Текст книги "Черноморский Подплав. 1907–1935"

На борту подводной лодки A-З в ее последнем походе было 33 подводника. Все подводники посмертно награждены орденом Отечественной войны.

13 марта 1944 года подводная лодка A-З исключена из состава ВМФ СССР.

По состоянию на начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место, дата и причина гибели достоверно не установлены.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-25:

Водоизмещение: надводное/подводное – 361/440,5 тонн. Главные размерения: длина 45,7 метра, ширина 4,8 метра, осадка 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие; с 1938 года – одно 45-мм орудие). Глубина погружения: до 50 метров. Команда: 32 подводника.

Подводная лодка АГ-25 на выходе в море.

Подводная лодка АГ-25 в полигоне Боевой Подготовки.

Подводная лодка АГ-25. 1929 год. Батуми.

На подводной лодке A-З (АГ-25). Конец 20-х годов.

Подводная лодка АГ-3 (АГ-25). 1942 год. Возвращение из Боевого похода.

Подводная лодка A-З (АГ-25) и плавбаза «Эльбрус». Очамчири. Конец 1930-х г.г.

Командир подводной лодки А-3 Цуриков Сергей Антонович

Экипаж подводной лодки А-3. Конец 40-х годов.

Подводная лодка АГ-26

(«АГ-26 им. тов. Каменева», ПЛ-19, «Политработник», бортовой №-15, А-4)

Подводная лодка тип «АГ» (Holland-602GF) построена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19 сентября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаев для достройки, где была перезаложена 23 октября 1920 года на заводе «Руссуд» и получила наименование «АГ-26 им. тов. Каменева». При закладке подводной лодки присутствовал Главком Вооруженных сил Советской республики С.С.Каменев и Нарком здравоохранения Н.А.Семашко.

24 февраля 1923 года подводная лодка спущена на воду, и 11 июля 1923 года вошла в состав Морских Сил Черного моря. 4 мая 1923 года подводная лодка была переименована в «Политработник», 15 сентября 1934 года получила обозначение А-4. В августе – сентябре 1929 года А-4 нанесла визит в Турцию. В 1930 – 1931 и 1936 – 1938 годах подводная лодка прошла капитальный ремонт и модернизацию.

22 июня 1941 года А-4 находилась в составе 6-го Дивизиона 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота в Поти. Накануне начала войны подводная лодка закончила ремонт и находилась в организационном периоде. Сделав всего один выход на дозорную позицию юго-западнее Поти, А-4 29 июня из-за трещины вала потеряла правый гребной винт, и до 1 сентября находилась в аварийном ремонте.

Подводная лодка в сентябре 1941 – январе 1942 года четыре раза выходила в дозор в районы на подходах к Поти и Батуми. 18 февраля 1942 года А-4 прибыла в Севастополь, откуда через три дня вышла в район Фидониси и вечером 3 марта подводная лодка ошвартовалась в базе.

В следующем Боевом походе А-4, утром 23 марта обнаружила шхуну в охранении сторожевого катера, но от атаки отказалась, посчитав цель малозначимой. 1 апреля подводная лодка возвратилась на Кавказ, с середины июня была привлечена к снабжению Севастополя, куда А-4 совершила три транспортных рейса, доставив 30,6 тонн боеприпасов, 5,2 тонн продовольствии, эвакуировав на обратном пути тридцать четыре защитника Севастополя.

Утром 18 июня на переходе Севастополь – Новороссийск А-4 была атакована итальянской сверхмалой подводной лодкой СВ2. На А-4 лишь зафиксировали сильный взрыв, произошедший на большом удалении от подводной лодки.

После того, как Севастополь пал, подводная лодка два месяца находилась в кавказских базах, осуществляя ремонт и ДОКование, и в следующий безрезультатный Боевой поход для действий в районе Одессы А-4 вышла 2 сентября. Безрезультатно закончились выходы к Ялте в конце октября – начале ноября, острову Фидониси в первой половине декабря, в район Ялта – Феодосия, в конце января 1943 года и северо-западнее мыса Тарханкут в конце марта.

1 мая 1943 года подводная лодка встала на капитальный ремонт, который продлился до момента, когда Боевые действия на Черном море подходили к концу. 24 августа А-4 вышла на позицию, нарезанную севернее Бургасского мыса. Противник встречен не был. Лишь на переходе в базу днем 6 сентября подводная лодка не смогла атаковать обнаруженную подводную лодку противника – цель вовремя погрузилась. Это был последний контакт с противником и последний Боевой поход подводной лодки.

В начале сентября 1944 года боевые действия на Черном море завершились.

22 февраля 1947 года подводная лодка А-4 выведена из боевого ВМФ СССР и 6 марта 1947 года сдана в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-26:

Водоизмещение: надводное/подводное – 361/440,5 тонн. Главные размерения: длина 45,7 метра, ширина 4,8 метра, осадка 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие; с 1938 г. – одно 45-мм орудие). Глубина погружения: до 50 метров. Команда: 32 подводника.

Подводная лодка АГ-26 в Севастополе.

Подводная лодка А-4 (АГ-26). 1942 год.

Подводная лодка А-4 (АГ-26).

Подводная лодка А-4 (АГ-26). 9 сентября 1935 года.

Подводные лодки «Металлист», «Политработник» и «Коммунист». Одесса, 1933 год.

Приложение

Схематический чертеж подводной лодки тип «Сом»:

1, 8, 9 – резервуары воздуха высокого давления; 2 – торпедозаместительная цистерна; 3 – компас; 4 – главная балластная цистерна; 5 – трюмный насос; 6 – аккумуляторная яма; 7 – топливная цистерна; 10 – торпедный аппарат; 11 – дифферентная цистерна; 12 – уравнительная цистерна; 13, 18 – вспомогательная цистерна; 14 – кингстон; 15 – бензиновый двигатель Отто – Дейца; 16 – муфта; 17 – упорный подшипник; 19 – гребной электромотор.

Схематический чертеж подводной лодки тип «Судак»:

1 – торпедный аппарат; 2 – входной люк; 3 – топливная цистерна; 4 – камбуз; 5 – боевая рубка; 6 – командирская башенка; 7 – жилое помещение; 8 – воздушная (шлюзовая) камера; 9 – водолазная камера; 10 – клюз подводного якоря; 11 – люк водолазного отделения; 12 – балластная цистерна; 13 – колесо; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – сбрасываемый киль; 16 – бензиновый двигатель; 17 – гребной вал; 18 – горизонтальный руль.

Схематический чертеж подводной лодки «Орлан»:

1 – трубчатый торпедный аппарат; 2 – кормовой и носовой подводные якоря; 3 – заместительные цистерны подводных якорей; 4 – центробежная помпа; 5 – дифферентная цистерна; 6 – наружные решетчатые торпедные аппараты Джевецкого; 7 – главные гребные электродвигатели; 8 – главные двигатели; 9 – боевая рубка; 10 – перископы; 11 – штурвал вертикальных рулей; 12 – нактоуз съемного компаса; 13 – масляная цистерна; 14 – заместительная цистерна; 15 – уравнительная цистерна; 16 – отрывная цистерна; 17 – топливная цистерна; 18 – офицерские каюты; 19 – аккумуляторы; 20 – компрессор; 21 – цистерна пресной воды; 22 – носовые горизонтальные рули; 23 – кормовые горизонтальные рули.

Схематический чертеж подводной лодки тип «Карп»:

1 – вертикальный руль; 2 – гребной винт; 3 – пробковый заполнитель; 4 – баллер вертикального руля; 5 – 19 газовыхлопная труба; 6 – главная электростанция; 7 – керосиномотор; 8 – вентиляционные трубы; 9 – входной люк; 10 – шлюпка; 11 – боевая рубка; 12 – перископ; 13 – рубочный иллюминатор; 14 – штурвал вертикального руля; 15 – барабан штуртроса вертикального руля; 16 – помещение экипажа; 17– пеналы для запасных торпед; 18 – крышка торпедного аппарата; 19 – торпедный аппарат; 20 – аккумуляторные батареи; 21 – внутренние балластные цистерны; 22 – цистерны в легком корпусе; 23 – отрывные кили; 24 – пост погружения и всплытия; 25 – электромотор.

Схематический чертеж подводной лодки тип «Барс»:

1 – трубчатый торпедный аппарат; 2 – кормовой и носовой подводные якоря; 3 – заместительные цистерны подводных якорей; 4 – центробежная помпа; 5 – дифферентная цистерна; 6 – наружные решетчатые торпедные аппараты Джевецкого; 7 – главные гребные электродвигатели; 8 – главные двигатели; 9 – боевая рубка; 10 – перископы; 11 – штурвал вертикальных рулей; 12 – нактоуз съемного компаса; 13 – масляная цистерна; 14 – заместительная цистерна; 15 – уравнительная цистерна; 16 – отрывная цистерна; 17 – топливная цистерна; 18 – офицерские каюты; 19 – аккумуляторы; 20 – компрессор; 21 – цистерна пресной воды; 22 – носовые горизонтальные рули; 23 – кормовые горизонтальные рули.

Схематический чертеж подводной лодки «Морж»:

1 – трубчатые торпедные аппараты калибра 45 см; 2 – дифферентная цистерна; 3 – центробежные помпы; 4 – главный гребной электродвигатель; 5 – дизельный двигатель; 6 – палубная цистерна; 7 – боевая рубка; 8 – перископы Герца; 9 – нактоуз для съемного компаса; 10 – уравнительная цистерна; 11 – «отрывная» цистерна; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – электрокомпрессор; 14, 15 – горизонтальные рули; 16 – минные аппараты С.Джевецкого; А – продольный разрез; Б – план; В – верхняя площадка.

Схематический продольный разрез и вид сверху подводного минзага «Краб»;

1,8– пулемет; 2 – орудие; 3 – уравнительные цистерны; 4 – перископы; 5 – мачта; 6-вентиляционная труба; 7-труба выхлопных газов; 9-носовая дифферентная цистерна; 10-мины; 11-носовая цистерна главного балласта; 12-жилая палуба; 13-переходная труба; 14 – керосиномоторы и электромоторы; 15-кормовая цистерна главного балласта; 16-кормовая дифферентная цистерна; 17-торпедный аппарат; 18 – аккумукляторы; 19-цистерна высокого давления; 20-цистерна низкого давления; 21-керосиновые цистерны; 22 – помповое отделение; 23 – клапаны затопления надстройки; 24-кормовые минные

Проект подводной лодки М.Налетова. 1909 год.

Схематический чертеж подводной лодки тип «Нарвал» (проект «Holland 31 А»):

1 – воздухохранитель; 2 – гребные электромоторы; 3 – подводные якоря; 4, 5 – вертикальный руль с приводом; 6 – трубчатые ТА; 7 – кормовая балластная цистерна; 8 – вентиляционные трубы; 9 – главная электростанция; 10 – газовыхлопной коллектор; 11 – дизель-моторы; 12 – поворотные ТА; 13 – перископы; 14 – боевая рубка; 15 – командное помещение; 16 – кают-компания и каюты офицеров; 17 – шпиль; 18 – якорь Паркера; 19 – привод горизонтальных рулей; 20 – водонепроницаемая палуба; 21 – носовая балластная цистерна; 22 – коробчатый киль; 23 – топливная цистерна; 24 – аккумуляторная батарея; 25 – уравнительные цистерны; 26 – носовые горизонтальные рули; 27 – запасные торпеды; 28 – центральный пост управления; 29 – помещение кондукторов; 30 – междубортные цистерны; 31 – гребной вал: 32 – дифферентные цистерны.

Схематический чертеж подводной лодки №-3:

1 – горизонтальные рули; 2 – главные носовые и кормовые балластные цистерны; 3 – носовые и кормовые дифферентные цистерны; 4 – электродвигатель; 5 – дизель; 6 – воздухохранители; 7 – электромотор трюмной помпы; 8 – площадка для рулевого (ВР); 9 – аккумуляторы; 10 – торпедные аппараты; 11 – вспомогательная и топливная цистерны; 12 – рымы для подъема лодки; 13 – выхлопной глушитель; 14 – штурвалы горизонтальных рулей; 15 – вентиляционные трубы; 16 – перископ; 17 – тифон; 18 – штурвал вертикального руля; 19 – кингстоны цистерн главного балласта; 20 – откидной киль; 21 – дверь в аккумуляторный отсек; 22 – надстройка.

Схематический чертеж подводных лодок тип АГ (проект 602-F).

Продольный разрез, план, поперечные сечения, рубка и мостик (план):

I – штурвальная машина; 2 – воздушные компрессоры; 3 – рым для подъема ПЛ; 4 – концевые стойки; 5 – вентиляция; 6 – глушитель газовыхлопа; 7 – люк машинного отсека; 8 – распределительные электрощиты; 9 – клапаны вентиляции балластных цистерн; 10 – перископы;

II – верхний люк боевой рубки; 12 – пост рулевого (ВР); 13 – мачты; 14 – люк для погрузки торпед; 15 – сигнальный буй с телефоном; 16, 17 – шпили подводного и надводного якорей; 18 – выходной люк; 19 – подводный якорь; 20 – привод носовых горизонтальных рулей; 21 – буксирный рым; 22 – передняя крышка торпедных аппаратов; 23 – торпедные аппараты; 24 – носовая дифферентная цистерна; 25 – подводный якорь; 26, 32, 42 – цистерны главного балласта; 27 – кингстоны; 28 – топливные цистерны; 29 – запасные торпеды; 30, 46 – баллоны сжатого воздуха; 31 – аккумуляторная батарея; 33 – центральный пост; 34 – вспомогательная цистерна; 35 – уравнительная цистерна; 36 – электрокамбуз; 37 – цистерна смазочного масла; 38 – дизель; 39 – коробчатый киль; 40 – главные электромоторы; 41 – кормовая дифферентная цистерна; 43 – вертикальный руль; 44 – носовые горизонтальные рули; 45 – приборы подводной сигнализации; 47 – кормовые горизонтальные рули; 48 – мостик.

Подводная лодка «Карп». 1907 год.

Подводная лодка «Камбала». 1909 год.

Подводная лодка «Карась» после модернизации. 1914 год.

Подводная лодка «Нарвал» после вступления в строй без артиллерийского вооружения.1915 год.

Подводная лодка «Кашалот» до демонтажа торпедных аппаратов. Установлены 75-мм орудие системы Канэ (нос) и 57-мм орудие системы Гочкиса (корма).1916 год.

Подводная лодка «Кит» после демонтажа четырех торпедных аппаратов. Установлены два японских 75-мм орудия системы Арисака.1917 год.

Подводная лодка «Морж» после вступления в строй. Установлены 57-мм орудие системы Гочкиса (нос) и основание для кормовой 47-мм пушки.1915 год.

Подводная лодка «Тюлень» после демонтажа четырех торпедных аппаратов. Установлены 75-мм орудие системы Канэ (нос), 57-мм орудие системы Гочкиса (корма), 37-мм противоаэропланная пушка и пулемет на рубке.1917 год.

Подводная лодка «Политрук» («Нерпа») после демонтажа торпедных аппаратов. Установлены два 75-мм орудия системы Канэ.1924 год.

Подводная лодка АГ-22. 1920 год.

Подводная лодка «Политработник» (АГ-26). 1930 год.

Подводная лодка «Марксист» (АГ-25). 1932 год.

Подводная лодка А-2 (АГ-24). 1942 год.

Подводные лодки с торпедными аппаратами в глубоких нишах (до 1916 года). «Барс», «Гепард» и «Вепрь».

Подводные лодки с торпедными аппаратами в неглубоких 50-см нишах (до капитальных ремонтов 20-х годов). «Тигр», «Львица», «Пантера», «Гагара» (на краях только места под ТАТА), «Ягуар» (четыре средних торпедных аппарата до 1923 года) и «Утка» (4 средних торпедных аппарата до 1919 года).

Подводные лодки с торпедными аппаратами в углублениях на палубе (до капитальных ремонтов 20-х годов). «Рысь», «Леопард», «Угорь», «Тур». Возможно «Единорог» и «Язь».

Подводные лодки с торпедными аппаратами на палубе (с 1916 года до капитальных ремонтов 20-х годов). «Барс», «Гепард», «Вепрь» и «Волк».

Подводные лодки с мощными дизелями (1320 л.с.), с ТАТА в неглубоких нишах. «Кугуар», «Змея» (без трубы вентиляции с ТА до 1925 года), «Буревестник» (без средних торпедных аппаратов, ТА до 1919 года) и «Орлан».

Подводные лодки тип «Барс» для Черного моря. «Пеликан» и «Лебедь» (возможно торпедные аппараты уже не планировались).

Карта Боевых позиций и мест базирования подводных лодок Черноморского Подплава в Великую (Первую мировую) войну.

Схема боя миноносцев «Быстрый», «Пронзительный» и подводной лодки «Нерпа» с турецким крейсером «Gamidie» и двумя миноносцами. 23 августа 1915 года.

Схема постановки мин минным заградителем «Краб» у Босфора

27 июня 1915 года

18 июля 1916 года

Подводная лодка «Морж» на переходе морем. 1916 год.

Подводная лодка «Карась» в Южной бухте Севастополя. 1907 год.

Подводная лодка «Карп» на переходе морем.

Неизвестный художник В рубке подводной лодки «Морж».

Подводная лодка «Карась» в Южной бухте Севастополя. 1907 год.

Подводные лодки

«Карп»

«Лосось»

Команды подводных лодок «Лосось», «Карп» и «Карась

Временное удостоверение личности офицера подводной лодки «Тюлень».

Лента с бескозырки нижнего чина подводной лодки «Лосось».

Головной убор нижнего чина подводной лодки «Морж».

Торпедные аппараты подводной лодки «Морж».

Боцманмат подводной лодки «Скат».

Миноносец «Скат» на Дальнем Востоке. 1905 год.

Слева направо: капитан 1 ранга М.А.Китицын, старший лейтенант Н.Е.Феодосьев, консул России в Гонконге В. фон Этинген. Борт ВСК «Орел». Гонконг. Декабрь 1917 год.

Вид погружающейся подводной лодки с аэроплана.

Подводные лодки Черноморского Подплава в Южной бухте Севастополя. Фотографии времен Великой (Первой мировой) войны.

Подводные лодки Русского Императорского Флота в годы Великой войны.

Подводная лодка «Морж» выходит из бухты Балаклавы.

В дизельном отсеке подводной лодки «Морж».

Фотографии времен Великой (Первой мировой) войны.

Подводная лодка «Нерпа» в походе.

Вид с мостика на носовую палубу. Орудия отсутствуют, но в обоих торпедных аппаратах Джевецкого видны торпеды. 1915 год.

Подводная лодка «Карп» в море.

Подводная лодка «Сом» (первая справа) у борта плавбазы перед убытием на Черное море. Сибирская флотилия. 1914 год.

Подводные лодки «Утка» (бортовой номер 9) и «Тюлень» (бортовой номер 7). Бизерта. Во многих источниках указывается, что на данной фотографии изображены подводные лодки Утка (№-7) и «Буревестник» (№-9). Но, при хорошем качестве фотографии рядом с номером «7» хорошо видна надпись «Тюлень», а с номером «9» – US3. Рубка подводной лодки «Буревестник» хорошо видна над носовой частью подводной лодки «Тюлень».

Подводные лодки «Коммунист» (бортовой №-17), «Шахтер» (бортовой №-16), «Политработник» (бортовой №-19) и «Марксист» (бортовой №-18). Одесса.1923 год

Подводные лодки «Политрук» (бортовой №-1), «Шахтер» (бортовой №-2), «Коммунист» (бортовой №-3), «Марксист» (бортовой №-4), «Политработник» (бортовой №-5). Одесса, 1924 – 1927 г.г.

Южная бухта Севастополя. 1918 год, ноябрь.

Подводные лодки тип АГ в Севастополе. Начало 1930-х годов.

Потери Черноморского Подплава

1909 – 1935

29 мая 1909 года

Подводная лодка «Камбала» в ходе учебной атаки таранена линкором «Ростислав». Погибло 20 человек.

11 мая 1917 года

Подводная лодка «Морж» пропала без вести в районе Босфора, подорвавшись на мине в районе Эрегли, или потоплена 15 мая 1917 года немецким гидросамолетом.

1918–1920

12 марта 1918 года

Подводная лодка №-3 брошена и захвачена австрийцами в районе Рени на Дунае. Дальнейшая судьба неизвестна.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Налим» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Скат» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Лосось» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Судак» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Карась» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Карп» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Краб» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Кашалот» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Кит» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Нарвал» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Гагара» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка «Орлан» затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

26 апреля 1919 года

Подводная лодка АГ-21 затоплена по приказу англо-французского командования в районе Севастополя.

В апреле 1920 года

Подводная лодка «Лебедь» затоплена по приказу английского командования в Одессе. Предположительно лежит на грунте в районе порта Одесса.

В апреле 1920 года

Подводная лодка «Пеликан» затоплена по приказу англо-французского командования в Одессе. Поднята и сдана на слом.

29 декабря 1920 года

Подводная лодка «Буревестник» интернирована французскими властями в Бизерте (Тунис), и, хотя 29 октября 1924 года была признана собственностью СССР, возвращена не была и сдана на слом в 1930 году.

29 декабря 1920 года

Подводная лодка «Утка» интернирована французскими властями в Бизерте (Тунис). Сдана на слом в 1930 году.

29 декабря 1920 года

Подводная лодка «Тюлень» интернирована французскими властями в Бизерте (Тунис). Сдана на слом в 1930 году.

29 декабря 1920 года

Подводная лодка АГ-22 интернирована французскими властями в Бизерте (Тунис). Сдана на слом в 1930 году.

1920–1939

8 июня 1931 года

Подводная лодка «Металлист» (№-16, АГ-21) столкнулась у устья реки Бельбек с эсминцем «Фрунзе». 10 июня 1931 года подводная лодка поднята, отремонтирована и 1 января 1932 года введена в строй.