Текст книги "Моонзунд 1941. «Русский солдат сражается упорно и храбро…»"

По п. 3: группа здесь явно предполагает, как это уже предполагалось в докладе о ситуации, что уход русских из Ревеля значит также их уход из района Эзель/Даго. При большом количестве доложенных ЭМ это допустимо. Но следует держать в уме, что число доложенных ЭМ из-за привычной путаницы с типами может и не достигать указанных величин. Если в районе Даго/Эзель все еще остались ВМС, с точки зрения ведения войны в Финском заливе скорейшее проведение «Beowulf», как это предполагалось ранее, очень желательно. Только тогда возможно движение с запада. Меры, запланированные на случай попытки прорыва русского флота, станут проще и могут быть проведены эффективно, если Даго будет в немецких руках».

Последней операцией морских сил БОБР стала эвакуация из Виртсу и Рохукюла стрелковых батальонов, выполнявших боевые задачи на материке. 2 сентября в Куйвасту был эвакуирован 1-й сб 46-го сп, 3 сентября – 1-й сб 79-го сп. Для эвакуации в Куйвасту были собраны значительные силы ОВРа: тральщик ТЩ-81; катера МО № 215 и 218, катера КМ № 276, 277, 1304, 1312; буксиры «Элизабед», «Вире», № 17; самоходный паром «Куйвасту»; пароходы «Кондорс», «Хельтерма», «Густав»; шхуна «Елена». Эвакуация проводилась под постоянными налетами немецкой авиации. Ею в 19 ч 52 мин 3 сентября были потоплены два катера МО № 215 и 218. На первом находилось командование 2-го дн БОПС во главе с командиром капитан-лейтенантом А. Д. Финочко. Все они погибли. На пароходе «Густав» после бомбардировок разошлись швы, и он также затонул. Оставшихся бойцов забирали буксир № 17 и паром «Куйвасту». Авангард в количестве 25 человек ушел на катере КМ-1312. С 2 ч 22 мин 4 сентября началось рассредоточение судов: в Трииги ушли «Кондорс» и «Куйвасту»; в бухту Кейгусте – буксиры[106]106
  ЦВМА РФ. Д. 669.


[Закрыть]. В Хелтермаа из Рохукюла был эвакуирован 1-й сб 156-го сп.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ В НЕБЕ

В первом периоде обороны основной урон гарнизону островов нанесли действия немецкой авиации. Так, на пристань и рейд Трииги было сброшено: в июле – 60 бомб, в августе – 180 бомб, с 1 по 10 сентября – 300 бомб. На 315-ю батарею было сброшено – 300 бомб, на 43-ю батарею – 550 бомб, на 1-ю батарею – 400 бомб. Частым бомбардировкам подвергались аэродромы: в Кихельконе – 7 раз, в Когула – 8 раз, в Асте – 6 раз[107]107
  ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 6. Д. 28. Л. 11.


[Закрыть].

Корабли, выполнявшие боевые задачи в районе Моонзундских островов, основные потери несли также от авиации противника. 19 июля его самолеты около 17 ч атаковали наши корабли в Мухувейне. В 17 ч 15 мин бомба попала в район мостика эсминца «Сердитый», разрушив действующий котел. Начавшийся сильный пожар не удалось потушить даже с помощью подошедшего эсминца «Гордый». В 19 ч 07 мин эсминец «Сердитый» после сильного взрыва в кормовой части затонул. В ночь с 26 на 27 июля, прикрывая постановку мин в Ирбенском проливе, подорвался на мине эсминец «Смелый». Ему оторвало носовую часть, но он оставался на плаву. По воспоминаниям немцев, эсминец «Смелый» был торпедирован торпедным катером S-54[108]108
  Кемнаде Ф. Асы «шнельботов». Торпедные катера Гитлера в бою. – М., 2012. С. 99.


[Закрыть]. С рассветом он и буксировавший его сторожевой корабль «Буря» подверглись атаке немецкой авиации. В этих условиях начальник штаба ОЛС приказал затопить корабль. 8 августа ночью немцы бомбили Менту и Кихельконну. У Мынту было потоплено ГИСУ «Вал», в Кихельконне – гидросамолет Че-2. 10 августа на рейде Трииги авиацией противника был потоплен транспорт «Бартава». 11 августа у острова Вормси авиация противника затопила транспорт «Алтай».

К началу войны в Кихельконне находилась только 15-я отдельная разведывательная эскадрилья гидросамолетов ВВС КБФ. Ее сил не хватало. Для защиты неба уже 26 и 27 июня на аэродром Когула была передислоцирована 12-я отдельная истребительная эскадрилья ВВС КБФ, 5-я эскадрилья 5-го ап Героя Советского Союза старшего лейтенанта А. И. Нефедова и 3-й отряд 13-й оаэ старшего лейтенанта А. В. Кожина. Всего – 47 самолетов. Первоначальное обеспечение истребителей на аэродроме № 27 в Когула осуществлялось силами 15-й оаэ. Командующий ВВС КБФ генерал-майор авиации В. В. Ермаченков так[109]109
  ЦВМА РФ. Ф. 596. Оп. 40. Д. 31. Л. 5.


[Закрыть] определил боевую задачу командиру 12-й коаэ:

– «уничтожение самолетов противника в районе Эзель и Даго;

– прикрытие наших кораблей при минных постановках в Ирбенском проливе и устье Финского залива по приказу командира 10-й абр;

– уничтожение небронированных кораблей противника по заданию;

– уничтожение живой силы и катеров при высадке десанта;

– прямо подчиняетесь мне, в оперативном отношении коменданту БОБР;

– все приходящие группы истребителей [на] Эзель. Даго поступают в Ваше распоряжение;

– Ваш КП временно Кагул, в дальнейшем на КП БОБР».

К 12-й окаэ было придано звено СБ из 73-го ап. Через два дня для переучивания и перевооружения на Ил-2 все 10 И-15бис 13-й оаэ вернулись на восток, на аэродром Купля и далее в Воронеж[110]110
  ЦВМА. Ф. 596. Оп. 40. Д. 35. Л. 8.


[Закрыть]. Еще через пять дней группа Нефедова (14 самолетов) была передислоцирована в Хаапсалу. Отсюда она наносила штурмовые удары по наступающей на Таллин от Пярну передовой капфгруппе немцев. 9 июля, уничтожив не подлежащих восстановлению два истребителя, группы перелетела на восток в Низино[111]111
  Там же. Л. 37.


[Закрыть]. В этот же день во время бомбового удара по транспорту противника в Ирбенском проливе, в ходе воздушного боя с истребителями противника получил повреждения и перебазировался в Котлы один СБ 73-го ап, находящийся в составе авиагруппы Кудрявцева[112]112
  Там же.


[Закрыть].

На основании отчета[113]113
  ЦВМА РФ. Ф. 596. Оп. 41. Д. 38.


[Закрыть] действий авиагруппы, составленного в январе 1942 года, деятельность группы делилась на периоды. В первом, с 12 по 22 июля, авиагруппа проводила разведку Рижского залива в интересах БОБР, прикрывала корабли КБФ на стоянках и при выполнении операций, отражала налеты самолетов противника и штурмовала транспорты противника в Ирбенском проливе, штурмовала немецкие войска в Виртсу и прикрывала десантные операции БОБР. С 22 по 30 июля после прибытия новых самолетов (6 МиГ-3, 3 Як-1, 5 Ил-2) боевые возможности авиагруппы увеличились. Главной задачей оставалось прикрытие флота. Одновременно противник начал операции по проводке своих кораблей через Ирбенский пролив. Увеличилось число воздушных боев с прикрывающими их истребителями противника. С 1 по 6 августа авиагруппа продолжала наносить бомбо-штурмовые удары по кораблям и транспортам противника. В то же время противник начал наносить серии бомбо-штурмовых ударов по нашим аэродромам на Сааремаа. 4 августа на аэродром Когула было сброшено 160 бомб типа ФАБ-100 и 4 бомбы типа ФАБ-250. 6 августа 16 бомб типа ФАБ-100 сброшено на аэродром Асте. Одной из основных задач авиагруппы стало истребительное прикрытие своих аэродромов. Актуальность этой задачи была связана с тем, что на аэродромах Сааремаа базировалась авиагруппа дальнебомбардировочной авиации. С 7 по 27 августа к задачам авиагруппы добавились бомбовые удары и разведка портов Рига и Пярну. Начиная с 27 августа авиагруппа прикрывала действия войск БОБР на материке и наносила удары по готовящемуся к десанту противнику. В последние дни обороны Таллина на его аэродром Лаксберг с островов перелетело 8 чаек. Затем они перелетели на аэродром Юлемисте. В ходе боев было потеряно два самолета. Остальные вернулись на Сааремаа[114]114
  Гузов П. Ф. «Чайки» штурмуют врага // Таллин в огне. Сборник статей ветеранов войны и воспоминаний участников героической обороны Таллина и Моонзундского архипелага 7 июля – 2 декабря 1941 г. – Таллин, 1971. С. 382.


[Закрыть]. Первый таран в небе Моонзунда совершил летчик 71-го ап капитан И. И. Горбачев, 10 августа на МиГ-3 над Сааремаа он таранил Bf-109 E[115]115
  ЦВМА. Ф. 226. Оп. 27. Д. 28656. Л. 32.


[Закрыть].

Всего авиагруппа Кудрявцева понесла следующие потери: 24 И-153, 3 И-16, 6 МиГ-3, 2 Як-1, 2 СБ, 2 Ил-2, 6 МБР; в том числе с 12 по 22 июля – 4 И-153, 1 СБ; с 22 по 30 июля – 3 И-153, 1 МиГ; с 1 по 6 августа – 1 СБ, 1 МиГ, 1 Ил-2; с 6 по 27 августа – 5 И-153, 1 МиГ; налетом 6 сентября уничтожено 6 ДБ-3, 1 Ил-2, 1 МиГ. С 18 сентября по 2 октября остатки авиагруппы базировались на аэродром полуострова Сырве возле мыса Церель. 2 октября из имевшихся 4 И-153, 2 И-16, 1 УТ-2 по одному И-16 и И-153 улетели на Ханко, остальные либо на Хийумаа, либо были уничтожены[116]116
  Данные предоставлены М. Э. Морозовым.


[Закрыть]. По ЖБД СУС на аэродроме Кейно на Хийумаа 2 октября приземлилось два самолета: И-153 и И-16.

Всего за период борьбы за острова архипелага истребителями авиагруппы Кудрявцева было заявлено 39 побед[117]117
  ЦВМА РФ. Ф. 226. Оп. 27. Д. 28656. Л. 32–34, 52–54.


[Закрыть]. Сопоставлением с датами немецких заявленных потерь подтверждаются 14 побед. В рассматриваемый период подтверждены следующие победы.

1. 7 июля лейтенант Тхакумачев А. М. на И-153 сбил Ju88A-5 из состава III авиагруппы 1-й бомбардировочной эскадры «Гинденбург» (III./KG1).

2. 12 июля лейтенант Сгибнев П. Г. на И-153 сбил обер-ефрейтора Р. Шёхлина на Bf-109 E из 1-й эскадрильи 54-й учебной авиагруппы (1./Erg 54). Летчик был ранен, вернулся в часть.

3. 18 июля младший лейтенант Панкратьев на И-153 сбил гидросамолет Аr-95 из 1-й эскадрильи 125-й разведывательной авиагруппы (1/ SAGr125).

4. 19 июля в воздушном бою над юго-восточной частью Сааремаа был сбит на истребителе «Bf-109» летчик 54-й запасной группы и будущий ас люфтваффе лейтенант В. Новотны (в течение войны 258 побед, пятое место в рейтинге асов Германии). Сбил его на МиГ-3 старший лейтенант В. И. Бабернов – заместитель командира 1-й аэ 71-го иап 61-й иабр ВВС КБФ и входивший в состав авиагруппы Е. А. Кудрявцева[118]118
  По данным К. Б. Стрельбицкого.


[Закрыть].

5. 2 августа старший лейтенант Ехин и младший лейтенант А. М. Шитов на И-153 во время разведки сбили гидросамолет Аr-196 из 2-й эскадрильи 125-й разведывательной авиагруппы (2/ SAGr125).

6. 3 августа старшие лейтенанты Смирнов, Ехин и младший лейтенант А. М. Шитов на И-153 сбили ефрейтора Й. Кальтенбаха на Bf-109 E из 1-й эскадрильи 54-й учебной авиагруппы (1./Erg 54).

7. В этот же день эти же летчики нанесли тяжелые повреждения бомбардировщику Ju-88 из 806-й прибрежной бомбардировочной авиагруппы (KGr806), который сумел дотянуть до аэродрома в Риге.

8. 3 августа лейтенанты И. В. Красов, П. Г. Сгибнев и младший лейтенант Залеев сбили гидросамолет Аr-95 из 3-й эскадрильи 125-й разведывательной авиагруппы (3/ SAGr125).

9. 4 августа капитан И. И. Горбачев и лейтенант Плотников на МиГ-3 (3-я эскадрилья 71-го иап) сбили Do-18 D-3 из состава разведывательной авиагруппы SAGr125.

Рис. 11. Начальник штаба СУС, полковник П.В. Савельев

Основным противником авиагруппы Кудрявцева была запасная группа 54-й истребительной эскадры (E-Gr./JG54 – Ergänzungsgruppe – буквально дополнительная группа эскадры). Она состояла из двух эскадрилий (штаффелей): боевой (действующей) и учебной. Командовал авиагруппой гауптман Лео Еггерс. В начале войны она входила в подчинение командующего 1-м воздушным округом и базировалась на аэродроме Нейкунен в Восточной Пруссии, выполняя задачи ПВО. Уже в июле ее 1-ю эскадрилью перебазировали в Вентспилс и передали в состав авиакомандования «Ostsee». С 1 сентября она базировалась на аэродроме Пярну. Туда же из Нейкунена передислоцировался штаб авиагруппы. За время боев группа по разным причинам потеряла 11 самолетов[119]119
  Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 278–296 (перевод с немецкого В. Лобанова).


[Закрыть]. Потери авиагруппы даны в приложении 5.

За рассматриваемый период боев немецкая 1-я эскадрилья 54-й учебно-боевой авиагруппы заявила 40 побед[120]120
  Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294–295 (перевод с немецкого В. Лобанова).


[Закрыть]. Из них по советским данным подтверждаются 19. В рассматриваемый период истребители этой авиагруппы, если сопоставить даты их побед с датами советских потерь, одержали 14 подтвержденных побед:

1. 18 июля в Ирбенском проливе лейтенантом Х. – Л. Хенкемайер был сбит СБ (немцы – ошибочно ДБ-3).

2. 26 июля лейтенант Х. – Л. Хенкемайер и фельдфебель Г. Рейнбахер сбили И-153. Над мысом Церель погиб старший лейтенант Б. А. Годунов.

3. 28 июля два истребителя 1-й эскадрильи 54-й учебно-боевой авиагруппы, ведомые фельдфебелем А. Дёбеле и унтер-офицером Э. Лёффлером, сбили 2 гидросамолета МДР-6 из 22-я аэ. Они находились на разведке по маршруту Лиепая – Вентспилс. Судьба экипажей неизвестна.

4. 1 августа два истребителя, лейтенант Х-Л. Хенкемайер и ефрейтор А. Деттке, сбили штурмовик Ил-2 над полуостровом Сырве. Летчик лейтенант Соломатин сумел посадить машину. Самолет разбит. Летчик ранен.

5. 2 августа лейтенант К. Френтцель-Бойме сбил бомбардировщики СБ-2 (ошибочно ДБ-3). По советским данным, в этот день в районе Ирбенского пролива при бомбардировке транспортов противника были потеряны два СБ 73-го ап.

6. 3 августа в ходе воздушного боя унтер-офицером Фишер был подбит Ар-2, совершивший вынужденную посадку в районе 10 км южнее Курессааре. Самолет сгорел, экипаж отправлен в госпиталь.

7. Два истребителя авиагруппы, лейтенант В. Новотны и унтер-офицер Дёллинг, 8 августа уничтожили во время авианалета на Кихелькону гидросамолет МБР-2. Экипаж остался жив.

8. 9 августа лейтенант В. Новотны сбил ДБ-3. В этот день не возвратился с задания по бомбардировке Берлина экипаж старшего лейтенанта И. П. Финягина.

9. 10 августа лейтенантом Х. – Л. Хенкемайер сбит МБР-2 в районе острова Вильзанди около Кихельконы. Экипаж выжил.

10. В этот же день ефрейтором А. Деттке сбит И-153 младшего лейтенанта И. В. Красова в районе острова Абрука. Самолет с летчиком упали в воду.

11. 19 августа лейтенант В. Новотны сбил И-153. В районе мыса Церель был потерян самолет лейтенанта Трошкина, летчик приземлился на парашюте раненый.

12. 20 августа оберлейтенантом Г. Финк сбит И-153 лейтенанта А. М. Тхакумачева, летчик остался жив, но был ранен.

Морскую разведку осуществляла базировавшаяся в Кихельконе 15-я аэ. Позднее она была включена в состав авиагруппы Кудрявцева. С 25 июня по 14 июля ближняя разведка Рижского залива и Балтийского моря западнее островов проводилась шесть раз в сутки МБР-2. В средней части Балтики до параллели Мемеля разведку проводили СБ и Ар-2 73-го ап три раза в день. Учитывая слабую защиту МБР-2, к воздушной разведке привлекались и истребители авиагруппы Кудрявцева. Однако все чаще авиация КБФ использовалась для бомбо-штурмовых ударов по сухопутному противнику, и в эти дни разведка не проводилась.

Кроме разведки гидросамолеты вели воздушные бои с немецкими гидросамолетами и наносили бомбо-штурмовые удары по наземным войскам противника. Перед началом войны в составе 15-й аэ находилось 12 МБР-2 (1 неисправный), 13 боевых экипажей, в том числе летающих ночью – 9. Потери с 22 июня по 21 июля составили 5 самолетов, 3 летчика, 3 летнаба и 4 стрелка, с 22 июля по 21 августа – 1 самолет, 3 летчика, 4 летнаба и 2 стрелка, с 22 августа по 21 сентября – 8 самолетов, 6 летчиков, 7 летнабов и 6 стрелков. С июля в Кихельконе базировались и гидросамолеты 81-й аэ. В начале сентября она передислоцировалась в Ораниенбаум, передав 5 самолетов в 15-ю аэ[121]121
  ЦВМА РФ. Ф. 596. Оп. 1. Д. 7.


[Закрыть]. Потери 15-й аэ даны в приложении 4.

Основным противником 15-й аэ были 2-й и 3-й отряды 125-й морской разведывательной авиагруппы авиакомандования «Ostsee». «4 июля в районе Либавы в бою с советскими гидросамолетами был сбит Аr-196 из 2./125. Машина имела заводской номер 0122. Экипаж не пострадал. Если учесть, что «арадо» по своим тактико-техническим характеристикам «на голову» превосходил МБР-2, то можно только восхищаться героизмом и мастерством советских летчиков»[122]122
  Заблотский А. Н., Ларинцев Р. И. Гидроавиация Люфтваффе на Востоке // Страны «Оси» / Авиация Второй Мировой / История авиации / Сайт «Уголок неба», большая авиационная энциклопедия http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/gidro/gidro.html


[Закрыть]. Полные потери 125-й авиагруппы в районе Моонзундских островов даны в приложении 5.

С августа важной, стратегической, с точки зрения пропаганды, задачей гарнизона Моонзундских островов стало обеспечение бомбардировки авиацией КБФ Берлина. Непосредственно эту задачу выполняла особая группа, сформированная из 15 экипажей 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й авиабригады ВВС КБФ. Возглавил группу командир этого полка, полковник Е. Н. Преображенский. Командование операцией было поручено командующему ВВС ВМФ генерал-лейтенанту авиации С. Ф. Жаворонкову, а ответственным за ее исход был назначен нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов.

Утром был проведен пробный вылет трех ДБ-3. Во время вылета произошла авария самолета Преображенского. Остальные два бомбардировщика успешно отбомбились по противнику в Пярну. 10 августа группа Преображенского была усилена 12 ДБ-3ф из состава дальней авиации Красной армии. На аэродром Асте прилетели группа майора В. И. Щелкунова, из 200-го авиаполка 40-й авиадивизии, и группа капитана В. Г. Тихонова, прибывшая с Дальнего Востока из 22-го дальнебомбардировочного авиаполка 81-й авиадивизии. В ходе бомбардировок возник вопрос о неполной бомбовой нагрузке вылетающих на Берлин самолетов. Доводам летчиков об изношенности авиамоторов, а также песчаной почве и недостаточной длине взлетных полос на аэродромах не поверили. Для проверки 19 августа на Когула прилетел летчик-испытатель, Герой Советского Союза В. К. Коккинаки. При испытании потерпел катастрофу с 1000-кг бомбой 1-го мпап. Бомба не взорвалась, экипаж остался жив. Более трагично закончилась попытка взлета самолета фронтовой авиации с аэродрома Асте с двумя 500-кг бомбами. Самолет старшего политрука Павлова взорвался. Экипаж погиб. После теоретического обоснования было принято решение максимально облегчить самолеты, снизить численность экипажа до трех человек, и это позволило самолетам брать нагрузку до 1000 кг бомб включительно[123]123
  Мигачев В. В. Мое место – Берлин. – СПб., 2011. С. 29, 42, 60–61.


[Закрыть]. Всего в течение августа авиация КБФ с аэродрома Когула, расположенного на острове Сааремаа, совершила девять налетов на Берлин.

1. В ночь с 7 на 8 августа 11 ДБ-3 вылетали на первую бомбардировку Берлина. До цели дошли 4 самолета, сбросивших с высоты 6000 м 30 бомб ФАБ-100 по центру города. Остальные самолеты сбросили бомбы на подходах к Берлину. Все самолеты благополучно вернулись на свой аэродром.

2. С 0 ч 55 мин до 1 ч 25 мин 9 августа 12 ДБ-3 снова бомбардировали город. Было сброшено 72 ФАБ-100 и 2500 листовок. Самолеты были обстреляны зенитным огнем. Из боевого полета на базу не вернулся один самолет, севший на воду в море. Экипаж был подобран нашим кораблем, а самолет утонул.

3. Ночью 12 августа 13 ДБ-3 третий раз атаковали Берлин. До цели дошло 8 самолетов, сбросивших с высоты 6000–7000 м 6 ФАБ-250, 26 ФАБ-100, 48 ЗАБ-50 и более 100 000 листовок. 4 самолета сбросили бомбы на Лиепаю и один на Кольберг. Всего там было сброшено 3 ФАБ-250, 20 ФАБ-100 и 12 ЗАБ-50. Полет производился в тяжелых метеорологических условиях. Все самолеты вернулись на свой аэродром.

4. С 0 ч 50 мин до 2 ч 40 мин 16 августа 17 ДБ-3 в четвертый раз бомбардировали Берлин. В группах Преображенского находились бомбардировщики армейской авиации. Было сброшено 5 ФАБ-250, 56 ФАБ-100, 62 ЗАБ-50 и 600 ЗАБ-1, а также несколько десятков тысяч листовок. Бомбы ложились в центральной, северо-восточной и северо-западной частях города. Один ДБ-3 в 0 ч 20 мин бомбардировал Штеттин, сбросив 4 ФАБ-100 и 4 ЗАБ-50. Один самолет сбросил на Нейбранденбург 4 ФАБ-100 и 6 ЗАБ-50. Все экипажи наблюдали большое количество пожаров и взрывов в Берлине. При возвращении, вследствие напряженности полета, два самолета потеряли ориентировку и потерпели катастрофу в районе своих аэродромов.

5. 19 августа с 2 ч 56 мин до 3 ч 12 мин 5 самолетов ДБ-3 с высоты 6000 м бомбардировали Берлин, сбросив 8 ФАБ-250, 6 ФАБ-100 и 10 ЗАБ-50. Наблюдались одиночные пожары. Один ДБ-3 сбросил 2 ФАБ-250 и 2 ЗАБ-50 на Свинемюнде. При возвращении разбился один самолет.

6. От 0 ч 50 мин до 3 ч 30 мин 21 августа 3 ДБ-3 с высоты 6000–7000 м сквозь облака бомбардировали Берлин. Было сброшено 3 ФАБ-500, 4 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50. 4 ДБ-3 из-за тумана и резкого ухудшения погоды (снег, сплошная облачность, обледенение) сбросили бомбы на Данциг (2 ФАБ-500), в районе Свинемюнде (6 ФАБ-250) и в районе Лиепаи (1 ФАБ-500). Все самолеты вернулись на свой аэродром.

7. 31 августа в 19 ч 00 мин 6 ДБ-3 вылетели для бомбардировки Берлина. До цели дошли 2 самолета и сбросили на город 2 ФАБ-500, 12 ЗАБ-50 и 2000 листовок. 3 самолета не дошли до цели из-за тяжелых метеорологических условий. Они сбросили свои бомбы на Лиепаю и Мемель (ныне Клайпеда. – Авт.), а также, по расчету времени, на Данциг. В каждом пункте было сброшено по одной ФАБ-500, 6 ЗАБ-50 и по 1000 листовок. Один самолет из боевого задания не возвратился, и один самолет разбился при посадке. После этого вылета убыли с Сааремаа группы фронтовой авиации. В Асте после них осталось три неисправных ДБ-3ф[124]124
  Мигачев В. В. Мое место – Берлин. – СПб., 2011. С. 70.


[Закрыть].

8. В 19 ч 55 мин 2 сентября 2 ДБ-3 вылетели для бомбардировки Берлина, один из них до цели не дошел и сбросил бомбы на Лиепаю, второй сбросил бомбы по центру Берлина.

9. 4 сентября с 22 ч 30 мин до 23 ч 30 мин 4 ДБ-3 произвели налет на Берлин и сбросили над центральной частью города 2 ФАБ-100 и 18 ФАБ-50. Один дальний бомбардировщик, встретив на пути группу ночных истребителей противника, до цели не дошел и сбросил бомбы в районе Свинемюнде. Один ДБ-3 на аэродром не вернулся[125]125
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море и Ладожском озере. Выпуск 1 – М., 1945.


[Закрыть].

В июне – июле было потеряно три ДБ-3 в районе Лиепаи и Рижского залива. Во время выполнения боевого задания по бомбардировке Берлина было потеряно пятнадцать бомбардировщиков ДБ-3. Один из них был из армейской авиации. Список потерь показан в приложении 4.

13 августа Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза первым четырем летчикам: полковнику Е. Н. Преображенскому, капитанам В. А. Гречишникову, М. Н. Плоткину, А. Я. Ефремову и штурману флагманского экипажа капитану П. И. Хохлову. Всего в августе – сентябре за бомбардировки Берлина орденами Ленина были награждены 13 человек, Красного Знамени и Красной Звезды – 55 человек. В сентябре Героями Советского Союза стали участники бомбардировки Берлина майоры В. И. Малыгин, В. И. Изелкунов, капитаны Н. В. Крюков, В. Г. Тихонов, лейтенант В. И. Лахонин, многие получили ордена и медали.

Для обеспечения полетов гарнизоном БОБР был осуществлен значительный объем работы. Было проведено дооборудование взлетной полосы аэродрома Когула и создан запас авиатоплива и авиабомб. На аэродромах Когула и Асте были развернуты 707-я и 708-я авиабазы ВВС КБФ. 2 августа из Кронштадта в условиях повышенной секретности и под сильной охраной вышел морской караван, состоящий из тральщиков и самоходных барж с запасом бомб и авиационного топлива. Так как аэродром Когула предназначался для действий истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было недостаточно для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3, то этим же караваном из Кронштадта были отправлены стальные пластины для удлинения взлетно-посадочной полосы, два трактора, бульдозер, трамбовочный асфальтовый каток, камбузное хозяйство и койки для летного и технического состава особой ударной группы. Ранее занимавшую этот аэродром 12-ю истребительную авиационную эскадрилью перебазировали на вновь построенный аэродром Асте. На этот же аэродром была переброшена 512-я зенитная батарея. Аэродром Когула защищал с воздуха 32-й озенадн 3-й осбр. Для обеспечения ночных полетов и отражения ночных воздушных атак противника на аэродромы были переброшены прожектора. Охраняли аэродромы две стрелковые роты.

Из-за недостаточного истребительного прикрытия большое внимание было уделено маскировке самолетов. Бомбардировщики были рассредоточены вокруг аэродрома на расстоянии до 600 м среди деревьев, сельских построек и приусадебных участков. Для некоторых из них были построены специальные убежища. Сверху они были покрыты большим количеством срубленных деревьев. Расстояние между самолетами составляло 300–600 м. Для ориентирования возвращающихся с боевого задания самолетов в 15 км от аэродрома был установлен прожектор. Он давал вертикальные проблески, его луч был виден на расстоянии 30–40 км[126]126
  Басов А. В., Манкевич А. И. Оборона Рижского залива и островов Моонзундского архипелага в Великую Отечественную войну (1941 г.). – М., 1954. С.63–67.


[Закрыть].

Разведку погоды по маршруту особой группы проводили 15-я и 81-я разведывательные эскадрильи, базировавшиеся в Кихельконне. Важность знания метеоусловий была обусловлена тем, что при возвращении самолетов с боевого задания можно было сесть только на один аэродром, запасного не было. Поэтому необходимо было рассчитывать погоду, чтобы к моменту возвращения на аэродроме не было тумана. Для оказания помощи экипажам самолетов, совершивших вынужденную посадку в море, в Кихельконну были перебазированы две двухмоторные летающие лодки Че-2[127]127
  Хохлов П. И. От Сааремаа до Берлина / Таллин в огне. Сборник статей ветеранов войны – Таллин, 1971. С. 389–390.


[Закрыть].

После того как с 5 августа немецкими войсками было перерезано автомобильное и железнодорожное сообщение Таллина со страной, перевозки всего необходимого для бомбардировок Берлина можно было осуществлять только морским путем. Командующий КБФ приказал использовать для этих целей тральщики. Были задействованы БТЩ «Кнехт», «Бугель» и «Верп». При доставке авиабензина и авиабомб 24 августа в районе немецкого минного поля «Юминда» подорвались и погибли первые два. Необходимый груз к месту назначения доставил только «Верп». Поэтому в Ораниенбауме начали готовить новый морской караван, в составе тральщиков «Патрон» и «Вистурис». Они благополучно прошли через минные поля, отбили атаки немецкой авиации и доставили груз на Сааремаа[128]128
  Мирошниченко Г. Сквозь минные поля / Таллин в огне. Сборник статей ветеранов войны – Таллин, 1971. С. 403–407.


[Закрыть].

Для пополнения потерь, 4 сентября на Когула из Беззаботного было отправлено шесть ДБ-3 8-й абр. В этой период немецкое командование перед штурмом нанесло штурмовые удары по советским аэродромам на островах. В 19 ч 5 сентября 23 самолета противника штурмовали Когула, в 11 ч 6 сентября еще четыре самолета бомбардировали этот же аэродром. С 13 до 14 ч этого же дня девятнадцать самолетов немцев снова штурмовали Когула и Асте. В результате этих бомбардировок было уничтожено шесть ДБ-3, один Ил-2 и один МиГ-3. По донесению командира авиагруппы, полковника Преображенского, в составе его группы осталось пять самолетов, в том числе исправных – три. В связи с невозможностью прикрытия аэродромов истребителями, ему было отдано приказание оставшиеся самолеты ДБ-3 перебазировать на аэродром Пестово[129]129
  ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 122. Л. 340, 358.


[Закрыть]. Во время эвакуации самолеты забрали весь наземный персонал. В боевом донесении на имя командира 8-й авиабригады командир полка Преображенский докладывал: «Авиагруппой с острова Сааремаа произведено 88 боевых вылетов на столицу Германии Берлин. Сброшено 620 бомб различных калибров. Общие потери полка составили 17 самолетов и 7 экипажей (три во время полетов на Берлин, один у острова Ристна и шесть ДБ-3 уничтожено на аэродроме при штурмовках авиацией противника). Три экипажа не вернулись из боевого вылета. Остальные потери особой группы морской авиации вызваны выполнением других задач. За это время семь тральщиков КБФ доставили на остров 100 тонн авиабомб различного калибра и 156 тонн авиационного бензина…»[130]130
  Мигачев В. В. Мое место – Берлин. – СПб., 2011. С. 73.


[Закрыть]

После захвата советских аэродромов на Сааремаа немецкое командование высылало специальную комиссию для обследования аэродромов, с которых проводилась бомбардировка Берлина. Аэродром Когула они называли – Моннусте. Его оценка достаточно любопытна: «Аэродром уже был покинут русскими. Днем раньше в соседнем лесу, в котором находился склад боеприпасов и квартиры, был предпринят больших размеров подрыв. Аэродром… замаскирован с совершенно выдающимся искусством. На аэродроме имеется 18 очень хорошо замаскированных боксов, которые самолетам служили как маскировкой, так и защитой от осколков. Всего там 18 боксов, имеющих пространство, достаточное для 2-моторного самолета. Вокруг аэродрома для наземного персонала и экипажей сделаны хорошо замаскированные земляные бункеры. По показаниям жителей лежащих вокруг аэродрома хуторов, опрошено независимым образом около 10 человек, на аэродроме располагалось примерно 30 самолетов, из них около 20 2-моторных. Один 4-моторный самолет постоянно привозил из Ленинграда на Моннусте снабженческие грузы. Немецкая бомбардировка часть самолетов уничтожила на земле. Сколько – опрошенные сказать не смогли. Несколько маленьких самолетов, судя по останкам, «чайки», русские сами сожгли перед отходом. Многие уничтоженные самолеты, однако, имеют следы прострелов и пожаров, что говорит о том, что они уже до того не были пригодны для полетов, они либо были поставлены на козлы, либо их мотор лежал отдельно. Эти брошенные самолеты явно не раз подвергались немецким атакам. Все опрошенные согласны в том, что 2-моторные самолеты почти ежедневно стартовали в вечерние часы и позже возвращались ночью. Русские летчики им похвалялись, что бомбардировали Берлин, Данциг, Мемель и Либаву. Эти показания достоверно подтверждаются тем, что мы нашли на аэродроме многочисленные авиационные листовки и пропагандистские материалы. Кое-где у боксов лежали наполненные пропагандистские бомбы. В основном в них была речь Сталина по радио от 3 июля и листовки, из содержания которых можно было заключить, что они предназначались для сброса над территорией Рейха, так как два типа листовок, в большом количестве найденных на аэродроме, предназначались рабочим немецких железных дорог и транспорта, а также немецким женщинам»[131]131
  NARA. T-0311. R-51. Р-2. F-063292—3. (Перевод с немецкого И. Борисенко.)


[Закрыть].