Текст книги "Никола Тесла. Изобретатель будущего"

Возвращение в Париж и путь в Нью-Йорк

Тесла вернулся в Париж в феврале 1884 года, рассчитывая получить премию от Edison Company за решение проблем со страсбургской электростанцией. Разочарованный, когда это вознаграждение ему не выплатили, Тесла попытался заинтересовать нескольких парижан поддержать разработку его двигателя, но вновь из этого ничего не вышло. Однако работа Теслы по совершенствованию динамо попалась на глаза Чарльзу Батчелору, главе французской компании Эдисона. Весной 1884 года Эдисон отправил Батчелора управлять машинным производством в Нью-Йорке. Намереваясь заняться усовершенствованием динамо-машин, производимых на заводе Эдисона, Батчелор просил Теслу поехать в Америку и там продолжить работу над динамо. Чтобы облегчить трудоустройство в компанию Эдисона в Нью-Йорке, Тесла заручился рекомендательным письмом от Тивадара Пушкаша, адресованного Эдисону, в котором говорилось: «Я знаю двух великих людей, один из них – это вы, а второй – этот молодой человек»{162}162
  NT, Motor Testimony, 186. In Prodigal Genius, p. 60. О’Нил приписывает это рекомендательное письмо Бэтчелору, но Бэтчелор в то время был уже в Нью-Йорке. Барбара Пушкаш сообщила мне, что она видела такое письмо, написанное Тивадаром Пушкашом, в семейном архиве.


[Закрыть].

Тесла приплыл в Нью-Йорк на корабле «Город Ричмонд» 6 июня 1884 года. Как и в случае со многими иммигрантами, таможенник с трудом понимал речь стоящего перед ним возбужденного молодого человека и записал Теслу как уроженца Швеции, – вероятно, что тот назвал своим местом рождения Смилян. Много лет спустя он вспоминал, что процесс официального въезда в Соединенные Штаты состоял из рявкающего клерка, повторявшего: «Поцелуйте Библию. Двадцать центов!»{163}163
  Notes in Box 1, KSP; Walter Chambers, «Tesla Too Busy to Be Honored at Radio Show», 25 September 1929, p. 26, KSP.


[Закрыть]

Пожив в городах-космополитах, таких, как Прага, Будапешт и Париж, Тесла был первоначально потрясен грубостью и вульгарностью Америки. Как он написал в своей автобиографии: «То, что я покинул, было во всех своих проявлениях красивым, артистичным и захватывающим; то, что я видел здесь, было механизированным, грубым и непривлекательным. Тучный полицейский махал своей палкой, похожей на бревно. Я подошел к нему и вежливо попросил подсказать мне путь. «Шесть кварталов вниз, потом налево», – сказал он с убийственной холодностью в глазах. «И это Америка? – спросил я себя в болезненном удивлении. – Это прошлый век по сравнению с европейской цивилизацией»{164}164
  NT, My Inventions, 71.


[Закрыть].

Но Тесла не зацикливался на контрастах между Европой и Америкой, поскольку был занят карьерой в нью-йоркской компании Эдисона. Как и в Париже, он искал должность специалиста по ремонту. Компания Эдисона только что установила два динамо на пароходе «Орегон», получившем звание самого быстрого трансатлантического пассажирского судна. К сожалению, динамо вышли из строя, задержав отплытие судна из Нью-Йорка. Опираясь на свой опыт устранения неисправностей на европейских электростанциях, Тесла добровольно предложил собрать рабочую бригаду для ремонта «Орегона». За ночь Тесла и его команда привели в порядок динамо, и «Орегон» отплыл из Нью-Йорка 7 июня 1884 года, намереваясь установить новый рекорд на восточной дистанции{165}165
  On the Oregon, see http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Oregon_%281883%29.


[Закрыть].

Возвращаясь в офис компании Эдисона на Манхэттене в 5 часов утра следующего дня, Тесла случайно встретил шедших домой Эдисона, Батчелора и нескольких других мужчин. По словам Теслы, Эдисон сказал: «Вот наш прогуливающийся по ночам парижанин». В ответ Тесла рассказал Эдисону, что только что закончил ремонтировать динамо на «Орегоне». Эдисон ушел молча, но когда он решил, что Тесла уже отошел на достаточное расстояние и не может его услышать, он сказал: «Батчелор, это чертовски хороший человек». Произведя впечатление на Эдисона, Тесла приступил к работе в Edison Machine Works 8 июня, спустя два дня после прибытия в Америку{166}166
  NT, My Inventions, 71-72; NT, Notebook from the Edison Machine Works (Belgrade: NTM, 2003), 12.


[Закрыть].

В Edison Machine Works Тесла начал деятельность с перепроектирования длинноногой динамо-машины Эдисона под названием «Мэри-Энн», заменив в ней длинные магниты на более эффективные короткие. Тесла утверждал, что производительность его усовершенствованных динамо выросла в три раза при одинаковом количестве используемого железа. Хотя Тесла много работал в Machine Works, с 10.30 утра и до 5.00 следующего утра, он находил время для наслаждения хорошей едой и игрой в бильярд. Не зная, что Тесла студентом играл в бильярд, личный секретарь Эдисона Альфред О. Тейт отметил, что «Он красиво играл. он не забивал много, но его удары были столь же умелыми, что и у профессиональных игроков»{167}167
  NT, Motor Testimony, 186, 195; NT, My Inventions, 72; Alfred O. Tate, Edison’s Open Door (New York: E. P. Dutton, 1938), 149.


[Закрыть].

Работая в Edison Machine Works, Тесла продолжал думать о своем двигателе переменного тока, но не пытался развивать свою идею. Возможно, помня, как сотрудники компании Эдисона в Париже равнодушно восприняли его идеи, Тесла решил хранить молчание. Однажды он почти рассказал Эдисону о своем двигателе. «Это было на Кони-Айленд, – вспоминал Тесла, – и в тот момент, когда я собирался рассказать ему, кто-то подошел обменяться рукопожатием с Эдисоном. Тем вечером, когда я пришел домой, меня лихорадило, и я вновь твердо решил не говорить об этом другим людям»{168}168
  См.: NT, Motor Testimony, 195; Автобиографический очерк 1915 года, A199.


[Закрыть].

После работы над конструкцией динамо Теслу попросили помочь развивать систему дугового освещения. В середине 1880-х годов компания Эдисона была заинтересована в создании собственной системы дугового освещения, чтобы соперничать с такими крупными конкурентами, как Thomson-Houston Electric Company, Brush Electric Light Company и United States Electric Lighting Company. Эти конкуренты поднялись за счет производства и установки дугового освещения, а затем расширили свою производственную линию, добавив системы освещения лампами накаливания. В то время как система освещения лампами накаливания Эдисона подходила для освещения в домах и офисах, она не подходила для фасадов или уличного освещения. И поскольку в городах строились новые электростанции для обеспечения и уличного, и домашнего освещения, компания Эдисона потеряла контракты, которые перешли к Thomson-Houston или Brush, так как эти фирмы устанавливали и дуговые лампы, и лампы накаливания.

В ответ на конкуренцию Эдисон спроектировал дуговую лампу и подал патент для нее в июне 1884 года. Тесла вспоминал, что Эдисон дал ему основной план этой системы дугового освещения с правом доработать его по своему усмотрению{169}169
  TAE, «Arc Lamp», U. S. Patent 438,303 (filed 10 June 1884; granted 14 October 1890); NT, Motor Testimony, 193.


[Закрыть]. Тесла полностью доработал систему и снова ожидал вознаграждения за свои усилия. Однако его система так никогда и не использовалась.

По всей вероятности, Эдисон и его компания отложили систему Теслы по ряду коммерческих и технических причин. В это время компания Эдисона боролась с проблемой маркетинга и установки центральных подстанций. Трудность состояла в том, что большинство новых местных коммунальных предприятий, которые хотели купить электрические системы освещения, испытывало нехватку средств на покупку системы и техническую экспертизу для установки оборудования. В ответ производители электрооборудования экспериментировали с различными маркетинговыми схемами, которые могли бы помочь клиентам купить системы с минимальными финансовыми рисками{170}170
  Carlson, Innovation as a Social Process, 211–16.


[Закрыть]. Наблюдая за процессом строительства электростанций конструкторским бюро Томаса А. Эдисона (и потерей денег), Эдисон в начале 1885 года решил делегировать установку его системы. Для этого его компания заключила соглашение с Эдвардом Х. Гоффом и American Electric Manufacturing Company[35]35
  Американская электрическая производственная компания.


[Закрыть] (AEM). Гофф сделал себе имя на продвижении и строительстве станций дугового освещения, и он хотел расшириться на рынок освещения лампами накаливания. Компания Эдисона и AEM достигли соглашения о том, что каждый раз, когда AEM будет получать заказ на установку системы освещения лампами накаливания, она будет продавать местным властям систему Эдисона; в свою очередь, когда компания Эдисона захочет установить систему дугового освещения, она будет использовать систему, изобретенную Джеймсом Дж. Вудом и принадлежавшую AEM{171}171
  Israel, Edison, 221-25; Passer, The Electrical Manufacturers, 34-38; «Arc and Incandescent Interests Combined», Electrical World 5 (9 May 1885): 188. Не зная о делах Эдисона с АЕМ, Тесла считал, что его система дугового освещения была заброшена из-за сделки, которую Эдисон заключил с Edison Illuminating Company; см. NT, Motor Testimony, 193.


[Закрыть]. Ведя переговоры с Гоффом, компания Эдисона, возможно, использовала в качестве преимущества систему дугового освещения Теслы и патенты Эдисона на дуговое освещение, чтобы договориться о выгодных условиях. Однако, как только это соглашение было заключено, у компании Эдисона больше не было потребности в системе дугового освещения, разработанной Теслой.

Вторая причина, по которой компания Эдисона не использовала систему дугового освещения Теслы, состояла в том, что другие инженеры в компании развивали альтернативную систему освещения лампами накаливания. Названная муниципальной системой, эта альтернативная система могла использоваться для уличного освещения, так как в ней были задействованы большие лампы накаливания в высоковольтных цепях с последовательным соединением{172}172
  «The Edison System of Municipal Lighting», Electrical World 9 (12 February 1887): 78.


[Закрыть]. Таким образом, когда проект дугового освещения был отложен, Тесла остался без вознаграждения и с отвращением ушел из компании. В последней регистрационной записи на вход в компанию Эдисона он небрежно писал: «Прощайте, Edison Machine Works!» В целом Тесла проработал в Edison Machine Works в Нью-Йорке шесть месяцев{173}173
  NT, Motor Testimony, 193. In My Inventions (p. 72), Тесла сказал, что он ушел, когда ему не было выплачено 50 000 долларов, которые, как он считал, предназначались ему за перепроектирование динамо-машин. См. также: NT, Notebook from the Edison Machine Works, 248.


[Закрыть].

Дуговое освещение в Рэуэе[36]36
  Рауэй расположен в 67 км на северо-восток от Трентона, столицы Нью-Джерси.


[Закрыть]

Однако Тесла не остался невостребованным. Едва он покинул компанию Эдисона, как с ним связались Бенджамин А. Вейл из Рэуэя и Роберт Лейн, бизнесмен из Ист-Оринджа, Нью-Джерси. Потомок старинной семьи квакеров, Вейл получил образование в Колледже Хаверфорд и организовал юридическую практику в Рэуэе. Активист в Республиканской партии штата, Вейл работал в муниципалитете Рауэя и в 1875 году был избран в Ассамблею Нью-Джерси и в сенат{174}174
  William Edgar Sackett, ed., New Jersey’s First Citizens (Paterson, NJ: J. J. Scannell, 1917), 1:507.


[Закрыть]. Восхищенные перспективами развития электрического освещения, Вейл и Лейн стремились освоить эту новую область. В декабре 1884 года Вейл и Лейн наняли Теслу и организовали компанию Tesla Electric Light and Manufacturing Company[37]37
  Осветительно-производственная компания Теслы.


[Закрыть]. Хотя компания имела право на выпуск акций на сумму до 300 тысяч долларов, все началось с тысячи долларов Вейла и еще четырех тысяч долларов от других инвесторов в Рэуэе{175}175
  Entry for Tesla Electric Light and Mfg. Co., New Jersey, vol. 53, p. 159, R. G. Dun & Co. Collection, Baker Business Library, Harvard University (hereafter cited as Tesla Co., R. G. Dun & Co. Collection).


[Закрыть].

Опираясь на опыт, полученный в компании Эдисона, Тесла предложил, чтобы компания развивала свою собственную систему дугового освещения. Хотя считается, что электротехническая промышленность строилась вокруг лампы накаливания Эдисона, в действительности наиболее быстро растущим сегментом электротехнической промышленности в середине 1880-х было дуговое освещение. По словам одного обозревателя, количество устанавливаемых дуговых ламп ежегодно удваивалось в период с 1881 по 1885 год. Хотя в отрасли доминировали компании Brush и Thomson-Houston, также было много маленьких начинающих компаний: к 1886 году существовало по крайней мере сорок фирм, производящих системы дугового освещения. По всей стране десятки бизнесменов подобно Вейлу и Лейну были заинтригованы новой электротехнической промышленностью и основали новые компании по производству оборудования для дугового освещения{176}176
  TCM, «The Electric Light Industry in America in 1887», Electrical World 9 (29 January 1887): 50.


[Закрыть].

Чтобы помочь своей новой компании выйти на рынок дугового освещения, весной 1885 года Тесла подготовил заявки на патент, касающиеся доработки генераторов, дуговых ламп и регуляторов. В то время как его дуговая лампа и регулятор походили на изобретения Чарльза Браша[38]38
  Браш (Brush) Чарльз Фрэнсис (1849–1929) – американский изобретатель и промышленник. В США считается создателем электрической дуговой лампы.


[Закрыть] и Элиу Томсона[39]39
  Элиу Томсон (англ. Elihu Thomson; 1853–1937) – британский, американский инженер, изобретатель и предприниматель.


[Закрыть], генератор Теслы был несколько улучшен, за счет чего уменьшились потери энергии{177}177
  Патенты Теслы на дуговое освещение под номерами 334,823; 335,786; 335,787; 336,961; 336,962; 350,954; и 359,748. Они удобно обобщены в TCM, Inventions, Researches and Writings, 451-64.


[Закрыть]. За помощью в регистрации этих патентов Тесла обратился к Лемуэлю В. Серреллу, главному патентному поверенному Эдисона в Нью-Йорке. Занимаясь подачей патентных заявок, Тесла получал 150 долларов в месяц. Тесла попытался убедить Вейла и Лейна, что он мог развивать и другие электрические изобретения (такие, как его двигатель переменного тока), но вскоре понял, что они интересовались только дуговым освещением.

Подобно другим предпринимателям того времени, занимавшимся дуговым освещением, Вейл и Лейн рассчитывали получать прибыль и от производства оборудования, и от эксплуатации систем освещения. Поэтому они прописали соответствующие пункты в уставе компании{178}178
  Tesla Co., R. G. Dun & Co. Collection.


[Закрыть]. Весь 1885 год Тесла занимался и производством своей системы и управлением ею с центральной электростанции. Скорее всего, Тесле помогал Жигети и еще один молодой человек по имени Пол Нойес, которого он взял на работу из компании Gordon Press Works[40]40
  Типография Гордона.


[Закрыть] в Рэуэе{179}179
  NT, Edison Medal Speech, 12.


[Закрыть].

К 1886 году система Теслы использовалась в Рэуэе для освещения некоторых улиц города и нескольких фабрик. Компания получила благоприятный отзыв от нью-йоркского каталога Electrical Review, который опубликовал на первой полосе статью о системе Теслы в августе 1886 года. В свою очередь, компания Теслы давала в Electrical Review рекламные объявления, рассказывающие «о самой совершенной автоматической автономной системе дугового освещения из всех существующих»{180}180
  Seifer, Wizard, 40-41; NT, Motor Testimony, 193-95, 209; Tesla Electric Light and Manufacturing Company, advertisement, Electrical Review, 4 September 1886, p. 14.


[Закрыть].

Получив патенты на свою систему дугового освещения, Тесла обменял их на акции компании Tesla Electric Light and Manufacturing Company. Однако, как только система была готова, Вейл и Лейн покинули Теслу и создали новую фирму: Union County Electric Light and Manufacturing Company[41]41
  Осветительно-производственная компания объединенного округа.


[Закрыть]. Возможно, Вейл и Лейн решили выйти из производства дугового освещения в связи с тем, что этот аспект бизнеса становился высококонкурентным и капиталоемким. К концу десятилетия производство оборудования для систем дугового освещения сосредоточилось в руках единственной фирмы, Thomson-Houston. Вместо этого Вейл и Лейн приняли решение сконцентрироваться на освещении Рэуэя и окрестностей. В этой ситуации роль Теслы как изобретателя была лишней, так как Вейл и Лейн не нуждались в улучшении системы, чтобы быть конкурентоспособными в коммунальном бизнесе{181}181
  Вейл и Лейн не слишком эффективно эксплуатировали станцию; к 1890 году они вышли из бизнеса. См.: Tesla Co., R. G. Dun & Co. Collection.


[Закрыть]. Записав патенты на компанию, Тесла оказался в ситуации, когда он больше не мог использовать собственные изобретения. Все, что осталось от его усилий в Рэуэе, было «красиво выгравированным свидетельством об акциях с гипотетической ценностью»{182}182
  NT, My Inventions, 72.


[Закрыть].

Покинутый своими деловыми покровителями в Рэуэе, Тесла оказался в затруднительном положении и не мог устроиться на работу инженером или изобретателем. Сменив несколько компаний по ремонту электрооборудования, он скатился до работы поденщиком, роя канавы. «Я пережил год ужасных страданий и горьких слез, мое отчаяние усиливалось материальной нуждой», – вспоминал он несколько лет спустя, чувствуя, что «мое высшее образование в различных отраслях науки, механики и литературы было насмешкой»{183}183
  O’Neill, Prodigal Genius, 65; NT to Institute of Immigrant Welfare, 12 May 1938 in John T. Ratzlaff, comp., Tesla Said (Millbrae, CA: Tesla Book Co., 1984), 280.


[Закрыть].

Глава IV
Победа над переменным током
(1886–1888)

Термомагнитный двигатель

В разгаре трудностей Тесла собрался с силами и подал заявку на патент для термомагнитного двигателя в марте 1886 года. Подобно тому, как его изобретение системы дугового освещения спасло его после ухода от Эдисона, так же и это новое устройство помогло ему снова встать на ноги.

Вероятно, Тесла начал размышлять о взаимосвязи магнетизма и тепла во время работы в Edison Machine Works, так как Эдисон тогда экспериментировал с пиромагнитным генератором, который напрямую вырабатывает электроэнергию от горящего угля. Во время одного неудачного эксперимента в 1884 году Эдисон нагревал уголь до тех пор, пока он не раскалился и не выделил газ, который, как он надеялся, будет ионизироваться горящим углем. Хотя Эдисон получил очень сильный ток, газ взорвался и выбил окна его лаборатории{184}184
  Israel, Edison, 234.


[Закрыть].

Вероятно, принимая во внимание неудачу Эдисона с перегретым углем, Тесла первоначально сосредоточился на том, что железные магниты теряют свою магнитную силу при нагревании. Чтобы использовать это явление в своих интересах, Тесла спроектировал небольшой двигатель, состоящий из магнита, железной поворотной рукояти, пружины, горелки Бунзена[42]42
  Горелка Бунзена – устройство, имеющее инжектор, установленный в металлической трубке с отверстиями для поступления в трубку атмосферного воздуха, которая закреплена на подставке с боковым вводом для подачи в трубку газа, при этом отверстия выполнены на боковой поверхности трубки, на которой для изменения подачи воздуха в горелку может быть установлена подвижная заслонка, изменяющая площадь проходного сечения этих отверстий. Изобретение немецкого химика Роберта Бунзена.


[Закрыть] и маховика. При нормальной температуре стационарный магнит был достаточно силен, чтобы повернуть рукоять и сжать пружину. Однако, когда рукоять вращалась в направлении стационарного магнита, она проходила сквозь пламя горелки Бунзена. Пламя нагревало рукоять и лишало ее магнитного заряда, созданного в ней стационарным магнитом. Теперь сила сжатой пружины была больше силы магнитного поля, заставляя рукоять вращаться по направлению от стационарного магнита. Поскольку она была связана с маховиком, ее движение заставляло поворачиваться маховое колесо. По мере того как рукоять выходила из пламени, она охлаждалась и снова притягивалась магнитом. Теперь сила магнитного поля была больше, чем сила пружины, заставляя, таким образом, рукоять вращаться назад к стационарному магниту и пламени. В своей заявке на патент Тесла не только в общих чертах изложил основной принцип работы этого двигателя, но также представил семь его вариаций{185}185
  NT, «Thermo-Magnetic Motor», U. S. Patent 396,121 (filed 30 March 1886, granted 15 January 1889); TCM, Inventions, Researches, and Writings, 424-28.


[Закрыть].

Спасенный Пеком и Брауном

Патент на термоэлектрический двигатель оказался поворотным моментом в карьере Теслы, так как благодаря ему он встретил мужчин, которые станут его наставниками в работе по усовершенствованию двигателя переменного тока. Роя канавы, Тесла рассказал нанявшему его прорабу о своей работе над изобретениями, и этот прораб в свою очередь представил его Альфреду С. Брауну (1836–1906){186}186
  Century Electric Company and Edwin S. Pillsbury vs. Wagner Electric Manufacturing Co., US Circuit Court of Appeals, 8th District, No. 3419, May 1910, transcript, vol. 2, p. 932 [Item 342, NTM]; O’Neill, Prodigal Genius, 65-66; «Alfred S. Brown», [obituary], New York Times, 26 September 1891.


[Закрыть]. Браун начал работать на телеграфе в 1855 году и к 1875 году дослужился до должности руководителя нью-йоркского Western Union’s New York Metropolitan District{187}187
  John B. Taltavall, comp., Telegraphers of To-Day: Descriptive, Historical, Biographical (New York: John B. Taltavall, 1893), 19-20.


[Закрыть][43]43
  Центральное отделение компании Western Union в Нью-Йорке.


[Закрыть]. Браун считался «первоклассным инженером-электриком и экспертом в подземной работе телеграфа» и контролировал прокладку кабельного соединения от главного офиса Western Union к фондовым и товарным биржам, расположенным в центре Манхэттена. Поэтому вполне возможно, что прораб, контролирующий рытье канав для этих подземных кабелей, мог представить Теслу Брауну{188}188
  Norvin Green to A. S. Hewitt, 1 September 1887, Western Union Collection, Series 4, Box 204A, National Museum of American History Archives, Washington, DC. I am grateful to Joshua Wolff for sharing this item with me. See also Arthur J. Beckhard, Electrical Genius Nikola Tesla (New York: Julian Messner, 1959), 120, 125.


[Закрыть]. Как руководитель высшего звена в компании Western Union, Браун наблюдал, как Эдисон продемонстрировал несколько своих прорывных изобретений, включая его дуплекс (система связи с двумя абонентами), квадруплекс (система связи с четырьмя абонентами) и модифицированный телефон{189}189
  См. следующие документы: The Papers of Thomas A. Edison, ed. Robert A. Rosenberg et al. (Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1991–): «Multiple Telegraph» [notebook entry], Summer 1873, 2:50-52, esp. note 2; «Automatic Telegraphy», December 1873, 2:119-20; «Article in the Operator», 15 July 1874, 2:239-41; and «Speaking Tel [e] g [rap] h», 20 March 1877, 3:271-74, esp. note 1.


[Закрыть]. Одним из признаков высокого положения Брауна в телеграфных кругах было то, что в 1878 году он поддерживал концы покрова на похоронной процессии Уильяма Ортона, могущественного президента компании Western Union{190}190
  «William Orton», Chicago Daily Tribune, 26 April 1878, p. 2; Seifer, Wizard, 42.


[Закрыть]. По своему опыту в Western Union Браун хорошо знал, как компании и люди могли использовать изобретения, чтобы существенно изменить промышленность.

Почувствовав потенциал в термомагнитном двигателе Теслы, но понимая, что понадобятся экспертные знания для коммерциализации этого изобретения, Браун обратился к Чарльзу Ф. Пеку (умер в 1890 году). Адвокат из Энглвуда, Нью-Джерси, Пек интересовался телеграфом и электричеством и почитал другого изобретателя-электротехника, Уильяма Стэнли-младшего, как друга семьи.

Пек занялся телеграфной связью в 1879 году, когда он и Джон О. Эванс исследовали возможность протянуть прямую линию телеграфной связи между Вашингтоном, округ Колумбия, и Чикаго. В ходе попытки установить эту линию Пек обнаружил, что существуют банки и коммерсанты, которых интересует аренда выделенных проводов для нужд своего бизнеса. Чтобы использовать этот спрос и сдавать в аренду линии телеграфа, он и Эванс организовали Mutual Union Telegraph Company в 1880 году с капиталом в размере 1,2 миллиона долларов, чтобы построить линии между крупнейшими городами. Эванс был президентом этой новой компании, в то время как Пек служил секретарем. Mutual Union построил новую линию между Бостоном и Вашингтоном и затем быстро сдал в аренду отдельные провода многим заинтересованным лицам. Пек и Эванс получили значительную прибыль от продажи этих арендных договоров. Вместе они были хорошей командой, как написал один из историков телеграфа: «Эванс был живым, сообразительным, предприимчивым. Господин Пек был активен и осторожен»{191}191
  James D. Reid, The Telegraph in America and Morse Memorial, 2nd ed. (New York: John Polhemus, 1886), 601–2; Entries for Mutual Union Telegraph Co., 5 November 1880 and 4 March 1881, New York City, vol. 391, p. 2625, R. G. Dun & Co. Collection.


[Закрыть].

Но Пек и Эванс быстро поняли, что можно зарабатывать еще больше, если Mutual Union начнет преследовать Western Union. С тех пор как она стала доминировать в телеграфной промышленности в конце 1860-х годов, Western Union противостояла угрозам захвата компании федеральным правительством или предпринимателями с Уолл-стрит. Чтобы отбить эти угрозы, президент Western Union Уильям Ортон умело использовал квинтэссенцию политического лоббирования, своевременного снижения тарифов, прокладки линий вдоль главных железнодорожных путей, и прежде всего поощряя изобретателей, таких, как Эдисон и Элиша Грэй, разрабатывать более эффективные средства связи. Однако эта тактика не была надежной; если конкурирующим коммерсантам удалось бы обеспечить себе либо патенты на новые изобретения либо преимущественные права на прокладку линий вдоль железных дорог, они могли легко напасть на Western Union и предпринять попытку враждебного поглощения. Джей Гулд[44]44
  Джейсон (Джей) Гулд (англ. Jason (Jay) Gould, 1836–1892) – американский финансист.


[Закрыть] использовал эту стратегию дважды, сначала неудачно, в 1874–1877 годах, и затем успешно, в 1879–1881 годах. «В каждом набеге, – отметил историк Ричард Р. Джон, – Гулд провел политическую кампанию, чтобы свести на нет исключительные права Western Union, создал дикое колебание рыночной цены на акции Western Union, использовав в своих интересах предварительную информацию о тенденциях рынка, и создал конкурирующую телеграфную корпорацию – компанию Atlantic & Pacific[45]45
  Атлантический и Тихий океаны.


[Закрыть] в 1874 году и компанию American Union в 1879 году, – которую Western Union счел целесообразным выкупить»{192}192
  Richard R. John, Network Nation: Inventing American Telecommunications (Cambridge, MA: Belknap Press of Harvard University Press, 2010), 149-70, on 158.


[Закрыть].

В 1881 году, посмотрев на Гулда, Пек и Эванс решили увеличить масштаб компании Mutual Union и создать собственную конкурирующую телеграфную сеть. Обещая захватить «девять десятых частей прибыльного телеграфного бизнеса страны», Пек и Эванс выпустили акции и облигации на сумму 10 миллионов долларов, убедили банкира с Уолл-стрит Джорджа Ф. Бейкера присоединиться к предприятию и начали строить новые линии. Они значительно окрепли, когда Baltimore & Ohio Railroad[46]46
  Железная дорога Балтимора и Огайо.


[Закрыть] сдала в аренду свои телеграфные линии компании Mutual Union. Чтобы контролировать операции, Пек переманил Брауна из Western Union и сделал его генеральным директором Mutual Union. Стремясь иметь передовые технологии, компания Mutual Union наняла Джона Райта и Джона Лонгстрита в качестве инженеров-электриков и поручила им разработку биржевого телеграфного аппарата или буквопечатающего телеграфа. Компания развивалась так энергично, что в течение двух лет у Mutual Union было более двадцати пяти тысяч миль линий в двадцати двух штатах. Mutual Union хвалилась, что годовая рентабельность сети составит 1,5 миллиона долларов и ожидаемые годовые дивиденды составят 12 %{193}193
  Reid, Telegraph in America, 603–4; Israel, From Machine Shop to Industrial Laboratory, 127; Maury Klein, The Life and Legend of Jay Gould (Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1986), 310-11.


[Закрыть].

Гулд не хотел, чтобы эта новая компания разрушила Western Union, и контратаковал ее, применив ту же тактику, которую он использовал против Western Union. Первоначально Гулд купил 30 % акций Mutual Union и предложил Бейкеру совместно управлять компанией. Когда Бейкер отказался, Гулд принял ответные меры, впутав Mutual Union в череду судебных процессов. Устав Mutual Union ограничивал общую сумму акционернгого капитала компании 1,2 миллиона долларов, и таким образом выпуск акций и облигаций на сумму 10 миллионов долларов был незаконным.

Подстрекаемые Гулдом, рассерженные инвесторы потребовали, чтобы генеральный прокурор Нью-Йорка аннулировал устав компании. (Генеральный прокурор с отвращением рассмотрел отмену устава и Mutual Union и Western Union.) Western Union предъявил иск Mutual Union за посягательство на свой патент на реле телеграфа, изобретенное Чарльзом Г. Пейджем (рассматривается далее в этой главе). Между тем Чикагский муниципальный совет отказался разрешить Mutual Union устанавливать столбы на улицах, и Детройт угрожал поступить аналогично. Разбитый этими событиями, президент Mutual Union Эванс умер на Рождество 1881 года{194}194
  Reid, Telegraph in America, 604; Entry for Mutual Union Telegraph Co., 27 June 1882, New York City, vol. 391, p. 2625, R. G. Dun & Co. Collection.


[Закрыть].

Но Пек знал, что такие проблемы были частью игры по противостоянию Western Union; нужно было набраться терпения и ждать, пока Western Union пойдет на мировое соглашение. В конечном счете, поняв, что он не может позволить своим врагам в телеграфной промышленности сплотиться против Mutual Union, Гулд заключил соглашение в 1885 году с Mutual Union. После длительных переговоров Western Union согласился арендовать линии Mutual Union. Условия арендного договора гласили, что Western Union должен выплачивать 1,5 % годовых на 10 миллионов долларов акций Mutual Union и процент по 5 миллионам долларов облигаций, из которых 50 000 долларов ежегодно ассигновались в амортизационный фонд. В соответствии с этим соглашением Браун вернулся в Western Union в качестве управляющего{195}195
  Reid, Telegraph in America, 605; Entry for Mutual Union Telegraph Co., 1885, New York City, vol. 391, p. 2625, R. G. Dun & Co. Collection.


[Закрыть]. Пек выиграл у Гулда в его собственной игре и завоевал состояние.

Благодаря опыту в Mutual Union Пек и Браун идеально подходили на роль наставников Теслы в мире продвижения изобретений. Работая на высших уровнях телеграфной промышленности, они изучили, как выгодно использовать технологические инновации. Они знали, как создать компанию, продвинуть новую технологию и пользоваться изменением конъюнктуры рынка. Пек и Браун обрисовали Тесле ключевые возможности в электротехнической промышленности и распространили информацию о его изобретениях, чтобы создать общественный резонанс и получить финансовое вознаграждение. Тесла был высокого мнения об обоих мужчинах, отмечая, что «они были во всех отношениях самыми замечательными и благородными людьми, которых я когда-либо встречал в своей жизни»{196}196
  NT, Motor Testimony, 196. С учетом того, как сильно Тесла уважал Пека и Брауна, весьма любопытно, что он не упомянул их имен в автобиографии или других воспоминаниях. См.: NT, My Inventions, 72 and NT to Institute of Immigrant Welfare, 12 May 1938, in Ratzlaff, Tesla Said, 280.


[Закрыть].

Заинтересовавшись термомагнитным двигателем Теслы и несколькими другими идеями, Пек осенью 1886 года предложил, чтобы он и Браун выступили в качестве поручителей Теслы, чтобы тот мог превратить эти изобретения в практические устройства. Чтобы Тесла начал работать над изобретениями, Пек и Браун арендовали для него лабораторию в Нижнем Манхэттене осенью 1886 года. Они договорились разделять прибыль следующим образом: одну треть будет получать Тесла, одну треть – Пек и Браун и еще одна треть будет реинвестироваться в будущие изобретения. Пек и Браун покрывали все расходы на обеспечение патентов и платили Тесле ежемесячную зарплату 250 долларов. В апреле 1887 года Тесла, Пек и Браун создали компанию Tesla Electric Company. В мае 1887 года Жигети приехал в Нью-Йорк, чтобы стать помощником Теслы{197}197
  NT, Motor Testimony, 196, 210-12, 247, 325-26; Szigeti, 1889 deposition, A398.


[Закрыть].

Первая лаборатория Теслы была расположена в деловом квартале Нью-Йорка. Лаборатория находилась на Либерти-стрит, 89, прямо за углом от офисов Mutual Union на Бродвее, 120. На первом этаже располагалась компания Globe Stationery & Printing Company[47]47
  Полиграфическая компания «Глобус».


[Закрыть], и Тесла занял комнату наверху. Лаборатория была оснащена лишь рабочим местом, печью и динамо, произведенным Эдвардом Уэстоном. Чтобы запитать динамо электричеством, Пек и Браун заключили соглашение с печатной компанией. Поскольку Globe для работы своих прессов использовал паровой двигатель только днем, компания могла предоставить электроэнергию Тесле в ночное время. В результате Тесла выработал привычку работать над изобретениями по ночам{198}198
  Адрес компании Mutual Union взят из New York City, vol. 391, p. 2625, R. G. Dun & Co. Collection. См. также: William B. Nellis testimony, NT, Motor Testimony, 122-23, 132.


[Закрыть].

В соглашении с Пеком и Брауном Тесла обязался разработать несколько различных изобретений, а не только двигатель переменного тока, о котором он так долго мечтал. Поэтому Тесла в первую очередь принялся за работу над проблемой с коммутаторами в двигателях и динамо. Он думал о коммутаторах в течение многих лет, и хотя он предпочел бы исключить их из электрического оборудования, он тем не менее придумал несколько улучшений, включая двигатель переменного тока с короткозамыкающим коммутатором и коммутатор для динамо со сниженным риском искрения{199}199
  Parker W. Page testimony, NT, Motor Testimony, 415-16. Though the motor was never patented, Tesla did file U. S. Patent 382,845, «Commutator for Dynamo-Electric Machines» (filed 30 April 1887, granted 15 May 1888). См. также: Martin, Inventions, Researches and Writings, 433–37.


[Закрыть].