостояния"

Тем не менее уже на следующий день после национализации канала, 27 июля 1956 г., правительства Англии и Франции приняли решение о военной операции против Египта. О принятом решении были извещены Соединённые Штаты Америки, и прибывший в Лондон государственный секретарь США Аллен Даллес дал согласие на военную операцию, «если мирные усилия не достигнут цели».

22 октября 1956 г. в Севре (Франция) состоялась секретная встреча, в которой участвовали: с израильской стороны – премьер-министр Бен-Гурион, начальник Генштаба Моше Даян и генеральный директор Министерства обороны Шимон Перес; с французской стороны – министр обороны Морис Буржес-Монури, министр иностранных дел Христиан Пино и начальник Генштаба Морис Шалль; с британской стороны – секретарь по иностранным делам (министр) Селвин Ллойд и его помощник сэр Патрик Дин.

Переговоры длились 48 часов и закончились подписанием секретного протокола. Согласно разработанному плану, Израиль первым должен был атаковать Египет, а Великобритания и Франция вслед за этим должны были вторгнуться в зону Суэцкого канала под предлогом «защиты канала и необходимости разделить враждующие стороны». Предполагалось, что по окончании войны Израиль аннексирует весь Синай или, по крайней мере, его восточную треть по линии Эль-Ариш – Шарм-эш-Шейх. Израиль при этом обязался не атаковать Иорданию, а Великобритания – не оказывать помощь Иордании, если она атакует Израиль.

По настоянию израильской делегации, опасавшейся невыполнения обязательств со стороны своих союзников, договор был составлен в письменном виде, подписан и передан каждой из сторон.

Перед началом событий Франция направила в Израиль два своих боевых авиаподразделения – истребительные эскадры ЕС‐1 с восемнадцатью F‐84F «Тандерстрик» и ЕС‐2 с восемнадцатью «Мистэр» IVA. Перелетов Средиземное море с промежуточной посадкой в Алжире, 22 октября 1956 г. «мистэры» приземлились в Хайфе, а двумя днями позже F‐84F прилетели в Лидду. На самолётах небрежно нарисовали звёзды Давида и, назвав для маскировки 199‐й и 200‐й эскадрильями ВВС Израиля, поручили им оборонять небо Земли обетованной.

Глава 13
Боевые действия на суше в 1956 г

29 октября 1956 г. над Синаем появилась четвёрка израильских истребителей «Мустанг», оснащённых железными крюками на длинных тросах. Первая пара должна была вывести из строя провода телеграфно-телефонной связи между Эль-Тамада и Митла, а вторая – между Куссемой и Нахле.

Увы, первый же зацеп за провода привёл к разрыву троса, и, чтобы выполнить задание, пилоты прибегли к смертельно опасному трюку – на высоте всего несколько метров от земли рвали провода пропеллерами и крыльями своих старых самолётов.

29 октября 1956 г. в рамках операции «Кадеш» израильские войска атаковали позиции египетской армии на Синайском полуострове. Операция получила своё название в честь города Кадес на Синае, который несколько раз упоминается в Торе. Израиль объяснял своё вторжение в Египет необходимостью прекратить вылазки федаинов из Газы.

Египетское командование не ожидало израильской атаки. В день нападения начальник Генерального штаба Египта Абдель Хаким Амер и многие старшие египетские офицеры находились на переговорах в Иордании и Сирии. В ночь на 28 октября израильский истребитель «Метеор» сбил самолёт Ил‐14 с египетской военной делегацией на борту, следовавший из Сирии в Египет. В результате погибло 18 офицеров египетского Генштаба, но Амер не пострадал, так как вернулся в Египет на другом самолёте позднее.

20 октября в 15.30 с аэродрома Экрон вылетала пара учебных «Метеоров» Т‐3 из 117‐й эскадрильи и направилась к Египту со стороны Средиземного моря. Их задачей было отвлечь на себя внимание операторов египетских РЛС, в то время как израильтяне производили высадку воздушного десанта на Синае. Майор Эйал вскоре вернулся на базу из-за технической неисправности самолёта, а лейтенант Меир Ливне продолжил выполнение этого рискованного задания.

Тем временем в 16 транспортных «дакот» был погружен усиленный батальон 890‐го полка 202‐й парашютно-десантной бригады, насчитывавший 395 человек. Под прикрытием 10 «Метеоров» F‐8 и FR-9 из 117‐й эскадрильи в 17.00 десантники высадились в районе памятника Паркеру, что стоит на восточном входе в ущелье перевала Митла, в 27 км от самого перевала. Вследствие навигационной ошибки высадка состоялась в 4 км от намеченной точки. На обратном пути «метеоры» передали своих подопечных «ураганам» из 113‐й эскадрильи, но одна «дакота» осталась в районе высадки для обеспечения радиосвязи.

Двенадцать «мистэров» из 101‐й эскадрильи поочерёдно парами патрулировали вдоль Большого Горького озера, готовые помешать египетским истребителям атаковать транспортники. С высоты 3,5 км лётчики прекрасно видели египетскую базу Кабрит, однако противник никакой активности не проявлял, а израильским пилотам линию Суэцкого канала пересекать запрещалось.

Десантники Эйтана заняли позиции на входе в ущелье и оборудовали там небольшую взлётную полосу, способную принимать Пайпер[28]28
  «Piper Aircraft Inc.» – компания-производитель самолётов общего назначения, расположенная в городском аэропорту Виро-Бич, штат Флорида, США.


[Закрыть] «Кэбы». Приданные батальону 8 «пайперов» и «дакота» были готовы при необходимости вылететь на Синай. Вечером того же дня три «норатласа» и три «дакоты» 103‐й эскадрильи израильтян выбросили на парашютах дополнительную группу десантников и 120‐мм миномёты.

Французские «норатласы», взяв на борт израильских штурманов с Тель-Нофа, доставили четыре безоткатные 106‐мм пушки, два 120‐мм миномёта, восемь джипов, а также боеприпасы. «Пайпер» «Кэб» сержанта Моше Авена произвёл разведку дороги, а Амном Лолав на другом «пайпере» эвакуировал неудачно приземлившегося десантника. Однако пилот заблудился и был вынужден приземлиться в пустыне и переночевать.

За 10 часов до начала высадки батальона остальная часть 202‐й бригады под командованием Ариэля Шарона снялась с иорданской границы и преодолела по пустыне Негев 65 миль до границы с Египтом. Бригада, состоявшая из двух десантных и двух механизированных батальонов, а также роты танков АМХ-13, артиллерийского и миномётного батальонов, двинулась на соединение с десантом через Кунтилу, Темад и Нахле. Часть сил наступала с фронта, а израильский авангард обошёл Кунтилу и атаковал с тыла. В результате после короткой перестрелки египетский гарнизон (взвод пехоты) оставил свои позиции. Израильтяне двинулись к Темеду.

Следуя секретному соглашению с Израилем, Великобритания и Франция наложили вето на предложенную США резолюцию Совбеза ООН, призывающую Израиль прекратить агрессию против Египта.

К 5 ноября девять бригад израильских войск оккупировали весь Синайский полуостров. Две египетские пехотные дивизии, отдельная пехотная бригада, бронетанковая бригада и пограничники беспорядочно отступали, оставив фактически без боя 400 единиц новых автомашин, бронетехники и артиллерийских орудий, в том числе 40 танков Т‐34, 60 бронетранспортеров, несколько десятков тяжёлых противотанковых орудий СУ‐100.

30 октября правительства Великобритании и Франции в ультимативной форме потребовали от египетского командования отвода войск от Суэцкого канала на 16 километров, а затем ввода своих войск в зону канала якобы для защиты его от разрушений. Причём в ультиматуме даже не содержались требования о немедленном выводе израильских войск с Синайского полуострова. Естественно, что египетское правительство не ответило на ультиматум.

На следующий день англо-французская авиация начала бомбардировки военных и промышленных объектов Египта, использовав для этого 300 английских и 240 французских самолётов. Первые удары наносились по египетским аэродромам Альмаза, Абу-Суэйр, Инхас и Кабрит.

К этому времени египетская армия, флот и ВВС находились в стадии перевооружения со старой матчасти – английских и французских обносков времен Второй мировой войны, на новую, в основном советскую технику.

В результате первых авиаударов англо-французской авиации удалось уничтожить более ста египетских самолётов. Превосходство союзных лётчиков-профессионалов над египтянами было полное. Неприятности у союзников происходили лишь при встрече с самолётами, пилотируемыми инструкторами. Так, ещё 30 октября истребитель МиГ‐15 сбил британский разведчик «Канберра». Через два дня десять британских истребителей «Хантер» атаковали над окраиной Каира три бомбардировщика Ил‐28. Заработали носовые и кормовые 23‐мм пушки Нудельмана-Рихтера, и два «охотника» разлетелись на куски.

К 1 ноября в бой вступила специально переброшенная из СССР группа истребителей МиГ‐17, которым 2 и 3 ноября удалось сбить несколько английских самолётов.

К 3 ноября англо-французской авиации удалось завоевать господство в воздухе. Потеряв большое число самолётов, главным образом на земле, египтяне приняли решение рассредоточить оставшиеся боевые машины. При помощи советских и чехословацких лётчиков двадцать бомбардировщиков Ил‐28 перебазировались в Саудовскую Аравию, а остальные самолёты, в том числе МиГи – на южную авиабазу Египта в Луксор.

6 ноября англо-французские силы высадили морской и вертолётный десант в Порт-Саиде. 7 ноября союзники захватили Порт-Саид и продвинулись вдоль Суэцкого канала на 35 км. Авиация с аэродромов Кипра, Мальты и с авианосцев прикрывала высадку морского десанта, блокировала аэродромы противника, наносила удары по скоплениям живой силы и техники. С 8 по 20 ноября в Порт-Саиде высадились войска союзников второго эшелона – до 25 тысяч человек, 76 танков, 100 бронемашин и более 50 орудий крупного калибра. Общая численность десанта превысила 40 тысяч человек.

В ходе боёв за Суэц французы впервые в истории применили в бою противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) SS-10. Ну а в декабре 1956 г. первая партия из 50 ПТУР SS-10 была поставлена в Израиль.

Сразу после начала боевых действий Черноморский флот был приведен в состояние боевой готовности. Отряд кораблей начал готовиться к походу в Средиземное море.

31 октября 1956 г. начальник канцелярии президента Египта Али Сабри во время разговора с послом СССР в Египте Е.Д. Киселевым просил направить отряд военных судов СССР к побережью Египта. МИД СССР отклонил эту просьбу.

В телеграмме министра иностранных дел Д.Т. Шепилова от 3 ноября на имя посла говорилось: «Что касается соображений, которые были высказаны Сабри относительно посылки, например, военных судов СССР к побережью Египта, то наши военные люди говорят по этому поводу, что такой шаг с нашей стороны, не дав реальных положительных шагов, мог бы лишь осложнить положение Египта, поскольку он мог бы повести к дальнейшему усилению флотов Англии и Франции, сосредоточенных вблизи Египта, и к обострению их атак против египетской территории. Все эти агрессивные действия они стали бы прикрывать и оправдывать ссылками на угрозу со стороны военно-морских сил СССР. Это только облегчило бы им обман мировых общественных кругов и дальнейшее осуществление агрессивных планов».

Это было совершенно правильное решение. Советские корабли имели только артиллерийское вооружение без крылатых ракет и ядерного оружия, поэтому могли стать лёгкой добычей англо-французского флота.

Оказавшись в безвыходном положении, Насер направил президенту США Дуайту Эйзенхауэру, председателю Совета министров СССР Николаю Булганину, премьер-министру Индии Джавахарлалу Неру и президенту Индонезии Сукарно послания с призывом о помощи. Первым двум – как руководителям великих держав, способным воздействовать на агрессора, двум другим – как лидерам движения неприсоединения.

США на срочно собравшемся в тот же день заседании Совета Безопасности призвали всех его членов, в том числе Англию и Францию, воздержаться от применения силы. Одновременно Израилю предлагалось отвести войска в пределы национальных границ.

И тут янки, желавшие под личиной миротворцев взять под контроль канал, попали в ловушку. Утром 5 ноября министр иностранных дел Д. Шепилов направил телеграмму председателю Совета Безопасности, в которой говорилось, что если в течение 12 часов не будут прекращены боевые действия и в трёхдневный срок не будут выведены войска агрессора с египетской территории, то все члены ООН, и «прежде всего СССР и США», окажут Египту военную поддержку. Советский Союз, подчеркивалось в телеграмме, готов уже сегодня предоставить «жертве агрессии» помощь путем «посылки военно-морских и военно-воздушных сил, воинских частей, добровольцев, инструкторов, военной техники»[29]29
  Россия (СССР) в локальных войнах и военных конфликтах второй половины ХХ века / Под ред. В.А. Золотарёва. М.: Кучково поле; Полиграфресурсы, 2000. С. 175.


[Закрыть] и т. д.

Вечером того же дня по личному указанию Хрущёва были отправлены специальные послания главам правительств Англии, Франции и Израиля, в которых говорилось, что война с Египтом «может перекинуться на другие страны и перерасти в третью мировую войну», в которой может быть использована «ракетная техника». СССР не исключал возможности «применением силы сокрушить агрессора и восстановить мир на Востоке». Поздней ночью в МИД были вызваны послы стран-агрессоров, где им в довольно суровом тоне было изложено «первое и последнее предупреждение».

Советское предупреждение вызвало шок. Позже Сергей Хрущёв писал: «…в Лондоне и Париже послание произвело эффект разорвавшейся бомбы. Ги Молле подняли с постели. Прочитав официальный текст, а главное – сопровождавший его комментарий с конкретными подсчетами, сколько ядерных зарядов потребуется для уничтожения Франции, премьер-министр бросился к телефону звонить в Лондон. В британской столице царила такая же нервозная обстановка.

Всю ночь продолжались консультации, и так и сяк прикидывали, насколько реальна угроза вмешательства Советского Союза, применения им атомного оружия? После заявления Вашингтона о своем невмешательстве они остались одни»[30]30
  Хрущёв С.Н. Никита Хрущёв: кризисы и ракеты. В 2 т. М.: Новости, 1994. Т. I. С. 271.


[Закрыть].

И уже на следующий день Никита Сергеевич получил послания из Англии и Франции, в которых премьер-министры А. Иден и Ги Молле сообщали о прекращении огня в ночь с 6 на 7 ноября 1956 г. А 8 ноября аналогичное послание пришло и от израильского премьера Бен Гуриона.

Союзники попытались оставить свои войска на египетской территории на неопределенный срок. По сему поводу появилось заявление ТАСС, в котором говорилось: если агрессоры не выведут свои войска с захваченных территорий, то компетентные органы Советского Союза не станут препятствовать выезду в Египет «добровольцев», желающих помочь дружественному народу в борьбе против колонизаторов.

Понятно, что речь шла о регулярных войсках.

В результате 23 ноября началась и уже через месяц полностью завершилась эвакуация англо-французских войск из Египта, а последний израильский солдат покинул Синай 7 марта 1957 г.

31 января 1957 г. Египет разорвал последнее соглашение с Англией о сотрудничестве в эксплуатации Суэцкого канала. Сам канал был расчищен от мин и затопленных судов с помощью советских специалистов, и 29 марта 1957 г. по нему вновь пошли корабли.

После окончания Суэцкого кризиса СССР пошел на свертывание политических и экономических отношений с Израилем. В конце 1956 г. были аннулированы многочисленные торговые контракты. (До суэцких событий Советский Союз поставлял в Израиль нефть, нефтепродукты и другие товары и импортировал из Израиля цитрусовые.) В 1956 г. в Израиль было поставлено советских товаров на 23,6 млн рублей, в том числе 123 тыс. т нефти и 241 тыс. т мазута.

В Израиле было закуплено товаров на 8,3 млн рублей, в том числе 12,4 тыс. т апельсинов. (Превышение стоимости экспорта над импортом израильтяне оплачивали свободной валютой.) Многочисленные попытки израильской стороны нормализовать торгово-экономические связи ни к чему не привели, хотя официальный Тель-Авив в обмен на «мир с Москвой» был готов поддержать большинство внешнеполитических доктрин Советского Союза, начиная с «борьбы за разоружение и кончая германским вопросом».

Глава 14
Боевые действия на море в 1956 г

После войны 1948–1949 гг. израильский и египетский флоты были значительно усилены путём закупки судов времён Второй мировой. При этом обе стороны приобретали суда в основном у Англии.

К началу 1956 г. израильский флот приобрёл два бывших английских эсминца типа «Z» (2600 т, четыре 114‐мм орудия) – «Эйлат» и «Яффа», ранее находившиеся на консервации. Кроме них имелось три фрегата типа «Ривер» – «Мисгав», «Миснак» и «Мистак» (по 2400 т, три 102‐мм орудия), СКР «Ногах» (330 т), 10 торпедных катеров (в том числе 7 типа Т200, 62 т, построены во Франции в 1951–1952 гг., и три типа Т209, 43 т, построены в 1942 г. в Англии), плавбаза «Мацпен», а также три десантных судна разных типов – LCT, LCI и LCM, американской постройки.

К 1956 г. израильский торговый флот насчитывал 31 судно общей грузоподъёмностью 232 тыс. тонн, из которых 27 тыс. т. – пассажирских, 152 тыс. т. – грузовых и 53 тыс. т – танкеры.

По данным справочника «Jane՚s Fighting Ships» в 1950–1956 гг. египетский флот имел не менее пяти эксплуатационных потерь. Так 26 июля 1950 г. минный тральщик «Gaza» (бывший «BYMS 2013» водоизмещением 215 т) затонул у Мерса-Матрух после взрыва топливного бака. 7 марта 1953 г. корвет «Sollum» (бывший британский тральщик «Wedgeport», переданный Египту в 1946 г., 672 т) затонул у Александрии в штормовую погоду. В ночь с 16 на 17 мая 1953 г. фрегат «Misr» (бывший американский PF‐84, с 1944 г. по 1946 г. британский «Papua», с 1950 г. грузовое судно «Malrouk», 1060 т) затонул после столкновения к югу от Суэца, с большими потерями среди членов экипажа, был поднят и служил в дальнейшем блокшивом. В 1949–1950 гг. были потеряны два сторожевых катера класса Fairmile «B» (бывшие британские).

Стремясь ещё более увеличить мощь своего флота, Насер решил закупить корабли в США, но летом 1955 г. американцы ему отказали. Ещё раньше Насер просил и СССР, и там пошли ему навстречу, благо, в 1955–1956 гг. у нас шло массовое производство кораблей и подводных лодок.

Осенью 1955 г. группа высокопоставленных офицеров ВМС Египта прибыла в Таллин для осмотра советских кораблей. Там египтяне поднялись на борт головного эсминца проекта 30‐бис «Смелый». Из Таллина корабль перешёл в Балтийск, откуда выходил на боевые стрельбы, организованные специально для «покупателей». Эсминец арабам понравился, они решили приобрести два корабля. Стоимость поставки и механизм оплаты неизвестны, однако тогда египтяне заявляли, что за корабли будут расплачиваться «бартером» – поставками хлопка.

Для подготовки и передачи кораблей ВМС Египта в СССР было создано специальное соединение – ЭКОН-40.

В состав ЭКОН-40 вошли два ЭМ проекта 30‐бис – «Смелый» и «Скорый», четыре БТЩ пр. 254, десять торпедных катеров, две средние подводные лодки проекта 613 и одна малая подводная лодка XV серии. Торпедные катера выделял Черноморский флот, их должен был доставить транспорт «Колхозник».

В декабре 1955 г. два эсминца и три подводные лодки перешли в порт Гдыня для обучения египетских экипажей.

Египтяне послали три группы своих моряков в Гдыню для обучения. В ноябре 1955 г. первая группа из 30 египетских военно-морских офицеров и моряков прибыла на Черноморский флот для прохождения обучения на подводных лодках. Оставались там до февраля 1956 г.

Торпедные катера 183‐го проекта были первыми кораблями, переданными Советским Союзом египтянам. К передаче их подготовили моряки Черноморского флота в Поти, в Египет их доставили на борту транспорта «Колхозник». 19 апреля 1956 г. двенадцать торпедных катеров в Александрии были переданы ВМС Египта.

В том же 1956 г. ВМС Египта получил и шесть торпедных катеров типа 108 из Югославии: TČ 173 – TČ 179.

В марте – апреле 1956 г. с Балтики в Египет перешли четыре МТЩ проекта 254 (обозначение НАТО – Т‐43): Т‐497, Т‐498, Т‐499 и Т‐500; дабы обмануть супостатов, они шли под польскими флагами.

«В марте 1956 г. египетские экипажи эсминцев закончили подготовку и вылетели в Египет, а эсминцы “Смелый” и “Скорый” неожиданно заменили другими кораблями. Прибывший в Либаву заместитель ГК ВМФ по тылу адмирал Н.И. Виноградов сообщил, что правительство приняло решение продать Египту более новые корабли – “Сметливый” (бортовой № 53) и “Совершенный” (бортовой № 54). 20 мая они вышли в Гдыню, а 31 мая оттуда под польскими флагами пошли в Египет.

После прихода 11 июня в Александрию эсминцев, арабы опешили: “Вы пригнали не те корабли!”, но после полученных разъяснений египтяне успокоились. И уже 28 июня эсминцы были переданы ВМС Египта, получив наименования “Al Nasser” (бортовой № 911) и “Al Zaffer” (бортовой № 916)»[31]31
  Розин А. Военно-морское сотрудничество СССР с ВМС Египта. Ч. 1. / Материалы сайта: https://alerozin.narod.ru/EgyptNavySoviet1.htm


[Закрыть].

Вопрос об отправке подводных лодок в Египет засекречен до сих пор. По данным зарубежных СМИ, две подводные лодки пр. 613 и одна XV серии в октябре 1956 г. вышли из польского порта Гдыня в сопровождении двух судов снабжения. Все шли под польскими флагами. Они дошли до Гибралтара и, получив сведения о начале войны, повернули обратно.

А теперь перейдём непосредственно к ходу боевых действий. Вечером 30 октября из Порт-Саида вышел египетский эсминец «Ибрагим эль Аваль» и направился к израильскому побережью с целью обстрела береговых целей в районе Хайфы. В 3 ч. 30 мин. 31 октября «Ибрагим эль Аваль» подошёл к порту Хайфа на расстояние в 10 км и, двигаясь со скоростью 12–14 узлов, выпустил по порту 220 114‐мм снарядов. Снаряды поразили причал, доки и другие объекты ВМФ. Обошлось, однако, без потерь и серьёзных разрушений.

При этом израильская РЛС обнаружила корабль и отметила его приближение, но не идентифицировала как неприятельский военный корабль. Патрульные суда не заметили эсминец, а потому тревога была объявлена, только когда уже начался обстрел.

Завершив обстрел, эсминец повернул на курс, ведущий мимо острова Кипр к сирийским портам. На широте ливанского порта Тир «Ибрагим эль Аваль» встретил французский эсминец «Керсен» D-622, который в 3 ч. 38 мин. открыл огонь, выпустив 64 снаряда. Поблизости находился и второй французский эсминец «Сюркуф» D-621. Увидев, что его обнаружили, командир «Ибрагима» приказал ложиться на обратный курс и полным ходом пошел к Порт-Саиду.

Штаб ВМФ Израиля дал сигнал эсминцам, находившимся в тот момент в 50 км к западу от Хайфы, идти на перехват и вступить в бой с вражеским кораблём. Эсминцы «Эйлат» и «Яффа» в 3 ч. 56 мин. бросились в погоню.

В 5 ч. 27 мин. израильские эсминцы обнаружили «Ибрагим», идентифицировали его и открыли по нему огонь с расстояния 8200 м. Некоторое время суда вели артиллерийскую дуэль. Обнаружив, что путь в Порт-Саид отрезан, «Ибрагим» взял курс на север в Бейрут, но не смог оторваться от израильских эсминцев. В ходе боя «Яффа» сделал по врагу 242 выстрела, а «Эйлат» – 194 выстрела, но попаданий в египетский эсминец не было.

В такой ситуации штаб ВМФ Израиля вызвал воздушную поддержку. Разведчик «дакота» в 5 ч. 46 мин. определила местоположение египетского эсминца и навела на «Ибрагима» два реактивных истребителя «ураган», вооружённых 16 бронебойными ракетами Т‐10 каждый.

Истребители заходили на цель со стороны солнца. Ведущий снизился до 200 метров и с дистанции около 450 метров открыл огонь. Набирая высоту, пилот оглянулся и увидел, как от эсминца полетели куски. Второй «ураган» выполнил аналогичную атаку. С «дакоты» подтвердили – цель поражена. Всего в корабль попали 4 ракеты (из 32 запущенных). Одна ракета разбила орудие, другая пробила топливный бак ниже ватерлинии. Были также повреждены силовая установка и руль. Погибли два египетских моряка, и ещё восемь получили ранения.

«Ибрагим» отбуксировали в Хайфу, после ремонта он вступил в состав ВМС Израиля под наименованием «Хайфа».

«Второе столкновение на море имело место в Красном море в тот же день 31 октября. Египетский фрегат “Домиат” перевозил египетскую воинскую часть из города Суэца в Шарм-аш-Шейх с целью усиления тамошнего гарнизона. Британская эскадра, состоявшая из крейсера “Ньюфаундленд”, одного эсминца “Диана” и двух фрегатов “Крейн”, “Моудест”, патрулировала в Красном море к югу от Суэца. В Красном море находился и британский военный танкер “Уэйв Соверен”, обслуживавший корабли отряда. В ходе патрулирования, крейсер обнаружил затемнённый корабль, шедший в противоположном направлении.

Приблизившись на 1500 метров, крейсер потребовал от корабля назваться, в противном случае по нему будет открыт огонь. “Домиат”, а это был он, попытался уйти, в 01.30 1 ноября по нему с крейсера был открыт огонь. Египтяне открыли ответный огонь, и 2 снаряда главного калибра попали в английский крейсер, слегка его повредив, был убит 1 моряк и 5 были ранены.

Однако британские артиллеристы были точнее, “Домиат” получил множество попаданий, в том числе в мостик и рулевую рубку. Окончательную точку поставил эсминец “Диана”, капитан которого расстрелял “Домиат”, когда его капитану показалось, что фрегат пытается протаранить его корабль. “Домиат” перевернулся и затонул. “Ньюфаундленд” и “Диана” спасли 69 египетских моряков. Погибли у египтян 6 офицеров и 50 матросов, британские потери составили 1 убитый и 5 раненых.

Затем британцы подняли на борт уцелевших моряков с фрегата и продолжили патрулирование.

В Красном море помимо британских кораблей был и французский отряд в составе 2 фрегатов “Газель” F‐736 (647 тонн), “Ла Перуз” F‐750 (1372 тонн), 1 тральщика “Жасмин” М‐663 (232 тонн).

Ответом египетских властей на англо-французский ультиматум была угроза заблокировать Суэцкий канал путём затопления значительного числа судов на его фарватере. Последний караван судов, направлявшийся с севера на юг, вошёл в Суэцкий канал в ночь с 30 на 31 октября. Выйти он не успел, так как Англия и Франция начали боевые действия против Египта, а последний воплотил свою угрозу, затопив 1–5 ноября 51 судно между Порт-Саидом и Суэцем. 21 судно затопили в районе Порт-Саида, в том числе плавучий док, четыре землечерпалки, семь буксиров, спасательное судно “Полукс” и так далее. 30 кораблей затопили на отрезке между Эль Кап и Суэцем, включая мост в Эль Фирдан и понтонный мост в Исмаилии.

Среди затопленных кораблей были, помимо обычных судов (плавучие краны, землечерпалки, буксиры и так далее), были фрегат “Абикир” и десантный корабль “Акка”. Попытка интервентов помешать этому путём нанесения ударов по кораблям, предназначенным для блокирования канала у причалов, провалилась. Так, два налёта на десантный корабль “Акка” только повредили его, что не помешало его затопить на 81 километре канала, на фарватере канала у озера Тимсах, с грузом цемента. Его подняли только в январе 1957 г. водолазы, работающие на ООН. При этом египетские власти возложили ответственность за это на авиацию агрессоров, заявив, что это они потопили корабли и тем самым заблокировали канал.

Возглавлявший тогда Генштаб Армии обороны Израиля Моше Даян писал: “Между прочим, то, что египтяне закрыли Суэцкий канал, означает ещё одну военно-политическую оплеуху британцам. Они знали о намерении египетского руководства на буксирах притащить в канал суда и затопить их там, а потому британцы планировали разбомбить эти корабли на стоянках в Порт-Саиде, в гавани Суэца и на Большом горьком озере. Не знаю, почему, план не сработал – или египтяне опередили британцев и переместили корабли в канал, или британские лётчики промахнулись по целям, – всё, что мне известно, это то, что канал блокирован”.

Судоходство по каналу остановилось, в канале оказались заблокированы 13 нейтральных судов: танкеры “Eli Knudsen” (Норвегия), “Statue” (Либерия), “Поти” (СССР), грузовое судно “Eugenia” (Либерия), танкер “Brigitte” (Панама), грузовые суда “Lemsterkerk” (Нидерланды), “Dorado” (Панама), танкер “Amalfi” (Италия), грузовые суда “Kyoto” (Швеция), “Emma” (Италия), танкеры “Hektoria” (Норвегия), “Americano” (Италия) и грузовое судно “Mary” (Либерия). Только в начале 1957 г. суда были выведены.

31 октября французский крейсер “Жорж Лейг” ещё до истечения срока ультиматума поддержал артиллерийским огнём действия израильских войск в секторе Газа, обстреливая египетские позиции у Рафаха.

Вечером 31 октября авианосное соединение под командованием английского вице-адмирала Пауэра подошло на 50 миль к побережью Египта. В 21.30 с британских аэродромов Мальты и Кипра поднялась в воздух первая группа бомбардировщиков. Час спустя самолёты атаковали 11 баз египетских ВВС, в том числе Алмаза, Деверсуар, Файид, Джамиль, Исмаилия, Инхас, Кабрит, Шаллуфа, Суэц.

По приказу из Лондона шедшие на Каир-Уэст “Велиэнты” повернули обратно в связи с тем, что рядом с аэродромом проходила дорога, по которой эвакуировали граждан США. Последняя ночная бомбардировка закончилась за 10 мин. до восхода солнца – в 4.30. Около 3.40 авианосцы повернули на курс против ветра и начали подготовку к взлёту. Через 10 мин. палубные самолёты начали взлёт. Собравшись в тактические группы, самолёты атаковали авиабазу в Каире и базу ВМС Египта. Атака на Александрию осложнялась тем, что там находились корабли 6‐го флота США, прибывшие для эвакуации американских граждан. Египтяне практично разместили свои корабли поближе к американским, надеясь таким образом обезопасить их от атак с воздуха»[32]32
  Розин А. Военно-морское сотрудничество СССР с ВМС Египта. Ч. 1 // Материалы сайта: https://alerozin.narod.ru/EgyptNavySoviet1.htm


[Закрыть].

Всего англичане сосредоточили на Мальте 24 стратегических реактивных бомбардировщика «Вэлиант», которые произвели 259 боевых вылетов, сбросив на египетские объекты 1962 бомбы общим весом 940 тонн. Это было первое в истории боевое применение реактивных стратегических бомбардировщиков.