Текст книги "Время подлёта"

В эфире повисла зловещая тишина, которую нарушил испуганный шёпот на-русском: – Ни хрена себе встреча! Со всех сторон одни коммуняки!

Монолог прервал грубый командный бас на иврите:

– Хернес и Тамберг прекратить передачу! Всем экипажам перейти на резервную частоту!

После секундного замешательства Джими ответил однокласснику: – Извини, дружище, совсем замотался! На днях завезу! Если можешь, прихвати лопату в ящике! Она твоя!

Лейтенант встрепенулся: «лопатой» на Лиговке называли бумажник, а «ящиком» – грузовой хлебовоз. Он навёл триплекс на колонну бригады, которая беспорядочно постреливая отходила за песчаные барханы. Искомый штабной фургон в камуфляжной раскраске ловко спрятался за «коробками» горящих М60. В таких пульманах штатно размещаются армейские узлы связи.

Одним щелчком лейтенант переключился на «нашу» частоту и рявкнул: – Слушай команду! Впереди передвижной пункт управления… грузовой фургон «Man»! Внутри важные документы! Боевое охранение… готовсь!

Мигом перескочил на «израильскую» волну:

– Джими, тебя понял! Заберу! А ты уноси ноги… аллюром! Первый эшелон 7-й дивизии ВДВ уже в воздухе… через час десантируется в нашем квадрате!

Володька Козлов резко подкрутил ручку настройки гетеродина: – Там звери из спецназа… протыкают броню пальцем! Вас порубят в мелкий частик… сапёрными лопатками!

Сводная рота Т-62 ударила всей массой по левому флангу, и быстренько добила остатки бронеколонны израильтян. В запарке боя упустили три последних М60, которые драпанули к Суэцкому каналу. Сапёры аккуратно вскрыли бронированный пульман, но вместо секретных документов нашли инкассаторские мешки, набитые деньгами. В брезентовых баулах, согласно приложенным чекам, перевозилось 15 миллионов фунтов стерлингов. Всего-то 120 килограммов!

Напоследок подрывники тщательно заминировали фургон и прилегающие окрестности. Загрузили миллионы в командирский танк и вернулись на промбазу, где состоялся ночной военный совет. Общее мнение руководства выразил молодой особист, чью личность скрывала завеса государственной тайны.

Он был краток: – Такой шанс выпадает комсомольцу раз в жизни! Игнорировать его не положено по уставу! Сдавать боевые трофеи некуда и некому! Нас не поймут! Остаётся всё поделить! По-братски, но аккуратно! Есть тут одна контора.

Ранним утром рота вышла в расположение 25-й бригады египтян, которые встретили воскресших с небывалым энтузиазмом. Военным переводчикам подали БТРы и отправили в Александрию, где как раз заканчивалась погрузка советского транспорта. По дороге в порт особист с кем-то договаривался по рации, а затем его БМП отстал от общей колонны. К причалу он явился с довольным лицом, но без мешков.

Тайну вклада контрразведчик раскрыл только старшему группы Козлову: – На всю сумму взял партию брилликов! Камушки весом не более карата, отличная огранка. Легко продаются и перевозятся маленькими партиями. Могу дать адресок в Москве.

Козлов поморщился: – Незаконные валютные операции… да ещё при исполнении! Это же… высшая мера без права на УДО!

– Не ссы, молодёжь! – улыбнулся особист. – Мы с тобой пресекли попытку британской военной разведки свинтить наш новый МиГ-25! Эти деньги предназначались арабам за допуск на аэродром. Там готовился угон! Понимаешь, блин?

Он поставил на стол двухлитровую бутыль минералки:

– Здесь все 15 лимонов! Бриллианты в воде… хрен увидишь! Надо поделить и разлить по флягам!

Загранкомандировка лейтенанта Козлова закончилась в Москве на квартире подпольного ювелира Бори Цаплина, откуда Володя вышел вполне состоятельным человеком. За средиземноморский круиз Козлову дали Красную Звезду, а ушлый особист получил Героя. Трофейные бриллианты «чистой воды» – лучшие друзья девушек и лингвистов.

Сбежавшие арабские танкисты незамедлительно присвоили себе лавры победителей. Героическая история 25-й танковой бригады в течение многих лет находилась в фокусе внимания прессы. Имена командиров этих танков вписаны в книгу воинской славы… золотым арабским письмом.

Многотонные обломки машин и всё, что от них осталось, упокоились по месту гибели – на сопках у заброшенной фабрики. Где их демонстрировали почётным гостям и детишкам.

Единичные боевые потери, понесённые от вылетающих в лоб пушечных гильз, списали на дружественный огонь. Новый Т-62 получил механизм выброса стреляных гильз через люк кормовой части башни. Арабские наводчики раз за разом упорно становились перед ним. Лёгкая контузия и верный дембель по ранению!

Глава 2. Капралы удачи

На хрен обмундировывать и вооружать этих хохлов?

Все они – предатели!

(Маршал Жуков)

 
Пособники:
Майкл Шерман – II секретарь посольства США
Дик Джонс – резидент ЦРУ на Украине
Джек Коули – начальник охраны посольства США
Стив Роджерс – советник отдела спецопераций
Наши:
Владимир Романов – вице-мэр Таллина
Борис Громов – заместитель главы МВД
Мойша Абрамсон – бывший завскладом
Наталья Бенинсон – агент СБУ
Время и место:
1994—99 годы, Таллин, Тель-Авив, Киев
Сопутствующие материалы:
Santana – «Love Songs», George Benson —
«Absolute Benson», Scorpions – «Gold»,
Сергей Довлатов – «Заповедник»,
первач «Мария Демченко»
 

Трофейщики

Контракт века был подписан в январе. Ассортимент оказался значительно шире: израильтяне продали эстонцам ракетные установки, автоматы, пушки, минометы, аппараты связи, бронежилеты. Общая сумма сделки превысила $60 млн. Его Высочество премьер-министр Эстонии прибыли в Израиль собственной персоной! Чтобы торжественно принять первую партию оружия. Первые лица стран-партнёров лично наблюдали за стрельбами на полигоне.

Глава правительства осмотрел и подбитые советские танки на священных Голанских высотах. Последние, как известно, олицетворяют символ стойкости Израиля. «Эх, нам бы…» – про себя подумал высокий гость.

Эксперт по трофейной бронетехнике улыбнулся эстонскому премьеру: – Вам танки не нужны? Мы мигом соберём десяток-другой по сходной цене! Здесь полно комплектующих. Смажем, почистим, подкрасим.

И добавил с ухмылкой: – Правда, они годятся только для парадов! И то после капремонта. А вам для чего? С кем воевать собрались?

Ближе к вечеру советники премьера отрабатывали с девицами Мойши схемы откатов. Эстонские оружейники старой советской школы привыкли к безотказным АК-74 и АКМ и долго плевались, опробовав убогий израильский дубликат. Убийственное заключение экспертов в спешке переписывалось в штабе Сил Обороны.

К тому же, крепко пострелявшие «Галилы» стоили вдвое дороже новых АК-74. Кроме того, израильский аналог капризничал на морозе и под дождём, а прицельная стрельба осложнялась из-за износа стволов. Фирма-производитель рекомендовала брать в бой запасной автомат. Поэтому в следующую партию отобрали менее потрёпанные экземпляры, которым заменили старые крышки ствольных коробок с датой выпуска «1970».

Абрамсон экономил даже на смазке, набивая матчасть бросовым тавотом вместо дорогой оружейной пасты SNO. Дряхлые прогнившие ящики красили заново, обивали новыми уголками и маркировали под госрезерв. Десятки спецов в заброшенных ангарах собирали из трёх списанных один действующий автомат и путём незначительной подгонки заставляли эти конструкторы стрелять. Подобную кустарщину выдерживает только сверхнадёжный «калашников». Оригинальной сборки.

Из соображений особой секретности компания-продавец прописала филиал в офшорной зоне, где дислоцировались и тайные консультанты оружейной сделки. Большая часть из сотни бюджетных миллионов долларс, взятых правительством в кредит, осела на кипрских счетах завсклада. Интересно отметить, что объём годового бюджета Эстонии-94 в пересчёте на доллары составлял всего 200 миллионов.

Консультационные фирмы Абрамсона затребовали ещё 2 миллиона, которые немедленно вывели из резервного фонда Минобороны.

Доставленные в новых ящиках штурмовые винтовки общим числом 8000 штук, обрадовали только подслеповатого завсклада Сил Обороны. Боевые качества автоматов оставались далеко за гранью допустимого. Очередями из старых «Галилов» впору гонять диких папуасов в Гвинее. Мушка и планка сбивались после каждой разборки, делая невозможной прицельную стрельбу.

Отсутствие табельного штык-ножа и нормального приклада не позволяло использовать оружие в рукопашной, поэтому новобранцам раздавали сапёрные лопатки. Кроме того, в полевых условиях после каждой очереди, намертво заклинивало затвор. Большое число отказов на стрельбище приводило к значительным материальным потерям. Ржавеющий патронник перекашивал гильзу, ударник ломался или терялся при чистке, нагар забивал затвор, ствол быстро ржавел.

Для чистки труднодоступных узлов из-за отсутствия необходимого инструмента солдатам приходилось использовать зубные щетки. Длинный список дефектов «Галила» можно продолжать бесконечно. После навала рекламаций производитель рекомендовал выдавать бойцам по два автомата (один запасной) и ведро антифриза на троих. Для охлаждения раскалённых стволов!

Главная цель акции – освоить бюджет, не обидев себя, достигалась за счёт жёсткой экономии. Бонусные советские РПК и ПКМ стреляли безотказно и радовали призывников. Гаубичные установки ГАУ-52 (образца 1938 года) задержались в пути, оставив эстонские рубежи без прикрытия.

Этой совсекретной информацией поделился с журналюгами высокопоставленный аноним из Минобороны, обделённый откатом по результатам контракта. Клерк, а в прошлом известный валютчик, сам вышел на контакт с Шерманом и обозначил цену компромата. Получив гонорар, информатор поделился секретами с прессой. Всё остальное было делом техники.

– Проблема в том, что мы получили советское оружие, которое Израиль захватил в войне Судного дня. Когда же товар поступил в войска, выяснилось, что он бракованный. – заявил тогдашний Министр обороны Эстонии журналистам.

Подробное описание «Оружейной аферы» занимало два разворота популярного таблоида, определив дальнейшую судьбу всех участников сделки. О скорой встрече с Абрамсоном и Бим-Димом, кроме спецслужб, мечтали и Робин Гуды из Перми, которым тоже не терпелось порешать вопросы.

Финальная часть операции проходила точно по сценарию. Мойша сотоварищи, как раз собирались по-братски поделить офшорную наличность, а значит, кинуть команду министра благодетеля. В номере отеля «Сталинград» повторилась культовая черноморская сцена из «Золотого телёнка»…

Абрамсон-Паниковский истерично орал, гремя допотопными счётами: – Я не знаю никакого Козлевича! Какой может быть в этот момент Козлевич?

Правда, вместо О. Бендера в номер люкс вломились бойцы израильского спецназа в масках. Дежурно отработав по хлюпикам сапогами и прикладами новых М-16, громилы заковали тройку в наручники и бросили на пол. Через минуту вошёл и сам великий комбинатор без маски, интересы которого представлял Майкл Шерман.

В последнее время резидент отдалялся от образа сына лейтенанта Шмидта, пародируя одиозного «крёстного отца». Для допроса он предпочёл русский язык: – Что шавки, совсем оборзели! На чужое пасть разинули! Ни хрена у вас не выйдет! Где бабло зарыли?

Далее Шерман эффектно процитировал Остапа Бендера:

– А теперь буду делить я!

За дверью дожидался нотариус, который, не глядя на закованных клиентов, оформил Шерману доверенность на оперирование офшорными счетами Абрамсона. Впрочем, командор не обидел молочных братьев, оставив им по 2 миллиона посреднических и столько же за израильский металлолом.

Осталось добавить последний штрих: вся троица под дулами американских автоматов тихо оформила подписки о неразглашении.

Через месяц после оперативных мероприятий на центральном перекрёстке Таллина открылся американский автоцентр, нацеленный на российский рынок. В таможенной зоне комплектовались грузовые платформы джипов для отправки в Москву. Адвокатская контора зарегистрировала в списке учредителей доверенных лиц силового Министра и резидента ЦРУ Майкла Шермана. Фортуна улыбается смелым!

По возвращении в Эстонию II секретарь отправился в сотрясаемый скандалами парламент богатым сахибом. Газетная шумиха, подхваченная телевизионным пираньями, привела в движение политический каток оппозиции. Волна народного гнева обрушилась на верхушки Министерства обороны и Внутренних дел. Премьер проверил личные банковские активы и тихо удалился в отставку поправлять здоровье. Благо, средства позволяли.

Но маленькой республике хронически не хватало дееспособных мужчин детородного возраста… титульной нации. Пришлось привлекать резервистов! Когда подкожные запасы рассосались, а дорогие костюмы вышли из моды, настало время второго пришествия. К тому времени Эстония пережила очередной политический кризис и бренное тело экс-премьера извлекли из ледника, отжав кнопку «Restart». Пора! На горизонте маячила всеобщая приватизация страны!

Rail Baltica – Нью Васюки

– Рио-де-Жанейро, – с огорчением произнёс заросший рыжей щетиной премьер, – это хрустальная мечта моего детства…

Вождь партии «Исамаа» не брился из солидарности с повстанцами «барбудос» и доблестными «лесными братьями». Повод вспомнить советских классиков появился во время поездки по Таллину. Нескончаемые составы с мазутом для замерзающей Дании ежеминутно преграждали путь кортежу первого лица.

Март I без интереса заслушал рапорт мэра-однопартийца и хрипло выругался: – Пора кончать с… тяжёлым наследием! … Всех… посадить, а остальное продать! Начнём с железной дороги – рудимента командной системы. Толкнуть… с молотка! (вольный перевод с эстонского)

К сожалению, в монологе использовались непарламентские выражения… недостойные упоминания в приличном обществе.

Подданные Его Величества ощутили благоговейный трепет перед величием программы… увода ликвидного городского имущества. В нашей истории фигурируют ведущие шведские банки, которым правительство доверило лохматить госбюджет. Муниципалитеты тоже! Дивиденды выводятся из страны на радость подданным Карла XVI Густава!

Как известно, термин «коррупция» происходит от латинского corruptio (подкуп, продажность). Посему предоставим бороться с бездорожьем, разгильдяйством и бюракратизмом преемникам непотопляемого Сильвио Берлускони!

В колыбели демократов и республиканцев это стихийное явление узаконено в форме института лоббистов. В Соединённых Штатах лоббизм легализован, как специфический элемент политических отношений. Лоббисты-профи должны в обязательном порядке регистрироваться и подавать финансовые отчеты. Сенаторы от «Форда», «Крайслера» и «Боинга» организованно захватили Конгресс, получая от концернов миллионные пожертвования. Заноси чемодан долларс (миллион потянет на 12 кг) и получай законопроект под ключ! Утрируем!

– И ради такой Эстонии мы парились в «Балтийской цепочке»! – грустно заметил Март I, обращаясь к очкастому министру экономики. – За что проливали кровь бесстрашные герои эстонской дивизии Waffen-SS?

На просторах бывшего СССР рвачество и комчванство приняли необратимо корыстный характер! Особенно в высших сферах.

Очередной вонючий эшелон «Лукойла» бесцеремонно перегородил дорогу процессии. Аллюром в объезд! За окном членовоза проплывали колонны сталинского Дома офицеров – прибежища экстремистов и нелегалов. Целый выводок «Брабусов», «Гелендвагенов» и «Бентли» притулился у входа под охраной шведских мортир времён Гангута. В офицерской кают-компании конкретно решали судьбы столичного Центрального рынка.

Крупные самцы нетитульной нации «вели базар» по понятиям, подавая соплеменникам сигналы характерными жестами и гримасами. Бесполезно приводить содержательный обмен междометиями человекообразных гоминидов с использованием неповторимого лагерного фольклора. Этот генотип уже научился передвигаться в выпрямленном положении и держать в руках орудия охоты.

Рядом в сквере процветал восточный мини-маркет уличной торговки, незаметно разрастаясь до размеров среднего универсама.

Март I с интересом заслушал рапорт вожака бригады и грубо выругался: – Нет …! Пора кончать с тяжёлым наследием …! Толкнуть с молотка вместе с вагонами! После дефолта российский транзит загнулся навечно. Пора!

Перед мысленным взором предстала колоритная фигура Народного артиста СССР в эпизоде из фильма-катастрофы, виденного в полковом клубе на институтских военных сборах…

– Помощник машиниста получил ранения! Срочно выяснить причины столкновения! – сурово нахмурил брови начальник Прибалтийской железной дороги, одёрнув серый генеральский мундир. На столе зловеще дымилась красная кремлёвская «вертушка». Один звонок и…

Засим, как правило, следовали оргвыводы и внеплановые посадки. При тоталитарном режиме, когда безусые вожаки Народного Фронта мужали в райкомах, виновным в крушении поездов срывали погоны и срезали лампасы.

В продвинутом электронном государстве, куда рвутся все успешные айтишники, смерть на путях становится нормой! Скорые курьерские давят не разбирая, как титульных граждан, так и лиц без гражданства. Куда-то запропали привычные с детства шлагбаумы и семафоры. Электрички будущего проскакивают железнодорожные переезды, сметая всё на своём пути. Парадокс! Усох российский транзит, а вместе с ним и кассовые потоки Эстонской железной дороги.

Пассажирские перевозки в карликовых моногосударствах малорентабельны. А в результате страдает от хронического недофинансирования инфраструктура дороги. Самое время переходить на европейские рельсы и внедрять современные системы управления. С заводским клеймом «Made in China»!

Голубой экспресс Rail Baltica, минуя Вильнюс, домчит до Риги за два часа! Ещё пару часов пути и вы в Берлине. При сохранении прежней акцизной политики остановка в Айнажи обязательна. На границе с Латвией пассажирский скорый превращается в товарняк. Эстонцы затариваются дешёвым бухлом!

Rail Baltica финансируется в рамках программы Connecting Europe Facility. Заявленные в смете 6 миллиардов ласкают слух прибалтийских казнокрадов, наточивших пилы загодя. Эстонии отломится 1,3 миллиарда при собственном финансировании в 300 миллионов. Как водится, оборудование и подвижной состав поставит компания «Сименс». А здешнему бизнесу отдадут на распил только земельные работы, куда пригонят хлопцев из Незалежной!

Що робити, господар! Кто ещё согласится работать на сквозняке за минималку? Кстати, на возведение первых железных дорог в Штатах привлекли 10 000 китайских рабочих и 4 000 ирландцев. Там воровали все: директора компаний, инженеры и даже бригадиры. За исключением китайцев и ирландцев, которые вкалывали за гроши, умирая на шпалах. Для строительства Rail Baltica создаётся 13 тысяч рабочих мест, еще 24 тысячи мест появится в сопутствующих сферах. Парочка новых кладбищ за насыпью оживит унылый эстонский пейзаж!

Расчеты аналитиков гарантируют рентабельность проекта к 2050 году. Правда, пока существуют конкуренты – компании международных автобусных перевозчиков с десятками рейсов в день… при неполной загрузке. Вероятный пассажиропоток по маршруту Таллин – Берлин подсчитать нетрудно. Он нулевой! Главный клиент – Корпус быстрого реагирования НАТО при поддержке тяжёлой бронетехники. Вероятно, Российские ВКС уже получили целеуказание!

Как известно, скоростная железная магистраль Москва-Петербург для поездов «Сапсан» обошлась в 4 миллиарда Евро. При средней стоимости билета в 25 Евро срок окупаемости 10 лет. На линии 14 отправлений в обе стороны… ежедневно. Потенциальных клиентов десятки миллионов!

Загрузка эстонской железной дороги падает, a после реконструкции основных автомагистралей ЭЖД ежегодно теряет потоки. Прибыль приносят только грузовые перевозки. С определённой степенью вероятности Rail Baltica может состоятся… в ближайшем будущем. Для перевозки натовских танков и БТР! В количестве… Из брюссельских кабинетов разворачиваются ослепительные перспективы войсковых манёвров.

Берлинцы, измученные дешёвым пилзнером, потянутся к дорогому эстонскому светлому, а таллинцы устремятся на концерты «комсомольской» агитбригады Rammstein. Одумаются и обиженные россияне, наплевав на Усть-Лугу, перехватившую эстонский транзит… И потекут грузопотоки по новой европейской узкоколейке, в обход РЖД. Таллин становятся перевалочным центром всей Европы!

Москвичи и псковичи скрежещут зубами, но тщетно! Китайский «Шёлковый путь» переходит на еврорельсы Rail Baltica – Нью-Васюки! Ура, товарищи!

Скажем честно, в Прибалтике нет управленцев для реализации европейских мега-проектов! Здешний уровень – паевое товарищество «Рога и копыта»! Многострадальное АО «Эстонская ЖД» – правопреемник Эстонского отделения Прибалтийской ЖД годами терпит убытки, не вылезая из коррупционных скандалов.

Вчерашний двигатель экономики потерял былую мощь, профильные активы и подвижной состав. На балансе остались лишь рельсы и шпалы! А в правлении не нашлось места для профи с путейским дипломом! Таков сегодняшний уровень руководства. В вузах Эстонии давно не готовят железнодорожников!

Первый гвоздь в гроб ЭЖД вколотили министры правительства Марта I, одобрив продажу 66% акций компании. Полувоенной компании с пророссийским личным составом (пятой колонной) срочно требовалась твердая рука. Конкурс на продажу железной дороги «стратегическому» инвестору вылился в добрый голливудский боевик с погонями, взрывами и мордобоем.

К раздаче акций не допустили даже финский капитал, а шведский и германский находились под большим вопросом. Участие российских компаний исключалось в принципе. Туземцы кланялись в ноги заокеанским аферистам, встречая их как благодетелей. Премьер-министр выступал эдаким вождём племени Сиу, готовым променять родовые выгоны на стеклянные бусы! И вспрыснуть сделку с бледнолицыми «огненной водой». Что и произошло на деле!

В результате победителем тендера признали «могучий» американский «консорциум» Rail Estonia. Но, как выяснилось, под личиной босса скрывался некий Анготти, разыскиваемый ФБР за отмывание денег. Его соратники – обычные итальянские мафиози из Люберец. После жуткого скандала герой ударился в бега. Раздался громкий окрик из американского посольства на Кентмани-стрит, откуда командовал парадом I секретарь. Он занимал уютный кабинет секретаря Горкома КП Эстонии.

В качестве превентивной меры взорвали автомобиль итальянца, припаркованный под окнами конторы ЭЖД. Дорогая машина загорелась ровно в полночь. Кабриолет полыхнул на парковке в самом центре Таллина и языки пламени отражались в стёклах офиса путейцев. В считанные минуты вся журналистская братия окружила горящий «Мерседес» и дружно щёлкала фотовспышками. Внезапный взрыв бензобака забросил папарацци в кусты сирени, откуда неслись отзвуки репортажа:

– Мощная канонада сотрясает центр города! «Мерседес» итальянского мафиози взлетел на воздух перед штаб-квартирой ЖД. Что это? Месть каморры или ревность крёстного отца? Ответы на эти вопросы мы с вами скоро узнаем.

Наш старый знакомый Першинг позировал перед камерой на фоне горящих обломков кабриолета. Не обнаружив американских десантников, репортёр, любя ощупал пышных блондинок из журналистского корпуса.

Его анализ ситуации поверг обывателя в ужас: – Мы в пяти минутах от вторжения в страну передовых бригад «Коза Ностры». Пока они поджигают «Мерседесы» гастролёров, но скоро интервенты возьмутся за лидеров организованной преступности. Грядёт новый мафиозный беспредел, и мы вам его покажем в лучших ракурсах! Оставайтесь с нами!

Через неделю самого сеньора Анготти задерживает Интерпол для передачи в руки правосудия. При ближайшем рассмотрении арестант оказывается аферистом Антонио Спосато, известным в Москве под кличкой Колобок. Однако после звонка координатора натовской разведки в госканцелярию пограничники выпустили уголовника, скрытого под чужим именем.

Как стало известно, настоящий Тони Спосато – зиц-председатель выигравшей конкурс приватизации фирмы, не пересекал границу эстонского государства. Что не помешало высшим чиновникам, в том числе Министру транспорта, неоднократно встречаться с матёрым аферистом. А канцлер Министерства даже не проверил его документы.

Но процесс уже не остановить, он перешёл точку невозврата и понёсся как курьерский поезд. В атмосфере строгой секретности подписывается договор продажи акций Эстонской железной дороги компании BRS, которую сколотили эстонские бизнесмены и американцы во главе с Познером III. Узкая специализация предприятия не удивила – управление железнодорожным бизнесом в экстремальных условиях приватизации.

Отточив мастерство в Гватемале и Мозамбике, комбинаторы дали мастер-класс в Эстонии, отбив за месяц потраченный на покупку «железки» миллиард крон. Эту сумму новые хозяева изъяли со счётов ЭЖД, оплатив сделку её же деньгами. Формально миллиард прогнали через фирму Познера III, оформив как предоплату за поставки штопаных американских локомотивов. Прежде подобный металлолом из Огайо по рельсам Эстонии и СНГ не передвигался.

Вместо обещанных вливаний «дорогу» загрузили многомиллионными кредитами, которые окрестили инвестициями. На гребне успеха бледнолицые задумали переоценку активов, подняв балансовую стоимость в 3 раза. Чем окончательно запутали туземцев. Срочная продажа здания штаб-квартиры ЭЖД в Старом городе превратила успешную компанию в пустышку. Когда куры перестают нести «золотые» яйца, их потрошат и бросают в суп. Перчат и солят.

Заканчивая «санацию» активов, владельцы «железки» объявили о продаже своей доли в предприятии. Пакет акций оценили в 2,5 миллиарда крон. Шах и мат в три хода! Глухо брякнули засовы банковских сейфов на Кипре.

Министерство экономики готовилось торговаться, предложив 2,1 млрд. И даже пригрозило разорвать подписанный договор, запустив процедуру национализации железной дороги. Тем временем, профильный министр, он же вождь Эдгар I, распустив перья в индейском капоре, сошелся с Познером III. Выкурив трубку мира у родных вигвамов, он согласился тряхнуть мошной на условиях BRS! С учетом дивидендов сумма выкупа акций составила 2,5 миллиарда крон. За доллар давали 11 крон!

Сколько же потеряли власти, выделив громадную сумму из бюджета? Годом позже суммарный объём финансирования железнодорожных проектов Латвии превысил семь миллиардов крон. По сравнению с бюджетом Rail Baltica – сущие пустяки!

Разумеется, главные фигуранты дела в накладе не остались, раскрыв мотивацию проекта: – Климат у нас вредный, а народ противный! Родину лучше любить на Канарах! Эстонская политика – это война одних комсомольцев с другими!

Возможно, министры-новаторы зашли слишком далеко в создании модели эстонской Nokia, надеясь прославить страну. Показательно, что экс-гигант финской телефонии, пережив полный крах и банкротство, прозябает ныне под крылом Microsoft. Сохраняя свой торговый знак!

Сейчас бывшие вожди ливонцев Март и Эдгар – политики-колясочники, которых негоже беспокоить по мелочам. Кстати, оба дипломированные историки-политологи! А масштабы этой железнодорожной истории вдохновляют новое поколение функционеров на покорение высот Rail Balticа!