Текст книги "Подготовка горной пехоты. Практическое пособие. Часть 1"

Зонд следует вводить в снег медленно, без резких движений и ударов, до упора в грунт или иное препятствие. Упор в твёрдые препятствия (ледяные глыбы, камни, грунт) характеризуется жёсткостью и звуком при ударе щупа. Тело человека характерно пружинит, звука от касания при этом практически нет. Это и является характерным признаком обнаружения человека. Однако следует знать, что подобный признак могут показывать ветки деревьев.

Сплошное зондирование местности (участка) при помощи щупов проводится шеренгой. Расстояние между бойцами при этом практически «локоть к локтю», 10—15см.

Сначала проводится быстрое зондирование. Для этого группа строится в шеренгу, в направлении вверх по склону. По команде «укол» щупы втыкаются на максимальную глубину, строго перпендикулярно поверхности. Затем по команде «шаг» делается шаг вперёд, и действие повторяется. Щупы при этом вводятся в снег в углах квадрата со стороной в 70—75см (величина обычного среднего шага). Командир при этом следит за ровностью строя, действиями подчинённых, и координирует работу. При быстром зондировании вероятность попадания щупа в тело пострадавшего равна примерно 70%.

При нехватке личного состава поиск ведётся методами двух и трёх уколов. При этом личный состав строится в шеренгу с расстояниями между бойцами в 1,5 (1,75) м, а по команде «укол» выполняются два (три) укола: слева и справа, либо слева, между ног и справа. Расстояние между уколами также равно 70—75см.

При отсутствии результата при двукратном быстром зондировании, проводят тщательное зондирование.

При этом способе люди строятся в шеренгу, касаясь друг друга плечами. По команде «укол» зонд вводится у носка левой ноги, у носка правой ноги, и между ног. По команде «шаг» делается шаг в 30см (на длину ступни). Вероятность обнаружения составляет 90%.

При глубине слоя снега более 3х метров и невозможности зондирования, копаются шурфы.

Шурфом называется траншея шириной 1,5м и глубиной до 2м. Шурфы копаются только поперёк схода лавины. Расстояние между шурфами 3—4 метра. Сверху и со дна шурфов проводится зондирование толщи снега.

Для копания альпинисты и спасатели используют специальные лавинные лопаты. В войсковых подразделениях, вероятнее всего, подобные работы будут проводиться штатными лопатами.

При обнаружении пострадавшего, щуп не вытаскивается, а остаётся в снегу до полного откапывания, и служит ориентиром. Откапывать начинают ниже по склону, а не над пострадавшим, чтобы не травмировать его. По мере приближения (ориентируясь по зонду) следует проявлять осторожность, чтобы не задеть человека лопатой. В первую очередь необходимо откопать голову и освободить дыхательные пути. Если необходимо, сразу начинают оказывать первую медицинскую помощь, одновременно с дальнейшим откапыванием. Если найденный человек мёртв, то, не извлекая тело, продолжают поиск других пострадавших.

При извлечении пострадавшего необходимо сразу же принять меры по его защите от переохлаждения.

Зоной наиболее вероятного нахождения человека, попавшего в лавину, является треугольник, вершина которого находится в точке, где видели пострадавшего в последний раз, а угол его равен 60⁰.

В некоторых случаях, если позволяет обстановка, перед маршем подразделений по маршрутам в лавиноопасных районах, может производиться принудительный спуск лавин, с применением артиллерии.

По снегу личный состав передвигается с использованием снегоступов, лыж, снегоходов и гусеничных вездеходов. Самый распространённый способ передвижения горных подразделений – пеший, поскольку применение техники сильно ограничено из-за сложности рельефа, а во многих случаях вообще невозможно.

Скорость передвижения в пешем порядке зависит от рельефа, высоты над уровнем моря, высоты и структуры снежного покрова. При глубине снега 30см и более, пешее движение сильно затруднено. Необходимость пробивать дорогу в снегу требует значительных физических усилий даже для человека, идущего без груза, налегке. При движении подразделения по глубокому снегу необходимо часто менять впереди идущего.

Снаряжение для снега, как правило, состоит из ледоруба, лыжных палок, солнцезащитных очков, соответствующей обуви и приспособлений (снегоступы, лыжи, кошки), белого маскировочного костюма (фото 57).

Фото 57а. Горная пехота

Фото 57б. Горная пехота

Фото 57. Горная пехота

Движение осуществляется группой, с периодической сменой лидера. По команде старшего (командира) группы лидер делает шаг в сторону, пропускает вперёд остальных и замыкает группу. Движение по склонам проводится формированием ступеней, на полную длину ступни (в крайнем случае, не менее половины длины ступни). Осуществляется групповая страховка (движение в связке). В случае падения одного из бойцов, остальные участники группы осуществляют страховку, в том числе с применением ледорубов (фото 58), воткнув ледоруб вертикально в снег и используя как точку опоры.

Фото 58. Ледоруб.

С помощью ледорубов организуют также точки для крепления карабинов верхней страховки. В зависимости от типа снежного покрова, ледоруб, полностью заглублённый в снег (до «клюва»), держит 27—40кг нагрузки, а если встать на него сверху, то до 100 кг. Для уменьшения силы рывка до равноценного значения, целесообразно на страхующей верёвке вязать ранее описанный амортизатор-«косичку».

Сложнее всего организовать точку страховки на сухом свежевыпавшем снегу. Свежевыпавший мокрый (влажный) снег наоборот, хорошо уплотняется, позволяет формировать ступени, и легко организовать точку страховки – быстро смерзается, и закопанные (забитые) в него предметы сложно вытащить.

При падении на снежном склоне боец должен перевернуться на живот лицом к склону, расставить ноги, упереться носками ног в снег и затормозить движение.

По фирну, льду, снегу с настовой коркой и скалам удобно передвигаться с помощью альпинистских кошек (фото 59).

Фото 59. Кошки альпинистские.

Для передвижения по глубокому снежному покрову применяются снегоступы и лыжи.

Снегоступы (фото 60) – одно из древнейших изобретений человека, облегчающее передвижение по снегу. Изготавливаются и кустарно, и промышленно. Простейшие снегоступы представляют собой раму (деревянную), внутри которой натянута сетка, и шнурки для крепления к обуви. Промышленные снегоступы изготавливаются из высокопрочных пластиков, композитов, лёгких металлов (сплавы алюминия). Имея площадь, в несколько раз превышающую площадь ступни, снегоступы уменьшают давление на снег, и человек меньше проваливается.

Фото 60. Современный снегоступ.

В среднем, снегоступы имеют длину в 55—70см и ширину 20—25см. Размеры следует подбирать индивидуально, в зависимости от веса военнослужащего.

Из-за особенностей конструкции, в снегоступах можно только ходить, и скользящее передвижение в них невозможно. Для более удобного и быстрого передвижения по снегу применяются лыжи. Есть много разновидностей лыж (охотничьи, беговые, горные и т.д.), но в военном применении не все они подходят. Армейские подразделения не занимаются гонками на скорость или скоростными спусками, их шаг размеренный, темп движения средний. Более всего армейские лыжи ближе к охотничьим и туристическим (фото 61, 62). Длина их, как правило, 140—170 см при ширине 8—12 см.

Фото 61. Лыжи туристические.

Фото 62. Лыжи охотничьи.

Армейские (туристические) лыжи имеют большую рабочую поверхность, ими легко управлять, передвигаясь среди препятствий (кусты, камни, в лесу). Лыжные палки бывают разных типов, чаще всего используются телескопические складные.

В зависимости от крутизны и протяжённости склона, подъём производится ступающим шагом, полуёлочкой, ёлочкой, лесенкой и зигзагом (рисунок 42).

Ступающим шагом поднимаются на ровных и пологих склонах (до 15⁰). При этом туловище наклоняется вперёд, а руками более сильно опираться на палки.

Рисунок 42. Подъём по склону на лыжах.

Полуёлочкой поднимаются на более крутых склонах (15—25⁰), двигаясь наискосок. Лыжа, находящаяся выше по склону, ставится в направлении движения, а вторая – несколько развёрнутой в сторону.

Ёлочкой поднимаются на склонах средней крутизны (25—35⁰). Носки лыж разводятся в стороны, лыжи твёрдо ставятся на внутренние рёбра; штырьки палок втыкаются позади лыж.

На крутых склонах более 35⁰ лучше передвигаться лесенкой. Стоя боком к склону, последовательно переставлять вверх лыжи и палки. Если подъём прямой лесенкой невозможен по причине осыпания снега, поднимаются лесенкой наискосок.

На длинных склонах и при отсутствии опасности схода лавины, можно двигаться зигзагом – ступающим шагом, полуёлочкой либо лесенкой наискосок.

При передвижении на лыжах используются различные техники, которые бойцы должны изучать под руководством опытного инструктора. Чаще всего используется классический ход, поскольку для классического хода ровная и плотная снежная трасса не обязательна.

Классический лыжный ход подразделяется на типы – в зависимости от сочетания движения рук и ног. Разделяют две основные группы: попеременные и одновременные ходы.

Попеременный ход – передвижение, когда руки двигаются попеременно. Одновременный – когда руки двигаются одновременно.

Одновременный бесшажный ход. Заключается в выполнении одновременного толчка руками от трассы. В основном применим на пологих спусках и ровных участках трасс с отличными условиями скольжения. Способ считается достаточно сложным.

Одновременный ход в один шаг. Самый популярный. заключается в последовательном действии рук и ног. После толчка с места лыжник выносит обе руки и грудь вперёд. Совершив шаг, лыжные палки выводятся назад. Во время следующего скольжения палки выводятся перед собой. Далее цикл повторяется.

Попеременный ход в два шага. Заключается в последовательных действиях каждой руки и ноги. За один цикл выполняются два скользящих шага, а отталкивания палкой производятся каждой рукой попеременно. Ход применяется в основном на подъёмах.

Практические занятия начинаются с изучения скользящих шагов, без применения палок. Скользящий шаг правой ногой, левой, при этом добиваясь более протяжённого скольжения за один шаг. Далее, для ускорения начинают применяться палки. Правая и левая руки обязательно чередуются. Основные действия лыжника – толчок лыжами-скольжение-толчок палками. При этом следить за соблюдением ритма и последовательности движений, в зависимости от вида ходьбы. Затем курсанты обучаются падениям, торможениям и разворотам.

Особенности горного рельефа и опасности в горах.

Камнепады – частое явление в горах, представляющее большую опасность. Даже небольшой камень, падающий с большой высоты, может стать причиной тяжелых травм и даже смерти. Камнепад может быть вызван как природными факторами (землетрясение, ветер, грозовые разряды), либо быть спровоцирован движением людей, животных и птиц. Обычно его началом служит срыв одного-двух небольших камней, которые катясь вниз по склону, бьются о другие камни, так же смещая их и увлекая за собой. Зона схода камней может довольно сильно расширяться, поскольку падающие и катящиеся камни бьются друг об друга, об уступы скал, в результате чего меняют направление движения. От нескольких камней, катящихся по склону, ещё можно уклониться, если они замечены своевременно. Если же камнепад серьёзный, то зачастую единственный способ уберечься – спрятавшись за уступом скалы или перегибом склона, если таковые есть. Как правило, промежуток времени от обнаружения начала камнепада и до достижения камнями идущих внизу людей – слишком мал, чтобы подразделение успело покинуть опасный участок.

Наблюдение помогает выявить участки вероятных камнепадов, которые выражаются скоплениями камней у подножий и следами камнепадов на склонах (царапины, борозды). Преодолеваются такие участки растянутой цепью личного состава, либо с увеличенными расстояниями между машинами в колоннах.

Сели, или селевые потоки – русловые потоки грязекаменных масс, состоящие из воды, рыхлого грунта и обломков горных пород. Причинами возникновения селей являются продолжительные ливни, быстрое таяние снега и ледников, прорывы озёр в горах. Иногда причиной их возникновения могут быть землетрясения, в результате которых отколовшиеся фрагменты ледников и горных пород могут преградить путь рекам.

Средняя скорость движения селевых потоков составляет 5—10 м/с. Наличие леса на селеопасных направлениях существенно уменьшает опасность, поскольку лес поглощает часть воды и рассекает селевой поток на отдельные ослабленные русла.

Осыпи – скопления камней и обломков горных пород на склонах гор и у подножий. Как правило, камни в осыпях крупнее ближе к низу, и помельче – в верхних частях осыпей. Сложность передвижения по осыпям заключается в том, что масса мелких камней под нагрузкой очень подвижна, и сползает вниз из-под опорной ноги. При движении по таким склонам нужно двигаться не спеша, равномерно, избегая спешки и резких движений. Средние камни обычно менее подвижны, чем мелкая осыпь, но от неосторожных движений и они могут сорваться и даже вызвать камнепад. Всегда следует помнить, что чем круче склон, тем выше опасность камнепада. Ходить по осыпи надо спокойно, постепенным нажатием уплотняя слой до тех пор, пока не прекратится сползание. Лишь только после этого наступать полным весом. Для лучшей опоры ногу ставить на всю ступню, туловище держать по возможности вертикально. Делая шаг, вторую ногу ставить по возможности дальше, учитывая сползание осыпи. Движения группы зигзагом по возможности избегать. В случае падения, для самозадержания можно использовать ледоруб (рисунок 43), который держат в руках при движении клювиком к склону.

Рисунок 43. Самозадержание ледорубом при падении

Травянистые склоны могут быть крутыми, пологими, с высокой либо низкой травой, сухими или мокрыми. Техника передвижения по травянистым склонам относительно проста. Склоны могут преодолеваться «в лоб», зигзагом, траверсом, вверх и вниз. Передвижение широким шагом вызывает быстрое утомление, поэтому движение происходит обычным шагом, в размеренном стабильном, среднем темпе. Как дополнительную опору можно использовать ледоруб. На крутых склонах, особенно при мокрой траве, ледоруб для самостраховки держится наизготовку, штыком к склону. Очень крутые склоны лучше проходить в кошках. Если внизу находится крутой берег реки или обрыв, применяется попеременная страховка.

Горные реки – часто встречающееся препятствие. Как правило, переправа вплавь невозможна из-за сильного течения. Кроме того, сложность и опасность переправы связана также с низкой температурой воды, неровностью дна и катящимися по нему камнями. Уровень воды может очень быстро подняться во время и после дождя. Меньше всего уровень воды в 4—8 часов утра, больше – 13—17 часов.

Ввиду повышенной опасности, не отчётливо заметной на первый взгляд, командир подразделения должен добиваться абсолютно точного выполнения правил переправ бойцами, и контролировать процесс.

Метод переправы выбирается в зависимости от численного состава подразделения, погодных условий и времени года, времени суток; наличия времени, ширины препятствия, скорости потока и глубины, и т. д.

Определив место переправы и способ, командир назначает наблюдателей, а остальная часть подразделения участвует в подготовке переправы.

При переправе вброд подыскивается участок с минимальной скоростью течения, определяется ширина и глубина реки, определяется характер дна. Ширина реки должна быть меньше, чем длина имеющейся страховочной верёвки.

Ширину реки можно определить тремя основными методами: глазомером (при относительно небольшой ширине), при помощи лазерного дальномера (при наличии), и старым известным способом – методом подобных теугольников.

Лазерные дальномеры (фото 63) – достаточно распространённые приборы, находящие широкое применение среди снайперов, у разведчиков, а также охотников и туристов. Обеспечивают очень высокую точность измерения дистанций (погрешность до 1% от дистанции измерения), имеют минимальную рабочую дистанцию 8—15 метров.

Фото 63. Лазерный дальномер.

Измерение методом подобных треугольников (рисунок 44) производится следующим образом. Необходимо встать на своём берегу (А, рис. 44), напротив какого-либо отчётливо наблюдаемого предмета на противоположном берегу (дерево, большой валун, отдельный куст, Е, 1 на рисунке), затем от точки своего стояния отмерить вдоль берега какое-либо расстояние (например, 60 шагов) и поставить в этой точке веху (В, 2).

Рисунок 44. Измерение ширины реки методом построения подобных треугольников.

После этого снова отмерить вдоль берега расстояние, равное половине ранее отмеренного (60/2=30 шагов), и от конечной точки (С, 3) отходить от берега под прямым углом до тех пор, пока веха (2) не окажется в створе с предметом (1), то есть на линии визирования DE. Пройденное от берега расстояние (отрезок CD) будет равно половине ширины реки.

Например:

АВ=60 шагов; ВС=30 шагов; CD=34 шага. АЕ=CD х 2=68 шагов.

Теми же методами определяется ширина ущелий, каньонов.

Особое внимание командир подразделения обращает на выбор места для организации страховки, наблюдения и руководства переправой. Ниже по течению, в наиболее удобном месте создаётся пункт перехвата, куда назначаются 2—3 опытных и сильных бойца, задача которых – перехватить человека в случае его сноса потоком на переправе.

Первым переправляется наиболее опытный и подготовленный участник группы.

При переправе с опорой на шест (рисунок 45) упираться им следует выше по течению.

Рисунок 45. Переправа вброд с опорой на шест.

При передвижении со страховкой перилами двигаться сбоку перил, ниже по течению. Страховка перилами первого переходящего возможна, если река относительно неширокая, и есть возможность перебросить верёвку и зацепить её за что-то на противоположном берегу. Для этого на конец перильной верёвки может быть привязан ледоруб, малая лопата, ветка средней толщины, которые застряв между камнями, либо ветками деревьев, зафиксируют верёвку. Для этой же цели могут быть применены разборные многофункциональные кошки-якоря (фото 64).

Фото 64. Разборная кошка-якорь. Изготовлена автором.

В любом случае, переправляющийся дополнительно страхуется с берега. Одновременно к переправе допускается только один человек, за исключением методов переправы «вдвоём», «шеренгой», «круг».

Переправа вброд возможна, если высота воды не выше паха при скорости течения до 3 м/с. Переправляться следует в ботинках, на босую ногу.

Предел проходимости – при уровне воды по грудь. Форсировать вброд в этом случае следует только если нет иного метода, кроме как переправиться одному бойцу и перевезти с собой конец верёвки. В этом случае идёт наиболее опытный и выносливый, умеющий плавать. Страховка организуется с двух направлений, «с усами в бока», либо «с усами в спину» (рисунок 46). Первый переправляется в каске, с личным оружием, но без рюкзака и остального снаряжения.

Рисунок 46. Переправа вброд со страховкой «два уса в спину».

Страхующие верёвки следует держать в натянутом состоянии, постепенно их стравливая по мере продвижения переходящего реку. Делается это, во-первых, для того чтобы по возможности меньше мочить верёвку, во-вторых, для того чтобы у страхуемого была возможность опоры и поддержания равновесия.

Переправившийся первый участник группы на противоположном берегу находит надёжную опору, за которую закрепляет верёвку. После этого закреплённая верёвка используется как страховочные перила, за которые переходящие реку бойцы вщёлкивают карабины страховки, либо – натягивается подвесная переправа. Верёвка привязывается к большому валуну, скале, дереву (диаметром не менее 20 см). Предпочтителен узел простой штык, который достаточно надёжен, но при этом легко развязывается, даже после больших нагрузок (рисунок 47).

Рисунок 47. Закрепление верёвки рыбацким штыком.

Подвесная переправа может быть вертикального и горизонтального перехода. При вертикальной переправе натягиваются две верёвки, одна над другой, с таким расчётом, чтобы человек, стоя на нижней верёвке, держался за верхнюю. При переправе горизонтального перехода также присутствуют две верёвки, но в качестве опоры используется одна (грузовая, верхняя), а второй верёвкой (транспортировочная, нижняя) подтягиваются грузы (фото 65, 66).

Фото 65. Навесная переправа через реку.

Фото 66. Навесная переправа через ущелье

При переправе в горизонтальном положении нижняя (транспортировочная) верёвка назрузки не несёт, ею лишь подтягивается груз, подвешенный на грузовой верёвке, которая должна быть максимально натянута (рисунок 48).

Рисунок 48. Схема натяжки подвесной переправы.

В таких случаях для натягивания грузовой верёвки применяют полиспаст.

Полиспаст – грузоподъёмное устройство, состоящее из нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых верёвкой и позволяющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза (рисунок 49). Следует знать, что выигрыш в усилии дают только движущиеся ролики, закреплённые непосредственно на грузе, или на верёвке, идущей от груза. Стационарные ролики выигрыша в усилии не дают. Во сколько раз полиспаст даёт выигрыш в усилии, во столько же раз проигрыш в расстоянии. К примеру, при четырёхкратном выигрыше в усилии, для подтягивания груза на 1 метр придётся тянуть 4 метра верёвки.

Рисунок 49. Простой полиспаст 3:1.

В простом полиспасте каждый подвижный ролик, добавленный в систему и закреплённый на грузе, добавочно даёт двукратный теоретический выигрыш. Например, если к полиспасту 3:1 добавить ещё один подвижный ролик, то теоретический выигрыш получим 5:1. Фактический выигрыш несколько меньше, поскольку часть его забирает трение на роликах. Меньше всего потери при применении альпинистских роликовых блоков на подшипниках (фото 67); больше всего, при отсутствии роликов и выполнении их роли карабинами.

Фото 67. Альпинистские блоки.

Сложный полиспаст – система, в которой один простой полиспаст тянет за другой простой полиспаст.

При подготовке полиспаста для натягивания подвесной переправы вокруг опоры на исходном берегу вяжут петли из основной верёвки: одна петля из отрезка длиной 3—5 метров, для второй петли используется свободный конец транспортировочной верёвки (рисунок 48). После наведения переправы петли с опоры снимают. Вяжут петли встречной «восьмёркой», с клиновидным деревянным колышком, облегчающим последующее развязывание узла.

В верхнюю петлю защёлкиваются два карабина, в нижнюю – один. Схватывающий узел либо зажим натягивающей петли по мере натяжения верёвки одним из участников продвигается в направлении реки. После достижения необходимой натяжки, грузовая верёвка заводится вокруг опоры. На ней вяжется «восьмёрка» с деревянным вкладышем, и в петлю узла защёлкивается карабин. Делается это для того, чтобы заведя конец верёвки за опору и обогнув её, пристегнуть карабин к грузовой верёвке. В этот же карабин защёлкивается и конец транспортировочной верёвки – для того, чтобы потом с противоположного берега можно было бы снять грузовую верёвку. После этого полиспаст снимают, предварительно натянув его и сняв удерживающий зажим (либо схватывающий узел).

После переправы последнего бойца, развязывают узел, крепящий грузовую верёвку к опоре (ранее упомянутый узел «штык»). Несколько бойцов тянут за транспортировочную верёвку. Грузовая верёвка через карабин скользит вокруг опоры, и высвобождается. Тянуть верёвки следует быстро, поскольку они, попадая в реку, относятся течением и могут зацепиться за камни и растительность в воде.

Для наведения переправ следует использовать статические верёвки диаметром более 10мм, и избегать применения динамических верёвок, поскольку приложенную к натяжению силу и степень растяжения динамической верёвки контролировать не представляется возможным, это может привести к критическим нагрузкам, и как следствие – обрыву грузовой верёвки.

В некоторых случаях, при необходимости преодоления рек, ущелий и каньонов большим количеством подразделений, либо при частом использовании данного маршрута, горные подразделения совместно с инженерными частями, либо самостоятельно, возводят висячие мосты (фото 68).

Фото 68. Висячий мост.