Текст книги "ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные"

Глава 5. Обязанности пассажиров

Главная трудность с задними сиденьями автомобиля заключается в том, что размеры задов пассажиров не унифицированы.

Большой секрет отечественных автопроизводителей

5.1. Пассажиры обязаны (если, конечно, они не сидят на кожаном сиденье персонального авто):

✓ при поездке на авто, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, однако если к машине «Ока» пристегнуть ремни безопасности, то получится довольно вместительный рюкзак;

✓ при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме;

✓ посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможны со стороны тротуара или обочины, они могут осуществляться со стороны проезжей части в порядке очереди, сначала близкие, потом недалекие, потом все остальные… произвести расчет с пассажирами, высадить их либо сдать в органы внутренних дел.

5.2. Пассажирам запрещается:

✓ отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения. Многие водители попадают в аварию, потому что не учитывают помеху справа, особенно ту, которая сидит на переднем сиденье и не закрывает рот;

✓ при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов – тут без комментариев, вы сначала купите грузовик, наберите столько пассажиров, чтобы в кузов не помещались, а уж потом думайте, на бортах вам их перевозить или свалить в кювет. Но для этого самосвал придется покупать, а это подороже станет;

✓ открывать двери транспортного средства во время его движения. Еще с петровских времен мы помним: если вам хочется жить, как в Европе, нужно открывать окно, а не дверь; чем двери на ходу открывать – вы лучше на ходу водки попробуйте (если вы, конеч-ч-чно, не за рулем), это и по-русски, и от лихачей на дороге отвлекает, нервное напряжение снимает, не шоколад же для этого есть – пусть себе руки шоколадом европейцы пачкают.

Глава 6. Сигналы светофора

Едешь быстро, едешь медленно – все равно все шансы уравняет светофор.

Предостережение торопливому водителю

6.1. В светофорах применяются световые сигналы: зеленого, желтого, красного, а также и бело-лунного цвета. Кроме официальных трех цветов светофора, есть еще два – «щабуитзеленый» и «токажщабыл»!

В зависимости от назначения форма сигналов светофора может быть разнообразной: это просто круглые (у круглого дурака есть одно неоспоримое преимущество – он по жизни катится легко, даже на круглый красный свет), в виде стрелок («стрелка» – это что-то из лихих 1990-х, порой со смертельным исходом), силуэта пешехода или велосипеда, а также X-образные (но в России – это буква не «икс», а чаще всего «ха»).

Светофоры с круглыми сигналами, кроме основной зеленой секции, могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (только не говорите никому, что на стрелку ехали, а то стрелка может закончиться перестрелкой).

Светофоры отменяют знаки приоритета (считайте, что их как будто и нет), однако если перед перекрестком вы, случайно так, сбили светофор, то при проезде перекрестка руководствуйтесь указаниями дорожных знаков. Если дорожные знаки, которыми вы собрались руководствоваться, были укреплены на светофоре, считайте свою дорогу второстепенной, в конце концов, теперь она таковой, наверное, и является.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

✓ зеленый сигнал разрешает движение – к сожалению, можно проехать на зеленый сигнал и попасть в ДТП, а главное, стать его виновником, если у вас нет связей или депутатской неприкосновенности, нет элементарного видеорегистратора или вы не уступили дорогу автомобилю с мигалкой, трамваю, пешеходу или транспортному средству, заканчивающему поворот;

✓ зеленый мигающий сигнал (мигает он три раза) еще разрешает движение, но уже информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца действия зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло), – короче, ехать можно, если вы на перекрестке, а если еще далеко до перекрестка, начинайте медленно притормаживать;

✓ желтый сигнал запрещает движение, однако для русских есть пункт 6.14 Правил, который разрешает проехать, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение – наверное, потому все жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Надо нашим гонщикам «Формулы-1» включать на старте не зеленый, а желтый сигнал – тогда точно «нас не догонят»;

✓ желтый мигающий сигнал включается обычно вечером, он разрешает движение, но информирует, что перекресток теперь нерегулируемый, а не о том, что светофор сломался. Ехать можно, но осторожно, а не стоять, пока зеленый не загорится, этак и до утра можно простоять. Если вы все-таки въехали на перекресток по желтому мигающему сигналу, значит, перед перекрестком вы сбили светофор;

✓ красный сигнал, в том числе мигающий (на переездах), запрещает движение. Однако если нельзя, но очень хочется, то можно, например, когда вы въехали на зеленый, а заканчиваете маневр на красный, за исключением, если на выезде с перекрестка или на разделительной полосе есть стоп-линия и дополнительный светофор или стоит регулировщик, коему глубоко плевать, что вы въехали на перекресток на зеленый сигнал;

✓ сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Упаси вас бог, если вы на экзамене тронетесь, как остальные, на этот сигнал. Им (другим участникам дорожного движения) что, им все до лампочки, вернее, до светофора, они на права уже сдали, а вас могут и домой отправить.

Женщина – она тоже как светофор: сначала зажигает мужчине красный свет, потом желтый и, наконец, зеленый.

А мужчина, он тот еще водитель, – прет на любой.

6.3. Сигналы светофора бывают в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, они действуют так же, как круглые сигналы такого же цвета, но ехать можно только в ту сторону, куда указывают стрелки. Если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком и вы находитесь в крайней левой полосе. Короче, каждый имеет право налево, но не каждый имеет это «лево» – так на кой нам такое право.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Если она не включена, то ехать нельзя, но у нас в стране куда водитель поворачивает руль, там и главная дорога, даже если едешь на стрелку, включенную с красным (основным) светом, хотя по всем правилам нужно уступить.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена контурная стрелка (стрелки), то это значит, что есть дополнительная секция светофора и ехать в направлении этой стрелки можно только тогда, когда горит зеленый сигнал данной дополнительной секции. Однако водитель-браток, едущий на «стрелку», имеет безусловный приоритет перед другими участниками движения.

6.5. Если светофор имеет силуэт пешехода или велосипеда, это означает одно: что он (светофор, конечно, а не силуэт) действует только для пешеходов (велосипедистов), при этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). Хотелось бы, чтобы пешеход иногда обращал внимание на сигналы светофора, но вот как это сделать… Остается только одно – надеяться, что пешеход будет выполнять самое главное правило: стоять подальше от луж!

А вот для регулирования движения велосипедистов иногда используют маленький светофор (какое транспортное средство – такой и светофор), внизу которого крепят прямоугольную табличку белого цвета размером 200 × 200 мм с рамкой и с изображением черного велосипеда.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом. Тут не до шуток, хотя эти светофоры иной раз так спешат переключать сигналы, что даже зрячий едва успевает дойти до середины перехода, не говоря уже о слепых.

Граждане автолюбители! Управляя транспортом, не задевайте самолюбие пешеходов!

6.7. Для регулирования движения по реверсивным полосам (полосам, по которым можно ездить вперед-назад) существуют реверсивные светофоры. Все зависит от сигнала такого светофора, однако у нас чаще всего все едут как им удобнее. Если горит зеленая стрелка вниз, значит, по этой полосе можно ехать, как ни странно, только вперед. Если на светофоре, висящем над полосой вашего движения, загорелся сигнал в виде двух перекрещенных красных полос, это означает: «Если поедешь вперед – тебе конец, приятель».

Как и во всех других светофорах, в реверсивных может быть и желтый сигнал в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево. Это не стрела Амура и не направление в ближайший кабак (судя по цвету, в чайна-таун), эта стрела предупреждает о смене сигнала и естественной необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела, иначе смотри вариант с X-сигналом.

Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Нет, «праздник непослушания» на дороге не прокатит, въезд на эту полосу запрещен.

Движение – жизнь. Да! Но если двигаться по дороге, по которой запрещено всякое движение, то она (в смысле жизнь, а не дорога) может быстро закончиться.

6.8. Для трамваев гибэдэдэшники придумали особенные светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т», чтобы издалека видно было, что светофор именно для трамваев. Иногда смотрите и на этот светофор: если вдруг трамвай поедет, то ему следует уступить, это вам не грузовик. Да, трамвай ездит только по рельсам, но он гораздо больше, а главное тяжелее.

А вот на экзаменах в ГИБДД нужно помнить, что светофор буквой «Т» действует и на другие маршрутные транспортные средства, но исключительно движущиеся по выделенной полосе.

Это графический светофор (сигнал как стрелки), и ехать трамвай может, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение, естественно, налево, а правая, как ни странно, – направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо, но вот куда поедет – непредсказуемо.

Если включены несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Трамвай развернуть не так просто, но если врезаться со всей дури в бочину, то и трамвай может закаруселить.

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают на переезде, он разрешает движение транспортных средств через переезд, будто он вовсе не белый, а совсем зеленый.

Русский язык очень сложный для понимания, так же как белый разрешающий светофор на переезде. Как объяснить иностранцам, почему красная смородина желтая, пока зеленая?

Если светофор на переезде выключен, то ехать можно, но осторожно. А вдруг из засады выскочит какая-нибудь старуха Шапокляк на дрезине?

6.10. Сигналы регулировщика.

Регулировщик, как настоящий мужчина, имеет всего три сигнала: палка (жезл) вверх, палка вперед, палка вниз.

Первый сигнал регулировщика – рука поднята вверх (это вовсе не значит, что регулировщик решил похвастаться своим достоинством: «Смотрите все, какой у меня полосатый жезл!»):

✓ движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, то есть если вы еще не въехали, вернее, если вы уже въехали, в смысле на перекресток, то можете закончить свой маневр.

Второй сигнал – правая (даже если регулировщик левша) рука вытянута вперед (он вовсе не просит подвезти его до следующего перекрестка):

✓ со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево (в рукав из рукава или по погонам), а безрельсовым транспортным средствам – во всех направлениях;

✓ со стороны животика всем транспортным средствам разрешено движение только направо (хотя при виде животика хотелось бы налево);

✓ со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

✓ пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика, пока он их не видит.

Третий сигнал – руки вытянуты в стороны, но чаще опущены вниз (не всякий в позе распятия способен простоять долгое время):

✓ со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо (если стоящий на перекрестке регулировщик вдруг резко отпрыгнул в сторону, проверьте, не слишком ли вы забрали влево, двигаясь прямо), а вот пешеходам разрешено переходить проезжую часть со стороны груди и спины без задержки, со стороны спины рук у регулировщика нет;

✓ со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Для лучшей видимости сигналов (а может, чтобы нагнать страху) регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам (оттопыренный средний палец сюда не входит, а в Германии за такой жест водителей на 600 евро штрафуют).

6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства (матюгальника) или жестом руки, направленной на транспортное средство (сразу начинайте вспоминать, с собой ли права, полис и сколько денег в кошельке).

Водитель должен остановиться в указанном ему месте, даже если там запрещено, – Правила, пункт 6.15 (не знаете, где остановиться, – хотя бы инспектора не задавите).

6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения. Гибэдэдэшники – единственные работники свистка и жезла, которым не скажешь: «Не свисти – денег не будет».

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией или знаком 6.16.

А при отсутствии стоп-линии водители должны остановиться:

✓ на перекрестке, перед краем пересекаемой проезжей части, не создавая помех пешеходам;

✓ перед железнодорожным переездом (поразительная вещь – переезд: стоишь перед ним и думаешь, что за шлагбаумом – совсем другая жизнь, а проедешь – такая же ерунда, если не хуже);

✓ в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено (замри-умри, а повезет – воскресни).

6.14. Об этом пункте мы уже говорили, это просто железная отмазка при нарушении правил проезда перекрестков. Типа, не успел затормозить, потому и проехал на желтый, а то и на красный свет.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, однако они, вместо того чтобы остановиться на разделительной полосе, продолжают неторопливо переходить улицу, хотя для них на светофоре давно и нагло горит красный свет, типа, тоже не успели экстренно затормозить, позвольте спросить чем.

6.15. А этот пункт – веское оправдание перед гибэдэдэшником, который останавливает вас не там, где надо. Ибо он – Господин Полицейский – имеет на это право, а вы, твари дрожащие (почти по Достоевскому), то бишь водители и пешеходы (с маленькой буквы) должны неукоснительно выполнять Его распоряжения, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или даже разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям знаков приоритета, водители должны главным образом руководствоваться сигналами светофора, однако, пока существует великий русский народ, для которого запрещающий сигнал светофора – это лишь сигнал к активным действиям, за прогресс человечества можно не волноваться.

6.16. Американские ученые расшифровали сигналы российских железнодорожных светофоров и с удивлением узнали, что на российских светофорах одновременно с красным мигающим сигналом может подаваться звуковой сигнал. Теперь они тщетно пытаются понять, для чего он предназначен. Если только для запрещения движения через переезд – то все очень просто. Но нет ли в этом звонке каких-то злых помыслов, так сказать, санкций против движения по переезду американских автомобилей?

Глава 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

Аварийка – это кнопка отключения ПДД.

Инструкция по эксплуатации авто

7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:

✓ при дорожно-транспортном происшествии (попав в аварию непристегнутым, вы на своем лбу поймете, почему переднее стекло называется лобовым);

✓ при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена (главное – не наглеть с продолжительностью стоянки, а то гибэдэдэшник не поверит, что вы действительно сломались, и эвакуатор вызовет);

✓ при ослеплении светом фар – чтоб другие видели, что вы ничего не видите;

✓ при буксировке включается на буксируемом автомобиле, а то включают и на буксирующем, и на обоих автомобилях, помнят, что нужно включить, а на каком – запамятовали;

✓ при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него. Видел я такое транспортное средство, вроде знак «Дети», а там сидят омоновцы – шеи шире головы. Как там говорил Остап Бендер, «дети Поволжья».

Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

7.2. При остановке автомобиля и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:

✓ при дорожно-транспортном происшествии (послушав в суде двух свидетелей ДТП, уже не так веришь историкам);

✓ при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости автомобиль не может быть своевременно замечен другими водителями (а вот этот пункт многие забывают, включают аварийку и идут по своим делам, а потом удивляются, почему их автомобиль забрали на штрафстоянку). Если поблизости от места вашей аварийной остановки находится знак «Въезд запрещен» («кирпич»), переустановите его позади своего автомобиля – это позволит вам заняться ремонтом в более спокойной обстановке.

Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако, несмотря на то что правила требуют ставить знак на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м – вне населенных пунктов или при ограниченной видимости, никто так далеко не ставит, у нас воруют не только то, что плохо лежит, но и то, что хорошо: «Во, знак, прихвачу его, будет что Иванычу подарить на именины».

К тому же гибэдэдэшники не штрафуют, если вы знак не там поставили, они штрафуют, если вы его забыли поставить.

7.3. Если ваш автомобиль так основательно сломался, что даже аварийка не включается, то при буксировке на его задней части следует закрепить знак аварийной остановки. Как вы это сделаете – правила умалчивают, а спецы советуют возить с собой кусок проволоки или моток веревки для того, чтобы привязать знак, но как это примотать к современному бамперу – никто не ведает.

Глава 8. Начало движения, маневрирование

Любого автомобиля хватит до конца жизни, если

маневрировать достаточно лихо.

Секреты долголетия… авто

8.1. Прежде чем начать движение, нужно два раза перекреститься (слева направо и справа налево), плюнуть через левое плечо, включить левый поворотник или махнуть левой рукой, а уж потом смело отпустить левой ногой сцепление и нажать правой ногой на педаль «газа».

Также перед перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой (не экономьте на лампочках – вы не олигархи) включите поворотники, а если они неисправны – махните рукой. Правда, иногда кажется, что одна часть водителей просто не догадывается, что надо включать указатели поворота, а другая часть просто-напросто не знает, где они находятся, а вот 7–8 % принципиально поворотники не включают (может, их раздражает неприятный цокающий звук включенного поворотника).

При выполнении маневра не должны создаваться опасности для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Вы можете рисковать своей жизнью, но причем тут другие участники движения?

На дворе XXI в., но полицейские еще живут как милиционеры, и в билетах огромная часть вопросов даже не из прошлого века, а из прошлого тысячелетия. В частности, это касается вопросов о сигнализации поворотов рукой.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует не жест левой, похожий на мигание лампочки, – такой жест показывают, когда водитель забыл включить или выключить световые приборы. А вот вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, означают, что хочу налево – это в том случае, если водитель мужчина.

Но если за рулем женщина, то сигнал может одинаково означать как левый, так и правый поворот. Он может также означать, что особа, сидящая за рулем, хочет выбросить окурок либо что она показывает подруге на шляпку, выставленную в витрине магазина. Поэтому следует удвоить свою бдительность.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, но если на мотоцикле можно вытянуть правую руку, то на автомобиле надо быть Долгоруким, чтобы дотянуться до окошка, поэтому лучше воспользоваться левой рукой, согнув ее в локте под прямым углом вверх. Но на языке тела такой жест правой рукой, если психологи не врут, выдает нашу нервозность или обман.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой, а вот этот же жест, подкрепленный оттопыренным средним пальцем, сигнализирует об обратном («фигушки вам, не собираюсь я останавливаться»).

И самое главное: если кто-то включил указатель поворота, это еще не означает, что он собирается поворачивать.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно (то есть не в момент поворота), до начала выполнения маневра. Если на экзамене за это начисляют штрафные баллы, то на дороге «начищают котелок».

Выключать поворотник на современных автомобилях не нужно (за редким, плавным поворотом), стоит повернуть руль прямо – и он автоматически отключается, но господа полицейские живут прошлым… впрочем, об этом я уже говорил, не буду повторяться, пожалею свой «котелок».

Однако подача сигнала рукой не может быть закончена автоматически, если только вы не марионетка и никто вас не дергает за ниточку. Поэтому потрудитесь закончить махание руками непосредственно перед выполнением маневра – все-таки двумя руками лучше крутить руль на повороте («крепче за баранку держись, шофер»).

При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. А то собирается водитель припарковаться за перекрестком, а поворотник включил, будто направо повернуть собрался. Водителя легко ввести в заблуждение, но избежать столкновения почти невозможно.

К тому же нужно все время помнить, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Будьте на этот счет эгоистом, то есть человеком, который единственный, кто включает поворотник при объезде препятствия! Чтобы за ремонт не платить и за лечение, одно слово – эгоист.

8.3. При выезде на дорогу из двора или с другой прилегающей территории водитель должен смотреть на приближающиеся машины и пешеходов, а не на рекламный щит с призывом купить новый бальзам для тела, иначе придется покупать новый автомобиль, а вот новое тело не купишь ни за какие деньги.

8.4. При перестроении следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе без изменения движения. Помните, что в этих автомобилях могут сидеть наглецы или кретины еще почище вас.

А вот при одновременном перестроении уступает тот, у кого помеха справа, нет «нужных» связей и крупного капитала, ко гда машина на соседней полосе гораздо больше и круче, чем его.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение, иначе его займет кто-нибудь другой или вы не впишетесь в поворот. Здорово! Сдадите целую тонну свежего металлолома.

А вот в круговой перекресток можно въезжать с любой полосы, все равно там все по кругу движутся, будто пони в цирке, главное, не задерживаться на таком перекрестке больше трех кругов, а то голова закружится.

Трамвай похож на чиновника – постоянное питание, а от рельсов-инструкций никуда. А вот водитель автомобиля – более свободная личность, но иногда их пути пересекаются.

Кстати, о рельсах. При повороте налево и развороте между перекрестками нужно заезжать на рельсы, если, конечно, они не торчат из асфальта как «айсберг в океане», такие же скользкие и такие же опасные.

А на перекрестке поворот-разворот с путей разрешен, если знаками либо разметкой не предписан иной порядок движения.

При этом помните, что по рельсам иногда трамваи «ходют», лучше им уступить, иначе, мечтая попасть в список Forbes, под трамвай попасть не хотите?

Вы, конечно, вскрикнете…

Раз раздавит, два раздавит, а потом привыкнете…

8.6. Парадокс российских дорог: куда бы ты ни ехал, встречная полоса будет свободнее и менее раздолбанной. Однако эта свобода как запретный медовый плод, поэтому при повороте налево и развороте лучше туда не выезжать, иначе можно влипнуть, а то и без прав остаться или без машины.

При повороте направо нужно держаться как можно правее. И хотя тот, кто едет направо, прав, но, право, на дороге чаще всего прав не тот, кто прав, а тот, у кого больше прав.

8.7. Если у вас огромный автомобиль, то вам с таким автомобилем лучше поворачивать направо с левой полосы, правда, при этом желательно не создавать помех другим, не мелочитесь.

Удел ничтожных – создавать помехи,

Великих же – в борьбе ковать успехи.

8.8. При левом повороте или развороте вне перекрестка уступите дорогу (вы же не по канату идете), причем не только встречным автомобилям и трамваю, но и трамваю попутного направления. Не надо пальцы растопыривать и твердить каждому встречному, что тот чисто под знаком «Уступи дорогу» родился. С трамваем это не прокатит.

Разворот выполняется из крайней левой полосы. Почему крайней левой? Да у нас такие дороги, что каждая полоса – «левая». А вот между перекрестками можно из правой развернуться или даже с обочины, если ширины вам не хватает, главное – не перепутать «разворот» с «переворотом», а то точно можете оказаться на обочине, причем кверху колесами.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, первым должен проехать не тот водитель, кто приближается справа, а значит, прав. Нет. Первым проедет тот, кто едет на большей машине или имеет больше денег – просто бумажник по швам трещит, а щеки и со спины видны.

8.10. Если есть полоса торможения, то и тормозить нужно на ней, сначала, желательно, перестроившись на эту полосу. Как говорит народная мудрость, не оставляйте занятия сексом на старость, а торможение – на конец полосы. Или что-то в этом роде. Главное, не перепутать.

А при наличии полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Спрашивается, что это за полоса разгона, разогнался – остановись и уступи дорогу. Ни тебе разгона, ни куража!

8.11. Разворот запрещается.

В России три «нельзя», когда нельзя разворачиваться:

✓ нельзя – сплошная осевая линия;

✓ категорически нельзя – двойная сплошная линия;

✓ совершенно нельзя – посредине разделительная полоса с отбойником.

Кстати, если вы выскочили на встречку и увидели гибэдэдэшника – немедленно разворачивайтесь. Штраф 1,5 тысячи лучше лишения прав на четыре месяца.

Итак, разворот запрещается:

✓ на пешеходных переходах. И не оправдывайтесь: пересечение сразу десятка сплошных линий – до конца жизни штраф выплачивать будете;

✓ в тоннелях (попробуйте развернуться, и жизнь для вас станет тем тоннелем, в котором вам ничего больше не светит);

✓ на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними («Малыш, давай пошалим!» Ага, но вы не Карлсон: вылетите с моста – птицу узнают по полету);

✓ на железнодорожных переездах (поезд проносится через переезд за 14 с независимо от того, остановился ваш автомобиль на рельсах или только начинает разворачиваться);

✓ в местах с видимостью дороги менее 100 м (что опаснее: «ограниченная видимость», когда водитель не видит дальше 100 м, или «ограниченная личность», которая не видит дальше собственного носа?);

✓ в местах остановок маршрутных транспортных средств (здесь не до шуток: если жизнь – это остановка между двумя смертями, то разворот на остановке – это смерть отнюдь не двух человек).

8.12. Движение задним ходом сопряжено с риском для вашего… багажника, поэтому роковой (или раковый – это рак любит пятиться назад) маневр следует выполнять крайне осторожно, чтобы не создать помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. К машинам, как к девушкам, готовым в случае чего дать задний ход, нужен подход с другой стороны.

Кстати, не стоит пятиться на перекрестках. Во-первых, это запрещено, во-вторых, крокодил никогда не пятится, зато заставляет пятиться назад других и дрожать от страха. Так что вы, прежде чем сдавать назад, определитесь, кто вам ближе – рак или крокодил.