Текст книги "Путь к Победе. Великая Отечественная война"

Производство боеприпасов

В январе 1939 года в СССР был создан Наркомат боеприпасов, что позволило объединить предприятия и организации, занимающиеся разработкой и производством артиллерийских выстрелов и иных боеприпасов, в специализированную отрасль.

Наркомат получил в свое подчинение заводы, испытательные полигоны, научно-исследовательские и проектные институты, конструкторские бюро, строительные тресты, снабженческие конторы, а также высшие учебные заведения и техникумы.

В начале своего существования Наркоматом боеприпасов руководил кадровый военный И. П. Сергеев, который в марте 1941 года был заменен П. Н. Горемыкиным, ранее занимавшим должность первого заместителя Наркома вооружения. В феврале 1942 года на пост Наркома боеприпасов был назначен Б. Л. Ванников, один из ведущих организаторов оборонной промышленности, который до этого занимал должности Наркома оборонной промышленности и заместителя Наркома вооружения.

В предвоенные годы заводы этой отрасли освоили производство 47 новых типов снарядов основного назначения, включая дальнобойные.

В 1940 году в конструкторском бюро под руководством Н. Т. Кулакова был создан специальный минный отдел, который разработал и внедрил в производство серию осколочно-фугасных и специальных мин четырех калибров (50, 82, 107 и 120 мм). В этом отделе также были разработаны мины с корпусами, изготовленными не из стального проката, а методом литья из высокопрочного чугуна.

В 1940 году производство артиллерийских мин превысило 16 млн штук.

Кроме того, была проведена значительная работа по усовершенствованию производства основного взрывчатого вещества – тротила, что позволило увеличить его производство в 1941 году в три раза по сравнению с 1938 годом.

Начало войны оказалось крайне тяжелым для промышленности боеприпасов: с августа по ноябрь 1941 года в результате оккупации и эвакуации из прифронтовых районов прекратили свою работу 303 предприятия. Эти заводы производили более 13 млн корпусов снарядов, мин и авиабомб в месяц, около 8 млн взрывателей, свыше 5 млн гильз, около 8 тыс. т пороха и 3 тыс. т тротила, более 16 тыс. т аммиачной селитры, а также 2,5 млн ручных гранат.

Пороховая промышленность потеряла более 60 % своих производственных мощностей. Существенные убытки также понесли ключевые отрасли, такие как черная и цветная металлургия, топливная и энергетическая промышленность, химическая и нефтехимическая, коксохимическая отрасли, а также машиностроение, которые обеспечивали заводы боеприпасов необходимыми материалами.

За первые шесть месяцев войны запасы боеприпасов были практически полностью использованы, а производительность промышленности составляла только половину от запланированного объема. В результате на всех фронтах ощущалась острая нехватка снарядов.

Однако благодаря самоотверженному труду и героизму рабочих эвакуированные предприятия были восстановлены в рекордно короткие сроки, что позволило частично решить проблему недостатка боеприпасов.

В области производства боеприпасов русские совершили в ходе Второй мировой войны настоящий подвиг. В то время как царская Россия давала лишь 10 % от производства снарядов кайзеровской Германии, СССР уже сравнялся с Рейхом, несмотря на разницу в развитии химической промышленности. Если в среднем по всей войне союзники могли обеспечить тройной огневой перевес над странами «Оси», то в 1943 году он составил более 4 раз, а в 1944 году – более 5 раз.

Жан Лопез французский историк

Во время Польской кампании 1939 года в Германии был обнаружен дефицит боеприпасов, что привело к необходимости увеличения запасов артиллерийских снарядов за счет сокращения производства морских и зенитных боеприпасов. Тем не менее сражения на Западе в 1940 году потребовали значительно меньше боеприпасов, и за 43 дня боев сухопутные войска Германии использовали всего 88,5 тыс. т. При планировании количества боеприпасов для войны против СССР немцы решили, что им потребуется годовой запас, при этом расход боеприпасов во время французской кампании будет примерно соответствовать ожидаемому среднемесячному расходу в предстоящей операции на Востоке.

Это была ошибка. Да, немецкие сухопутные войска с 22 июня 1941 года по 31 июля 1942 года израсходовали 745 тыс. т артиллерийских боеприпасов (это 57 тыс. т ежемесячно), а с учетом других видов боеприпасов расход составлял в среднем 85 тыс. т – почти в два раза меньше, чем у Красной армии. Но потом начало сказываться «узкое место» Германии – нехватка стали и цветных металлов. Можно говорить, что на Восточном фронте был в 1,5 раза превышен боекомплект, предусмотренный германским генеральным штабом в плане «Барбаросса». А с 1944 года артиллерийские снаряды уже нормировались. Накануне операции «Багратион», в июне 1944 года, ситуация стала просто катастрофической: группа армий «Центр» имела лишь 70 000 выстрелов в запасе против 1 млн у своего советского противника.

Всего же на Восточном фронте германские сухопутные войска израсходовали примерно 5 млн т боеприпасов, а советские – около 9 млн т. Максимальное годовое производство боеприпасов во Второй мировой войне составило в СССР и Германии примерно по 3,5 млн т, а, например, в США – 8 млн т. И это был серьезный фактор, предопределивший конечный разгром гитлеровцев. Другими не менее важными факторами стали трудности, которые испытывала промышленность Германии. Это недостаток сырья и налеты вражеской авиации.

Производство самолетов

25 февраля 1941 года ЦК ВКП(б) и Совет народных комиссаров приняли решение о реорганизации авиационных сил Красной армии. Постановление включало дополнительные меры по перевооружению авиационных частей. В соответствии с планами на предстоящую войну была поставлена задача срочно создать новые авиаполки, при этом они должны были в основном комплектоваться новыми самолетами.

К сожалению, утром 22 июня 1941 года Германия нанесла сокрушительный удар по советским аэродромам. Как итог: огромные потери самолетов, массовая гибель летного состава, уничтожение хранилищ… Историки потом не раз отмечали странную «скученность» советской авиации на аэродромах и сетовали на «ошибки» и «просчеты» командования и лично товарища Сталина.

Согласно классической версии, советская авиация 22 июня потеряла 1200 самолетов, из них 800 на земле. <…> Позже немецкая сторона увеличила оценки потерь советских самолетов в первый день войны до 322 в воздухе и 1489 на земле. Однако, по всей видимости, эта цифра была получена путем подсчета обнаруженных трофейных самолетов на аэродромах и посадочных площадках.

Владислав Олегович Савин российский аналитик, писатель и публицист

Следует признать, что свои планы воздушной войны гитлеровцам в 1941 году и в первой половине 1942 года удалось в значительной мере реализовать. Против Советского Союза были брошены почти все наличные силы авиации, в том числе то, что было снято с Западного фронта.

В начале войны фашисты имели не только количественное превосходство. Их преимуществом было и то, что летные кадры, принимавшие участие в воздушном нападении, уже прошли серьезную школу боев с французскими, польскими и британскими летчиками. На их стороне был также изрядный опыт взаимодействия с иными родами войск. Да и по качественному уровню старые типы советских истребителей и бомбардировщиков (И‑15, И‑16, СБ, ТБ‑3 и др.) не могли соперничать с новейшими немецкими «мессершмиттами» и «юнкерсами». Тем не менее в развернувшихся воздушных боях даже на устаревших типах самолетов советские летчики наносили гитлеровцам ущерб. Например, с 22 июня по 19 июля только в воздушных боях Германия потеряла около 1300 самолетов.

В 1938 году три страны «Оси» производили в три раза больше самолетов, чем их будущие противники, и зачастую лучшего качества. Это вызвало у них ощущение своего могущества, что сыграло не последнюю роль в росте агрессивности. В 1940 году их производство уже было равно лишь половине того, что стало у их противников, в 1942 году – четверть, в 1944 году – треть.

Жан Лопез французский историк

Уже 9 ноября 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО), который был создан 30 июня, утвердил график восстановления и запуска эвакуированных заводов, а также планы их производственной деятельности. В частности, была поставлена задача не только восстановить выпуск самолетов, но и значительно увеличить их количество и качество. Однако в декабре 1941 года план по производству самолетов был выполнен менее чем на 40 %, а по моторам – только на 24 %. В условиях суровых сибирских морозов заводы-дублеры запускались один за другим. Технологические процессы упрощались, применялись новые виды материалов, а за станками трудились женщины и подростки.

КСТАТИ

Советский тыл был преимущественно женским. К 1944 году 4,3 млн женщин работали на промышленных предприятиях. Их доля составляла 53 % всей промышленной рабочей силы. Правда, в тяжелой индустрии мужчины все же преобладали. К 1944 году в колхозах работало 13 млн женщин. Вклад женщин в военную экономику был настолько серьезным, что в конечном счете это признал И. В. Сталин. 1 мая 1944 года, славя работников тыла, создавших условия для решающих побед зимой 1943–1944 годов, он впервые упомянул «неоценимые заслуги» женщин, «самоотверженно работающих в интересах фронта, мужественно переносящих все трудности военного времени, вдохновляющих на ратные подвиги воинов Красной Армии».

Для фронта, как и в случае с танками и автомобилями, имели немаловажное значение поставки по ленд-лизу. На протяжении всей войны в СССР было поставлено 4–5 % общего количества самолетов, произведенных в США. Вроде бы немного, но вот отдельные материалы и оборудование, поставляемые США и Великобританией, были уникальны и незаменимы: это лаки, краски, некоторые химические вещества, приборы, инструменты, медикаменты и т. д.

Среднемесячное производство самолетов в СССР поднялось с 2,1 тыс. в 1942 году до 2,9 тыс. в 1943 году. Всего в 1943 году советская промышленность выпустила 35 тыс. боевых и транспортных самолетов, что на 37 % больше, чем в 1942 году. В 1943 году заводы произвели 49 тыс. моторов – почти на 11 тыс. больше, чем в 1942 году.

Советская авиационная промышленность превзошла гитлеровскую Германию, несмотря на то, что в период войны производство самолетов в Германии возросло с 8,3 тыс. в 1939 году до 39,8 тыс. в 1944 году. А выпуск самолетов в СССР вырос с 7,9 тыс. в 1941 году до 22,8 тыс. в 1942 году, 35 тыс. в 1943 году, 40,3 тыс. в 1944 году и 20,9 тыс. за первую половину 1945 года.

Выдающуюся роль в будущей Победе сыграли истребители А. С. Яковлева, А. И. Микояна, С. А. Лавочкина, штурмовики С. В. Ильюшина, бомбардировщики А. Н. Туполева, С. В. Ильюшина, В. М. Петлякова.

И стоит еще раз уточнить, что развитие отрасли происходило в новых местах, в условиях эвакуации заводов из центральных областей СССР за Урал и в Сибирь. А Германия обладала еще и ресурсами покоренных стран.

В Германии истребители составляли львиную долю в ущерб бомбардировочной и транспортной авиации, а Советский Союз сосредоточил все свои силы на тактических бомбардировщиках и истребителях: на Ил‑2 (36 183 единицы) и Як‑3 (31 000 единиц), занявших два первых места в списке самых производимых самолетов.

Что касается качества, то немецкие самолеты-истребители Me‑109 превосходили советские истребители старых конструкций, но таких истребителей на Восточном фронте насчитывалось лишь чуть более 500 штук. В свою очередь, новые советские самолеты мало в чем уступали «мессерам», а таких самолетов только в западных приграничных округах к началу войны имелось 1540. Всего же к 22 июня 1941 года СССР располагал 3719 самолетами новых конструкций.

И еще, что очень важно, слабым местом Красной армии была обеспеченность горючим. Например, на 1 мая 1941 года она была обеспечена горючим следующим образом: бензином Б‑78 – на 10 дней войны, Б‑70 – на 3 месяца 19 дней, Б‑74 – на 1 месяц 8 дней, автобензином – на 1 месяц 14 дней и дизельным топливом – на 24 дня боевых действий.

Наиболее сложной проблемой являлось оснащение войск всеми видами вооружения, особенно новыми типами танков, самолетов и артиллерийских систем. Центральный Комитет партии и правительство уделяли много внимания этому вопросу. Создавались первоклассные образцы военной техники. Именно тогда были запущены в серийное производство замечательные самолеты «миги», «яки», «илы», непревзойденные средние танки Т‑34 и тяжелые танки KB и многие другие виды вооружения. Это был величайший трудовой подвиг рабочих, ученых и инженеров. И все же промышленность не успевала удовлетворять потребности войск в боевой технике. Нам приходилось мириться с тем, что у нас многого не хватает, и надеяться на растущие с каждым месяцем поступления вооружения. В начале войны частенько можно было слышать критику в адрес высших военных органов, конструкторов и руководителей оборонной промышленности за их якобы отставание в создании новых видов боевой техники. Так могли говорить люди, имевшие очень смутное представление об истинном положении вещей. Создание новых типов сложного вооружения, организация их серийного производства и массовое освоение в войсках – дело чрезвычайно сложное, оно требует больших усилий, а главное – времени. <…> К сожалению, для полного оснащения армии новыми видами танков, самолетов и их практического освоения не хватило времени. Еще бы год-два!.. А пока в войсках нашего округа самолеты последних марок составляли лишь 15 процентов самолетного парка. Такое положение было и с танками. Дело осложнялось еще тем, что с переходом к выпуску новой техники промышленность резко сократила производство запасных частей к старым машинам. Поэтому, когда те при усиленной эксплуатации выходили из строя, ремонтировать их было нечем. Не удивительно, что в первые же месяцы войны танки и самолеты старых марок сравнительно быстро растаяли.

Иван Христофорович Баграмян Маршал Советского Союза

Производство военных кораблей

Всего за годы Второй мировой войны Германия произвела 4 линкора, 12 крейсеров, 17 эсминцев и 1140 подводных лодок. Советский Союз произвел 3 линкора, 7 крейсеров, 59 эсминцев и 218 подводных лодок.

Как видим, сила Германии на море состояла в подводных лодках. И при этом во Вторую мировую войну Германия вступила, имея всего 57 подводных лодок, из которых для действий в Атлантике были пригодны лишь 26.

В период с 1939 по 1945 год было уничтожено 785 немецких подводных лодок, из которых 632 погибли в море, и это привело к потере 30 000 членов экипажей. Британские противолодочные корабли и самолеты уничтожили более 500 подводных лодок. В конце войны 156 подводных лодок сдались союзникам, в то время как экипажи затопили 221 субмарину – в основном в немецких портах.

С точки зрения эффективности немецкие и другие подводные лодки стран «Оси» потопили 2828 торговых судов общим водоизмещением 14,7 млн т, при этом было повреждено значительно больше судов. Введение конвоев значительно снизило количество потоплений, однако они обеспечивали медленное движение и длительные задержки, что, в свою очередь, замедляло поступление товаров от союзников. Кроме того, немецкие подводные лодки потопили 175 военных кораблей союзников, в основном британских, в результате чего погибли 52 000 моряков Королевского флота.

Советский Союз во время войны имел значительно меньше подводных лодок, и из них лишь 170 участвовали в боевых действиях. Зато у СССР, помимо вышеназванного, было 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов.

И что характерно, самый первый боевой приказ дать отпор напавшим на СССР нацистам был отдан в 03:06 22 июня 1941 года начальником штаба Черноморского флота контр-адмиралом И. Д. Елисеевым, который распорядился открыть огонь по вторгшимся далеко в воздушное пространство СССР немецким самолетам..

Судьба войны для Советского Союза решалась на сухопутном фронте, поэтому планы флота и его действия нередко подчинялись интересам группировок сухопутных войск. Например, в годы войны ВМФ СССР направил на сухопутные фронты свыше 400 тыс. человек.

Многие транспортные и вспомогательные суда, переоборудованные в боевые корабли, вошли в состав РККФ.

Потери ВМФ СССР за время войны составили 1014 кораблей различных классов, в частности 2 крейсера, 30 эсминцев и 102 подводные лодки.

Потери Германии оценивались советской стороной в послевоенное время в 4 линейных корабля и броненосца береговой обороны, 11 крейсеров, 52 миноносца и эскадренных миноносца, 189 тральщиков, 68 торпедных катеров и т. д.

Потери в морской авиации составили 3935 советских самолетов и 5509 немецких (по советским данным).

Советское командование не хотело рисковать крупными судами после тяжелых потерь, понесенных флотом в 1941–1942 годах, и советские эсминцы использовались на протяжении всей войны в качестве защиты конвоев, огневой поддержки и транспорта. Советские эсминцы участвовали в боевых действиях на протяжении всей войны в арктических водах и на Черном море.

Всего за годы Второй мировой войны США произвели 28 авианосцев, 10 линкоров, 72 крейсера, 377 эсминцев и 232 подводные лодки. Великобритания произвела 19 авианосцев, 5 линкоров, 57 крейсеров, 335 эсминцев и 264 подводные лодки.

В начале войны флот Великобритании был сильнейшим флотом в мире: с наибольшим количеством построенных военных кораблей и военно-морскими базами по всему миру. С огромным торговым флотом, составлявшим около трети от общего мирового флота, Великобритания также доминировала в судоходстве.

В ходе войны ВМС США значительно выросли, поскольку американцы столкнулись с войной на два фронта на море. В результате к концу Второй мировой войны ВМС США были самым большим и мощным флотом в мире с 6768 кораблями, включая 28 авианосцев, которых вообще не было у Германии. Их единственный авианосец «Граф Цеппелин» к 1938 году был достроен на 85 %, но в конце апреля 1940 года работы по достройке были прекращены по предложению Главнокомандующего ВМФ. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились, но они так и не завершились, так как не было создано подходящих самолетов с низкой скоростью захода на посадку. А в апреле 1945 года, при наступлении советских войск, специальная команда взорвала установленные на корабле заряды.

Из союзников Германии за годы войны Япония произвела 12 линкоров, 52 крейсера, 209 эсминцев и 189 подводных лодок. Италия произвела 1 авианосец, 3 линкора, 6 крейсеров, 6 эсминцев и 28 подводных лодок.

Императорский флот Японии к началу войны был одним из сильнейших в мире. Например, у Японии было больше авианосцев, чем у США. С другой стороны, Япония сильно уступала США по другим кораблям. Японские линкоры типа «Ямато» были самыми мощными и самыми большими по водоизмещению в мире. В начале войны Япония обладала также лучшим палубным истребителем «Зеро».

Именно в производстве военных кораблей диспропорции были самыми кричащими. Усилия стран «Оси» в области линкоров и крейсеров практически замерли в 1941 году в пользу подводных лодок для Рейха, эсминцев, подводных лодок и авианосцев для Японии.

Жан Лопез французский историк

А вот 1140 подводных лодок, которые дали немецкие верфи, – это в три раза превышало общее количество подводных лодок всех союзников. Преимущество англосаксонских стран в эсминцах и сторожевых кораблях объяснялось необходимостью защищать тысячи конвоев, которые курсировали по всем океанам. Выпуск авианосцев в США полностью компенсировал потерю 12 таких судов. Кроме того, американцы активно работали над производством различных десантных средств, что позволило им осуществить около 30 операций в Европе и Азии.

Хуго Шмайссер и Михаил Калашников: спор об авторстве

Во время войны у немцев было хорошее стрелковое оружие, и всем сейчас известно имя немецкого конструктора стрелкового оружия Хуго Шмайссера. И больше всего споров до сих пор вызывает его автомат (штурмовая винтовка) StG 44 – Sturmgewehr 44. Это изделие было создано в 1942 году, и оно вобрало в себя скорострельность пистолетов-пулеметов и точность винтовок. Первые бои с массовым применением StG 44 начались в марте 1944 года (первые партии оружия получили элитные батальоны СС). Всего же до конца войны было изготовлено порядка 450 000 экземпляров StG 44.

Среди автоматов современного типа StG 44 стал первой разработкой, производившейся массово.

А в советской армии появился АК‑47 – автомат Калашникова, созданный в 1947 году и поступивший на вооружение армии в 1949 году.

Вокруг создания этого превосходного оружия витает много тайн и вопросов, но основная из них заключается в том, что М. Т. Калашников якобы не изобретал свой автомат, а просто скопировал оружие с немецкой штурмовой винтовки StG 44.

Эти два автомата действительно очень схожи. Слухи о плагиате усиливаются тем фактом, что после войны в Ижевск, где разрабатывался АК‑47, было отправлено более 50 образцов StG 44 для технического анализа. Кроме самих автоматов Шмайссера, на завод поступило свыше 10 000 страниц всевозможной документации по StG 44.

Также известно, что после оккупации города Зуль союзными войсками производство оружия в Германии было приостановлено. В 1946 году Хуго Шмайссеру предложили вместе с семьей поехать на уральские оружейные заводы в качестве консультанта. Он некоторое время прожил в Ижевске, одном из центров советской оружейной промышленности, и именно после этого было завершено создание легендарного АК‑47.

Отмечается, что Михаил Тимофеевич Калашников родился в алтайском селе и не имел ни полного среднего, ни высшего образования. Великую Отечественную войну он встретил в августе 1941 года командиром танка в звании старшего сержанта, а в октябре под Брянском он был тяжело ранен в плечо и контужен.

Конечно, на основании этого злые языки стали поговаривать о том, что Калашников просто слегка изменил StG 44 и на его базе выпустил свой автомат АК‑47.

Да, у автомата АК‑47 и немецкого автомата StG 44 сходства есть не только во внешнем виде, но и в ударно-спусковом механизме. Но, с другой стороны, специалисты утверждают, что АК‑47 – это оригинальное изобретение, которое полностью отличается от немецкого образца не только своими тактико-техническими характеристиками, но и по своему внутреннему устройству. Практически все детали и важные узлы в АК‑47 полностью отличаются от StG 44. Более того, даже принцип разбора этих автоматов абсолютно разный.

Если уж на то пошло, след в истории автомата Калашникова оставило другое немецкое оружие, Maschinen Karabiner MKb 42 <…> Его спроектировал оружейник Хуго Шмайссер в рамках конкурса по созданию автоматического оружия под промежуточный патрон калибра 7,92 мм. Напомним, что промежуточным боеприпасом называется патрон мощнее пистолетного, который применялся в большинстве пистолетов-пулеметов времен Второй мировой войны, но слабее винтовочного. В 1943 году этот автомат, отправленный на войсковые испытания, попал в руки Красной Армии. В СССР оружие изучили и сочли, что его концепция заслуживает внимания и что нам нужно нечто такое же, только свое и лучшего качества. При этом ни сам промежуточный патрон, ни автомат под него не придумали в Германии. И то и другое возникло в США и Франции под конец Первой мировой войны. Позднее похожие работы велись и в СССР, но до практического применения дело не дошло.

Максим Рудольфович Попенкер российский историк оружия

Получается, что в СССР еще в 1943 году было принято решение создать свой промежуточный патрон, который должен был превосходить немецкий по дальности прямого выстрела. Кроме того, калибр этого патрона в СССР был немного другим – 7,62 мм.

Устройство автоматов весьма сильно разнится. Если приглядеться, по внешней компоновке АК‑47 и StG 44 все-таки довольно сильно отличаются друг от друга. Еще больше разница во внутреннем устройстве. Иногда можно услышать мнение, что Шмайссер мог помочь с изготовлением деталей для АК методом штамповки. Понятное дело, что это более прогрессивный и дешевый способ обработки металла, чем фрезеровка. Но, во‑первых, для шмайссеровского «Штурмгевера» штамповку деталей в Германии выполняло другое предприятие по контракту. А во‑вторых, с 1950 года первые серийные АК‑47 имели не штампованную, а фрезерованную ствольную коробку. До штамповки в СССР дошли позднее, но своей головой. Роль немецких инженеров в создании автомата Калашникова, таким образом, свелась к тому, что они первыми приняли концепцию «автомат – промежуточный патрон». Но в этом смысле они опередили не только СССР, но и весь остальной мир.

Максим Рудольфович Попенкер российский историк оружия

ЭТО ИНТЕРЕСНО

По условиям Версальского договора от 28 июня 1919 года, немецким оружейным фирмам было запрещено производить автоматическое оружие. Но немецкие оружейники все же продолжали выпускать данный тип оружия, и вот после начала формирования вермахта появился пистолет-пулемет (Maschinenpistole) МР.38, который, благодаря тому, что отличался небольшими размерами, открытым стволом без цевья и складывающимся прикладом, быстро зарекомендовал себя и был принят на вооружение. Произошло это в 1938 году. Потом была сделана модернизация, и появился пистолет-пулемет МР.40, который отличался более упрощенной и удешевленной конструкцией. Затем знаменитый оружейник Хуго Шмайссер сделал модификацию MP.41. Это был МР.40, оборудованный деревянным прикладом и устройством переключения на одиночный огонь. Правда, выпуск таких пистолетов-пулеметов был незначителен. Всего за время войны было изготовлено в общей сложности около миллиона экземпляров пистолетов-пулеметов, которые хорошо известны по фильмам «про войну» и называются «шмайссерами», хотя Хуго Шмайссер к MP.38 и MP.40 прямого отношения не имел. Магазин пистолета-пулемета рассчитан на 32 патрона калибра 9 мм Parabellum. Вопреки распространенному мнению, навязанному художественными фильмами, пистолеты-пулеметы были приняты на вооружение в качестве индивидуального стрелкового оружия младшего офицерского состава пехоты, водителей транспортных средств, танкистов и некоторых других категорий военнослужащих. Они и не имели повсеместного распространения, и ими не «лупили» непрерывным огнем «навскидку» (огонь обычно велся прицельно короткими очередями по 2–5 выстрелов).