Текст книги "Самоучитель безопасного вождения"

Что делать, если вы попали в «пробку»

Трудно придумать более сильный раздражитель для любого водителя, чем автомобильная пробка. Один не успевает забрать ребенка из школы, другой опаздывает на важнейшую встречу, третий спешит в аэропорт и т. д., и в любом случае осознание своего бессилия и неспособности повлиять на ситуацию способно вывести из себя любого человека. При попадании в пробку ваш автомобиль из верного и быстрого «четырехколесного друга» превращается не более чем в неподвижную металлическую капсулу, которую покинуть нет никакой возможности (в самом деле – не можете же вы бросить машину посередине проезжей части и поехать на метро).

Примечание

В крупных населенных пунктах можно проследить такую закономерность: как правило, утром автомобильные пробки возникают на дорогах, ведущих к центральной части города, а вечером – в обратных направлениях (к спальным районам и т. п.). Причина очевидна: с утра люди покидают свои районы и едут на работу, а вечером возвращаются домой.

Если вы движетесь по дороге, на которой возможно возникновение автомобильных пробок – старайтесь занять крайний правый или крайний левый ряд. Это поможет вам в случае надобности быстро покинуть перегруженную трассу и двигаться дальше другой дорогой.

Например, при движении по крайней правой полосе вы на ближайшем повороте можете съехать направо. Если это будет перекресток – поедете другим путем: даже если эта дорога окажется длиннее, отсутствие на ней пробок является неоспоримым преимуществом. Также можно объехать автомобильную пробку дворами. Правда, не стоит забывать, что действующие ПДД запрещают сквозное движение через жилые зоны и дворы, но иногда у водителей просто не остается иного выхода.

Совет

Если по пути на работу и с работы вы постоянно попадаете в автомобильные пробки – попробуйте договориться со своим начальством о смещении рабочего графика. Например, если вы будете присутствовать на службе не с 9 утра до 6 вечера, а с 10 утра до 7 вечера – очень может быть, что автомобильных пробок в это время уже не будет. Правда, если вы проживаете в Москве – это вряд ли поможет: на некоторых столичных дорогах пробки возникают уже в 4–5 часов утра.

Если же вы выбрали левую полосу, то также можете свернуть либо на перекрестке на другую дорогу, либо во дворы. Кроме этого, у вас появляется возможность развернуться и поехать в обратном направлении, чтобы подыскать более подходящий путь. В некоторых случаях автомобильные пробки настолько блокируют движение, что целесообразнее вернуться и начать движение заново от точки отправления, выбрав иной путь. Правда, при этом нужно быть уверенным в том, что дорога в обратном направлении будет свободна от автомобильных пробок.

Тем не менее, каждый из приведенных вариантов имеет и свои недостатки.

Намереваясь перестроиться в крайний правый ряд, помните, что по нему движется общественный транспорт. Это существенно замедляет движение, особенно если его остановки находятся не в специально предназначенных «карманах», а прямо по ходу движения. В этом случае вы будете вынуждены прекращать движение на каждой остановке, если перед вами будет ехать автобус, троллейбус или маршрутное такси.

Есть и еще один немаловажный нюанс. Помните, что при внезапной поломке транспортного средства (заглох мотор и т. п.) водитель должен предпринять все меры для перемещения его как можно правее – таково требование Правил дорожного движения. В этом случае движение по правому ряду будет заблокировано, и вам придется объезжать стоящий автомобиль, что при движении в плотном транспортном потоке очень проблематично. Не стоит забывать и о том, что в правом ряду может припарковаться другое транспортное средство – причем, к сожалению, некоторые водители при этом игнорируют соответствующие запрещающие знаки.

Что касается движения по крайнему левому ряду – здесь также имеются свои специфические особенности. Один из характерных примеров – когда на перекрестке из этого ряда разрешается движение прямо и налево, причем вам нужно ехать прямо, а перед вами стоит несколько машин, пропускающих встречные автомобили в ожидании поворота налево. Кроме этого, может случиться так, что на перекрестке из левого ряда разрешен только поворот налево или разворот, и вам придется либо подчиниться этому требованию, либо перестраиваться правее.

Если вы движетесь по левому ряду с намерением развернуться в случае необходимости – помните, что на дороге в любое момент может появиться разделительная полоса с высоким бордюром, что сделает маневр невозможным.

Чтобы не попасть в автомобильную пробку, заранее продумайте свой маршрут и выберите путь, в котором вероятность попадания в пробку минимальна. Во многих российских населенных пунктах водителей предупреждают о наличии пробок на тех или иных трассах с помощью местного FM-радио. Также данные об автомобильных пробках в некоторых населенных пунктах можно найти в Интернете.

Цитата из ПДД

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Во избежание пробок можно добираться до места назначения «комбинированным способом»: доехать на машине до ближайшей станции метрополитена, а далее воспользоваться «подземкой». Не всем заядлым автомобилистам такой способ нравится, но, по крайней мере, так вы избавите себя от необходимости терять драгоценное время в автомобильной пробке.

Если уж так случилось, что вы попали в пробку – не нервничайте и держите себя в руках. Не стоит сразу стремиться перестроиться в соседний ряд только из-за того, что движущийся сбоку автомобиль проехал на несколько метров вперед: поверьте, это почти всегда ничего не значит.

Лучше в пробке займитесь тем, чем можно в данной ситуации, например: проверьте с помощью смартфона электронную почту, отдайте распоряжения подчиненным по мобильному телефону и т. д. Многие руководители, попав в пробку, нервничают из-за того, что не успевают вовремя подписать нужные документы. Однако и эта проблема нередко решаема: курьер вполне может подвезти их на метро к месту вашего нахождения.

Кроме этого, многие наши соотечественники научились извлекать пользу даже из стояния в автомобильной пробке. Кто-то в это время слушает аудиокнигу, кто-то изучает иностранный язык и т. д.

Находясь в пробке, следите за тем, как движутся транспортные средства в соседних рядах. Как мы уже отмечали, не стоит делать «резких движений» и пытаться «втиснуться» в каждую едва появившуюся щель. Проследите за движением в соседних рядах на протяжении хотя бы 5-15 минут, и только если вы видите, что там действительно автомобили едут быстрее, имеет смысл перестраиваться.

Чем опасен стоящий у обочины транспорт

Опытные водители знают, что любое припаркованное у обочины транспортное средство является потенциальным источником опасности. Начинающие же водители зачастую не придают этому должного значения, полагая, что поскольку автомобиль не едет – то и опасаться его не стоит. В данном разделе мы расскажем о том, какими неприятностями может обернуться подобная беспечность.

Все опасности, которыми чреват стоящий у обочины транспорт, можно условно разделить на два вида. К первому относятся опасности, исходящие непосредственно от стоящего автомобиля, ко второму – опасности, которые могут возникнуть извне благодаря стоящему у обочины транспорту.

Один из наиболее характерных примеров заключается в том, что припаркованный автомобиль может неожиданно начать движение без включения соответствующего указателя поворота. Этим часто грешат начинающие водители, более того – они зачастую даже не удосуживаются убедиться в том, что никто и ничто не препятствует началу ими движения. Подобные ситуации чреваты боковыми столкновениями (движущийся автомобиль ударяет машину, которая начинает движение, принимая влево). Виновником такого дорожно-транспортного происшествия однозначно признается водитель, который начал движение с серьезными нарушениями ПДД.

Также припаркованный у обочины автомобиль опасен тем, что у него в любой момент может открыться дверь. Подобным, как правило, «отличаются» находящиеся в салоне дети, однако и взрослый человек может повести себя беспечно.

Внимание!

Водитель обязан предупредить пассажиров, что открывать двери автомобиля можно только удостоверившись, что это не создаст помех для движения других транспортных средств. Лучше всего, когда водитель приучит пассажиров спрашивать у него разрешения на то, чтобы открыть дверь и выйти из машины.

Если у стоящего автомобиля открылась дверь в тот момент, когда рядом проезжала другая машина – ее водитель может не успеть среагировать, что приведет к возникновению аварии. И еще полбеды, если она не повлечет за собой других последствий, кроме повреждения транспортных средств. Намного опаснее, если из открытой двери на проезжую часть успеет выйти пассажир.

Стоит отметить, что водители движущихся транспортных средств в подобной ситуации инстинктивно поворачивают рулевое колесо влево, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие. Так вот: если по соседнему ряду будет ехать другой автомобиль, и случится авария – виновным признают водителя, который неожиданно для других участников движения принял влево, не убедившись в отсутствии помех. В данном случае тот факт, что он стремился избежать другого столкновения, может лишь послужить смягчающим обстоятельством – и не более того.

Припаркованный у обочины автомобиль может таить в себе и другие опасности. Например, из его окна может вылететь мусор, окурок или просто высунет руку ребенок и т. д. Кстати, если во время движения на ветровое стекло машины попадет пусть даже какая-то мелочь вроде арбузной корки или банановой кожуры – этого может оказаться достаточно для того, чтобы водитель растерялся и совершил необдуманное действие (экстренно затормозил, резко повернул руль и т. п.). Это также чревато возникновением аварийной ситуации.

Особая опасность исходит от припаркованных у обочины или края проезжей части крупногабаритных транспортных средств. Из-за них в любой момент на дорогу может выйти человек, который ранее был незаметен как раз из-за крупных размеров транспортного средства (рис. 2.18).

Другими словами, если у обочины стоит «легковушка» – водители проезжающих мимо автомобилей могут видеть, что делается за ней. А вот когда стоит автобус или фура – такой возможности у них нет, и появление человека на проезжей части становится полной неожиданностью. Именно поэтому, кстати, следует соблюдать особую бдительность при проезде остановок общественного транспорта: нередко пассажиры, выходящие через переднюю дверь, начинают пересекать проезжую часть сразу за автобусом или троллейбусом, попадая под колеса едущих по соседнему ряду автомобилей.

Рис. 2.18. Водитель автомобиля поздно замечает человека, появившегося из-за троллейбуса

Чем опасны дворы и жилые зоны

Каждый водитель должен быть предельно внимательным при движении во дворах и жилых зонах. Согласно действующим на момент написания книги Правилам дорожного движения, жилой зоной называется территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками соответственно 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны».

Отметим, что правила движения, действующие в жилых зонах, распространяют свои требования также и на дворовые территории.

В жилых зонах безоговорочное преимущественное право в движении имеют пешеходы. В то же время в ПДД отмечено, что они не должны создавать необоснованных препятствий для движения транспортных средств. Другими словами, если траектории движения пешехода и водителя в жилой зоне пересекаются – водитель должен уступить дорогу, но если пешеход просто стоит на проезжей части, препятствуя движению транспортных средств – тем самым он нарушает ПДД.

Помните!

На территории жилой зоны категорически запрещено сквозное движение (например, если вы планируете объехать автомобильную пробку дворами – это будет являться нарушением ПДД), учебная езда (если машина стоит в жилой зоне, ее должен вывести оттуда инструктор или другой человек, имеющий водительское удостоверение), а также стоянка автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Иногда на дороге возникают конфликтные ситуации из-за того, что водитель, выезжающий из жилой зоны, не уступил дорогу другим транспортным средствам. При этом нарушитель мотивирует свои действия тем, что, мол, при выезде из жилой зоны он руководствовался правилами проезда нерегулируемых перекрестков. Однако это серьезная ошибка, которая может привести к аварии. В ПДД четко сказано, что при выезде из жилых зон водители транспортных средств обязательно должны уступить дорогу другим участникам движения (рис. 2.19).

Рис. 2.19. При выезде со двора или из жилой зоны нужно уступить дорогу другим участникам движения

Отличительной чертой жилых зон является не только то, что в них преимущественное право движения принадлежит пешеходам, но и тот факт, что в любой момент на проезжей части может оказаться ребенок. Поэтому водителям механических транспортных средств при движении в жилых зонах настоятельно не рекомендуется развивать скорость более 5 км/ч.

Внимание!

Если в жилой зоне случилось дорожно-транспортное происшествие с участием водителя и пешехода, то почти в 100 % случаев виновным в совершении аварии будет признан водитель, даже если в результате разбирательства выяснится, что пешеход вел себя неадекватно, намеренно препятствовал движению транспортных средств, был в нетрезвом состоянии и т. д.

К сожалению, превышение скорости при движении в жилых зонах по-прежнему является одним из самых распространенных видов нарушений ПДД.

Помните!

В соответствии с действующими ПДД, в жилых зонах разрешено двигаться со скоростью не более 20 км/ч.

Если в любом другом месте скорость движения 30–40 км/ч водителю может показаться слишком маленькой, то в жилых зонах и во дворах она является неоправданно высокой, более того – предельно рискованной. Какой бы опытный водитель не сидел за рулем автомобиля, он на такой скорости не сможет среагировать, если перед ним неожиданно возникнет препятствие (например, из-за угла дома или стоящей машины на дорогу выбежит человек) – человеческой реакции на это попросту не хватит. В настоящее время известно множество печальных случаев, когда опытный водитель при внезапном появлении человека на дороге в жилой зоне не успевал остановить машину, движущуюся на скорости всего 10–15 км/ч.

Цитата из ПДД

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

Одним из наиболее эффективных методов повышения водительской дисциплины при движении в жилых зонах является размещение на проезжей части искусственных препятствий в виде возвышений по всей ширине дороги, которые известны в народе под названием «спящий полицейский». Это заставляет водителей двигаться с невысокой скоростью если не из опасений за жизнь и здоровье пешеходов, то хотя бы из страха вывести из строя детали и элементы подвески.

В жилых зонах от автомобилей часто страдают не только пешеходы, но и домашние животные. Например, многие хозяева выпускают собак на улицу без поводка. Это, конечно, является грубейшим нарушением действующего законодательства, но если такое животное попадет под колеса автомобиля – могут привлечь к ответственности и водителя.

Помните, что на территории жилых зон запрещено оставлять автомобиль так, чтобы он перегораживал проезжую часть. Ведь по ней ездят не только личные машины граждан, но и транспорт специального назначения (та же скорая медицинская помощь, автомобили пожарной службы и т. п.). Если по причине загроможденности дороги они не смогут вовремя прибыть к месту назначения, последствия для пострадавших могут быть самыми печальными. Очевидно, что водителя, перегородившего дорогу своей машиной, будут ждать самые суровые санкции.

Как правильно выполнять обгон и встречный разъезд

Во все времена одним из самых опасных маневров, выполняемых водителями на дороге, являлся обгон, связанный с выездом на полосу встречного движения. Много тяжелых аварий, повлекших за собой гибель и увечья людей (не говоря уже о не подлежащих восстановлению транспортных средствах), случились именно из-за нарушений правил обгона: кто-то проигнорировал соответствующий запрещающий знак, кто-то пошел на обгон в условиях плохой видимости и т. д. Если в результате неправильно выполненного обгона случается дорожно-транспортное происшествие – в большинстве случаев это лобовое столкновение на высокой скорости, что почти никогда не обходится без тяжких последствий.

Отличительной чертой обгона как маневра является то, что перед его осуществлением, а также в ходе выполнения водителю приходится за короткий промежуток времени (а иногда – чуть ли не одновременно) объективно оценить целый ряд разных факторов и обстоятельств. Почти всегда таковыми являются:

◘ ширина проезжей части;

◘ расстояние до обгоняемого автомобиля;

◘ расстояние до встречных транспортных средств (при их наличии);

◘ скорость обгоняемого автомобиля;

◘ скорость встречных транспортных средств;

◘ скорость приближения к обгоняемому автомобилю;

◘ технические особенности своей машины (как быстро разгоняется, способна ли развить достаточную скорость и др.).

Причиной аварий, которые случаются при обгоне, часто являются просчеты водителя при оценке перечисленных параметров. Иногда это подкрепляется совершенно неоправданным стремлением полихачить, а также ненужным сознательным риском. К сожалению, в подобных ДТП часто страдает не только виновник аварии и его пассажиры, но и другие, ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Первое, что нужно сделать перед выполнением обгона – это убедиться в том, что осуществление этого маневра не создаст помех другим участникам дорожного движения. Нужно оценить ситуацию перед собственным автомобилем, а также посмотреть, нет ли в данном месте знаков дорожного движения либо линий дорожной разметки, запрещающих обгон. Также следует помнить о том, в каких местах действующие ПДД запрещают выполнение данного маневра (на участках дорог с ограниченной видимостью, на железнодорожных переездах и др.).

Категорически запрещается приступать к выполнению обгона в ситуации, когда водитель движущегося впереди транспортного средства включил указатель левого поворота. Во-первых – не исключено, что он сам решил пойти на обгон, а во-вторых – возможно, он планирует выполнить левый поворот (тогда в случае обгона произойдет столкновение), а в-третьих – таким способом водители иногда предупреждают движущихся сзади коллег об опасности на дороге, которую они могут не видеть. Например, если вы попытаетесь обогнать фуру, то из-за ее крупных габаритов видимость у вас может быть сильно ограничена, а включением левого указателя поворота ее водитель может вас предупредить о том, что сейчас на обгон идти не стоит.

Перед началом маневра оцените свободное расстояние перед машиной, чтобы понять – достаточно ли его для безопасного выполнения обгона. При этом обязательно учитывайте скорость и мощность мотора своей машины, а также скорость обгоняемого автомобиля.

Внимание!

Как показывает практика, выполнение типичного обгона осуществляется примерно за 6-10 секунд.

Перед выполнением обгона необходимо также убедиться в том, что расстояния между обгоняемым автомобилем и движущимся перед ним транспортным средством вам хватит для успешного завершения маневра. Если это не так – ни в коем случае не идите на обгон, поскольку вы попросту не сможете вернуться на свою полосу движения.

Если для отказа от обгона нет никаких причин – заблаговременно включайте указатель левого поворота, чтобы уведомить других участников дорожного движения о своем намерении. Учтите, что водитель следующего позади вас транспортного средства также может захотеть выполнить обгон, а своевременно включенный вами «поворотник» информирует его о том, что в данном случае этого делать нельзя.

Выключить указатель левого поворота необходимо сразу после того, как вы приступили к выполнению обгона. Это очень важный момент: ведь если вы этого не сделаете – водители других транспортных средств могут подумать, что вы планируете выполнить не обгон, а левый поворот или разворот.

Одной из распространенных ошибок, совершаемых при обгоне, является то, что водитель слишком сильно (чуть ли не вплотную) сближается с обгоняемым транспортным средством. При этом он руководствуется теми соображениями, чтобы максимально разогнаться на своей полосе движения и, тем самым, минимизировать время нахождения на встречной полосе.

На первый взгляд подобные рассуждения выглядят логично, но, тем не менее, поступать так не следует. Нужно выдерживать такую дистанцию до обгоняемого автомобиля, чтобы успеть перестроиться до сближения с ним: ведь он в любой момент может затормозить (например, по причине появления неожиданного препятствия на проезжей части), и в таком случае вы можете не успеть среагировать, что приведет к аварии.

После того как вы перестроитесь, обгоните автомобиль и наметите путь для возврата на свою полосу движения, обязательно включите указатель правого поворота. Категорически запрещается заканчивать обгон без включенного правого «поворотника». Еще одно важное требование – при возврате на свою полосу движения не «подрезайте» обгоняемый автомобиль и позаботьтесь о том, чтобы дистанция между машинами была безопасной.

Желательно выполнять обгон максимально быстро (разумеется, здесь имеется в виду не бессмысленный авантюризм и нарушение скоростного режима, а разумное и своевременное завершение маневра). Стремитесь без серьезных на то оснований не задерживаться на встречной полосе или в соседнем ряду.

Помните!

При выполнении обгона не стоит забывать, что в течение какого-то времени вы будете находиться в «мертвой зоне» для водителя обгоняемого автомобиля (о том, что такое «мертвая зона» и чем она опасна, мы уже говорили ранее).

Если, выполняя обгон, вы засомневались в том, что его удастся успешно закончить (например, на встречной полосе внезапно появилось препятствие или вам не удается набрать нужную скорость и т. п.) – настоятельно рекомендуется отказаться от своих намерений и возвратиться на свою полосу.

На заключительной стадии маневра, то есть когда вы обогнали автомобиль и планируете вернуться на свою полосу движения, помните, что делать это можно только тогда, когда вы полностью видите его переднюю часть в своем зеркале заднего вида.

Безопасному выполнению обгона во многом способствует грамотное поведение водителя обгоняемого транспортного средства. В частности, если вы заметили, что вас намереваются обогнать – примите правее, чтобы дать больше пространства обгоняющему вас автомобилю и ни в коем случае не препятствуйте обгону (иначе можете спровоцировать серьезную аварию).

Если водитель обгоняющего автомобиля явно не замечает находящейся впереди опасности – дайте ему об этом знать с помощью левого указателя поворота. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, когда вас обгоняют – тем самым вы вынуждаете водителя обгоняющего транспортного средства дольше задерживаться в соседнем ряду или, что намного опаснее, на полосе встречного движения.

Если вы заметили, что дистанция между вашей и движущейся перед вами машиной невелика и не позволит завершить маневр водителю обгоняющего вас автомобиля – уменьшите скорость движения, чтобы дать ему место для возврата на свою полосу.

Как мы уже отмечали ранее, обгон является одним из наиболее опасных маневров, и эта опасность многократно возрастает, если выполнять его в темное время суток. Собственно, поэтому настоятельно не рекомендуется осуществлять его в подобных условиях. Однако если другого выхода нет, и обгонять все же придется – позаботьтесь о том, чтобы предпринять особые меры безопасности.

В первую очередь перед началом маневра переключите дальний свет фар на ближний. После этого включите указатель левого поворота, убедитесь в том, что ничего не препятствует выполнению обгона в данном месте, и начинайте маневр. Кстати, многие водители предупреждают водителя обгоняемого транспортного средства о своем намерении кратковременным переключением света фар.

В ночное время особенно актуально завершить маневр за минимальный промежуток времени. Поэтому разгоните автомобиль заранее, затем выезжайте на полосу встречного движения или занимайте соседний ряд и увеличивайте скорость. Не возвращайтесь на свою полосу движения до того момента, пока не увидите обгоняемое транспортное средство в своем зеркале заднего вида.

Если в процессе выполнения обгона при нахождении на встречной полосе вы неожиданно заметили опасность – снижайте скорость (чтобы дать возможность обгоняемому автомобилю проехать вперед и освободить место) и возвращайтесь на свою полосу. Ни в коем случае не увеличивайте скорость при обнаружении опасности с целью ускорить выполнение маневра. Помните, что в темное время суток адекватно оценить расстояние до объекта трудно: вам может казаться, что он еще далеко, хотя на самом деле до него, как говорится, «рукой подать».

Вновь включить дальний свет фар можно после того, как вы поравнялись с обгоняемым автомобилем (разумеется, если на дороге нет встречных машин), поскольку теперь через зеркало вы его не ослепите, а вот для себя зону видимости заметно расширите. И не забудьте перед перестроением на свою полосу подать сигнал с помощью указателя правого поворота.