Текст книги "Вы купили автомобиль. Дельные советы по самым актуальным вопросам"

Особенности общения с автоинспектором

Не только начинающие, но и многие опытные водители боятся встречи с автоинспектором и зачастую не знают, как себя вести. Подобная растерянность и неуверенность в себе может привести к тому, что водителю придется отвечать за несовершенное правонарушение, либо обернуться иными малоприятными последствиями.

Между тем, общение с работником ГИБДД не представляет особых сложностей, если, конечно, знать свои права и обязанности, а также права и обязанности автоинспектора.

То, что каждый водитель должен знать и соблюдать ПДД, известно всем участникам дорожного движения. Кроме того, вы обязаны иметь при себе и передавать для проверки работнику ГИБДД документы, предусмотренные ПДД:

► водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение;

► регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, при наличии прицепа – и на него;

► документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, при наличии прицепа – и на него, – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

► в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

► страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Естественно, чтобы предъявить работнику ГИБДД эти документы, вы должны остановиться, тем самым подчинившись его законному требованию об остановке.

По требованию автоинспектора водитель должен пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель также обязан предоставлять свое транспортное средство для исполнения служебного долга (пункт 2.3.3 ПДД):

► сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

► медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

При этом лица, которые использовали ваш автомобиль, должны по вашей просьбе выдать вам справку установленного образца, а медицинские и фармацевтические работники – талон установленного образца.

Теперь рассмотрим более приятный и интересный вопрос, а именно – права, которыми наделены водители транспортных средств (имеется в виду не водительское удостоверение, а гражданские права водителя).

Если вас остановил автоинспектор, вы можете не покидать автомобиль и оставаться на месте. Исключениями являются следующие случаи:

► у инспектора есть подозрение, что водитель находится в состоянии опьянения (как алкогольного, так и наркотического или токсикологического);

► для устранения технической неисправности транспортного средства или прицепа;

► если нарушены правила перевозки грузов (имеются в виду любые грузы, а не только особо опасные);

► для сверки номеров агрегатов и узлов автомобиля (двигателя, трансмиссии, кузова) с регистрационными документами;

► для досмотра автомобиля, прицепа либо перевозимого груза;

► если водитель транспортного средства или его пассажиры подозреваются в совершении какого-либо преступления;

► если требуется участие водителей в оформлении необходимых документов (например, выступить в качестве понятых или свидетелей);

► когда помощь водителя и пассажиров транспортного средства необходима другим участникам дорожного движения (например, в результате ДТП или поломки другого автомобиля и т. п.).

В других ситуациях автоинспектор не вправе заставлять водителя покинуть транспортное средство. Не зная этого, многие автолюбители сразу же выходят из автомобиля, едва успев затормозить. Кстати, в ряде зарубежных государств закон запрещает водителям выходить из машины после того, как ее остановил работник дорожной полиции.

Водитель вправе потребовать от работника ГИБДД предъявить служебное удостоверение. При необходимости водитель может переписать данные с этого удостоверения.

Если водитель не соглашается с работником ГИБДД, в результате чего возникает спорная или конфликтная ситуация, то для ее разрешения водитель имеет законное право потребовать прибытия вышестоящего должностного лица.

Основным документом, регламентирующим действия автоинспектора при несении службы (то есть при исполнении служебных обязанностей), являются Наставления по работе Дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД Российской Федерации.

Работник ГИБДД вправе остановить любое транспортное средство, чтобы проверить документы (их перечень приведен в предыдущем разделе). При отсутствии у водителя необходимых документов сотрудник ГИБДД может задержать автомобиль до выяснения всех обстоятельств. Однако закон разрешает автоинспектору предоставить водителю время в пределах трех часов (именно столько может длиться административное задержание), чтобы тот мог, не отлучаясь с места остановки, решить вопрос о доставке на место необходимых документов (например, позвонить родственникам и попросить привезти недостающие документы).

ВНИМАНИЕ

Инспектор не обязан предоставлять водителю время для решения вопросов с доставкой документов, а лишь имеет на это право.

Работник ГИБДД непременно остановит автомобиль, водитель которого допустил нарушение ПДД. Если у сотрудника ГИБДД возникнет подозрение, что водитель находится за рулем движущегося транспортного средства в состоянии опьянения, то он обязательно его остановит. Кстати, пьяного водителя можно распознать по поведению на дороге: автомобиль движется неровно, виляет из стороны в сторону, не реагирует на дорожные знаки и разметку и т. д.

Автоинспектор имеет право остановить любой автомобиль, если необходима помощь участникам случившегося ДТП (например, нужно убрать поврежденное в аварии транспортное средство с проезжей части, немедленно доставить пострадавшего в медицинское учреждение или предоставить аптечку).

Если автомобиль находится в розыске или у работника ГИБДД имеются основания считать, что транспортное средство используется в противоправных целях, то он вправе остановить и задержать его до выяснения обстоятельств.

Работник ГИБДД может останавливать автомобили в соответствии с решениями государственных органов или уполномоченных лиц, которые направлены на ограничение или полное прекращение дорожного движения в определенное время на установленном участке дороги (или на всей дороге).

Если ваше транспортное средство понадобилось работникам силовых структур (милиция, ФСБ и др.) для выполнения служебного задания, сотрудник ГИБДД на законном основании остановит его и попросит вас о помощи.

Автоинспектор, остановивший автомобиль, обязан представиться водителю и сообщить причину остановки. Однако он может не сообщать истинную причину, если водитель автомобиля или кто-либо из его пассажиров подозревается в совершении преступления либо причастности к ДТП.

После остановки транспортного средства работник ГИБДД по требованию водителя должен предъявить служебное удостоверение. Передавать данный документ в руки строго запрещено, поэтому водитель может изучить или переписать сведения, пока автоинспектор держит удостоверение в руках. Кроме того, работник ГИБДД по требованию водителя обязан сообщить ему номер своего нагрудного знака.

Если работник ГИБДД остановил транспортное средство по причине нарушения водителем Правил дорожного движения, то он должен четко разъяснить сущность этого нарушения, подтвердив свои слова ссылкой на соответствующие пункты ПДД.

Сотрудник ГИБДД имеет право осуществлять досмотр транспортного средства. Если вы при этом потребуете составления протокола, автоинспектор обязан это сделать.

Помните, что автоинспектор является работником милиции со всеми вытекающими из этого последствиями. Например, он на законном основании может потребовать у водителей и пассажиров автомобиля предъявления документов, удостоверяющих личность, либо подвергнуть их административному задержанию. Работник ГИБДД как сотрудник милиции вправе осуществлять и иные действия, дозволенные действующим законодательством, в частности Федеральным законом «О милиции».

Какого водителя можно назвать надежным?

Всем людям в большей или меньшей степени знакомо понятие «надежный автомобиль». Однако для безопасной езды надежным автомобилем должен управлять надежный водитель.

Среди отечественных специалистов не наблюдается единства мнений по поводу значения термина «надежный водитель». Одни полагают, что надежный водитель – это тот, кто ездит предельно аккуратно и строго соблюдает Правила дорожного движения. Другие – что это человек, умеющий безболезненно выйти из любой критической ситуации и т. п. Мы будем считать, что надежность водителя – это его умение в течение продолжительного времени (но не в ходе одной продолжительной поездки) надежно управлять автомобилем без попадания в ДТП.

Надежность водителя складывается из четырех основных компонентов (критериев).

1. Медицинский критерий подразумевает отсутствие у человека расстройств здоровья и заболеваний, которые могут отрицательно сказаться на его способности управлять механическим транспортным средством и проявления которых могут привести к утрате контроля над машиной. Поэтому каждый водитель периодически должен проходить медицинскую комиссию. Справка о годности к управлению транспортным средством соответствующей категории выдается только тем людям, чье здоровье полностью соответствует установленным нормам. В частности, не допускаются к управлению механическими транспортными средствами лица со слишком слабым зрением (если коррекция с помощью очков и контактных линз не дает требуемого результата), нарушением опорно-двигательного аппарата, заболеваниями сердечно-сосудистой системы и т. п.

2. Психофизиологический критерий включает в себя перечень личностных качеств человека (скорость реакции, особенности нервной системы, умение концентрировать внимание и др.), проблемы с которыми могут привести к потере ценного времени в сложной дорожной ситуации, когда необходимо быстро принять единственно верное решение.

3. Профессиональная составляющая предполагает наличие у водителя опыта, а также необходимых навыков управления автомобилем (многие из которых приходят только с годами). Это позволяет обеспечить безопасность вождения в любых, в том числе экстремальных, условиях движения и безошибочно выходить из сложных и опасных дорожных ситуаций.

4. Социально-психологический критерий подразумевает комплекс человеческих и культурных качеств водителя (дисциплинированность, порядочность, ответственность, уровень образования и культуры), которые определяют характер поведения на дороге. Именно с этим критерием связаны такие понятия, как культура вождения либо склонность к агрессивному вождению.

Каждый из перечисленных компонентов непосредственно влияет на надежность водителя. Например, если водитель ведет себя на дороге агрессивно, демонстративно нарушает Правила дорожного движения, неуважительно относится к другим участникам движения – это свидетельствует о низком уровне культуры, возможно, склонности к употреблению алкоголя и др. (социально-психологический критерий). Неумение безопасно управлять транспортным средством говорит о недостаточных навыках, неуверенности в себе или проблемах со здоровьем (соответственно профессиональный, психофизиологический и медицинский критерий).

Безопасность управления автомобилем напрямую зависит от умения водителя постоянно себя контролировать и анализировать свои поступки. Так, если вы заметили, что слишком часто становитесь инициатором опасных ситуаций на дороге, попытайтесь кардинально изменить стиль вождения и поведение за рулем.

Понятие водительского мастерства

Вообще под водительским мастерством подразумевается набор качеств, формирующих уровень экономичного, безопасного и комфортного вождения транспортного средства, а также совокупность умения управлять автомобилем и профессионального интеллекта водителя. При этом профессиональным интеллектом считается способность водителя к быстрому восприятию и обработке информации и выбору оптимальных решений в сложных и критических дорожных ситуациях.

Водительское мастерство включает в себя следующие элементы:

► восприятие и анализ информации;

► подготовка нескольких возможных решений;

► выбор и принятие оптимального решения;

► техническое исполнение выбранного решения.

Рассмотрим типичную ситуацию. Представьте, что вы едете по главной дороге и по мере приближения к пересечению с второстепенной видите, что движущееся там транспортное средство не собирается уступать вам дорогу, хотя в соответствии с Правилами дорожного движения вы имеете преимущество. То, что вы своевременно заметили опасность, есть проявление первого элемента водительского мастерства (восприятие и анализ информации).

Далее вы быстро анализируете сложившуюся ситуацию и понимаете, что существует три возможных решения. Первое – попытаться затормозить и остановиться до воображаемой точки пересечения траекторий вашего автомобиля и приближающегося справа транспортного средства. Второе – попытаться проскочить первым эту точку с помощью резкого увеличения скорости. Третье – постараться избежать столкновения, объехав эту точку по полосе встречного движения. Умение за короткий промежуток времени увидеть несколько вариантов выхода из опасной ситуации – проявление второго элемента водительского мастерства (подготовка нескольких возможных решений).

После этого вы обдумываете каждое решение в целях выбора оптимального. Вы понимаете, что тормозить в данной ситуации бесполезно (хотя именно это решение хочется выбрать инстинктивно), потому что до перекрестка остановить автомобиль вы уже не успеете и это приведет к аварии. Объехать точку вероятного столкновения по полосе встречного движения также не представляется возможным. Сразу за перекрестком дорога идет резко вверх, и вы не видите, что находится за возвышением: может быть, там едет встречное транспортное средство. В данном случае выезжать на встречную полосу нельзя еще и потому, что в этой ситуации при боковом столкновении виновным признается водитель транспортного средства, который не уступил вам дорогу, находясь на второстепенной дороге, а при лобовом столкновении виноваты будете именно вы, поскольку выехали на перекрестке на полосу встречного движения, причем на участке с плохой видимостью. Кстати, лобовое столкновение, как правило, опаснее бокового. Следовательно, единственно верное решение в данной ситуации – попытаться избежать столкновения путем резкого увеличения скорости. Конечно, этот вариант имеет недостатки: ведь перед перекрестком нужно не увеличивать скорость, а, наоборот, снижать ее, чтобы успеть адекватно оценить ситуацию. Однако здесь вы действуете в условиях форс-мажора, поэтому именно такое решение будет правильным. Его принятие – проявление третьего элемента водительского мастерства (выбор и принятие оптимального решения).

Осталось технически выполнить действия во избежание столкновения. Вы резко увеличиваете давление на педаль газа (перед этим еще раз оценив дорожную обстановку на перекрестке и убедившись, что других опасностей нет) и благополучно минуете точку вероятного столкновения до того, как ее достигнет приближающийся справа нарушитель. Реализация данного варианта является проявлением четвертого элемента водительского мастерства (техническое исполнение выбранного решения).

Как показывают результаты многочисленных исследований, для приобретения необходимых навыков предвидения опасных дорожно-транспортных ситуаций человек должен иметь за плечами пробег порядка 100 000 километров. При средней интенсивности езды это 5–10 лет водительского стажа.

Учтите, что у подавляющего большинства водителей оценка собственных умений и квалификации завышена (чем сильнее, тем более рискованно человек ведет себя на дороге).

На практике водители, имеющие пробег 30 000–80 000 километров, слишком рано чувствуют себя «великими мастерами». Они уже более или менее умеют обращаться с органами управления автомобилем, не испытывая при этом напряжения и неуверенности, как это было на первых порах. Ложное впечатление об отличных навыках водителя создается прежде всего у тех людей, которые прошли обучение без негативных эмоций в результате попадания в неприятные и опасные дорожные ситуации. Однако умение переключать передачи и работать рулевым колесом не является свидетельством высокого уровня водительского мастерства.

Именно в это время водители склонны совершать множество ошибок, которые можно объединить в следующие группы: ошибки восприятия информации, ошибки с адекватной оценкой ситуации, ошибки с принятием решений и ошибки с выполнением действий.

Ошибки восприятия информации заключаются в том, что водитель своевременно не распознает признаки надвигающейся опасности. Он либо замечает их слишком поздно, либо не полностью, либо вообще не замечает. Наиболее характерные примеры:

► водитель не заметил, что справа приближается транспортное средство, которое он должен пропустить (по правилу «помеха справа»);

► водитель вовремя не увидел предупреждающий знак, который информирует об опасности (например, о приближении к крутому повороту);

► водитель вовремя не заметил пешехода, который появился на проезжей части из-за стоящего у обочины грузовика, автобуса и т. п.

Опытный водитель вовремя обнаружит и приближающееся справа транспортное средство (поскольку понимает, что любое пересечение дорог потенциально опасно), и дорожный знак (поскольку глаз наметан) и будет готов к любым неожиданностям, увидев стоящее у обочины транспортное средство, частично закрывающее обзор (рис. 2.2) (кстати, подобным образом чаще всего на дорогу выскакивают дети).

Рис. 2.2. Транспортное средство у обочины всегда потенциально опасно

У водителя могут возникнуть ошибки с адекватной оценкой ситуации. Например, вы своевременно заметили приближающийся справа автомобиль, но не смогли адекватно оценить его скорость и решили, что успеете проехать перекресток до того, как он к нему подъедет. Результат – дорожно-транспортное происшествие (боковое столкновение). Иная ситуация: вы вовремя увидели дорожный знак, который предупреждал вас о наличии впереди опасного поворота, но не придали этому значения и ошибочно решили, что скорость позволяет вам безопасно проехать этот поворот. В итоге вас снесло в кювет. В другом случае, заметив вышедшего из-за автобуса пешехода, вы не подумали, что необходимо снизить скорость, а это зачастую приводит к трагическим последствиям.

Несмотря на то, что водитель своевременно распознает признаки опасности и адекватно оценивает ситуацию, он может допустить ошибку с принятием решения. Еще раз проанализируем три предыдущих примера. В первом случае вы вовремя заметили опасность, поняли, что не успеете проехать перекресток до того, как появится приближающийся справа автомобиль, и решили затормозить. Ваша машина остановилась как раз в точке столкновения. Во второй ситуации вы увидели дорожный знак, предупреждающий вас об опасном повороте, приняли решение снизить скорость на 10 километров в час, но оказалось, что этого недостаточно. Для проезда поворота необходимо было снизить скорость на 20 километров в час. В последнем случае вы своевременно заметили пешехода, отреагировали снижением скорости, но выяснилось, что нужно было сбросить скорость еще больше (то есть ошибка в том, насколько именно необходимо замедлить движение).

Еще одна группа ошибок связана с выполнением действий. Вы вовремя заметили опасность, адекватно оценили ситуацию, приняли единственно верное решение, но технически реализовать его не сумели. Вернемся к нашим примерам. В первом случае, заметив опасность, вы понимаете, что не успеете проехать перекресток, верно подмечаете, что затормозить тоже не успеете, и принимаете решение увеличить скорость, чтобы первым проскочить точку столкновения – и делаете это недостаточно быстро (то есть недостаточно давите на педаль газа). В результате вы все равно не успеваете проехать перекресток до столкновения. Во втором случае, вовремя увидев знак, предупреждающий о предстоящем опасном повороте, вы принимаете правильное решение снизить скорость на 20 километров в час – но медлите с его исполнением. Таким образом, вы съехали в кювет. В третьем случае вы заметили пешехода, отреагировали на это торможением (что являлось единственно верным решением), но сделали это недостаточно быстро (нужно было тормозить экстренно). В итоге произошло дорожно-транспортное происшествие.

Итак, каждый водитель должен постоянно анализировать свои действия, находясь за рулем, и делать соответствующие выводы. Это является одним из важнейших условий совершенствования водительского мастерства.