Текст книги "Русский Бермудский треугольник"

Антон Богатов – начальник экспедиции, менеджер

Эмиль Бачурин – научный консультант

Николай Субботин – полевые исследования, фото– видеосъемка, ведение полевого дневника

Алексей Костенко – полевые исследования

Олег Мурашев – корреспондент екатеринбургской прессы

18 августа 1998 г. – 29 августа 1998 г.

Цель: подтвердить сведения о катастрофе 20 августа 1991 года в урочище Шайтан Мазар неопознанного летающего объекта – сигарообразного НЛО. Провести фотосъемку местности, исследования, собрать образцы.

18 августа 1998 года, Москва

Встреча в Москве, обсуждение организационных вопросов, закупка снаряжения. Встреча с Анатолием Быченковым, Владимиром Смолием, Мишей Маркони. Обсуждение возможной организации поисково-спасательной экспедиции (на случай нашей пропажи).

19 августа 1998 года, Москва

Сбор у Богатова в 19.00. Вылетаем из Москвы в 22.45.

20 августа 1998 года, Москва – Алматы – Каракол

Пребываем в алматынский аэропорт в 5.45 местного времени.

В 7.15 приезжаем к Нэлли Слугиной, где нас уже ждет Олег Мурашев (екатеринбургский журналист). Нэлли готовит шикарный завтрак, мы пытаемся связаться через Интернет с Владимиром Смолием в Москве.

Решаем ехать на поиски Германа Свечкова, заодно докупить необходимое оборудование (веревки, ледоруб, альпинистский молоток).

Находим сына Германа Свечкова в офисе на улице Фурманова 50. С ним около 15 минут беседуют Эмиль и Алексей. Выяснилось, что есть еще один свидетель, который может рассказать о случившемся, но у него «поехала крыша», а сам Свечков болеет и живет на даче за городом, но адреса его никто не знает. Еще узнали, что группа Свечкова ездила к другому объекту (т. е. было два места катастрофы).

С этого момента в экспедиции начинается явный раскол. Антон начинает нервничать и подгонять остальных, Эмиль пытается убедить в необходимости поисков Свечкова. Я не понимаю, почему торопится Антон.

Едем искать снаряжение. Пытаемся найти веревку и ледоруб.

Далее отрабатываем варианты: поехать через Бишкек на автобусе или заказать машину. Склоняемся ко второй версии. По сумме получается 200$ на 500 км маршрута.

Заезжаем в последний раз к Нэлли, обедаем по-царски и загружаемся в микроавтобус «Рено». Дорога более или менее приемлема, но последние 200 км – страшенный проселок. В 100 км от Каракола начинается сильнейший дождь. Мы чуть не слетаем с трассы, напоровшись на скорости 100 км/час на кучу гравия, рассыпанную по центру дороги. Дождь идет с такой силой, что дорогу не видно уже в 10–15 м.

Приезжаем в Каракол около 23.00. Располагаемся в гостинице, можно отоспаться, не спали около 40 часов.

21 августа 1998 года, Каракол

Просыпаемся около 11.00 и первым делом отправляемся в местный авиаотряд. Город со всех сторон окружен горами, верхушки которых покрыты низкими облаками.

Встречаемся с командиром авиаотряда Григорьевым, выясняем, что вертолетов в Караколе нет, а последний вертолет пограничников разбился 2 месяца назад. Есть вариант лететь на АН-28 (400$/ час).

Идем в погранотряд, необходимо получить разрешение на въезд в погранзону. Приходим рано, командира войсковой части 2490 нет на месте. Ждать почти 1,5 часа, мы решаем перекусить. Берем местный суп с лапшой и мясом – лагман и манты, все очень вкусно и по-восточному – остро!

Встречаемся с полковником…, командиром погранотряда. Объясняем…. С нами встречается начальник штаба, обещает помочь. Полковник оказывается земляком. После недолгих переговоров и проверки документов у Олега, поскольку переговоры вел он, выясняем, что для въезда в погранзону нам придется пройти довольно длинный чиновний коридор. В первую очередь ОВИР.

Отправляемся в милицию, оттуда нас посылают в паспортный стол, а потом вообще предлагают оформить все через турфирму. Ребята начинают заметно нервничать, да это и понятно, никому не хочется зависать в городе лишнее время.

Решаем проработать запасные варианты. Антону кажется, что нас уже могли ждать. День проходит в поисках вариантов. Вечером отправляемся в местный молодежный бар и довольно неплохо проводим время.

22 августа 1998 года, Каракол

С утра отправляемся с Олегом в милицию, пытаемся узнать, как все же мы можем оформить разрешение (пропуск) на погранзаставу (в погранзону).

После полуторачасовых хождений по кабинетам мы понимаем, что получить пропуск в короткие сроки будет просто невозможно.

Возвращаемся в гостиницу, что сержант-погранец, обещавший приехать утром на ЗИЛе и помочь проехать в погранзону, так и не появился.

Остается практически единственный вариант – добираться своим ходом в Майдодыр (Май Адыр), где у альпинистов есть вертолет, но возникает нюанс, при котором мы можем быть свободно задержаны пограничниками.

Обедаем. Олег отправляется в альплагерь, мы возвращаемся в гостиницу, обсуждаем дальнейшие планы. Выдвигается версия лететь на АН-28.

Эмиль пробует сделать биолокационную отбивку по вопросам. Потом присоединяется Алексей. По результатам выяснили: о нашем приезде знали и стараются препятствовать попаданию нас на Шайтан Мазар.

Пришел Олег, договорился с прибывшей группой, которая закрывает сезон. Вертолет улетает 25 августа и никаких шансов у нас не остается. По словам Олега, нас обещали доставить до погранзоны на машине, а потом подлететь за нами на вертолете.

Думаем. Есть реальный шанс попасть под арест к пограничникам, по причине отсутствия соответствующих документов, позволяющих находиться в погранзоне.

Этот вариант кажется малопривлекательным, но чуть ли не единственным уже по причине того, что у нас не было конкретного договора с командиром Григорьевым, и он вполне мог потребовать от нас пропуск в погранзону.

Ждем завтрашнего дня.

23 августа 1998 года, Каракол – Май Адыр (погранзона)

Май Адыр, в переводе, – много терасс, адыров.

В 9.00 за нами приехал ГАЗ-66 с кунгом. После недолгих переговоров загружаемся внутрь и начинаем путешествие к конечной точке нашего маршрута.

Километров через 50 начинаю буквально обалдевать от красот приближающихся гор и быстрых горных речек.

Останавливаемся пособирать грибы. Мы с Алексеем идем к совершенно белой горной речке, через которую перекинут шаткий подвесной мост с множеством дыр. Залазим на него, дабы испытать прелести восточной жизни.

Едем дальше по серпантинной дороге, делающей невероятные пируэты по склонам гор. Переползаем перевал Чон-Ату (высота 3800 м), дорога начинает идти вниз.

Примерно километров через 30 машина начинает подергиваться и ломается. Снова вываливаемся из кунга и «маринуемся» около получаса.

К тому моменту Алексей, уже начавший прихварывать, разболелся окончательно, лоб горячущий. Что случилось – не ясно, возможно, реакция на большую высоту.

Еще через 10 км ломаемся более капитально, зависая почти на 2 часа. Начинает накрапывать противный мелкий дождик. Нам встречается местный чабан, у которого Антон рискует спросить про Шайтан Мазар. Оказывается, что местные жители хорошо знают это место, говорят, что там находится священный источник и небольшое селение. Туда приходят лечиться люди от многих болезней. Селение довольно старинное и тоже называется Шайтан Мазар.

Если идти по прямой через горы, то это место находится километрах в 20 от нас.

Это известие очень радует Антона. Становится понятным маршрут группы Свечкова.

Заводим машину. Едем. Становится все холоднее и холоднее. Одеваюсь, даже толстый свитер.

Проезжаем небольшое селение из четырех домиков, возле которого стоит переделанный безбашенный танк Т-34.

Через 500–600 метров встаем капитально. Заклинивает мосты. На наше счастье минут через 20 подъезжает бензовоз-УРАЛ, посланный за нами Щетниковым (директором турфирмы, арендующей вертолет). При первой поломке Щетников с командиром вертолета уехали вперед на погранзаставу на попутном джипе, на котором находились еще какие-то ребята и видеооператор.

Цепляем машину на трос. Через пару спусков-подъемов начинаем чувствовать запах горелого сцепления, а тормозные колодки загораются и дымятся. Останавливаемся. Дальше ехать просто нельзя, из колес валит густой едкий дым, капает на землю негрол, а диски раскалились до такой степени, что потрескивают.

Время идет. С момента нашего выезда из Каракола прошло уже 7–8 часов.

Через 30 минут подъезжает полупустой микроавтобус Мерседес-Бэнц. После недолгих переговоров перегружаемся в него.

Описывать красоты гор не имеет смысла, все это надо увидеть самому…

Спускаемся к огромной долине. Водитель предупреждает, что сейчас мы увидим недостроенный обогатительный комбинат. Честно говоря, я просто обалдел, когда передо мной открылся полуторакилометровый комплекс, закрытый со всех сторон горами. Казалось, что его можно вот-вот запустить в строй, непонятно было почему, вбухав такие колоссальные бабки, строительство попросту свернули.

Еще километров через пять, выезжаем на заброшенный аэродром.

Олег интересуется, скоро ли погранзона, и когда мы узнаем, что уже находимся внутри нее и до самой погранзаставы осталось не более 2–3 км, настроение у всех резко падает. Появляется очень высокая вероятность того, что ближайшие дни мы можем провести в качестве арестованных нарушителей.

Темнеет. Водитель включает фары. Взбираемся на пригорок, обходя по бездорожью справа, размытую и сброшенную в реку дорогу. Отсюда становятся заметны огни погранзаставы.

Проезжаем колючку. Слева – вертолетная площадка с МИ-8мт и погранотряд, прямо перед нами – лагерь альпинистов.

Останавливаемся. К машине подходят погранцы. Олег вываливается из машины, уповая на свое журналистское умение, просит нас остаться в машине и идет «заговаривать» погранцов. Не знаю, что им наговорил Мурашев, но через 5 минут нам разрешили выгрузиться и разбить лагерь.

Потом подошел начальник погранзаставы, молоденький лейтенант Петруха (как его все звали) со своим политруком. Они попросили нас предъявить документы и объяснить цель визита (эти вопросы опять утряхивал Олег).

Договариваемся со Щетниковым на аренду вертолета на завтра на 9.00 утра.

Разбиваем лагерь. Готовим ужин. Алексей разболелся еще сильнее, и мы отправляем его спать в палатку.

Погранцы просят Эмиля уточнить по карте маршрут и квадрат, который нас интересует.

Около 23.00 заползаем в палатку.

24 августа 1998 года, Май Адыр – Шайтан Мазар – Чолпон Ата

Даже, несмотря на то, что я оделся очень тепло, ночью немного замерз.

Подъем в 7.00 утра. Выползаю из палатки. Довольно свежо. Раздеваюсь по пояс и иду мыться к ледяной горной речке. Вода буквально обжигает тело, но очень приятно.

Завтракаем. Вертолет готов, но надо срочно лететь, у альпинистов в горном лагере труп – разбился паренек из Омска, надо снимать…

Олег с Антоном берут с собой рюкзаки и снаряжение на тот случай, если придется оставаться на месте. Я проверяю и готовлю фото и видео аппаратуру.

Загружаемся в вертолет. С нами летит пограничник и в самый последний момент заскакивает видеооператор со вчерашнего джипа.

Взлетаем, направляемся на запад в горы в эшелоне около 3800–4000 м.

С такой высоты все выглядит невероятно красивым, и я непрерывно снимаю на фото и видеокамеру.

Открываем иллюминаторы. Снимать становится немного удобнее, но ледяной ветер моментально вымораживает лицо и глаза так, что я вынужден надеть горные солнцезащитные очки.

Пристально всматриваемся в проплывающие внизу ущелья и горы. Эмиль с Олегом уходят в кабину к пилотам.

Вертолет резко заваливается на левый борт, Эмиль заметил похожее место. Делаем два низких круга над площадкой, зависаем, садимся. Высота по альтиметру порядка 4300 м.

Выскакиваем на камни. Объекта нет, только дайка. По Эмилю видно, что он растерян, но место узнал точно.

Быстро обследуем все вокруг, собираем камни.

Олег находит странный след, просит меня заснять его со всех сторон.

Меня смущает полное отсутствие следов объекта, ни вмятин, ни следов скольжения, но еще более странно – повсеместно видны островки зеленоватого мха, который растет очень долго… Следов нет!

Эмиль растерян.

Перелетаем и зависаем над другой площадкой, безрезультатно. Уже в воздухе Эмиль говорит Олегу, что видел свечковские реперы, но ни времени, ни денег на возвращение уже нет. Обидно, что они не попали в кадр.

Садимся на погранзаставе, грустные и немного озлобленные. Полет на вертолете обошелся Антону в 1000 $/час. Мы налетали по моему секундомеру 58 минут.

Фотографируемся в пилотской кабине и фоткаем на память у вертолета погранцов, после чего табу на фотографирование в погранотряде снимается.

Надо отметить, что высоту я перенес удивительно легко, даже попытка пробежаться в горку на высоте 4300 м (когда мы находились в Шайтан Мазаре) не вызвала сильной отдышки или усталости. У ребят с высотой были небольшие проблемы.

Договариваемся с тем же самым микроавтобусом, который привез нас к погранцам. Пока сворачиваем лагерь, водитель рассказывает много занятных историй про местные достопримечательности. Недалеко от Бишкека есть занятное место на берегу Иссык-Куля, выложенное большими плитами, на берег часто выносит черепки старинной посуды… Много интересного, по возвращении необходимо будет проработать все возможные участки Киргизстана наиболее интересные в археологическом плане.

Добираемся до Каракола довольно быстро, часа за 3,5–4, оттуда, после недолгих переговоров, с автовокзала отправляемся в Чолпон Ату, на северное побережье Иссык-Куля.

Уже в дороге у Эмиля с Олегом начинаются трения, Антон тоже недоволен истраченными впустую деньгами. Оба они считают Эмиля обманщиком. Окончательно разругавшись, Олег и Эмиль надуваются и обижаются друг на друга.

Высаживаемся в Чолпон Ате, протрясшись 4 часа в душном автобусе. Довольно быстро находим в частном секторе квартиру.

Располагаемся, и пока еще не совсем стемнело, отправляемся купаться в Иссык-Куль. Вода очень теплая и, раздевшись, голышом мы бултыхаемся в темную слегка солоноватую воду. Ощущения приятности и умиротворения. Как оказалось утром, мы купались всего в 200 м от президентского пляжа Акаева.

Возвращаемся, решив выяснить у Эмиля некоторые темные стороны этой истории. Сообща решаем не выдавать никакой информации по экспедиции. Антона очень беспокоит история с внезапным возникновением дочери Эмиля – Ингрид Левтовой. Антон не исключает возможность подставки и подавления Эмиля.

Олег беседует с Эмилем, но ведет себя несколько некорректно. Эмиль сильно на него обижается.

Успокаиваю Бачурина, ребята ему сочувствуют.

Ложимся спать. Завтра необходимо решить вопрос с отъездом и маршрутами возвращения домой.

Антон с Алексеем (на которого высота подействовала очень позитивно, и он практически поправился) хотят лететь самолетом. Я поеду до Москвы на поезде…

25 августа 1998 года, Чолпон Ата

Отдыхаем и купаемся, осматриваем город.

Ребята находят газету «Труд-7» с моей ужасно покоцанной статьей.

Собираемся в дорогу. Ребята упросили меня отдать им пленки, надеюсь, игра будет честной.

Обсудили возможность приватизации молебской земли, создания экзотик-турбазы.

26 августа 1998 года, Бишкек

Приезжаем в город в 4.15. Поспать не удалось.

На автовокзале нас прихватили менты на личный досмотр (опасаются провоза наркотиков). Со мной практически не возятся, обнаружив мое удостоверение внештатного сотрудника милиции.

На автовокзале разделяемся на три группы. Антон и Алексей штурмуют авиавокзал, мы с Эмилем – железнодорожный, Олег едет каким-то своим путем.

Эмиль уехал на поезде несколько часов назад, а я сейчас сижу на бишкекском вокзале и не знаю смогу ли я вообще выбраться из этой страны. Честно говоря, поездка автостопом через всю Среднюю Азию мне не доставляет радости.

Надеюсь, что честные люди еще не перевелись…

27–29 августа 1998 года, поезд «Бишкек – Москва»

Три дня сущего ада, в поезд набилось столько человек, что невозможно дышать. Пришлось спать как попало, то на полу, то сидя, то вообще неизвестно как. Благо, что все кончилось, но такое приключение запомнится надолго.

Скоро домой. Я, честно говоря, ужасно устал. За последнюю неделю спали не более 4–5 часов в сутки. Голова слегка дурит.

Доделаю в Москве дела и ДОМОЙ!

30 августа 1998 года, Москва

Вчера встречался с Антоном и Володей, сегодня перезванивался с ними. Завтра искать встречи с Царевым…

31 августа 1998 года, Москва

Снял деньги с кредитной карточки, обнаружив очень странную проблему. Visa Electron оказалась частично размагниченной, а Cirrus Maestro вообще не захотела считываться. Анатолий Быченков предположил, что, скорее всего, мы попали в действие отрицательного магнитного поля на Шайтан Мазаре.

Встречался с Игорем Царевым, обсудили планы дальнейшего продолжения темы с тянь-шаньским НЛО.

Возможно, есть смысл сделать видеоролик о нашей экспедиции минут на 20–25 с рабочим названием «Могила Дьявола».

Последние две ночи не дают покоя гадкие сны – я все ищу маму, потом понимаю, что ее нет и просыпаюсь. На душе очень тяжело…

1 сентября 1998 года, Москва

Сегодня посвятил день отдыху, встречался только с Анатолием, жуткая усталость, ощущение воздействия.

2 сентября 1998 года, Москва

Утренняя встреча с Анатолием Быченковым, потом трехчасовое блуждание по книжной ярмарке спорткомплекса «Олимпийский».

В 18.00 встреча в редакции «Труд» с Игорем Царевым. Доснял заключительную часть интервью. Долго беседовали, обсуждали вопросы совместного взаимодействия RUFORS и комиссии «Феномен», создание банка альтернативных идей, выпуск совместной книги-справочника по «аномальным» ресурсам сети Интернет и многое другое.

3 сентября 1998 года, Москва

Звонил Быченков. Сказал, что в эхе появился человек, который утверждает, что знакомая ясновидящая поведала ему о Шайтан Мазаре ряд невероятных фактов, которые сама не смогла бы выдумать. Анатолий хочет попросить его удержать информацию до моего появления дома и выхода в чат, дабы на первом этапе обсудить полученные факты и не вызывать лишнего ажиотажа.

Проявился Григорий Жариков с совершенно фантастическим предложением. Он откопал где-то немецких инвесторов, которые готовы выделить 2 млн. $ на новую экспедицию с профессиональным оснащением. Более того, они готовы выплатить 500.000$ за детально-точную информацию об объекте, которая позволит получить к нему доступ. Детально планы этого мероприятия будем обсуждать в субботу. Гриша даже готов приехать со своим специалистом в Пермь и подвергнуть Эмиля РГ (регрессивному гипнозу). Интересно! Неужели в этом году я снова попаду на Шайтан Мазар? Горы меня просто околдовали! Хотя не знаю, как к этому отнесется Наташка. Во второй раз нам может повезти не так хорошо, учитывая состояние вертолетов, зимние погодные условия в горах и нашу тотальную засветку… Но, можно рискнуть!!!..

 
Из дальних стран
на Родину вернусь,
Остановлюсь у отчего
порога,
Хмельным дымком
устало затянусь,
И снова в путь —
нелегкая дорога…