Текст книги "Вьетнамский Сталинград: сражение за Дьенбьенфу. Малоизвестные страницы войны в Индокитае. 1953– 1954"

Следовательно, организация проведения свободного времени солдат, сержантов и офицеров была серьезной проблемой для штаба Д’Кастри. В первую очередь это относилось к разнообразию рациона. С этой целью на территории базы оборудовали винный погреб, содержавший 49 тыс. бутылок алкоголя. Кроме того, было открыто два походных публичных дома. Один был укомплектован арабками, второй – вьетнамками¹⁰⁷.

Оценивая в целом объем работ, произведенных гарнизоном Дьенбьенфу, а также обстоятельств, в которых он оказался, следует отметить, что колониальные подразделения в короткие сроки сумели создать сильные оборонительные рубежи. Вместе с тем позиции французской базы имели ряд существенных недостатков:

1. Дьенбьенфу был совершенно не приспособлен к длительной обороне в силу своего географического положения.

2. Некоторые опорные пункты были значительно удалены от главных узлов сопротивления, а следовательно, могли быть легко блокированы противником и исключены из общей системы обороны базы. В первую очередь это относилось к опорному пункту «Изабель».

3. Командование группировки не позаботилось о подготовке личного состава вверенных подразделений для проведения возможных контратак.

4. По мнению некоторых американских военных специалистов, гарнизон Дьенбьенфу располагал явно недостаточным количеством артиллерии. Кроме того, французские орудия находились на открытых огневых позициях, без какого-либо прикрытия, в результате чего расчеты несли потери. К тому же 105-мм гаубицы колонизаторов обладали серьезным техническим недостатком – противооткатные устройства орудий этого типа имели неудовлетворительную защиту от осколков, бронебойных пуль и легко выходили из строя.

Корректировка огня впоследствии была организована крайне неудовлетворительно. Это нередко приводило к тому, что в зоне огня французской артиллерии оказывались собственные части. Контрбатарейная борьба также велась крайне неэффективно. Французские артиллеристы несвоевременно обнаруживали противника и неточно вели огонь.

5. Французам так и не удалось создать аэродромы подскока на более близком расстоянии от Дьенбьенфу. В горных районах было весьма проблематично найти удобную площадку для объекта такого назначения. К тому же там почти постоянно дислоцировались отряды ВНА.

Наряду с улучшением условий жизни в Дьенбьенфу, колонизаторы постоянно наращивали свою группировку в новом месте. Генерал Наварр продолжал ожидать немедленного штурма базы силами ВНА. Так же как и раньше, он считал, что Во Нгуен Зиап сделает ставку на атаку французского форпоста крупными силами пехоты. При таком развитии событий колонизаторы встретили бы противника массированным огнем, а затем нанесли удар мобильными частями, которых поддержали танки. Завершающей фазой разгрома противника стали бы удары французских войск по тылам отступающих и деморализованных частей ВНА.

Особое значение штаб Наварра придавал превосходству французской группировки в огневых средствах. Командование артиллерийскими подразделениями колонизаторов в Дьенбьенфу осуществлял полковник Ш. Пиро, профессиональный военный. Во время Второй мировой войны, в 1943 г., в Италии он был тяжело ранен, потерял руку. Несмотря на увечье, Пиро не оставил службу в армии. В Индокитае он успешно командовал 69-м африканским артиллерийским полком. Командование высоко ценило его за профессионализм и храбрость, неоднократно отмечало в приказах.

Пиро целиком поддерживал мнение Наварра относительно возможностей применения артиллерии ВНА. Он разработал собственный план быстрого уничтожения огневых средств противника. Пиро утверждал:

«Во-первых, Вьетминю не удастся протащить сюда свою артиллерию.

Во-вторых, если они доберутся сюда, мы их разобьем.

В-третьих, даже если им удастся открыть огонь, они не смогут обеспечивать свои орудия достаточным количеством боеприпасов, чтобы нанести нам сколько-нибудь реальный ущерб»¹⁰⁸.

Примечательно, что полковник Пиро старался ознакомить с содержанием своего плана всех высокопоставленных инспекторов, посещавших штаб Д’Кастри. Однако это не было его единственным мнением.

Пиро считал, что гарнизон Дьенбьенфу располагал недостаточным количеством огневых средств. Он неоднократно настаивал на наращивании артиллерийского парка группировки. 16 декабря в личном письме своему непосредственному начальнику полковнику Д’Винтеру он сообщал: «Мне необходимо еще больше людей и еще больше огневой мощи»¹⁰⁹.

Тем не менее в январе 1954 г. полковник Пиро заверял Наварра: «Мой генерал, орудия Вьетминя будут не в состоянии выстрелить три раза, как их накроет огнем моя артиллерия»¹¹⁰. Чем можно было объяснить столь противоречивое поведение боевого офицера, пострадавшего в сражении?

Уже в январе 1954 г. в Дьенбьенфу начались бесконечные инспекции высокопоставленных представителей военной и гражданской администрации Франции и других стран. В разное время новую колониальную базу посетили: полномочный представитель Франции в Индокитае М. Дежан; командующий французскими ВВС на Дальнем Востоке генерал-майор Г. Лаузин; главный инспектор французской артиллерии в Индокитае бригадный генерал Пенноччиони; командующий сухопутными войсками США в бассейне Тихого океана генерал-лейтенант Д. О’Дэниэл; военный атташе Великобритании генерал Спирс; командующий МААГ генерал Трэпнелл; известный английский писатель Грэхем Грин¹¹¹.

В феврале Дьенбьенфу два раза посетил государственный секретарь по делам вооруженных сил П. Д’Шевинье. Его сопровождали генерал Коньи и председатель Объединенного комитета начальников штабов (ОКНШ) Франции генерал П. Эли. Госсекретарь, в прошлом профессиональный военный, полковник в отставке, объехал все опорные пункты базы.

После него в Дьенбьенфу побывал министр обороны Франции Р. Плевен. Не обошли вниманием базу и американцы более низшего ранга. Французские позиции инспектировали лейтенант-полковники армии США Д.И. Уокер и Р.Ф. Хилл. Каждый раз очередную высокопоставленную особу сопровождала большая группа военных и журналистов.

Поток гостей был столь интенсивным, что Д’Кастри довел их пребывание до хорошо отрепетированного спектакля: посещение взлетно-посадочной полосы в сопровождении почетного эскорта марокканских стрелков; визит на отдельный опорный пункт (предпочтительно, на красиво отстроенный «Беатрис»); ланч и 30-минутный брифинг в штабе гарнизона; просмотр документального фильма «Дьенбьенфу в войне»; показ работы африканских артиллерийских расчетов в опорном пункте «Клодин». Финальным номером программы была демонстрация разведывательного рейда парашютистов при поддержке танков.

Театрализованные представления, демонстрировавшие несокрушимую мощь французского гарнизона, отличные отзывы многочисленных высокопоставленных посетителей способствовали в значительной степени переоценке Д’Кастри своих возможностей, усыплению бдительности. Военная база постепенно превращалась в типичный образцово-показательный форпост колониального могущества Франции в Индокитае.

Даже генерал Наварр, прошедший не одну войну, не стал исключением. Уже после окончания войны он заявил: «Мы были абсолютно уверены в нашем превосходстве на укрепленных позициях»¹¹².

Тем не менее с течением времени радужные настроения предстоящего разгрома противника постепенно рассеивались. Уже в конце декабря 1953 г. штаб Коньи регулярно получал от разведки информацию о передислокации в район Дьенбьенфу крупных сил противника.

В декабре 1953 – начале января 1954 г. личной состав французских войск в Дьенбьенфу обуревали победные настроения. Они подкреплялись прибытием очередных подразделений на базу, строительством новых оборонительных рубежей базы. Постоянное посещение ее различными делегациями и высокопоставленными инспекциями внушало полную уверенность в собственных силах. Корреспондент газеты Le Monde, побывавший в Дьенбьенфу, в своей статье утверждал, что среди солдат и офицеров господствовал девиз «On va leur montrer!» – «Мы им покажем!»¹¹³.

Настороженность и определенная нервозность колониальных солдат объяснялась не только обыденностью будней, но и неизвестностью. Французы, укрепившись в Дьенбьенфу, ждали штурма противника. Но проходили недели, месяцы. Колонизаторы не могли не догадаться, что противник находится в непосредственной близости от базы и ведет интенсивную подготовку к решительному удару по ее основным объектам. Предположения подкреплялись данными воздушной разведки.

11 января командир северного сектора обороны Дьенбьенфу, лейтенант-полковник Ж Гоше, в своем письме жене признавал: «Время идет медленно, и не происходит ничего интересного. Нам говорят, что это ненадолго и следует приготовиться к трудным временам. Ходят слухи, что мы предназначены для жертвоприношения»¹¹⁴.

Таким образом, в течение декабря 1953 – февраля 1954 г. колонизаторы создали в долине Дьенбьенфу крупную военную базу, имевшую ряд серьезных стратегических недостатков. Французское командование действовало по шаблону, ожидая вражеского штурма, не учло таких обстоятельств, как удаленность и изолированность своей группировки. Серьезным негативным обстоятельством стали активные действия командования ВНА, приступившего к концентрации значительных сил в районе французского форпоста в Северо-Западном Вьетнаме.

1.6. Подготовка Вьетнамской народной армии к наступательным действиям в районе Дьенбьенфу

В ноябре – декабре 1953 г. командование ВНА, определив район будущих широкомасштабных операций, предприняло наступательные действия в Лаосе. Целью вьетнамцев было овладеть провинциями, граничившими с северо-западом Вьетнама, исключить возможность передислокации в Дьенбьенфу французских войск из королевства. Наступление вьетнамцев, по мере возможности, поддержали отряды ПФЛ. В целом, коммунистические силы осуществили свой замысел.

Командующий ВНА Во Нгуен Зиап отмечал: «21 ноября 1953 г. почти одновременно с операцией в Лайтяу вьетнамские войска совместно с вооруженными силами Патет-Лао развернули наступление в Северном и Центральном Лаосе и к 27 декабря овладели городом Такек. Наварр поспешно перебросил свежие части экспедиционного корпуса на помощь оказавшемуся под угрозой опорному узлу под Саван-накетом. Но это не спасло от поражения войска, дислоцировавшиеся в Южном Лаосе. 31 декабря под ударами патриотических сил пал город Аттопе, а в январе 1954 г. все плато Воловен перешло в руки патриотов»¹¹⁵.

Параллельно с этим руководство ПТВ и командование ВНА развернули комплекс подготовительных мероприятий в районе будущих действий. Коммунистическим силам предстояло провести огромный объем работ по передислокации нескольких дивизий, оснащенных артиллерией.

В ноябре 1953 г. в район Дьенбьенфу начали стягиваться части 316-й, 308-й, 312-й, 351-й («тяжелой») дивизий и 148-й полк ВНА. Передислокация заняла несколько месяцев и проходила в чрезвычайно сложных условиях. В целях скрытности движение вьетнамских частей осуществлялось только в ночное время, через отдаленные малонаселенные районы, в условиях труднопроходимой горно-лесистой местности.

Участник событий Као Куан Нгиа вспоминал: «Мы шли через горы и джунгли. Все передвижения делали ночью, днем спали, избегая тем самым воздушных налетов противника. Мы располагались в стрелковых ячейках. Каждый из нас нес винтовку, амуницию, ручные гранаты. В наших рюкзаках вдобавок лежали одеяло, накомарник и смена одежды. Мы имели недельный запас риса, который пополняли на складах, расположенных на всем протяжении нашего пути. Мы ели зелень и побеги бамбука, сорванные в джунглях. Иногда местные жители давали нам немного мяса. К этому времени я был во Вьетмине уже девять лет и ко всему привык»¹¹⁶.

Состав группировки ВНА в районе Дьенбьенфу не был постоянным. После отхода 910-го батальона 148-го полка ВНА в долине оставалось только легкое прикрытие из вспомогательных подразделений. Части 316-й дивизии, усиленные артиллерией, прибыли под Дьенбьенфу уже к 17 декабря.

308-я дивизия ВНА, прибывшая в районе долины в конце декабря 1953 г., участвовала в боях с 2-й воздушно-десантной группировкой врага. В начале января 1954 г. это соединение передислоцировалось в Лаос. Как потом стало ясно, это был обманный маневр. Штаб Во Нгуен Зиапа стремился вынудить Наварра рассредоточить свои мобильные части. 24–25 января 1954 г. 308-я дивизия вернулась под Дьенбьенфу.

В это же время после марша в течение 10 дней, преодолев 200 миль по джунглям, в долину прибыл 57-й полк 304-й дивизии. Окончательное сосредоточение группировки ВНА произошло в начале весны 1954 г.

Штаб Во Нгуен Зиапа выделил крупные силы на строительство коммуникаций, по которым должна была осуществляться передислокация. Например, из состава 308-й дивизии ВНА были выделены два полка, инженерный батальон, личный состав пяти батарей горной артиллерии¹¹⁷. Расчистка лесов для будущих троп и дорог велась круглосуточно.

Особое значение командование ВНА придавало транспортировке артиллерии. В первую очередь это относилось к 105-мм гаубицам американского производства, которые были захвачены у врага. Вьетнамцы именовали их «стальными слонами»¹¹⁸. Кроме того, немалое количество этих орудий было передано в распоряжение ВНА из КНР.

Чтобы передислоцировать артиллерийские подразделения ВНА, была проделана огромная работа. В первую очередь это относилось к созданию коммуникаций. Для переброски тяжелой артиллерии было построено более 300 км дорог по горным перевалам, отремонтированы десятки мостов.

Наиболее опасной задачей стала перевозка орудий по горным склонам. Средний уклон составлял 30 градусов. В самой крутой точке он достигал 60 градусов¹¹⁹. На многих высотах узкие тропы пролегали по склону горы и выходили в глубокую долину. Малейшая оплошность могла повлечь за собой падение людей или орудия со склонов. Для бойцов ВНА это заканчивалось гибелью или тяжелыми увечьями, орудия надолго выходили из строя.

На западной стороне вершины Фасонг местность была открытой, с редкими, заросшими высокой травой холмами. В обычные бинокли вьетнамцы могли вести наблюдение за вражескими солдатами, которые не подозревали, что находятся в зоне видимости противника. В таких условиях транспортировка орудий была невозможна.

Все передвижения артиллерии осуществлялись исключительно ночью. Это создавало массу проблем для расчетов пушек. Перед движением, чтобы снизить нагрузку, с орудий снимали все, что могло быть демонтировано. Растительность на склонах вырубалась только на маршруте транспортировки пушек. В целях обеспечения безопасности на вершинах холмов устанавливались ветрогенераторы и особые тормозные приспособления.

Бойцы ВНА, выстроившись в две шеренги, медленно передвигали тяжелые орудия, стараясь методично выполнять приказы командиров. Подъем и спуск осуществлялись на стальных тросах или веревках.

Вьетнамский командир Чан До вспоминал: «Каждую ночь, когда в долины спускался ледяной туман, собирались группы людей… Тропы были узкими и к тому же вскоре покрывались по щиколотку скользкой грязью… малейшее отклонение колес в сторону – и орудие скатилось бы вниз по крутому склону. Обливаясь потом и слезами, мы тащили эти орудия, которые было под силу сдвинуть только грузовикам… Единственной нашей едой был рис, часто недоваренный, потому что походным кухням нельзя было дымить днем и разжигать яркие костры ночью. На подъемах сотни человек тянули орудия вверх на длинных веревках; на гребне устанавливали лебедку, чтобы не позволить орудиям скатиться вниз. Спуски давались гораздо труднее; тропы извивались и изгибались, а тяжелые орудия так и норовили набрать скорость. Артиллерийские расчеты направляли и тормозили свои пушки, ставя подпорки под колеса, а пехота удерживала их с помощью веревок и лебедок. Иногда за целую ночь, трудясь под светом факелов, нам удавалось пройти километр, а то и полкилометра»¹²⁰.

Подъем и спуск орудий по горным склонам осуществлялись в течение нескольких часов. Этот процесс был насыщен драматизмом и героизмом. Артиллерист 45-го полка ВНА Нгуен Ван Чак лег под колеса орудия, чтобы предотвратить его падение с горного склона. Катастрофы удалось избежать. Однако воин погиб. Этот подвиг повторили еще несколько бойцов ВНА¹²¹.

Не менее серьезной задачей стало оборудование позиций для гаубиц, тяжелых минометов вокруг Дьенбьенфу. Некоторые артиллерийские казематы строились в склонах господствующих высот, чтобы избежать прямых попаданий снарядов и бомб; оборудовалась сложная система запасных позиций. Параллельно с этим создавались ложные сооружения, чтобы дезориентировать врага. Все работы производились исключительно вручную, в скальном грунте, без электрического освещения, без применения взрывчатки, в пределах досягаемости французской артиллерии Дьенбьенфу.

Кроме того, вьетнамцы вели строительство наблюдательных и командных пунктов, траншей полного профиля и глубоких подземных тоннелей, ведущих к укреплениям французов. Как правило, эти объекты выдалбливали в скальных стенах. Здесь также создавались спальные помещения, лазареты, арсеналы, комнаты для политзанятий, специальные отделения для шифровальщиков. Фактически, это был маленький подземный город, недосягаемый для артобстрелов и бомбардировок ВВС¹²².

Каждый дивизионный или полковой командный и наблюдательный пункт опоясывали траншеи, оборудовались огневые точки для пулеметов и безоткатных орудий. Оборудовались специальные туннели для скрытной доставки на позиции тяжелого вооружения (базуки, станковые пулеметы) и эвакуации раненых. По стандартам ВНА глубина траншеи не должна быть менее 1,3 м, ширина – 1,2 м. Основание индивидуального убежища составляло 0,5 м, высота боковых стенок – 0,4 м¹²³.

Каждый орудийный рубеж для дальнобойных гаубиц располагался в 6–7 км от центральной позиции французской базы в Дьенбьенфу. Каждый имел очень солидную структуру, подобно горной крепости. Даже 75-мм орудия располагались в глубоких траншеях, соединенных между собой¹²⁴.

Зенитные орудия не могли быть укрыты в горах. Их скрытно размещали в непосредственной близости от вражеского расположения. Выбор каждой огневой позиции был чрезвычайно сложным делом. Нередко зенитки устанавливали в самых неожиданных местах и маскировали.

Сложной проблемой для вьетнамцев стала заготовка строительного материала. В первую очередь это касалось леса. Рубить его на ближних подступах к Дьенбьенфу было нельзя, так как это демаскировало действия частей ВНА, места их дислокации. В конечном счете это могло поставить под угрозу весь стратегический замысел вьетнамского командования.

Обычно заготовка крупных деревьев производилась в 4–5 км от Дьенбьенфу. Затем пиломатериалы доставлялись непосредственно к местам возведения фортификационных сооружений. Их транспортировка осуществлялась исключительно вручную¹²⁵. Этот процесс был сопряжен с трудностями не меньшими, чем при передвижении по горам артиллерии.

Периодически районы сосредоточения ВНА подвергались обстрелам артиллерии из Дьенбьенфу. Несколько раз в день над ними появлялись разведывательные самолеты. В это время всякое движение внизу немедленно прекращалось. Бойцы, доставлявшие на плечах пиломатериалы, были вынуждены стоять длительное время, ожидая, когда вражеский разведчик улетит. Для некоторых вьетнамцев это напряженное испытание заканчивалось внезапным обмороком и серьезными травмами.

В дождливые дни проблемы с доставкой стройматериалов увеличивались. Горные склоны становились очень скользкими. Некоторые носильщики, не выдержав веса ноши, падали на землю с бревнами на плечах. Для них это нередко заканчивалось тяжелыми увечьями.

Днем все работы прекращались, а объекты искусно маскировались. На самых важных участках линий снабжения вьетнамцы сплетали ветки деревьев и лианы. В результате дорога или тропа превращалась в своеобразный лесной туннель. Ложные объекты также маскировались, но с таким расчетом, чтобы дезориентировать врага. В итоге французская авиаразведка не могла дать точных данных о местах дислокации сил противника, его огневых средствах, системе снабжения¹²⁶.

Командование ВНА особое внимание уделяло скрытности проводимых мероприятий. Были введены жесткие требования к военным и к гражданским лицам, а также суровые меры ответственности к нарушителям.

Участник сражения в Дьенбьенфу, полковник ВНА Бай Тин, в интервью журналисту С. Карноу вспоминал: «Теперь маскировка стала для нас самым важным оружием. Все копали туннели, траншеи под огнем, временами долбя твердый грунт на 5–6 ярдов в день. Но мы постепенно окружали Дьенбьенфу подземной инфраструктурой протяженностью несколько сотен миль, и мы могли стянуть потуже петлю вокруг французов»¹²⁷.

Суровые требования и ответственность за их несоблюдение относились ко всем бойцам и командирам. Это также имело отношение и к вопросам снабжения. Офицер штаба Во Нгуен Зиапа Хай Ван Лау вспоминал: «На фронте мы ели только холодную пищу. Мы не могли разогревать рис, потому что это привлекло бы самолеты. В первую очередь мы окапывались. Мы копали и копали вокруг врага фортификационные сооружения»¹²⁸.

В целях маскировки бойцам категорически запрещалось курить, разговаривать и заниматься приготовлением горячей пищи. Все передвижения осуществлялись с соблюдением всех правил осторожности. Туалеты оборудовались исключительно в специальных подземных укрытиях.

В случаях, когда при выполнении горных работ без применения взрывчатки было не обойтись, вьетнамцы придумали весьма хитроумную методику. Все подрывные мероприятия осуществлялись во время артиллерийских обстрелов из Дьенбьенфу или налета французских ВВС. Таким образом, взрывы авиабомб и снарядов полностью заглушали работу саперов и не позволяли определить место проведения строительства¹²⁹.

Для выполнения столь колоссальной работы командование ВНА привлекло десятки тысяч рабочих вспомогательных подразделений «dan cong». Участник событий By Данг Ат вспоминал: «Никогда еще столько людей не уходило на фронт. Никогда простые вьетнамские юноши и девушки не уходили так далеко от родных краев и деревень. Как на равнинных, так и в горных районах, в джунглях и на прибрежных песках, как на шоссейных, так и на проселочных дорогах, на больших и малых реках – везде были тысячи людей. Тыл направлял их на фронт, тыл вместе с армией участвовал в уничтожении врага и освобождении Родины»¹³⁰.

К участию в работах были привлечены десятки тысяч женщин. По определению вьетнамских коммунистов, так называемая «длинноволосая армия» активно трудилась по расчистке местности¹³¹. По свидетельству Во Нгуен Зиапа, рабочие из местного населения отработали 3 млн человекодней на строительстве коммуникаций и военных объектов¹³².

Большое значение в мобилизации людей на выполнение снабженческих задач имела работа пропагандистских отрядов. Лозунг «Все для фронта, все для победы», внедряемый агитаторами, не был пустым звуком. Кроме того, важным стимулом для добровольного привлечения крестьян к участию в работах стало начало руководством ПТВ осуществления земельной реформы.

1 – 4 декабря на III сессии Национального собрания ДРВ первого созыва в своем докладе Хо Ши Мин подчеркивал: «Опыт других стран свидетельствует, что успешное проведение аграрной реформы поможет нам преодолеть многочисленные трудности и разрешить многие проблемы.

Крестьяне примут еще более активное участие в войне Сопротивления, что приведет к росту армии и облегчит создание отрядов народных носильщиков. Бойцы будут меньше беспокоиться о своих семьях и станут еще лучше бить врага»¹³³.

Серьезной задачей для командования ВНА стал вопрос обеспечения всем необходимым войск под Дьенбьенфу. В течение 1953 г. грузовой автопарк ВНА насчитывал 800 машин ЗИМ и ГАЗ-51 советского производства и 200 машин «Дженерал моторе» производства США¹³⁴. Советские грузовики поступили из КНР. Американские машины были частично захвачены вьетнамцами у французов либо были переданы китайцами. Автомобили имели грузоподъемность 2,5 тонны¹³⁵.

Для доставки всего необходимого коммунистические органы власти сосредоточили 350 грузовых автомашин, приписанных к 16-му грузовому полку ВНА. В основу деятельности полка был заложен так называемый «сегментный» принцип¹³⁶. Основное его содержание сводилось к следующему.

Полк состоял из девяти рот по 100 чел. и по 35 грузовиков в каждой. За каждой ротой был закреплен строго определенный участок маршрута. При этом участок начинался и заканчивался там, где имелись горные перевалы, мосты, которые могли быть блокированы противником или атакованы с воздуха. Если мост был уничтожен, то машины разгружались, и бойцы автороты на себе обходными путями перетаскивали грузы туда, где начинался участок пути, закрепленный за другой авторотой.

На каждом отрезке дороги постоянно находились подразделения носильщиков, которые помогали оперативно перенести грузы. Кроме того, они же осуществляли ремонт дороги, обезвреживали неразорвавшиеся авиабомбы, занимались маскировкой вверенного участка.

Подобная система имела еще один плюс. Каждый шофер ездил по одному и тому же маршруту много раз и, в конце концов, так хорошо запоминал дорогу, что мог вести по ней машину даже ночью с потушенными фарами. Кроме того, каждый участок дороги, в зависимости от его значимости, прикрывался зенитными подразделениями ВНА, обеспечивавшими защиту коммуникации от налетов французской авиации.

В результате вьетнамцам удалось наладить почти бесперебойное круглосуточное функционирование транспортных коммуникаций. Все грузы первоначально доставлялись в селение Туанзяо, где располагались главные склады, а оттуда – непосредственно под Дьенбьенфу. Подразделения «dan cong», два саперных полка, пехотный полк и 17 тыс. рабочих были задействованы на реконструкции 50-километрового участка дороги Туанзяо – Дьенбьенфу. Позже на дорожные работы из провинции Нгеань (Аннам) в район французской базы был переброшен 154-й инженерно-саперный полк. Нередко на такие работы привлекалось все взрослое местное население¹³⁷.

Доставка продовольствия для частей ВНА осуществлялась по рекам Тхао и Да. Для этого было сформировано особое подразделение – транспортная рота № 26 В. Она состояла из 16 групп. Переправа грузов осуществлялась на сампанах и плотах, управляемых вручную¹³⁸.

Наиболее опасным участком доставки грузов по воде стал участок из Фонгтхо до Лайтяу по горной реке Намна. По пути следования было необходимо преодолеть 103 водопада. Протяженность некоторых препятствий подобного рода составляла 1000 м. В ходе проводки первого конвоя 30 тонн риса было утоплено. Несколько бойцов получили тяжелые травмы. В результате до Лайтяу дошла только треть груза¹³⁹.

Уроки первой транспортировки были серьезно изучены. Для того чтобы обезопасить проводку дальнейших конвоев, на Намну было отправлено саперное подразделение, чтобы нейтрализовать наиболее опасные каскады. С этой целью на некоторых участках реки в воду было сброшено 2000 кубометров скального грунта. Это несколько снизило степень риска при проводке конвоев с продовольствием¹⁴⁰.

Для более интенсивной переправы продовольствия было построено несколько сотен бамбуковых плотов. Рис транспортировался в водонепроницаемых мешках. Вместе с бойцами ВНА перевозками занимались женщины из местных деревень, хорошо знакомые с характером рек Тхао, Ло и Намна. Первоначально нагрузка на плот составляла 60 кг. Постепенно она увеличивалась до 180 кг, а потом – до 300 кг. В Лайтяу продовольствие перегружалось на велосипеды, вьючных животных и доставлялось непосредственно в район военных действий¹⁴¹. Всего за период сражения за Дьенбьенфу на речных переправах было построено 11 800 бамбуковых плотов. Благодаря этому в войска доставлено 2000 тонн риса¹⁴².

Огромный вклад в отличное функционирование логистики ВНА внесли не только автомобильные части, но и носильщики, доставлявшие коммунистическим формированиям под Дьенбьенфу боеприпасы, снаряжение и продовольствие. 76 % риса поступало из провинции Таньхоа на юге Северного Вьетнама¹⁴³. Для его транспортировки была создана еще одна коммуникация из этой провинции в Туанзяо.

Учитывая, что местность в данном районе была сильно пересеченной, местами заболоченной, применение автомобилей исключалось. По прямой дистанции протяженность этой коммуникации равнялась 400 км. Однако с учетом сложности рельефа местности путь увеличивался до 500–650 км¹⁴⁴.

Для переброски грузов местная коммунистическая администрация мобилизовала все возможные транспортные средства: велосипеды, тачки, вьючных животных, лодки. У населения было реквизировано 20 тыс. велосипедов¹⁴⁵. Крестьян, носильщиков объединили во взводы и роты. Существовали также и отдельные бригады. Некоторые формирования подобного рода получали специальные наименования.

Командир так называемой «бригады железных лошадей» Динь Ван Тай вспоминал: «У нас был всего один день на приготовления. Первые наши велосипеды были превращены в Xho Tho (pack bikes), с грузоподъемностью 200 кг и более. Мы укрепили все составные части велосипеда. У каждого из нас было два бамбуковых шеста. Мы замаскировались листьями, чтобы передвигаться ночью. В первую ночь веревки крепежа порвались. Я обдумал проблему и вместо веревок использовал свои штаны. Все прошло успешно, но теперь, вместо штанов, вся бригада была одета в шорты»¹⁴⁶.

Коммуникации были разделены на участки, на которых работали велосипедисты. Технические приспособления позволяли перевозить на обычном велосипеде 200 кг грузов¹⁴⁷. Тем не менее среди транспортников были рекордсмены по доставке грузов. Например, Ма Ван Тханг (Футхо) доставил за один рейс 352 кг. Као Ван Ти перевез на велосипеде 320 кг¹⁴⁸.

Тяжелое вооружение, как правило, доставлялось в разобранном виде. В результате с помощью автотранспорта, носильщиков и вьючных животных вьетнамцы сумели организовать почти бесперебойное снабжение группировки под Дьенбьенфу и значительного количества тыловых подразделений, особенно на первом этапе сражения.

Важное значение имела доставка значительного объема боеприпасов. В первую очередь более 100 тыс. артиллерийских и реактивных снарядов, а также минометных мин, необходимых при проведении крупной операции¹⁴⁹. Для их хранения были созданы склады, расположенные в непосредственной близости от огневых позиций, хорошо замаскированные в джунглях.

Во время сражения за Дьенбьенфу было мобилизовано 61 500 носильщиков. Они доставили в район сосредоточения ВНА 14 950 тонн сухих пайков, 577 тонн мяса, 565 тонн сухих овощей, 1540 тонн вооружения и боеприпасов. Зимой 1954 г. в освобожденных районах северо-запада Вьетнама коммунистические власти мобилизовали для тыловых работ 11 214 чел., реквизировали у населения 7700 тонн риса¹⁵⁰.