Текст книги "Блондинка за рулем"

«наши марки» – Ваз, Газ, ИЖ, Нива, Москвич, Ока;

американские – Ford, Chrysler, Chevrolet;

немецкие – BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel;

итальянские – Alfa-Romeo, Fiat, Ferrari;

французские – Renault и Peugeot;

испанский – Seat и чешская – Skoda (в последние годы эти марки принадлежат немецким заводам Volkswagen);

японские – Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda;

корейские – Kia, Hyundai, Daewoo.

Если вам нравятся японские марки, знайте: существует возможность купить подержанную японскую машину с правым рулем. Такую машину пригоняют прямо из Японии, и руль у нее, естественно, будет там, где и был, когда она бегала по японским хайвэям. То есть справа.

Плюсы такой машины в том, что она будет стоить значительно меньше, чем ее коллега того же возраста и класса, но классической ориентации. То есть можно купить очень неплохую машину за гораздо меньшие деньги.

А минусы – это смена вашей ориентации. Дороги-то у нас рассчитаны на левый руль. Вам будет неудобно переключать передачи (хотя на сэкономленную разницу вы точно сможете купить машину с автоматом), у вас будет непривычный обзор, вы будете по первости путать рычаг поворотника с дворниками.

– Ты едешь в Японию?

– Нет. Раздумал.

– Почему?

– Мне их езда не нравится. Руль справа, все в другую сторону. Я перед поездкой решил попробовать покататься на Садовом кольце – не по кайфу пошло.

И, хотя ко всему этому безусловно можно привыкнуть, в качестве первой машины праворульную все же лучше не покупать.

Поиск цели

Ну вот, можно считать, мы узнали и обдумали все, что можно. Знаем тип машины, мощность, марку, возраст и коробку передач. Выбрали цвет. Теперь дело за малым – найти нашу мечту в свободной продаже.

Тут главное – не спешить. Рынок непредсказуем, и если кинуться на первое же предложение, можно здорово переплатить. К процессу передачи собственных денег в чужие руки надо подходить крайне вдумчиво.

Перво-наперво нужно, набравшись терпения, максимально изучить предложение. Для этого существуют реклама, газеты типа «Из рук в руки», которые издаются почти во всех крупных городах. Таблицы цен на машины регулярно публикуются в мужских журналах типа «За рулем» и «Авто Ревю». В Интернете есть масса сайтов с объявлениями о продаже как новых, так и подержанных машин, например www.auto.ru, www.zarulem.ru и т.д.

Продается престижный асфальтовый каток – дорогу уступают все, даже мерсы. Кабриолет. Кожаный салон, кондиционер. Жесткая спортивная подвеска – отсутствие крена в колесах, нет заноса задней оси. Сверхнизкопрофильные литые диски. Набор максимальной скорости в момент старта. Противоугонная система – через полчаса после угона аппарат все еще в пределах видимости.

Имеет смысл бросить широкий клич по знакомым. Вдруг да повезет – кто-нибудь как раз сейчас продает машинку. Даже если это и не вполне соответствует вашему выбору, все равно имеет смысл задуматься. Покупка у знакомых может избавить от некоторых неприятных моментов. Да и потом, ваша машина будет все же из хорошей семьи.

После этого уже можно наведаться в автосалон или на авторынок. Здесь главное – не купить первую же машину, которая, как вам кажется, вам подходит. Не спешите, не слушайте уговоров продавца, что-де берите скорей, а то три человека уже пошли за деньгами. Посидите по крайней мере в десяти разных машинах, чтобы иметь возможность сравнивать, – все они будут настолько же сильно отличаться друг от друга внутри, как и снаружи.

Проверка боем

Тут, конечно, имеет очень большое значение, новую вы покупаете машину или подержанную. С новыми почти никаких трудностей нет – тут и гарантии, и пробные поездки, и оформление на месте. Исключение, пожалуй, составляет случай, когда вы приобретаете машину в кредит. И еще: надо иметь в виду, что объявленная в прайсе стоимость обязательно увеличится. В нее еще включится стоимость сигнализации (от 100 до 500 у.е.), постановки на учет (до 200 у.е.), страховки (это отдельный разговор, но сумма не может быть меньше 100 у.е.). В отечественную машину еще, скорее всего, придется приобретать «музыку» (тоже не меньше 100 у.е.). Плюс установка всего этого тоже во что-то обойдется, даже не сомневайтесь. Про кредит и страховку я расскажу чуть позже, вернемся пока к машинам.

Если вы покупаете машину подержанную, операция будет немного сложнее. На ней до вас уже ездили – мало ли, что с ней могли натворить. Понятно, что хорошо бы это понять до того, как вы расстались с деньгами. Тут неплохо бы и под капот заглянуть, и вообще... А вы – новичок, ничего такого не знаете. И как же быть?

Не пугайтесь. Конечно, совсем неплохо, если вас в процессе покупки машины будет сопровождать дружественное лицо мужского пола. Еще лучше, если оно, то есть он, понимает, что в машине и как. Да и солидности больше.

Но если его и нет – не страшно. Все равно, перед тем как окончательно ударить по рукам, вы обязательно должны сгонять машину в известный вам автосервис для проверки ее состояния. Постарайтесь заранее сами найти сервис с работающим оборудованием для тестирования двигателя, коробки передач и схода-развала. Лучше (на всякий случай) не соглашайтесь проверять машину в гараже, предложенном продавцом. А если он не соглашается ехать в другой, мой вам совет – никаких дел с ним не иметь.

Но такая проверка машины требует времени и стоит денег. Если, допустим, у вас есть пять примерно подходящих вариантов, особенно не напроверяешься. Какие-то вещи можно попытаться обнаружить самостоятельно.

Расспросите продавца, сколько у машины было хозяев, почему он решил с ней расстаться, что с ней происходило на его памяти. Конечно, всему верить не стоит, но кое-что полезное уяснить можно. Доверяйте своей интуиции.

Обойдите машину и внимательно поищите следы вмятин, царапины, сколы. Такое, конечно, может быть на каждой машине. Но если их много и они крупные – машину били серьезно. Погладьте рукой там и сям краску в поисках неровностей – это тоже следы аварий. Откройте по очереди все дверцы и попытайтесь захлопнуть их легким толчком. Дверца должна мягко чпокнуть и защелкнуться. Это, при всей его простоте, очень надежный способ выяснить, не перекашивался ли корпус машины. Такое случается при достаточно серьезных авариях, после которых машину брать не стоит. К сожалению, прием не работает для «нашемарок» – у них и у новых-то дверцы не всегда закрываются.

Хорошо бы попросить продавца о пробной поездке, хотя бы небольшой, чтобы проверить машину на ходу. Обратите внимание, как шумит мотор, зажигаются лампочки, послушна ли машина рулю, насколько потрепан салон, – в этом деле мелочей не бывает. И если все в порядке – можно ехать в сервис.

Кроме того, на всякий случай, проверьте WIN машины на ближайшем посту ГИБДД на предмет угона или перебивки номеров. Эта услуга не прописана, естественно, в прейскуранте, но обойдется вам совсем недорого – не больше 100 рублей.

После всего этого вы идете в ближайший пункт регистрации сделок по купле-продаже машин, который имеется практически в любом автосалоне, и, в общем, все – вы счастливый владелец. А потом нужно ехать проходить техосмотр и получать номера в ГИБДД вашего округа, что даст вам полную возможность прочувствовать все прелести владения собственной машиной.

Авто в кредит

Бывает так, что отказаться от мечты нет ну совсем никаких сил, а денег категорически не хватает. Или, допустим, вы точно знаете, что скоро получите большое наследство от вредного дядюшки. Тогда можно плюнуть на финансовые неувязки и купить машину в кредит. В нынешние времена нет ничего невозможного.

Более того, сама процедура оформления в целом проста: вы приходите в автосалон, выбираете машину, вычисляете размер кредита и вместе с менеджером заполняете анкету, заявку и прочую бумажную дребедень. Потом все это отсылается в банк; согласие или отказ из банка приходят в салон. Вам и делать почти ничего не придется – только пообщаться по телефону со службой безопасности банка. Имейте в виду: сообщать о себе неправду при заполнении анкет не стоит. Служба безопасности будет проверять все ваши данные. Банк – он на то и банк, чтобы лаптем щи не хлебать. Справедливости ради надо заметить, что в этом случае банк сильно не рискует: залогом кредита служит как раз ваш автомобиль. Случись что, банк его и заберет. При этом кредит дается в размере 70% цены машины, а заберут-то ее целиком. Поэтому кредит на покупку авто может оформить практически каждый. Главное при этом иметь работу, московскую или подмосковную прописку и определенный, а главное, устойчивый доход. А уж если у вас с доходами плохо – делать нечего, ждите дядюшку или покупайте машину попроще.

Если же автосалон вдруг не хочет продавать вам в кредит, это значит, что его менеджеры либо ленивы, либо не умеют это делать, либо выпендриваются, желая отличаться от остальных. А может быть, банки не считают этот салон стабильным, а его репутацию – хорошей. В любом случае – а вам тогда это зачем?

Все сделала правильно

Правда, у вас отличная машинка? Вы ее любите? А любовь надо доказывать, лучше делом. В вашем случае это означает, что машинку нужно застраховать.

Я уже об этом писала, но не поленюсь повторить: страховка – не роскошь, а залог вашей безопасности. Впрочем, теперь это понимают и в ГИБДД, потому что страховка гражданской ответственности стала обязательной для всех.

Разбираться в этом вопросе совершенно необходимо, поскольку при езде по нашим дорогам надо четко понимать, кто и за что будет платить, если что.

Автомобильные страховки (не считая всякой экзотики, вроде несчастных случаев, землетрясений и т.д.) бывают такие:

Страхование гражданской ответственности (ГО) – это на случай, если вы в кого-то въехали. Платить потерпевшему будете не вы, а ваша страховая компания. Но ваш собственный ремонт этой страховкой не покрывается. Страхование ГО бывает обязательное и добровольное. Без обязательной страховки вы просто не пройдете техосмотр, а добровольная – повод для раздумий.

Страхование ущерба – на тот случай, если кто-то въедет в вас. Ваш собственный ремонт оплачивается и в том случае, если это вы протаранили другую машину.

Страхование от угона – тут все понятно.

Если вы решили застраховать абсолютно все, то это называется АвтоКАСКО.

Обязательную автогражданку придется страховать в любом случае, а все остальные разновидности можно комбинировать в совершенно произвольных сочетаниях, либо вообще не страховать, в надежде, что у того, в кого вы въехали, тоже есть обязательная страховка гражданской ответственности. Что, кстати, совершенно не гарантировано.

В любом уважающем себя автосалоне сидит страховой агент, который прямо при покупке предложит вам страховку по крайней мере одной, а то и нескольких страховых компаний на выбор. Совет – выбирать наиболее известную. Еще один из тонких моментов состоит в том, что все свои страховки лучше оформлять в одной и той же страховой компании. Чтобы в случае чего не дать им возможности отбояриться и переложить на вас часть забот по разрешению конфликтной ситуации.

Ну вот и все. То есть с покупкой машины все. А так-то ваша жизнь на колесах по-настоящему только начинается.

Как саночки возить (Приложение ВТОРОЕ)

В каждой бочке меда с неизменностью присутствует ложка дегтя. Вот вы наконец освоили высокую науку управления автомобилем, вот вы даже уже перестали бояться встречных машин, вот вы начали получать удовольствие от процесса, и тут...

И тут ваш полет прерывается суровой прозой жизни. Ваш железный конь, сволочь, оказывается, не только бензин и масло пожирает, ему, как выясняется, не только подковы, тьфу, покрышки, надо менять, он еще и бастовать умеет. Ломается то есть. Причем в самом грубом и материальном смысле этого слова.

И вам приходится иметь дело с авторемонтной индустрией, или автосервисом. Тут вам не обойтись без моральных и материальных потрат. Это противно, но неизбежно, как визит к зубному врачу. Даже если у вас все в порядке (и с зубами, и с мотором), все равно хотя бы раз в год вам придется наносить этот малоприятный визит – для профилактической проверки, или техосмотра.

Отношения с автомеханиками почти так же индивидуально-интимны, как и с врачами. С той только разницей, что навряд ли вы подозреваете своего врача в обмане с корыстной целью. Между тем, по статистике, автомеханикам не доверяет больше 70% автолюбителей.

В сфере автосервиса, как и в любой другой, есть свои крайности. Навряд ли владельцы новехонького «Мерседеса» и старого «Запорожца» терзаются одинаковыми проблемами. В первом случае вы, не задумываясь, звоните в фирменный техцентр, отдаете ключи от машины приехавшему механику и через день получаете любимца в лучшем виде. А вот во втором... Скорее всего, вам придется самостоятельно постичь науку ремонта сложной техники.

Но я, как всегда, не буду пристально рассматривать крайние случаи. Возьмем за основу разумного качества машину среднего возраста, добавим к этому наше естественное желание сэкономить... Рассмотрим варианты.

Способы

Вариант первый. Обучить основам автосервиса мужа. Дешево и сердито. Дополнительная прелесть состоит в том, что примерно треть мужского дееспособного населения этому даже обучать не надо – их хлебом не корми, дай под машиной полежать. Тут, я бы сказала, возникает противоположная проблема: пора в магазин ехать, а он торчит под машиной, ни туда, ни сюда.

Собственно, это и есть основной минус предложенной идеи. Муж научится чинить машину, но дома вы его будете видеть редко.

Вариант, таким образом, не бесспорный. Кроме того, мужа может просто не оказаться. Во-первых, в нужное время в нужном месте, а, во-вторых, в принципе. О том, как завести мужа (и научить его всему чему угодно) стоит написать отдельную книгу. Это очень интересно и увлекательно, но не будем отвлекаться от ремонта машины.

Вариант второй. Знакомый автомеханик дядя Вася – золотые руки. Если таковой имеется в обозримом пространстве, считайте, вам повезло. Это достаточно надежный и относительно недорогой способ починки машины. Дяди Васи, как многое хорошее в этой жизни, обычно достаются в наследство от родителей. Но если вам не посчастливилось оказаться богатой наследницей, попробуйте поспрашивать у знакомых. Рекомендации в наше время – большое дело.

У дяди Васи тоже, конечно, будет ряд недостатков. К основным можно отнести следующие.

Он может жить и работать у черта на рогах. Конечно, ради здоровья лошадки куда не потащишься, только а ну как лошадка туда не доедет? Или вообще ехать отказывается?

У него может не оказаться (и скорее всего не окажется) нужных вам деталей. Так что придется, высунув язык, побегать на своих двоих (машина-то в ремонте) по авторынкам и магазинам. Представляете, сколько придется заучивать бессмысленных технических подробностей про скрюдель с вывертом для вашей модели тысяча девятьсот восемьдесят замшелого года?

Кроме того, дядя Вася с его золотыми руками, набравший свой опыт в почти доисторическую эпоху, может оказаться слегка некомпетентным в случае, скажем, относительно новой машины. Или капризной иномарки, не говоря уже об автоматической коробке передач.

Если вы все-таки бесприданница и у вас нет автомобильных знакомых, надо пойти наиболее простым способом. Купите газету, откройте ее на странице объявлений и посмотрите в графе: «Услуги». Наверняка там будет на выбор несколько телефонов. Обзвоните их все и выберите того, кто покажется вам посимпатичнее (или подешевле). В данном случае у вас нет почти никаких гарантий, кроме собственной интуиции, но вы приобретете минимальный опыт. Это тоже чего-то стоит.

Можно решиться на авантюру. Пойти в соседний гаражный кооператив и поспрашивать там насчет механика у людей, вызвавших у вас на первый взгляд минимальное доверие. Может, вам удастся найти человека с машиной, похожей на вашу, и узнать, где он ее чинит. Этот способ тоже никакой гарантии не дает – даже рекомендованный механик может оказаться прохиндеем. (Это в случае, если вас не примут там за полную дуру и вообще кого-нибудь порекомендуют.) Зато, если повезет, у вас будет мастерская рядом с домом.

Ну и наконец, можно поехать в техцентр. Фирменный или не очень, тут уже все зависит от ваших возможностей. Это окажется дороже всего, но в качестве бесплатного приза техцентр дает вам официальную гарантию. Правда, по всем законам подлости агрегат может сломаться по новой ровно на следующий день после окончания срока ее действия.

Техцентров много, и тут можно выбирать. Взять ту же газету, позвонить по нескольким телефонам, сравнить уровень цен. Можно посмотреть что-нибудь в интернете. В общем, наслаждайтесь свободой рынка.

Между прочим, в некоторых техцентрах можно заключить договор на абонементное обслуживание. Что это такое? Это вам за некоторое количество дензнаков в год дадут номер телефона, по которому вы сможете звонить в любое время дня и ночи, если с вашей машиной случится что-нибудь не то. И к вам незамедлительно приедет механик и любую неполадку на месте исправит.

За границей такие проявления автосервиса широко распространены. И, между прочим, прекрасно работают. Некоторые особо продвинутые фирмы даже предоставляют вам на время другую машину в том случае, если ремонт вашей занимает больше двух дней. У нас я, если честно, не проверяла на себе абонементного обслуживания. Но слышала от знакомых, что и мы теперь не хуже Европы. Местами.

В общем, вам самой предстоит выбрать и разработать правильную стратегию. Не огорчайтесь, если успех будет достигнут не сразу. Мужчины, между прочим, бьются с этими проблемами точно так же. И никто не говорит, что их результаты лучше наших. У нас даже на этом традиционно мужском поприще есть все-таки ряд преимуществ.

Профилактика

Одно из них, как это ни смешно – слабость и неуверенность в своих технических знаниях. Машина редко ломается сразу и безнадежно. То есть, конечно, бывает и такое, это как стихийное бедствие, но чаще она все-таки начинает подавать сигналы заранее.

Постукивания и посвистывания в моторе, подтекание масла, отказ мотора завестись поутру, заедание коробки передач, да мало ли что... Мужчина с легкостью может не обращать на это внимания (хотя разумный всегда обращает), но мужчина, случись что, может сам устранить неисправность. А нам рассчитывать не на что.

Всегда проще предупредить серьезную поломку, чем потом надрываться над ее исправлением. Не нравится вам что-то в поведении железного друга – озаботьтесь заранее. Не доводите ситуацию до критического состояния. Даже в техцентр приятнее ехать на своей машине, чем возиться потом с транспортировкой. Худшее, что вам грозит – это перестраховка. Но от этого еще никто серьезно не пострадал. Кроме того, на данном профилактическом этапе гораздо легче привлечь к участию в ваших автомобильных проблемах какого-нибудь добровольного помощника. А то когда дело туго, почему-то сразу никого под рукой не оказывается...

Перед тем, как пускаться в одиночное плавание по крутым волнам автосервиса, нужно все-таки провести некоторую предварительную подготовку.

Ресурсы

Прежде всего, хорошо бы самой понять, что все-таки с машиной случилось. Даже если вы гордая, независимая и абсолютно одинокая, наверняка у вас все равно есть хоть какой-нибудь знакомый мужского пола, обладающий автомобилем. Что дает основания надеяться на его минимальные технические познания. Попробуйте получить у него консультацию. Хотя бы по телефону. Опишите ему в красках поведение машины и выслушайте предварительный диагноз. Пусть он попытается описать, как выглядит та деталь, которая, по его мнению, вышла из строя. Запишите для верности все услышанное. Поинтересуйтесь также, во сколько может – примерно – обойтись ремонт. Попробуйте, конечно, уговорить жертву лично поучаствовать в осмотре, но если и не получится, не огорчайтесь. Если есть возможность, позвоните еще нескольким знакомым. Не забывайте про записи.

Это была теоретическая часть подготовки. Практическая будет выглядеть так.

Подойдите к своей машине. Лучше делать это в дневное время и где-нибудь в людном месте – во дворе собственного дома, например. Откройте капот. Как? Вот-вот, видите, уже началось приобретение полезного опыта. А сколько еще интересного вам предстоит узнать...

Для открывания капота есть специальная кнопка (или ручка). Она находится в салоне примерно под рулем или чуть левее. Обычно она большая и ее трудно не заметить. Часто она бывает красного цвета.

Открыв, не забудьте подпереть крышку капота специальной распоркой, чтобы она не свалилась вам на голову. Посмотрите внимательно внутрь. Перед вами находится спутанная куча железных машинных кишок. Все в грязи и масле. Зрелище, прямо скажем, малопривлекательное.

Но попробуйте все же всмотреться повнимательней. Если вам повезет, вы сможете заметить, что откуда-нибудь что-нибудь капает или какой-то провод болтается неприсоединенным, или болт вывинтился. Такого в нормально работающей машине быть не должно, и, с некоей долей вероятности, это и есть ваша поломка. Посмотрите в свои записи и попытайтесь соотнести их с тем, что вы видите перед собой.

Загляните под машину – не капает ли оттуда? Если капает, попробуйте, во-первых, определить, какая именно жидкость, а во-вторых, откуда именно капает.

Если из ваших «Жигулей» перестало подтекать масло, значит, оно все кончилось.

Если на первый взгляд ничего такого не наблюдается, заведите мотор и посмотрите еще раз. Может, в движении что-то проявится. Если, конечно, это самое движение в принципе возникает.

С очень высокой вероятностью ваши манипуляции вокруг машины с открытым капотом привлекут внимание окружающих. На это и было рассчитано. Горячо приветствуйте любое участие доброхотов. Поделитесь с ними своими проблемами. Пусть они тоже посмотрят в мотор. Главное, не позволяйте им ничего оттуда вынимать и вывинчивать. При этом имеет смысл слушать, что они между собой говорят, и стараться запомнить некоторые термины. Под словом «термины» я имею в виду отнюдь не матерную ругань, а названия деталей автомобиля.

Даже если во время этого увлекательного процесса исправить поломку не удалось, вы теперь все равно морально подготовлены к поездке в логово врага, то есть в пещеру механика.

Методы и средства

Оденьтесь попроще. Не надевайте мехов и бриллиантов. Не потому, что придется в грязи возиться, а для того, чтоб было видно, что лишних денег у вас нет. То, что какие-то есть, ясно и так, это следует из самого факта наличия автомобиля, но совершенно незачем искушать противника дополнительно.

Как уже было сказано, к автомеханикам относится с недоверием больше половины автолюбителей. И в общем, наверное, не зря. Интересно, какой процент автомехаников считает автовладельцев если не полными идиотами, то уж лохами наверняка? Причем, заметьте, вне зависимости от пола и возраста.

То есть, конечно, к женщине в авторемонтной мастерской отношение будет изначально... ну, скажем, не совсем уважительное. Ну и не надо. Вы что сюда, любви искать пришли? Вам надо машину починить. На это и будем работать.

Как автомеханик может вас обидеть? Почему к ним такое недоверие? Давайте разбираться.

Варианты, что он может отказаться чинить вашу машину или сошлется на отсутствие деталей, мы отметем как неактуальные. Не то нынче время. Если что, уедем к другому.

Основная опасность та, что с вас могут попытаться содрать больше денег, чем вы рассчитывали заплатить и, что более существенно, гораздо больше, чем стоит сам ремонт.

Вам могут сказать, что ремонт нужен значительно более сложный, чем вам казалось вначале. Или что кроме обнаруженной вами неполадки присутствует еще как минимум десять. Или что еще пять деталей находятся в плачевном состоянии, вот-вот выйдут из строя и требуют немедленной замены.

Что делать в такой ситуации? Ведь проверить истинность этих заявлений мы вряд ли можем. На это все и рассчитано.

Попросите показать неисправную деталь. Пусть объяснят, почему она неисправна. В большинстве случаев, как бы сложно и красиво деталь ни называлась, это все равно будет какая-нибудь трубка, прокладка, шайба, зубчатое колесо или что-нибудь в том же роде. Звучит пугающе, но на вид не страшнее кофемолки. Вы же можете справиться с кофемолкой. Полагайтесь на свой здравый смысл.

На него же следует полагаться при определении стоимости ремонта. Никогда не стесняйтесь спросить, во сколько именно обойдется замена очередного сальника или потника. Если вы понимаете, что общая стоимость работы приближается к половине стоимости собственно машины, возьмите тайм-аут. Подумайте, не проще ли будет скопить на новую.

По природе своей люди делятся на два глобальных психологических типа: перфекционисты и пофигисты. Первым важно, чтобы все работало идеально и любое несовершенство способно отравить им существование. Для вторых существенно, чтобы неважно как, лишь бы работало. Поймите, кто вы и поступайте соответственно своей природе. В конце концов, самое важное – чтоб вам было удобно и спокойно за рулем.

Кроме всего вышесказанного, нужно правильно себя вести. Очень многое зависит не только от того, что именно вы будете говорить и делать, но и от того, как вы будете это говорить.

Вспомните про взаимоотношения со стражами порядка, то есть с ГАИ. Ну и тут примерно то же самое. Основных стереотипов поведения может быть несколько.

Например, вы можете изображать деловую и компетентную особу, знающую внутреннее устройство автомобиля, как свои пять пальцев, и просто не имеющую лишнего времени на его самостоятельную починку. Если вы обладаете определенным актерским талантом и успели поднахвататься нужных терминов, вас, может быть, даже не раскусят. Обнаружение в голове особы женского пола некоторого количества правильных технических сведений обычно сбивает мужчин с толку, вызывая в них уважение к обладательнице вышеописанной головы. Если голова к тому же хорошенькая, успех почти обеспечен.

Можно пойти другим путем. Я лично предпочитаю именно его. В двух словах эта стратегия называется: «Это я, маленький птенчик».

Мужчины изначально думают, что вы дура. Не надо их разочаровывать, надо только чуть-чуть подкорректировать ситуацию. Изобразите им не дуру, а прелестную беспомощную дурочку.

– Ах, вы представляете, я ехала-ехала, и вдруг что-то как застучит, как зазвенит! Я так испугалась! И что же мне теперь делать? Ах, какой вы умный! Как вы во всем этом разбираетесь! Я бы ни за что не догадалась! А она теперь поедет? А больше не будет ломаться и так меня пугать? Обещаете? Нет-нет, это для меня очень дорого! Нельзя ли придумать что-нибудь другое? Это необходимо? Может, она немножко пока так поездит, а потом я опять к вам приеду. Знаете, у меня муж в этом лучше разбирается, я должна сначала его спросить...

Произнося всю эту кукольную чушь, вы должны, тем не менее, про себя четко отслеживать ситуацию, направляя ее в нужное вам русло. Иногда даже трудно представить, насколько эффективным бывает щебетание «маленького птенчика», когда нужно добиться чего-нибудь от представителей сферы услуг. (Между прочим, отлично работает и при общении с сантехниками.) Да и вообще сильные мира сего любят выглядеть героями, опекать и заботиться о слабых. А кто не любит?

Чего не стоит делать ни при каком раскладе – это кричать и цепляться к мелочам, проявляя вздорность и склочность. Этого не вызывает отклика ни в ком. Даже если вы отспорите какую-то мелочь, но испортите отношения с механиком, вам, в лучшем случае, придется потом опять искать нового. А в худшем... Он же в вашем моторе ковыряется, возьмет и отыграется на нем. Точно так же не стоит базарить из-за каждой копейки. Ремонт машины – дело изначально убыточное, так к нему и следует относиться.

Примите как аксиому – кем бы вы ни были, как бы вы ни старались, автомеханик, скорее всего, все равно сделает на вас свой маленький бизнес. Он, как ни крути, профессионал, а вы всего-навсего жалкий любитель.

Ну и что? Вы же платите налоги, чтобы жить спокойно. Так что и в этом месте следует покориться неизбежности. Считайте это еще одним налогом. На долгую жизнь и спокойную старость. Расслабьтесь, заведите мотор, поезжайте и получайте удовольствие.

На машине вокруг света (Приложение ТРЕТЬЕ)

После тяжелой годины долгих мытарств и унижений на стезе обучения автомобилевождению вы, наконец, достигли определенных высот. Вы научились ездить, вы не боитесь, ваш выездной радиус практически не имеет конца, и вам хочется новых впечатлений. При этом с дорогим железным другом расставаться вы не хотите. Значит, настала пора автомобильных путешествий.

Для начала скатайтесь в Питер. Или, наоборот, оттуда – в Москву. Или в другой большой и интересный город в пределах тысячи километров. Может, вам этого хватит на всю оставшуюся жизнь.

Но если вам непременно хочется куда-нибудь за пределы нашей с вами отдельно взятой страны – возможно и это. Пределы наши, строго говоря, сегодня практически беспредельны.

Всякая заграница подразделяется на две категории – Зарубежье ближнее и дальнее. В моем понимании это заграница настоящая и не очень. Но мы начнем с ближнего – туда и ехать вроде проще.

Ехать, может, и проще. Вот вернуться оттуда – это другой вопрос. Начнем все же по порядку.

Украина

Это наш с вами ближайший сосед и двоюродный родственник. Мы его конечно, любим, но, невзирая на это, не можем закрывать глаза на отдельные недостатки. Увы, сегодняшняя Украина – это государство, где жлобство возведено в ранг национальной политики. Мы, россияне, тоже порядочные жлобы, но на Украине даже нам тяжело.

Ну а последствия – соответствующие. На любую мелочь, находящуюся в вашей машине, не исключая ее собственных (машины) деталей и механизмов, у вас должен быть выправлен соответствующий законный документ, удостоверяющий вашу собственность. Повторяю – на все. На саму машину, на запасное колесо, на канистру с бензином и на сам бензин, на домкрат, на дворники и зеркала и на вашу запасную пару колготок. Все, на что не будет документа, будет конфисковано таможней при попытке выезда из бывшей союзной республики. И хорошо, если попытка случится только на выезде, а может ведь и на въезде. Ну и денег, ясное дело, надо иметь побольше – пригодится, не без того. Помимо официальных органов, осуществляющих законные поборы, вам придется встретиться с огромным количеством органов менее официальных. А поборы, став менее законными, в размерах от этого не уменьшаются. По слухам, на украинских шоссе с завидной регулярностью каждые двадцать километров встречаются «посты».

Белоруссия

Это тоже наш сосед и родственник. У них там живет батька. Забавным образом, порядка в Белоруссии больше. Дороги относительно хорошие, а поборы взимаются узаконенно и централизованно – как налог за пользование дорогой, въезд и выезд в населенный пункт и т.д. А бензин вот недорогой, так что компенсация отчасти происходит.