Текст книги "Что делать в экстремальных ситуациях"

1. Примите меры по повышению остойчивости судна, увеличив количество балласта на палубе, привязав судно к сваям, вбитым с двух его сторон или – при каменистом дне – затопив судно.

2. После начала прилива снова закройте открытые для затопления кингстоны и выкачайте помпой воду из трюма.

Пробоина в судне

1. Пока вы не заделали пробоину, следует удерживать судно в таком положении, чтобы отверстие было выше уровня воды. На парусном судне это можно сделать правильным выбором галса, в зависимости от того, в каком борту пробоина. 2. Следует увеличить крен, максимально утяжелив судно со стороны неповрежденного борта, разместив там все передвижное оборудование, груз и членов экипажа.

Ваши действия:

1. Заткнуть пробоину любым подходящим предметом и привалить его чем-нибудь тяжелым.

2. Одновременно откачивать воду из трюма помпой или насосом.

3. После этого приступить к ремонту, сделав временную «заплату» из брезента или запасного паруса.

4. Заплату ставить с внешней стороны, чтобы вода сама прижимала ее к месту повреждения.

5. Прикрепить ко всем углам заплаты по веревке и привязать два-три свободных конца на поврежденном борту. Оставшуюся веревку пропустить под днищем судна, натянуть веревку и закрепить ее конец на противоположном борту судна.

6. После этого взять курс к ближайшему берегу.

1. Для начала осмотрите все стыки соединений труб, выходящих наружу, с корпусом судна. Такие трубы обычно есть на камбузе, в туалете, на заборе и выхлопе машин, на трюмной помпе и в кубрике.

2. Затем проверьте уплотнения, через которые всевозможные приспособления (например, рычаг руля) выходят наружу.

3. Осмотрите сальниковое соединение в месте прикрепления винта к корпусу корабля.

4. Проверьте баки с водой.

5. Внимательно осмотрите все швы на корпусе.

6. Обнаружив щель, надежно заделайте ее герметиком или любым другим подходящим водонепроницаемым материалом.

Когда плавание окончится и вы снова окажетесь в порту, осуществите тщательный осмотр и надлежащий ремонт протекающего соединения.

Пожар на судне

Меры предосторожности:

• Прежде всего следует обеспечить хорошую вентиляцию в машинном отделении и трюме. Каждый топливный бак должен быть снабжен отдельной вентиляционной трубой, выходящей наружу из корпуса корабля и одетой в металлическую сетку. Перед плаванием нужно приобрести специальное оборудование для определения повышенной концентрации паров легковоспламеняющихся жидкостей и горючего газа в замкнутых помещениях.

• Перед тем как запускать двигатель, проветривайте машинное отделение, а еще лучше – все закрытые помещения на судне в течение по крайней мере пяти минут.

• Карбюраторы двигателей должны быть снабжены поддонами для сбора подтекающего топлива, покрытыми сверху мелкой металлической сеткой, предотвращающей попадание в них посторонних предметов. Эти поддоны должны опорожняться всякий раз перед запуском машины. Еще лучше использовать не карбюраторные, а дизельные двигатели – более экономичные и значительно менее пожароопасные.

• Регулярно проверяйте сохранность электрических контактов и проводов. Особое внимание уделяйте предохранителям: неправильный выбор их может привести к перегреванию проводки.

• Старайтесь исключить доступ воды к генераторам и переключателям, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания.

• Категорически запретите себе и другим курить, зажигать спички внутри машинного отделения.

• Прикрывайте сверху клеммы аккумуляторов. Случайно оброненный на них металлический предмет может вызвать искру.

• Постоянно проверяйте, нет ли утечек топлива из топливных баков. Наливные трубы баков должны выходить на палубу. Тогда при заправке пролитое топливо будет стекать по палубе в море, а не в трюм.

• Не накапливайте на борту промасленные тряпки, ветошь и прочий горючий мусор.

• Никогда не оставляйте без присмотра включенную горелку на камбузе.

• Отправляясь в плавание, каждый раз проверяйте наличие на борту противопожарных средств. На судне необходимо иметь один, а если есть камбуз, то два огнетушителя емкостью по крайней мере 1,5 кг, содержащих пену, сухой порошок или углекислоту. Они должны храниться таким образом, чтобы к ним был обеспечен свободный доступ с палубы, на случай если пожар начнется в нижних помещениях судна. Кроме того, на камбузе должно постоянно находиться противопожарное одеяло, а на корме пара ведер, снабженных веревками или тросиками, для зачерпывания морской воды.

Ваши действия во время пожара:

1. Застопорить машину.

2. Убрать паруса при слабом ветре.

3. Оставить паруса при сильном и идти по ветру, чтобы снизить скорость распространения огня.

4. Выбросить за борт все горящие предметы.

5. Ни в коем случае не заливать горящее топливо водой. Пользуйтесь только пенными или порошковыми огнетушителями.

6. При возгорании подпалубных помещений поднять наверх всех, кто там находится.

7. Закрыть все люки и двери, ведущие вниз, а также иллюминаторы, и начать тушить пожар сверху, а если все-таки придется спуститься вниз, то с такого места, откуда вы в любой момент сумеете легко выбраться наружу.

8. После того как пожар ликвидирован, тщательно облить водой всю территорию, на которую он успел распространиться.

9. Если пожар потушить не удается, покидайте судно.

Как распознать приближение шторма

• Скопление больших, пушистых по краям облаков, наползающих из-за горизонта, указывает на скорый ливень или грозу.

• Приближение сильного ливня или шторма в ближайшие 36 часов показывает бледный, призрачный ореол вокруг луны или бронзовый отлив на небе во время заката или восхода солнца.

• О скором усилении ветра и возможном дожде предупреждает вид мчащихся высоко в небе размытых клочков перистых облаков и желтоватый закат.

• Красное или ясное, но с красноватым отливом небо на рассвете, возрастание влажности воздуха также часто предупреждают о скором ухудшении погоды.

• Если стрелка барометра перемещается в сторону меньших значений шкалы, то есть «падает», – это означает изменение погоды в худшую сторону.

• На близость шторма указывает мечущаяся стрелка барометра и резкое падение его показаний.

Плавание на судне в предштормовую погоду

• Заметив приближение шторма, вы должны решить, что делать, выбрав один из четырех вариантов.

1. Для этого следует сбавить обороты двигателя или частично убрать паруса;

2. не забывайте, что это решение будет правильным лишь в том случае, если ветер дует в нужном вам направлении. Если нет, то стоит выбрать какой-то другой вариант.

Вы можете это сделать, если:

• вам подходит направление ветра;

• ухудшение погоды происходит достаточно медленно и вы успеете добраться до порта или другого защищенного от ветра укрытия. Учтите при этом, что бурное море сбавляет скорость судна.

Если у вас нет другого выхода, приготовьтесь к тому, что вам придется удерживать парусное судно против ветра с той же скоростью, с какой он дует, то есть идти крутой бейдевинд.

Для этого:

1. Повернитесь стакселем к ветру, чтобы он уравновешивал поступательное движение вперед, создаваемое гротом.

2. Уменьшите поверхность грота таким образом, чтобы стаксель оказался полностью открытым для ветра. При очень сильном ветре уберите грот совсем.

3. В результате этих действий судно, описав дугу, должно развернуться и встать носом почти против ветра. Чтобы удерживать его в таком положении, постоянно фиксируйте рычаг руля вручную или при помощи шкота и стопора.

Этот вариант возможен, если вы в открытом море, суша находится далеко и нет опасности врезаться в скалу, следуя за ветром.

• Плывя по ветру, достаточно оставить один стаксель.

• Или поставить все паруса, хотя это требует исключительного мастерства.

• Не отпускать руль, держа нос судна по ветру.

• Чтобы уменьшить силу волн, надо свесить за кормой несколько веревок и тащить их по воде так, чтобы их свободные концы отставали от судна примерно на длину волны. Эти веревки будут разбивать волны, ослабляя их, и снижать скорость судна, повышая его маневренность и помогая держать его по ветру.

Плавание на судне в шторм

1. При приближении шторма надежно закрепите все снасти, находящиеся на палубе.

2. Наденьте спасательный жилет, если вы не сделали этого заранее, и привяжите его длинной веревкой к мачте или к чему-нибудь еще.

3. Проверьте надежность лееров – веревок, к которым привязано спасательное снаряжение.

4. Выкачайте из трюма всю воду и убедитесь в том, что отверстия для стока воды в кубрике прочищены.

5. Задрайте люки, иллюминаторы, постаравшись максимально перекрыть доступ воде во внутренние помещения судна.

6. Заведите двигатель, если он есть, чтобы убедиться в его исправности, после чего заглушите его снова: не стоит зря расходовать горючее, которое может понадобиться вам позже.

1. Если вы попали в шторм на моторном судне, берите курс на ближайшее укрытие.

2. Для того чтобы вода как можно меньше заливала палубу, старайтесь плыть навстречу волнам, снизив скорость до минимального предела, при котором возможно полноценное управление судном.

3. Устройте пассажиров таким образом, чтобы они сидели как можно ниже. Тем самым вы сможете повысить остойчивость корабля.

4. Маневрируя судном, избегайте сильной бортовой качки: большие волны могут запросто утопить или перевернуть его.

5. Если откажет двигатель, вставайте на якорь или бросайте плавучий якорь. Плавучий якорь предназначен для удерживания судна против ветра, поэтому его обычно бросают в носовой части. В случае, если на вашем корабле нет плавучего якоря, его можно сделать на скорую руку из подручных материалов, например сколоченных накрест досок или старой автомобильной покрышки, утяжеленной цепью. Главное, чтобы он оказывал как можно большее сопротивление волнам.

Судно терпит бедствие

Ваши действия:

1. Наденьте на себя всю теплую одежду, включая шерстяные носки и головной убор.

2. После этого натяните гидрокостюм или комбинезон из водонепроницаемой материи.

3. Захватите с собой деньги и документы, уложив их в непроницаемый пакет.

4. Захватите запас питьевой воды, пищи, лекарств и необходимое снаряжение.

5. Наденьте спасательный жилет и подайте по рации сигнал бедствия, сообщив свои координаты.

Сигналы бедствия, подаваемые на море

Существует целый ряд принятых во всем мире сигналов, получив любой из которых капитан всякого корабля обязан прийти на помощь судну, терпящему бедствие.

Наиболее серьезным сигналом бедствия является тот, который в русской транскрипции звучит примерно как «Мэйдэй». Его следует посылать только в том случае, если вам угрожает исключительная опасность и ваше положение можно охарактеризовать как катастрофическое.

Если же вам требуется срочная помощь, но опасность не столь велика (а также если вы заметили человека за бортом, но не в состоянии помочь ему сами), следует подавать сигнал «Пэм Пэм», образованный от французского слова panne – «авария». Сигнал «Мэйдэй» подается следующим образом:

• Настройте свой передатчик на частоту 2182 кГц.

• Произнесите «Мэйдэй» три раза.

• Затем так же четко трижды произнесите название судна.

• Повторите слово «Мэйдэй» один раз и, точно так же, один раз название корабля.

• После этого дайте свои координаты, коротко опишите положение, в котором вы оказались, и укажите, какая помощь вам необходима.

• Завершив послание, подождите некоторое время ответа, после чего повторяйте его снова.

Следует отметить, что знание этих сигналов имеет значение прежде всего в тех случаях, когда вы находитесь в международных водах.

Когда вы находитесь в территориальных водах своей страны, лучше воспользоваться азбукой Морзе.

Существует целый ряд других способов послать сообщение о том, что вы нуждаетесь в помощи:

• выстрелы или другие взрывоподобные сигналы, повторяющиеся более-менее регулярно с интервалом в минуту;

• непрерывное звучание сигнала, который обычно подается во время тумана (например, гудение туманного гонга);

• запуск сигнальных ракет по одной штуке за один раз через короткие интервалы;

• сигнал СОС (три точки, три тире, три точки), подаваемый любым способом;

• вывешивание сигнальных флажков, означающих на международном морском языке буквы N и C (первый над вторым);

• огонь на судне (например, горящая смола или промасленная ветошь);

• дым оранжевого цвета;

• медленное поднимание и опускание вытянутых рук.

Плавание на спасательном плоту

Ваши действия:

1. Перережьте швартов.

2. Если вы находитесь далеко от берега, держитесь возле того места, где затонуло судно. Сюда прибудут спасатели, которым вы сообщили свои координаты, передавая сигнал бедствия.

3. Как можно меньше открывайте закрытую часть плота, чтобы сохранить тепло внутри.

4. Не снимайте с себя мокрую одежду: даже промокшая ткань защищает тело от холода.

5. Время от времени накачивайте воздух в надувное дно плота, чтобы обеспечить лучшую теплоизоляцию от холодной воды.

6. Экономней расходуйте запас питьевой воды, не пейте в течение первых суток пребывания на плоту, пока количество жидкости в вашем организме достаточно для обеспечения нормальной жизнедеятельности.

7. Не пейте морскую воду и не смачивайте ею пересохшие и потрескавшиеся губы.

8. С регулярной частотой подавайте сигналы бедствия, выпускайте по две сигнальные ракеты с паузами в несколько секунд.

Плавание со спасательным жилетом

Ваши действия:

1. Подтяните колени как можно ближе к груди, обхватив их одной рукой. Это поможет вам сохранить тепло.

2. Другую руку поднимайте вверх, чтобы вас легче было заметить.

На плаву без спасательных средств

Ваши действия будут зависеть от того, умеете ли вы плавать или не умеете, холодная вода или теплая и как далеко до берега.

Ваши действия:

1. Если вы умеете плавать, то, оказавшись в холодной воде далеко от берега, ждать спасения лучше всего лежа на спине.

1. Если вода очень холодная, в первые минуты вы можете испытать шок. Держите голову как можно выше над водой, пока первоначальный шок не пройдет.

2. Старайтесь по возможности контролировать дыхание.

3. Поищите глазами какой-либо плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей.

В теплой воде можно держаться на плаву в течение нескольких дней без больших физических усилий.

4. Лежа на животе, сделайте глубокий вдох, расслабьтесь, погрузив голову в воду и вытянув руки перед собой; задержите дыхание, насколько это возможно. Затем выдыхайте под водой и, опустив руки, поднимайте голову ровно настолько, чтобы вода не попадала в рот. Повторяйте все с самого начала.

5. Если поблизости нет никаких плавающих предметов, за которые можно ухватиться, попробуйте сделать из своей одежды что-то вроде подушки. Лучше всего для этого подходят брюки из водонепроницаемой ткани. Сняв их, завяжите узлами обе штанины на концах. Закиньте за голову, держа за пояс, и резким движением погружайте раструбом в воду. В штанинах окажется немного воздуха. Просуньте надувшиеся штанины себе под мышки и ложитесь на них грудью. Так вы можете хоть немного передохнуть, хотя время от времени вам придется надувать свою «подушку» заново.

6. Когда вас найдут и бросят спасательный круг, приподнимите его с одного края и наденьте сверху на голову и одну из рук. После этого просуньте внутрь круга и вторую руку.

Помощь упавшему за борт судна

Действия по спасению:

1. Заметив находящегося в воде человека, направляйтесь к нему, не теряя его из виду, чтобы снова не потерять пострадавшего в волнах.

2. Приблизившись, кидайте в воду любое спасательное средство с таким расчетом, чтобы оно очутилось возле спасаемого.

3. Маневрируйте судном таким образом, чтобы оказаться с подветренной стороны, иначе резкий порыв ветра может «сдуть» судно прямо на человека.

4. Если вы идете под парусами, спустите их, развернув судно против ветра.

5. В тихую погоду поднимайте пострадавшего на судно через корму, в ветреную – через борт, чтобы судно не опрокинулось.

6. Если пострадавший обессилел от долгого нахождения в воде, бросьте ему веревку с завязанной на конце петлей и предложите просунуть в нее обе руки, чтобы она оказалась у него под мышками.

7. При необходимости следует спуститься в воду и помочь пострадавшему подняться на борт.

Опасность опрокидывания парусного судна

Ваши действия:

1. При сильном ветре нужно ослабить шкоты, чтобы уменьшить его давление на паруса.

2. Следует развернуть лодку под острым углом против ветра.

3. Присядьте в центр лодки, чтобы увеличить ее остойчивость.

4. При внезапном порыве шквального ветра просто опустите шкоты, чтобы паруса свободно болтались.

Лодка перевернулась

Ваши действия:

1. Ликвидировать разреженное пространство внутри полого корпуса лодки. Сделать это, усевшись на корму ближе к одному из бортов лодки, и добиться того, чтобы между бортом и водой образовалась щель.

2. После этого положите лодку набок, проверьте, отвязаны ли шкоты, чтобы ветер, наполнив паруса, снова не опрокинул лодку, и поставьте лодку в вертикальное положение.

3. Проверьте, не опутаны ли снастями руль и его рычаг.

4. Если ваша лодка имеет подвижный киль (шверт), опустите его до конца. Затем заберитесь на него, встав как можно ближе к днищу, чтобы не сломать. Легче это сделать, если забраться наверх, держась за веревку, перекинутую через борт и привязанную к прочной части лодки.

5. Если на парусах много воды, приспустите их и сделайте новую попытку. Попросите другого члена экипажа забраться внутрь корпуса лодки и вытянуться там во весь рост. В момент подъема лодки он скатится на дно и, выполняя роль балласта, придаст ей большую остойчивость.

6. Если лодку перевернуть не удается, оставайтесь возле нее, пока вас не заметят; уцепившись за нее, вы сможете долго оставаться на плаву.

Пребывание в холодной воде

Погрузившись в холодную воду, неподготовленный человек попадает в шок. В первые секунды его дыхание непроизвольно становится гораздо более глубоким и частым, чем в нормальных условиях. Его пульс заметно учащается, а кровяное давление резко возрастает. Человек может пребывать в подобном состоянии от нескольких секунд до 2–3 минут, и именно в это время опасность наглотаться воды и захлебнуться особенно велика. Кроме того, следствием значительного увеличения поглощения кислорода является понижение содержания в крови двуокиси углерода, что часто приводит к судорогам.

В холодной воде человеческое тело остывает очень быстро. Тепловой баланс нарушается в среднем уже при температуре воды около 20℃: иными словами, в таких условиях организм начинает отдавать больше тепла, чем успевает производить. Разумеется, этот дисбаланс тем больше, чем значительней разница температур.

Реагируя на изменение условий окружающей среды, организм включает защитные механизмы, пытаясь сократить потери тепла и уберечь в первую очередь наиболее важные с точки зрения жизнедеятельности внутренние органы. Происходит отток крови от внешних покровов, в результате чего мышцы начинают деревенеть, руки и ноги немеют, теряя подвижность, нарушается координация движений. При температуре воды ниже 10℃ даже очень хороший, но не прошедший специальной подготовки пловец обессиливает и тонет в течение 15–20 минут.

В холодной воде заметно уменьшается и способность задерживать дыхание. При температуре воды ниже 15℃ человек может пробыть под водой в среднем всего 15–25 секунд.

Исходя из всего сказанного, становится ясно, что при отсутствии надлежащей подготовки (иными словами, если вы не «морж») следует избегать плавания в холодной воде.

Однако может возникнуть ситуация, когда вам вольно или невольно придется пренебречь этим советом. В таких случаях постарайтесь следовать следующим правилам плавания в холодной воде:

Ваши действия:

1. Не погружайтесь в холодную воду сразу целиком. Гораздо лучше заходить в нее постепенно, давая организму возможность привыкнуть к изменению температуры окружающей среды.

2. Держите голову как можно выше над водой, по крайней мере в первые минуты, пока первоначальный шок не прошел до конца.

3. Старайтесь по мере возможности контролировать дыхание.

4. Перед погружением в холодную воду обязательно надевайте гидрокостюм, если, конечно, он у вас есть. Он в значительной мере сократит отток тепла от вашего тела.