Текст книги "Жак-Ив Кусто. Загадочный мир. Маленькие рассказы о большом успехе"

28. «Затонувшие корабли»

Не стоит думать, что создание акваланга далось Ганьяну и Кусто легко. На этом пути были не только трудности, но вполне реальный риск и даже жертвы. 17 сентября 1947 года во время погружения с аквалангом на большую глубину погиб один из друзей Кусто – Морис Фарг. В другой раз Кусто и Дюма отравились… монооксидом углерода, попавшим в баллоны из выхлопной трубы автомобильного движка компрессора. На глубине Жак-Ив почувствовал, что не может контролировать свои движения. Если бы ни друзья, вовремя заподозрившие неладное, Кусто бы погиб…

Получив в своё распоряжение такой потрясающий дыхательный аппарат, команда Кусто тут же решила применить его на практике. План действий разработал сам Кусто. В течение лета 1943 года Тайе и Кусто поочерёдно совершили более полутысячи погружений. Пять месяцев (захватив и два осенних месяца – до наступления холодов) они занимались подводной киносъёмкой затонувших близ Марселя кораблей. Их работа осложнялась пристальным вниманием оккупационных немецких и итальянских войск. Но всё же Кусто удалось избежать подозрений и обследовать британский пароход «Дальтон». Работавшие по соседству глубоководные водолазы с тяжёлым снаряжением показали Кусто места затопления старинных судов, обеспечив Жаку-Иву прекрасные виды для его фильма.

В 1944 году фильм «Затонувшие суда» был показан в кинотеатрах Парижа и вызвал колоссальный интерес публики. Это был первая в истории полнометражная картина, снятая под водой. В том же 1944 году (шестью месяцами позже) парижской публике был представлен третий фильм Кусто – «Безмолвные пейзажи».

29. Своя компания

Конец войны застал Кусто в Тулоне, где «три мушкетёра» в апреле 1945 года организовали новую «Группу изучения и исследований под водой». В группу набирались только добровольцы, которые проходили двухнедельное обучение погружению с аквалангом. Первым членом группы стал тот самый Морис Фарг, инструктор школы тяжёлых водолазов, ставший первой трагической потерей Кусто – Фарг погиб в 1946 году во время погружения в глубоководную пещеру. Другими членами группы стали бывший лётчик Гюи Морандье и водолазный инструктор Жан Пинар. Вместе со старыми друзьями Кусто они составили костяк его знаменитой команды.

Сразу по окончанию войны, в 1945 году, Ганьян и Кусто основали компанию «Ла Спиротехник», которая занялась промышленным производством аквалангов модели CG45 (по именам изобретателей – «Кусто-Ганьян-1945»). Первая партия была выпущена в 1946 году. Кусто и Ганьян заключили договор, согласно которому компания должна была выплачивать авторские проценты с каждого проданного акваланга – 5 процентов Кусто и столько же Ганьяну.

В 1947 году Ганьян с семьёй эмигрировал в Канаду, где и прожил всю жизнь вплоть до кончины в 1979 году (для сведения – Ганьян 1900 года рождения).

И тут следует заметить, что после смерти Командора часто обвиняли во многих «грехах», в том числе и в том, что он якобы присвоил изобретение Ганьяна. Этого не было никогда. Ганьян был очень богатым человеком. И по сей день процент с каждого проданного французского акваланга получают его наследники. А сам Эмиль Ганьян – автор огромного количества изобретений в области подводного плавания.

30. Судьба Пьера-Антуана Кусто

После войны Жак-Ив превратился из морского офицера, увлечённого «бог весть чем», в человека вполне состоятельного, но не свободного и не богатого – производство аквалангов не принесло стремительной прибыли, дыхательные приборы для подводного плавания были ещё известны разве что специалистам, их нужно было разрекламировать, чтобы обеспечить массовый спрос. Кусто оставался военнослужащим французского флота. В 1946 году за заслуги перед Францией (за разведывательную деятельность против итальянского флота) он был награждён орденом Почётного легиона. И в это же время в семье Кусто разыгралась настоящая трагедия. Сразу после войны был арестован и подвергнут суду старший брат Кусто Пьер-Антуан.

Это был мужественный человек, совершивший немало ошибок и даже преступлений. Стремясь избежать позорного наказания, Пьер бежал в Швейцарию, а затем в Австрию. Там же, в Инсбруке, он и был арестован.

За сотрудничество с фашистами в 1946 году Пьера Кусто приговорили к смертной казни. Но в том же году смертная казнь была заменена пожизненными каторжными работами.

Во время этой драмы Жак-Ив посетил брата в тюрьме и предложил свою помощь. Но Пьер-Антуан отказался. Он полагал, что заступничество повредит самому Жаку-Иву. Кроме того, Пьер искренне считал себя невиновным.

В 1954 году Пьер был амнистирован и выпущен на свободу – с совершенно разрушенным здоровьем и в крайне подавленном состоянии. Он умер в 1958 году.

31. Подводная археология

После войны для Кусто и его товарищей наступили очень благоприятные и плодотворные времена. Группа Кусто принимала участие в разминировании подводных минных полей – вместе с военными водолазами в тяжёлом снаряжении. При совместных погружениях водолазы с завистью наблюдали за свободными перемещениями аквалангистов. После этого многие из военных ныряльщиков просились в группу Кусто. Но Жак-Ив был человеком подневольным, военным, а потому действовать мог только с разрешения командования.

Самой впечатляющей операцией Кусто в первый послевоенный год стало извлечение боевой торпеды с борта затопленной подводной лодки. Но для науки наибольшую пользу принесла экспедиция Кусто в Тунис. В 1948 году Жак-Ив получил от военного ведомства Франции задание передислоцироваться в Северную Африку, чтобы провести в прибрежных водах Туниса первые в мире подводные раскопки.

Оснащённые аквалангами, кинокамерами и фотоаппаратами с цветной плёнкой, подводными осветителями – боксы для камер и осветители сконструировал сам Кусто – члены группы обследовали место затопления древнеримских судов периода завоевания Карфагена. Находки просто ошеломили учёных. Так возникла новая прикладная область науки – подводная археология.

Поначалу эти изыскания были засекречены. Но потом гриф секретности был снят. И в том же 1948 году в США, в журнале «Иллюстрированная наука» (Science illustrated) вышла статья Джеймса Дагена «Первый из людей-рыб». В качестве иллюстраций в журнале были приведены фотографии, которые затем вошли в книгу «В мире безмолвия». Статья имела огромный резонанс. Из США Кусто передали сотни читательских писем – в основном, от подводников-профессионалов, желающих приобрести акваланг.

32. Жак Пиккар

В 1949 году Кусто получил следующее задание. Ему и специалистам его команды предстояло присоединиться к швейцарским инженерам группы отца и сына – Огюста и Жака Пиккаров. В 1930-е годы профессор Жак Пикар разрабатывал высотные аэростаты, а после войны занялся разработкой глубоководных аппаратов. Опыт Кусто Пиккары сочли для себя очень полезным – они разрабатывали первый в мире батискаф для погружения на сверхбольшие глубины. Фредерик Дюма стал одним из разработчиков, войдя в команду Пиккаров в качестве инженера. Жак-Ив остался в должности консультанта, сосредоточившись на системах жизнеобеспечения и вырабатывая приёмы управления батискафом.

Вскоре батискаф FNRS-3 (расшифровывается как «Fonds National de la Recherche Scientifique») был готов. И Кусто с Дюма стали одними из первых его испытателей. Батискаф был вывезен в Средиземное море близ Тулона. Его двухместную рубку заняли Жак-Ив и Фредерик. И опустились в самую глубокую точку здешнего подводного каньона, достигнув глубины в милю.

Любопытный и весьма драматичный эпизод приключился с Кусто во время экспедиции в Дакар на исследовательском шлюпе «Эли Монье». Целью экспедиции было испытание батискафа предыдущей модели FNRS-2. В ходе погружения произошла авария. Профессор Жак Пиккар оказался на краю гибели. Кусто принимал участие в спасении профессора и с задачей своей справился. Батискаф был поднят на поверхность. А уроки этого происшествия помогли Пиккару в разработках следующих батискафов, в том числе и легендарного «Триеста».

33. Тайна морских свиней

К 1948 году относится и первое научное открытие Кусто. Вместе со своей командой Жак-Ив, руководитель военной экспедиции, на исследовательском судне «Эли Монье» направился из Северного моря в Тунис, где должны были пройти подводные археологические изыскания. Путь судна пролегал через Гибралтарский пролив. Рядом со шлюпом плыла стая морских свиней – морских млекопитающих, которых тогда относили к дельфинам, а сейчас – к подотряду зубатых китов. Морские свиньи мельче настоящих дельфинов, а своё название получили из-за характерной формы мордочек, лишённых дельфиньего «клюва».

Кусто заметил, что стая держится ровно на середине пролива – в самом оптимальном для прохода Гибралтара месте. Тогда Кусто дал указание сменить курс, чтобы прижаться к европейской части пролива. Дельфины последовали за судном и некоторое время плыли рядом. Но потом… они вернулись на середину. Дельфины каким-то образом знали правильный курс.

Жак-Ив задумался – как морские животные могут ориентироваться в таких проливах? Единственным подобным устройством, известным подводникам конца сороковых годов прошлого века, был сонар – звуковой эхолокатор, работающий по принципу замера времени прохождения отражённой внешним препятствием звуковой волны. Кусто предположил, что такое же «устройство» есть и в голове дельфинов. И не ошибся – дальнейшие исследования подтвердили его догадку.

34. Гражданский человек

В конце 1949 года Кусто и члены его команды воспользовались масштабным сокращением вооруженных сил Франции и подали рапорты об отставке. Они были уволены из армии и стали гражданскими людьми. Этим шагом Жак-Ив хотел обрести свободу для своих собственных исследований. К тому же ему было уже под сорок лет, возраст, в котором в отставку уходят многие морские офицеры, которые «не стремятся стать адмиралами»…

Интересная деталь – мы воспринимаем Кусто как свободного учёного, путешественника, исследователя морей. А он был, прежде всего, военным моряком, отдавшим французскому флоту всю молодость и почти половину жизни. И это многое объясняет – его железную волю, его умение руководить коллективом неординарных людей, его умением быстро и безошибочно принимать решения. Члены его экспедиций называли Жака-Ива «капитан Кусто» или просто – Командор.

Сразу после увольнения Кусто понял, что ему необходимо собственное исследовательское судно. Только в этом случае он мог бы заниматься изысканиями без оглядки на мнение военного ведомства. Со своими размышлениями Кусто обратился к Андре Оньяку, директору военной верфи в Антибе. Прикинув различные варианты, Кусто обнаружил, что его личных средств на покупку даже самого небольшого мореходного судна явно не хватит. Тогда Оньяк посоветовал ему обратиться к владельцу знаменитой на весь мир пивной компании Томасу Лоэлу Гиннесу.

35. Таинственный меценат

Эта история много лет была окутана покровом таинственности. Все знали, что судно «Калипсо», по сути, подарено Кусто неким богатым меценатом. Но кем именно?

Жак-Ив добился аудиенции у Гиннеса. Тот выслушал Кусто и сказал, что готов ему помочь. Но при выполнении ряда условий. Это судно не должно быть очень дорогим и роскошным. Оно не перейдёт в собственность Кусто, а будет лишь использовано им на условиях неограниченной по времени аренды. Плата за аренду? Сугубо символическая – один франк в год… Далее – имени мецената узнать никто не должен, по крайней мере, пока живы Гиннес и Кусто. И наконец, Кусто больше… никогда не обратиться с какими-либо просьбами к Гиннесу.

Все выдвинутые Гиннесом условия легко понять и объяснить. Благодаря своему приятелю Оньяку, Гиннес прекрасно знал об исследованиях Кусто и о его чудесном акваланге. И был не против помочь талантливому человеку. Но при этом он не желал спонсировать прогулочное судно, которое могло бы использоваться в коммерческих целях или для услады счастливого получателя помощи мецената. Не хотел Гиннес и того, чтобы Кусто без конца обращался к нему за помощью в снаряжении экспедиций. В то же время форма аренды устраняла какую-либо зависимость Кусто от дарителя – судно формально принадлежало Гиннесу. Наконец, Томас Гиннес не собирался одаривать всех талантливых учёных и исследователей, которые в случае огласки сделки хлынули бы к нему нескончаемым потоком.

Имя мецената было раскрыто только после кончины Командора и с согласия наследников Гиннеса.

36. «Калипсо»

Встреча Кусто и Гиннеса состоялась на острове Гоцо близ Мальты, где миллионер отдыхал после праведных трудов. Когда все бумаги были подписаны и Кусто уже собрался покинуть Гиннеса, чтобы никогда с ним больше не встретиться, Жак-Ив спросил:

– Какое судно я могу выбрать?

– Любое, – ответил Гиннес. – Загляните на здешнюю базу английского флота.

На следующее утро Кусто поднялся на борт автомобильного парома, чтобы добраться до Мальты. Осмотрел корабль. Потом отыскал капитана и спросил, как ему это судёнышко. Капитан сказал, что это минный тральщик американской постройки. Судно хорошее, мореходное и достаточно надёжное.

– Тогда я его куплю, – заявил Кусто.

Капитан не понял, шутит этот худощавый француз или говорит всерьёз. Но спустя несколько дней паром BYMS-2026 был выведен из эксплуатации и отправлен на мальтийскую верфь для переоборудования.

Перестройка судна заняла около месяца. Корабль был в прекрасном состоянии. Выпущенный 21 марта 1942 года в Сиэтле, этот минный тральщик 1 класса не принимал участия в боевых действиях, а потому не имел никаких повреждений. Оснащённый мощным дизелем, корабль управлялся командой из 12 человек. Кусто заказал соорудить каюты ещё на 10 человек, просторную кают-компанию и специальное помещение в носу ниже ватерлинии, оснащённое иллюминатором для подводных наблюдений.

Корабль получил название «Калипсо» – по имени нимфы, персонажа древнегреческой мифологии, связанного с островом Гоцо.

37. Плавучая лаборатория Кусто

О «Калипсо» обычно пишут – «старый минный тральщик». Но судно как раз было новым – ему едва исполнилось восемь лет, что для морского корабля возраст «детский». Другое дело что понадобились серьёзные переделки, которые продолжались два десятилетия. Обычно любая перестройка корабля происходила во время плановых ремонтов, когда «Калипсо» загоняли в док для ревизии корпуса, окраски, замены изношенных узлов. На судне появилась вертолётная площадка, трюм для подводной лодки, кран для спуска на воду лодок и подводных мотоциклов – транспортных средств подводников, представляющих собой компактные подводные транспортёры. Появилась корабельная кинолаборатория.

Самая серьёзная переделка – установка в носовой части бокса для подводных наблюдений. Этот бокс был расположен на три метра ниже ватерлинии и теоретически ослаблял конструкцию корпуса корабля. Но инженеры группы Кусто просчитали всё до мелочей. И «Калипсо» не подвела своих хозяев ни разу. Даже во время тяжёлого столкновения с айсбергом в Антарктике корпус судна удар выдержал. «Калипсо» своим ходом добралась до дока, в котором и были устранены все повреждения.

«Калипсо» стала настоящим плавучим домом команды Кусто. Командор обожал это судёнышко. И одним из первых усовершенствований корабля стали установка удобного камбуза и большой цистерны для вина. Жак-Ив всегда заботился о комфорте своей команды. Путешествия должны были стать не только эффективными с научной точки зрения, но ещё и доставлять удовольствие.

38. Всё, что нужно для жизни в океане

Чтобы представить себе устройство «Калипсо», приведём технические параметры судна и его схему.

Длина судна 47 метров. Ширина 7,7 метра. Водоизмещение 360 тонн. Дальность автономного плавания (запас хода и жизнеобеспечения) 5000 морских миль или 9260 километров. Экипаж 12 человек, плюс 10 членов экспедиционной команды – общая вместимость 22 человека. Силовая установка – два дизельных двигателя по 500 лошадиных сил каждый.

В последнем варианте оборудования судно получило трёхтонный гидравлический кран, кормовую лебёдку. В кормовой части «Калипсо» была оборудована площадка для хранения «ныряющего блюдца» или двух одноместных аппаратов, позволяющих погружаться на глубины до 500 метров. В средней части корабля была оборудована фотолаборатория, в носовой – научная лаборатория и телевизионная камера для подводных наблюдений.

По состоянию на 1956 год на «Калипсо» были гарпунерская площадка, подводный наблюдательный бокс, высокий наблюдательный мостик, рулевая и штурманская рубки, подводные скутеры (или «мотоциклы», декомпрессионная камера, помещение для водолазов, водолазный колодец и лебёдка. Судно также имело антенну радара, акулоубежище, подъёмную водолазную площадку и трап, автоматическую фотокамеру с осветителем и ультразвуковой сонар.

39. Первая экспедиция «Калипсо»

Перестройка «Калипсо» встала Кусто в весьма ощутимые затраты. Когда 19 июля 1950 года корабль спустили на воду, на его борт поднялся… совершенно нищий капитан. А лишь одна заправка баков «Калипсо» горючим требовала более тысячи франков.

Жак-Ив подошел к решению проблемы финансирования с присущим ему размахом. Для начала он основал некоммерческую организацию «Французская океанографическая компания», на которую возложил все расходы по оснащению экспедиций. Первыми поступлениями в фонд новой компании стали деньги, полученные Симоной за свои драгоценности. Заложив переданные ей родителями серьги, кольца и колье (не такие уж и роскошные, как могло бы показаться), мадам Кусто смогла купить топливо для «Калипсо». А продав свои меха, она помогла мужу приобрести подержанный компас и гироскоп.

Вот так мало-помалу собиралась в дорогу первая экспедиция Кусто на новеньком исследовательском судне. Никаких особых задач перед этим четырёхмесячным походом не ставилось. Только подводная киносъемка и испытание ходовых качеств «Калипсо».

В ноябре 1951 года «Калипсо» прошла через Суэцкий канал в Красное море и добралась до Абу-Латте, где Кусто решил основать временный лагерь. На борту корабля, кроме самого Кусто и членов его группы, старых верных друзей, были Симона и сыновья, зачисленные в команду юнгами.

40. «В мире безмолвия»

Четыре зимних месяца 1951—1952 годов соратники Кусто и сам капитан ежедневно надевали акваланги и погружались в тёплые воды Красного моря. Целый день они проводили возле коралловых рифов, всплывая лишь для того, чтобы немного отдохнуть и перезарядить баллоны. Их чувства невозможно было передать словами – в первые дни ныряльщики от восхищения не могли даже говорить, только покачивали головами и разводили руками. Они увидели прекраснейшее на планете море и потрясающе богатый животный и растительный мир.

С Красным морем связано более десяти лет жизни Кусто. Покинув его в феврале 1952 года, он возвращался сюда ежегодно. Красное море не отпускало его. И это неудивительно – по разнообразию форм жизни с Красным морем не может сравниться даже Большой барьерный риф, не говоря уже о тропических атоллах Индийского океана и других не менее благодатных местах.

Животный мир Красного моря уникален. Он настолько разнообразен, что здесь встречается четверть всех видов морских животных, обитающих на Земле. Одних кораллов около 400 разновидностей.

Всю зиму Кусто и его команда снимали на киноплёнку подводный мир. В перерывах между погружениями Жак-Ив Кусто и Фредерик Дюма писали книгу. Она вышла в 1953 году под названием «В мире безмолвия»: 62 страницы из 266 были отведены фотографиям – как черно-белым, снятым ещё в 1936 году, так и новым, цветным.

Только в 1953 году и только во Франции эта книга разошлась тиражом в 486 тысяч экземпляров. А к 1960 году, когда книга была переведена на десятки языков, общий тираж перевалил за… 5 миллионов.

41. Кинематографический триумф Кусто

Потребовались ещё год активных съёмок, три экспедиции – по Средиземному морю, Персидскому заливу и Индийскому океану (у побережья Судана), и два года монтажа, чтобы Кусто выпустил своё первое грандиозное кинотворение – фильм «В мире безмолвия». В этой потрясающей по красоте цветной документальной ленте можно увидеть ещё молодого Жака-Ива Кусто и его друзей – Фредерика Дюма и Альберта Фалько. И – дивные подводные пейзажи, диковинных животных, акул, рыб, дельфинов.

Всё, что увидела под водой команда Кусто, было снято на киноплёнку… Нет далеко не всё. В 86-минутный фильм вошла лишь десятая часть отснятого материала. И самой большой трудностью для Кусто был монтаж. Оставить хотелось всё. Но фильм документальный и совершенно новый для массового зрителя. Интересен ли будет людям подводный мир?

Все сомнения испарились во время премьерного показа картины в 1956 году в Париже. После того, как фильм закончился и в зале дали свет, публика поднялась с мест и устроила Кусто… получасовую овацию! Фильм был представлен на Каннском кинофестивале и получил Золотую пальмовую ветвь. Долгое время это была единственная документальная картина, получившая столь высокую награду, а в 2004 году такой же приз получил политический памфлет «Фаренгейт 9/11» Майкла Мура. Потом были «Оскар» за лучший полнометражный документальный фильм 1956 года и премия Национального совета кинокритиков США за лучший иностранный фильм.

«В мире безмолвия» до сих пор остаётся одним из лучших фильмов о жизни подводного мира.