Текст книги "Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 3. Электростанции Императорских театров России"

Электрическое освещение зрительного зала

Первая версия процесса создания системы электрического освещения зрительного зала в Большом (Каменном) театре в 1878 году описана автором в [1]. В главном приведенные в ней факты подтвердились, но многие детали оказались значительно более интересными и разнообразными. Реальные события, происходившие в течение нескольких месяцев, подробно излагаются ниже. Они основаны на содержании архивных документов [24], обнаруженных автором в самое последнее время.

Процессом создания электрической станции и системы освещения Большого (Каменного) театра руководила действительно компания П. Н. Яблочкова. Но главным исполнителем основных работ было не российское, а французское отделение Société Générale d'Électricité. Вероятно, полноценное формирование российского товарищества к этому времени еще не завершилось. Кроме того, основное оборудование, включая свечи Яблочкова, заказывалось в Париже, так как в России оно не производилось. Фактически электрическое освещение Большого (Каменного) театра выполнялось хозяйственным способом под руководством опытного установщика (шеф-монтажника) из Парижа. В октябре 1878 г. П. Н. Яблочков приезжал в Санкт-Петербург и передал руководству Императорских театров счет своего французского отделения на выполнение работ в театре. Предполагалось, что 15 % от этой суммы получит русское товарищество Яблочкова за выкупленную изобретателем свечи привилегию на использование свечей Яблочкова в России.

В октябре 1878 г. было завершено строительство одноэтажного каменного здания электростанции, примыкающего к торцевому фасаду здания театра, и кирпичной дымовой трубы высотой 15 м, рис. 8 [24, ч. 2, л. 38]. Вблизи торцевого фасада Большого (Каменного) театра на рис. 9 видна кирпичная труба с молниеотводом. Предположительно это дымовая труба электростанции 1878 г.

Рис. 8. Каменное здание электрической станции Большого (Каменного) театра, пристроенное к торцевой части театра

Рис. 9. Фото Большого (Каменного) театра около 1880 г.

Металлическая труба большого диаметра на переднем плане, очевидно, является вытяжным воздуховодом системы вентиляции и служит для отвода продуктов сгорания газовых горелок люстры зрительного зала театра.

Проект здания электростанции разработал архитектор А. И. Кракау. Оно предназначалось для размещения в нем локомобиля в составе парового котла и паровой машины, динамо-машины Грамма, шкафа для свечей, коммуникаций по всем трактам, отопительной чугунной печи.

В сентябре этого же года из Парижа на пароходе “Эрика” в Санкт-Петербург было доставлено основное оборудование: динамомашина Грамма постоянного тока мощностью 20 л. с. для 16 свечей Яблочкова, а также “разбирающийся домик”, под которым, видимо, понималась металлическая рама с кожухом локомобиля. Следует отметить, что оборудование было габаритным и весомым. Разбирающийся домик прибыл в 49 тюках, имевших общий вес 5900 кг. Их доставили на повозке в 8 лошадей в Декорационный сарай в Тюремном переулке. Части электроосветительной машины (динамомашины) находились в 31 ящике общим весом 4000 кГ. Они также были отправлены в то же место на повозке в 5 лошадей. Паровая машина весом 5700 кГ была привезена с таможни сразу в машинный зал, когда для нее был подготовлен фундамент. Интересно отметить: несмотря на то, что речь идет о локомобиле, для парового котла также выполнялся отдельный достаточно мощный фундамент. Положение фундаментов под котел и паровую машину с машиной Грамма и их высота показаны на чертежах А. И. Кракау, рис. 8. Общий объем фундаментов под все машины составил 28 м³.

При приемке доставленного морским путем оборудования были обнаружены небольшие повреждения на машинах, кроме того 4 шара для свечей оказались разбитыми.

Часть свечей Яблочкова для первых опытов доставили из Парижа курьерским поездом, остальные свечи, необходимые для работы в театральном сезоне, были привезены на товарном поезде.

От французского общества создания электрического освещения по системе Яблочкова руководство работами в Санкт-Петербурге осуществлял вначале инженер К. Митчинсон, который был впоследствии заменен. Строительство стального газохода диаметром 300 мм от парового котла до кирпичной дымовой трубы и системы водяного охлаждения выхлопного пара на основе городского водопровода со сливом подогретой воды в канализацию выполняли работники завода Сан-Галли.

Топливом для локомобиля являлся светильный газ, проведенный в машинное отделение от существующей системы газового освещения театра. Бездымный кардиффский каменный уголь использовался только для отопления каменной пристройки с помощью чугунной печи производства завода Сан-Галли.

Дополнительные консультационные услуги в процессе монтажа системы электрического освещения и дальнейшей ее эксплуатации оказывал генерал-майор Николаевской инженерной академии адъюнкт-профессор Николай Павлович Петров⁸.

Вероятно, запуск всей системы освещения театра предполагался осенью 1878 г., но динамо-машина постоянного тока, доставленная морским путем, имела дефекты, поэтому ушло время на отправку из Парижа поездом новой машины переменного тока для 20 свечей Яблочкова большей мощности, доставленной только к концу ноября. Кроме того, из Парижа прислали нового установщика, инженера Иосифа Лакомбу на смену Митчинсону.

Работы в театре велись и днем, и ночью. В результате случилось любопытное совпадение. На следующий день после завершения 3 декабря опытов с электрическим освещением в Зимнем дворце, 4 декабря 1878 года впервые состоялось опытное электрическое освещение в Большом (Каменном) театре Петербурга. В газете “Новое время” от 6 декабря сообщалось о том, что в Большом театре повторили опыт освещения по системе Яблочкова [25]. Под повторением, вероятно, имелась в виду проведенная накануне опытная публичная демонстрация электрического освещения в Кронштадте, Михайловском манеже и Зимнем дворце.

В письме от 11 октября 1879 г. [26, л.151] представитель “Товарищества П. Н. Яблочков-изобретатель и К°” В. И. Святский сообщает капитану 2-го ранга Верховскому, что высланная в Кронштадт для установки на военных судах новая машина Грамма такая же, как в Большом (Каменном) театре. В тексте письма Святский счел своим долгом предупредить о неполадках с системой маслоснабжения подшипников, которые имели место в Большом (Каменном) театре. То есть, вероятно, речь шла именно о первой машине Грамма постоянного тока, доставленной морским путем. Интересно отметить, что в 1879 году персонал минного класса г. Кронштадта имел отношение к эксплуатации электрических машин Большого (Каменного) театра как переменного, так и постоянного тока [26, л.127]. Весьма вероятно, что это были те две динамо-машины, которые были доставлены из Парижа осенью 1878 г. именно для Большого (Каменного) театра. По рекламным материалам того же года “Товарищества для эксплуатации электрического освещения в России” [27] их можно идентифицировать как машину Грамма переменного тока на 16 свечей Яблочкова (типоразмер № 3) и как машину Грамма постоянного тока на 21 свечу Яблочкова (типоразмер № 4). Известно также, что машина Грамма постоянного тока, освободившаяся в Большом театре после его закрытия, в 1886 г. была использована при создании 1-й очереди электростанции Михайловского театра.

Несмотря на проблемы, возникшие в процессе создания электрического освещения, первый опыт электрического освещения Большого (Каменного) театра, состоявшийся 4 декабря 1878 г., был признан успешным. Инженеру Иосифу Лакомбе, состоящему при главном в Париже обществе электрического освещения по способу Яблочкова, от имени российского Императора была пожалована “золотая медаль в петлицу на Станиславской ленте за устройство им с отличным успехом первого в России электрического освещения в Санкт-Петербургском Большом театре”. Кроме того, французскому отделению общества по созданию электрического освещения по системе Яблочкова было перечислено около 20000 рублей за оборудование и руководство работами. “Товарищество П. Н. Яблочков-изобретатель и К°” оказалось в убытке в этом предприятии, что, вероятно, было связано с малоуспешным менеджментом молодой компании и необходимостью покупки второй динамо-машины Грамма при фиксированной цене контракта.

Электрическое освещение в театре работало во время представлений и в последующие дни и месяцы. Вероятно, знаковым был парадный спектакль, состоявшийся 14 января 1879 г. За большой вклад в успешную работу системы командированные в этот вечер в театр офицеры минного класса лейтенант Е. В. Постельников (1-й выпуск офицеров минного класса) и мичман В. В. Игнациус, принимавший накануне участие в организации опытов с электрическим освещением в Зимнем дворце, были награждены подарками от Кабинета Его Императорского Величества (ЕИВ).

Генерал-майор Петров в качестве консультанта Николаевской инженерной академии также был пожалован подарком от Кабинета ЕИВ за труды при устройстве электрического освещения Санкт-Петербургского Большого (Каменного) театра.

В рапорте [24, ч. 2, лл. 111 и 112] приведен критический анализ работы системы электрического освещения Большого (Каменного) театра за период с декабря по февраль. Система электрического освещения была рассчитана на горение 16 свечей Яблочкова, из них 8 были установлены в зрительном зале на 4-м ярусе, 7 – в двух фойе, 1 – запасная. Освещение сцены не производилось, так как для этого требовалось не менее 8 свечей.

Стоимость устройства электрического освещения по системе Яблочкова в Большом (Каменном) театре составила 29000 рублей, эксплуатационные затраты оценивались в 10000 рублей в год. В течение 3-х месяцев работы экономия газа составила не более 290 руб. При столь высоких затратах и малой экономии газа распространение электрического освещения на другие театры автор рапорта, работник службы Контроля МИДв, счел преждевременным.

Интересно отметить, что в 1882 г. при участии Военного министра был составлен список офицеров, назначенных на штатные должности Императорских театров.

Вскоре после опытного освещения Большого (Каменного) театра свечами Яблочкова произошел переход на лампы накаливания, как в этом, так и во многих других театрах в мире. Вплоть до 1889 г. в [10] встречаются сметы на доставку в Большой (Каменный) театр ламп накаливания и аккумуляторов товариществом Яблочкова, инженером Б. А. Цейтшелем, товариществом “Подобедов и К°” различных электротехнических изделий. В смете по содержанию Мариинского театра в 1889 г. сообщается о работе 58 ламп накаливания в Большом (Каменном) театре. Это означает, что система освещения театра электричеством была локальной и далеко не полной, хотя и действовала после ввода в работу более 10 лет. Вероятно, ее развитие было нецелесообразным в связи с планами радикальной реконструкции театра.

В 1883 г. была создана Комиссия по освидетельствованию состояния Большого (Каменного) и Мариинского театров, а также об устройстве в последнем электрического освещения [28]. Комиссия пришла к выводу о необходимости закрытия Большого (Каменного) театра после окончания театрального сезона 1884/1885 года в связи с его опасным конструктивным и пожарным состоянием. Состояние Мариинского театра было признано удовлетворительным. Его проблемы конструктивной и пожарной безопасности могли быть решены при капитальном ремонте, к которому глобально приступили только в 1894 г. Факторами конструктивной опасности являлись деревянные стропильные фермы над сценой и полукруглой частью зрительного зала с учетом значительного веса люстры этого зала.

Комиссия определила следующие необходимые работы в Мариинском театре.

1. Устройство водяного или парового отопления, электрического освещения.

2. Вывод жилья из театра или отделение его брандмауэрами.

3. Упрочение стропил всего здания театра.

4. Устройство новых каменных сеней с навесом без колонн, расширение фойе, устройство 2-х новых лестниц в бельэтаж и 2-й ярус, покрытие сеней сводом и устройство 2-х новых лестниц в 4-й ярус.

5. Устройство по всем видам лестниц каменных сплошных сводов и двухсторонних поручней.

6. Устройство 2-х новых выходов из партера на местах крайних на сцене лож 1-го яруса.

7. Устройство 500 новых подъемных металлических кресел в партере по новому плану с устройством 3-х продольных и 1-го поперечного проходов.

8. Устройство 2-го выхода из оркестра.

9. Устройство особого входа для артистов со стороны царского проезда и устройство выхода из трюма с той же стороны с переделкой помещений для кассы.

10. Устройство в коридорах при уборных артистов сводов по металлическим балкам и асфальтовых полов.

11. Устройство 3-х новых калориферов взамен мелких топок (печей).

12. Устройство 2-х железных лестниц в каменных чехлах для выходов с колосников и машинных галерей на каменной лестнице за сценой.

13. Пристройка нового здания для помещений декорационного сарая с живописной залой, плотницкой мастерской и квартирой полицеймейстера с левой стороны театра.

14. Устройство 40 спасательных лестниц из окон уборных.

15. Устройство новой газовой люстры по образцу Михайловского театра с регенеративными горелками (в которых воздух, подаваемый на горение, подогревался продуктами сгорания горелки).

Большая часть этих мероприятий была осуществлена инженером Н. В. Смирновым в 1894 г. Описание работ по созданию электрического освещения, выполнявшихся лейтенантом А. И. Смирновым, начиная с 1884 г., приведено ниже.

Электрическое освещение в Консерватории Императорского Русского Музыкального Общества

В 1890 г. в здании простаивающего Большого (Каменного) театра случился пожар, после этого началась его перестройка в здание Консерватории Императорского Русского Музыкального Общества. Строительные работы велись с 1891 г. и завершились к 1896 г. В новом здании во дворе была выстроена электростанция для обеспечения полного освещения Консерватории (рис. 10).

В [30] приведено описание электростанции и системы электрического освещения нового здания. В составе электростанции Консерватории находились 4 паровых водотрубных котла системы “Фицнер и Гампер” с единичной площадью поверхности нагрева 150 м². В качестве топлива использовался мазут, сжигаемый в горелках системы “Тентелена”. Для питания 3000 ламп накаливания использовались две паровые машины тройного расширения единичной мощностью 100 л. с. и одна машина компаунд мощностью 50 л. с. Для дежурного освещения и работы двух электрических подъемников применялась аккумуляторная батарея в 400 ампер-часов. Было предусмотрено трехцветное освещение сцены с современным регулятором. Арматура ламп, бронзовые и хрустальные люстры были изготовлены в Берлине.

Рис. 10. Поперечный разрез здания Консерватории Императорского Русского Музыкального Общества в Санкт-Петербурге (архитектор Николя В. В.) [29]

В настоящее время Консерватория носит имя композитора Николая Андреевича Римского-Корсакова. Любопытно отметить, что в его биографии были интересные события, далекие от широко известной деятельности композитора и протекающие одновременно с ней. Римский-Корсаков после обучения в Морском кадетском корпусе с 1862 по 1865 г. служил в морском флоте на клипере “Алмаз”, был участником экспедиции к берегам Северной Америки, во время которой посетил множество стран. Этот вид деятельности был связан с его старшим братом Воином Андреевичем, русским мореплавателем, географом, гидрографом, писателем, реорганизатором системы военно-морского образования, директором Морского кадетского корпуса, дослужившимся до контр-адмирала.

Римский-Корсаков в 1875 г. был в первом выпуске офицеров минного класса Кронштадта, сыгравшего большую роль в появлении и распространении электрического освещения в России [31]. В январе и феврале 1879 г. лейтенант Римский-Корсаков принимал участие в дежурном наблюдении за электрическим фонарем на углу военной гавани Кронштадта [32]. В мае 1880 г. его направили в Англию на Императорской яхте “Ливадия” для установки на ней электрического освещения [33, л. 6]. В этом же году он направил заведующему офицерским минным классом капитан-лейтенанту В. П. Верховскому письмо на 4-х страницах с подробным описанием опытов электрического освещения на военных судах [33, л. 40]. То есть, как минимум, в период с 1873 г., начала учебы в минном офицерском классе, до 1880 г. Римский-Корсаков по долгу военной службы занимался монтажом, изучением и эксплуатацией электрического освещения на судах. В этот период длительно действующих установок электрического освещения в зданиях в России было всего несколько единиц.

Проект нового Русского Театра Оперы и Балета

В связи с необходимостью закрытия Большого (Каменного) театра, а также дефицита действующих театров, имеющих к тому же вполне определенные профили по видам даваемых представлений, в 1884 г. была создана Комиссия для проектирования нового Русского Театра Оперы и Балета (далее Оперного театра) и рассмотрения возможных вариантов его расположения [34].

Размеры нового театра в плане, определенные с учетом вместимости и всех необходимых помещений, включая склады и мастерские, не позволяли разместить его на месте Большого (Каменного) театра. Были рассмотрены 4 возможных места для его строительства: на Царицыном лугу, на площади перед Михайловским замком при переносе памятника Петру I и сносе двух павильонов, на месте Конногвардейских казарм с фасадом на Конногвардейский бульвар и на месте складов на острове Новая Голландия. Первый вариант размещения был основным.

Архитектор В. А. Шретер по заказу Дирекции Императорских театров в срочном порядке за 6 месяцев разработал проект строительства Оперного театра со зрительным залом на 2070 мест с ориентацией главного фасада на Неву [35, л. 45–48], рис. 11 и 12.

Новый театр должен был размещаться в северной части Царицына луга (Марсово поле), включать в себя вспомогательные помещения, такие как декорационный склад, живописная мастерская, и иметь все современные инженерные системы. Отопление предполагалось пароводяное. Дымоходы, встроенные в 4 башни по углам сцены, одновременно служили бы и водонапорными башнями. Вентиляция нагнетательная с подогревом и увлажнением приточного воздуха.

Рис. 11. Проект Оперного театра на Царицыном лугу, 1896 г. Фасад в сторону Невы

Рис. 12. Планы Оперного театра на Царицыном лугу

Электрическое освещение предусматривалось с трансформаторами от электростанции, расположенной в отдельном здании вне театра. Электрические станции Михайловского театра и городская станция для наружного освещения “Общества электрического освещения” у цирка Чинизелли (Левашовская станция) находились на расстоянии порядка 900 м от проектного места размещения нового Оперного театра. Реконструкция первой станции была бы затруднительна в связи с отсутствием места, второй – более реальна. Необходимо иметь в виду, что названные станции вырабатывали постоянный ток низкого напряжения, тогда как в проектируемом театре предполагался источник переменного тока высокого напряжения.

При строительстве собственной станции вблизи Оперного театра необходимо было размещать ее вблизи источника охлаждающей воды: Невы, Мойки или Фонтанки. Лебяжью канавку вряд ли можно было бы использовать для этой цели в связи с малым расходом воды в ней.

В связи с высокой стоимостью нового Оперного театра и сроком строительства порядка 8-10 лет специально созданная Комиссия приняла решение в этот период ограничиться капитальной реконструкцией Мариинского театра.

Электрическое освещение Мариинского театра

Первый этап

Первым объектом для устройства электрического освещения был выбран Мариинский театр. Поводом послужила необходимость снижения веса большой люстры с газовыми горелками зрительного зала.

В письме от 27 мая 1884 г. министр Императорского двора граф Воронцов-Дашков обращается к руководству Морского ведомства с просьбой о содействии в назначении офицеров-электротехников офицерского минного класса и нижних чинов, а также в разрешении использования оборудования и материалов для создания системы электрического освещения в Императорском Мариинском театре. Руководство этими работами возложено на лейтенанта А. И. Смирнова, Электротехника МИДв, заведующего аналогичными системами в Гатчине и Петергофе. К этим работам министр просит привлечь также капитана 1-го ранга Верховского и лейтенанта Тверитинова. Следовательно, строительство электростанции и систем электроосвещения Мариинского театра производилось силами и средствами офицерского минного класса. Определенное участие в этой работе принимали гражданские инженеры В. И. Радивановский и А. Н. Андриевский, состоявшие на службе МИДв. Радивановский устраивал иллюминацию Кремля во время коронования Александра III, состоявшегося в мае 1883 г., и имел опыт, как в соответствующих строительных работах, так и в оценке стоимости основного и вспомогательного оборудования системы электрического освещения.

В процессе проектных работ с мая по июль 1884 г. состав оборудования станции и место ее расположения изменялись. Вначале предполагалось использовать один локомобиль мощностью в 25 л. с., две динамо-машины постоянного тока, 60 аккумуляторов, 500 ламп накаливания Эдисона. Размещение электростанции планировалось в новом специальном здании электростанции театра, устраиваемом в Тюремном переулке во дворе Дома Дирекции.

В [28] приведена смета А. И. Смирнова на оборудование, предусмотренное окончательным проектом устройства электрического освещения люстры и рампы Мариинского театра. Этот проект предполагал уже следующее основное оборудование.

1. 3 электрических машины компаунд (динамо-машины) каждая на 250 ламп накаливания по 8 свечей.

2. 1 электрическая машина с возбудителем W2/D6.

3. 1 электрическая машина с возбудителем W3/D5.

4. 2 локомобиля по 20 л. с.

5. 600 ламп накаливания.

6. 3 дифференциальных лампы Сименса.

7. Реостат для рампы.

8. Коммутаторы для рампы, для люстры, к дифференциальным лампам.

31 июля 1884 г. в Мариинском театре состоялось совещание по вопросу создания электрического освещения в театре, в котором приняли участие лейтенант Смирнов, работники Мариинского театра, Контроля МИДв, заведующий освещением Панков, механик от завода Сан-Галли. Основные решения совещания были следующими.

1. Локомобили и электрические машины поставить в плотницкой мастерской, не делая никаких приспособлений.

2. Для плотницкой мастерской отделить часть помещений, занимаемых складом декораций. В этом пункте, очевидно, имеются в виду существующие помещения в составе основного здания Мариинского театра. 3-х этажная пристройка с декорационными складами по проекту В. А. Шретера появится только в 1885 г.

3. Люстру снять и поручить г. Волкову (заведующий освещением) переделать ее для установки ламп накаливания с патронами.

4. Устроить скрепление стропильных ферм по смете Сан-Галли.

5. Рампу газовую и устраиваемое электрическое освещение сделать независимыми друг от друга.

В рапорте службы Контроля Императорских театров от 10 августа 1884 г. подводится окончательный итог по решениям, связанным с устройством электрического освещения и по возникшим в связи с этим проблемами.

С целью снижения затрат по устройству электрического освещения в Мариинском театре, как на первоначальное, так и на будущее время, поставить локомобили в плотницкой мастерской в самом театре. Так как плотницкие мастерские крайне необходимы для театра, то было бы желательно приступить к их новому устройству по возможности в самом непродолжительном времени.

Контроль Императорских театров ходатайствует о разрешении построить на дворе Дома дирекции в Тюремном переулке плотницкую мастерскую и об ассигновании на этот предмет в дополнение к суммам на строительные работы в 1884 г. 4547 руб., исчисленных архитектором Шретером по смете на устройство там каменного сарая для локомобилей.

Первоначальное предположение об устройстве плотницких мастерских в здании Мариинского театра в части помещений Декорационного сарая отменено конторой ввиду того, что устройство мастерских обошлось бы в 2000 рублей и, кроме того, оно крайне стеснило бы и без того уже переполненный Декорационный сарай, выходящий фасадом на Крюков канал.

В этом же документе [28] приведена смета архитектора на сумму 6000 рублей на строительные работы по устройству фундаментов, дымовой трубы, каналов для электрических проводов, двух железных баков для прямой и обратной воды системы охлаждения выхлопного пара, ящика для угля, работы на переделку люстры и пола.

Подробное описание событий, технических и организационных деталей этапов этого длительного процесса приведено в документах 4-х томов архивного дела [10]. Отсюда видно, что приведенный выше состав оборудования в смете А. И. Смирнова также корректировался в процессе строительства.

В августе выплачен аванс 5000 руб. заводчику и комиссионеру В. Аккерману в счет срочного изготовления на заводах в Англии двух паровых машин компаунд единичной мощностью 20 л. с. с принадлежностями. Очевидно, речь идет о локомобилях. Российскому товариществу “Яблочков и К°” в то же время сделан заказ на кабельную продукцию и 610 русских ламп накаливания с силой света 8, 16 и 50 свечей, фирме “Сименс и Гальске” – заказ на 7 динамо-машин (две динамо-машины Е14 для 250 ламп в 8 свечей, одна динамо-машина Wi для 140 ламп в 16 свечей, две машины D17 к машинам Wi и 1 машина D17 для дифференциальных ламп) и 3 дифференциальных регулятора Сименса. Использовались динамо-машины постоянного и переменного тока. Привод динамо-машин осуществлялся с помощью трансмиссии и передаточных ремней.

В начале декабря 1884 г. сделан заказ на сумму 4000 руб. на изготовление аккумуляторов для электростанции.

Интересно отметить, что в [10] отсутствуют счета на покупку оборудования и материалов у инженера А. И. Руссо, поступивших в Санкт-Петербург к августу 1883 г. по разорванному контракту компании ГРОЭОиД.

Электрическая люстра и рампа в Мариинском театре были смонтированы к началу сентября 1884 г. Была использована существующая люстра с дополнительной установкой электрических ламп при сохранении газовых горелок. Проблема большого веса люстры была решена с помощью укрепления стропильных ферм потолка зрительного зала заводом Сан-Галли.

Паровые машины с котлами в виде локомобилей английского завода “Рустон, Проктор и К°” были доставлены в Кронштадт пароходом из Гулля (Кингстон-апон-Халл) уже 12 сентября, а к середине октября установлены в Мариинском театре в нижнем этаже в помещении плотницких мастерских.

Основные работы по установке оборудования на устроенных фундаментах, подводу и отводу охлаждающей воды от каждого локомобиля, по электротехнике и электрическому освещению, изготовлению и установке аккумуляторов выполнялись соответственно заводом Сан-Галли, товариществом “Яблочков и К°”, фирмой “Сименс и Гальске”. Для охлаждения выхлопного пара паровых машин использовалась вода из Крюкова канала. Общие затраты на создание частичного электрического освещения в Мариинском театре с учетом аккумуляторов составили 38025 рублей.

Описанные выше работы показывают, что даже на 1-м этапе создания электростанции для Мариинского театра имелся дефицит места для размещения ее основного и вспомогательного оборудования. Тем не менее, за счет использования площади плотницких мастерских все же удалось разместить оборудование и ввести в эксплуатацию 1-ю очередь электрического освещения театра. На 2-м этапе строительства нужны были новые площади как на нижних этажах, так и вблизи театра.