Текст книги "Касты. Просветление сознания"

Повар. Замечательная, полезная и уважаемая в любой стране и во всяком обществе – это профессия повара. Все мы в некотором смысле повара, каждый взрослый человек сумеет самостоятельно приготовить еду, используя пищевые продукты, знает как сварить несколько вкусных более менее питательных блюд для себя, своей семьи или для друзей, однако повар – профессионал знает и сумеет приготовить вкусные блюда во много раз больше, он – маг и чародей на кухне, он помнит сотни рецептов приготовления вкусной пищи даже из одного двух продуктов со специями, он сумеет приготовить много вкусных блюд и сможет накормить не одного, а множество гостей одновременно. Искусство приготовления пищи очень древнее, оно состоит по сути в умении подобрать продукты и изготовить из них вкусную еду с добавлением кипяченой воды, масла, соли, специй, соусов, сочетаемых по калорийности, по вкусу и полезных для здоровья человека, чтобы не только утолить его аппетит, но и доставить удовольствие богатым вкусом и разнообразием вкусной еды. Миссия повара благородна и очень важна – ведь от вкуса, качества еды и от состава пищевых продуктов, выбранных им, зависит не только настроение но и здоровье людей, которые съели эту пищу. Хороший повар в некотором смысле тот же доктор, только лечит он от голода а не от болезней, и оздоравливает всех, кто пришел в его заведение, кто доверился его кулинарному искусству и пожелал утолить свой аппетит. При выборе меню приготовляемых блюд, повар ресторана, кафе руководствуется пищевыми пристрастиями людей, посещающих заведение и рецептами национальной кухни народов, проживающих в этой стране и местности. Он готовит разнообразную пищу, в его меню – закуски, блюда национальной кухни, а также интернациональные напитки и блюда, популярные у многих народов мира. Главный акцент в процессе готовки пищи, повар несомненно уделяет отличному вкусу и полезности ее для здоровья людей. Как и врач, повар должен соблюдать главную заповедь – <не навреди!> Концепция здорового питания ограничивает добавление в пищу в большом количестве, некоторые пищевые продукты, например: сахар, уксус, соль, перец, другие специи, пищевые добавки – которые вызывают у людей ожирение, аллергию, гастрит, провоцируют различные заболевания, которые разрушают здоровье человека. Однако не всегда у повара есть все необходимые продукты на кухне – при обслуживании свадеб, банкетов и других массовых мероприятий и праздников возникают проблемы с нехваткой нужных продуктов и питьевых напитков. Бизнес политика компании, стремление сэкономить средства и национальные пищевые традиции и другие непредвиденные факторы диктуют повару требования дня – он вынужден подстраиваться под обстоятельства и указания своего начальства. Высокий профессинализм, находчивость, чувство меры, энергичность и сообразительность помогают повару принять правильное решение и найти компромисс в сложной ситуации и приготовить вкусную, калорийную еду для посетителей и гостей. Слагаемыми успеха профессионала могут стать: профессионализм, разумное меню, составленное с учетом особых и праздничных дней календаря, учет времени года, фазы Луны, знание особенностей национальной кухни народов, проверка пригодности и сохранности пищевых продуктов, подсчет расхода каждого продукта наперед, – все это позволит повару стать успешным, стать шеф – поваром, завоевать уважение в своем коллективе, похвалу и репутацию в среде посетителей заведения – как высокую оценку своему мастерству. Наибольшую опасность благополучию повара-профессионала представляют: ежедневный стресс на кухне, требующий предельной концентрации его внимания, необходимость контролировать действия своих помощников – младших поваров, необходимость соблюдать процесс варки каждого блюда, помнить все мелочи, проверять исполнение нужного цикла приготовления каждого блюда в скоростном режиме таймеров. Условия приготовления пищи на кухне осложнены процессами приготовления разнообразной еды, происходящими в тесноте, при высокой влажности воздуха, в духоте и постоянном шуме от одновременной работы нескольких газовых плит, духовых шкафов, электроплит, вентиляторов, миксеров, электромясорубок и других кухонных электроприборов и приспособлений.

Профессиональная деятельность повара может привести к ожирению его тела со всеми неготивными последствиями для его здоровья – провоцируются и могут постепенно проявиться: астма, атеросклероз, пищевая аалергия, сердечно – сосудистые, диабет, тромбофлебит, опухоли, болезни пищеварительного тракта и некоторые другие.

Направленность потока сознания:

Доминирующие чакры – Анахата и Свадхистана.

Анахата гармонична у поваров, помогает развитию доброты, воспитывает терпение, любовь к миру, формирует милосердие, дает веру и надежду, раскрывает творческий потнциал. Свадхистана достаточно активна у поваров, ведущих регулярную половую жизнь с партнерами на принципах любви и преданности. Избыточный вес тела может блокировать Свадхистану и соответственно снижает либидо и качество отношений с любимым человеком и со своими детьми.

Активация Манипуры помогает обуздать мощный эгрегор поедания пищи, усиливает волю, помогает управлять рабочим процессом на кухне, помогает ставить и решать задачи, поставленные жизнью, дает способность преодолевать препятствия, формирует уверенность в своих силах.

Поток сознания активных чакр позитивен, поскольку нет угрозы жизни и здоровью, отсутствуют тревога и ненависть к врагу, поскольку нет агрессии извне, доминирующие чакры заглушают потоки пассивных чакр.

Муладхара пассивна из – за малоподвижного образа жизни поваров – тесные условия труда на кухне мешают им наслаждаться жизнью.

Вишудха – угнетена и пассивна у поваров постоянным стрессом, шумом, вибрациями, запахами готовящейся еды, электромагнитными излучениями на кухне. Интуиция не может раскрыться в таких условиях, что может заблокировать у них творческие способности.

Аджна – пассивна, функционирует на уровне всех работников умственного труда, – задействована в диапазоне получения целей, выбора последовательности их решения и оптимизации. Востребована активная память для синтеза, анализа, обработки информации и принятия решений в целях успешного выполнения насущных профессиональных и бытовых задач. Третий глаз не развит. Негатив чакры мешает поварам принимать правильные решения, не позволяет им объективно увидеть суть вещей и происходящих явлений.

Коронная чакра закрыта – на уровне обычных людей.

Профессиональное развитие узконаправленное, успешно развивается путем обучения, обретения жизненого опыта запоминания навыков приготовления пищи и рецептов блюд, изобретения новых рецептов для повышения поварского мастерства.

Уровень уважения к окружающим зависит от возраста и профессионального опыта – низкий у начинающих поваров и высокий у мастеров и шеф-поваров, заслуживших высокое признание окружаюших, вне зависимости от их социального статуса.

Эго сознания активно и позитивно, самооценка нормальная и объективная, благодаря творческой атмосфере взаимоуважения, сотрудничества и взаимопомощи в коллективе поваров, уровень агрессии низкий, а межличностные отношения дружеские и в основном бесконфликтные, по сравнению с другими профессиями. Пороки – те же что, присущи всем трудовикам.

Гармоничное духовное развитие малосовместимо с активной профессиональной деятельностью из – за сильного эгрегора поедания пищи, доминирующего в сознании, из – за высокого темпа работы и интенсивности процесса приготовления нескольких блюд одновременно и из-за неблагоприятных условий труда на кухне, что в совокупности создает препятствия раскрытию пассивных чакр. Следует развивать Вишудху, Аджну, Манипуру и Муладхару для успешной самореализации и духовного роста, что поможет сохранить семейное счастье. После достижения гармоничного баланса всех чакр, кроме седьмой – формируются условия для доступа к коронной – седьмой чакре. Следует поддерживать все чакры в равновесии, раскрыть пассивные чакры до уровня Анахаты для исполнения своего предназначения.

Саморазвитие до достижения уровня совершенного сознания недостижимо для профессиональных поваров – поскольку несовместимо с активной и регулярной трудовой практикой приготовления разнообразной пищи.

* * *

Властители пространства

Шофер – водитель автомобиля. Многие годы своей жизни профессиональный водитель автомобиля посвящает кочевой жизни – он пересекает степи и горы, города и села, перевозит на своем автомобиле пассажиров или различные грузы и выполняет различные поручения. Такая работа подразумевает неустроенный быт и динамичный образ жизни шофера с ежедневной быстрой сменой обстановки вокруг него и окружающего пейзажа во время движения в автомобиле в течение каждого дня и ночи и соответственно – с изменением визуальных ориентиров и впечатлений. Каждый свой рабочий день водитель знакомится и общается с новыми людьми, у него везде есть приятели, знакомые, много новых и старых друзей, благодаря чему он в курсе последних новостей обо всем, что видит, слышит и посещает за время поездок. По роду своей службы, водитель исполняет важную миссию – он связывает воедино разных людей, помогает им: доставляет пассажиров и грузы с места погрузки в точку назначения и реализует тем самым людские надежды, воплощает в жизнь планы и пожелания сотен людей и помогает исполнению собственных надежд. Безусловно, работа водителя – профессионала интересна – романтика дорог и магия путешествий завораживает и зовет его в путь, но романтика эта еще и опасна, особенно во время вождения в ночное время и в плохую погоду – в туман, в снегопад, в гололедицу по скользким дорогам, в условиях плохой видимости при слабой освещенности дорог, а также во время вождения в крупных незнакомых городах, где приходиться ориентироваться только по дорожным картам и дорожным указателям и легко утерять нужное направление, и где автодороги с оживленным движением транспорта в несколько дорожных полос и уровней по высоте на путепроводах и дорожных развязках, и где периодически происходят автоаварии транспортных средств, наезды автомобилей на пешеходов и другие аварийные ситуации. Существуют также дни, опасные для вождения автомобиля персонально для каждого водителя, и рассчитываются они по его натальной карте рождения, есть также неблагоприятные дни календаря для всех людей – так называемые дни Анубиса или сатанинские дни, а также дни солнечно – магнитных аномалий противостояний планет, дни затмений Солнца и Луны, определяемые по обычному и астрологическому календарям – в такие дни водителю нежелательно совершать поездки, а если отказаться нельзя – следует быть предельно осторожным в пути во время вождения. Водитель пассажирского автомобиля, перевозящий людей, кармически связывается с ними на время поездки, поскольку аура его тела взаимодействует с аурой его пассажиров в общем замкнутом пространстве салона автомобиля на аудиовизуальном, ментальном, астральном и других уровнях сознания – образуется некая коллективная аура, и потому любое непредвиденное событие, произошедшее во время поездки с кем-либо из пассажиров, изменяющее его судьбу, начинает косвенно влиять и на всех остальных через коллективную ауру, изменяется настроение, привычное течение мыслей, поведение людей, что может даже сильнее всего отразиться на дальнейшей судьбе водителя – это касается как неблагоприятных событий: аварии, дорожной пробки, технической поломки автомобиля, травмы, болезни, плохого самочувствия пассажира или водителя, так и благоприятных событий, которые улучшают настроение и самочувствие всех пассажиров и водителя, поэтому чаще всего, самые благополучные и удачливые из них – это водители свадебных кортежей и брачных церемоний, а самые невезучие и печальные – водители похоронных катафалков. Если водитель совершил наезд и сбил пешехода своим автомобилем во время движения, нанес ущерб здоровью жертве аварии и сбежал – уехал с места аварии, тоесть отказался помочь человеку, то он как виновник аварии – серьезно отягощает собственную карму и неизбежно получает впоследствии возврат негатива, как кармическое возмездие, пропорционально степени своей вины и тяжести совершенного им проступка. Расплата может свершится и пасть не только на него, но и на кого – либо из его близких, связанных с ним семейной и родовой кармой. Существует и давно известна еще одна опасность, связанная с дорогой – проклятие дорог, и чаще всего угрожает это водителям дальнобойщикам, кто ежедневно в дороге, совершает длительные поездки – рейсы, особенно шофер – дальнобойщик часто не может создать, а если создал – то не в силах сохранить счастливую семью, теряет семейное благополучие по различным причинам, возможно этому способствовали:

Постоянный стресс, испытываемый во время вождения,

Частая смена обстановки,

Ежедневное общение с разными людьми,

Беспорядочный режим дня, бессонные ночи в дороге, недостаток сна,

Частая смена часовых поясов, смена климатических зон в поездках на дальние расстояния.

Профессионал накрепко связывает свою судьбу с дорогой, а дорога – это калейдоскоп судеб, символ вечных перемен, реализация нестабильности и цепь непредвиденных событий. Под воздействием комплекса этих факторов семейная карма водителя – дальнобойщика теряет стабильность как основу благополучия, – его судьба сцепляется с течением случайных событий, обретенная карма теряет стабильность, становится ненадежной, разрываются прочные кармические связи с его семьей, составляющие фундамент семейных отношений – семейную карму. Постепенно разрушается хрупкая душевная связь с близкими и дружеские взаимоотношения он теряет былое влияние в своей семье, как глава семьи, и хотя номинально остается главой – фактически теряет возможности персонально влиять на события и поддерживать порядок в семейной жизни, не уделяет достаточно времени своей жене и не занимается воспитанием своих детей, поскольку большую часть времени проводит вне дома, далеко от семьи. Существует также опасность здоровью водителя, связанная с периодическими нарушениями равновесия чакр его тела в долгие часы вождения – в периоды долгого сидения за рулем автомобиля: кровь застаивается в его теле, отекают все мышцы, происходят застойные явления в позвоночнике и в костях таза, в других органах тела, что в совокупности провоцирует развитие различных заболеваний. Во время вождения водитель вынужден непрерывно следить за дорогой впереди и позади своего автомобиля, и наблюдает меняющуюся панораму событий за окнами кабины, он испытывает при этом также вибрации от работающего двигателя и слышит различные шумы. На уровне чувств восприятия, мозг водителя через органы чувств, рефлекторно реагирует на движение по всем сопутствующим признакам, кроме одного – реального движения его тела, которого нет – возникает противоречие. При дорожной тряске, каждом ускорении или торможении автомобиля – рефлекторно увеличивается или уменьшается приток крови к мозгу и к органам его тела, и также импульсивно меняется давление крови, частота сердечного пульса, состав лимфы, крови, и соответственно – циклично реагируют многие системы организма, и так происходит по много раз за день в периоды вождения, и поскольку тело водителя неподвижно и физически пассивно – возникает цикличное локальное переполнение кровяных капилляров активной кровью, образуется дисбаланс кровеснабжения и застой венозной крови нижней части тела. Постоянный стресс вождения, испытываемый водителем при вождении, медленно разрушает его нервную систему, а повышенный приток крови и ее застой в нижней части тела – к пульсациям энергии и дисбалансу чакр, кроме того – всякий раз после ускорения или торможения автомобиля, в кровь водителя впрыскивается порция адреналина, вызывающая у него эйфорию, похожую на легкое опьянение, а поскольку тело его остается в состоянии неподвижности, то эйфории сопутствуют негативные пульсации в кровеносной системе и далее дестабилизация периферического кровеснабжения венозной крови. Профессональная деятельность водителя может спровоцировать у него различные заболевания и нарушения здоровья, как например: стенокардию, отеки ног, тромбофлебит, отравление выхлопными газами, нарушения аппетита, внимания, бессонницу, частичную глухоту, снижение остроты зрения, сердечно – сосудистые, простудные заболевания, аллергию, болезни пищеварительного тракта.

Направленность потока сознания:

Доминирующая чакра – Манипура, контролирует силу воли, сомообладание, упорство духа ради сохранения своей жизни и жизней и здоровья людей в критических аварийных ситуациях. Поток сознания сильный, чакра активна, присутствует постоянный стресс вождения на базе мониторинга дороги и приборной панели управления во время вождения. Стресс активирует быстроту реакции, мозговую активность – как реакцию на угрозу безопасности и чем реже бывает водитель дома – тем больше опасность исходящая от реальности движущегося мира.

Муладхара – угнетена из – за малоподвижного образа жизни водителя – профессионала – чакра дисбалансирована периодическими скачками кровяного давления, застоем венозной крови, низким уровнем обмена и трансформациии физических энергий – это мешает пилотам дорог полноценно наслаждаться жизнью. Свадхистана – дисбалансирована. Неупорядоченная семейная супружеская жизнь вызвана частыми и длительными разлуками с близкими, многие профессионалы практикуют кратковременные половые связи со случайными партнершами, происходящие во время длительных многодневных рейсов и командировок. Стресс вождения, бытовые тяготы пути и духовное одиночество – постоянные спутники водителя – дальнобойщика, что блокирует чувства любви и контроль сексуальной энерги, а случайные отношения не приносят ему ни радости ни душевного покоя.

Анахата – угнетена негативом, вызванным постоянной опасностью, исходящей из незнакомого внешнего мира, меняющегося каждую минуту и день вокруг водителя. Ненормальная семейная жизнь и разлука с близкими понижают уровень счастья, а кратковременные деловые отношения в контактах с малознакомыми людьми основаны в основном не на дружбе, а на обмене информацией, на случайные материальные интересы, не требующих самоотдачи – это вызывает страх, тревогу и блокирует проявления творчества в дороге.

Вишудха пассивна, интуиция узконаправлена, реагирует на распознавание опасностей, исходящих от внешнего мира. Чакра угнетена недостатком душевного дружеского общения, отравлена недоверием к незнакомым людям, речевые диалоги малопродуктивны, носят случайный характер болтовни на бытовом уровне общения со случайными соеседниками – это мешает самовыражению, мешает понять другого, снижает самооценку.

Аджна – пассивна, угнетена Манипурой, активная память задействована для синтеза версий и логических выводов и ситуаций, диктуемых будничной жизнью на профессиональном уровне для решения простых задач, не требующих сложных вычислений и расчетов, третий глаз не развит – это мешает понимать суть вещей и препятствует духовному развитию.

Коронная чакра закрыта – на уровне большинства обычных людей.

Чакры сознания профессионала дисгармонизированы по ряду объективных причин:

Беспорядочный режим дня и ночи,

Нездоровое и нерегулярное питание разными пищевыми продуктами.

Постоянный шум и вибрации в кабине движущегося автомобиля,

Загазованность воздуха продуктами сгорания автомобильного топлива,

Бессонница, недостаток сна, частая смена часовых поясов и климатических зон.

Профессиональное развитие широконаправленное, успешно реализуется при наработке опыта, навыков безопасного вождения за счет обучения правилам дорожного движения, практики вождения и тренировки памяти, вопитания терпения и быстроты реакции на нейтрализацию опасных аварийных ситуаций.

Уровень доверия и уважения к людям противоречив из – за разного социального статуса, уровня культуры и поведения малознакомых людей, с которыми водитель вынужден общаться во время поездок. Постоянный стресс и потенциальная опасность исходят также от случайных пассажиров, попутчиков – что мешает доверительным отношениям.

Эго сознания профессионала позитивно благодаря важности и высокой полезности его нелегкого труда для людей, радости общения с коллегами, с друзьями и позитивными собеседниками, радостью перемен от познания нового мира реальности.

Гармоничное духовное развитие малосовместимо с образом жизни водителя – профессионала. Чакры дисгармоничны и пассивны на уровне органов чувств, за исключением Манипуры.

Существует также трудность раскрытия Манипуры из – за постоянного стресса и эмоционального негатива, доминирующего в сознании. Пороки: искаженное сознание и специфический образ жизни водителя – професссионала могут породить в нем – пьянство, равнодушие, безразличие к людям, лживость характера, зависть, гневливость и эгоизм.

Следует минимизировать профессиональный риск, исключить вероятность аварии в дороге. Прогнозировать и учитывать опасные дни и участки предстоящего маршрута.

Следует медитировать для активации духовных чакр тела.

Следует вести правильный здоровый образ жизни, заниматься спортом, соблюдать режим дня и ночи, вождения и отдыха.

Исключить вредные привычки и нездоровое питание и сохранять крепкое здоровье.

Следует развивать волевые качества для активации угнетенных чакр до уровня равновесия в целях успешной самореализации.

Саморазвитие до достижения уровня духовного просветления и совершенства сознания недостижимо в периоды профессионального вождения автомобиля.

* * *

Пилот самолета, вертолета Потрясающе интересная и удивительная профессия летчика! Любому человеку достаточно хоть однажды подняться в небо на лететельном аппарате, чтобы у него перехватило дух от волнения, от чувства парения и восхищения полетом и от страха – когда смотришь вниз на Землю с большой высоты, а пилоты делают это регулярно – они в каждом полете испытывают глубокие волнующие чувства, они без сомнения, мужественные и отважные люди – летающие люди. Пилоты сотни, тысячи раз поднимаются в небо над облаками и всегда рискуют жизнями. Многое что посвящено образу жизни, душевным переживаниям, заболеваниям, даже кармическим проблемам и особенностям профессии шофера – водителя автомобиля – можно в полном объеме отнести и к образу жизни пилота – летчика, их профессии схожи по сути, только профессия летчика еще и самая трудная и одна из самых опасных из всех остальных. Профессия пилота сильно влияет на его образ жизни и на состояние здоровья. В полете летчик из кабины пилотов слышит шумы и ощущает вибрации работающих двигателей самолета и тряску при пролете воздушных ям и во время турбулентности, испытывает также комплекс других дискомфортных ощущений, например, перегрузки – кратковременные изменения веса своего тела, ощущает перепады давления, видит потемнение в глазах и временами ощущает мимолетную невесомость. При этом он выполняет свои обязанности: слушает сигналы звуковых индикаторов, следит за работой автопилота, проверяет датчики оперативных систем, ведет диалоги с диспетчером и со своими коллегами, дает им полетные целеуказания, следит за показаниями на дисплеях, мониторах и табло приборной панели управления. По роду летной службы летчик пассажирского самолета исполняет важную миссию – связывает воедино пассажиров своего самолета с их родными и близкими людьми, помогает им увидеть далекие страны и незнакомые города, перевозит также и грузы на дальние расстояния. Пилот реализует людские надежды о счастье на Родине тех, кто возвращается на Родину, и надежды тех, кто летит в отпуск или ищет счастье в чужих краях. У пилота гражданских авиалиний много друзей во многих городах и странах мира, он периодически общается с людьми разных народов, культур и национальностей, неплохо знаком с обычаями и городским укладом жителей тех городов – куда ему приходится прилетать и часто там временно проживать, гражданский пилот – проводник дружбы, встреч, разлук и посол мира. Работа пилота исключительно напряженна опасна и ответственна, ведь от результатов его службы зависят жизни, здоровье и благополучие тысяч людей на земле и в воздухе, поэтому для минимизации рисков полетов, старшему пилоту пассажирских авиарейсов помогает летная команда в составе которой есть второй пилот и штурман. Все пилоты периодически обследуются врачами, проходят медицинскую комиссию, где проходят летные тесты для подтверждения своего здоровья и профессиональной пригодности к полетам. После завершения летной службы пилотов – ветеранов переводят на должности работников наземных служб или увольняют на заслуженный отдых на пенсию – пенсионный возраст летчиков меньше, чем у работников большинства других профессий. У летчиков есть свои традиции, приметы счастливые талисманы, в каждой авиакомпании есть благополучные маршруты и везучие авиалайнеры, а есть и невезучие по самым разным причинам, ведь каждая авиатрасса по своему уникальна. Небо одно для всех, однако существуют аномальные зоны на Земле, полеты над которыми становятся опасными в определенные дни, а есть и такие – полеты над которыми опасны всегда – например зона Бермудского треугольника. Пилотам не следует совершать полеты в дни, неблагоприятные для каждого из них персонально, а также в так называемые сатанинские дни лунного календаря, им также не рекомендуют врачи и психологи совершать дополнительные полеты сверх норматива своего полетного графика, поскольку отдых после каждого полета крайне важен для здоровья летчика, позволяет ему воостановить силы и подготовиться к новому полету, предотвращает его от совершения ошибок, сохраняет здоровье и жизнь. У многих пилотов складывается достаточно благополучная семейная жизнь и стабильная карьера по ряду причин – возможно это следствие определенных привилегий и высокой материальной оплаты их нелегкой службы, а также несомненно – результат всебщего уважения – окружающие никогда не отказывают им в посильной помощи, – их уважают, высоко ценят, ими восхищаются за их мужество и всегда переживают за них из – за высокого профессонального риска для жизни. Семейные пилоты-летчики, в отличие от шоферов – дальнобойщиков – больше времени и внимания уделяют своим семьям, у них более комфортные бытовые условия жизни, а периоды после длительных перелетов, они проживают обычно в комфортабельных отелях и квартирах, пользуются всеми городскими удобствами, им не нужно во время между рейсами, совершать множество текущих дел и хлопот, свойственных дальнобойщикам, как например: парковка, техобслуживание, ремонт, очистка, заправка своего транспортного средства, поскольку самолеты обслуживает аэродромная служба. Пилоты – летчики чаще бывают дома, они интересные, бывалые собеседники, часто бывали в разных странах, хорошо образованы, умны, практичны, внимательны к деталям, позитивны и не агрессивны – поэтому с ними достаточно комфортно общаться – эти качества характера также помогают им добиться успеха в карьере и сохраняют им благополучие и в личной жизни. За годы летной карьры у многих летчиков развивается хорошая интуиция, которая помогает им принять правильное решение в трудных критических ситуациях: те из них кто – удачлив, кто дружит с небом, кто умеет и любить учиться мастерству летчика, производит разбор полетов, изучает аварийность, кто не повторяет своих и чужих ошибок и делает правильные выводы из них – те летчики успешны в своей карьере и в обычной жизни. Пилот – профессионал накрепко связывает свою судьбу с небом, а небо – это путь в ближний Космос, это незримая связь со своим прошлым и будущим через информационное поле планеты и Луны на астральном уровне сознания, это убедительно подтверждают короткие видения космонавтов, совершавших орбитальные полеты на космических станциях – многие из них видели красочные короткие видения из своих прошлых жизней или из истории нашей планеты, видели и ощущали себя даже в стаде динозавров и побывали в других прошлых веках и эпохах Земли. Небо – символ и источник прозрений, интуитивных озарений и судьбоносных изменений в жизни, особенно для тех, кто научился читать знаки небес – поэтому так непредсказуемы судьбы многих пилотов, они так долго и часто летают в небесах, что оставаясь детьми Земли, они приближаются к Космосу и больше остальных людей зависят от космических циклов, движений планет и излучений, у них повышается частота вибраций их душ и интуиция, и судьбы их часто изменяются внезапно как в карьере, так и в личной жизни – по мере налета часов в небе, астрально – космические циклы, события и законы начинают изменять их судьбы на земле. Интересно, что после расследования причин некоторых авиакатастроф и летных происшествий выясняется, что некоторые из пилотов, ставшие жертвами трагических происшествий – подменяли в этот полет кого – либо из своих коллег – пилотов – это убедительно подтверждает правило предопределенности судьбы – небо хранило их до той поры, пока они не взяли на себя чужую карму другого пилота и не отправились в трагический полет вместо него.

Направленность потока сознания:

Доминирующие чакры сознания – Манипура, Анахата и Свадхистана.

Манипура контролирует силу воли, самообладание, быстроту реакции летчиков при принятии верных логический решений в критических аварийных ситуациях ради спасения своей жизни и жизней других людей. Поток сознания сильный, стабильно позитивный у пилотов гражданской авиации, порожден полетным стрессом, мобилизацией внимания, опасением совершить ошибку. Поток Манипуры помогает контролировать стресс, доводит до автоматизма интуитивный выбор правильного решения, помогает преодолеть страх, жестокость, лживость. Активность Анахаты раскрывается пропорционально налету часов и жизненному опыту пилотов. Сознание в режиме ожидания инструкций, инициатива при неформальном общении в быту – предоставлена собеседнику, чакра гармонична, состояние открытого сердца помогает пилотам наладить позитивные взаимоотношения с окружающими, с друзьями, с экипажем и с пассажирами. Особая аура взаимного доверия и сотрудничества формируется и доминирует в салоне самолета на протяжении всего полета – это дисциплинирует, успокаивает и объединяет пассажиров и экипаж, связывает всех в одну команду, объединенную общей целью и одной надеждой на благополучное завершение полета.

Свадхистана дисгармонична у пилотов, ведущих беспорядочную половую жизнь со случайными партнершами, и достаточно активна и гармонична у пилотов, живущих нормальной половой жизнью – взаимоотношения с супругами или с постоянными подругами основаны на искренности, любви, взаимопонимании и на душевной дружбе, сексуальный потенциал может понижаться после трудных авиаперелетов из – за усталости и перенесенного полетного стресса.