Текст книги "ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные"

Свидетельство о регистрации

Второй документ (но не усы, лапы и хвост), который вы должны предъявлять инспектору, – ваш регистрационный документ на ваше средство передвижения, хотя и его подделать можно. К тому же постановка автомобиля на учет сравнима с регистрацией оружия, автомобиль – это не просто источник повышенной опасности, это оружие массового уничтожения.

Страховой полис

Третий обязательный документ, который мы должны с собой возить, – страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Его отсутствие также карается штрафом.

Это за границей достаточно предъявить любое удостоверение личности, а полицейский просто по базе проверит наличие у вас полного комплекта документов. Такое предложение тамошнего дорожного полицейского при оформлении ДТП, как «подвезете позже, тогда и оформим протокол», для нашего гибэдэдэшника звучит как кровная обида: «Как же я его просто так, бесплатно отпущу, а на что я жить буду?! Ребята меня не поймут, этак все водилы бесплатно по дорогам будут разъезжать».

2.1.2. При движении без опасности нужно пристегиваться, и желательно ремнями безопасности. Вот чудеса менталитета: в Европе водители просят пассажира пристегнуться – «а вдруг в ДТП попадем». А у нас, в Азиопе, «не дай бог на гибэдэдэшника нарвемся – вот ему радости-то будет».

А мотоциклист и его пассажиры должны быть в застегнутом мотошлеме, при страшной аварии шлем вряд ли спасет, но мозги по всей дороге собирать не придется.

2.2. Водитель автомобиля, выезжающий «за бугор», попросту обязан:

✓ иметь при себе регистрационные документы и водительское удостоверение международного образца. Кстати, фотографы утверждают, что на фотографиях на заграничных правах, как и на загранпаспорте, люди выходят более счастливыми;

✓ иметь «зеленую карту» – страховку, наша за границей не котируется, как и наши «деревянные», нужно запастись «зелеными» или «фиолетовыми»;

✓ иметь на данном транспортном средстве отличительные знаки нашего государства, иначе дорожный полицейский другой державы будет иметь на вас зуб.

Однако следует понимать, что водителя, пытающегося «свалить из страны», могут остановить не только на таможне, но и на специальных пунктах, где работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта доходчиво объяснят ему, что за все надо платить, иначе выезд будет значительно затруднен, а въезд практически невозможен.

2.3. Кроме того, водитель опять-таки обязан (а кто, если не он):

2.3.1. Перед выездом постучать по колесам, покачать корпус автомобиля, а если вы более технически продвинуты, то и под капот заглянуть неплохо бы. Кстати, капот – это такая штучка спереди, типа крышки, хотя на отдельных машинах бывает двигатель и сзади. Короче, вы должны проверить техническое состояние своего авто, а если не проверите, то до Москвы оно, может, и доедет, а вот в Казань точно не доедет, тут и Гоголя читать не надо.

Короче, существуют пять неисправностей, при которых и до Москвы не доедете, даже если вы москвич. Прежде всего это неисправные тормоза. Без тормозов у нас только на танках ездят, если YouTube не врет.

В конце концов, не можете исправить тормоза – купите громкий клаксон или сирену.

Вторая неисправность – это рулевое управление. Не зря народная мудрость говорит: автомобиль без руля, как мужчина без… кошеля.

Третья неисправность – это сцепное устройство. Вот если вы кого-то и чего-то буксируете, то без сцепного устройства все будет как в анекдоте у водителя, которого гибэдэдэшник на горном серпантине остановил и спрашивает:

– Так-так, почему подсветка задних номеров не работает? Водитель выскакивает из автомобиля, зеленеет, начинает рвать на себе волосы.

– Ну что вы так убиваетесь? Всего лишь подсветка номеров, да я на первый раз и штрафовать вас не буду!

– Да какая на фиг подсветка! Там сзади прицеп был, а в нем теща…

Четвертая неисправность – это негорящие фары и задние габаритные огни в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

– У вас фары не горят, – сказал полицейский водителю, – вам придется заплатить 500 р.

– Вот видишь, – прошептала жена, – а в мастерской за починку фар просили 1000! Хорошо, что мы не согласились.

И последнее: нельзя ездить во время дождя или снегопада с недействующими со стороны водителя дворниками, хотя гастарбайтеры в непогоду улицу не метут.

Короче, при возникновении других неисправностей нужно действовать в соответствии с ПДД, то есть или устранить их, или двигаться к месту стоянки или ремонта.

2.3.2. «Уж сколько раз твердили миру…», что нельзя пить за рулем, но некоторые начинают понимать это, только когда их останавливает апостол Петр или, что чаще бывает, сатана. Хотя на Земле проверяли их, синюшных, и полицейские, и должностные лица, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения, и медики, и главные механики – «но все не впрок».

Так вот, любитель (обижаете, профессионал) ездить «под градусом» должен различать две формулировки: «освидетельствование на состояние алкогольного опьянения» и «медицинское освидетельствование на состояние опьянения».

Если в первом случае он может отказаться под предлогом, что у него астма, то от медицинского анализа никак нельзя отказываться, даже если несвертываемость или малокровие.

Вас могут за милую душу лишить права управлять автомобилем на долгое время, даже если вы толком не помните, а были ли в тот момент за рулем, если вы:

✓ отказываетесь от освидетельствования;

✓ все-таки пили, «а кто не пьет?»;

✓ сами уже не в состоянии баранку вертеть, вот и допустили за руль своего друга, который пусть лыко не вяжет, но пока еще педали не путает.

Но прежде, чем эти самые права получить, нужно сдать экзамен в ГИБДД и пройти медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами, главное – не перепутать, поскольку суммы оплаты разные.

2.3.3. Предоставлять свой автомобиль (вы же не Илья Муромец, который своего Бурушку никому отдавать не хотел):

✓ сотрудникам полиции, а также сотрудникам федеральных органов государственной охраны и органов Федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством, то есть когда полицейским оченно захочется на вашей тачке покататься. Но тут, конечно, подумать надо. Если не отдадите «стального коника» – штраф 500 р. А отдадите «мерина», то, если вам его вернут (вдруг это «оборотни в погонах», а вы чеснок дома забыли), дырки от пуль сами заделывать будете, а полицейские будут ухмыляться, что «так и было́», а то и скажут, что вы сами себе дырок понаделали, чтобы только наши органы опорочить. И не верьте, что по требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы Федеральной службы безопасности возместят в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством, у нас такое законодательство, что эти владельцы еще и должны останутся;

✓ медикам и фармацевтам, но исключительно для перевозки пострадавших в аварии в ближайшее лечебное учреждение в случаях, угрожающих их жизни. Это завсегда надо делать, даже если не по пути, не то можете и по статье «за оставление в опасности» загреметь, а главное, как вы потом жить будете, когда умирающему не помогли, – совесть заест, если она у вас еще не атрофировалась.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. У нас регулировщиков навалом, и все хотят порегулировать. Это и полицейские, и дежурные по переезду, и паковщики, и даже наши доблестные военные.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны быть одетыми в форму, представляться, сообщать цель остановки и предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение, не выпуская его из рук.

Типа: «Сержант Иванов, трое детей, еще не завтракал» или «Командир взвода Козлов, операция “Перехват”… необходимо что-нибудь перехватить до зарплаты».

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

✓ во время аварии не находиться в отечественном автомобиле, потому как тут уже никто не поможет, даже ангел-хранитель:

✓ немедленно остановиться, а если вы уедете (а иногда уезжают, потому как не замечают аварии, подумаешь, пять машин протаранил, они же на обочине стояли и без водителей) или отъедете метра на два, то ходить вам больше года пешком или ездить исключительно на общественном транспорте;

✓ включить аварийку и выставить знак аварийной остановки (а то штрафанут на 1000), характерный звук сбитого знака вовремя предупредит вас о приближении другого автомобиля – только не путайте знак аварийной остановки с розовым фонарем (он больше годится для Амстердама), а то и канистры ставят, и вещи из багажника вываливают горкой, как на барахолке;

✓ принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь, тут уже не до шуток;

✓ освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, но перед этим хотя бы схемку зарисуйте, свидетелей найдите и запишите, как в анекдоте про блондинку, которая постоянно жалуется: «Каждый раз, когда я останавливаюсь, подходит полицейский и спрашивает, есть ли свидетели аварии»;

✓ кстати, о полицейских, не забудьте им сообщить о случившемся, записать фамилии и адреса очевидцев, а уж потом вам следует терпеливо ожидать прибытия полиции.

2.6. Правда, по европротоколу, при столкновении двух машин, отсутствии пострадавших и наличии схемы, при ущербе 25 000 р., а главное – при взаимном согласии в оценке причин аварии (что порой просто невероятно) можно и без полицейских обойтись, по приколу без протоколу…

Однако прежде, чем так шутить, сто раз подумайте, потому что проблем будет еще больше, ну не спешат у нас страховщики деньги просто так отдавать, да и вину никто на себя брать не хочет.

«В порче же повозок виновным себя не признаю, поелику отроковица не соблюдала дистанцию, законом свыше нам данную, и вообще бабой неразумной является».

Так что лучше все-таки вызвать гибэдэдэшников.

2.7. Водителю запрещается:

✓ как говорилось раньше, управлять транспортным средством в состоянии опьянения – то есть в выдыхаемом воздухе не должно быть больше 0,16 промилле алкоголя, а то у россиян человек считается пьяным только тогда, когда он не может донести стакан с водкой до рта без посторонней помощи, поэтому и 4–5 промилле – это совсем не смертельная для русских доза, если в таком состоянии они умудряются еще и в магазин за добавкой поехать, причем за рулем;

✓ передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения: пьяному и дорога медом намазана – только на ней сладкая жизнь быстро кончается;

✓ пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них (вон в Якутии депутат Госдумы пристроился к кортежу премьер-министра и поплатился мандатом);

✓ употреблять алкогольные напитки после аварии или после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, то есть до проведения освидетельствования. «Командир, у меня в багажнике выпить есть». – «Отлично! Доставай! Только себе первому наливай!»;

✓ пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. И гибэдэдэшник, и дева вопиют: «Только без рук!»

Шутка шуткой, а автомобилисты Ирландии, впервые пойманные за отправкой текстовых сообщений или за использованием смартфона во время вождения, получат повестку в суд и штраф 1000 евро. Повторное нарушение запрета приведет к штрафу 2000 евро и перспективе отправиться в места не столь отдаленные.

Глава 3. Применение специальных сигналов

На воре и мигалка горит…

Девиз Общества синих ведерок

3.1. «Накрывшись медным тазом, не забудь сверху поставить синее ведерко!» – троллят в Рунете. Но шутка шуткой, а водители автомобилей с включенным проблесковым маячком синего цвета, «выполняя неотложное служебное задание» (как же, без них бюджет распилят), могут отступать от требований ПДД, кроме сигналов регулировщика (видели ли вы хотя бы одного регулировщика, который на амбразуру… извините, на мигалку бросился?).

Дело в том, что для получения преимущества перед другими участниками движения водителям таких транспортных средств достаточно включить проблесковый маячок синего или красного цвета, а то и обоих цветов, но можно еще и специальный звуковой сигнал (сирену или крякалку).

Однако они подчас забывают обо всей цветомузыке, поэтому, господа водители, увидев такую машину, примите вправо, а то и на обочину. Нет, конечно, стоять и бояться не обязательно, но и перед капотом мельтешить не стоит, если не хотите потом три месяца на общественном транспорте ездить.

Правда, правила утверждают, что воспользоваться приоритетом такие машины могут, только убедившись, что им уступают дорогу. Но не верьте написанному, ибо сами знаете, что у нас на заборах пишут, а на деле – это всего лишь сук!

Преимущественным правом также обладают и колонны, сопровождаемые транспортными средствами, имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом. Одно время гибэдэдэшникам запретили сопровождать чиновников, они обиделись и перестали сопровождать детей. Правда, чиновникам потом право вернули, а вот детей, похоже, сопровождать некому.

3.2. При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенной цветомузыкой следует уступить дорогу – они торопятся на встречу с Богом, ну и с богом, нам же потом свободнее будет, если мы обеспечим им беспрепятственный проезд в указанном направлении вместе с черными авто, сопровождаемыми ими. Не зря, поди, они выбрали черный, траурный цвет.

Также запрещается обгонять такие транспортные средства или пристраиваться за ними. Держитесь от греха подальше, сделают дырку – не запломбируешь.

3.3. Проезжая мимо стоящего в боевой стойке автомобиля с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости. А вдруг у инспектора средства к существованию закончились, надо же помогать ближнему своему, да и недалекому тоже.

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не должен на вас производить никакого ступорного эффекта, потому как включают его на транспортных средствах только в следующих случаях:

✓ при строительных и ремонтных работах (пока на ремонте дорог можно будет так неплохо заработать, дорог в России не будет, а следовательно, таких машин на дороге будет больше, чем гибэдэдэшных машин);

✓ при работе эвакуатора, и чтоб ваш неправильно припаркованный автомобиль не увезли на штрафную стоянку, заприте в нем тещу – если в автомобиле человек, эвакуация не допускается;

✓ при перевозке крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных и ядовитых веществ высокой степени опасности. От таких автомобилей следует держаться подальше, если только вы не торопитесь в ад, но не стоит спешить – без вас не начнут.

3.5. Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности. Так что будьте осторожнее с такими машинами – лучше потерять минуту жизни, чем жизнь в минуту.

Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожных знаков (поехать не туда, куда их направляют предписывающие знаки или дорожная разметка), разве только что на встречку им нельзя выезжать да на красный свет, но и без них желающих нарушить эти правила навалом.

А водители крупногабаритных автомобилей вообще могут и две полосы занимать, главное для них – чтобы другой такой грузовик на их пути не встретился.

3.6. Водители федеральной почтовой связи и инкассаторские автомобили, перевозящие денежную выручку и ценные грузы, оборудуются проблесковым маячком бело-лунного цвета и специальным звуковым сигналом, который включается только при вооруженном нападении.

Увидев ограбление, вы, конечно, можете рвануть вперед и помочь грабителями в надежде, что, может, и вам что-нибудь перепадет, но не стоит быть такими наивными, грабители не любят делиться, а особенно они не любят свидетелей. Лучший свидетель – мертвый свидетель.

Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит только для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц, типа службы безопасности. Но от такой службы безопаснее держаться подальше, а то могут и за соучастие привлечь…

Глава 4. Обязанности пешеходов

Уважаемые пешеходы! Не надо тупить, стоять 10 минут на обочине, а потом резко, перед машиной, выпрыгивать на середину дороги.

Зима! Мы-то сядем и выйдем, а вы ляжете и никогда не встанете!

Аргумент водителя

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Однако практика показывает, что и тротуар – не самое безопасное место. Только у нас автомобили стремятся выехать на тротуар раньше, чем пешеходы успеют отпрыгнуть на проезжую часть.

Пешеходы, которые не просто ходят по тротуару, а еще и в тележках какие-то громоздкие предметы перевозят, могут двигаться и по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. Но поверьте мне, создавать помехи пешеходам гораздо безопаснее, чем автомобилям.

Еще ни один пешеход на проезжей части не задавил автомобиль, тем не менее недовольны почему-то автомобилисты.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться и по велосипедной дорожке, а велосипедисты при отсутствии велосипедной дорожки могут ехать и по тротуару. У велосипедистов свои ПДД, потому что они – пешеезды… или ездоходы.

Даешь каждому велосипедисту по велодорожке, каждой велосипедистке – по велодорогому!

Немного черного юмора. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти так, чтобы видеть перекошенное

лицо водителя, наезжающего на пешехода, то есть на него, а значит, идти нужно навстречу движению транспортных средств.

А вот лицам, передвигающимся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущим мотоцикл, мопед или велосипед, нужно следовать по ходу движения транспортных средств.

Ночью или в условиях, недостаточных для видения, все пешеходы как мыши, не то чтобы мелкие и вредные, но серые. Пешеходы, помните: если при переходе дороги перед вами нет машин, это не значит, что слева и справа их тоже нет – все-таки темно.

Так вот, дабы не попасть под колеса автотранспорта, особенно при движении по обочинам или по краю проезжей части, пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими по лосками или значками, тем самым обеспечивать видимость пешеходов водителями транспортных средств. Главное, собаку Баскервилей на куртке не нарисовать, а то водители со страха на тротуар ломанутся.

А вот в Беларуси гаишники ночью вас могут оштрафовать, если на вашей одежде не будет светоотражающей полоски или если вы не будете обозначать свои габариты сигаретой, в крайнем случае освещать лицо зажигалкой.

В общем, неважно, в какую сторону катится колесо фортуны, главное – не попасть под него.

4.2. Пешие колонны на дороге можно увидеть, только если в городе есть военные части. Движение таких пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств, по правой стороне, не более чем по четыре человека в ряд (два человека заменяют колесо, а два солдата из стройбата – экскаватор).

Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, чтобы одичавшие солдатики не разбежались, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – еще и с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

(Граждане, если вы такие умные, что ж вы колоннами не ходите – безопаснее же!)

А вот группы детей (этот пункт написан для многодетных семей или воспитателей детсада) разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых (но помните: если дядя кроху по головке гладит – это нехороший дядя).

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам на тот цвет, чтобы не попасть на тот свет. А при отсутствии перехода можно переходить вблизи перекрестков по линии тротуаров или обочин – правда, водители об этом не знают и думают, что раз нет зебры – нет пешехода, поехал – и точно, больше пешехода нет.

А пешеходов надо любить, как говорили создатели «Золотого теленка», ибо пешеходы составляют большую часть человечества – поэтому всех не передавишь.

А вот при отсутствии перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом (90°, а не 40° – правда, при таком градусе уже под прямым углом перейти не удастся), главное, чтобы не было ограждений, а то еще и через забор лезть придется. При этом проезжая часть должна хорошо просматриваться в обе стороны, а не то получится, как с тем пешеходом-неудачником, который перебегал улицу в неположенном месте и был сбит встречным… пешеходом.

4.4. Если на перекрестке стоит регулировщик или пешеходный светофор, смотрите по сторонам, поскольку, как говорилось раньше, сбивает не светофор, а машины.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с односторонним движением, оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, форму и комфорт) и убедиться, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопаснее, чем для пешехода.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, должны не создавать помех для движения транспортных средств, не разбивать фары проезжающим мимо автомобилям, а также не пачкать капот и шины.

И уж тем более пешеходы не должны выбегать прямо под колеса из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность. Нужно помнить, что автомобиль вылетает так незаметно, а давит так больно!

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны надолго задерживаться или останавливаться. Пешеход, конечно, всегда прав – пока жив!

Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться посредине дороги на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, но как не остановить поющего Кобзона, так и не остановить бегущего пешехода. Никто не будет стоять посреди дороги, когда тебя любой обидеть может и выхлопным газом обдать. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, а не когда светофор или регулировщик ему это разрешит. Они (в смысле пешеходы) нужны регулировщику, с пешехода штраф как с паршивой овцы шерсть – стоит ли останавливать?

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутку или такси разрешается только на специальных приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, хотя, если водитель захочет, он вас догонит и на тротуаре, и на обочине – где бы вы ни стояли.

Даже на местах остановок маршрутных транспортных средств стоять небезопасно, особенно если они не оборудованы приподнятыми посадочными площадками. Вообще, остановки нужно делать не стеклянными, а бетонными с бойницами, через которые можно наблюдать за дорогой, а если что – и стрельнуть из базуки. И только когда маршрутно-транспортное средство остановится – быстро, перебежками достичь двери для посадки в транспортное средство.

Да и высадка сравнима с десантированием, это вам не рассаду на грядку высаживать, сразу после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть, отпрыгнуть на тротуар и стоять – не отсвечивать.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него (как по минному полю) пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом, а уж потом требованиями пунктов 4.4–4.7 Правил.