Текст книги "Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»"

4. ЧЬИ ЖЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ДЕЙСТВОВАЛИ НА СОВЕТСКО-ГЕРМАНСКОМ ФРОНТЕ ЭФФЕКТИВНЕЕ?

Итак, немецкие истребители сбили на советско-германском фронте значительно (по сделанным в первом приближении подсчетам, примерно в 2,5–3 раза) больше самолетов противника, чем советские. При этом немецких истребителей там постоянно действовало значительно меньше, чем советских, временами – на порядок меньше!

_{Таблица 4}

_{Примерное количество истребителей на советско-германском фронте в 1941–1945 гг.¹⁹⁷}[1]1
  * Не учтены двухмоторные истребители (порядка 100–150 машин на каждую дату), значительная часть которых выполняла функции штурмовиков и бомбардировщиков.
  ** По данным соответственно В.И. Алексеенко и Д.Б. Хазанова.
  *** Данные расчетные.


[Закрыть]

Таким образом, на один действовавший на советско-германском фронте немецкий истребитель приходится на порядок больше сбитых самолетов противника, чем на один советский. Даже в конце войны, в ходе Петсамо-Киркенесской операции, с 7 октября по 1 ноября 1944 г., 468 истребителей 7-й воздушной армии и ВВС Северного флота («аэрокобры», «киттихауки», Як-1, Як-7б, Як-9, Ла-5 и ЛаГГ-3) сумели сбить (или уничтожить) 25 немецких самолетов, а 66 истребителей III и IV групп 5-й истребительной эскадры люфтваффе (Bf109G) – 66 советских машин (цифры потерь установлены по документам понесшей их стороны)¹⁹⁸, т. е. немецкие истребители, которых было в 7,09 раза меньше, чем советских, сумели сбить (или уничтожить) в 2,64 раза больше самолетов, чем советские; на один немецкий истребитель пришелся 1 сбитый самолет противника, а на один советский – лишь 0,05, или в 19 раз меньше!

При этом, как мы видели, боевые безвозвратные потери советских истребителей на советско-германском фронте оказались примерно в 6,3 раза меньше, чем немецких. Согласно расчетам Р. Ларинцева и А. Заблотского, в 1944 г. боевые безвозвратные потери немецких самолетов на Восточном фронте составили 2715 машин (в том числе 839 истребителей), а сбили они примерно 4200 советских¹⁹⁹. С учетом того, что из 2715 несколько десятков стали жертвой появлявшихся над тыловыми районами Восточного фронта американцев, а из 4200 часть сбили не истребители, а штурмовики, бомбардировщики и ВВС Венгрии и Румынии, можно заключить, что в 1944 г. немецкие истребители, безвозвратно потеряв от воздействия советского оружия примерно 800 машин, сбили порядка 3500 советских самолетов, а советские истребители (чьи боевые безвозвратные потери в 1944-м составили около 4100 машин²⁰⁰) сбили значительно меньше 2700 немецких (не менее половины которых – на счету зениток и стрелков Ил-2 и бомбардировщиков). Иными словами, даже в 1944 г. на один безвозвратно потерянный по боевым причинам истребитель у немцев на советско-германском фронте приходилось около 4,4 уничтоженных самолетов противника, а у советских ВВС – значительно меньше: 0,66 (скорее всего, около 0,3), т. е. опять-таки на порядок меньше. Такая результативность с лихвой компенсирует даже более высокий, чем у советских, уровень относительных потерь немецких истребителей на советско-германском фронте в 1944 г. (одна боевая безвозвратная потеря приходилась у них на 83 боевых вылета, тогда как у советских к ноябрю 1944-го – на 127)²⁰¹.

Итак, советские истребители, числом значительно превосходя немецкие, сбили на советско-германском фронте примерно в 2,5–3 раза меньше самолетов, чем немецкие, а потерь понесли в 6,3 раза больше. При этом действия немецкой дневной бомбардировочной авиации они сумели парализовать только в 1944 г. (да и то лишь благодаря ставшему подавляющим количественному перевесу), а действия немецкой штурмовой авиации только в 1944-м же сумели лишь затруднить. Немецкие же истребители, численно значительно уступая советским, сбили на советско-германском фронте примерно в 2,5–3 раза больше самолетов, чем советские, а потерь понесли в 6,3 раза меньше. При этом они вплоть до 1944 г. оказывались в состоянии обеспечить эффективную работу своей ударной авиации. Все эти обстоятельства в сумме позволяют нам заключить, что действия немецкой истребительной авиации на советско-германском фронте оказались более эффективными, чем действия советской.

ПРИМЕЧАНИЯ

¹ См., напр.: Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 130–132; Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. М., 2007. С. 234–239; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943–1945. М., 2006. С. 142–144, 145–146, 150–154, 191.

² Солонин М. Указ. соч. С. 131.

³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 124, 129, 206, 266, 275, 429–430, 445–446; Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 83, 85, 112, 215, 237, 305, 310–311, 415; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 70, 84, 109.

⁴ Русский архив. Великая Отечественная. Т.15 (4–4). М., 1997. С. 45; Растренин О.В. Главная ударная сила // Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М., 2006. С. 369.

⁵ Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации в 1941–1945 гг. Минск, 2001. С. 72, 75, 77.

⁶ Цит. по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т.1. Суровая школа. М., 2003. С. 126–127.

⁷ Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 93.

⁸ Цит. по: там же. С. 243, 363, 449.

⁹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 234.

¹⁰ Гриф секретности снят. Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. Статистическое исследование. М., 1993. С. 350; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. М., 2002. С. 106.

¹¹ Липферт Г. Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942–1945. М., 2006. С. 209.

¹² Подсчитано по: Исаев А., Коломиец М. Последние контрудары Гитлера. Разгром Панцерваффе. М., 2010. С. 167; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2001. № 5–6. С. 101.

¹³ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 355, 358, 359.

¹⁴ Русский архив. Великая Отечественная. Т.15 (4–4). С. 372, 386.

¹⁵ Горбач В. Указ. соч. С. 60.

¹⁶ Антипов В., Уткин И. «Драконы» с птичьим крылом. Боевой путь 812-го Севастопольского Краснознаменного ордена Суворова III степени истребительного авиаполка // История Авиации. № 23. С. 38.

¹⁷ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 275.

¹⁸ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 144.

¹⁹ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 276; см. также с. 292.

²⁰ Рудель Х.У. Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 206–207.

²¹ Ходош В.А. Воспоминания участника и свидетеля многих важных событий ХХ века в России // Военно-исторический архив. 2005. № 6. С. 65.

²² Никулин Н. Станция Стремутка. Ранняя весна 1944-го. (Воспоминания солдата) // Новый часовой. № 13–14. СПб., 2002. С. 191.

²³ Першанин В.Н. «Мы пол-Европы по-пластунски пропахали…». М., 2010. С. 498–499, 506, 511, 515–517, 525.

²⁴ Лоза Д.Ф. Сказ о танках «Шерман». СПб., 2001. С. 16.

²⁵ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 292.

²⁶ Бессонов Е. На Берлин! 3800 километров на броне танков. М., 2005. С. 70, 118, 222.

²⁷ Архипов В.С. Время танковых атак. М., 1981. С. 198–199, 218.

²⁸ Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. История, описание, чертежи. Минск, 1994. С. 18.

²⁹ Першанин В.Н. «Мы пол-Европы по-пластунски пропахали…» С. 513–514, 521, 534.

³⁰ Брюхов В. «Бронебойным, огонь!» Воспоминания танкового аса. М., 2009. С. 129, 132, 138, 139, 156, 160, 168, 180, 196–197, 200, 206–208, 210, 230, 232, 235, 237; Исаев А., Коломиец М. Указ. соч. С. 38, 76.

³¹ Першанин В.Н. Сталинградская мясорубка. «Погибаю, но не сдаюсь!» М., 2013. С. 117, 119, 122–123, 125.

³² Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 17.

³³ Першанин В.Н. «Мы пол-Европы по-пластунски пропахали…» С. 481.

³⁴ Драбкин А.В. На войне как на войне. М., 2012. С. 91, 128, 566; Он же. «Из адов ад». А мы с тобой, брат, из пехоты… М., 2012. С. 204.

³⁵ Медведь А., Хазанов Д. «Лавочкины» против «фоккеров». Кто победил в «войне моторов» и гонке авиавооружений? М., 2013. С. 9.

³⁶ Солонин М. Указ. соч. С. 129, 132.

³⁷ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 80, 83; Медведь А., Хазанов Д. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 153.

³⁸ См., напр.: Мерцалов А.Н., Мерцалова Л.А. Сталинизм и война. М., 1998. С. 371–372, 391, 393.

³⁹ Цит. по: Рыбин Ю. Лучшая защита… // Авиация. № 11. М., 2001. С. 5.

⁴⁰ Там же.

⁴¹ Подсчитано по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5–6. С. 26–29.

⁴² Рыбин Ю. Лучшая защита… С. 5.

⁴³ История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941–1945. Т. 3. М., 1961. С. 401; Горбач В. Указ. соч. С. 155.

⁴⁴ Малашенко Е.И. Вспоминая службу в армии. М., 2003. С. 42–43.

⁴⁵ Белькович Л. Части VIII армейского корпуса в бою под Городком в сентябре 1914 г. (Встречный бой) // Военно-исторический сборник. Вып. 4. М., 1920. С. 79.

⁴⁶ Сергеевский Б.Н. Пережитое. 1914. М., 2009. С. 106–107.

⁴⁷ Симонов К. Сто суток войны. Смоленск, 1999. С. 324.

⁴⁸ Симонов К.М. Заметки к биографии Г.К.Жукова // Военно-исторический журнал. 1987. № 6. С. 51–52.

⁴⁹ См., напр.: Мерцалов А.Н., Мерцалова Л.А. Указ. соч. С. 391–392; Соколов Б.В. Правда о Великой Отечественной войне (сборник статей). СПб., 1998. С. 144–148, 200–201, 287–288; Красиков В.А. Победы, которых не было. СПб., 2004. С. 162–174; Лопуховский Л. Прохоровка без грифа секретности. М., 2005. С. 508–525; Он же. Вяземская катастрофа 41-го года. М., 2007. С. 537–554.

⁵⁰ Гриф секретности снят. С. 371; Морозов М.Э. Топи их всех?!.. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 26.

⁵¹ Гриф секретности снят. С. 372; Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным, или Снова о воздушных победах асов II Мировой войны. (Советский вариант) // Авиамастер. 1999. № 5. С. 38, 40.

⁵² Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8.

⁵³ Гриф секретности снят. С. 360.

⁵⁴ Тимофеев А.В. Покрышкин. М.,2003. С. 286.

⁵⁵ Подсчитано по: Игнатьев Г.В. Я прав. М., 2000. С. 54–61 (из-за абсолютной неотредактированности текста воздушный бой 28 августа 1942 г. описывается сначала на с. 57, а затем на с. 58 – дважды; то, что эти события произошли именно 28-го числа, видно из помещенных на с.244–245 воспоминаний участника этого боя П.И. Гачегова).

⁵⁶ Там же. С. 62, 89, 116, 137.

⁵⁷ Горбач В. Указ. соч. С. 91–92, 187.

⁵⁸ Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 1998. № 7. С. 10.

⁵⁹ Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. М., 1999. С. 35

⁶⁰ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Контрнаступление. М., 2001. С. 54—55

⁶¹ Ларинцев Р., Заблотский А. Полет по кругу // Авиамастер. 2003. № 1. С. 44.

⁶² Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 114–119.

⁶³ Там же. С. 119.

⁶⁴ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44.

⁶⁵ Гриф секретности снят. С. 360.

⁶⁶ Хазанов Д. Поражение люфтваффе под Москвой // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 22 (из контекста, в котором приводит эту цифру автор статьи, видно, что речь идет именно об общих безвозвратных потерях); Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Солонин М. Указ. соч. С. 544.

⁶⁷ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. II. М., 2002. С. 93.

⁶⁸ Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 196.

⁶⁹ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 96; Он же. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Контрнаступление. С. 53.

⁷⁰ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44–45.

⁷¹ В течение всего 1942 г. на советско-германском фронте действовали три группы 52-й и три группы 54-й истребительных эскадр. Из состава 5-й истребительной в январе – феврале там сражалась одна, в марте – одна-две, а в апреле – декабре – две группы; из состава 51-й истребительной в январе – июле и в сентябре на Востоке дрались четыре группы; в августе – три-четыре; в октябре – три; в ноябре – две-три и в декабре – 3⅓ (I, III, IV и 6-й отряд II группы). Кроме них, в январе – феврале там сражалась одна, в марте – одна-две, а в апреле – октябре – две группы 77-й истребительной эскадры; в мае – две-три, а в июне – декабре – три группы 3-й истребительной и, наконец, в июне – сентябре – одна группа 53-й истребительной.

В течение всего 1943 г. на советско-германском фронте воевали две группы 5-й, 3⅓ группы 51-й и три группы 52-й истребительных эскадр. Из состава 54-й истребительной в январе и в августе – декабре там действовали три, в феврале – марте – одна-две и в апреле – августе – две группы. Кроме них, в январе на советско-германском фронте действовали три, а в феврале – августе – две группы 3-й истребительной эскадры, а в феврале – мае – одна группа 26-й истребительной.

⁷² Гриф секретности снят. С. 359–360.

⁷³ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Эстония, Латвия, Финляндия. М., 2003. С. 358, 158.

⁷⁴ Там же. С. 254.

⁷⁵ По официальным венгерским данным (для ВВС – неполным), венгерские ВВС в 1941–1945 гг. и венгерские зенитная и противотанковая артиллерия в 1942-м сбили 696 советских самолетов (подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 71, 93, 107, 130, 135). С учетом действий венгерских зенитчиков в 1941 г. и 1943–1945 гг., а также того, что в цифру 696 вошли не все воздушные победы, засчитаные экипажам бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации, итоговая официальная цифра сбитых венграми советских самолетов должна быть не менее 1000.

⁷⁶ Итальянская истребительная авиация претендует на уничтожение (точнее было бы сказать, на сбитие) 88 советских самолетов (Хаустов А.В., Хавило Е.К. Камуфлированные «молнии» Марио Кастольди (история итальянских истребителей Macchi 202/205) // АэроХобби. 1993. № 2. С. 8). С учетом действий итальянских зенитчиков итоговая официальная цифра сбитых итальянцами советских самолетов может поэтому доходить до 150–200.

⁷⁷ Истребители ВВС Словакии действовали на советско-германском фронте только в 1941 г.; по официальным данным, они сбили тогда 6 советских самолетов (Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 425). С учетом действий зенитчиков Вооруженные силы Словакии должны претендовать на сбитие никак не меньше 10 советских машин.

⁷⁸ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 399, 432, 467.

⁷⁹ Составленная П.А.Аптекарем итоговая ведомость потерь ВВС РККА и флотов в период советско-финляндской войны (Соколов Б.В. Тайны финской войны. М., 2000. С. 405–409) дает цифру в 322 безвозвратно потерянных по боевым причинам самолета; уточнение сведений о потерях ВВС Балтийского флота доводит ее до 327 (Кондратьев В. Сказки финского леса, или «Несвоевременные мысли» о «зимней войне» // Авиамастер. 2000. № 4. С. 30–31). Однако в упомянутой ведомости не учтены потери четырех бомбардировочных авиаполков, а также отдельных эскадрилий войсковой авиации и управлений авиабригад (данные по ним не обнаружены). Поэтому итоговая цифра вполне может доходить до 350.

⁸⁰ Подсчитано по: Гриф секретности снят. С. 360.

⁸¹ По официальным советским (или французским) данным, «Нормандия» сбила 45 истребителей «Мессершмитт» Bf109, 10 истребителей-бомбардировщиков «Мессершмитт» Bf110 (также числившихся в составе истребительной авиации) и 167 самолетов «Фокке-Вульф» FW190, использовавшихся немцами и в истребительной, и в штурмовой авиации (Медведь А., Хазанов Д. Не только «Нормандия». Французские авиационные формирования в СССР // Авиамастер. 1999. № 6. С. 42). Поскольку подавляющее большинство FW190 было записано на боевые счета французов в 1944–1945 гг. – когда бÓльшая часть самолетов этого типа, применявшихся на Восточном фронте, входила в состав штурмовых эскадр, – примем, что из 167 «фоккеров», на сбитие которых претендуют пилоты «Нормандии», истребители составляли одну треть, т. е. порядка 55 машин.

⁸² Медведь А., Хазанов Д. Не только «Нормандия». Французские авиационные формирования в СССР // Авиамастер. 1999. № 6. С. 37, 39, 40.

⁸³ Медведь А. Польские авиационные формирования в СССР в годы Великой Отечественной войны // История Авиации. 2001. № 4. С. 29; Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 5–6. С. 29 (из последней работы видно, что в 1944 г. чехословацкие летчики, по официальным данным, уничтожили на советско-германском фронте «более 20» самолетов противника, а в 1945-м – еще не менее двух).

⁸⁴ Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 269.

⁸⁵ Там же. С. 350, 352.

⁸⁶ За Калужской заставой. № 17 (204). 7—16 мая 2001.

⁸⁷ Подсчитано по: Алексеенко В. Указ. соч. С. 8.

⁸⁸ Подсчитано по: Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15

(4–4). С. 386.

⁸⁹ Великая Отечественная война. 1941–1945. Энциклопедия. М., 1985. С. 310.

⁹⁰ Чертова дюжина асов Люфтваффе. Мн., 2000. С. 413.

⁹¹ Литвин Г. Указ. соч. С. 10; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 106–107.

⁹² Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 116–117; Литвин Г. Указ. соч. С. 10.

⁹³ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34–35.

⁹⁴ Составлено по: там же. С. 38, 39, 41.

⁹⁵ Составлено по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5–6. С. 32–36; 1999. № 1. С. 24–30; 1999. № 4. С. 34–41.

⁹⁶ Хазанов Д. Вернер Мельдерс // Авиамастер. 1997. № 4–5. С. 30; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. II. С. 192.

⁹⁷ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 88–89.

⁹⁸ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 81–82.

⁹⁹ Больных А. Особенности национальной критики, или Предисловие ко второму изданию // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 19; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 45–46; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. II. С. 263.

¹⁰⁰ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. II. С. 377, 379.

¹⁰¹ Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 20–21.

¹⁰² За Калужской заставой. № 17 (204). 7—16 мая 2001.

¹⁰³ Игнатьев Г.В. Я прав. С. 226.

¹⁰⁴ Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 403.

¹⁰⁵ Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹⁰⁶ Баевский Г.А. С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 77, 78.

¹⁰⁷ Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹⁰⁸ Там же.

¹⁰⁹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 73; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 264.

¹¹⁰ Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹¹¹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 44, 352.

¹¹² Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹¹³ Рыбин Ю. Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 4. С. 36.

¹¹⁴ Там же.

¹¹⁵ Больных А. Особенности национальной критики… С. 19.

¹¹⁶ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 499.

¹¹⁷ Булах А. Ме210/410 – провал или запоздалый успех? // История Авиации. 2001. № 2. С. 34.

¹¹⁸ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе // Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 10; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹¹⁹ Корнюхин Г. Указ. соч. С.11.

¹²⁰ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. М., 2002. С. 115.

¹²¹ Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 135–136.

¹²² Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 138.

¹²³ См.: Букин С. На, Фриц, закури! Немецкие военнопленные в российской глубинке // Родина. 1998. № 1. С. 90–91.

¹²⁴ Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. М., 2002. С. 98; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 110.

¹²⁵ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 13.

¹²⁶ Цит. по: Спик М. Указ. соч. С. 216–217.

¹²⁷ Липферт В. Указ. соч. С. 148.

¹²⁸ См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 41, 335.

¹²⁹ Лазарев О.В. «Летающий танк». 100 боевых вылетов на Ил-2. М., 2013. С. 202–203, 292–293.

¹³⁰ См., напр.: Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 11; Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1997.

¹³¹ Рыбин Ю. Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 32.

¹³² Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹³³ Там же. С. 33–34 (примечание редакции «Авиамастера»).

¹³⁴ РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 54. Л. 299.

¹³⁵ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹³⁶ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 301.

¹³⁷ Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 287.

¹³⁸ Казачковский О.Д. Физик на войне. М., 1999. С. 97.

¹³⁹ Иванов В.М. Война глазами лейтенанта. 1941–1945 годы. СПб., 2001. С. 151–152.

¹⁴⁰ Быков В. «За Родину! За Сталина!» Цена прошедших боев // Родина. 1995. № 5. С. 35–36.

¹⁴¹ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 31.

¹⁴² Табаченко А.И. Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительный авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943–1945. М., 2012. С. 482, 671, 680.

¹⁴³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158.

¹⁴⁴ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 92–93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 499.

¹⁴⁵ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158, 434.

¹⁴⁶ Там же. С. 277.

¹⁴⁷ Табаченко А.И. Указ. соч. С. 260–262, 265, 512, 737, 739.

¹⁴⁸ Подсчитано по: Там же. С. 24, 36, 39, 40, 45, 51, 57, 71, 82, 84, 100, 103, 104, 110, 112, 118, 121, 122, 140, 142, 150, 152, 154, 159, 160, 166, 171, 184, 188, 195, 196, 200, 202–205, 207, 211, 217–220, 222, 224, 226, 233, 237, 238, 242–245, 249, 250, 253, 255, 258–260, 265–269, 328, 330, 332–334, 340, 343, 347, 365, 367, 368, 370–372, 415, 439, 444, 446, 464, 465, 467, 469, 474, 487, 489, 505, 520, 556, 577, 580, 581, 593, 616, 670, 673.

¹⁴⁹ Там же. С. 350, 482, 515.

¹⁵⁰ Там же. С. 736–739, 220.

¹⁵¹ Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.

¹⁵² Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 21.

¹⁵³ Там же.

¹⁵⁴ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 296.

¹⁵⁵ Цит. по: Рыбин Ю. О Сафонове не по мемуарам // Мир Авиации. 1995. № 1. С. 16.

¹⁵⁶ Там же.

¹⁵⁷ Жирохов М.А. Асы над тундрой. Воздушная война в Заполярье. 1941–1944. М., 2011. С. 152–153. Был потерян также один разведчик Ju88, но Сафонов дрался не с одиночными самолетами, а с группой бомбардировщиков.

¹⁵⁸ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹⁵⁹ Горбач В. Указ. соч. С. 39–40.

¹⁶⁰ Табаченко А.И. Указ. соч. С. 98–99, 202, 204, 208, 238, 444, 450, 451, 597. Фамилию Вадима Ивановича Фаддеева принято писать с одной «д», но в документах 1943 года стоят две.

¹⁶¹ Там же. С. 39, 40, 43, 140.

¹⁶² Там же. С. 556–557.

¹⁶³ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4–4). С. 385.

¹⁶⁴ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 26, 42, 345, 379–380.

¹⁶⁵ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 210.

¹⁶⁶ Там же. С. 70.

¹⁶⁷ Там же. С. 158–159.

¹⁶⁸ Там же. С. 323.

¹⁶⁹ Там же. С. 487.

¹⁷⁰ Там же. С. 159.

¹⁷¹ Табаченко А.И. Указ. соч. С. 40, 434.

¹⁷² Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 117.

¹⁷³ Подсчитано по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 38, 39, 41.

¹⁷⁴ Официальное число побед И.Н. Кожедуба (десятилетиями объявлявшееся равным 62) уточнено современными исследователями по летной книжке аса (Медведь А., Хазанов Д. «Лавочкины» против «фоккеров». С. 138, 201).

¹⁷⁵ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 120–259.

¹⁷⁶ Там же. С. 120, 123, 134. М. Спик приводит несколько иные цифры воздушных побед, одержанных на Восточном фронте Липфертом (203), Батцем (232), Раллем (272) и Хартманном (352; Спик М. Указ. соч. С. 325–327). В случае с Липфертом и Хартманном это неточность: район Плоешти, где в июне 1944 г. Липферт, по официальным данным, сбил один, а Хартманн – пять американских самолетов, до августа 1944-го в сферу ответственности немецкого командования Восточного фронта (т. е. ОКХ – главнокомандование сухопутных войск) не входил. (Еще один самолет из 203, засчитанных Липферту – хоть он и попался ему на Восточном фронте, мы считать не стали, так как это был «Мустанг» ВВС США). Трудно сказать, к сбитым на каком фронте следует отнести еще два американских самолета, ставшие, по официальным данным, жертвами Хартманна в последние дни войны в районе Праги (См.: Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 242–244). В это время в воздухе Восточный и Западный фронты фактически слились: в одном и том же районе немцы встречались и с советскими, и с американскими самолетами. Поскольку речь идет все-таки об американских, мы не включили эти две победы Хартманна в число одержанных им на советско-германском

фронте.

¹⁷⁷ Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹⁷⁸ Там же. С. 110. См. также об этой ошибке: Больных А. Предисловие переводчика // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 5.

¹⁷⁹ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Реактивные истребители. М., 2002. С. 334; Он же. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 164.

¹⁸⁰ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 301; Спик М. Указ. соч. С. 140–141.

¹⁸¹ Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 139.

¹⁸² Больных А. Особенности национальной критики… С. 14.

¹⁸³ Исаев А.В. Величайшее танковое сражение 1941. М., 2012. С. 116.

¹⁸⁴ См.: Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11; Бодрихин Н.Г. Указ. соч.

¹⁸⁵ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 175.

¹⁸⁶ Цит. по: там же. С. 168.

¹⁸⁷ Цит. по: там же. С. 239.

¹⁸⁸ Рыбин Ю. Expertenstaffel за полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5–6. С. 35.

¹⁸⁹ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 310.

¹⁹⁰ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.

¹⁹¹ См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44–45. Поскольку, по данным этих авторов, за 1941–1944 гг. боевые безвозвратные потери люфтваффе на советско-германском фронте составили 8377 самолетов, за всю войну они должны были несколько превысить цифру 9000. Не исключено, однако, что Р. Ларинцев и А. Заблотский занизили немецкие потери 1941 года: цифра в 1173 самолета, похоже, выведена ими не по материалам службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, а по недельным сводкам ОКВ. (Ср.: Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе. С. 10; не случайно нижней границей периода, за который у Ларинцева и Заблотского значатся потерянными 1173 самолета, является 3 января 1942 г., т. е. конец очередной недели.) А недельные сводки, как мы видели (см. второй раздел этой главы), страдают неполнотой данных. Поэтому не исключено, что итоговая цифра боевых безвозвратных потерь люфтваффе на советско-германском фронте может доходить и до 10 000 самолетов.

¹⁹² См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45.

¹⁹³ Там же. С. 45.

¹⁹⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.

¹⁹⁵ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и Время. 1996. № 5. С. 42.

¹⁹⁶ Кондратьев В. По следам сталинских соколов. Отклик на статью М. Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 40.

¹⁹⁷ Составлено по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 2. С. 3; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 3. с.41; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 106; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Контрнаступление. С. 129; Мировая война. 1939–1945 гг. М.; СПб., 2000. С. 723. Расчет численности советской истребительной авиации на советско-германском фронте в 1942–1945 гг. выполнен на основании данных о количестве самолетов, имевшихся в действующей армии (включая в последнюю и действующий флот; Гриф секретности снят. С. 350) и данных об удельном весе истребителей в самолетном парке фронтовой авиации (Чернецкий В. Тенденции изменений соотношения видов и родов авиации // Военно-исторический журнал. 1983. № 1. С. 28). При этом условно принималось, что в ВВС действующей армии доля истребителей была примерно такой же, что и во фронтовой авиации. В состав ВВС действующей армии, помимо фронтовой авиации и авиации ВМФ, входили также авиация дальнего действия (состоявшая только из бомбардировщиков) и транспортные авиачасти ГВФ (Гражданского воздушного флота), что в принципе должно было уменьшить удельный вес истребителей по сравнению с фронтовой авиацией. Однако это, как представляется, компенсировалось участием в боевых действиях части многочисленной истребительной авиации ПВО.

¹⁹⁸ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 38, 40.

¹⁹⁹ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Солонин М. Указ. соч. С. 544.

²⁰⁰ Гриф секретности снят. С. 360.

²⁰¹ Солонин М. Указ. соч. С. 544; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 101.