Читать книгу "С-101 в воспоминаниях экипажа"

Справка. U-639 – германская подводная лодка тип VII–C. Заложена 31.10.1941 года, судоверфь «Blohm & Voss», Гамбург, стапельный № 615. Спущена на воду 22.07.1942 года. Вступила в строй 10.09.1942 года. Командир – обер-лейтенант Вальтер Вихман. 4 безрезультатных боевых похода. Погибла со всем экипажем (47 человек) 28.08.1943 года севернее мыса Желания от торпед советской подводной лодки С-101. Скорость: надводная 17,7 (19,4) уз, подводная 7,6 (8,7) уз. Рабочая глубина погружения 100 м, предельная глубина погружения 220 м, автономность плавания 30 суток, экипаж 44 человека. Водоизмещение: надводное 769 т. Длина по КВЛ 67,1 м, ширина корпуса наибольшая 6,2 м. Два дизеля, каждый по 1400 л. с., два электродвигателя, каждый по 375 л. с. Одно палубное орудие 88 мм, одно зенитное 20 мм, 5 торпедных аппаратов: 4 в носу, 1 в корме. Общий запас: 11–14 торпед калибра 533-мм.

О результативных походах С-101 иногда сообщалось в прессе и во время войны, и после ее окончания. Так, в газете Военно-Морских сил СССР «Красный Флот» от 9 апреля 1943 года сообщалось о победах С-101 в восьмом походе, проходившем с 20 по 31 марта 1943 года в районе мыса Нордкин. По сообщению военного корреспондента, старшего лейтенанта Н.Н. Ланина, лодка сумела уничтожить два транспорта противника водоизмещением 15 000 т и повредила еще один. «За доблесть и мужество, проявленные при выполнении боевого задания, командующий Северным флотом наградил наиболее отличившихся членов экипажа орденами Советского Союза». В их числе был и мой отец, награжденный орденом Боевого Красного Знамени. Этот поход подробно описан в воспоминаниях штурмана, капитана I ранга М.К. Чуприкова.

Небольшие рассказы подводников о боевых походах лодок Северного флота стали публиковаться сразу же после окончания войны в местных газетах. Они должны были служить примерами мастерства, слаженности действий экипажа и отваги отдельных моряков. Это были газеты «На страже Заполярья», издание Северного флота и «Боевой курс», краснофлотская многотиражная газета, выходившая при политотделе бригады. В нашей семье сохранилось несколько послевоенных номеров этих периодических изданий. Первая страница «Боевого курса» выпуска № 45 от 21 июня 1945 года, озаглавленная «Герои морских глубин», посвящена наиболее значительным военным походам лодки С-101. Там разместились четыре заметки: «Победный салют» акустика И.В. Ларина, «Коммунисты нашего экипажа» старшего трюмного А.Н. Гранкина, «Электрики в бою» старшего электрика Н.Н. Фролова и «Потопление фашистского пирата» торпедиста Е.В. Денисова. На странице также имеются три фотографии: старшего акустика М.А. Филиппова, командира отделения мотористов Ф.Л. Щербакова и уже упомянутого выше А.Н. Гранкина.

На первой странице выпуска № 70 этой газеты от 14 сентября 1945 года помещены две заметки подводников лодки С-101: «Путь корабля» А.Н. Гранкина, бывшего тогда парторгом лодки, и «Они стали специалистами» радиста А.Т. Ювкова, рядом с заметкой расположена его фотография. Еще в одном номере этой газеты, в № 72 от 20 сентября 1945 года напечатана статья «За живучесть корабля», рассказывающая о некоторых походах С-101. Здесь же в статье «244 победных залпа. 4-летие первого артиллерийского салюта подводников» находится небольшая заметка о 244-м, последнем салюте североморцев в войне, произведенном подводной лодкой С-101 после торпедирования эсминца противника. О некоторых боевых походах С-101 рассказывает и статья старшего моториста М.И. Иванова «Чему учит опыт бывалых» в газете «На страже Заполярья» № 171 от 22 июля 1948 года.

По окончании войны лодка по-прежнему выходила в море. Только теперь это было Белое море, где проводилась боевая подготовка молодого пополнения, пришедшего на смену демобилизованному экипажу. В конце августа 1945 года С-101 повторила свой поход к Новой Земле, к мысу Желания, туда, где двумя годами ранее была потоплена подводная лодка противника U-639.

Лодка находилась в составе ВМФ до 17 февраля 1956 года. 26 марта этого же года она была передана для учений отдельному дивизиону аварийно-спасательной службы Беломорской флотилии Северного флота и использовалась в качестве тренажера для обеспечения подготовки водолазов. В 1957 году в Мурманске ее разобрали на металл.

Через два года, 1 октября 1959 года, на том же заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (Нижнем Новгороде), где в 1938 году была построена Краснознаменная подводная лодка С-101, была заложена ее «младшая сестра», новая С-101. После спуска на воду, поднятия флага и прохождения всех испытаний ее включили в состав Черноморского флота. С 1961 по 1982 годы лодка находилась на Северном флоте. Далее, до 1985 года, ее служба продолжилась на Балтике, после чего местом дислокации стала Российская военно-морская база в городе Тартус Сирийской Арабской Республики. Дальнейшая судьба С-101 второго поколения нам пока неизвестна.

III. О воспоминаниях членов экипажа С-101

В этой книге публикуются воспоминания шести членов экипажа лодки. Они создавались практически в одно время, в 1970–1971 годах. Все они очень разные по объему, стилю, языку, манере изложения материала. Авторы описывают в основном одни и те же события, но каждый из них в своем рассказе вспоминает какие-то мелочи, которые запомнились только ему одному. Таким образом, в историю лодки, уже известную по изданной литературе, добавляются важные подробности, интереснейшие детали, о которых могли знать лишь те, кто в это время находился на ней, на боевом посту, в самом «пекле». Благодаря этому общая картина становится информативнее, эмоциональнее, лучше передает жизненность и драматизм ситуаций.

Рассказ старшины торпедистов Николая Степановича Таразанова отличается сдержанностью и лаконичностью. Он вспоминает о поднятии флага на лодке, о начале войны и переходе на Север, о самом тяжелом походе в мае 1942 года, с 26-часовой бомбежкой, и о счастливом возращении в базу. В его записях есть любопытные подробности, вот, например, одна из них: во время этой бомбежки инженер-капитан Г.А. Динцер пытался считать количество сброшенных на лодку бомб. Уложив картонку на колени, он откладывал по спичке при каждом взрыве, но до конца не сумел этого сделать, так как после очередного близкого взрыва картонка и спички слетели с колен.

Воспоминания боцмана Антона Григорьевича Орищенко написаны очень эмоциональным языком. Он также начинает свой рассказ с момента вступления С-101 в состав Балтийского флота, это был и для него волнующий и торжественный день. Он пишет о начале войны и первых выходах лодки на боевые позиции в Балтийском море, о переходе в Кронштадт и далее на Север. Боцман взволнованно повествует о прохождении лодки по Неве в момент ведения артиллерийского обстрела Шлиссельбурга и гибели на его глазах баржи с эвакуируемыми женщинами и детьми. В его мемуарах есть рассказ о памятном походе 24–25 мая 1942 года и многочасовой бомбежке лодки, о неоднократном прохождении минных полей. Он подробно описывает высадку разведывательной группы на берег противника. В своих записях боцман не без обиды замечает, что в литературе, посвященной военным походам лодки, есть в основном фамилии командиров и мало рассказывается о других членах экипажа. И поэтому в своих мемуарах он поимённо вспоминает многих своих боевых товарищей.

У командира отделения акустиков старшины 2-й статьи Михаила Алексеевича Филиппова получился не слишком большой рассказ. Но в нем важным является то, что он пишет о своей и своих товарищей работе на лодке – работе акустиков. Он вспоминает, как 1 мая 1943 года они выиграли в поединке с вражеской подводной лодкой, действуя на опережение, напряженно и внимательно следя за шумами лодки противника и торпедами, направленными в сторону их лодки. Вторым эпизодом, рассказанным им, был поход в Карское море и потопление немецкой подводной лодки U-639. В этой победе была также большая заслуга акустиков М.А. Филиппова и И.В. Ларина. Ведь это они в телефоны-наушники услышали шипение: лодка противника продувала балласт перед всплытием, и вовремя сообщили командиру. Эта информация уточняет более ранние описания происходивших событий. Лодка противника шла не на полном ходу в надводном положении, как часто упоминается в литературе, а двигалась под водой и обнаружила себя в момент всплытия. Это подтверждается и в рассказе Г.А. Динцера. Он пишет, что командир дивизиона П.И. Егоров видел в перископ вахтенного офицера, сигнальщика и еще трех человек, вышедших покурить на мостике только что всплывшей вражеской субмарины.

В книгу помещены две работы командира БЧ-1, штурмана Михаила Константиновича Чуприкова. Одна из них, статья «Боевой поход подводной лодки С-101 (20–31.3.43 г.)» была написана им еще в 1967 году. В ней подробно рассказано о задачах похода, движении лодки на боевую позицию, проходе через минные поля, поиске и обнаружении кораблей противника, успешной атаке, уходе от преследования и возвращении в Полярный с двукратным победным салютом. Особенность этой удачной атаки состояла в том, что С-101 избрала направление атаки со стороны берега, откуда ее не мог обнаружить противник и где она в меньшей степени рисковала встретить сильное охранение.

В 1971 году по моей просьбе М.К. Чуприков написал рассказ обо всех походах лодки. Он изложен совершенно по-другому: языком дневника, отчета. Повествование ведется лаконично, короткими фразами, очень точно указываются даты походов и время событий, дистанции и пеленги. Возможно, М.К. Чуприков пользовался своими, военного времени, записями, в его работе видна рука специалиста-штурмана. Он рассказывает, как подбирал необходимые карты, изучал по лоциям условия плавания, ледовую обстановку, рассчитывал курс, скорость и дистанцию до противника.

Совсем по-иному написаны воспоминания старшего электрика Николая Николаевича Фролова. В своей работе он рассказывает не только о событиях, связанных с историей лодки от поднятия флага до долгожданного дня Победы. Интересное и важное в его мемуарах – это многочисленные детальные описания будней моряков лодки, бытовых мелочей походов. Читатель узнает о морской болезни, которой страдали многие подводники, о работе кока и корабельного доктора, о досуге моряков, свободных от вахты. Он не скрывает, как на пределе возможностей работал личный состав лодки, как не все выдерживали физические и психологические перегрузки. Очень подробно Н.Н. Фролов описал самый тяжелый майский 1942 года поход, едва не ставший последним для лодки и всего экипажа, и победную экспедицию в Карское море, где была потоплена подводная лодка противника. Многие детали военной эпопеи С-101 впервые становятся известными из его рассказа.

Самые объемные и подробные воспоминания оставил о лодке и своих товарищах бессменный командир БЧ-5 Георгий Александрович Динцер. В течение нескольких лет он вел подготовительную работу: делал предварительные записи, просматривал большое количество исследовательской и мемуарной литературы, день за днем в течение двух лет работал над двумя своими рукописями. В его воспоминаниях предстает история С-101 с момента вступления в строй и до передачи ее «имени» другой, более совершенной подводной лодке нового поколения. Четко угадывается авторство специалиста – инженер-механика: немало строк посвящено поддержанию в порядке, отладке и ремонтным работам материальной части лодки, двигателей, аккумуляторов, других механизмов и борьбе за спасение и живучесть корабля во время походов и бомбежек. Скупым, будничным языком инженер-механик рассказывает о драматичных событиях военного времени, однако за этим спокойствием чувствуется огромное волнение, не притупившееся за послевоенные годы. Напряженность и в то же время некоторая монотонность повествования разряжаются небольшими лирическими отступлениями, бытовыми подробностями в периоды ремонтов, зарисовками моментов затишья во время походов, например о бутылках с черникой с сахаром на электроплитке, так готовилась наливка для друзей. Только прочитав до конца записи Г.А. Динцера, начинаешь понимать значение этого лаконичного и размеренного рассказа о многочисленных ремонтах, испытаниях двигателей, проверках всех механизмов везде и всегда, в походах, на базе, в мастерских и доках. Суровая необходимость содержать в постоянной готовности материальную часть давала серьезный шанс на победу и на жизнь всего экипажа лодки. От инженер-механика и его команды во многом зависели боеспособность корабля, его живучесть и безопасность людей.

О своей военной судьбе и победах лодки все авторы воспоминаний пишут очень скромно, называя это маленьким вкладом в общую победу страны. В рассказах каждого из них чувствуется огромное мужество, ответственность за свои действия, готовность бороться до конца за победу.

Моряки-подводники С-101 сохранили верность присяге и, выполняя свой воинский долг, своими походами-подвигами приближали Великую Победу. Им, Победителям – вечная слава и память!

Мы с волнением выпускаем эту документальную историю Краснознаменной подводной лодки С-101 из своих рук в дальнее и, очень надеемся, долгое и успешное плавание. Мы надеемся, что книга найдет своего читателя. История лодки, написанная самими членами ее экипажа, сумеет донести до наших современников всю тяжесть условий жизни и работы в боевых походах: качку, холод, воздух, порой спертый, тяжелый, порой и вовсе отсутствовавший на корабле и такой пьяняще свежий, морской, льющийся через открытые люки всплывшей лодки. Читатели услышат жуткий грохот многочасовых бомбежек, страшную тишину обездвиженной лодки, мерный уверенный звук ее работающих механизмов, крики чаек и победные залпы возвращающейся в родную Екатерининскую гавань субмарины. И пусть читатели ощутят бесконечную любовь и преданность моряков к своей лодке, флоту и своей стране, а сердца наполнятся гордостью за всех наших отцов и дедов, отстоявших честь, достоинство и независимость нашей Родины.

О.Г. Зимина

Примечания

1. Липовко П.О. Никто об этом не помнит // Донской временник. 2009. http://www.donvrem.dspl.ru/

2. Виноградов В. Средняя Кубань. Земляки и соседи. Армавир, 1995. http://budetinteresno.narod.ru/kraeved/narod_vin_index.htm

3. Архив семьи Г.А. Динцера Диплом с отличием № 020921. Ленинград. 1939 г.

4. Там же. Удостоверение от 11.06 1927 г.

5. Там же. Справка от 13.07 1929 г. № 119. Свидетельство об окончании от 31.03. 1932 г. Свидетельство об окончании от 1.02. 1932 г. Удостоверение об окончании техникума от 30.06.1933 г. Свидетельство № 146 от 30.06.1933 г.

6. Там же. Справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.

7. Там же. Военный билет ВК № 004974. Личный № Д-760893. Копия. Рукопись.

8. Там же. Билет выдан Политотделом войсковой части № 72123. Копия. Рукопись.

9. Там же. Справка № 22/6 от 22.06 1941 г. Либава.

10. Там же. Справка № 28/641, выдана во 2-м Дивизионе подводных лодок Балтийского флота от 28.07. 1941 г. Кронштадт.

11. Там же. Эвакуационный лист, копия, заверенная уполномоченным по эвакуации Лужского района и печатью. 1941 г.

12. Там же. Справка № 47–19 от 31.12. 1941 г.

13. Там же. Справка № 416 от 9.05. 1942 г.

14. Там же. Справка. 1944 г.

15. Там же. Пропуск № 9822 от 8.03 1944 г., разрешающий жене, ее матери и ее сыну въезд в г. Батайск Ростовской области на постоянное местожительство.

16. Там же. Справки. 1944 г.

17. Там же. Свидетельство. 1944 г.

18. Там же. Почтовое отправление № 04/568 от 26.03.1945 г.

19. Там же. Выписка из приказа № 166 от 11.07. 1945 г. Запись в Трудовой книжке Динцер Г.И.

20. Там же. Справка из ЦВМА от 23.01.1969 г. Запись в Трудовой книжке Динцера Г.И.

21. Витте С.Ю. Воспоминания. Т. 1–3. Таллин – Москва, 1994. Т. 1. С. 389.

22. Витте. Указ. Соч. Т. 1. С. 393.

23. Витте. Указ. Соч. Т. 2. С. 7.

24. Колышкин. И.А. В глубинах полярных морей. М., 1964. С. 98–99.

25. Архив семьи Г.А. Динцера. Архивная справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.

26. Там же. Из послужной карты. Архивная справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.

27. Там же. Письмо от 28.02.1942 г.

28. Там же. Письмо от 3.03.1942 г.

29. Там же. Письмо от 20.03.1943 г.

30. Там же. Письмо от 28.05.1943 г.

31. Там же. Письмо от 7.06.1943 г.

32. Там же. Письма от 02.09. и 05.09.1943 г.

33. Там же. Письма от 07.11. 1943 г. и 04.01.1944 г.

34. Там же. Письмо от 8.05.1943 г.

35. Там же. Письмо от 10.06.1943 г.

36. Там же. Письмо от 7.08.1943 г.

37. Там же. Справка подписана заместителем Начальника ЦКТБ ВМФ инженер-полковником Всеволодом Николаевичем Седашем.

38. Там же. Трудовая книжка.

39. Балакин С.А., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «С». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор» № 2. (32). 2000. С. 5–6.

40. Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 г г. Летопись боевых походов. Ч. 3. Северный флот. М., 2005. С. 59.

41. В студеных глубинах. Североморск, 1961. С. 191.

42. Колышкин. Указ. соч. С. 245. В студеных глубинах. С. 170, 188.

43. Козлов И.А., Шломин В.С. Северный флот. М., 1966. С. 150.

44. Дмитриев В.И. Атакуют подводники. М., 1964. С. 133–135. Виноградов. Н.И. Подводный фронт. М., 1989. С. 209. В студеных глубинах. С. 17. Власов. Л.А. В отсеках тишина. М.,1969. С. 27. Колышкин. Указ. соч. С. 245–246, 259–260, 268.

45. ЦВМА МО РФ. Ф. 2. Оп. 6. Д. 553. 1943 г. Л. 6–12.

46. Там же. Ф. 2. Оп. 6. Д. 553. 1943 г. Л. 15.

47. Колышкин. Указ. соч. С. 307.

48. ЦВМА МО РФ. Ф. 2. Оп. 6. Д. 667. Л. 1–3.

49. Там же. Ф. 2. Оп. 6. Д. 667. Л. 4.

50. Там же. Ф. 2. Оп. 6. Д. 667. Л. 5.

51. Там же. Ф. 2. Оп. 6. Д. 667. Л. 5.

52. Там же. Ф. 2. Оп. 6. Д. 667. Л. 6.

53. Архив семьи В.К. Сергеева Письмо от 04.08.1944 г.

54. Там же. Письмо от 12.10.1944 г.

55. Ювков А.Т. «Щука в рубашке» // Краснодарские известия. 2002. 19.03.

56. ЦВМА МО РФ. Ф. 1146. Оп. 309. Д. 62. Кор. 1352. Арх. № 31182. Л. 60.

57. Там же. Ф. 1146. Оп. 309. Д. 62. Кор. 1352. Арх. № 31182. Л. 60–65.

58. Федоров А.Ф., Ковалев С.А. Что искал Третий Рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков». СПб, 2011. С. 231.

59. Щедрин Г.И. На борту С-56. М., 1963. С. 196. Виноградов. Указ. соч. С. 202. Чемесов О.Г. В глубинах Баренцева моря. М., 1965. С. 70. Дмитриев. Указ. соч. С. 137.

60. ЦВМА МО РФ. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 50.

61. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 50 об.

62. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 55.

63. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 54 об., 55 об., 60. (Пароход «Унжа» был построен в Германии в 1923 г. Первое его имя – «Reinbek». Судно имело водоизмещение 2400 т., длину корпуса – 72 м, машину в 750 сил, которая давала ход в 9 уз. Во время Великой Отечественной войны выполнял воинские и народнохозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. – О.З.).

64. ЦВМА МО РФ. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 59.

65. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 53 об.

66. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 56 об., 57.

67. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 46–48.

68. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 49. (Речь идет о книге: Prien Gunter. Mein Weg nach Scapa Flow. Berlin, 1940. – О.З.).

69. ЦВМА МО РФ. Ф. 1146. Оп. 309. Л. 55 об. – 56; Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 60 об., 61.

70. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д.11. Кор. 584. Л. 61.

71. Там же. Ф. 1146. Оп. 309. Л. 42 об.

72. Там же. Ф. 1146. Оп. 305. Л. 61.

73. Там же. Ф. 1146. Оп. 309. Л. 18.

74. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 62 об.

75. Там же. Ф. 795. Оп. 5. Д. 11. Кор. 584. Л. 63 об.

Литература

Балакин С.А., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «С». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор». 2000. № 2. (32).

В студеных глубинах. Североморск, 1961.

Васильев Г.К. С-15 открывает счет // Красная звезда. 1974. 30. 05.

Виноградов Н.И. Подводный флот. М., 1989.

Власов Л.А. В отсеках тишина. М., 1969.

Головко А.Г. Вместе с флотом. М., 1979.

Дмитриев В.И. Атакуют подводники. М., 1964.

Козлов И.А., Шломин В.С. Северный флот. М., 1966.

Колышкин И.А. В глубинах полярных морей. М., 1964.

Константинов Ф.В., Попов И.П. Под перископом. М., 1964.

Константинов Ф.В. Под холодными волнами. М., 1971.

Кузнецов Н.Г. На флотах боевая тревога. М., 1971.

Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Летопись боевых походов. Ч. 3. Северный флот. М., 2005.

Стариков В.Г. На боевом курсе. М., 1952.

Стариков В.Г. На грани жизни и смерти. Ижевск, 1962; Владивосток, 1970.

Стариков В.Г. Не славы ради. Записки подводника. Пермь, 1966.

Стариков В.Г. Четыре похода. Записки подводника. М., 1952; Молотов, 1952.

Тамман В.Ф. В черной пасти фиорда. М., 1979.

Фёдоров А.Ф., Ковалев С.А. Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков». СПб, 2011.

Фисанович И.И. История «Малютки». М., 1956.

Чемесов О.Г. В глубинах Баренцева моря. М., 1965.

Чемесов О.Г. Лодки уходят в океан. М., 1969.

Чуприков М.К. Советские подводники. М., 1957.

Шахов С.С. Атакует «Щука». М., 1967.

Щедрин Г.И. Мы с подплава. М., 1962.

Щедрин Г.И. На борту С-56. М., 1959; также издания: М., 1963; Владивосток, 1982.

Щедрин Г.И. На глубине (записки подводника). М., 1959.

Щедрин Г.И. Под глубинными бомбами. М., 1967.

Ювков А.Т. Щука в рубашке // Краснодарские известия. 2002. 19.03.