Текст книги "Третий рейх"

Миссия «Эльстер» закончилась неудачей – ФБР засекло радиопередачу с подводной лодки U-1230, и на побережье залива Мен началась облава. Шпионы разделились и по отдельности добрались до Нью-Йорка, где в начале декабря их все же арестовало ФБР. Немецких агентов судил американский военный трибунал и приговорил к смертной казни, но после войны президент США Трумэн отменил приговор.

После потери агентов Гиммлера проект «Америка» оказался на грани срыва, ведь все еще требовалось найти решение для максимально точного наведения ракеты массой почти в сто тонн, которая должна поразить цель после перелета в пять тысяч километров. Геринг решил пойти максимально простым путем – он поручил Отто Скорцени создать отряд пилотов-смертников. За ноябрьским стартом A-9 наблюдал и один из кандидатов на «американский» полет – штурмбанфюрер СС Рудольф Магнус Шредер, который пришел в космический отряд Гитлера из Люфтваффе. После аварии, случившейся при запуске первой ракеты, он записал в дневнике: «Это ужасно. И счастье в одном – он летел без боеголовки». Сам Шредер вскоре тоже попал в этот ад. Ему нужно было пилотировать боевую ракету с 350 кг нитроглицериновой взрывчатки на Нью-Йорк вслепую, ведь маяк наведения немцам так и не удалось доставить в США. При подлете к американскому побережью Шредер должен был катапультироваться в море, где его подобрала бы подводная лодка.

И вот 24 января 1945 года Рудольф Шредер, заняв место в крохотной капсуле ракеты «Америка А-9/A-10», успешно стартовал с мыса Пенемюнде. Однако через 10 секунд полета в микрофоне раздался его вопль: «Она сгорит! Мой фюрер, я умираю!..» Больше от него не услышали ни слова. Видимо, у него сдали нервы, и он раскусил ампулу с цианистым калием – это было предусмотрено на случай возгорания корабля, чтобы пилот не испытывал долгих мучений. К тому же тогда не было данных о том, что будет испытывать первый космонавт, какие перегрузки придется переносить. Катастрофа с предыдущей ракетой, которую видел Шредер, могла привести его к мысли, что и он вот-вот взорвется. А ракета тем временем продолжала полет. Она вышла в ближний космос и развила необходимую для пересечения Атлантики скорость. Однако в беспилотном режиме «Америка А-9/A-10» отклонилась от нужного курса и не достигла американского берега. Предполагается, что она затонула в водах Атлантического океана, не взорвавшись. Если эти данные верны, то первым в истории космонавтики человеком, вышедшим в космос, можно считать Рудольфа Шредера, хотя документальных подтверждений этому нет. По этой же версии, данные об инциденте с пилотируемым полетом до сих пор находятся под грифом «секретно». Известно, что после неудавшегося полета 14 февраля 1945 года состоялось последнее испытание Фау-3, завершившее историю Пенемюнде.

Следует отметить что первый «официальный» полет системы A-9/A-10 планировался на 1946 год. Но дальнейшие эксперименты «ракетного барона» были прерваны: в начале апреля 1945 года был отдан приказ об эвакуации конструкторского бюро Вернера фон Брауна из Пенемюнде на юг Германии, в Баварию, ведь советские войска были совсем близко. Инженеры разместились в Оберйохе, горнолыжном курорте, расположенном в горах. Ракетная элита Германии ожидала окончания войны.

Вот что об этом писал позднее доктор Конрад Даненберг: «У нас было несколько секретных совещаний с фон Брауном и его коллегами, чтобы обсудить вопрос: что мы будем делать по окончании войны. Мы обдумывали, стоит ли нам сдаться русским. У нас были сведения о том, что русские заинтересованы в ракетной технологии. Но мы слышали о русских так много плохого. Мы все понимали, что ракета Фау-2 является огромным вкладом в высокие технологии, и мы надеялись, что это поможет нам остаться в живых…» В ходе этих совещаний было принято решение сдаваться американцам, так как было наивно рассчитывать на теплый прием англичан после обстрелов Лондона немецкими ракетами.

«Ракетный барон» понимал, что уникальные знания его команды инженеров могут обеспечить ему после войны интерес со стороны американцев, и 30 апреля 1945 года, после сообщения о смерти Гитлера, фон Браун сдался американским разведчикам. К слову, американские спецслужбы давно внимательно следили за работой фон Брауна. В 1944 году был разработан план «Пейперклип» («канцелярская скрепка»). Это название происходило от нержавеющих скрепок, которыми скрепляли бумажные дела немецких ракетных инженеров, хранившиеся в картотеке американской разведки. Целью операции «Пейперклип» были люди и документация, имеющие отношение к ракетным разработкам немцев.

В ноябре 1945 года в Нюрнберге начался Международный военный трибунал. Страны-победители судили военных преступников и членов СС. Но на скамье подсудимых не было ни Вернера фон Брауна, ни его ракетной команды. Американцы тайно вывезли «ракетного барона» на территорию США, и уже в марте 1946 года на полигоне в Нью-Мехико начались испытания вывезенных из «Миттельверка» ракет Фау-2. Руководил запусками Вернер фон Браун. Правда, лишь половина запущенных «ракет возмездия» сумела взлететь, но это не остановило американцев, поскольку в свете ухудшающихся отношений с СССР необходим был носитель для ядерной бомбы, а баллистическая ракета могла стать идеальным вариантом.

В 1950 году группа «ракетчиков из Пенемюнде» переехала на ракетный полигон в штате Алабама, где начались работы над ракетой «Редстоун». Ракета практически полностью копировала конструкцию А-4, но из-за внесенных изменений ее стартовая масса возросла до 26 тонн. При испытаниях удалось достичь дальности полета в 400 км. В 1955 году жидкостная ракета оперативно-тактического назначения SSM-А-5 «Редстоун», оснащенная ядерной боеголовкой, была развернута на американских базах в Западной Европе.

А в 1956 году Вернер фон Браун возглавил американскую программу по разработке и выпуску баллистической ракеты «Юпитер». 1 февраля 1958 года, через год после советского «Спутника», был запущен американский «Эксплорер-1». На орбиту его доставила ракета «Юпитер-С» конструкции фон Брауна.

В 1960 году «ракетный барон» стал членом Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Спустя год под его руководством проектируются ракеты «Сатурн», а также космические корабли серии «Аполлон». 16 июля 1969 года стартовала ракета «Сатурн-5» и через 76 часов полета в космосе доставила космический корабль «Аполлон-11» на лунную орбиту. 20 июля 1969 года космонавт Нил Армстронг ступил на поверхность Луны. И как бы не гордились американцы высадкой человека на Луну, успехи американской космонавтики начинались с «оружия возмездия» – Фау-3.

Еще одним принципиально новым видом оружия, разработанным учеными Третьего рейха, стали зенитные ракеты. Проект создания таких ракет был предложен тоже фон Брауном. Люфтваффе предложило ему продолжить разработку проекта под названием «Вассерфаль» («Водопад»), которые являлись, по сути, уменьшенной копией Фау-2.

Старт ракеты производился вертикально вверх со специального пускового станка, аналогичного Фау-2. После запуска наведение на цель «Вассерфаля» осуществлял оператор с помощью радиокоманд. Также проводились эксперименты с инфракрасным взрывателем, который производил подрыв боеголовки при подлете к самолету противника.

В начале 1944 года немецкие инженеры испытали на ракете «Вассерфаль» новую революционную систему наведения по радиолучу. Радиолокатор в пункте управления ПВО «засвечивал цель», после чего запускалась зенитная ракета, которая как бы летела по радиолучу до цели. Несмотря на перспективы данного метода, немецким инженерам так и не удалось добиться надежной работы автоматики.

В марте 1945 года прошли испытания ракеты «Вассерфаль», которая достигла скорости 780 км/ч и высоты 16 км. Ракета успешно прошла испытания и могла принять участие в отражении налетов союзной авиации. Но не было заводов, где можно было развернуть ее массовое производство. Да и до конца войны оставалось полтора месяца.

После капитуляции Германии СССР и США вывезли несколько образцов зенитных ракет, а также документацию, имеющую к ним отношение.

В Советском Союзе «Вассерфаль» после некоторой доработки стал называться Р-101. После серии испытаний, которые выявили недостатки в ручной системе наведения, было принято решение о прекращении модернизации трофейной ракеты. К таким же выводам пришли американские конструкторы; проект ракеты, созданной на основе «Вассерфаль», был закрыт в 1947 году.

Также стоит отметить, что с 1943-го по 1945 год немецкие конструкторы разработали и испытали еще четыре модели управляемых ракет. Многие технические и инновационно-технологические решения, найденные немецкими конструкторами, были воплощены в послевоенных разработках в США, СССР и других странах.

Следует отметить, что наряду с разработками управляемых ракетных комплексов немецкие конструкторы создали управляемые ракеты «воздух – воздух», управляемые авиационные бомбы, управляемые противокорабельные ракеты, противотанковые управляемые ракетные снаряды. В 1945 году и их чертежи и опытные образцы попали к союзникам. Все виды ракетного оружия, поступившие на вооружение СССР, Франции, США и Англии в послевоенные годы, имели немецкие «корни».

«Настоящий квантовый скачок». Первые реактивные самолеты

Не менее значимыми, чем разработка ракет, были разработки в области самолетостроения. Немецкие Люфтваффе имели преимущество в начале войны, и если бы не нерешительность и недальновидность руководства Третьего рейха, Люфтваффе и в конце войны могла сохранить полное и безоговорочное преимущество в воздухе.

В июне 1945 года пилот королевских ВВС капитан Эрик Броун взлетел на трофейном Me-262 c территории оккупированной Германии и взял курс на Англию. Позже он вспоминал: «Я был очень взволнован таким нежданным поворотом. Раньше каждый немецкий самолет, перелетающий Ла-Манш, встречал огненный вал зенитных орудий. А теперь я летел на самом ценном немецком самолете домой. У этого самолета достаточно зловещий вид – он похож на акулу. И после взлета я понял, как много хлопот нам могли доставить немецкие пилоты на этой великолепной машине. Позже я входил в команду тестовых пилотов, которые испытывали реактивный «мессершмитт» в Фанборо. Тогда я развил на нем 568 миль в час (795 км/ч), в то время как наш лучший истребитель развивал 446 миль в час, а это громадная разница. Это был самый настоящий квантовый скачок. Me-262 мог бы изменить ход войны, но у нацистов он появился слишком поздно». Ме-262 вошел в мировую историю авиации как первый реактивный серийный боевой истребитель.

В 1938 году немецкое Управление вооружений поручило конструкторскому бюро Мессершмитта разработать реактивный истребитель, на который планировалось установить новейшие турбореактивные двигатели. К концу 1941 года планер будущего истребителя-перехватчика был готов. Все было готово к испытаниям, но постоянные неполадки двигателя BMW вынудили конструкторов «мессершмитта» искать замену. Им стал турбореактивный двигатель Юмо-004 фирмы «Юнкерс». После доработки конструкции осенью 1942 года Me-262 поднялся в воздух.

Опытные полеты показали отличные результаты – максимальная скорость приближалась к 700 км/ч. Но министр вооружений Германии А. Шпеер решил, что еще рано начинать серийное производство, требовалась тщательная доработка машины и ее двигателей. Спустя год были проведены новые испытания самолета, испытателем был немецкий ас, герой испанской войны, генерал-майор Адольфа Галланд. После серии полетов на модернизированном Me-262 он написал командующему Люфтваффе Герингу отчет. В своем докладе немецкий ас в восторженных тонах указывал на безоговорочное преимущество новейшего реактивного перехватчика перед поршневыми одномоторными истребителями. Также Галланд предлагал начать немедленное серийное производство Me-262. Решение об этом было принято в начале июня 1943 года. Однако уже в сентябре проект был «заморожен», поскольку фюрер недоумевал: «Зачем нам не доведенный Ме-262, когда фронту необходимы сотни истребителей Me-109?» Гитлер был уверен, несмотря на утверждение пилотов Люфтваффе, что ВВС Германии нужен не перехватчик, а реактивный штурмовик-бомбардировщик. И в декабре 1943 года Шпеер подписал приказ о начале разработки скоростного реактивного штурмовика на базе перехватчика Ме-262. Конструкторскому бюро Мессершмитта был дан карт-бланш, а финансирование проекта было восстановлено в полном объеме. Но перед создателями скоростного штурмовика возникли многочисленные проблемы. Из-за массированных налетов союзной авиации на промышленные центры на территории Германии начались перебои с поставками комплектующих. Не хватало хрома и никеля, которые использовались для изготовления лопаток турбины двигателя Юмо-004B. Вследствие этого резко сократилось производство турбореактивных двигателей «Юнкерс». В апреле 1944 года удалось собрать лишь 15 предсерийных штурмовиков, которые были переданы в специальное испытательное подразделение Люфтваффе, которое отрабатывало тактику применения новой реактивной техники. Только в июне 1944 года, после переноса производства двигателя в подземный завод Нордхаузен, появилась возможность начать серийное производство Ме-262.

Но параллельно с проектом штурмовика-бомбардировщика конструкторы втайне от командования Люфтваффе продолжали дорабатывать проект истребителя. Поэтому в ходе инспекции, которая прошла в июле 1944 года, было установлено, что работы над проектом реактивного перехватчика не свернуты. Фюрер был в ярости, и итогом этого инцидента стал личный контроль Гитлера над проектом Me-262. Любое изменение в конструкции реактивного «мессершмитта» с этого момента мог утверждать только Гитлер.

В июле 1944 года было создано подразделение «Kommando Nowotny» («Команда Новотны») под командованием немецкого аса Вальтера Новотны, на счету которого было 258 сбитых самолетов противника. Его оснастили тридцатью Me-262, снабженными бомбодержателями.

Перед «Командой Новотны» была поставлена задача проверить штурмовик в боевых условиях. Новотны нарушил приказ, использовал реактивный самолет в качестве истребителя и добился немалого успеха. После серии отчетов с фронта об удачном применении Me-262 в качестве перехватчика, Геринг в ноябре решился отдать приказ о формировании истребительной части с реактивными «мессершмиттами». И только в декабре 1944 года Люфтваффе наконец-то приняло на вооружение около трехсот истребителей Me-262.

Но Германия проигрывала войну, союзники бомбили немецкие заводы. В этой ситуации было принято решение о рассредоточении производства реактивного истребителя, благодаря чему удалось создать еще 850 турбореактивных Ме-262, выпущенных с января по апрель 1945 года. Всего было построено порядка 1900 экземпляров Ме-262 и разработано одиннадцать его модификаций. Особый интерес представлял двухместный ночной истребитель-перехватчик с радиолокационной станцией «Нептун» в носовой части фюзеляжа. Эту концепцию двухместного реактивного истребителя, оснащенного мощным радаром, повторили американцы в 1958 году, реализовав в модели F-4 Фантом II.

Повлияло создание Ме-262 и на советское самолетостроение: 18 августа 1946 года на авиационном параде, посвященном Дню Воздушного флота, над Тушинским аэродромом пролетел истребитель МиГ-9, который был оборудован турбореактивным двигателем РД-20 – точной копией немецкого Юмо-004B. Также на параде был представлен Як-15, оснащенный трофейным BMW-003 (впоследствии РД-10). Именно Як-15 стал первым советским реактивным самолетом, официально принятым на вооружение ВВС, а также первым реактивным истребителем, на котором военные пилоты освоили высший пилотаж.

Еще одним творением немецкого самолетостроения стал «Арадо». В 1940 году немецкая фирма «Арадо» начала разработку экспериментального скоростного разведчика с новейшими турбореактивными двигателями фирмы «Юнкерс». Опытный образец был готов в середине 1942 года, но проблемы с доводкой двигателя Юмо-004 вынудили отложить испытания самолета до июня 1943 года. На испытаниях самолет показал впечатляющие результаты – скорость его достигала 630 км/ч, тогда как у поршневого Юнкерса-88 она составляла 500 км/ч. Командование Люфтваффе по достоинству оценило перспективный самолет, но на совещании у Геринга в июле 1943 года было принято решение переделать самолет в легкий бомбардировщик. После переделок и испытаний в ноябре 1943 года самолет, названный «Молния», был продемонстрирован фюреру. Гитлер остался доволен и распорядился немедленно начать его серийное производство. Но в связи с перебоями в поставках первые двадцать пять «Арадо-234» поступили на вооружение только в мае 1944 года. В июле «Молния» совершила первый разведывательный полет над территорией Нормандии. В этот боевой вылет «Арадо-234» снял на кинопленку практически всю зону, которую заняли высадившиеся союзные войска. Полет проходил на высоте 11 000 метров и скорости 750 км/ч. Английские истребители, поднятые на перехват «Арадо-234», не смогли его догнать. В результате этого полета командование вермахта впервые смогло оценить масштабы высадки англо-американских войск. Геринг, пораженный такими блестящими результатами, отдал приказ о создании разведывательных эскадрилий, оснащенных «Молниями».

С осени 1944 года «Арадо-234» проводил разведку на всей территории Европы. Благодаря высокой скорости перехватить и сбить «Молнию» могли лишь самые новые поршневые истребители «Мустанг-P51D» (701 км/ч) и «Спитфайер-Mk.XVI» (688 км/ч). Несмотря на доминирующее превосходство союзной авиации в начале 1945 года, потери «Молний» были минимальными.

Кто же изобрел ядерную бомбу?

Нацистская партия всегда признавала большое значение технологий и вкладывала огромные средства в разработку ракет, самолетов и танков. Но самое выдающееся и опасное открытие было сделано в области ядерной физики. Германия была в 1930-х годах, пожалуй, лидером в ядерной физике. Однако с приходом к власти нацистов, многие немецкие физики, которые были евреями, покинули Третий рейх. Некоторые из них эмигрировали в США, принеся с собой тревожные вести: Германия, возможно, работает над созданием атомной бомбы. Эти вести побудили Пентагон принять меры по разработке своей собственной атомной программы, которую назвали «Манхэттенский проект»…

Интересную, но более чем сомнительную версию о «секретном оружии Третьего рейха» предложил Ганс Ульрих фон Кранц. В его книге «Тайное оружие Третьего рейха» выдвигается версия о том, что атомная бомба была создана в Германии и что США только сымитировали результаты «Манхеттенского проекта». Но расскажем об этом подробнее.

Отто Ган, знаменитый немецкий физик и радиохимик, совместно с другим крупным ученым Фрицем Штраусманом открыл в 1938 году деление уранового ядра, фактически дав этим старт работам по созданию ядерного оружия. В 1938 году атомные разработки не были засекречены, но практически ни в одной стране, кроме Германии, им не уделялось должного внимания. В них не видели особого смысла. Премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен утверждал: «Эта отвлеченная материя не имеет никакого отношения к государственным нуждам». Состояние ядерных исследований в Соединенных Штатах Америки профессор Ган оценивал так: «Если говорить о стране, в которой процессам деления ядра уделяется наименьшее внимание, то следует, несомненно, назвать США. Разумеется, сейчас я не рассматриваю Бразилию или Ватикан. Однако среди развитых стран даже Италия и коммунистическая Россия значительно опережают США». Также он отмечал, что проблемам теоретической физики по ту сторону океана уделяется вообще мало внимания, приоритет отдается прикладным разработкам, которые могут дать немедленную прибыль. Вердикт Гана был однозначным: «Я могу с уверенностью утверждать, что в течение ближайшего десятилетия североамериканцы не смогут сделать что-либо существенное для развития атомной физики». Это утверждение и послужило основанием для построения гипотезы фон Кранца. Рассмотрим его версию.

В конце 1941 года англичанам стало известно, что немцы проводят атомные исследования, тогда же стала ясна и конечная цель этого процесса – ядерная бомба. Английские ученые-атомщики были достаточно компетентны, чтобы представить себе, какую угрозу несет новое оружие. Однако у Британии просто не было ресурсов для того, чтобы вступить в ядерную гонку с немцами. Отставание и так было большим, а в самое ближайшее время оно грозило стать безнадежным. И тогда англичане пошли единственным путем, который сулил хоть какую-то выгоду. Они решили обратиться к американцам, которые располагали необходимыми ресурсами. Британцы готовы были поделиться своими достижениями, чтобы ускорить процесс создания общей атомной бомбы. В отличие от военного ведомства, которое не вполне понимало ценности этих разработок, проектом заинтересовался Рузвельт. И в сентябре 1942 года было принято решение о начале работ по созданию атомной бомбы. Организационный период занял еще некоторое время, и по-настоящему проект развернулся в 1943 году. От армии работу возглавил генерал Лесли Гроувз, реальным руководителем был профессор Роберт Оппенгеймер. Хороших физиков-ядерщиков в Штатах можно было пересчитать по пальцам искалеченной руки, поэтому Оппенгеймер принял решение набрать людей, которых он знает лично и которым может доверять, вне зависимости от того, какой областью физики они занимались раньше. Большая часть ученых была сотрудниками Колумбийского университета из округа Манхэттен (кстати, именно поэтому проект получил название Манхэттенского). Привлекли к работе и британских ученых, буквально опустошив английские научные центры, а также специалистов из Канады. Итак, работа над проектом началась в то время, когда немцы над созданием бомбы трудились уже пять лет.

В это же время была создана группа «Алсос», деятельность которой сводилась к «охоте за головами» и поиску секретов атомных исследований Германии. Тут возникает закономерный вопрос: к чему американцам искать чужие секреты, если собственный проект идет полным ходом? Почему они так рассчитывали на чужие исследования?

Весной 1945 года, благодаря деятельности «Алсос», в руки американцев попали многие ученые, которые принимали участие в немецких ядерных исследованиях. К маю у них оказались и Гейзенберг, и Ган, и Озенберг, и Дибнер, и многие другие выдающиеся немецкие физики. Но группа «Алсос» продолжала активные поиски в уже побежденной Германии – до самого конца мая. И только когда все крупные ученые были отправлены в Америку, «Алсос» прекратил свою деятельность. И в конце июня американцы проводят испытания атомной бомбы, как утверждается, впервые в мире. А в начале августа сбрасывают две бомбы на японские города. Ганс Ульрих фон Кранц обратил внимание на эти совпадения.

Сомнения у исследователя вызывает и то, что между испытаниями и боевым применением нового супероружия прошел всего месяц, ведь изготовление ядерной бомбы невозможно в столь короткий срок! После Хиросимы и Нагасаки следующие бомбы в США появились на вооружении только в 1947 году, чему предшествовали дополнительные испытания в Эль-Пасо в 1946 году. Это наводит на мысль, что мы имеем дело с тщательно скрываемой правдой, так как получается, что в 1945 году американцы сбрасывают три бомбы – и все успешно. Следующие испытания – таких же самых бомб – проходят полтора года спустя, причем не слишком удачно (не взорвались три бомбы из четырех). Серийное производство началось еще через полгода, и неизвестно, насколько атомные бомбы, появившиеся на американских армейских складах, соответствовали своему страшному назначению. Это и навело исследователя на мысль, что «первые три атомные бомбы – те самые, сорок пятого года – были построены американцами не самостоятельно, а получены от кого-то. Если говорить прямо – от немцев. Косвенно такую гипотезу подтверждает реакция немецких ученых на бомбардировку японских городов, о которой мы знаем благодаря книге Дэвида Ирвинга». По мнению исследователя, атомный проект Третьего рейха контролировало «Аненербе», которое находилось в личном подчинении вождя СС Генриха Гиммлера. По мнению Ганса Ульрих фон Кранца, «ядерный заряд – лучший инструмент послевоенного геноцида, считали и Гитлер, и Гиммлер». Согласно данным исследователя, 3 марта 1944 года атомная бомба (объект «Локи») была доставлена на место испытаний – в болотистые леса Белоруссии. Испытания прошли успешно и вызвали небывалый энтузиазм в руководстве Третьего рейха. Германская пропаганда и раньше упоминала о «чудо-оружии» гигантской разрушительной силы, которое скоро получит вермахт, теперь эти мотивы зазвучали еще громче. Обычно их считают блефом, однако можем ли мы однозначно сделать такой вывод? Как правило, нацистская пропаганда не блефовала, она лишь приукрашивала действительность. Уличить ее в крупной лжи по вопросам «чудо-оружия» пока не удавалось. Вспомним, пропаганда обещала реактивные истребители – самые быстрые в мире. И уже в конце 1944 года сотни «Мессершмиттов-262» патрулировали воздушное пространство рейха. Пропаганда сулила врагам ракетный дождь, и с осени того же года десятки крылатых ракет Фау ежедневно обрушивались на английские города. Так с какой стати считать блефом обещанное суперразрушительное оружие?

С весны 1944 года начались лихорадочная подговка к серийному производству ядерных боеприпасов. Но почему же эти бомбы не применили? Фон Кранц дает такой ответ – не было носителя, а когда появился транспортный самолет «Юнкерс-390», рейх поджидало предательство, к тому же и эти бомбы уже не могли решить исход войны…

Насколько правдоподобна эта версия? Действительно ли именно немцы первыми разработали атомную бомбу? Сказать сложно, но исключать такую возможность не следует, ведь, как мы знаем, именно немецкие специалисты были еще в начале 1940-х годов лидерами в атомных исследованиях.

Несмотря на то, что множество историков занимаются исследованием тайн Третьего рейха, ибо стали доступными многие секретные документы, похоже, что и сегодня архивы с материалами о военных разработках Германии надежно хранят множество загадок.