Читать книгу "Дорога к фронту 2"

Глава 4

Это случилось спустя две с половиной недели после нашего прибытия на фронт.

От полка осталось меньше эскадрильи. Многие убыли по ранению, – схватки в небе кипят жесточайшие. На ходу сейчас всего пять машин, – остальные потеряны в боях, либо повреждены в такой степени, что годны лишь на запчасти.

О людях говорить сложно. Все мы в той или иной степени начали выгорать – от нечеловеческого напряжения и усталости. Чувствую это по себе. Почти не сплю.

Мне кажется что-то готовится. Грядет.

Не могу объяснить, откуда предчувствие. Точного знания нет, – историю я в свое время изучал лишь в общих чертах, да и то по необходимости. Теперь вот жалею, да поздно.

Наши войска удержали позиции и даже перешли в контрнаступление, но далеко отбросить немцев не удалось. Похоже на небольшую передышку.

Дислокация нашего полевого аэродрома для фашистов уже не секрет. День за днем нас пытаются блокировать на земле, но пока у них ничего не получается.

Смотрю на себя в зеркало. Осунулся. Стал резким в словах и суждениях. Надо бы побриться…

Уже вечереет.

– Андрей, пошли, пора на боковую, – ко мне подошел Захаров.

– Извини, пока не хочу.

– А надо!

– Ильюх, зачем мне спать? – отвечаю блекло. На злость к вечеру нет сил. – Пару часов перехвачу и ладно.

– Ты должен быть свежим к утру! – упрямится он.

– Я ничего не должен, кроме как воевать, – огрызаюсь скорее по инерции, чем с желанием спорить.

– Ошибешься в бою из-за усталости, кто виноват будет? – не унимается друг.

Он прав.

Чёрт, он прав, но ничего не могу с собой поделать. Выгорело все. Опустело. Тупая, изматывающая усталость тоже перегорела. Когда болтаешься на привязных ремнях, вцепившись в ручку управления, и крутишь, крутишь, крутишь на перегрузках, не давая себя убить, то после вылетов не остается ничего. Никаких эмоций. Нет даже боли в мышцах, – лишь потухший взгляд и какое-то нечеловеческое безразличие ко всему.

К нам подошел Потапыч, молча похлопал меня по плечу, а затем веско обронил:

– Летаешь ты, Андрей неплохо, а вот с настроем что-то делай. Иначе боком тебе вылезет.

Я кивнул. По-прежнему нет желания спорить. Да и правы они оба, – поспать действительно надо. Хотя бы немного.

– Пополнение будет? – тем временем поинтересовался Илья, зная, что техники всегда в курсе большинства дел и событий.

– Будет. На днях должны новые самолеты пригнать. Полк вроде бы хотят переформировать по новому штату. Три эскадрильи вместо двух. Слышал, как Земцов с Иверзевым об этом говорили, вот только в тыл нас отводить не собираются. Просто пополнят, насколько я понял.

– А кто самолеты пригонит-то? – уточнил Захаров.

– Так молодые летчики, ясно дело, – ответил старшина.

– С училища?

– Кто как. Кто с училища, а кто из госпиталя.

– В строй их надо будет вводить, – Захаров почесал затылок. – А как? В бою что ли?

– А вас с Андреем кто в строй вводил? – усмехнулся старшина.

– Ну так то сорок первый был.

– Так и сейчас, Ильюха, ситуация не лучше, – вздохнул Потапыч, констатируя очевидное. – Времени на раскачку ни у кого нет. Дай бог чтобы инструктора в их училищах были, как у Андрея. Помнишь? – он ткнул меня кулаком в плечо. – Словечки ты непонятные ввинчивал, все на своего инструктора сваливал, но летал-то хорошо! И сбивал…

Если б он знал какую стремную тему затронул.

– Пойду-ка я спать.

Потапыч одобрительно кивнул, но по-прежнему смотрит с прищуром.

– А как звали-то твоего инструктора, Андрюх?

Я буркнул что несвязное и пошел в землянку.

Моего настоящего инструктора звали «ви-ар». Это сокращение от словосочетания «виртуальная реальность».

Летали мы много, а вот историю знали мало. В основном учили матчасть, так как с точки зрения физики, аэродинамики и прочих нюансов «достоверности» мой любимый симулятор поршневых самолетов времен Второй мировой был крайне жестким.

В цифровую эпоху, когда на поле боя уже царили беспилотники и другие роботизированные системы с элементами «ИИ», а в сети агрессивно развивались различные «нейронки», киберпространство росло быстро, я бы сказал – семимильными шагами, и возможностей для самореализации оно давало очень много.

Хотя, однажды под Ржевом Игнат Панфилов – он тоже был из моего времени, – задал один важный вопрос:

«Андрей, вот как ты умудрился поднять в небо „МиГ“? Честно – не понимаю, – сказал он тогда. – Ведь стик геймпада, – это же не ручка управления самолетом. Откуда взялся навык? Ты ведь по любым раскладам не мог взлететь».

Отчасти он прав.

Скажу честно: для нас, – виртуальных пилотов двадцать первого века, многие нюансы управления поршневыми истребителями выглядели совершенно не очевидными. Мы ведь не заканчивали летных школ и у нас не было инструкторов, знакомых с реальной техникой этого времени. Да и многие авиационные симуляторы, через которые я прошел в самом начале внезапно возникшего увлечения, отнюдь не блистали достоверной моделью физики полета. Скорее наоборот. Виной всему те «упрощения», что намеренно вводились разработчиками ради комфорта конечного потребителя.

Проще говоря, в большинстве симуляторов летать мог даже ребенок, а контроллеры, посредством которых управлялись виртуальные самолеты, вообще не имели ничего общего с понятием «достоверность». Тут Панфилов абсолютно прав. Их затачивали на максимальное удобство, ибо массовый пользователь не любит трудностей.