Читать книгу "МиГера. Обнять космос"

Но нет, даже сумку оружейную не проверили. На ней уже были пломбы, поставленные в арсенале ЦПБ. Вот и подумали, что раз опечатано, значит нет смысла проверять. А даже если бы проверили, то ничего крамольного не нашли бы. Всё строго по списку: один ПИРТ-16 да стрелковый комплекс. Боеприпасы, конечно же, тоже там. А вот второй игольник и «бритву» я заранее, ещё в Пскове, припрятала. На ЦПБ же перед отправкой на челноке заявила об утере, и те вынуждены были поверить, ибо оружие давно уже моя собственность, и я что хочу, то с ней и делаю. Ну потеряла… подумаешь.

Было ли мне скучно в полёте? Не то слово. Скорее тоскливо. Так привыкла быть чем-то занята, а тут шесть месяцев практически безделья. Конечно же, я старалась занимать себя тренировками, но не будешь же изо дня в день тренироваться двадцать четыре на семь все шесть месяцев. Много читала. Благо на корабле оказалась хорошая библиотека, и доступ к скачиванию у меня, слава богу, был. В общем, развлекала себя как могла.

Ну и училась параллельно. До пятёрки подтянула знания о пустотных кораблях малого тоннажа. Это судоводительские навыки и тактика применения. Корабельные оружейные системы, к сожалению, приобретены не были. Да и не успела бы я их выучить вот так, без использования разгонных возможностей специальной медицинской капсулы. Потому и послушалась совета Нелли и планировала пройти нормальное обучение.

Одним словом, к тому моменту, когда весь экипаж повылазил из криосна, я уже готова была выть от скуки. И даже назревающих неприятностей ждала как манны небесной. Уж лучше драка, когда кишки и кровища веером, чем сиднем сидеть и выдумывать себе новые развлечения.

Это случилось в один из ничем не примечательных дней, похожих друг на друга, как близнецы. Почти сразу после того, как транспорт сошёл с гиперструны в одной из систем серой зоны. Пропустить это событие невозможно – я про выход корабля в обычное пространство. Потому что сопровождается сие мероприятие не очень приятными ощущениями. И каждый раз, когда это происходило, я напрягалась.

В тот раз я тоже напряглась и каждую секунду ждала, что за мной вот-вот придут. Надо сказать, что ждать неприятностей гораздо сложнее, чем даже вынести полгода вынужденного безделья. Находясь в гипере, хотя бы за безопасность можно было не волноваться: экипаж корабля вряд ли имел желание меня повязать. Но вот в серой зоне сам бог велел устроить засаду. Спросите, как я поняла, что именно тогда пришла пора действовать? Сложно объяснить, но попробую.

Внутренняя атмосфера любого судна (я сейчас не про ту атмосферу, которая позволяет функционировать живому организму) подвержена чёткому распорядку. Это такой своеобразный замкнутый сам на себе мирок. Уклад жизни, если угодно. И он очень спокойный, я бы даже сказала неспешный. Люди занимаются своими непосредственными обязанностями. Стоят вахты, проводят плановые проверки оборудования или мелкие ремонты, если это необходимо. Иногда проводятся учения. Ну там, играют пожарные тревоги, контрабордажные… Да много чем занимаются. Завтракают, обедают, ужинают, отдыхают после вахты и так далее.

Всё это неспешно, размеренно и, я бы даже сказала, нудно. Особенно когда ты пассажир. Даже эти самые тревоги хоть и создают время от времени не очень здоровую суету, но всё равно ощущения опасности или угрозы не вызывают. К тому же объявление проходит по общесудовой трансляции. Так, мол, и так, учебная тревога такая-то. И всем всё ясно.

К этой размеренной жизни привыкаешь настолько, что любое мало-мальски незначительное изменение тут же чувствуется. Сложно пропустить включение маршевых двигателей или маневровых, и уж тем более не пропустишь торможение. Даже если оно не экстренное, когда необходимо фиксироваться в антиперегрузочном устройстве. И уж точно не пропустишь странную суету, тем более если никакого обязательного в таких случаях объявления по судну не было. Ведь любая нештатная ситуация всегда сопровождается такими объявлениями, чтобы экипаж точно знал куда бежать и за что хвататься.

А тут втихомолку тормозимся, за дверями каюты народ изредка шибается – и главное, тишина. Явно ведь: не к добру. Какой идиот начнёт разоряться в матюгальник: мол, приготовиться к торможению и передаче пассажира? Таких нет, естественно.

Ну, и я тут же сунулась в скафандр, нацепила на грудь кобуру с игольником, а на левое бедро – «бритву». Вот теперь готова, и даже если ошиблась, то ничего страшного. В таком деле лучше перебдеть, чем наоборот.

Но я не ошиблась. Это было оно. То самое. И на этот случай план действий был давно продуман. Ну, насколько это было возможно в моём положении. Во всяком случае, кое-какие мысли были. Принцип простой: главное – начать, а там видно будет.

Ну и начала. Ко всем основным помещениям корабля доступ для меня был ограничен. И это нормально. Кому понравится, когда пассажир или пассажиры шарятся от скуки где не надо? Ещё и ручонки свои кривенькие да не в меру любознательные, не дай бог, суют куда попало. Так ведь и до беды недалеко. А вот выход в грузовые помещения ограничен весьма условно. Дело в том, что в трюмах пригодная для жизнедеятельности атмосфера без надобности, да и действие установки искусственной гравитации туда не распространяется. Одним словом, ни один адекватный человек, если жить хочет, туда не полезет. А если и полезет, то не попадёт: шлюз не пропустит без специальной индивидуальной защиты. Другими словами, нет скафандра – хрен пройдёшь. Своеобразная такая защита от дурака.

Но у меня-то такой вопреки всему имелся. Поэтому я спокойно туда прошла. Ну правда, какой смысл был запирать от меня и этот ход, если там ничего нет, кроме закрытых контейнеров, которые даже открыть сложно без специального оборудования? Правильно, никакого.

Зато я точно знала, как меня собираются передавать. На специально оборудованных станционных терминалах для выгрузки пассажиров имеется парадный трап. Его герметичная кишка стыкуется с кораблём, и люди прямо из жилого пространства грузового транспорта пешочком проходят на станцию. А вот в условиях открытого космоса, чтобы попасть с борта одного корабля на другой, пользуются специальными шаттлами, сиречь малым пустотным транспортом, который, как правило, прибывает именно на грузовую палубу, в один из трюмов. Чаще всего в тот, который находится ближе всего к обитаемой зоне судна.

К слову, тот корабль, на котором я прибыла на Экзотт, был чуть побольше и специально переоборудован для перевозки большого количества людей. А этот – нет. Да и пассажиров он обычно не возит. Но тут случилась я, поэтому корпорации пришлось пойти на уступки. Ведь доставка в империю оговорена контрактом, и если с моей стороны он закрыт полностью, то со стороны корпорации он остаётся действующим до тех пор, пока я не окажусь в империи и не получу всё мне причитающееся.

Короче, в трюм я попала без каких-либо проблем. Пробралась незамеченной. Просто не встретился никто по дороге. Можно сказать, повезло. Не мне, естественно. Потому что первый же встречный получил бы по кумполу – без вариантов. В трюме тоже никого не оказалось: рано ещё. Это чуть позже сюда выйдут встречающие, а пока идёт процесс плавного торможения, делать тут нечего. Но это им, не мне. По-любому ведь заранее грузовую лючину будут открывать, и тогда у меня появится возможность выбраться наружу.

Только не подумайте, что я головой заболела. Не собиралась я бросаться в бездну, просто хотела оказаться на наружной обшивке транспорта. И нет, я не боялась, что меня сможет засечь специальное оборудование встречающего корабля. На фоне разнообразных излучений транспорта излучения систем скафандра исчезающе малы. Меня просто не различат, сольюсь с громадной тушей. Там же ещё постоянно работает силовая защита от звёздного излучения. Против вражеского огня она не поможет, пока не переключится в специальный режим, а вот с рассеянной в пространстве звёздной радиацией прекрасно справляется. Без неё ни о каких космических перелётах и думать нельзя. И если б в своё время такую защиту не изобрели умные люди, так и сидели бы каждый на дне своего гравитационного колодца или, как земляне когда-то, максимум бы до ближней орбиты добрались.

Насчёт открытия грузового трюма я тоже оказалась права. Без каких-либо проблем залезла, так сказать, на «крышу». Гравитации, как уже упоминала, в трюме не было.

Зачем я это сделала? А вот тут у меня заранее подготовленного ответа нет. Так далеко мой план не распространялся. Думала решать по ситуации. Вот посмотрю, как дальнейшие события будут развиваться, и пойму. Несколько часов в открытом космосе скафандр мне обеспечит, этого должно хватить. Я ведь до последнего не знала, как всё будет происходить и кто за мной придёт.

Начинать бойню прямо на транспорте? Извините, конечно, меня можно по-всякому назвать, но правда в том, что я не маньяк на самом деле. Думаете, мне так сильно нравится убивать? Считаете, что когда резала Принса на куски и вырвала ему, ещё живому, сердце из груди, я тем самым тешила свою кровожадность? Отнюдь! Ничего подобного. Когда я делала это, чуть не выблевала завтрак, еле удержалась. Но так надо было. Я вынуждена была сотворить нечто такое, чтобы в будущем обезопасить себя максимально. Ведь в среде промысловиков, почти наполовину состоящих из уголовников империи, уважают только личную силу. Исключительно её.

Ну убила б я идиота быстро, и что? Кто-то мог бы подумать, что произошла случайность и пощипать враз разбогатевшую корявку самое оно. Не-е-ет, ребятки, мне нужно было устроить показательное шоу. Такое шоу, чтобы каждый присутствующий понял: с Мигерой связываться себе дороже. Понял и другим рассказал. Я намеренно транслировала зрителям отмороженную на всю голову оторву, для которой и людоедство не порок. Пусть что хотят думают, лишь бы ко мне не лезли. Можете считать, что своими действиями я спасала идиотов от самих себя. По-любому, поступи я иначе, нашлись бы желающие попробовать свои силы, и не факт, что в открытую. Они и нашлись, чуть позже. Было несколько прецедентов, которые я описывать не хочу. Но могло быть и больше. Страх, он ведь тоже воспитательный эффект имеет.

Глава 3

Слава богу, долго куковать в открытом космосе не пришлось. С полчаса примерно. Специально время не засекала. А когда появился встречающий корабль, план дальнейших действий в черновом варианте быстро созрел. Надо работать на упреждение и действовать очень быстро.

Потому что встречающим кораблём оказался эсминец десятого поколения, судя по обводам. Старенькая имперская модель. Когда-то корабль предназначался для высевания минных объёмов, ну или наоборот, сворачивания их при нужде. То есть это было узкоспециализированное военное судно, небольшое, но быстрое и манёвренное. Вооружение тоже устанавливалось под специфическую задачу – уничтожение мелких целей на расстоянии. Одним словом, корабль поддержки флота. На сегодняшний день такие суда уже не выпускаются даже гражданской промышленностью. Но запчасти, судя по тому, что старичок продолжает как ни в чём не бывало бороздить просторы Вселенной, видимо, достать несложно.

Кроме того, если судить чисто визуально, бывший эсминец сильно модифицирован. Гондолы маршевых двигателей менее массивные, а значит, и сами движки стоят нестандартные, то есть достаточно современные, чтобы при приличной тяге не быть большого размера. Это касается и маневровых. Корпус, к слову, тоже основательно усилен.

Значит, выводы верны. Кто-то весьма комплексно подошёл к модификации корабля. Когда-то на орудийной платформе устанавливали восемь спаренных турелей, оснащённых рельсовыми стволами. Это очень точные и скорострельные орудия на дистанции. Теперь же, судя по всему, воткнули плазму. А поскольку плазменное вооружение слишком энергозависимо, в целях экономии установлены всего четыре огневые точки. Но и этого более чем достаточно, потому что поражающий эффект таких орудий ужасает своими последствиями на ближней дистанции.

Уже изученные специальные базы знаний во время осмотра по мере необходимости как по волшебству выдавали на-гора нужную информацию. Выходит, не зря я последние годы живу с постоянной головной болью. Теперь хоть стало видно, что польза от непрерывного фонового обучения есть. Потому что я вдруг осознала, что точно представляю всю конструкцию и практически досконально знаю внутреннее устройство. Правда, стандартное. После модернизации многое могло измениться, конечно, но вряд ли настолько сильно, что заблужусь. Да и кораблик маленький, очень плотно скомпонованный, изначально рассчитанный на экипаж из десяти человек. Особо не разгуляешься с изменениями.

Идентификатор, чтобы узнать название и хозяина судна, я прочитать не могла: оборудование скафандра для этого не предназначено. Одно могу сказать: пилот был неплох. А может, и искин управлял полётом. Не знаю, в общем. Но подошёл он к туше транспорта красиво, даже с излишней лихостью. Сделал переворот на сто восемьдесят градусов и отработал маршевыми на торможение. Говорю же, древнее корыто. Сейчас неподвижное кормовое расположение двигателей на военных кораблях такого класса не используется.

После торможения, сверкнув маневровыми, корабль вернулся в исходное положение и замер рядом. Совсем рядом, примерно в сотне метров. И опять кто-то может уличить меня в несоответствии: мол, у тебя ж скафандр, который может предоставить точные данные. И я даже спорить не стану. Конечно, может. Просто в описываемый временной промежуток она была не нужна. В смысле точность. Не стрелять же. Вот ежели б она понадобилась… Но в тот момент я просто наблюдала и заодно лихорадочно соображала, как мне поступить.

Меж тем в носовой части правой передней скулы открылся порт, и оттуда стартовал абордажный, судя по конфигурации, бот. И, что интересно, он был гораздо новее корабля-носителя. На десяток поколений более свежий. Причём стартовый отсек на эсминце не закрылся, а так и остался зиять, подсвеченный изнутри.

Меня будто чем-то кольнуло. А что, если рискнуть и?.. Я рассуждала следующим образом. Исходя из известной мне информации о максимальном количестве экипажа, можно предположить, что эта цифра на данный момент не сильно изменилась в большую сторону. Уверена, что теперь обслуживающего персонала на борту даже меньше. А если и ошибаюсь, то не критично. Ну предположим, что теперь там теснится на пару человек сверх изначального, так и что? Они при любом раскладе сейчас на своём боте к борту «Колдвина» идут. Отсюда следует простейший вывод: на борту супостата осталось минимум народа, и эту ситуацию необходимо использовать по полной программе. Судьба в очередной раз предоставляет шанс. Грех не воспользоваться.

Замаячила скорая драка, и тут же адреналин огненной рекой затопил естество, отключая всё лишнее. Работаем! Первым делом необходимо срочно попасть на вражеский борт, а дальше – по ситуации.

В голове только необходимые мысли. Отдала команду искину скафандра рассчитать и произвести прыжок, чтобы достигнуть корабля. Есть такая функция. Для этого пришлось полностью расслабиться, чтобы не мешать умной автоматике сделать всё правильно. Слишком уж не хочется стать метеоритом. Тем не менее на весь короткий полёт сердце, похоже, вообще остановилось и снова принялось учащённо биться лишь после касания чужого борта.

Пока летела, обратила внимание на ещё одну странность. Краем уха ведь слышала, что конвой должен быть, и тем не менее кроме этих двух кораблей никого более не было. Но потом лишние мысли из головы улетучились, ибо, как говорится, приехали. Ну, в смысле моя остановка.

Я не боялась, что меня заметят. Во-первых, человек в скафандре слишком малая цель. А во-вторых, уверена была: на данный момент они ничего подобного не ждут и вряд ли отслеживают ближнюю полётную зону. Ещё ведь поэтому старалась не использовать активное оборудование своего защитного комплекса. Цель хоть и малая, но всякое бывает. Зачем лишний раз искушать судьбу?

Так или иначе, но в открытый стартовый ангар эсминца я попала без каких-либо проблем. И внутри меня никто не встретил. Ни тебе, блин, ковровой дорожки, ни цветов, даже завалящего оркестра не обнаружилось. Жлобы. Был, правда, штурмовой роботизированный комплекс, состоящий из четырёх дроидов и осадного модуля, но в неактивном состоянии. И лучше бы пока их обезвредить совсем: не дай бог, включатся. Метнулась к боевой технике и за минуту вывела их всех из строя, отсоединив шлейфы от источников питания. Всё, теперь совсем не опасны. Ну, до тех пор, пока кто-то не восстановит подачу энергии.

Время шло на секунды. Нужно было многое успеть, пока местные обитатели не сообразили, что на борту хозяйничает неприятель. Для начала отправилась в машинное отделение. Мне необходимо было обесточить судно, а перед этим закрыть стартовый ангар, лишая абордажную группу возможности вернуться. И это здорово, что местные гаврики не сильно озаботились внутренней системой безопасности. Ни следящих камер, ни защитных точек. А с другой стороны, им такого и не надо. К чему? Судя по всему, ребята специализируются на нападении. Причём желательно на практически безоружную жертву. Прямое столкновение с равным противником или тем более с превосходящим по силе полностью противопоказано. Им такого не надо, а раз так, то и на лишнее оборудование нет смысла тратиться.

Инженера нашла быстро. Он ковырялся где-то ниже уровня основного пола, сняв его часть, одни ноги с задницей торчали. Так увлёкся, что даже не заметил моего появления. А когда заметил, было уже поздно. Дядя нарушил кучу правил, потому что не удосужился даже включиться в средство защиты. За что и поплатился. Нет, он в любом случае получил бы свою порцию люлей, но так его оказалось проще обезвредить, не убивая. Будь он, как положено, в скафандре, пришлось бы сразу класть наглухо. Вместо этого я аккуратненько, практически нежно, тюкнула его по башке, и бедолага потерялся. Вот связать было нечем, поэтому выгребла прямо на палубу хлам, сложенный в каком-то инструментальном шкафу подходящего размера, и, согнув оглушённое тело пополам, сунула туда и закрыла снаружи. Предварительно убедившись, конечно же, что изнутри открыть нельзя.