Текст книги "От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф"

Катастрофы на море

Надводный флот

4 декабря 1965 года. Япония, Тихий океан, 80 км к востоку от острова Окинава. С авианосца ВМФ США, находившегося в плавании у берегов Японии, сорвался с подъемника, упал в открытое море около острова Окинава и затонул на глубине 4800 метров бомбардировщик с атомной бомбой на борту (IAEA, 2001).

Авианосец «Кити Хок». Советская АПЛ проекта 671 «Ёрш». Фото из архива ВМФ США.

12 марта 1984 года. Японское море. Авианосец ВМФ США «Кити Хок» во время учений столкнулся с советской АПЛ класса «Виктор». На борту авианосца было несколько десятков ядерных боеголовок, на борту советской субмарины – две ядерные торпеды (Greenpeace, 1996).

Катастрофы атомного подводного флота Всего в мире с 1955 по 2014 год затонуло 8 атомных субмарин<28>: 4 советских, 2 российских, 2 американских[27]27
  California Center for Military History.


[Закрыть]. Все они погибли в результате различных аварий: три – из-за технических неисправностей, две – в результате пожаров, две – из-за проблем с вооружением, причина гибели одной лодки достоверно неизвестна. Проблемы с ядерной энергетической установкой наблюдались только в одном случае – на К-27, они не привели к гибели корабля, но в итоге стали причиной затопления с целью утилизации. К-141 «Курск» в 2001 году была поднята, остальные 7 кораблей находятся на дне в разной степени сохранности. В этот трагический список не входит погибшая дизель-электрическая подводная лодка К-129, имевшая на борту ядерное оружие.

Слева на фото: USS Thresher (SSN-593), 10 апреля 1963 года открыла печальный список всемирных катастроф атомного подводного флота. Советская подводная лодка К-278 «Комсомолец», которой принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди под водных лодок (1027 метров), погибла в результате пожара в Норвежском море 7 апреля 1989 года. Архив ВМФ США: 1961, 1986 гг.

За годы Холодной войны СССР потерял 4 АПЛ[28]28
  Хотя в некоторых источниках указываются не четыре, а пять, но К-129 не была АПЛ, хотя и вооружена ракетами с ядерными БЧ: Правда о гибели «Курска» «всплывет» лет через 30, rosbalt.ru, 02/12/2008


[Закрыть]. Все они входили в состав Северного флота ВМФ СССР.

– К-8 – Погибла во время боевой службы в Бискайском заливе 12 апреля 1970 года. В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании.

– К-27 – экспериментальная субмарина, 24 мая 1968 произошла авария затопленной в 1981 году у восточного берега острова Новая Земля энергетической установки ЖМТ, 10 сентября 1981 года затоплена вместо утилизации.

– К-219 – 3 октября 1986, во время боевой службы в Саргас-совом море, в ракетной шахте № 6 советского атомного подводного ракетного крейсера К-219, которым командовал капитан 2 ранга Игорь Британов, произошел взрыв. Попытка буксировать лодку теплоходом «Красногвардейск» оказалась безуспешной. Подводная лодка затонула на большой глубине. На ее борту остались 16 межконтинентальных баллистических ракет РСМ-25 с тремя ядерными боеголовками каждая. А также 22 торпеды, две из которых с ядерными зарядами[29]29
  Хотя в некоторых источниках указываются не четыре, а пять, но К-129 не была АПЛ, хотя и вооружена ракетами с ядерными БЧ: Правда о гибели «Курска» «всплывет» лет через 30, rosbalt.ru, 02/12/2008.


[Закрыть].

– К-278 «Комсомолец» – 7 апреля 1989 года во время несения боевой службы в Норвежском море на советской атомной подводной лодке К-278 «Комсомолец» произошел пожар. Оказались разрушены системы цистерн главного балласта. Именно через нихпроизошлозатоплениесубмаринызабортнойводой. Наборту «Комсомольца» находились 18 ракет с ядерными боеголовками.

Радиационная авария в бухте Чажма

Отдельной строкой в ряду ядерных инцидентов стоит радиационная авария в бухте Чажма, в результате которой были выведены из эксплуатации сразу две советских АПЛ Тихоокеанского флота: К-431 и К-42 «Ростовский комсомолец».

Советская атомная подводная лодка проекта 675 Echo классификация НАТО, на боевом дежурстве. 1989 г; Архив ВМФ США.

10 августа 1985 года на АПЛ К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (посёлок Шкотово-22), производилась перезарядка активных зон реакторов. Работы проводились с нарушениями требований ядерной безопасности и технологии: использовались нештатные подъёмные приспособления. Реактор правого борта был перезаряжен нормально.

При подъёме (т. н. «подрыве») крышки реактора из реактора поднялась компенсирующая решётка и поглотители. В этот момент на скорости, превышающей разрешённую в бухте, мимо прошёл торпедный катер. Поднятая им волна привела к тому что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше, и реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. Мгновенно погибли И офицеров, осуществлявших операцию[30]30
  Митюнин, Алексей. Черная быль об атомной подлодке К-431. Ошибки ядерной аварии год спустя повторил Чернобыль. Новая газета (22 апреля 2005).


[Закрыть].

В центре взрыва уровень радиации, определенный впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90000 рентген в час. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара. По мнению эксперта Алексея Ми-тюнина, вся активная зона реактора в итоге была выброшена за пределы лодки. Очевидцы, которые тушили пожар, рассказывали о больших языках пламени и клубах бурого дыма, который вырывался из технологического отверстия в корпусе лодки. Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров.

Тушением занимались неподготовленные сотрудники работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов. Специалисты аварийной флотской команды прибыли на место ЧП через три часа после взрыва. В результате несогласованных действий сторон ликвидаторы пробыли на заражённой территории до двух часов ночи в ожидании нового комплекта одежды на смену заражённой.

Как всегда происходит в подобных случаях, на месте аварии был установлен режим информационной блокады, завод был оцеплен, пропускной режим завода усилен. Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром. При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, ввиду чего население получило дозу радиационного облучения[31]31
  Л. Осипенко, Л. Жильцов, Н. Мормуль. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. – М.: БОРГЕС, 1994. – ISBN 5-85690-007-3.


[Закрыть].

Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек. Так как предприятие является режимным, в основном пострадали военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий катастрофы.

Впоследствии ось радиоактивных осадков пересекла полуостров Дунай в северо-западном направлении и вышла к морю на побережье Уссурийского залива. Протяжённость шлейфа на полуострове составила 5,5 км (далее выпадение аэрозольных частиц происходило на поверхность акватории до 30 км от места выброса).

В результате аварии сформировался очаг радиоактивного загрязнения дна акватории бухты Чажма. Область интенсивного радиоактивного загрязнения была сосредоточена в районе аварии и в пределах МЭД > 240 мкР/ч занимает площадь около 100 000 м.

Корпус лодки К-431 дал течь, и она была отбуксирована с помощью понтонов на долговременное хранение в бухту Павловского. Вместе с ней была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации вследствие радиационного загрязнения стоявшая рядом К-42 «Ростовский комсомолец» проекта 627А, которая была отбуксирована на ту же стоянку.

Лишь в 2010 году после многолетних правительственных дебатов, простоявшая четверть века в открытом аварийном состоянии подводная лодка АПЛ К-431 была переправлена для утилизации на судоремонтный завод «Звезда» в Приморском крае[32]32
  Источник: «Интерфакс», 28 июля 2010 г., со ссылкой на представителей предприятия.


[Закрыть].

Долгое эхо Холодной войны

16 ноября 2011 немецкое издание «Der Spiegel» дало предварительные подсчеты, согласно которым в годы Холодной войны было утеряно порядка 50 ядерных боеголовок, и далеко не все они остались лежать в безлюдных районах. Директор Берлинского «Информационного центра трансатлантической безопасности» Отфрид Насер недавно заявил, что только оборонный департамент США «признал утерю И атомных бомб».

Но, как уже ясно из представленных данных, больше всего атомных бомб было утеряно в результате авиакатастроф, происходивших над океанами. Особенно часто это случалось в первые годы Холодной войны – топлива очень часто не хватало на то, чтобы пересечь Атлантический океан, и, исчерпав запасы горючего, бомбардировщики просто падали в воду. По словам Нассера, основные четыре маршрута пролегали над Гренландией, испанским Средиземноморьем, Японией и Аляской. И, по всей видимости, именно там до сих пор хранятся смертельно опасные «подарки» Холодной войны потомкам.

И вновь инцидент…

Очередной инцидент с ядерными боезарядами, вызвавший широкий общественный резонанс, произошёл в США 29-30 августа 2007 года[33]33
  Baker, Fred W., III. Air Force Relieves Commanders Involved in Nuclear Weapons Incident. GlobalSecurity.org (October 19, 2007).


[Закрыть].

На авиабазе Майнот в Северной Дакоте в ходе организации перевозки на долгосрочное хранение 12 крылатых ракет AGM-129 ACM на стратегический бомбардировщик В-52Н, специально для этого прибывший из Барксдейла, были установлены по 6 ракет на каждый из пилонов под левым и правым крыльями.

Личный состав, занимавшийся инспекцией ракет перед их отправкой, пренебрёг рядом проверок, в результате чего осталась незамеченной предварительная замена мест хранения шести ракет с учебными боеголовками, на месте которых были размещены ракеты с термоядерными боеголовками, предназначавшиеся для утилизации.

Управление военного имущества авиабазы также не выявило факт того, что ракеты не были проверены должным образом, и в 9:25 подписало ракеты к погрузке. Установка ракет на самолёт продолжалась около восьми часов. После её завершения самолёт без специальной охраны простоял весь вечер 29 августа и ночь с 29 на 30 августа на перроне авиабазы Майнот.

В 8:40 утра самолёт взлетел с авиабазы Майнот и взял курс на юг, совершив посадку на авиабазе Барксдейл в 11:23. Экипаж припарковал В-52 на перроне, и вновь в течение девяти часов самолёт оставался без специальной охраны.

На фото: В-52 в полёте, установка крылатых ракет. Mike Cassidy, Jocelyn Rich. U.S. Air Force.

В 20:30 к месту стоянки самолёта для демонтажа ракет прибыла группа солдат и офицеров. Через какое-то время один из них заметил внешние отличия между ракетами на пилонах правого и левого крыльев. В 22:00 после дополнительного осмотра стало ясно, что на ракетах на левом пилоне установлены далеко не учебные боевые части. Лишь тогда вокруг самолёта, пролетевшего с приготовленными к утилизации термоядерными боеголовками на борту полстраны, было выставлено специальное охранение, а о «находке» было доложено начальнику штаба ВВС, министру обороны и даже президенту США.

Инцидент стал причиной громкого скандала в США, ряда отставок в Военно-воздушных силах и реорганизации управления стратегическими ядерными силами США. Однако в том, поможет ли этот инцидент повысить реальную безопасность хранения ядерного оружия, большой уверенности нет…

Прощай, оружие! Фотохроника Холодной войны

Воздушная база Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона, США -крупнейшее в мире кладбище самолетов. Пентагоном открыта распродажа списанных самолётов на металл и запчасти. Общая стоимость нашедшего последнее пристанище авиахлама только по весу металлолома составляет более 35 млрд долларов. Фото из архива U.S. Air Force.

Заброшенный американский противобаллистический комплекс (Stanley R. Mickelsen Safeguard complex). Архив Библиотеки конгресса США. Кладбище подводных лодок. Фото US Navy.

Сварщик в защитном костюме разрезает детали корпуса атомной подводной лодки на предприятии «Звездочка». Россия, Северодвинск, Архангельская область. Фото из архива РИА НОВОСТИ, автор: А. Соломонов.

Глава 4. Кыштымская авария

Восточно-Уральский государственный заповедник. Фото: Ecodefense/Heinrich Boell Stiftung Russia/Slapovskaya/Nikulin.

«Кыштымская авария» первая в СССР крупная радиационная чрезвычайная ситуация техногенного характера, возникшая на химкомбинате «Маяк», расположенном в закрытом городе «Челябинск-40» (с 1954 года город называется Озёрск[34]34
  Поскольку название «Озерск» в советское время употреблялось только в секретной переписке, авария и получила название «Кыш-тымской» по ближайшему к Озёрску городу Кыштым, который был обозначен на картах.


[Закрыть]).

Хроника происшествия

29 сентября 1957 года из-за выхода из строя системы охлаждения произошёл взрыв в ёмкости, где содержалось около 80 м³ высокорадиоактивных ядерных отходов. Взрыв мощностью около ста тонн в тротиловом эквиваленте полностью разрушил ёмкость объёмом 300 кубических метров из нержавеющей стали, находившуюся в бетонном каньоне на глубине 8,2 м, сорвал и отбросил на 25 м бетонную плиту перекрытия каньона толщиной 1 метр и весом в 160 тонн, а в радиусе до 1 км в зданиях ударной волной выбило стёкла. Непосредственно от взрыва никто не погиб. Однако в воздух было выброшено около 20 миллионов кюри радиоактивных веществ, содержавшихся в разрушенной ёмкости в виде аэрозолей, газов и механических взвесей (для сравнения: во время Чернобыльской аварии было выброшено до 14×10¹⁸ Бк, что составляет примерно 380 миллионов кюри, то есть примерно в 19 раз больше). Часть радиоактивных веществ были подняты взрывом на высоту 1-2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей. В течение 10-11 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300-350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра)[35]35
  Trabalka J. R., Eyman L. D., Auerbach S. I. Analysis of the 1957-1958 Soviet nuclear accident. / Science. – 18.07.1980.


[Закрыть].

В зоне радиационного загрязнения оказалась территория нескольких предприятий комбината «Маяк», военный городок, пожарная часть, колония заключённых и далее территория площадью 23 000 км² с населением 270 000 человек в 217 населённых пунктах трёх областей: Челябинской, Свердловской и Тюменской. Сам Челябинск-40 не пострадал. 90 % радиационных загрязнений выпали на территории химкомбината «Маяк», а остальная часть рассеялась дальше.

В ходе ликвидации последствий аварии 23 деревни из наиболее загрязнённых районов с населением от 10 до 12 тысяч человек были отселены, а строения, имущество и скот уничтожены. Для предотвращения разноса радиации в 1959 году решением правительства была образована санитарно-защитная зона на наиболее загрязнённой части радиоактивного следа, где всякая хозяйственная деятельность была запрещена, а с 1968 года на этой территории образован Восточно-Уральский государственный заповедник. Сейчас зона заражения именуется Восточно-Уральским радиоактивным следом (ВУРС)[36]36
  Medvedev Zh. A. Nuclear Disaster In The Urals. – TBS The Book Service Ltd, 1979. – ISBN 0-207-95896-3 / 0-207-95896-3.


[Закрыть].

Карта-схема: Восточно-Уральский радиоактивный след (ВУРС), образовавшийся в результате Кыштымской аварии. Автор: Jan Rieke, maps-for-free.com.

В результате аварии облучение населения, проживающего на территории Восточноуральского следа, было как внешним, так и внутренним: 2280 человек за 250 дней проживания получили дозу около 17 сЗв, а 7300 человек за 330-770 дней проживания – около 6 сЗв. От радиационного облучения только в течение первых 10 дней погибли около 200 человек, общее число пострадавших оценивается в 250 тысяч человек[37]37
  И. Н. Бекман. Аварии на предприятиях ядерного топливного цикла. Лекция 31.


[Закрыть].

НПО «Маяк» – полувековая история радиационных катастроф

Когда в начале 90-х годов, наконец, были рассекречены все данные, касающиеся инцидентов с участием объектов отечественной ядерной энергетики, выяснилось, что Южный Урал – это уникальный в масштабах всей планеты регион, где за относительно короткое время (полвека) произошла серия радиационных катастроф, связанных с работой первого в стране промышленного комплекса по производству плутония НПО «Маяк».

НПО «Маяк» – предприятие, входящее в состав ГК «Роса-том», ведет свою печальную историю с 1945 г. Является одним из крупнейших российских центров по переработке радиоактивных материалов: обслуживает Кольскую, Нововоронежскую и Белоярскую атомные станции. С 1948 года производит оружейный плутоний, а также перерабатывает ядерное топливо с атомных подводных лодок и атомного ледокольного флота.

Всего с 1953 по 2013 годы на Объединении официально было зарегистрировано более 30 крупных инцидентов, связанных с повышением радиационного фона, человеческими жертвами и заражением территории.

Например, в результате сброса радиоактивных отходов с 1949 по 1956 годы были облучены 124 тысячи человек по рекам Теча, Исеть, Тобол – вплоть до Ледовитого океана. Были поражены Челябинская и Курганская области. Отселение людей шло очень плохо, в течение шести лет отселили примерно шесть тысяч человек. Результаты выборочной диагностики на тот момент показывали 935 случаев хронического лучевого заболевания; подлинная же цифра неизвестна. Схожая история повторилась спустя полвека…

Герб и граница закрытого города Озёрск. С 1948 г. за колючей проволокой. Фото: Есоdefense/Heinrich Boell Stiftung Russia/Slapovskayа/Nikulin.

Так, в ходе проверки в 2005 году прокуратура установила факт нарушения правил обращения с экологически опасными отходами производства в период 2001-2004 годов, что привело к сбросу в бассейн реки Теча нескольких десятков миллионов кубометров жидких радиоактивных отходов производства ПО «Маяк». По словам замначальника отдела Генпрокуратуры РФ в Уральском федеральном округе Андрея Потапова, «установлено, что заводская плотина, которая давно нуждается в реконструкции, пропускает в водоем жидкие радиоактивные отходы, что создает серьёзную угрозу для окружающей среды не только в Челябинской области, но и в соседних регионах». По данным прокуратуры, из-за деятельности комбината «Маяк» в пойме реки Теча за эти четыре года уровень радионуклидов вырос в несколько раз. Как показала экспертиза, территория заражения составила 200 километров. В опасной зоне проживают около 12 тыс. человек. При этом следователи заявляли, что на них оказывается давление в связи с расследованием. Генеральному директору ПО «Маяк» Виталию Садовникову было предъявлено обвинение по статье 246 УК РФ «Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ» и частям 1 и 2 статьи 247 УК РФ «Нарушение правил обращения экологически опасных веществ и отходов». Однако в 2006 году уголовное дело в отношении Садовникова было прекращено в связи с амнистией к 100-летию Госдумы.

«Кто знает, какая сила нужна, чтобы разрушить это?»

Очередная, не первая и отнюдь не последняя, авария на НПО «Маяк» 1957 года, именуемая также «Кыштымской трагедией», вошла в историю планеты как третья по масштабам катастрофа объекта ядерной энергетики после Чернобыльской аварии и Аварии на АЭС «Фукусима-1» (6 баллов из 7 возможных по шкале INES).

Как всегда в таких случаях, существует множество версий трагедии, однако, согласно официальной версии Госкомиссии, причина взрыва описывается так:

«Нарушение системы охлаждения вследствие коррозии и выхода из строя средств контроля в одной из ёмкостей хранилища радиоактивных отходов, объёмом 300 кубических метров, обусловило саморазогрев хранившихся там 70-80 тонн высокоактивных отходов преимущественно в форме нитратно-ацетатных соединений. Испарение воды, осушение остатка и разогрев его до температуры 330-350 градусов привели 29 сентября 1957 года в 16 часов по местному времени к взрыву содержимого ёмкости. Мощность взрыва оценивается в 70-100 тонн тринитротолуола».

Работы по строительству ёмкостей выполнялись под руководством главного механика Аркадия Александровича Казутова (1914-1994), главным инженером строительства «Маяка» в то время был В. А. Сапрыкин. Сами ёмкости представляли собой цилиндр из нержавеющей стали в бетонной рубашке.

Механизм создания этого хранилища был следующий: выкапывался котлован диаметром около 18-20 метров и глубиной 10-12 метров. На дне и стенах этого котлована часто закрепляется арматура, которая заливается бетоном; в результате толщина стен получается примерно один метр. После этого внутри на сварке отдельными царгами из нержавеющей стали собирается сама ёмкость для отходов. Поверх строится купол на радиальных металлических фермах, которые в центре крепятся к металлическому цилиндру диаметром до полутора метров. Над этими фермами бетоном высших марок заливается крышка толщиной около метра и массой около 160 тонн. Поверх сооружения насыпается слой земли толщиной в два метра, поверх этого для маскировки укладывается зелёный дёрн.

В прочности этой конструкции на момент строительства не было никаких сомнений, что показывает диалог Казутова и В. А. Сапрыкина на строительстве хранилищ отработанного топлива. Диалог приводится по воспоминаниям A. A. Казутова, соответственно «я» – A. A. Казутов, «он» – В. А. Сапрыкин: «Помню встречу, когда главный инженер Василий Сапрыкин приехал осмотреть хранилище. Это было днём, сильно грело солнце. Он спросил меня, улыбаясь: – «А не завалится под собственным весом?» Я, шутя, ответил: – «Можете ещё догрузить паровозом с загруженным тендером». Василий Андреевич над шуткой посмеялся, а потом задумчиво и, как мне показалось, с лёгкой тревогой произнёс: – «Кто знает, какая сила нужна, чтобы разрушить это?»[38]38
  Виктор Рискин. Стройку штурмовали фронтовики // Челябинский рабочий: газета. – Челябинск, 2003.


[Закрыть]

Другая версия гласит, что в бак-испаритель с горячим раствором нитрата плутония по ошибке добавили раствор оксалата плутония. При окислении оксалата нитратом выделилось большое количество энергии, что привело к перегреву и взрыву емкости, содержащей радиоактивную смесь.

К сожалению, в настоящее время достоверно подтвердить или опровергнуть данную версию не представляется возможным. Однако поиск изначальной причины взрыва – далеко не самое важное в данной истории.