Текст книги "История аварий и катастроф"

17.2. Статистика экологических катастроф

В период между 1953 и 1960 гг. завод пластмасс, расположенный в районе залива Минимата, о. Кюсю, Япония, сбрасывал в море содержащие ртуть отходы производства. Из-за отравления ртутью 43 человека умерли.

При тушении пожара 1 ноября 1986 г. на химическом предприятии «Сандоз» в Базеле, Швейцария, в Рейн вылилось около 30 т сельскохозяйственных ядохимикатов.

Летом 1995 г. (24 августа) 88-километровый участок р. Эссекибо был объявлен зоной бедствия. Через берега отстойника, содержащего цианистые соединения, которые используются при извлечении золота, произошло просачивание в реку отравленной жидкости.

Свыше 6 300 человек погибли, когда 3 декабря 1984 г. на заводе по производству пестицидов компании «Юнион Карбайд» недалеко от Бхопала, Индия, произошел выброс в атмосферу облака ядовитых метилизоцианатов.

Из-за выброса в атмосферу большого количества диоксина химическим заводом «Икмеса» в районе Севезо близ Милана, Италия, 10 июля 1976 г. были эвакуированы 780 человек.

С 4 по 9 декабря 1952 г. в Лондоне от острого бронхита, вызванного густым смогом, скончалось приблизительно 3 500–4 000 человек, главным образом пожилые люди и дети.

В результате взрыва, происшедшего 1 июня 1974 г. на химическом заводе во Фликсборо, г. Линдси, Великобритания, погибли 55 человек и 75 получили ранения. На этом предприятии производился капролактам – химическое вещество, используемое при изготовлении нейлона.

После выброса 3 июня 1979 г. из-под буровой установки «Ик-сток-1» в заливе Кампече (Мексиканский залив) на поверхности воды образовалось нефтяное пятно. Пленка нефти распространилась на 640 км. К 24 марта 1980 г., когда скважина была перекрыта, потери нефти составили 500 тыс. т.

Нефтяной танкер «Вальдес» компании «Экссон» 25 марта 1989 г. сел на мель в заливе Принц-Уильям у побережья Аляски, в результате чего в воду вылилось свыше 30 тыс. т нефти. От загрязнения пострадало более 2 400 км побережья.

В Карибском море 19 июля 1979 г. недалеко от о. Тобаго «Повелительница Атлантики» столкнулась с «Эгейским капитаном». В результате в воду вылилось 280 тыс. т нефти.

В марте 1978 г. в 96,6 км от побережья п-ва Бретань, Франция, разбился принадлежавший компании «Амоко» танкер Кадис – и в воду вылилось 220 тыс. т нефти.

Самое большое бедствие, связанное с добычей нефти на шельфе, произошло 6 июля 1988 г. при пожаре на эксплуатационной нефтяной платформе «Пайпер-Альфа» в Северном море, когда погибли 167 человек.

С февраля по октябрь 1994 г. вследствие разрыва трубопровода тысячи тонн сырой нефти вылились на нетронутые пространства арктической тундры в Республике Коми (Россия). По оценкам, количество вылившейся нефти колеблется между 60 и 280 тыс. т. В результате катастрофы нефтяная пленка покрыла участок длиной 18 км.

За последние 30 лет вследствие забора воды из рек, впадающих в Аральское море, его уровень понизился на 14 м.

В долине р. Сан-Хоакин, шт. Калифорния, США, из-за того, что с 1920 по 1960 гг. для орошения полей использовали подземные воды, поверхность земли осела на 9 м.

В 1962 г. в Индии была построена плотина Койна для снабжения водой Бомбея. В результате заполнения водой образовавшегося водохранилища огромное давление воды на грунт привело низлежащие горные породы в напряженное состояние, и 10 декабря 1967 г. там произошло землетрясение с амплитудой 6,3 по шкале Рихтера. В результате этого землетрясения 177 человек погибли и 2 300 получили увечья.

Со склона горы Ток в Итальянских Альпах в водохранилище, образовавшееся позади плотины Вайонт, 9 октября 1963 г. сползло 240 млн м³ грунта. Плотина устояла, но волна высотой 100 м перемахнула через ее гребень и полностью смыла селение Лонгароне, в результате чего погибли 2 500 человек.

В 1957 г. из-за перегрева контейнера с ядерными отходами на Кыштымском комплексе, Россия, произошел взрыв, в результате которого радиоактивные вещества рассеялись по территории площадью 23 тыс. км². Через 3 года после этой аварии с географических карт СССР исчезло свыше 30 небольших деревень в пределах участка площадью 1 200 км² и около 17 тыс. человек с этой территории были эвакуированы.

Самая тяжелая авария на территории США произошла 28 марта 1979 г. на реакторе «Тримайл-Айленд» в Мидлтауне, шт. Пельсильвания.

Разлив 400 тыс. л радиоактивного охладителя 11 февраля 1981 г. на заводе «Секвойя-1» в шт. Теннеси (США).

Такого рода авария произошла в 1986 г. на четвертом энергоблоке Чернобыльской АЭС в СССР (ныне территория Украины). По официальным советским сообщениям, погиб 31 человек. Однако не известно, сколько еще из 200 тыс. участников ликвидации аварии умерло в течение пятилетнего периода после нее.

Из-за вырубки тропических лесов занимаемая ими площадь каждую минуту сокращается на величину, равную 200 футбольным полям.

При проведении военных действий в Персидском заливе 19 января 1991 г. президент Ирака Саддам Хусейн отдал приказ откачать сырую нефть, добываемую в Персидском заливе.

В ходе той же компании вооруженными силами Ирака было подожжено 600 нефтяных скважин. Пожар на последней из скважин был ликвидирован 6 ноября 1991 г.

Из нефтяной платформы в канале Санта-Барбара (шт. Калифорния, США) 28 января 1969 г. произошел выброс нефти. За 11 дней в море вылилось около миллиона литров нефти, нанеся огромный урон. Платформа продолжала протекать в течение нескольких лет.

Июль 2000 г. – в результате аварии на нефтеперерабатывающем заводе «Петробрас» в г. Араукарии, что на юге Бразилии, в р. Игуаса вылилось более миллиона галлонов «черного золота». Образовавшееся на водной поверхности маслянистое пятно медленно, но верно продвигалось на запад, угрожая оставить без питьевой воды целый ряд населенных пунктов. К счастью, нефть удалось остановить. Она прошла по течению четыре срочно построенных заградительных барьера и «застряла» лишь на пятом. Часть сырья уже удалили с поверхности реки, часть разлилась по вырытым в экстренном порядке специальном отводным каналам. Оставшиеся же 80 тыс. галлонов из миллиона (4 млн л) попавших в водоем рабочие вычерпывали вручную.

По словам представителей природоохранных организаций, ущерб от экологической катастрофы, ставшей крупнейшей в Бразилии за последние четверть века, сейчас подсчитать сложно. На восстановление экосистемы Игуасы уйдет не один десяток лет. На данный момент главная задача – очистить берега от покрывающей их черной маслянистой массы. Сотрудникам же агентства по защите природы шт. Парана (по которому течет Игуаса) предстоит отмыть от нефти обитающих здесь птиц и животных, а компании «Петробрас» – выплатить в федеральный бюджет 100 млн реалов (56 млн долл.) штрафа, в казну штата Парана – вдвое меньше.

В Рейне 2 июня 1969 г. начала гибнуть рыба. За два года до этого в реку попали две 25-килограммовые канистры с инсектицидом «Тиодан». Катастрофа вызвала мор нескольких миллионов рыб.

Апрель 1979 г. – в Институте микробиологии и вирусологии в Свердловске произошел выброс спор сибирской язвы. Советское правительство отрицало факт катастрофы. Согласно независимым источникам, был заражен регион в радиусе 3 км, погибло несколько сотен человек.

В результате прорыва нефтепровода Самара – Тихарецкая в районе с. Терновка Энгельсского района вытекло 1 500 т нефти. Авария в Саратовской области произошла 16 февраля 1997 г. Около 400 т вытекшей нефти попало в русло ручья Мечетка, до 200 т – в пойму Волгоградского водохранилища. Остальная нефть расплылась по ледяной поверхности Волги. По разным оценкам, общая площадь загрязнения составила от 25 до 70 га [94].

17.3. Анализ аварий на трубопроводах РФ

В предаварийном состоянии находятся промысловые трубопроводные системы большинства нефтедобывающих предприятий России. Всего на территории Российской Федерации – в эксплуатации 350 тыс. км внутрипромысловых трубопроводов, на которых ежегодно отмечается свыше 50 тыс. инцидентов, приводящих к опасным последствиям. Основными причинами высокой аварийности при эксплуатации трубопроводов является сокращение ремонтных мощностей, низкие темпы работ по замене отработавших срок трубопроводов на трубопроводы с антикоррозионными покрытиями, а также прогрессирующее старение действующих сетей. Только на месторождениях Западной Сибири эксплуатируется свыше 100 тыс. км промысловых трубопроводов, из которых 30 % имеют 30-летний срок службы, однако в год заменяется не более 2 % трубопроводов. В результате ежегодно происходит до 35–40 тыс. инцидентов, сопровождающихся выбросами нефти, в том числе в водоемы, причем их число ежегодно увеличивается, а значительная часть инцидентов преднамеренно.

В Российской Федерации общая протяженность подземных нефте-, водо– и газопроводов составляет около 17 млн км, при этом из-за постоянных интенсивных волновых (колебаний давления и гидроударов) и вибрационных процессов участки этих коммуникаций приходится постоянно ремонтировать и полностью заменять. Весьма актуальны вопросы защиты от коррозии для нефтяной, нефтегазодобывающей, перерабатывающей и транспортирующей отраслей вследствие металлоемкости резервуаров хранения нефтепродуктов и прочих сооружений, наличия здесь агрессивных сред и жестких условий эксплуатации металлоконструкций. При общей динамике аварийности, по оценкам экспертов, причинами разрыва трубопроводов являются:

• 60 % случаев – гидроудары, перепады давления и вибрации;

• 25 % – коррозионные процессы;

• 15 % – природные явления и форс-мажорные обстоятельства.

Участились аварии на трубопроводах, сопровождающиеся большими потерями природных ресурсов и широкомасштабным загрязнением окружающей среды. По официальным данным, только потери нефти из-за аварий на магистральных нефтепроводах превышают 1 млн т в год, и это без учета потерь при прорывах внутрипромысловых трубопроводов.

Вот лишь несколько примеров аварий на магистральном нефтепроводе «Дружба» на территории Суражского района Брянской области. На границе с Белоруссией нефтью загрязнены рельеф местности, водные объекты и земли государственного лесного фонда. На участке нефтепровода «Дружба», где произошла авария, с весны 2006 г. было обнаружено 487 опасных дефектов. Причиной аварии на нефтепроводе послужила коррозия труб.

Крупная авария произошла на 326-м километре магистрального нефтепровода Узень – Атырау – Самара на юго-западе Казахстана. На месте происшествия начаты аварийно-восстановительные работы. Между тем пока ничего неизвестно о масштабах и причине аварии, площади загрязнения нефтью и объеме рекультивационных работ.

В настоящее время для борьбы с пульсациями и колебаниями давления и расхода в трубопроводных системах используют воздушные колпаки, аккумуляторы давления, гасители различных типов, ресиверы, дроссельные шайбы, клапаны сброса и т. п. Они морально устарели, не соответствуют современному развитию науки и техники, малоэффективны, особенно в случае гидроударов и динамики переходных процессов, не отвечают требованиям экологической безопасности, о чем свидетельствует статистика аварийности.

При этом неизбежно происходят потери нефти, среднестатистический уровень которых оценивается в 0,15–0,2 т/сут на один порыв. Кроме того, в окружающую среду попадают высокоагрессивные смеси, нанося ей значительный ущерб.

Согласно Государственному докладу «О состоянии промышленной безопасности опасных производственных объектов, рационального использования и охраны недр РФ в 2006 г.», основными причинами аварий на магистральных трубопроводах в течение 2001–2006 гг. стали:

• внешние воздействия – 34,3 % (их общего количества);

• брак при строительстве – 23,2 %;

• наружная коррозия – 22,5 %;

• брак при изготовлении труб и оборудования на заводах – 14,1 %;

• ошибочные действия персонала – 3 %.

Наиболее уязвимыми в настоящее время являются магистральные газопроводы Северного коридора, который представляет собой многониточную систему газопроводов, проложенных из районов северных месторождений (Уренгойское, Заполярное, Медвежье и др.) до границ Белоруссии с одной стороны и до границы с Финляндией – с другой. В том же коридоре проходит трасса строящегося магистрального газопровода Ямал – Европа. Общая протяженность действующих газопроводов Северного коридора в однониточном исчислении составляет около 10 тыс. км.

Аварии на трубопроводе происходят не только по техническим причинам; существует и ряд других, основной из которых является так называемый человеческий фактор. Огромное число катастроф происходит в результате халатности как работников, так и начальства. Именно это и подчеркивается в ряде дальнейших примеров.

Нефтепровод Омск – Ангарск наиболее крупный (2 нитки диаметром 700 и 1 000 мм), тянется от западной границы области и практически до восточной. Перекачивается сырая нефть. Нефтепровод принадлежит ОАО «Транссибнефть» АК «Транснефть» Министерства топлива и энергетики РФ. По Иркутской области нефтепровод эксплуатирует Иркутское районное нефтепроводное управление (ИРНПУ). В 2001 г. ИРНПУ разработан «План по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти Иркутского районного нефтепроводного управления ОАО „Транссибнефть”» (находится на согласовании). Количество аварий на нефтепроводе за период с 1993 по 2001 г.:

1. Март 1993 г. На 840-м километре магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск (поврежден трубопровод бульдозером) вылилось на рельеф 8 тыс. т нефти. Своевременно принятые меры по локализации места пролива позволили свести к минимуму последствия этой аварии. Пролитая нефть в основном была откачена в хранилища. Загрязненный грунт был собран и вывезен на утилизацию;

2. Март 1993 г. На 643-м километре магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск (разрыв нефтепровода из-за дефекта сварного шва, момент аварии не был своевременно зафиксирован) на поверхность излилось более 32,4 тыс. т нефти. Принятые срочные меры по ликвидации последствий этой аварии позволили быстро нейтрализовать негативные явления. Однако около 1 тыс. т нефти проникло в недра и локализовалось в 150–300 м от действующего Тыретского хозяйственного водозабора подземных вод. Около 40 % 2-го и 3-го поясов зоны санитарной охраны водозабора оказались загрязненными нефтью. Еще около 1 тыс. т нефти проникло в грунты на участке заболоченной поймы р. Унги и постепенно мигрировало ниже по течению в хозяйственно ценный водоносный горизонт. Для сохранения Тыретского хозяйственного водозабора подземных вод от загрязнения нефтью был сооружен и задействован специальный защитный водозабор, который уже в течение 9 лет «отсекает» загрязненную нефтью воду от хозяйственного водозабора. Эколого-гидрогеологическая ситуация остается сложной в части загрязнения нефтью извлекаемой воды хозяйственным водозабором. На протяжении всех лет после аварии осуществляется государственный природоохранный контроль за ведением эколого-гидрогеологических работ в районе аварии. Каждый год проводятся совместные совещания лиц и служб, заинтересованных в очищении от загрязненных нефтью земель и подземных горизонтов (землепользователей, природоохранных органов, санэпидемнадзора, гидрометеослужбы, гидрогеологов, нефтепроводного управления), подводятся итоги мониторинга за прошедший год и определяется дальнейшая программа работ. Обслуживание систем мониторинга и контроля геологической среды в районе Тыретского водозабора до 1999 г. проводила по договору ГФГУП «Иркутскгеология»;

3. Март 1995 г. На 464-м километре магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск (трещина серповидная на трубопроводе диаметром 1000 мм, длиной 0,565 м, шириной 0,006 м) на поверхность излилось 1 683 м³ нефти. Нефть по руслу ручья (300 м) достигла р. Курзанки и растеклась по льду реки на расстояние 1 150 м. При ликвидационных работах 1 424 м³ нефти было собрано и откачено в резервный трубопровод диаметром 700 мм. Река Курзанка до наступления весеннего паводка была полностью очищена от загрязнения. Безвозвратные потери нефти составили 259 м³, из которых 218,3 м³ было сожжено. Загрязненный нефтью грунт из русла ручья был снят и заскладирован в карьере, где организована его обработка биоприном;

4. Январь 1998 г. На 373-м километре магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск (разгерметизация трубопровода диаметром 700 мм в результате повреждения задвижки во время ремонтных работ с последующим возгоранием разлившейся нефти). Площадь загрязнения – 120 м², сгорело 48 т нефти;

5. Декабрь 2001 г. На 393,4-м километре магистрального нефтепровода Красноярск – Иркутск (при опорожнении резервной нитки диаметром 700 мм с перекачкой нефти ПНУ в трубопровод диаметром 1000 мм) произошла разгерметизация всасывающей нитки насоса. На поверхность вылилось около 134 м³ нефти. Нефть локализовалась в пониженной части рельефа (естественный овраг, расположенный от места аварии на расстоянии 80 м). После устранения повреждения из оврага было откачено нефти 115 м³ в действующий нефтепровод. Остатки нефти собраны спецмашиной. Объем безвозвратных потерь нефти составил 4 м³. Поверхность земли, загрязненная нефтью, обработана сорбентом «Эконафт» с последующей вывозкой загрязненного грунта на Нижнеудинскую НПС. По предписанию КПР по Иркутской области организован мониторинг земель и поверхностных вод р. Уды.

Проблема утечки нефти и нефтепродуктов из трубопроводов обсуждалась на конференции «Международный опыт борьбы с разливом нефти и ликвидация аварий в связи с разрывом трубопроводов, по которым транспортируется нефть и нефтепродукты», проходившей в Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Выступавшие специалисты отметили, что ежегодно из-за физического износа и коррозии трубопроводов вытекает от 10 до 15 млн т нефти из добываемых в России 305 млн т. Только от прямых потерь нефти экономический ущерб достигает в год 270 млн долл.

Ремонт трубопроводов ведется примитивным способом путем наложения заплаток на наружную поверхность изношенной трубы после ее открытия. По их мнению, самое страшное для России – это прогноз лавинообразного нарастания аварийности на трубопроводах из-за их изношенности; поэтому нельзя решить проблему продления срока службы действующих трубопроводов путем латания в них дырок. Уже сейчас специалисты фирмы «Диаскан» компании «Транс-нефть» на проржавевшие трубопроводы наложили 11 тыс. заплаток. Выступающие подчеркивали, что в обозримом будущем латаные-перелатаные нефте– и газотрубопроводы неизбежно превратятся в сплошные решета – и в России неизбежно наступит экологическая катастрофа, которая по масштабам будет сравнима с Чернобыльской.

В городах особенно большое количество аварий и катастроф происходит из-за утечек воды из изношенных коммуникаций: канализаций, теплотрасс и водопроводных сетей. Утечки воды из трубопроводов приводят не только к разрушению зданий и сооружений, но также и к разрушению городских дорог. Особо опасны аварии на теплотрассах. Не менее опасны аварии на канализационных сетях. Зарубежный опыт показывает, что эту проблему можно решить, если, во-первых, вместо стальных трубопроводов применять трубопроводы из полимерных материалов и, во-вторых, прокладку новых и ремонт изношенных трубопроводов осуществлять бестраншейным способом вместо траншейного (открытого).

Для транспортировки нефти и газа за рубежом в последние годы стали широко применять стекловолокнистые эпоксидные трубы с высокопрочными слоями стальной ленты внутри. Для канализации используют в основном полимербетонные трубы. Для теплотрасс широкое применение за рубежом получили трубы с пенополиуретановой теплоизоляцией и системой аварийно-предупредительной сигнализации, исключающей замерзание воды.

Список литературы

1. Ожегов С. И. Словарь русского языка / под ред. Н. Ю. Шведовой. – 18-е изд., стер. – М. : Рус. яз., 1986. – 797 с.

2. Советский энциклопедический словарь / науч.-ред. совет: А. М. Прохоров (пред.). – М. : Сов. энцикл., 1981. – 1600 с.

3. Безопасность России. Правовые, социально-экономические и научно-технические аспекты. Региональные проблемы безопасности. Красноярский край. – М. : МГФ, 2001. – 576 с.

4. Дмитриев Ф.Д. Крушение инженерных конструкций. – М. : Госстройиздат, 1953. – 188 с.

5. Мак-Кейг, Томас Х. Строительные аварии: науч. изд. / пер. с англ. В. Д. Шапиро. – М. : Стройиздат, 1967. – 147 с.

6. Кикин А. И., Васильев А. А., Кошутин Б. Н. Повышение долговечности конструкций промышленных зданий. – М. : Стройиздат, 1969. – 416 с.

7. Мизюмский И. А. Аварии и крушения стальных конструкций и исследования причин разрушения сварных стыков уголков : авто-реф. дис… канд. техн. наук / И. А. Мизюмский; ЛИСИ. – Л., 1959. – 18 с.

8. Лащенко М. Н. Повышение надежности металлических конструкций зданий и сооружений при реконструкции. – Л. : Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1987. – 136 с.

9. Аварии и катастрофы. Предупреждение и ликвидация последствий : учеб. пособие: в 5 кн. Кн. 1 / под ред. К. Е. Кочеткова, В. А. Котляревского, А. В. Забегаева. – М. : Изд-во Ассоц. строит. вузов, 1995. – 320 с.

10. СНиП II-7–81^*. Строительство в сейсмических районах / Гос-строй России. – М. : ГУП ЦПП, 2000. – 44 с.

11. Луценко Е. В. Стихийные бедствия и защита от них. : учеб. пособие / КГПУ им. В. П. Астафьева. – Красноярск, 2005. – 352 с.

12. Великие катастрофы ХХ века / сост. А. Кудрявцев – М. : Мартин, 2002. – 464 с.

13. Эйби Дж. А. Землетрясения. – М. : Недра, 1982. – 264 с.

14. Викулин А. В., Семенец Н. В., Широков В. А. Землетрясение будет завтра / Камч. геофиз. станция Ин-та физики Земли [худож. А. С. Гаристов]. – Петропавловск-Камчатский, 1989. – 82 с.

15. Курушин М., Непомнящий Н. Великая книга катастроф. – М. : ОЛМА «Медиа Групп», 2006. – 703 с.

16. Тараканов, Н. Д. Две трагедии ХХ века. – М. : Сов. писатель, 1992. – 432 с.

17. Материалы электронной энциклопедии «Википедия» [Электронный ресурс] . – URL: http://ru.wikipedia.org/

18. Фотографии – РИА «Новости» [Электронный ресурс]. –URL: ( www.ria.ru/ecophoto)

19. Землетрясение на Южном Байкале 27 августа 2008 года / Ю. А. Бержинский [и др. ] // Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений. – 2008. – № 6. – С. 53–57.

20. Жалковский Н. Д., Мучная В. И. По следам сообщения о катастрофическом землетрясении в г. Красноярске 1806 г. // Сейсмичность и сейсмическое районирование Северной Евразии. –М., 1993. – Вып. 1. – С. 135–138.

21. Баринов А. В. Чрезвычайные ситуации природного характера и защита от них : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений. – М. : ВЛАДОС-ПРЕСС, 2003. – 496 с.

22. Михно Е. П. Ликвидация последствий аварий и стихийных бедствий. – М. : Атомиздат, 1979. – 287 с.

23. Зденек К. Природные катастрофы – М., 1985. – 240 с.

24. Энциклопедия мировых сенсаций XX века. Т. 1–2 [Электронный ресурс]. – URL: http://www.libedu.ru/l_b/avtor_neizvesten/ yenciklopedija_mirovyh_sensacii_xx_veka__tom_1-2.html)

25. Божинский А. Н, Лосев К. С. Основы лавиноведения. – Л. : Гидрометеоиздат, 1987. – 280 с.

26. Лавиноопасные районы Советского Союза. – М., 1970. – 199 с. 27.Коробкин В. И., Передельский Л. В. Экология: учеб. для вузов. / 10-е изд. – Ростов н/Д : Феникс, 2006. – 576 с.

28. Геологическая работа ветра [Электронный ресурс]. – URL: http://nospe.ucoz.ru

29. Песчаный Пекин. Фото [Электронный ресурс]. – URL: http://www.vseneprostotak.ru/2010/03/peschannyj-pekin-foto/

30. Африку разделит стена [Электронный ресурс]. – URL: http://www.ted.com

31. Фёдоров В. С. Основы обеспечения пожарной безопасности зданий : учеб. пособие. – М. : Изд-во Ассоц. строит. вузов, 2004. – 176 с.

32. Пожарная безопасность небоскребов. Останкинская телебашня [Электронный ресурс]. – URL : www.samospas.ru/city/ast

33. Муромов И. А. 100 великих кораблекрушений. – М. : Вече, 2011. –432 с.

34. [Электронный ресурс] – URL http://www.newslab.ru/news/line/ 13237

35. Рос. газ. – Федер. вып. № 3636 [Электронный ресурс]. – URL: www.rg.ru

36. Мельников Н. П., Савельев В. А. Новые конструктивные решения металлических сетчатых оболочек // Международная конференция по облегченным пространственным конструкциям покрытий для строительства в обычных и сейсмических районах (Алма-Ата, 13–16 сент. 1977 г.): докл. – М. : Стройиздат, 1977. – С. 326–339.

37. Тайны стальных конструкций (воспоминания, размышления, прогнозы): лит.-худож. изд. под ред. А. В. Шимановского и В. Н. Гордеева. – Киев: Сталь, 2004. – 303 с.

38. Фридман В. 11 сентября: вид на убийство. – М. : НЦ ЭНАС, 2009. – 296 с.

39. Фочкин О., Яшлавский А. 11 сентября 2001: Первый день новой эры. Хроники. Досье. Информация к размышлению. Интервью. Мнения / ред. И. Гальперин. – М. : Тайдекс Ко, 2001. – 352 с.

40. Мейссан, Т. 11 сентября 2001 года – 2-е изд. – М. : Моск. филиал изд-ва «Карно», 2002. – 2003.

41. Дуайер Дж., Флинн К. Башни-близнецы: Документ. роман = 102 Minutes. The Untold Story of the Fight to Survive inside the Twin Towers / пер. Н. Вуль, Н. Власова. – СПб. : Амфора, 2006. – 504 с.

42. Королёв В. Загадки 11 сентября. Почему упали башни? – М. : Вече, 2007. – 384 с.

43. Кузнецов Д. События 11 сентября 2001 : контр-версии // Свободная мысль – XXI век. – 2008. – № 9. – С. 157–168.

44. Бажант З. П., Жоу Йонг. Почему разрушился всемирный торговый центр? Упрощенный анализ / Строительство. – Минск : Тыдзень, 2002. – № 1–2. – С. 180–198.

45. Обрушение «Трансвааль-парка» [Электронный ресурс]. – URL: http://finance.rambler.ru/news/economics/89187601.html

46. Акт технической комиссии правительства Москвы «Трансвааль-парк» [Электронный ресурс]. – URL: http://www.trunov.com/ content.php?act=showcont&id=1483

47. Петров Ю. П. Новые свойства систем дифференциальных уравнений и их связь с задачами строительной механики // Промышленное и гражданское строительство. – М., 2005, – С. 45–46.

48. Обрушение бассейна в Чусовом [Электронный ресурс]. – URL: http://www.gazeta.ru/2005/12/05/box_4841.shtml.

49. Спортивный комплекс «Крылатское» [Электронный ресурс]. – URL:http://www.skating-palace.ru.

50. Известия: газ. – 26 нояб. 2007 г.

51. Перепланировка торгового центра привела к гибели более 500 человек [Электронный ресурс]. – URL: http://nordgce.com/group_news/ pereplanirovka_torgovogo_centra_privela_k_gibeli_bolee_500_chelovek501/

52. Вейц Р. И. Предупреждение аварий при строительстве зданий. – Л. : Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1984. – 144 с.

53. Гаврюшкин В. В., Сашко М. П. Чрезвычайные ситуации в строительстве: причины, предупреждения, ликвидация последствий. – 2-е изд., перераб. и доп. – Красноярск : Ин-т физики СО РАН, 2007. – 232 с.

54. Пособие по организации и проведению обследования технического состояния строительных конструкций зданий и сооружений Министерства обороны РФ/ Г. И. Тонких, и др. – М.: 26 ЦНИИ МО РФ, 1999. – 228 с.

55. Металлические конструкции. Аварии и безопасность [Электронный ресурс]. – URL: http://www.metalostroy.ru/bez-rubriki/vlestnichnyih-kletkah.html

56. Сендеров Б. В. Аварии жилых зданий. – М. : Стройиздат, 1992. – 216 с.

57. Руденко Д. В., Руденко В. В. Защита каркасных зданий от прогрессирующего обрушения // Инж.-строит. журн. – 2009 – № 3. – С. 38–41.

58. Назаров Ю. П., Городецкий А. С., Симбиркин В. Н. К проблеме обеспечения живучести строительных конструкций при аварийных воздействиях // Строительная механика и расчет сооружений. – 2009. – № 4. – С.5–9.

59. Техногенные катастрофы – горе от ума [Электронный ресурс]. – URL: http://hikikomori13.livejournal.com/21204.html

60. Куреневская трагедия [Электронный ресурс]. – URL: www.archdesignfoto.com/

61. Города-призраки [Электронный ресурс]. – URL: http://deadcity.ru

62. Горз Джозер Н. Подъем затонувших кораблей / пер. с англ. – Л. : Судостроение, 1978. – 352 с.

63. Никипелов Б. В., Дрожко Е. Г. Взрыв на Южном Урале // Природа. – 1990, – № 5. – С.48–49.

64. Романов Г. Н. Кыштымская авария: секреты и мифы (западный анализ аварии 1957 г.) // Вопр. радиац. безопасности. – 1997. – № 3. – С. 63–71.

65. Горбачев Б. И., Соломатин Ю. П. Чернобыльская авария. Эволюция взглядов на обстоятельства и причины // Сов. Россия : прил. «Отечественные записки» от 24.04.2006 г.

66. Экологическая оценка территории ЗАТО «Северск» и 30-километровой зоны СХК // Томск. вестн. – Томск, 2001. – № 73.

67. Справочник по безопасности. Аварии и катастрофы [Электронный ресурс]. – Разд. 3.5. Аварии на гидротехнических сооружениях. – URL: www.warning.dp.ua

68. Разрушения плотин [Электронный ресурс]. – URL: blog. rushydro.ru

69. История строительства ДнепроГЭС [Электронный ресурсURL: http://lifeglobe.net/blogs/details?id=57

70. Зализяко И. Кто взрывал ДнепроГЭС [Электронный ресурс]. – URL:http://www.misto.zp.ua/article/articles553.html

71. Разрушение плотин: Прорыв Днепрогэса 18 августа 1941 года [Электронный ресурс]. – URL: http://hydrostation.ru/vzryv-dneproges-1-avgusta-1941/

72. Самоделова С. Диверсия с именем Сталина [Электронный ресурс] // Моск. комсомолец. – URL: http://www.epov.ru/?section=literature &subsection=diversia

73. Ильченко С. Днепрогэс: Безымянная тайна [Электронный ресурс] . – URL: http://econbez.ru/journal/cat/244

74. Прокончук А. СШГЭС: Возможность катастрофы [Электронный ресурс] : беседа Тагира Ирбека с науч. консультантом НИИ ядер. физики МГУ им. М. В. Ломоносова А. Прокончуком // Информ. бюл. инициатив. группы «Плотина. Нет!». – 2010. – 25 марта. – URL: www.plotine.net, www.avaxxx.livejournal.com, www.tagirirbek.livejournal.com

75. Вахрушкин С. Гидра запущен // Краснояр. рабочий. – 2010. – 12 марта.

76. Компьютерное моделирование напряженно-деформированного состояния арочно-гравитационной плотины / В. В. Лалин, Д. И. Беляев, Е. В. Зданчук и [др.] // Стройметалл. – 2011. – № 3. – С. 29–31.

77. Авария на шахте «Западная-Капитальная» [Электронный ресурс]. – URL: http://miningwiki.ru/wiki/

78. Авария на шахте «Распадская» 8–9 мая 2010 года [Электронный ресурс]. – URL: http://miningwiki.ru/wiki/

79. На шахте в Китае произошел взрыв [Электронный ресурс]. – URL: http://digester.in.ua/Cluster.aspx?p=2&s=TIME_SORT&uid=20091122 30Outside&id=1&rc=2&pid=2009112132

80. Взрыв на химическом комбинате в Тулузе. Крупнейшая техногенная катастрофа во Франции // Основы безопасности жизнедеятельности. – 2002. – № 6.

81. Ионина Н. А., Кубеев М. Н. 100 великих катастроф. – М. : Вече, 2000. – 494 с.

82. Бернштейн Н. Крушение Тэйского моста // Наука и жизнь. – 1966. – № 2. – С. 151–155.

83. Семенов С. Мост через Миссисипи рухнул в час пик [Электронный ресурс]. – URL: www.utro.ru

84. Мост в Миннеаполисе, вероятнее всего, обрушился из-за птичьего помета [Электронный ресурс]. – URL: http://www.newsru.ru/ world/24aug2007/guano.html