Текст книги "Семнадцать героев XXI выпуска Морского кадетского корпуса 1871 года. От турецкого Сулина до японской Цусимы"

Так бы и ловил бывший морской офицер Григорий Зотов лососевых и поставлял икру к столам жителей Владивостока до седых волос, если бы в 1886 году не скончался его родственник по жене, купец Иванов, владевший нефтеносными участками на Сахалине.

Пока наследники купца раздумывали, принять ли им земли, соперники не дремали. В частности, попытки занять нефтеносные участки делал начальник Александровск-Сахалинского округа Ф.П. Линденбаум. Он отправил образцы нефти в Санкт-Петербургскую лабораторию Русского технического общества, а затем подал прошение об отводе земель для разведки и добычи нефти. Причем интерес к нефтегазоносности земель Северного Сахалина проявил и губернатор Приамурья еще один обрусевший немец барон А.Н. Корф. В 1887 году барон просит Линденбаума прислать ему еще раз образцы нефти и описать места ее происхождения. Для чего последний снаряжает экспедицию в район речки Оха…

Но к несчастью Линденбаума и Корфа, в семье Ивановых объявился законный наследник – отставной лейтенант флота Г.И. Зотов. Поражаешься игре «господина случая», когда читаешь в «МК RU Сахалин» этот абзац: «Появление нефтяной вышки в Охе стало, пожалуй, поворотным моментом в развитии острова. А началось все, по одной из версий, следующим образом. Якут Филипп Павлов случайно наткнулся в районе будущих охинских промыслов на яму с нефтью. Набрал «керосин-воды» в бутылку и отвез ее купцу первой гильдии Иванову, рассчитывая на вознаграждение. История умалчивает, справедливы ли были его ожидания. Купец оказался не промах и подал прошение на имя генерал-губернатора барона Корфа об отводе ему тысячи десятин земли (примерно 11 кв. км) на северном Сахалине для разведки и добычи нефти. Но воспользоваться своей прозорливостью купец не успел, так как неожиданно умер, и участок сроком на пять лет и с уплатой ежегодно десяти рублей за десятину в казну, достался его вдове. Та, будучи женщиной слабой, передала все дела зятю Григорию Зотову, отставному лейтенанту флота»[76]76
  https://www.mk-sakhalin.ru/articles/2017/05/17/gde-mogila-sonki-zolotoy-ruchki.html. Статья об этом была опубликована в газете «Московский комсомолец» № 21 от 17 мая 2017. Автор Герман Красников.


[Закрыть].

Человек образованный, энергичный и предприимчивый, Зотов в 1886 году взялся за дело с отводом земель на Сахалине, начатое предшественником. Пришлось выезжать в Петербург, чтобы судебным порядком отстаивать право на сахалинскую нефть. В ноябре 1888 года ему наконец отвели участок земли в одну тысячу десятин в северной части Сахалина, в 45 верстах от гиляцкой деревни Лянгри, по речке Оха. И Григорий Зотов взялся за организацию нефтяного бизнеса!

Григорий Иванович прекрасно понимал, что в одиночку дела не поднимет. Нужны были средства, а стало быть, компаньоны. И такие нашлись. В 1889 году вместе с компаньонами создал Сахалинское нефтепромышленное товарищество «Г.И. Зотов и компания».

Опытный геолог Л.Ф. Бацевич посоветовал Зотову пробурить хотя бы одну глубокую скважину на ногликском участке, чтобы окончательно удостовериться, стоит ли здесь разворачивать широкомасштабные работы. Оборудование купили в Санкт-Петербурге, рабочих наняли в посту Александровск-Сахалинском, а первым помощником Зотова стал штейгер[77]77
  Штейгер – устаревшее название горного мастера, ведающего рудничными работами.


[Закрыть] С.О. Масленников.

В 1892 году Г.И. Зотов пробурил две первые скважины на Сахалине. Потом еще восемь мелких скважин. Но из-за недостатка опыта и слабой технической оснащенности не добился существенных результатов. Александр Тарасов в своей книге справедливо написал про Зотова: «Патриот земли российской и предприниматель в лучшем смысле этого слова не сдавался до конца»[78]78
  А. Тарасов. «Нефть и люди Сахалина». 2003 год.


[Закрыть]. В 1894 году он вновь подает прошение об отводе земель – задумывает поставить-таки на Сахалине керосиновый завод. Переписка с чиновниками в Санкт-Петербурге длится долгих 9 лет вплоть до 1903 года…

Известно, что в 1895 году Г.И. Зотов написал статью «Нефть на Сахалине» в первом сахалинском календаре. Статью прочитали и японцы, которых было немало на острове. Имелся на Сахалине даже японский консул, с которым в 1890 году общался наш великий писатель А.П. Чехов.

Вторая, третья и четвертая по счету зотовская экспедиция тоже не принесла удачи.

Расконсервированную скважину довели бурением до 137 метров, пошла нефть с водой.

Радоваться бы, но набиралось всего до 50 ведер мутной нефти. А потом и того меньше.

Пустить в дело такую нефть не представлялось возможным.

Часть компаньонов решила не вкладывать больше средств в дальнейшее развитие дела в бассейне Охи. Не было поддержки у Зотова и со стороны правительства Российской Империи. Как указывается в исследованиях, оно делало ставку не на собственных предпринимателей, а на иностранцев, у которых, по его мнению, было больше возможностей для освоения далеких земель. У них опыт, деловая хватка, а что у русского отставного флотского офицера, кроме горячего желания оживить клочок далекой земли? Да и не настолько блестяще шли дела в России, чтобы она могла вкладывать миллионы в сомнительные предприятия. Это еще надо дождаться, когда Сахалин начнет снабжать топливом военные суда, как мечтал об этом отставной лейтенант. Проще по старинке, затратно, но зато привычно – тащить керосин за тысячи верст.

Будущее Сахалина тоже представлялось весьма туманным. Тем более, что для России Сибирь и Дальний Восток, а уж тем более отделенный от материка проливом остров Сахалин был местом ссылки каторжников… Японцев близость с плавучей тюрьмой вовсе не радовало. И островитяне, русские, населявшие Сахалин и японцы, тысячи лет жившие на своих островах являли собой как бы два антипода: русские маргиналы, выброшенные из обычной жизни, относились ко всему окружающему с безразличием, и японцы с их страстью к красоте даже в мелочах, например, к выращиванию карликовых деревьев – Бансай[79]79
  Бонсай (яп. 盆栽 – букв, «выращенное в подносе») – искусство выращивания точной копии настоящего (иногда карликового) дерева в миниатюре. Глубокое отличие мировозренческих установок японцев проявляется в таком феномене, как ландшафтный дизайн – японский сад. Природа для японцев – творение бога, они почитают и преклоняются перед ее красотой. Цветы, деревья, горы, водоемы – для японцев это место духов и предков. Первые сады Японии отражали в своем виде самое главное для людей – море, острова и скалы. Минисады Японии были имитацией моря. Это были сады прудов с водой и камнями. Сад для японцев означает что-то высокое, нравственное и значимое, (https://smoldacha.ru/landshaftnyj_dizajn_yaponskie_sady.html).


[Закрыть].

Ландшафтный дизайн в Японии

Каторжники на Сахалине. Конец XIX века.

Состояние Сахалина красочно описал А.П. Чехов в своей книге «Остров Сахалин», посетивший за три месяца в 1890 году 39 из 65 русских поселений на острове. В одной из статей о впечатлениях А.П. Чехова на Сахалине в газете «Аргументы и Факты» читаем:

«День за днем Чехов обходил избы поселенцев. Иногда его сопровождал кто-нибудь: то надзиратель, то каторжный, то врач, то кто-то из администрации. Скоро он заметил особенность этого сахалинского жилья. Двора нет, около дома ни сада, ни палисадника, ни деревца. Внутри одна единственная комната похожа на камеру. В красном углу нет старых образов, в семье нет деда и бабки. Всё будто случайно, временно: «Нет кошки, по зимним вечерам не бывает слышно сверчка… а главное, нет родины». От тоски, скуки, лени или еще по какой причине, но многие поселенцы жили убого, скудно, праздно и бессмысленно. (…) В таких беспризорных селениях даже надзиратели думали, как бы поскорей выбраться в другое место, а лучше всего на материк. Эти селения с брошенными избами, эти места, откуда не вела никуда ни одна дорога, казались сахалинским мороком, призраками «фантастического края». (…) Многие уезжали на материк, когда приходило разрешение на поселение в Сибири. Они получали право жить в городе или деревне, но не могли вернуться на родину. Эта возможность появилась у крестьян из ссыльных только в 1888 году. До того они обрекались на вечное пребывание на каторжном острове, что множило самоубийства, побеги, преступления. И усиливало ненависть к проклятому месту»[80]80
  Чехов: «Даю себе слово больше на Сахалин не ездить». «Аргументы и факты». 28.04.2010. https://aif.ru/culture/17772


[Закрыть].

Наверняка наш классик А.П. Чехов встречался с Григорием Зотовым и, возможно, среди 10 тысяч статистических карточек, составленных автором «Вишневого сада», кстати, вырубаемого в пьесе, была карточка и на выпускника МКК 1871 года Зотова.

А.П. Чехов плывет на Сахалин

Карта пути А.П. Чехова

А.П. Чехов с японским консулом

Штейгер С.О. Масленников убеждал Зотова, что организовать нефтедобычу не целесообразно. Как потом показало время, штейгер ошибался, и Зотов ошибался, ему поверив. Но, как заключил автор книги «Нефть и люди Сахалина» Александр Тарасов, уделивший много внимания отставном лейтенанту Зотову: «даже ошибки остаются в истории, если они связаны с неустанным трудом во имя процветания своей земли.

Григорий Иванович Зотов с компаньонами и помощниками место в истории сахалинской нефти заслужил по праву»[81]81
  Александр Тарасов. «Нефть и люди Сахалина». 2003 год.


[Закрыть].

После русско-японской войны 1904–1905 годов и после потери половины, южной части Сахалина, Г.И. Зотов решает возобновить свои нефтяные работы. Благо его участки остались на российской, северной половине острова.

В 1906 году Григорий Иванович прибыл в Санкт-Петербург, чтобы убедить Горный департамент в необходимости разработки месторождения нефти на Сахалине и выделения для этого кредита. Но в Санкт-Петербурге, к сожалению, Зотов скончался 26 декабря 1907 года в возрасте 55 лет, так и не добыв промышленной нефти. Казалось бы «финита ля комеди». Хотя жизнь и борьба Зотова скорее драма, а не комедия. Почти два десятилетия Зотов пытался наладить нефтедобычу на Сахалине и тщетно. Однако жизнь доказала, что Григорий Иванович был прав! И прилагал титанические усилия в совершенно правильном направлении.

Уже 12 мая 1910 года на охинском месторождении под руководством горного инженера Миндова была пробурена скважина и получена первая промышленная нефть на острове! Герман Красников красиво завершил свою рассказ о Григории Зотове в «МК RU Сахалин»: «Несмотря на отрицательные результаты, Григорий Зотов твердо верил в свою счастливую звезду, однако светить она стала уже будущим поколениям. Сам Григорий, к сожалению, не дожил до того дня, когда началась промышленная разработка месторождений. А нам остаётся поблагодарить этого удивительного человека за веру и упорство. «Русская нефтяная вышка», построенная в 1910 году первая буровая на Сахалине, получила название вышка Зотова».

И добычей «черного золота» на Сахалине занималось созданное в 1909 году «Сахалинское нефтепромышленное товарищество «Наследники Г.И. Зотова и Ко». Советская власть после революции в 1917 году на 80 лет национализировала частную собственность на полезные ископаемые, богатства природы и промышленные предприятия. Что стало с потомками Г.И. Зотова, неизвестно… Поддержали они Советскую власть, или влились в армию Колчака, погибли в лагерях или через Харбин эмигрировали в Америку? В августе 2018 года старейшее нефтегазодобывающее предприятие островной области ООО «РН-Сахалинморнефтегаз» отметило свое 90-летие[82]82
  https://sakhalin.info/weekly/83616


[Закрыть].

10.09.2021 г. Президент России Владимир Владимирович Путин присвоил Охе почетное звание «Город трудовой доблести»!

А мы помянем еще раз скромного выпускника МКК в 1871 г. Григория Ивановича Зотова, по своей воле уехавшего на Дальний Восток и сменившего род своей деятельности.

Следующий наш персонаж ушел из флота по решению военного суда… и нашел себя в железнодорожной отрасли и в политике. И был не просто политиком уездного масштаба, а государственного уровня, реакционером-черносотенцем.

* * *

Шмидт Густав Карлович, капитан 2 ранга (1852–1909), участник русско-турецкой войны, 7-й в списке из 38.

Густав Ка рлович Шмидт по окончании МКК в 1871 году был зачислен гардемарином в 6-й флотский экипаж. В 1871–1877 годах плавал за границей. В чине лейтенанта участвовал в русско-турецкой войне 1877–1878 годов. Затем за проявленную храбрость был переведен в 1-ый Гвардейский экипаж. После русско-турецкой войны окончил Морские офицерские классы.

В 1887 году был произведен в капитаны 2-го ранга, служил старшим офицером на однобашенном броненосце «Единорог». Это был такой же корабль как и «Ураган», на котором в свое время служил В.Х. Иениш.

Однобашенный броненосец «Единорог»

Низкобортный с большой башней «Единорог», называемый также монитором или башенной броненосной лодкой. В интернете можно найти много фотографий и описаний постройки и службы этих броненосцев, оригинально названных «Лава», «Единорог», «Вещун», «Ураган», «Стрелец», «Броненосец», «Перун», «Латник».

Сейчас не выяснить всех обстоятельств и причин произошедшего ЧП[83]83
  Чрезвычайное происшествие.


[Закрыть], но в 1889 году капитан 2 ранга Г.К. Шмидт был пойман на том, что «продал германскому шпиону подложные схемы кронштадтских минных полей»[84]84
  Впоследствии выяснилось, что Шмид обманул немцев, передав им устаревшие данные. http://www.hrono.ru/biograf/bio_sh/shmid_gk.html


[Закрыть]. Во-первых, непонятно зачем «немецкому шпиону» в 1889 году понадобились схемы минных полей водных подходов к Санкт-Петербургу?

Известно, что минное дело в Российском императорском флоте было на такой высоте, что во время 1-ой Мировой войны немцы так и не смогли преодолеть наши заминированные участки Балтики и подобраться к Кронштадту и Санкт-Петербургу.

Неужели Германия задолго до 1914 г. готовилась к войне с Россией и прорабатывала возможности захвата столицы Российской империи со стороны Балтийского моря?

Во-вторых, почему Г.К. Шмидт продал именно «подложные схемы»? Возможно, морской офицер, немец по имени, отчеству и фамилии, стал жертвой российских спецслужб? Ведь возможно, что, прознав о дружбе Шмидта с немцами, наши контрразведчики подсунули ему «липу»? А может быть, это была инициатива Густава Карловича «надуть» германского шпиона, чтобы вернуть карточный долг?

Данные гипотезы дают широкое поле для воображения писателю исторических детективов. Тем более, что с фамилией Шмидт на флоте было много высокопоставленных моряков. А с кем они могли быть связаны родственными узами остается только гадать.

Афера Шмидта всплыла на поверхность в 1889 г. И через год он был осужден «за тайные сношения с иностранными правительствами и недонесение об умышлявшемся открытии государственной тайны». Наказание суровое: лишение прав и чинов. Сослан на поселение в Иркутскую губернию. Если бы такое произошло с царским офицером в годы сталинских чисток и репрессий, то жестокость пролетарского возмездия показалась бы естественной, но в 1890 году лишение дворянства, званий, ссылка в Сибирь «за тайные сношения и недонесение…» не было мягким наказанием! И как мог морской офицер, гвардеец, проявивший храбрость в сражениях с турками, вдруг оказаться предателем Родины?

Время показало, что не все было однозначно в истории с раскрытием государственной тайны иностранцам.

Густав Карлович через 6 лет ссылки в Иркутской губернии в 1896 году был освобожден. Понятно, что ему нечего было думать о продолжении службы на флоте…

Командовать крейсерами и броненосцами, как мечталось в 1871 году, Шмидту было не суждено.

Но Густав Карлович, энергичный и деловой человек, не сломался и нашел свой путь. Отбыв свой срок в статусе ссыльного, он устроился работать заведующим ремонтом судов по рекам Западной Сибири, трудился на постройке Сибирской железной дороги[85]85
  После того как Россия присоединила устье Амура и твердо встала на побережье Амура и на побережье Тихого океана, необходимость в железной дороге стала объективной. Прокладка дороги (по идее Ю. Витте) более коротким путем – напрямик через Китай и Манджурию, причем не только к Владивостоку, но и к арендованным Россией в 1898 году базам Порт-Артур и Даляну (Дальнему) сделала войну с японцами в Манджурии и Порт-Артуре неизбежной.


[Закрыть].

Опять же судьба выпускника МКК 1871 года влилась в мощной поток развития и освоения Сибири и Дальнего Востока. Железная дорога, где подвизался Шмидт, была введена в строй в 1903 г. и стала известна как Трансиб. На тот момент и сейчас она является самой протяженной дорогой в мире!

Постройка Транссиби рской железнодорожной магистрали

Что пережил 37-летний обрусевший немец Шмидт, когда схлопнулись его мечты о службе в гвардейском экипаже после обнаружения сотрудничества с германской разведкой, неведомо, но весь дальнейший жизненный путь показывает, что Густав Карлович считал себя патриотом России и применил полученные в МКК знания на ее благо.

Прибытие первого поезда в Иркутск по Трансибирской дороге

Несколько лет он заведовал работами по урегулированию фарватера реки Чулым.

Затем служил опять на железных дорогах. И дослужился до возвращения в прежнее общественное положение. Возможно, и родственники походатайствовали. Шмидты на флоте были очень известной династией. Поступок одного из них, лейтенанта П.П. Шмидта[86]86
  «Красный лейтенант» Петр Петрович Шмидт, расстрелянный за организацию антигосударственного восстания на Черноморском флоте на броненосце «Потемкин» был сыном вице-адмирала Российского флота Петра Петровича Шмидта.


[Закрыть], возглавившего восстание на Черном море в 1905 году, сломал успешную карьеру другого выпускника МКК 1871 года, однокашника Густава Карловича Шмидта, но об этом в предпоследней главе книги.

Высочайшим повелением Густав Карлович Шмидт, бывший капитан 2 ранга, в 1896 г. был восстановлен в дворянском достоинстве, чинах и всех правах, утраченных по суду![87]87
  После помилования Государем Николаем II Шмидт вышел в отставку с мундиром и пенсией. Позднее по ходатайству епископа Минского Михаила [Ермакова] за заслуги по защите русских национальных интересов на западной окраине России специальным указом Государя из послужного списка Шмида было исключено упоминание о его былом проступке. В период смуты в начале XX века выдвинулся как выдающийся патриотический деятель. Был редактором патриотических газет «Морская волна» (Вильна) и «Минский листок».


[Закрыть] И вектор жизни кардинально изменился. Впоследствии он служил коммерческим ревизором на Либаво-Роменской железной дороге. Ревизор – лицо которое проверяет техническое состояние, финансовую и прочую отчетную документацию. На основе замечаний и выводов ревизорских проверок как на современной ЖД, также как и при царе, применяются разные дисциплинарные взыскания. Железнодорожники до сих боятся ревизорской братии как огня.

Г.К. Шмидт перебрался в Западную губернию России, жил в белорусском Минске и активно занялся политической деятельностью. Не был ли он послан туда специально властями, чтобы противостоять сепаратистской деятельности ополяченного шляхетства?

Чем-то он похож на гениального русского писателя Ф.М. Достоевского, который пережив лишение прав, публичную экзекуцию, каторгу и ссылку, стал ярым проповедником православных, монархических и великодержавных имперских взглядов. В Минске Г.К. Шмидт основал Минский губернский отдел Союза 17 октября! Был товарищем председателя отдела. Также стал членом-учредителем Русского окраинного союза. Занимался публицистикой. Сотрудничал в «Белорусском вестнике», совместно с И.У. Здановичем основал газету «Минская речь».

На выборах в III Государственную думу Г.К. Шмидт был товарищем председателя Русского выборного комитета. Был избран в III Государственную Думу[88]88
  Государственная дума Российской империи III созыва – представительный законодательный орган Российской империи. В отличие от двух предыдущих составов, она просуществовала весь отведенный ей законом срок – пять лет с 1 ноября 1907 по 9 июня 1912 года – было пять сессий. Состоящая преимущественно из «правых сил», прозванная «помещичьей», III Государственная дума во многом поддерживала политику Петра Столыпина (Русско-японскую войну 1904–1905 гг. он воспринял крайне отрицательно, подчеркивая неготовность русского солдата воевать на чужой земле за чуждые ему интересы), однако не могла преодолеть межпартийные разногласия, что отрицательно сказалось на итогах её работы. Большое количество законов, проходивших через Думу, не служит показателем активной законотворческой деятельности. Не менее 95 % этих законопроектов представляло собой так называемую «законодательную вермишель», то есть были посвящены коррекции каких-либо смет на незначительные суммы.


[Закрыть] съездом городских избирателей от Минской губернии.

Коллективное фото депутатов III Государственной Думы

Вполне закономерно, что в напряженной политической борьбе оппоненты Шмидта вытащили дело о передаче им минных полей немцам в 1889 г. С подачи проигравших в Минской губернии польских выборщиков в прессе началась кампания с требованием изгнать «шпиона» из Думы. Сам Шмид был исключен из фракции октябристов до решения общего собрания Думы. Оставшись беспартийным, он и далее участвовал в работе Крестьянской группы, принял деятельное участие в разработке законопроекта «О запрещении продажи частновладельческих земель не иначе как посредством земельных банков», сохранявшего конкурентоспособность крестьян при покупке земли.

5 февраля 1908 года постановлением Государственной думы выборы Г.К. Шмидта были признаны неправильными. Польские выборщики добились своего. Выпускник МКК 1871 года был лишен статуса депутата Государственной думы. Опозоренный Шмид вернулся в Минск, но борьбу не прекратил. Темперамент не позволил ему сидеть сложа руки. Он продолжил кипучую общественную деятельность. Стал членом Совета Минского братства Святого Креста[89]89
  Возникшие в Минске после поражения революции 1905–1907 годов черносотенные организации, такие, как «Минское народное братство святого креста», минское отделение «Русского окраинного союза», развернули кампанию по разжиганию межнациональной вражды. Национальный сепаратизм Бунда также затруднял пролетарскую солидарность.


[Закрыть]. В ноябре 1908 был избран в Совет Минского отдела Русского окраинного общества, а в мае 1909 – гласным Минской городской думы. Его заслугой стало то, что в Минской губернии за совращение православных в католичество было привлечено к ответственности 19 ксендзов. В том же году участвовал в Окраинном съезде в Санкт-Петербурге и съезде русских людей в Москве[90]90
  «Русское Собрание»– одна из старейших правомонархических, православно-консервативных общественно-политических организаций (партий) России, действовавшая с 1900 по 1917 гг. Как ни покажется странным, но часто нерусские бывают более русскими в политике, чем природные русаки. Ярым монархистом и черносотенцем был малоросс В.М. Пуришкевич. Тот же В.А. Грингмут – монархист, член Русского собрания, основатель Русской монархической партии, один из главных идеологов черносотенного движения в царской России. В.А. Грингмут был сыном силезского немца лютеранского вероисповедания.


[Закрыть]. По его докладу съезд принял специальное постановление, нацеленное на обеспечение в Государственном Совете представительства от русского населения западных губерний. В советских учебниках деятельность вышеупомянутых правых организаций крайне националистического направления[91]91
  Истоки идеологии черносотенства берут своё начало в славянофильском течении. Многие её положения переплетались с официальной монархической доктриной, платформой националистов, а в некоторых случаях с октябристской программой. Черносотенцы противопоставляли себя марксизму и не признавали марксистского понимания истории. В беседе с обозревателем «Дождя» Алексеем Белоголовцевым депутат Госдумы, бывший министр культуры РФ, Владимир Мединский упомянул, что членами «Черной сотни» были великий ученый-химик академик Д.И. Менделеев, великий художник-живописец и архитектор, мастер исторической и фольклорной живописи В.М. Васнецов. Черносотенцами также считали себя такие великие люди, как св. прав. Иоанн Кронштадтский, многие иерархи Русской Церкви, академик А. И. Соболевский, художник П. Корин, историки Д. И. Иловайский и И. Забелин, писатели и публицисты С. Нилус, В. Розанов и мн. др.


[Закрыть] была отнесена к реакционному мракобесию и примитивизму. Думается, что не все было так просто. Люди в начале XX века искали истину в меру классовых стереотипов, сословного мышления и религиозных убеждений. По разному видели мир черносотенный Депутат Думы из Молдавии Пуришкевич, русский рабочий Иванов во время стачки на Путиловском заводе, немецкий барон Врангель в кителе морского офицера и председатель ВЧК, польский шляхтич Дзержинский из Виленской губернии. Даже в сером цвете, как оказалось, находят 50 оттенков…

Карикатура на депутата III-й Государственную думу В.М.Пуришкевича

89 Возникшие в Минске после поражения революции 1905–1907 годов черносотенные организации, такие, как «Минское народное братство святого креста», минское отделение «Русского окраинного союза», развернули кампанию по разжиганию межнациональной вражды. Национальный сепаратизм Бунда также затруднял пролетарскую солидарность.

С осени 1909 Густав Карлович возглавлял Минское Главное агентство страхового общества «Волга». Скончался он скоропостижно в 1909 году в возрасте 57 лет от аневризмы аорты. Похоронен на православном Сторожевском кладбище в Минске, на Западном рубеже России. На границе с мятежной Польшей.

Мятежным поляком был отец следующего героя нашего исследования, выпускника МКК 1871 года – Щенсновича[92]92
  Трудно произносимая фамилия Щенснович на самом деле провидческая. Как отметил его племянник по сестре двоюродной бабушки Станислав Змачинский: с польского языка «щенсьце» перводится как «счастье», а Щенснович как «счастливчик».


[Закрыть]. В следующих главах мы поднимемся на ступень адмиралов[93]93
  Четвертый ранг и выше в петровском табеле о рангах в Российской империи.


[Закрыть]. Они командовали самими грозными боевыми кораблями России, эскадренными броненосцами, построенными по программам 1881 и 1891 годов, тех годов, когда перешли к серийной постройке кораблей этого класса[94]94
  Каторин Ю.Ф., Шалковский А.Г. Становление броненосного кораблестроения в Российской Империи. СПб, 2019. 424 с.


[Закрыть]. Почти все упомянутые далее выпускники МКК 1871 г. в конце своей службы занимали четвертый и более высокий ранг петровского табеля о рангах.

Следующий наш герой доподлинно знал, что такое морские сражения.

* * *

Щенснович Эдуард Николаевич, вице-адмирал (1852–1910), участник русско-турецкой и русско-японской войны, 12-й в списке из 38.

Э. Н. Щенснович

Эдуард Николаевич Щенснович (Edward Szczęsnowicz) родился на Русском Севере, неподалеку от Белого моря, в районе Архангельска Соломбале, но не в семье рыбаков или лесорубов, а в семье польского дворянина капитана Николая Войцеховича Щенсновича, участника восстания 1830–1831 годов[95]95
  Польское восстание 1830–1831 годов в польской историографии известно как «Ноябрьское восстание» или «Русско-польская война 1830–1831». Оно представляло крупное вооружённое выступление польского общества западных губерний Российской империи, а также армии Царства Польского против императора Николая I. Отец М.В. Озерова Василий Андреевич с 1838 по 1843 год был смотрителем Виленских уездных училищ и инспектором Виленской гимназии.


[Закрыть]. Отец Эдуарда Николаевича был сослан в 1833 году в Архангельскую губернию. Тогда, после разгрома повстанцев в Польше[96]96
  Поляки восставали много раз, в 1794, в 1831 г. и в 1863-64 г. Все разы неудачно. Но, как ни покажется странным, многие центральные улицы столицы Литвы Вильнюса в советские годы были названы именами руководителей восстаний, подавленных русскими войсками: Тадеуша Костюшки, Якуба Ясинского, Симона Конарского, Сигизмунда Сераковского и др.


[Закрыть] русскими войсками тысячи шляхтичей были лишены своих поместий и вывезены в Сибирь и Северные губернии России. Полякам припомнили многое: захват Москвы в 1612 году, постоянный натиск Речи Посполитой на Западные рубежи Руси, активное участие поляков (более 100 тысяч) в рядах Наполеоновских войск… Поляки всегда любили военное дело, мужественно рубились с крестоносцами, турками, казаками, московскими войсками.

К слову, надо упомянуть, брат отца Маниула Озерова, однокашника Эдуарда Щенсновича по МКК, Иван Андреевич Озеров (1811–1887) был гвардейцем[97]97
  В войну с турками в 1825 году за отличие при осаде Шумлы И.А. Озеров был награжден орденом Анна 4-ой степени с надписью «За храбрость». После отставки И.А. Озеров на гражданской службе служил уездным судьей и мировым посредником. Его именье село Докукино Одоевского уезда Тульской губернии было рядом с владением Льва Николаевича Толстого. У великого писателя в дневниках есть записи о встречах и общении с Озеровыми.


[Закрыть], который в 1831 году в войну с польскими мятежниками получил Польский знак отличия «За военные достоинства» 4-ой Степени[98]98
  Сиверс А.А. Родословие Озеровых. «Известия русского генеалогического общества». – Вып.4. -СПБ, 1914 г.-С. 351.


[Закрыть]. За одной партой в Морском корпусе во времена императора Александра II сидели дети вчерашних врагов, объединенных железной волей российских императоров в одну имперскую семью.

Отец Эдуарда Николай Войцехович был рабочим в Соломбале – пригороде Архангельска с расположенными там военизированными поселениям по кораблестроительной части. В 1862 году его перевели в военно-морскую базу Кронштадт[99]99
  Змачинский Ст. Парадоксы судьбы, https://proza.ru/2015/ll/16/2051


[Закрыть]. Через пять лет на правах шляхтича и потомственного военного Эдуард в 15 лет поступил воспитанником в Морское училище (1867 г.). Через два года был принят на военную службу. Окончил училище 17 апреля 1871 году гардемарином. Практику проходил на клипере «Жемчуг» в Тихом океане.

Во время службы Эдуард Щенснович не раз заходил в порты Японии. За 33 года до войны он познакомился с этой страной и ее культурой. Если подумать, Россия много столетий осуществляла свой поход на Восток к Тихому океану и наконец стала соседом Японии. Соседом страны, тщательно избегавшей контактов с другими странами, страны, запрещавшей ее гражданам уплывать далеко от берегов Японии. Японец, оказавшийся в другой стране по воле морской стихии, считался умершим. И далеко не всегда он мог вернуться домой, его просто не принимали назад в страну. А тут российские корабли могли «баражировать» вдоль японских берегов рядом с ее столицей и важнейшими городами. Насколько это могло тревожить японцев можно понять, когда слышишь комментарии наших военных о заходах американских кораблей в Черное море. Те же японцы никогда не могли посылать эскадры боевых кораблей в Балтийское море и угрожать Санкт-Петербургу[100]100
  Ни одна из европейских стран, обладавших флотами, не рискнула затеять войну с японцами у ее берегов. Слишком далеко от своих баз и нет возможности пополнять запасы и ремонтировать суда в случае повреждений… Тем более японцы показали свои силы в войне с Китаем (1894–1895 гг.). Они заставили капитулировать Бэйянский флот Китая и сдать укрепленную базу Вэйхавэй. Китайские моряки вели себя бескопромиссно. Капитан Лю Бучань взорвал свой броненосец «Динъюань», чтобы тот не достался японцам, мотивируя это тем, что корабль не находится на плаву и не подлежит передаче, и покончил с собой. Покончили жизнь самоубийством и другие командиры цинских боевых кораблей. Адмирал Дин Жучан отверг предложение японской стороны о предоставлении ему политического убежища и, по одним версиям, застрелился, а по другим – принял яд.
  Япония не смогла сполна насладиться плодами победы в войне с Китаем и установить полный контроль над Кореей. Так как после подписания договора между Китаем и Японией евпропейские страны Россия, Франция и Германия заявили протест, и Япония была вынуждена отказаться от аннексии Ляодунского полуострова в обмен на увеличение контрибуции. Мы не раз переходили дорогу Японии.


[Закрыть].

Далеко не все выпускники МКК сразу отправлялись в такие дальние плавания, как Щенснович. Судьба благоволила сыну польского повстанца на новой Родине. В ноябре 1872 года Эдуарду Щенсновичу было присвоено звание мичмана. С 1874 года он плавал на канонерской лодке «Смерч»[101]101
  «Смерч» – двухбашенная броненосная лодка Российского императорского флота, построенная в 1864 году по проекту английского инженера К. Митчелла. В 1892 году броненосная лодка «Смерч» переклассифицирована в броненосец береговой обороны.


[Закрыть] в должности ревизора.

«Смерч». Рисунок командира флагманского броненосца «Князь Суворов» В.В. Игнациуса

Большое внимание тогда уделялось минному делу. И Эдуард в 1876 году окончил Минные офицерские классы с присвоением квалификации минного офицера 2-го класса, после чего остался в Кронштадте преподавателем в Минных классах. В том же году назначен минным офицером канонерской лодки «Чародейка».

В 1877 году Э.Н. Щенснович произведён в лейтенанты и назначен флагманским минным офицером отделения миноносцев Чёрного моря. Это очень большое повышение – сразу флагманским офицером! Видимо, шляхтич резко выделялся своими познаниями и усердием. Участвовал в русско-турецкой войне. Боевой опыт был им получен.

В 1877 году Э.Н. Щенснович переведён с Черноморского на Балтийский флот на должность минного офицера при заведующем минной частью на флоте. В 1878 году ему присвоена квалификация минного офицера 1-го класса. И, давайте, проследим дальнейший путь блестящего морского офицера.

В 1878 году как лучший специалист Щенснович направлен на Парижскую выставку для ознакомления с новейшими достижениями в области электротехники. Осенью того же года направлен в Англию и Францию для знакомства с новыми видами минноторпедного оружия. В 1880 году окончил Минную школу Учебно-минного отряда Балтийского флота.

С 1880 года Эдуард Николаевич командует различными кораблями Балтийского флота (в том числе канонерской лодкой «Опыт»), проводит опыты с минным оружием. В 1885 году привёл из Англии в Кронштадт вновь построенный миноносец «Выборг».

В 1885 году в чине капитана 2-го ранга направлен в Сибирскую флотилию Тихого океана, где заведовал миноносцами и их экипажами. Т. е. в 33 года Э.Н. Щенснович уже был капитан 2 ранга! Тот же Н.И. Лебедев только в 43 года (в 1893 году) удостоился погон капитана 2 ранга.

В Сибирской флотилии Щенснович тогда прослужил не более года (а тот же Лебедев безвылазно служил на Дальнем Востоке 12 лет (!) примечание мое. К.О.) и в 1886 году вернулся на Балтику. Здесь он «командовал броненосцем береговой обороны, а затем минным крейсером (миноносцем № 7 «Выборг»[102]102
  «Выборг» – миноносец Российского Императорского флота, который называли и минным крейсером. Он был построен в Англии по индивидуальному проекту в единичном экземпляре. Э. Щенснович был недоволен его конструкцией и мореходными качествами. https://military.wikireading.ru/26273.


[Закрыть])». Назначенный командиром миноносца лейтенант Э.Н. Щенснович вынужден был докладывать морскому агенту о нежелании фирмы «Джеймс и Джорж Томсон» (верфь близ Глазго) проводить испытания водонепроницаемости переборок по правилам русского флота, а также о требующей подкрепления верхней палубе, об участившихся случаях явной небрежности в работах.

Исправление неполадок затягивалось, и в итоге Э. Н. Щенснович вынужден был прийти к выводу о том, что "заводчики обнаружили крайнюю непрактичность" и что "хороший завод оказался неумелым в постройке миноносца". В 1887 году Эдуард Николаевич назначен старшим офицером корвета «Скобелев» и исполняющим обязанности флагманского офицера штаба начальников судов Морского корпуса. Прошу заметить – высокая штабная должность!

В 1888 г. назначен старшим офицером клипера «Пластун». В этом же году он представил в Морское министерство свою концепцию «использования миноносцев как главного средства обороны побережья Балтийского моря в виду угрозы со стороны немецкого флота (выделено мной. К.О.)», которая так и не была реализована. Здесь надо остановиться. Вы помните, в каком году однокашник Щенсновича К.Г. Шмидт пытался продать агентам немецкой разведки «липовые» схемы минных полей? Так ведь это случилось в 1889 году! Чем объяснить чрезвычайное обострение отношений между Россией и Германией и реальную угрозу Кронштадту и Санкт-Петербургу со Балтийского моря в конце 80-х позапрошлого столетия?

В последующие годы с 90-го по 95 год ХIX века капитан 2 ранга Щенснович командовал канонерской лодкой «Вихрь» (1890–1891), блокшивом «Богатырь» (1891–1892)[103]103
  На "Богатыре» двадцатью годами ранее совершил кругосветное путешествие однокашник Щенсновича Доможиров.


[Закрыть], транспортом «Секстан» (1892–1893), броненосцем береговой обороны «Колдун» (1893) и минным крейсером «Воевода» (1894–1895). Опять же канонерская лодка, клипер, блокшив, транспорт, броненосная башенная лодка, миноносец…

Небольшие это были суда, но уже в январе 1895 года Щенснович был направлен опять в Сибирскую флотилию, где принял под командование крейсер 2-го ранга «Забияка». Очень любопытно, что следующим командиром «Забияки» станет в декабре 1895 г. его однокашник кап. 2 ранга Лебедев. Случайное совпадение?

Совмещая службу на крейсере, вмерзшем во владивостокский лед, Эдуард Николаевич числился с 1895 года помощником командира экипажа Владивостокского порта, с 1896 – заведующий миноносцами Владивостокского порта. В это же время во Владивостоке служил его однокашник по МКК И.Н. Лебедев, которому с 16 декабря 1896 года пришлось исполнять обязанности младшего помощника командира Владивостокского порта. А другой однокашник по МКК Г.И. Зотов в это же время бурил скважины на Сахалине и искал нефть. Естественно офицеры встречались, обсуждали текущую ситуацию в мире, войну Японии с Китаем, освоение Российской империей корейского полуострова, лесные концессии Безобразова и адмирала Абазы[104]104
  Речь идет о бизнес проектах двух двоюродных братьев Александра Михайловича Безобразова и Алексея Михайловича Абазы. В 1896 году Безобразов составил именную записку Николаю II, в которой содержался многословный проект создания в Маньчжурии, вдоль границы с Кореей по реке Ялу, особых заслонов под видом коммерческих предприятий, которые должны были обеспечить продвижение России в Корею с вытеснением оттуда японцев. По тексту записки, предприятия должны были действовать как частные общества, но иметь при этом финансовую и политическую поддержку правительства. Проект Безобразова был одобрен в Петербурге. Частными капиталами в концессии на Ялу вошли некоторые питерские сановники и вдовствующая императрица Мария Фёдоровна. Николай Второй выделил Безобразову 200 тысяч рублей из собственных средств. В 1901 году лесная концессия на Ялу была продана «Русскому лесопромышленному товариществу», фактически созданному Александром Безобразовым. В 1903 году российское правительство, в русле безобразовской линии, активизировало освоение концессий, введя в приграничную зону от 300 до 600 солдат, переодетых в гражданскую одежду. Солдаты рубили лес, строили казармы и дороги. Японцы это сразу заметили. Они предложили русскому правительству более чёткий раздел сфер влияния, предлагая русским Северную Манджурию, а себе всю Корею. Ответа от правительства они не получили. Остается добавить, что активным покровителем Безобразова и Абазы являлся адмирал Евгений Иванович Алексеев (1843–1917) главнокомандующий сухопутными и морскими силами на Дальнем Востоке (1904). Алексееву непосредственно подчинялись приамурский генерал-губернатор и военный губернатор Приморской области, посланники в Китае, Японии и Корее. Ему же поручалось объединить дипломатические сношения с «сопредельными областями». После упразднения наместничества адмирал Е.И. Алексеев, как и Абаза с Безобразовым наказан за проигранную войну не был – но переместился в центр почётных пенсионеров Российской Империи – был назначен членом Государственного Совета. А.М. Безобразов пользовался поддержкой А.М. Абазы. Алексей Михайлович Абаза (1853–1915) происходил из влиятельного придворного клана, его дядя – А.А. Абаза, был министром финансов Империи в 1880–1881 гг. С 1873 года А.М. Абаза служил во флоте, на Тихоокеанской эскадре, затем, в ноябре 1884 г. стал адъютантом великого князя Алексея Александровича, командовал крейсером «Азов», с ноября 1899 г. возглавил Гвардейский экипаж. С 1901 года контр-адмирал, в ноябре 1902 г. перешёл на должность помощника великого князя Александра Михайловича в Главное управление торгового мореплавания. В 1903–1905 гг. – управляющий делами Особого комитета Дальнего Востока.


[Закрыть] и их покровителя адмирала Е.А. Алексеева, внебрачного сына Александра II, наместника на Дальнем Востоке.

В 1896 Щенснович году переведён на Балтику, где командовал броненосцем береговой обороны «Тифон», опять минным крейсером «Воевода» (1896–1897) и канонерской лодкой «Грозящий» (в 1897–1898 годах в Средиземном море).

За служебные успехи 5 апреля 1898 года 46-летний Э.Н. Щенснович произведён в капитаны 1-го ранга. Для дальнейшего продвижения по службе и углубления знаний Эдуард Николаевич поступил слушателем в Николаевскую военно-морскую академию.

В том же году назначен заведующим 6-м флотским экипажем. В 48 лет он женился на полячке Ядвиге Змачинской. Поздновато женился, но служба, служба в России, трижды разделившей его историческую Родину и превратившей поляков в своих равноправных граждан. Польского флота в эти времена не существовало.

Для каждого морского офицера заведование флотским экипажем было делом хлопотным и очень ответственным. Оно как бы увенчивало многолетнюю службу на трех флотах: Балтийском, Черноморском, Тихоокеанском и Сибирской флотилии. Позади было командование небольшими кораблями, заведованием отрядами кораблей, и занятие портовых должностей.

В каждый флотский экипаж входил один большой боевой корабль, броненосец или крейсер, а также более мелкие суда, миноносцы, транспорты, канонерские лодки.

Однако недолго Щенснович заведовал 6-м флотским экипажем, так как в конце 1898 года был направлен в США в Филадельфию в качестве председателя комиссии, наблюдающей за постройкой эскадренного броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг»[105]105
  Как отмечается во многих источниках, изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества.


[Закрыть]. Оба корабля хорошо известны любителям истории российского флота.

Крейсер «Варяг» вообще стал легендой. 15 февраля 1899 года Щенснович переведён в 12-й флотский экипаж и назначен командиром броненосца «Ретвизан»[106]106
  За постройкой «Ретвизана» и «Варяга» также наблюдал Владимир Иосифович Бэр. 22 марта 1899 он назначен командиром строящегося крейсера «Варяг», с 1899– Наблюдающий за постройкой в г. Филадельфия (США) эскадренного броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг». 1 января 1900 – причислен к 13-му флотскому экипажу. 29 января 1901 вывел крейсер «Варяг» в первое плавание. 2 июля 1901 назначен Председателем комиссии для испытания действия приборов управления артиллерийским огнём, изготовленных электротехническим заводом Гейслера и К°, установленных на крейсере «Варяг». 1 марта 1903 Владимир Иосифович Бэр сдал командование крейсером «Варяг». С 14 июля 1903 был в двухмесячном отпуске по болезни. С 6 декабря 1903 по 26 января 1904 – Командир 17-го флотского экипажа. С 26 января по 17 мая 1904 В.И. Бэр – Командир 5-го флотского Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала Алексея Александровича экипажа. С 17 мая 1904 – Командир эскадренного броненосца «Ослябя». В.И. Бэр участник и первая жертва Цусимского сражения. Изучая документы о командирах 2-ой Тихоокеанской эскадры, интересно было узнать, что будущий командир броненосца «Ослябя» В.И. Бэр был 9 декабря 1894 г. предан военно-морскому суду Кронштадтского порта, приговорен к двухнедельному содержанию на гауптвахте за проступки, предусмотренные 185-й статьёй военно-морского уложения о наказаниях. По 185 статье осуждали за «мордобитие» нижних чинов.


[Закрыть].