Текст книги "Программа НАСА «Аполлон» – начало. Фальшивые полеты. Признаки фальсификации"

Эти кланы стояли долгие годы у руля ФРС США и печатали деньги для США. Как известно, печатать деньги для страны могут только реальные правители! Для американского обмана, кроме ракет, нужен был набор реквизита, создание конструкции «Лунного Модуля», инструментов, оборудования, «лунной телеги». Этим компании «Рокетдайн» и «NAA» не занимались. Затраты на создание псевдо лунного оборудования были большие, а доходы маленькие. Крупные компании мелочами такого рода, реквизитом для Лунного обмана не занимались.

Главным «героем» Лунного Обмана США, «Лунным Модулем» («ЛМ») занималась другая известная, американская компания «Grumman Aircraft Engineering Corporation»: «Grumman Aircraft Engineering Corporation», позднее «Grumman Aerospace Corporation» – американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени. Более двух третей доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов… «Груманн» являлся генеральным подрядчиком при строительстве Лунного модуля для высадки человека на Луну. Контракт был подписан 7 ноября 1962 года, и фирма построила 13 лунных модулей“. [19] Руководитель этого гиганта был Лерой Грумман Рэндл, он же был основателем и владельцем компании, как минимум официально: „Лерой Грумман Рэндл, (родился 4 января, 1895 г. – умер 4 октября, 1982 г.), американский авиационный инженер и основатель аэрокосмической корпорации «Грумман». В 1946 году Грумман ушел с поста президента своей компании, но он оставался председателем совета директоров до 1966 года“. [20] Создателем нелепого американского курятника, обмотанного картоном и фольгой, был сотрудник компании „Грумман“ Томас Дж. Келли: „Томас Джозеф Келли (14 июня 1929 года – 23 марта 2002 года) был американским авиационно-космическим инженером. Келли, прежде всего, работал над «Лунным модулем» «Аполлона», который получил от НАСА имя «Отец лунного модуля». [21]

Руководитель компании «Грумман» и создатель «ЛМ» должны были тоже знать о реальности «лунных полетов». В крайнем случае, эти люди должны были догадаться, что происходит на самом деле. Но при любом варианте участия этих людей в американском обмане, они хорошо заработали: «Общая стоимость LM для разработки и произведенных единиц составила 21,3 млрд. долларов США в долларах 2016 года, с поправкой на номинальную общую сумму 2,2 млрд. долларов США». [22] Фотографии организаторов Лунного Обмана США, ниже:

Слева Лерой Грумман Рэндл. Справа отец «ЛМ» Томас Джозеф Келли. Занимательное событие произошло с технической документацией «Лунного Модуля» после окончания «лунных полетов». Эти «исторические документы» руководители компании «Грумман» приказали выбросить на помойку! Листы из технического описания «Лунного Модуля» нашли поклонники программы «Аполлон» на свалке и были поражены отношением руководителей компании «Грумман» к историческим артефактам. Нельзя пропустить в этом списке создателя «космических» кастрюль «Меркурий» и «Джемини» Джеймса МакДонелла и его компанию «McDonnell Aircraft»: «Компания „McDonnell Aircraft Corporation“, основана в 1939 году инженером Джеймсом МакДоннелом. МакДоннел также построил капсулы „Меркурий“ и „Джемини“». [23] Несомненно, что этот подрядчик, его руководители прекрасно осознавали невозможность использования таких аппаратов при осуществлении пилотируемого полета. Настоящие космические капсулы не делают с пластинами, которые крепятся к каркасу маленькими винтами. Снимок одного из организаторов первого этапа Большого Космического Обмана США Джеймса МакДонелла.

Президент США Джонсон после смерти Кеннеди стал ключевой фигурой в осуществлении обмана США. Этот руководитель не мог не знать о фальсификации программ «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон». При Президенте Джонсоне подготовка Лунного Обмана была завершена. Преклонный возраст, болезни и низкая популярность в 1968 году, помешали Джонсону стать Президентом. Он умер 22 января 1973 года, в возрасте 65 лет. Президент США Ричард Никсон продолжил дело Джонсона без возражений. При Никсоне были осуществлены «лунные полеты», основа которых была создана во времена управления США Джонсоном. Он основатель лунной мистификации

Очень показательно, что Президент Джонсон позаботился о том, что все архивные материалы о Миссии «Аполлон» быть строго засекречены до 2026 года. Секретность соблюдается. Большой Космический Обман США не мог быть осуществлен без согласия реального Правительства США, главной финансовой, американской структуры, без согласия владельцев банка «Федеральная Резервная Система США». Никаких поступлений денег от налогоплательщиков не могло хватить на организацию такой сложной и дорогостоящей мистификации. Стоимость этой операции, скорее всего, стоила значительно больше, чем стоимость программы «Аполлон», о которой было заявлено официальным правительством Америки. Эти деньги нужно было напечатать в виде векселей, чеков, акций, казначейских билетов.

Преемственность американского обмана была обеспечена разведывательной службой США: АНБ США и реальными правителями США. Это представители крупного капитала, владельцы крупнейших компаний США, учредители частного банка ФРС США. Акционеры ФРС США, возможно, были совладельцами компаний, участвующих в американской фальсификации. Реальные правители Америки получили большие и «сладкие» куски от бюджета США при финансировании этого обмана. Ради такой прибыли представители крупного капитала готовы были идти на любые преступления, от ликвидации болтунов, предателей и правдолюбцев, до финансовых афер в огромных масштабах!

Как здесь не вспомнить «золотые» слова Томаса Джозефа Даннинга, которые процитировал Карл Маркс в книге «Капитал»: «Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы». [24]

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.11.20.

1.MOL. https://www.nro.gov/foia/declass/MOL.html

2.http://www.manonmoon.ru/addon/paradox/paradox.html

3.«Летали ли американцы на Луну?»

http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm с.80—83

3.Клифтон Куртис Уильямс. https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Майкл Адамс. https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.Роберт Генри Лоуренс. https://ru.wikipedia.org/wiki/

6.Рассел Ли Роджерс. https://ru.wikipedia.org/wiki/

7.Теодор. https://ru.wikipedia.org/wiki/

8.Чарльз. https://ru.wikipedia.org/wiki/

9.Эдвард Гейлен Гивенс. https://ru.wikipedia.org/wiki/

10.Дуайт Дэвид Эйзенхауэр. https://ru.wikipedia.org/wiki/

11.Джон Кеннеди. https://ru.wikipedia.org/wiki/

12.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/golovanov/71.html

13.http://vikent.ru/enc/7196/

14.http://www.testpilot.ru/usa/northam/northam.htm

15.http://vrazvedka.ru/forum/viewtopic.php?t=2033

16.http://www.testpilot.ru/usa/northam/northam.htm

17.Джеймс Ховард «Голландец». https://ru.wikipedia.org/wiki/

18.Джон Леланд Этвуд. https://ru.wikipedia.org/wiki/

19.Grumman Aircraft Engineering Corporation.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

20.http://www.britannica.com/biography/Leroy-Randle

21.Томас Джозеф Келли. https://ru.wikipedia.org/wiki/

22.Аполлон лунный модуль. https://ru.wikipedia.org/wiki/

23.McDonnell Aircraft Corporation.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

24.Даннинг. https://ru.wikipedia.org/wiki/

ГЛАВА 5. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ ПРОГРАММЫ «АПОЛЛОН»

Критики Лунного обмана США, исследователи фальсификации программы «Аполлон» почти не обращали внимания на подготовительный этап подготовки «лунных полетов», на котором отсутствовали американские «космонавты». А между тем именно в этих материалах НАСА, есть масса интересных сведений и фактов, которые неопровержимо доказывают сам факт обмана и фальсификации программы «Аполлон» с самого начала ее реализации. Мифология о том, что сначала у американских обманщиков все шло хорошо, а потом они решили фальсифицировать «пилотируемые полеты», не имеет ничего общего с реальностью. Беспилотные миссии НАСА тоже успешно фальсифицировали. Признаки указанного обмана остались, несмотря на все старания обманщиков скрыть их от общественности и представить успешными достижениями США в космосе.

Испытательные полеты по программе «Аполлон», по официальной версии НАСА это чудо и попрание теории вероятностей. Впервые в Истории космонавтики, опять же по официальной версии, был, достигнут успех в 100% испытательных и основных полетов, при запуске ракет «Сатурн-1», «Сатурн-1Б», «Сатурн-5». Но если внимательно рассмотреть информацию о запусках «Сатурн-1», то там не совсем радужная картина. Во-первых, не все запуски этой ракеты были действительно успешными. Этот факт признавали представители НАСА. Во-вторых, это были суборбитальные полеты. Но в отношении ракет «Сатурн-1Б» и «Сатурн-5» действительно не зафиксировано и не показано ни одного провала, когда ракета упала бы на землю в присутствии многих свидетелей. Статистика США, статистика полетов НАСА это не просто большая ложь, это абсолютно аномальная ложь. Американские обманщики фальсифицировали не только описание пилотируемых «полетов». Испытательные «полеты» без экипажа тоже были имитацией орбитальных полетов «Командного модуля». Признаков фальсификации «испытаний» в программе «Аполлон» было предостаточно. Нумерация основных полетов по программе «Аполлон» сразу перескочила с «Аполлон-1» к «Аполлон-4». Видимо, с ракетами под номерами 2 и 3 что-то пошло не так. Не исключено, что это были те самые ракеты, которые не смогли взлететь и упали. С номером 1 тоже не все так однозначно. «Аполлон-1» был пронумерован несостоявшийся «полет» с участием погибших, а точнее убитых «космонавтов» США. Возможно, что и полет под номером 1 в этой американской программе, закончился падением ракеты. Все эти возможные провалы могли повредить безупречной статистике испытательных полетов. Они, безусловно, нанесли бы вред имиджу программы, поставили бы под сомнение необходимость ее дальнейшего финансирования. Пока сведений о подобных стартах ракет программы «Аполлон» нет. Но как знать, возможно, в будущем ситуация измениться и раскроется правда о ракетах под номерами 1, 2, 3. Официальная версия полета «Аполлон-4»: «„Аполлон-4“ – испытательный беспилотный запуск ракеты „Сатурн-5“ с космическим кораблём серии „Аполлон“ и макетом лунного модуля в качестве полезной нагрузки… Основной блок корабля и S-IVB вышли на орбиту ИСЗ высотой 188 километров при скорости 7798,25 м/сек. После двух витков вокруг Земли, снова заработали двигатели третьей ступени. Через 5 минут 33 секунды она вывела корабль на эллиптическую орбиту с высотой 17400 километров над Землей. Через 10 минут ступень S-IVB отделилась от корабля. Была достигнута высота 18317 километров. При возвращении, был вторично включён ЖРД служебного отсека. За 90 секунд до входа в атмосферу достигнута скорость 11144 м/сек. На этапе спуска в атмосфере температура теплового экрана командного отсека была немного выше 2482° C». [1] Новый фальшивый рекорд НАСА.

На сайте НАСА, в рубрике, посвященной этой миссии» фотографий очень мало но и те, которые были представлены мировой общественности организаторами сайта НАСА были очень забавными и интересными. Среди этих снимков есть любопытный кадр с изображением командного модуля, который был закрыть матерчатым чехлом. Застежка, предположительно «молния» на лицевой стороне КМ не была полностью доведена вниз.

Благодаря этому можно увидеть часть боковой поверхности капсулы. Она была ярко синей. Подпись к фотографии НАСА: «S67—36022 (20 июня 1967 г.) – Космический корабль „Аполлон“ 017 перемещается на позицию в верхнем отсеке здания сборки транспортных средств для стыковки с ракетой-носителем „Сатурн V.“. S / C 017 будет запущен в рамках космической миссии Spacecraft 017 / Saturn 501 (Apollo 4)». [2]

Можно спело предположить, и это подтверждают изображения КМ в последующих миссиях, что КМ была пере стартом покрыта ярко синей пленкой или тканью. Согласно мифологии НАСА это была специальная ткань против микрометеоритов и абляционное покрытие. На теневой части после прохождения атмосферы при спуске с орбиты эта материя должна была сохраниться, хотя бы частично на поверхности КМ.

Подпись к фотографии НАСА, на которой нет, ни единого клочка синей материи: «S67—49423 (9 ноября 1967 г.) – Командный модуль космического корабля „Аполлон“ 017 с еще прикрепленной манжетой поднимается на борт американского космического корабля „Беннингтон“, главного спасательного корабля Аполлона 4 (космический корабль 017 / Сатурн 501), беспилотного, Земля – орбитальный космический полет. Командный модуль приводнился в 15:37 (EST) 9 ноября 1967 года в 934 морских милях к северо-западу от Гонолулу, Гавайи, в центре Тихого океана. Обратите внимание на обугленный тепловой экран, вызванный чрезмерной жарой на входе». [3] Американские обманщики наконец-то спохватились и приняли меры для нанесения следов аэродинамического нагрева на боковых сторонах «космического» аппарата.

В шоу « Меркурий» и «Джемини» фальсификаторы показывали «космические» капсулы, у которых не обгорали боковые стороны, и даже тепловой экран, где согласно версии НАСА температура достигала 1300 градусов Цельсия. В этот раз обманщики постарались. Вероятно, что они использовали для имитации следов аэродинамического нагрева более мощный источник тепла. Таким источником может быть, например, небольшой ЖРД расположенный на стенда от стенда, на котором был размещен «космический» аппарат «Аполлон». При этом металлические элементы крепления нагревались до высокой температуры. Они оставляли на боковой поверхности КМ следы от воздействия нагретых деталей крепления правильной формы. Такой след на снимке обведен окружностью. Боковая поверхность на этой капсуле справа, которая не имеет следов обжига, отделена от поверхности слева, которая имеет следы «аэродинамического нагрева». Граница между этими двумя частями имеет форму идеального прямого отрезка. Это означает только одно: на специальном стенде, где на капсулу наносились искусственно, с помощью ЖРД, следы сильного нагрева, была металлическая перегородка. Она препятствовала нагреву поверхности справа от идеально ровной границы, в виде прямой линии. Вот и получилась такая необычная картина. Справа обшивка была сорвана и полностью сгорела, слева от этой прямой линии, границы материя висит лоскутами, поверхность не подвергалась указанному воздействию аэродинамического нагрева и ветрового напора. Если бы аппарат спускался из космоса, в атмосферу со скоростью более 11 км/сек, то никаких линий и кружков нагара на поверхности такой конструкции не было бы.

Это утверждение доказывает изображение капсулы СССР «Зонд», которая входила в Атмосферу со скоростью около 11 км/сек. На ней не было никаких лоскутов абляционной материи, нейлона, материи, защищающей аппарат от микрометеоритов и прочего. Не было на аппарате «Зонд» после приводнения никаких отметин от нагревания, идеальной круглой формы, не было прямых линий, границ между сильно обгорелой частью поверхности и боковой стороной, где аэродинамический нагрев был минимальным. Это можно увидеть на фотографии космического аппарата «Зонд-8». Для справки: «20 октября 1970 года, с космодрома Байконур стартовала тяжелая ракета-носитель «Протон-К» с космическим кораблем 7К-Л1 №14 в сторону Луны. Успешный полет аппарата, после запуска получившего название «Зонд-8», завершил отечественную программу автоматической отработки пилотируемого облета естественного спутника Земли. Автоматический корабль 7К-Л1 был создан специалистами ОКБ-1 (сегодня – РКК «Энергия» имени С. П. Королёва, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») на базе двухместного корабля «Союз» 7К-ОК в соответствии с постановлением Правительства СССР от 25 октября 1965 года о начале подготовки пилотируемого облета Луны в рамках реализации национальной лунной программы. Программа пилотируемого облета Луны с помощью ракетно-космического комплекса «Протон-К»/7К-Л1 предусматривала экспериментальную отработку всех компонентов комплекса, включая проверку баллистической схемы и технологии управления полетом на трассе «Земля – Луна – Земля», испытания бортовых систем и агрегатов корабля в условиях дальнего космоса, систем дальней радиосвязи на расстоянии до 400 тыс. км, средств аварийного спасения экипажа и управляемого спуска корабля с перегрузками при входе в атмосферу со второй космической скоростью. В полетах также проводилось исследование влияния на живые организмы космической радиации за пределами защиты магнитного поля Земли. Для этого в качестве «пассажиров» спускаемого аппарата использовались черепахи, семена растений и другие биологические объекты.

Переход корабля с низкой околоземной орбиты на лунную траекторию обеспечивался повторными включениями разгонного блока Д разработки и производства ОКБ-1. Именно в этих полетах он проходил первый этап летно-конструкторских испытаний в составе четырехступенчатого «Протона-К». Дальнейшим развитием блока Д стало семейство изделий ДМ, до сих пор используемых для выведения космических аппаратов на геостационарную, высокоэллиптическую орбиты или отлетные траектории. 24 октября 1970 года «Зонд-8» прошел вблизи Луны на минимальной дистанции около 1 120 км и провел два сеанса фотосъемки Луны и Земли. При возвращении 27 октября корабль впервые выполнил вход в атмосферу через Северный полюс и успешно приводнился в акватории Индийского океана, откуда был поднят и эвакуирован океанографическим судном «Тамань» поисково-спасательной службы ВМФ СССР». [4] Аппарат «Зонд-8» с черепашками на борту, летел в обход Радиационных поясов Земли. Капсула двигалась по траектории, где было наименьшее воздействие радиации на живые организмы. Черепашки из-за сильных перегрузок получили серьезные травмы в районе посадки глаз. Есть над чем задуматься. Скорость капсулы, согласно закону Кеплера, около 11 км/сек.

Подпись к фотографии «Зонд-8 на палубе „Тамани“». [5] Внешний вид капсулы «Зонд» отличается от внешнего вида аппарата «Аполлон-4». Сторона справа сильно обгорела. На боковой поверхности следы копоти и нагара в виде характерных полос. Левая сторона подверглась меньшему тепловому воздействию, но на ней тоже видны следы копоти в виде полос. Нет кружков и прямых линий разграничения.

Нет на поверхности «Зонда-8» никаких других выделенных следов теплового воздействия. Но на поверхности КМ А-4 все по-другому. Ниже кадр части теплового экрана модуля НАСА.

Подпись к фотографии: «S67—49447 (9 ноября 1967 г.) – Крупный план обгоревшего теплового экрана командного модуля космического корабля Аполлон 017 на борту военного корабля США Беннингтон. Ущерб был причинен сильнейшей жарой при входе в атмосферу». [6] На самом тепловом экране не могли сохраниться металлические заклепки, проволока, нейлон абляционной ткани КМ «Аполлон». Не могли в этом месте остаться некие следы, объекты правильной геометрической формы. При температуре 2482° C, в совокупности с мощным аэродинамическом напором, на поверхности теплового щита, в районе боковой поверхности КМ, прилегающих к тепловому экрану, такие отметины не должны были появиться. Что же произошло на самом деле? Фотография НАСА показывает часть теплового экрана, после приземления. На этой поверхности хорошо видны заклепки крепления «абляционной ткани» к капсуле. Хорошо наблюдается проволока структуры этой ткани. Там же, следы, которые похожи на ржавчину.

Забавный факт крепления к металлической поверхности «абляционной ткани» металлическими заклепками тоже можно считать установленным. Такие заклепки являются своеобразными проводниками тепла от плазмы температурой более 8000°-10000°С прямиком в кабину «космонавта». Крепление металлическими винтами, заклепками этой тяжелой абляционной защиты капсулы лишает смысл этой защиты! Она становится бессмысленной и ненужной. При любом варианте, ни заклепки, ни проволочки, ни нейлон со смолами не должен был остаться в этом месте, снаружи, на поверхности края «теплового щита» после того, как тепловой щит, якобы, нагрелся до температуры 2482° C. Все эти объекты частично бы испарились, остатки массы превратились бы в бесформенную, спрессованную массу вещества покрытого копотью. Без каких-либо «узоров» правильной геометрической формы. Боковые поверхности капсулы, если бы она действительно спускалась с орбиты, не должна была иметь никаких прямых линий, разграничений между сильно обгорелой поверхностью и остальным покрытием, где аэродинамический нагрев был минимальным. На боковых поверхностях реального космического аппарата не должно быть никаких обгорелых мест в виде правильного круга.

На фотографии из архива НАСА есть изображение КМ «Аполлон» сделанные сразу же после приводнения на воду с использованием одного парашюта. В дальнейшем их станет три. Стрелками отмечены те места аномальных проявлений «аэродинамического нагрева». Отпечаток круглой формы от нагревания и прямая линия, граница между обгорелой и не обгорелой частью КМ, на снимке [7] наглядно показаны. В процессе после приводнения КМ «Аполлон-4» наблюдается необычная картина.

Хорошо видны странные «узоры» на боковой поверхности «КМ». Необходимо отметить такой момент, что справа внизу следы от двух круглых, скорее всего, металлических конструкций, не являются следствием работы двигателей торможения. Сопла этих двигателей блестят. Следы идеальной, правильной, круглой формы обжига расположены сверху и снизу от сопел. Если бы РДТТ выбрасывали раскаленный газ и нагревали вокруг себя поверхность капсулы, то сопла попали бы в средину тёмного пятна. При этом на поверхности капсулы не могли появиться идеальные круги обжига. Ни одного кусочка синего покрытия, которое было на старте на этом объекте не обнаруживается. Аналогичную картину можно видеть на еще одном снимке из Архива НАСА. Это момент, когда капсулу подняли на борт корабля. Несомненно, это один и тот же «КМ». Стрелками отмечены аномалии, которые не должны были появиться. На этом проблемы американских обманщиков не закончились.

Они по оплошности сохранили кадры КМ «Аполлон-4» после выгрузки на палубу. Там американцы показали всему миру небольшой белый кружочек посредине круглого следа от сильного обгорания. В фильме НАСА этот кружочек виден с разных направлениях: «Apollo 4 and Apollo 5 Missions». [9] Эти кадры почему-то остались без всякого внимания у критиков Лунного обмана США. Подобные необычные аномалии будут появляться и в других миссиях. Впервые необычное явление, появление белого объекта правильной геометрической формы проявилось в этом американском шоу. По некоторым данным от американских пропагандистов и сказочников НАСА в этих точках находились… антенны. Необычное место для таких устройств!

Но при любом варианте, белый кружочек не должен был появиться посредине черного слоя гари и копоти. Будь это антенна, будь это крышечка, закрывающая устройство, разницы нет никакой. Эта аномалия выдает американскую фальсификацию! Белый, предательский кружок на торце «теплового экрана» отмечен на кадрах фильма НАСА белой стрелкой.

Аэродинамический нагрев уничтожит все. Белые пятна на торце теплового экрана – это проблема обманщиков. Фальсификаторы не догадались замазать его. Хотя аналогичный кружок, по всей видимости, был и слева от люка, в круговых следах обжига, на боковой поверхности. Но его видимо измазали черной копотью случайно при погрузке КМ на палубу.

Необходимо так же отметить, что след от сильного теплового воздействия слева и справа от люка очень похожие. Такие одинаковые следы могли оставить металлические крепления круглой формы, нагретые до высокой температуры. А белый кружок это след от асбестовой, белой прокладки между креплением и корпусом «КМ». Прокладка была нужна, видимо, для того, чтобы избежать сварки между двумя металлическими объектами, между поверхностью «КМ» и металлическим креплением. Необходимо отметить, что белые пятна правильной круглой формы присутствуют и в других местах торца теплового экрана, среди слоя нагара и копоти. Демонстрация таких кадров была очень большой ошибкой американских фальсификаторов. «КМ «Аполлон-4» был где угодно, но только не на орбите Земли, в космосе. После «приводнения» американские обманщики на сайтах НАСА показали массу удивительных явлений. Возникает вопрос: Зачем Барт Сибрел платил за компромат против НАСА огромные деньги информатору? Это делать не надо. Фальсификаторы сами выложили весь компрометирующий материал против программы «Аполлон» на своих информационных ресурсах. Необходимо только внимательно их рассмотреть даже на плохих кадрах.

Официальная версия НАСА о втором испытательном полете программы «Аполлон»: «Аполлон-5» – второй запуск космического корабля серии «Аполлон» с лунным модулем на борту. Экспериментальный полёт проходил в беспилотном режиме. Ракета-носитель «Сатурн-1Б SA-204» с лунным кораблём (общий вес 14 380 кг) стартовала 22 января 1968 года в 22:48:09 UTC. Корабль достиг орбиты ИСЗ с высотой в перигее 163 км, в апогее 222 км. После отделения лунного модуля от адаптера модуль оказался на орбите 167 х 222 км». [10] Зачем американским клоунам необходимо было провести это бессмысленное испытание? Его все равно невозможно было продемонстрировать. Поэтому сказочники НАСА ограничились мультипликацией. Ответ на этот вопрос найти не сложно. Мошенники осваивали успешно американский бюджет. Денег было выделено много. Необходимо было осуществить хищения из огромных, финансовых потоков. Как проходил этот таинственный полет, о котором на сайте НАСА практически ничего не показано? Как выглядел в американском «космосе» «Лунный модуль»? Какие результаты испытаний были получены? Есть только устные утверждения и мультфильмы НАСА. Не сохранилась съемка первых моментов полета ракеты «Сатурн-1В». Не исключено, что на самом деле этот полет закончился не так удачно, как это хотели представить американские обманщики. Кадры «документального» фильма, посвященные миссии «Аполлон-5», состояли больше из картинок мультипликационного, нарисованного фильма.

Американская мифология о параметрах полета: «В рамках испытаний предусматривалось два раза задействовать жидкостный ракетный двигатель посадочной ступени лунного корабля, произвести разделение ступеней лунного корабля, смоделировать условия работы двигательной установки при взлёте второй ступени с поверхности Луны. Первое включение ЖРД оказалось неудачным: двигатель проработал всего 4 секунды вместо запланированных 38 секунд. Два последующих включения прошли нормально. Испытания взлётной двигательной установки после отделения посадочной ступени также прошли успешно. Лётные испытания лунного корабля на орбите ИСЗ продолжались 8 часов». [10] В этот раз КМ имел ярко белый цвет, без синего покрытия, которое было показано в миссии «Аполлон-4». На тепловом экране капсулы появились новые элементы.

Подпись к фотографии: «S68—17301 (6 декабря 1967 г.) – Командный модуль космического корабля „Аполлон“ 020 поднимается на позицию для стыковки с служебным модулем в здании управления пилотируемыми космическими аппаратами Космического центра Кеннеди. Космический корабль 020 будет запущен на беспилотной орбитальной космической миссии Apollo 6 (Spacecraft 020 / Saturn 502)». [11]

Не исключено, что эти конструктивные особенности присутствовали и на других модулях в районе теплового экрана. Эти круглые образования очень похожи на заклепки, крепления, при помощи которых белый «абляционный» материал крепился к металлическому корпусу КМ в его нижней части. Видимо, заклепки не замазывали замазкой для абляционной защиты креплений. После окончания «полета» модуль выглядел по-другому.

Подпись к фотографии: «S68—27884 (4 апреля 1968 г.) – Группа водолазов ВМС США готовит командный модуль (CM) космического корабля Apollo Spacecraft 020 для подъема на борт военного корабля США Окинава. USS Okinawa был основным спасательным кораблем для беспилотной космической миссии Apollo 6 (Spacecraft 020 / Saturn 502). Авария произошла в 16:58:45 (EST) 4 апреля 1968 года в 375 морских милях к северу от Гонолулу, Гавайи». [12] Белого покрытия нет, хотя изменение цвета на бежевый цвет можно объяснить тепловым воздействием. Стрелками отмечены большие круглые пятна, следы от теплового воздействия со стороны нагретых элементов какого-то крепления. Следующая фотография НАСА показывает прямоугольный след от сильного нагрева поверхности элементом конструкции, нагретой до большой температуры.

Описание кадра НАСА: «S68—26989 (4 апреля 1968 г.) – Командный модуль космического корабля „Аполлон-6“ 020 поднимается на борт военного корабля США „Окинава“». [13] Прямоугольником отмечено место, где проявляется прямоугольный след от сильного нагрева поверхности между двумя отверстиями. Такая отметина тоже не могла быть следствием работы двигателей торможения, как об этом говорилось выше, для случая «КМ» «А-4». Сопла «двигателей» и в этом случае чистые, края сопла слева не обгорели. А следующая фотография вместе с прямоугольным следом от нагрева демонстрирует над этим отпечатком белый кружок. Это белый след отмечен стрелкой. Не трудно догадаться, как появился этот отпечаток посреди слоя черного нагара и копоти. Белая, асбестовая прокладка между креплением и поверхностью КМ оставляет такой след.

Фотография НАСА S68—27041 КМ «А-6», где изображена поверхность со следами сильного теплового воздействия. Посредине гари и копоти видна предательская белая точка. А чуть выше, на боковой поверхности «КМ», след от ожога почти идеальной прямоугольной формы. Такой след на поверхности «КМ» «А-6» мог оставить металлический предмет прямоугольной формы, нагретой до высокой температуры. Круглые или прямоугольные следы обжига на боковой поверхности могли оставить металлические конструкции соответствующей формы, нагретые до большой температуры. Естественно, таких предметов в реальном космосе быть не могло. Возникают закономерные вопросы: Так, где появились эти необычные следы обгорания? Каким образом эти следы вдруг образовались на поверхности Командного Модуля, прилетевшего из «космоса»? Что это за белые точки на торце теплового экрана, посредине гари и копоти? Необходимо при решении таких загадок помнить простую истину, что чудес, даже в НАСА, не бывает!