Текст книги "Мошенничество в России"

Комиссионная торговля

Чтобы лишний раз не попасть в руки мошенников на авторынке, чтобы вас не «кинули» в фирмеаферисте, чтобы воры через номер телефона не вышли на вашу квартиру, когда вы дали в газете объявление о купле-продаже автомобиля, словом, чтобы оградить себя от всех этих неприятностей, вы можете воспользоваться услугами комиссионного магазина. Но опять же при этом надо знать правила комиссионной торговли. Ведь, если признаться честно, то и в комиссионках продавцы, получающие, как правило, мизерную зарплату, имеют неплохой приработок благодаря нашему незнанию основных законов и инструкций. Поэтому даже поверхностный ликбез поможет при обращении за услугами в эти организации.

Во-первых, хорошо бы запомнить, что автомобили принимаются на комиссию по месту регистрации их в отделениях ГАИ. Если обнаруживаются признаки подделки документов, изменения номеров на агрегатах или несоответствие их записям в техническом паспорте, автотранспорт на комиссию не принимается. Тогда работники магазина обязаны сообщить об установленных нарушениях в территориальные органы внутренних дел или регистрационно-экзаменационные подразделения.

При констатации повреждений в акте (приемной квитанции) четко указывается, какая деталь повреждена, место повреждения, его характер (вмятина, излом, деформация, коррозия и т. д.).

Существует две формы продажи: владелец автомобиля определяет сам, продать ли его обезличенно или определенному покупателю. В первом случае владелец машины вправе назначить продажную цену независимо от ее технического состояния. Принятый в обезличенном порядке на комиссию автомобиль поступает в продажу не позднее следующего дня. Автомобили при этом размещают по маркам и моделям на специальных площадках. С внутренней стороны ветрового стекла прикрепляется ценник, заверенный в установленном порядке, автомобиль снабжают товарным ярлыком с указанием его модели, цены, года выпуска, номеров двигателя, шасси, кузова, даты поступления в продажу, процента износа и номера акта (приемной комиссии).

При продаже полагается ознакомить покупателя с приемной квитанцией на выбранный им автомобиль, предоставить ему возможность осмотреть салон, проверить состояние интересующих его узлов и агрегатов, а также получить квалифицированную консультацию, связанную с покупкой. Продавец-механик должен провести пробную проверку ходовых качеств автомобиля (если он на ходу).

После реализации автомобиля в обезличенном порядке его бывшему владельцу выплачивается продажная цена за исключением комиссионных, которые устанавливает руководство магазина.

Прием на комиссию автомобиля вне места его регистрации допускается в следующих случаях:

О если он не на ходу в результате повреждений от аварии, стихийного бедствия, несчастного случая и требует по этой причине капитального ремонта. Эти обстоятельства удостоверяются справкой установленной формы об аварии, стихийном бедствии, несчастном случае, невозможности транспортировки и необходимости капитального ремонта (справку выдает ГАИ);

О если невозможно доставить автомобиль к месту регистрации (тяжелая болезнь владельца, лишающая его способности управлять автомобилем, смерть владельца и другие уважительные причины). Письменное разрешение на продажу в этих случаях выдают по месту нахождения автомобиля областное, краевое, городское управления торговли при предъявлении владельцем, его доверенным лицом или наследником технического паспорта с отметкой о снятии автомобиля с учета в ГАИ по месту регистрации в связи со сдачей на комиссию и с указанием места продажи, а также по предъявлении соответствующих документов.

Предельный срок сдачи автомобиля на комиссию после снятия его с учета в ГАИ – 20 дней.

В последнее время стали частыми случаи, когда покупатель приобретает в комиссионке ворованный автомобиль. Как показала практика, покупка автомобиля через комиссионный магазин не всегда безопасна. Зачастую комиссионеры не знают или не хотят знать своих прав и обязанностей, в результате чего страдают потребители. Рассмотрим один случай, приведенный на страницах одной из газет.

Гражданин К. приобрел через фирму, осуществляющую комиссионную торговлю легковыми автомобилями, машину марки ГАЗ 31029, которая была переоборудована из машины ГАЗ 2410 (причем техпаспорт был выдан на ГАЗ 2410 и в нем имелась отметка о переоборудовании). При оформлении машины, когда сверяли номер двигателя и кузова, покупатель поинтересовался и номером шасси, на что сотрудник фирмы сказал, что у ГАЗ 31029 нет шасси. Поэтому в справку-счет, выданную при оформлении, записали старый номер шасси от ГАЗ 2410.

Через пару дней, когда К. остановил сотрудник ГАИ, выяснилось, что машина находится в розыске, номер шасси в счете-справке не совпадает с фактическим номером шасси (оказалось, у ГАЗ 31029 шасси все-таки есть), после чего машину гражданина К. изъяли.

В растерянности автолюбитель обратился в фирму, через которую он покупал автомобиль, и потребовал возместить ему понесенные убытки. Однако сотрудники фирмы заявили, что с их стороны нарушений нет, они лишь выписали счет-справку, чем подтвердили акт купли-продажи автомашины. Для оформления им достаточно, что в техпаспорте была отметка ГАИ «снято с учета для продажи».

Так кто же прав в этой ситуации и какие обязанности лежат на комиссионном магазине?

Ответ на этот вопрос мы найдем в Правилах комиссионной торговли непродовольственными товарами, которые утверждены постановлением правительства РФ от 26 сентября 1994 года.

Согласно этим правилам автомобили, номерные агрегаты к ним, подлежащие регистрации в установленном порядке в органах ГАИ, органах Государственного надзора за техническим состоянием самодельных машин и других видов техники в РФ, принимаются на комиссию при наличии документа, удостоверяющего право собственности на эти транспортные средства, агрегаты к ним и снятие с учета в указанных инспекциях в связи с продажей, а также временного регистрационного знака «транзит», выдаваемого органами ГАИ и органами Гостехнадзора.

Кроме того, согласно п. 23 тех же правил при приеме на комиссию транспортных средств в характеристике обязательно указываются идентификационный номер, марка, модель транспортного средства, наименование (тип), год выпуска, номер двигателя, шасси, кузова, цвет кузова, пробег по данным спидометра, серия и номер паспорта транспортного средства. Поэтому комиссионные магазины должны удостовериться в наличии всех документов, а также знать требования, предъявляемые при их оформлении.

Пункт 32 Правил говорит о том, что комиссионер в соответствии с действующим законодательством несет ответственность перед покупателем за соответствие товара характеристике его состояния, данной при приеме товара на комиссию. Поэтому работники фирмы обязаны были тщательно проверить документы комитента, сверить соответствие данных технического паспорта с фактическими номерами узлов и агрегатов. А ссылки на то, что за чужой товар комиссионный магазин не отвечает, беспочвенны.

Кроме того, в соответствии с пунктом 29 Правил учета и регистрации автомототранспортных средств при перерегистрации переоборудования машины владельцу выдается новый техпаспорт с указанием в нем новой модели, номеров двигателя, шасси, кузова. В графе техпаспорта «паспорт автомобиля выдан на основании» указывается, что паспорт выдан в связи с переоборудованием с модели (указывается бывшая модель), а также номер бывшего техпаспорта, в графе техпаспорта «выпуск 19... г.» указывается год переоборудования автомобиля.

Поэтому можно сделать вывод, что техпаспорт, предъявленный К., был фальшивым, так как паспорт выдан на машину ГАЗ 2410 при действительном наличии машины ГАЗ 31029. Незнание правил оформления техпаспорта привело к тому, что комиссионный магазин нарушил Закон «О защите прав потребителей» ст. 4, по которой продавец обязан продать потребителю товар, соответствующий по качеству обязательным требованиям стандартов, условиям договора, а также информации о товаре, предоставленной продавцом.

Однако К. после отказа в комиссионном магазине на этом не остановился и обратился за защитой своих прав в одно из территориальных управлений ГКАП России. После беседы со специалистами территориального управления директор магазина сделал вывод, что для него будет выгоднее удовлетворить требования потребителя, ведь при обращении в суд К. мог кроме убытков, потребовать возмещения морального вреда, а также согласно п. б ст. 11 Закона «О защите прав потребителей» суд вправе вынести решение о взыскании с продавца, нарушившего права потребителей, в соответствующий бюджет штрафа в размере цены иска за несоблюдение добровольного порядка удовлетворения требований потребителя.

Эта история закончилась тем, что покупателю полностью выплатили стоимость автомобиля и комиссионное вознаграждение, а в убытке осталась фирма, которая не проявила должной осмотрительности и не изучила действующее законодательство.

Для покупки иномарки стоит различать магазины. Существует фирменная сеть заводов-изготовителей и дилеров, занимающихся продажей автомобилей, в том числе и подержанных. Они проводят предпродажную подготовку и дают гарантию. Эти автомобили будут чуть дороже, но гораздо в лучшем состоянии, нежели автомобили того же года выпуска, предлагаемые магазинами низшего уровня. И совсем нежелательно делать покупку в мелких магазинах и на рынках, где продается что попало и, естественно, без всякой гарантии.

Не обольщайтесь при виде большого импортного дешевого автомобиля, имеющего приличный внешний вид – это отнюдь не показатель его технического состояния. Прекрасные дороги, хорошее качество окрасочных материалов – и 10-12-летний автомобиль неплохо выглядит. Но он очень дорог в эксплуатации, и поддержание его «на ходу» потребует затрат больших, чем цена, по которой он продается. Лучше взять машину попроще, но поновее. «Фольксваген», например, за ту же самую цену, что и «Мерседес», будет вдвое надежнее последнего.

Иномарки. Покупка автомобиля за границей

Покупать подержанную иномарку на внутреннем рынке крайне рискованно. Предпродажные экспертизы автомобилей, проводимые специалистами одного из автоНИИ, свидетельствуют о том, что в последние годы ситуация на рынке иномарок стремительно меняется в худшую сторону.

Резко возросло количество полностью изношенных, битых и гнилых автомобилей, весьма умело закамуфлированных в ходе предпродажной подготовки.

Что же делать? Отправляться за границу самому? Сколько мы слышим разговоров, что дело это выгодное. Можно, конечно, воспользоваться автошоп-туром, но каковы все тонкости и проволочки перегонки ее в Россию, мало кто знает. А ведь практика показала, что к покупке машины за рубежом нужно готовиться заранее, иначе никакой выгоды не получишь.

Допустим, вы махнули во Францию. Не стоит после вечерних гуляний по Монмартру на другой день подниматься с постели лишь к обеду. Рано утром вы уже должны просмотреть специальную газету с рубрикой о продаже машин. Подчеркнув номера телефонов и выбрав машину по устраивающей вас цене, вы начинаете обзванивать продавцов. Задача одна – опередить перекупщиков, которыми, как правило, являются жители Польши или Чехии. Но вот вам повезло, и вы сторговались о покупке довольно-таки неплохого автомобиля за 2 тысячи долларов. Далее по договоренности с хозяином вы можете проставить в документах цену вдвое меньшую.

Теперь ваша задача – доставить «технику» в Россию. Если вы не моряк, не дипломат, не какойнибудь блатной, то при пересечении российской границы вы должны заплатить «совокупный таможенный налог» в размере 5 ЭКЮ за один кубический сантиметр объема двигателя (ЭКЮ равен 6,25 доллара). Освободят вас от пошлины только в том случае, если вы прожили за рубежом не менее шести месяцев. Но опять же с оговоркой, если объем двигателя не превышает 1800 кубиков, и ваше транспортное средство уже сделало пробег более 20000 километров и эксплуатировалось при этом больше года. Если эти параметры не в вашу пользу – платить придется.

Но если вы свой человек в дипломатических кругах или какойнибудь торговой фирмы, то раз в полгода вы можете покупать машину, правда, в течение двух лет продать ее в России вам не разрешат. Конечно, за исключением членов своей семьи, на которых закон не распространяется.

Но если вы, скажем, по натуре француз или немец и – чем черт не шутит! – готовы переселиться в Россию на постоянное место жительства, то свой «Рено» или «Мерседес» можете ввозить беспошлинно. То же правило гарантирует беспошлинный ввоз личных автомобилей беженцам или переселенцам. Опять же с «но». Новые транспортные средства, объем двигателя которых превышает 1800 кубиков, ни француз, ни немец, ни даже самый бедный беженец беспошлинно ввозить не может.

И все-таки перед поездкой стоит обратиться за помощью к калькулятору. Ведь себестоимость самостоятельного приобретения авто за рубежом зависит от затрат на поездку. Приведем реальные затраты участника шоп-тура для стран Бенилюкса. Авиационный билет – 290 долларов. Виза – 30. Медицинская страховка – 7. Гостиница с завтраком – 25-50. Возможны варианты услуг: встреча в аэропорту, услуги переводчика, организация поездок по гаражам и авторынкам для выбора машины. Теперь, чтобы доставить вашу покупку в Россию, нужно затратить на оформление документов при покупке – 37 долларов в Бельгии или 200-220 в Голландии. А также: бензин – 200, питание – 50, дорожные поборы польской полиции от 50 до 100, дорожные поборы преступных группировок – 100 долларов.

Есть вариант доставки автомобиля на пароме в Санкт-Петербург (от 300 до 500). Но недостатком переброски морем является необходимость растаможивать автомобиль при разгрузке.

Но может быть и так, что россиянин отправляется за границу за покупкой своего отечественного автомобиля. Тогда на границе нужно будет заплатить лишь 2 ЭКЮ за каждый кубик двигателя. Допустим, чтобы растаможить девятку или восьмерку с двигателем 1500 кубиков придется раскошелиться на 3000 зеленых. Если сумеете внушить доверие таможеннику, то возьмет он с вас сумму, в два раза меньшую. Естественно, в свой карман. Но! Опыт поездок за автомобилями позволяет сделать вывод, что не следует верить рекламным призывам о выгоде приобретения за рубежом подержанных отечественных автомобилей. За последнее время существенно повысились цены, а, во-вторых, в ходе отбора из более чем 100 «Жигулей» различных моделей не было обнаружено ни одного автомобиля, не побывавшего в кузовном ремонте. Правда, необходимо отметить, что их ремонт выполнен на хорошем уровне, следы можно обнаружить только специальным прибором. Однако цена таких автомобилей не учитывает их аварийного прошлого. Подавляющее большинство автомобилей использовалось в качестве вспомогательной разъездной машины с очень интенсивным режимом эксплуатации, поэтому у них большой износ двигателя и ходовой.

Есть и другой способ таможенного вымогательства. Вы предъявляете таможне свой «Рено», купленный якобы за 1000 долларов, а таможня вам в ответ: хватит, мол, городить липу. Эта машина стоит не менее 5 тысяч. Вы упорствуете, но и таможня не сдается. Что делать? Правильно, выход один – дать на лапу. Иначе ваш автомобиль пойдет в отстойник. Есть и другой способ. «При несогласии лица с решением таможенного органа в отношении определения таможенной стоимости транспортных средств это решение может быть обжаловано в соответствии с разделом 13 Таможенного Кодекса РФ. При рассмотрении жалобы вышестоящее должностное лицо таможенного органа или вышестоящий таможенный орган вправе назначить проведение экспертизы». Но только подумайте, сколько это времени займет, сколько нервных клеток вы потеряете, прежде чем вам удастся выиграть процесс. Если еще удастся...

Следует знать и еще одно «поборное» положение. За таможенное оформление транспортных средств взимаются таможенные сборы в валюте Российской Федерации в размере 0,1 процента их таможенной стоимости, а также дополнительный сбор в иностранной валюте, курс которой котируется Центральным Банком РФ, в размере 0,05 процента таможенной стоимости транспортных средств.

Будьте бдительны и внимательны. Если на границе у вас не хватает какого-либо документа или на справке нечетко проставлена печать, или, допустим, вы не сторговались с представителем таможни, то ваша машина будет оттранспортирована по закону на склад временного хранения. Поторопитесь в этом случае доделать все документы. Иначе по истечении двухмесячного срока хранения ваша машина будет продана по смешной цене кому-нибудь из родственников таможенного начальства.

Регистрация автомобиля

Регистрируют автомототранспорт органы ГАИ по месту жительства владельцев. Как исключение, разрешается регистрировать транспортное средство по месту жительства родственников владельца с их письменного согласия в случае выезда владельца по договору на временную работу, учебу, воинскую службу, в места, где пользование транспортным средством по климатическим и другим условиям затруднено, а также по месту прежнего жительства владельца, куда он должен вернуться после окончания договора, учебы, воинской службы.

Транспортное средство может быть зарегистрировано только на одного владельца.

Автомобиль должен быть зарегистрирован (перерегистрирован) в органах ГАИ независимо от его технического состояния в течение 5 суток с момента приобретения (получения) или возникновения обстоятельств, влекущих перерегистрацию.

Для регистрации полагается представить:

а) письменное заявление владельца, в котором указываются основные данные (тип, марка, модель, цвет, номера двигателя, шасси, рамы, кузова, год выпуска), место стоянки, фамилия, имя и отчество, год рождения, место жительства, работы и должность;

б) документы, подтверждающие законность приобретения; ими могут быть: справка-счет магазина, наряд и оплаченный счет отдела материальных фондов военного округа (флота) или базы государственного имущества (госфонда), удостоверение (разрешение) таможни на ввезенный в Россию автомобиль, справка органа соцобеспечения, выделившего автомобиль с ручным управлением или мотоколяску, договор дарения или свидетельство о праве собственности и наследования машины, удостоверенные в нотариальном порядке, решение народного суда о принадлежности;

в) квитанцию об уплате владельцем сбора за регистрацию автомобиля, выдачу номерных знаков и технического паспорта;

г) нотариально заверенную доверенность на получение номерных знаков, технического паспорта или технического талона в случае регистрации доверенным лицом.

Владелец предъявляет также личный паспорт или другой документ, его заменяющий.

Автомобили регистрируются за лицами, достигшими 18 лет. При регистрации машины за несовершеннолетним наследником в учетной карточке указывается фамилия, имя и отчество опекуна и делается запись о том, что снятие с учета автомобиля без органов опеки запрещено.

Автомобиль регистрируется на того, на кого выписана справкасчет магазина. Автомобили, вывезенные российскими гражданами из-за границы, регистрируются за ними на основании документов, подтверждающих право собственности на них.

Новые автомобили индивидуальных владельцев регистрируются после сверки номеров двигателя, шасси, кузова с записями в документах на регистрацию. Бывшие в эксплуатации и изготовленные самостоятельно машины подвергаются техническому осмотру с обязательным составлением акта.

После регистрации автомобиля его владельцу выдают технический паспорт и номерные знаки. Номерные знаки на технически неисправные машины не выдаются до устранения неисправностей.

Враги автовладельца

Когда все формальности с покупкой и регистрацией улажены, не думайте, что полностью покончено и с головной болью. Смеем вас заверить, дорогой читатель, что вся ваша спокойная жизнь (если, конечно, автомобиль куплен на трудовые деньги, которые вы собирали не один год), осталась в прошлом. Купив машину, автолюбитель сразу же оказывается в окружении так называемых врагов. Впрочем, одних врагами можно назвать в прямом смысле слова – угонщики, автомобильные воры; других – в переносном. Это сотрудники ГАИ, работники автосервиса, продавцы запчастей на толкучках, лихачи-водители, завистники-соседи, дворовые мальчишки и, наконец, пешеходы.

Угонщики

Запомните истину: неугнанный «Запорожец» гораздо надежнее угнанного «Мерседеса». И в самом деле, статистика подтверждает, что из отечественных автомобилей воров больше всего привлекают модели «Жигулей» последних марок – девятки и девяносто девятые. Далее идут восьмерки и семерки. После них – шестерки, пятерки, четверки, «Волги». На последнем месте «Запорожцы» и «Москвичи». Причем последние привлекают воришек исключительно для катаний.

Что же касается иномарок, то повышенным спросом пользуются «БМВ» и «Мерседесы». Остальные крадутся равномерно. Слишком уж роскошные автомобили и одиночные реликты воры оставляют в покое. Как правило, на таких разъезжают или государственные мужи, или коммерсанты в красных пиджаках, или же сами бандиты. Впрочем...

В начале 90-х в Москве был угнан редчайший экземпляр «Альфа-Ромео» 1940 года выпуска. В клубе любителей автомотостарины, членом которого был владелец, недоумевали: машина зарегистрирована как памятник культуры – глупее угона не бывает. Такую разыскать – не иголку в стоге сена. Стоит мошенникам заявить ее на регистрацию в ГАИ, как они сразу будут пойманы с поличным.

Но воры оказались гораздо умнее. Угонщик перекрасил ретро в цвет своего личного автомобиля, навесил и свои номерные знаки. И... таможенники прохлопали ушами и машина была продана в Германии частному коллекционеру за приличную сумму.

Но не только таможня, давшая добро, оказалась не на высоте.

Машину угнали с платной стоянки, из гаража, который находился перед самой сторожевой будкой.

У воров считается, что угнать автомобиль довольно-таки легко. А вот спрятать и продать – гораздо сложнее. Но если есть заказчик – это уже фарт!

После торговли наркотиками криминальный автомобильный бизнес занимает в мире второе место. Поэтому заказчиков разжиться на ворованных автомобилях хватает. При этом у угнанной машины три дальнейшие судьбы. Первый – ее перекрашивают, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы, и затем продается полностью укомплектованный автомобиль. Второй – разбирают на запчасти и тоже продают. Третий – переправляют угнанные машины куданибудь в бывшие союзные республики. Чаще всего, конечно, южные.

Больно бьет по автовладельцам несогласованность действий правоохранительных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего СССР власти пошли на ужесточенные наказания угонщиков. Кто-то скажет: и поделом! Но крайние меры аукнулись на российских автолюбителях. И вот почему.

У нас исторически сложились теплые отношения с грузинскими автоворами. Раньше грузины и так редко промышляли в своей республике, а после того, как в Грузии наказания за угон стали очень жесткими, мошенники рядами и колоннами устремились в Россию. Особенно в Москву и Санкт-Петербург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегаполисе, но и авторынок для угона гораздо богаче. Вот и вышло, что грузинские законодатели невольно подставили под удар Россию. Только в Москве за последние годы количество угонов выросло в десятки раз.

И перегоняют машины не по дорогам, где выставлены многочисленные посты ГАИ, а перебрасывают по воздуху. Вот пример.

Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэродрома, что в Калужской области, о постановке в график регулярных коммерческих рейсов «Антеев», грузоподъемностью по 20 тонн каждый, в солнечный Ереван. Покоренное воздушное пространство сразу превратилось в мощную транспортную магистраль, по которой стали перевозить целые партии угнанных машин жителям Еревана. Только за три месяца могучими самолетами из Москвы в столицу Армении было переброшено около сотни автомобилей. Причем заказы из Армении чаще всего шли на конкретные модели. А сам авиамост был организован мошенниками хитроумно и продуманно,, что на некоторое время усыпило бдительность московской милиции.

Машины, коим предстояло поменять хозяев, прежде всего отправлялись на базы-отстойники, где спокойно дожидались переоформления. На них составлялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средства, из которого вытекало – машина для самостоятельной транспортировки непригодна! В далеком Ереване этот «акт» представляли автоинспекции вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку купли автомашины местным жителем, и уже тогда выдавали доподлинные номера и документы с указанием нового обладателя автомобиля. Из грузового отсека очередного «Антея» на взлетную дорожку таким образом выкатывалась, теперь уже на законных основаниях, машина, готовая влиться в автопарк армянской столицы.

Идентичный пример – аэродром в Жуковском. Здесь арендовали военно-транспортные самолеты представители Осетии. И уже около трехсот автомобилей были переправлены «дельцами» в областные центры Украины, тем самым оставив московских автовладельцев «с носом».

Легко ли угнать машину? Вот мнение профессионального угонщика, который, как говорится, съел собаку на этом деле.

– Практически ничего сложного. Главный ключ – универсальная отмычка из сплава, который используется в космическом кораблестроении. Пять секунд – и летит любой замок. Напрасно некоторые надеятся на якобы очень сложный пятидверный замок.

«Жигули» можно вообще открывать консервным ножом. Затем вскрывается панель, прикрывающая зажигание, замыкаются проводки... Восьмерки и девятки заводятся еще проще – достаточно открыть панель, отсоединить разъемы и присоединить свой замок зажигания, который продается в любом автосервисе. С сигнализацией – да, бывают проблемы. Но здесь главное найти автономный блок питания. Тут уж опыт помогает. Сейчас многие ставят на рычаг переключения скорости «Мультилок». Противная штука. Часа полтора надо пилить ножовкой, а это не всегда возможно...

Действительно, надежность у таких «железок» практически абсолютная. Металл не поддается никаким механическим воздействиям. Правда, цена такой защиты приближается к цене средней электронной системы. И еще: очень редко, но все же случается с таким замком одна неприятность – ломается запор (или еще проще-хозяин теряет ключи). Как после этого освобождать машину? И тем не менее, чтобы спилить «мультилок» нужно не только попотеть, но и затратить немало времени.

И вот именно для того, чтобы времени у угонщика не было совсем, не помешает обзавестись каким-нибудь механическим средством защиты автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую защиту, игнорируя электронные системы. Но имейте в виду: злоумышленников, владеющими слесарными инструментами, на свете куда больше, чем специалистов по электронике. Следовательно, вероятность нарваться на вора-инструментальщика гораздо больше.

Из всех механических средств защиты наиболее надежным может быть замок на педали. Это тяжелое приспособление не всегда просто спилить или сломать. Не только из-за прочности металла, но и потому, что делать это придется в крайне неудобном положении. Но при этом, заблокировав приводы тормоза и сцепления, сам хозяин вынужден точно так же принимать неудобные позы, чтобы снять или поставить механизм. Есть и еще один весомый минус: профессиональный угонщик сумеет отъехать хотя бы за ближайший поворот без использования сцепления и тормоза.

Значительно легче в обращении замок «педаль-руль». Но прежде чем приобретать такую защиту, обратите внимание на тип вашего руля. Очень важно, чтобы спицы «баранки» располагались как можно ближе друг к другу, как у седьмой модели «Жигулей». Тогда вор не сможет поворачивать руль. Однако и у этого средства имеются недостатки. Как правило, такие замки делаются не из самого прочного металла, а значит перепилить их довольно-таки просто. И потом, даже самая малая возможность поворачивать руль может оказаться вполне достаточной для угонщика.

Но если кому-то не по карману дорогие противоугонные устройства, можно и самому придумать несложные приспособления, которые порой защищают автомобиль лучше самой современной сигнализации. Например, отвернутая на пару оборотов гайка, которая крепит клемму провода, соединяющего аккумулятор с массой автомобиля, обесточит его электросистему. Значит, стартер и система зажигания работать не будут. Есть и другой метод: поменяйте местами два высоковольтных провода на крышке распределителя зажигания. Проведя такую простую операцию, двигатель запустить будет можно, но при включении передачи мотор заглохнет. Еще лучше, если вы поменяете местами две пары проводов. Только не забудьте их первоначальное положение, а то и сами тронуться не сможете.

Другой старый, но испытанный способ: вставить в электроцепь выключатель, который разомкнет провод, соединяющий замок зажигания с катушкой зажигания. Конечно, его тоже необходимо хорошо укрыть от посторонних глаз. А комбинация из нескольких выключателей будет еще надежней. При этом один из них может автоматически срабатывать от веса водителя, садящегося за руль. Найдя другие выключатели, угонщик пробует тронуться, но система зажигания вновь перестает действовать.

Еще одна разновидность замков – механизм блокировки руля.

Два зажима плотно обхватывают обод, а жестко увязанная с ними штанга упирается в ветровое стекло. Если же выступающую штангу упереть не в стекло, а в левую переднюю стойку кузова, то получится еще надежнее. С таким замком справиться труднее, но в последнее время угонщики и не пытаются его вскрывать. Просто снимают руль вместе с защитой, приставляют свой – и вперед.

Хочется добавить к словам профессионала-вора одно: угонщики машин не так часто используют универсальные отмычки из космического сплава. Чаще поводом для угона служит невнимательность самих автолюбителей. Поэтому, следуя нижеуказанным, вполне разумным мерам предосторожности, вы сможете уберечь свою машину от угона. Все члены вашей семьи, управляющие автомашиной, должны как «отче наш» знать следующие правила и советы.

Первое. Никогда не оставляйте машину с открытыми дверьми и ключом в замке зажигания, даже если вы отходите от нее всего на несколько секунд, например к табачному киоску, или вышли для того, чтобы устранить мелкую поломку.

На забывчивости водителя закрыть дверь махинаторы построили новую уловку. Выглядеть это может так. Вы подъезжаете к магазину, чтобы сделать покупки. В это время к вашему авто подходит преступник (в шести случаях из десяти – это мальчишка, моющий окна) и протыкает шилом колесо. Вы возвращаетесь, садитесь за руль и даже можете проехать какое-то расстояние. Когда же водитель замечает прокол и начинает менять колесо, с противоположной стороны к его машине подходят воры, тихо открывают дверь и очищают салон. Поэтому, если вы даже занимаетесь мелким ремонтом, закройте двери или будьте просто внимательны.