Текст книги "Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности. Группы быстрого реагирования"

Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности
Группы быстрого реагирования
Николай Валентинович Могилевский
Владимир Игоревич Ушаков

Редактор Владимир Игоревич Ушаков

© Николай Валентинович Могилевский, 2017

© Владимир Игоревич Ушаков, 2017

ISBN 978-5-4485-8545-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Список принятых сокращений

Введение

Согласно положениям Федерального закона «О транспортной безопасности» силы обеспечения транспортной безопасности подлежат обязательной аттестации. Аттестация проводится специализированными организациями и включает в себя как теоретические вопросы с тестовыми заданиями, так и выполнение практических задач. Для каждого вида транспорта разработаны перечни вопросов, рекомендуемые для проверки знаний, умений и навыков аттестуемых лиц. В материалах рассмотрены практические вопросы для сотрудников, включенных в состав групп быстрого реагирования железнодорожного транспорта, включая метрополитены. Практические вопросы имеют цель проверки необходимых умений и навыков сотрудников групп быстрого реагирования, являющихся обязательными. Кроме того, сотрудники при аттестации проходят проверку физической подготовленности. Представленные материалы достаточно полно раскрывают практическую направленность по обеспечению транспортной безопасности и призваны помочь сотрудникам сил обеспечения транспортной безопасности успешно пройти аттестацию.

а) Умение моделировать поведение нарушителей, выявлять уязвимые места и прогнозировать возможные способы совершения АНВ в деятельность ОТИ и (или) ТС

1. По предложенной трехмерной модели ОТИ (станция) выявите наиболее уязвимые участки периметра технологического сектора ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы

Алгоритм решения:

Вне зависимости от предложенной на экзамене (аттестации) трехмерной модели, (примеры моделей в виде макета представлена на рис. 1 и компьютерной модели на рис. 2, 3) задача решается по стандартным критериям. Наличие наиболее уязвимых участков периметра технологического сектора станции предполагает периметральное ограждение станции.

Рисунок 1. Модель в виде макета

Рисунок 2. Трехмерная компьютерная модель станции

Рисунок 3. Трехмерная модель станции с надземным переходом

Критерии, по которым определяются наиболее уязвимые участки периметра технологического сектора:

1.1. Целостность периметрального ограждения – выявить визуально нарушения периметрального ограждения (дыры в заборе, отсутствие секций), нарушения целостности козырькового заграждения (КЗР) (козырьковое заграждение, расположенное поверх забора, и состоящее из объемного барьера типа «ТопазЕгоза» или колючей проволоки типа «АКЛТКЛ») или участки с отсутствием КЗР на заборе (рис. 4).

Рисунок 4. Пример периметрального ограждения

1.2. Конструктивные особенности (недостатки) периметрального ограждения – наличие перепадов высоты забора, наличие перепадов высоты КЗР, наличие плохо просматриваемых и сложно устроенных «карманов» в заборе.

1.3. Неисправность или отсутствие частей инженерно – технических систем обеспечения транспортной безопасности (ОТБ) на просматриваемых участках периметрального ограждения – неисправностьотсутствие видеонаблюдения, сигнализации.

1.4. Неисправность или неполное оборудование инженерных сооружений ОТБ (заборы, противотаранные заграждения, решетки, люки, шлюзы) – отсутствие запоров, решеток, заграждений, неисправное состояние всего вышеперечисленного.

1.5. Примыкание к периметральному ограждению технологических систем, строений, иных сооружений – примыкающие непосредственно к периметральному ограждению искусственно созданные насыпи, трубопроводы, путепроводы, дренажные каналы, каналы кабельные, здания и сооружения, находящиеся за пределами периметрального ограждения вне ЗТБ позволяют проникнуть с их поверхности или по их путям залегания за пределы периметральных ограждений, в ЗТБ.

1.6. Наличие природных факторов иили образований, непосредственно примыкающих к периметральному ограждению – густые и высокие деревья, позволяющие скрытно переместиться с них, минуя периметральное ограждение в ЗТБ, ямы, овраги, пролегающие непосредственно под периметральным ограждением, примыкание к ограждению водоемов и т. д.

2. По предложенной трехмерной модели ОТИ (вокзал) с указанием населенности помещений и пассажиропотоков выявите наиболее уязвимые участки перевозочного сектора ЗТБ ОТИ при реализации угрозы взрыва. Обоснуйте свои выводы

Решение:

2.1. Указание на населенность помещений и пассажиропотоки говорит о том, что наиболее уязвимые участки перевозочного сектора ЗТБ следует выявлять в «час пик».

2.2. Реализация угрозы взрыва в «час пик» наиболее реальна в тех местах, где наибольшее количество людей перемещается с наименьшей скоростью или сконцентрировано статично.

2.3. Перечень наиболее уязвимых участков перевозочного сектора ЗТБ вокзала в «час пик»:

– турникет КПП перехода из сектора свободного доступа к платформам (много пассажиров, замедление при прохождении, накапливание количества людей, наличие технологических конструкций турникетов);

– платформыплатформа (большое количество людей, стремящихся к ТС – поезду, небольшая скорость прохождения людей из—за большого их количества в «час пик», накапливание большого количества людей);

– ТС – поезд, примыкающее непосредственно к платформе пространство (большое количество людей в «час пик», расположенное внутри ТС, практически статично).

3. По предложенной трехмерной модели ОТИ (высокоскоростной перегон) выявите наиболее уязвимые участки технологического сектора ЗТБ ОТИ при реализации угрозы взрыва. Обоснуйте свои выводы

Алгоритм решения:

3.1. Сам по себе путь не является наиболее уязвимым участком технологического сектора высокоскоростного перегона (рис. 5), если имеются дополнительные технологические системы или сооружения, сопрягающиеся с высокоскоростным перегоном, по той причине, что последствия от подрыва полотна при современных технологиях и наличии ремонтной техники и оборудования возможно устранить в сжатые сроки.

Рисунок 5. Высокоскоростной перегон

3.2. Перечень наиболее уязвимых участков технологического сектора высокоскоростного перегона при условии реализации угрозы взрыва:

– участки высокоскоростного перегона, над которыми пролегают инженерные коммуникации иили технологические сооружения (мосты, переходы, путепроводы, трубопроводы, эстакады, автомобильные мосты и эстакады, водные каналы);

– участки высокоскоростного перегона, под которыми пролегают инженерные коммуникации иили технологические сооружения (мосты, переходы, путепроводы, трубопроводы, эстакады, автомобильные мосты и эстакады, водные каналы);

– участки высокоскоростного перегона, к которым непосредственно прилегают массивные строения, сооружения.

4. По предложенной трехмерной модели ОТИ (станция) спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы

Решение:

4.1. В ходе решения данной задачи следует учесть то обстоятельство, что в технологическом секторе ЗТБ станции в любое время суток очень мало людей, и, следовательно, поражать людей в ходе реализации АНВ не представляется целесообразным с точки зрения потенциального нарушителя, но в технологическом секторе ЗТБ станции располагается критический элемент (КЭ) и находятся материальные ценности.

4.2. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ станции:

– скрытное проникновение в технологический сектор ЗТБ станции;

– обманное проникновение в технологический сектор ЗТБ станции;

– реализация угрозы хищения;

– реализация угрозы взрыва на КЭ;

— реализация размещения взрывчатых веществ (ВВ) или взрывных устройств (ВУ) на КЭ.

5. По предложенной трехмерной модели ОТИ (вокзал) с указанием населенности помещений и пассажиропотоков спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в перевозочном секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы

Решение:

5.1. Указание на населенность помещений и пассажиропотоки говорит о том, что наиболее вероятные способы совершения АНВ в перевозочном секторе ОТИ (вокзал) следует выявлять в «час пик».

5.2. В ходе решения данной задачи следует учесть, что наиболее вероятные способы совершения АНВ необходимо располагать в порядке убывания вероятности, в ходе ответа следует отличать АНВ от реализации угроз, т.к. не всегда АНВ является способом реализации угрозы.

5.3. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в перевозочном секторе ОТИ (вокзал) в «час пик»:

– cкрытное проникновение в перевозочный сектор ЗТБ (преодоление инженерных сооружений ОТБ вокзала, отделяющих перевозочный сектор вокзала от сектора свободного доступа ЗТБ);

– обманное проникновение в перевозочный сектор ЗТБ (неправомерное использование не принадлежащих физлицу льготных проездных документов);

– перемещение в перевозочный сектор ЗТБ ограниченных и запрещенных к перемещению в ЗТБ веществ, предметов и устройств (см. ПрМт №227, Приложение Х «Перечни (регламенты) запрещенных веществ, предметов и устройств»);

– реализация в перевозочном секторе ЗТБ угрозы блокирования (создание давки при большой загруженности пассажирами в «час пик» линейки турникетов, пропускающей пассажиров к платформам, платформ и примыкающих к платформам ТС – поездов);

– реализация в перевозочном секторе ЗТБ угрозы загрязнения опасными веществами при перемещении пассажирами в перевозочный сектор ЗТБ запрещенных иили ограниченных к перемещению в ЗТБ веществ;

– реализация угроз взрыва, размещения ВВ иили ВУ, захвата, взрыва КЭ, размещения ВВ иили ВУ на КЭ, хищения в качестве способов совершения АНВ считаются наименее вероятными.

6. По предложенной трехмерной модели ОТИ (высокоскоростной перегон) спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы

Решение:

6.1. В ходе решения данной задачи следует учесть, что наиболее вероятные способы совершения АНВ следует располагать в порядке убывания вероятности, в ходе ответа следует отличать АНВ от реализации угроз, т.к. не всегда АНВ является способом реализации угрозы.

6.2. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в технологическом секторе ОТИ (высокоскоростной перегон):

– скрытное проникновение в технологический сектор ЗТБ (преодоление инженерных сооружений ОТБ, ограждающих технологический сектор высокоскоростного перегона);

– обманное проникновение (неправомерное использование пропусков, форменной одежды с целью проникновения в технологический сектор высокоскоростного перегона);

– реализация угрозы блокирования (установка с дополнительным закреплением на путь тормозных башмаков, ломов, укладка на путь массивных строительных конструкций из железобетона, стали или иных материалов);

– реализация угрозы хищения (осуществление хищения деталей либо частей технологического оборудования из технологического сектора высокоскоростного перегона);

– реализация угроз взрыва, размещения ВВ иили ВУ в технологическом секторе и на КЭ высокоскоростного перегона считаются наименее вероятными способами совершения АНВ.

7. Укажите с использованием трехмерной модели ОТИ (высокоскоростной перегон) места возможного укрытия нарушителей

Решение:

7.1. Вне зависимости от предлагаемых на экзамене (аттестации) изображений или объемных моделей задача по выявлению мест возможного укрытия нарушителей на высокоскоростном перегоне решается по следующим критериям:

7.2. Критерии определения мест возможного укрытия нарушителей на высокоскоростном перегоне:

7.2.1. Наличие примыкающих непосредственно к высокоскоростному перегону технологических систем, строений, сооружений, павильонов, шкафов управления инженерно – техническими системами ОТБ, расположенных стационарно единиц техники.

7.2.2. Наличие проходящих под путями дренажных трубопроводов, водоводов, иных технических устройств, зданий, сооружений.

7.2.3. Наличие примыкающих к высокоскоростному перегону природных образований.

7.2.4. Наличие примыкающих к высокоскоростному перегону внесистемных (расположенных временно) материалов, оборудования, машин и механизмов.

б) Умение реагировать на срабатывание средств сигнализации и нарушения контроля доступа в ЗТБ, на КЭ ОТИ или ТС, охранной системы, средств видеонаблюдения

8. Вы находитесь на пункте управления ОТБ ОТИ. Произошло срабатывание охранной сигнализации на периметре ЗТБ. По результатам срабатывания укажите место на ОТИ с использованием трехмерной модели (схемы), к которому Вам необходимо выдвинуться

Алгоритм решения: Вне зависимости от конфигурации представленного на экзамене (аттестации) объемного макета или снимка, решение задачи следует осуществлять по следующему алгоритму:

8.1. Изучить видеоизображение с мультиэкрана (многокадрового) видеомониторинга на пункте управления ОТБ на ОТИ, изучить сводный пульт, отражающий все зафиксированные стационарные объекты на ОТИ, находящиеся под сигнализацией (рис. 6).

Рисунок 6. Пример пункта управления

8.2. Уяснить для себя вид места срабатывания сигнализации – стационарный, учтенный в экспликации взятый на ОТИ под сигнализацию подъобъект, имеющий соответствующий маршрут выдвижения, занесенный в маршрутную книгу, или внесистемное случайное место на периметре ЗТБ.

8.3. В зависимости от вида места срабатывания сигнализации на ОТИ:

8.3.1. Стационарный подъобъект, взятый под сигнализацию на ОТИ – указать место выдвижения на плане ОТИ, экспликации сооружений, маршруте выдвижения к подъобъекту, отраженном в маршрутной книге, хранящейся на пункте управления ОТБ.

8.3.2. Внесистемное место на периметре ЗТБ – свериться с изображением с камер видеомониторинга, планом ОТИ, принять для себя ориентиры на местности, находящиеся вблизи от места срабатывания сигнализации на периметре ОТИ, указать место, к которому необходимо выдвинуться.

9. Вы находитесь на пункте управления ОТБ ОТИ. Дежурный по пункту управления ОТБ ОТИ выявил с использованием системы видеомониторинга проникновение нарушителя на ОТИ через периметр ЗТБ вне КПП. После ознакомления с данными видеомониторинга укажите место на ОТИ с использованием трехмерной модели (схемы), к которому Вам необходимо выдвинуться

Алгоритм решения: Вне зависимости от конфигурации представленного на экзамене (аттестации) объемного макета или снимка решение задачи следует осуществлять по следующему алгоритму:

9.1. Изучить видеоизображение с мультиэкрана (многокадрового) видеомониторинга на пункте управления ОТБ на ОТИ, изучить сводный пульт, отражающий все зафиксированные стационарные объекты на ОТИ, находящиеся под сигнализацией.

9.2. Уяснить для себя вид места срабатывания сигнализации – стационарный, учтенный в экспликации взятый на ОТИ под сигнализацию подъобъект, имеющий соответствующий маршрут выдвижения, занесенный в маршрутную книгу, или внесистемное случайное место на периметре ЗТБ.

9.3. В зависимости от вида места срабатывания сигнализации на ОТИ:

9.3.1. Стационарный подъобъект; взятый под сигнализацию на ОТИ – указать место выдвижения на плане ОТИ, экспликации сооружений, маршруте выдвижения к подъобъекту, отраженном в маршрутной книге, хранящейся на пункте управления ОТБ.

9.3.2. Внесистемное место на периметре ЗТБ – свериться с изображением с камер видеомониторинга, планом ОТИ, принять для себя ориентиры на местности, находящиеся вблизи от места срабатывания сигнализации на периметре ОТИ, указать место, к которому необходимо выдвинуться.

10. Вы находитесь на пункте управления ОТБ ОТИ (вокзал). Дежурный по пункту управления ОТБ ОТИ выявил с использованием системы видеомониторинга бесхозный предмет в перевозочном секторе ЗТБ. После ознакомления с данными видеомониторинга укажите место на ОТИ с использованием трехмерной модели (схемы), к которому Вам необходимо выдвинуться

Алгоритм решения: Вне зависимости от конфигурации представленного на экзамене (аттестации) объемного макета или снимка решение задачи следует осуществлять по следующему алгоритму:

10.1. Изучить изображение с системы видеомониторинга на пункте управления ОТБ на ОТИ, принять для удобства определения места расположения бесхозного предмета в перевозочном секторе, ориентиры в перевозочном секторе, находящиеся вблизи от бесхозного предмета.

10.2. Свериться с планом ОТИ, экспликацией сооружений, если они имеются, уточнить предполагаемое место расположения бесхозного предмета в перевозочном секторе, по уточненным данным с плана ОТИ, либо экспликации сооружений ОТИ.

10.3. По уточненной информации указать место расположения бесхозного предмета в перевозочном секторе ОТИ.

11. Определите соответствие личности предъявителя пропуска данным СКУД (предлагается видеоизображение 10 сотрудников, предъявивших постоянный пропуск и соответствующее количество изображений в системе контроля управления доступом, 5 из которых не соответствуют оригиналу (усы, прическа, головной убор, разница в возрасте)

При ответе на данный вопрос необходимо использование знаний по таким программам обучения, как «Психология», «Профайлинг», «Интеллектуальные системы видеонаблюдения». Как правило, обучение по упомянутым программам проводятся отдельно и в данном материале не рассматриваются. Необходимо выявить несоответствия по видеоизображению и фотографиям (рис. 7).

Рисунок 7. Определение соответствия личности

12. Определите соответствие личности предъявителя пропуска данным СКУД (предлагается видеоизображение 10 сотрудников, предъявивших постоянный пропуск и соответствующее количество изображений в системе контроля управления доступом, 2 из которых не соответствуют оригиналу (похожий типаж, мужской и женский)

Ответ – см. вопрос 11.

13. Вы находитесь на пункте управления ОТБ ОТИ. Произошло срабатывание охраной сигнализации в помещении здания, находящегося в ЗТБ. По результатам срабатывания укажите место на ОТИ с использованием трехмерной модели (схемы), к которому Вам необходимо выдвинуться

Алгоритм решения:

13.1. Изучить сводный пульт, находящийся в пункте управления ОТБ на ОТИ, отражающий все зафиксированные помещения на ОТИ, находящиеся под сигнализацией, выявить на сводном пульте номер или иное обозначение помещения, охранная сигнализация которого сработала.

13.2. Свериться с планом ОТИ, экспликацией помещений, если они имеются, уточнить предполагаемое место расположения помещения, охранная сигнализация которого сработала (рис. 8).

Рисунок 8. Схема Ленинградского вокзала с экспликацией

13.3. На трехмерной модели ОТИ указать уточненное место расположения помещения, к которому следует выдвинуться.

14. Поиск лица по фрагменту видеоизображения и по словесному описанию. Аттестуемому предлагается фото нарушителя или дается описание, после чего воспроизводится видеоролик, где он должен обнаружить нарушителя

Ответ – см. вопрос 11. Необходимо внимательно изучить словесное описание.

в) Умение пользоваться сертифицированными в установленном порядке средствами досмотра

15. При помощи ручного металлодетектора обнаружить у лица, пытающегося пронести имитирующий оружие тест-предмет, скрытый под одеждой, в ЗТБ ОТИ

Общая вводная:

1. Работник сил ОТБ, включенный в состав ГБР, осуществляет досмотр (наблюдение иили собеседование в целях ОТБ), выявляет лиц, не имеющих правовых оснований для перемещения в ЗТБ.

2. В ходе досмотра выявлено лицо, не имеющее при себе багажа, при прохождении которого через арочный стационарный металлодетектор, настроенный на 600 гр металла, происходит срабатывание сигнализации.

Алгоритм решения:

15.1. Работник сил ОТБ (далее – инспектор) подходит к выявленному физическому лицу, представляется – «Уважаемый пассажир здравствуйте. Инспектор подразделения транспортной безопасности Иванов», сообщает причину остановки – «На ваш проход сработала рамка (рис. 9), наличие более 500 гр металла», уведомляет о необходимости пройти досмотр – «Пройдемте на досмотр».

Рисунок 8. Стационарный арочный металлодетектор

15.2. Инспектор сопровождает физлицо в досмотровую зону к одиночному арочному стационарному металлодетектору, настроенному на 100 гр металла и тумбочке досмотровой.

15.3. Инспектор требует у физического лица выложить все металлические предметы из карманов верхней одежды: «Выложите все металлические предметы из карманов», и пройти через одиночный арочный металлодетектор – «Пройдите через рамку».

Важно!

В то время, когда досматриваемое лицо выкладывает из своей одежды металлические предметы, инспектору следует обратить внимание на то, какой рукой досматриваемый это делает. Большинство людей устроены так, что будут делать это «рабочей» рукой. В подавляющем большинстве люди являются «правшами», т.е. «рабочая»/«ударная» рука у них – правая. Зная ориентировочно, какая рука у досматриваемого «рабочая/«ударная», инспектору в дальнейшем в ходе досмотра следует располагаться по отношению к досматриваемому именно со стороны «рабочей» руки, тем самым блокируя ее и вынуждая досматриваемого действовать «неудобной»/«нерабочей» рукой.

15.4. Физическое лицо, выложив все металлические предметы из карманов, проходит через одиночный стационарный металлодетектор, повторяется сигнализация о наличии металла. Инспектор, давая физическому лицу дополнительный шанс на добровольную выдачу скрытого металлического предмета, спрашивает – «Вы ничего не забыли выложить из металлических предметов?».

15.5. Получив от досматриваемого физического лица отрицательный ответ, инспектор уведомляет досматриваемое лицо о том, что оно будет досмотрено ручным металлодетектором – «Вы будете досмотрены ручным металлодетектором».

15.6. Действия инспектора по досмотру физического лица ручным металлодетектором:

– Для осуществления досмотра выбрать позицию, наиболее полно охватываемую видеокамерами, с целью получения в дальнейшем (в случае необходимости) полноценного видеообзора, подтверждающего правильность действий инспектора.

– Желательно перевести ручной металлодетектор в режим вибрации с отключением звука, такой режим дает преимущество инспектору, т.к. досматриваемый не слышит звуковой сигнализации и не понимает, выявлено уже что – либо или нет, а досматривающий вовремя предупрежден о том, где находится металл у досматриваемого.

– Потребовать у досматриваемого лица поднять руки на ширину плеч и держать их в разведенном положении (рис. 9).

Рисунок 9. Досмотр ручным металлодетектором

– Досмотр начинать с ног, зайдя досматриваемому за спину, фронтом и с разрывом расстояния к досматриваемому лицу не вставать. Помнить, что в ходе досмотра не возбраняется перекладывать металлодетектор из руки в руку, перемещаться и постоянно визуально контролировать ситуацию вокруг себя, упреждая тем самым приближение возможных сообщников досматриваемого.

Важно!

Досмотр ног следует проводить с особой тщательностью, начинать непосредственно со щиколоток. Помнить о том, что на щиколотках обеих ног могут быть закреплены тактические кобуры с малогабаритными пистолетами или ножами скрытного ношения.

Важно! Нельзя начинать досмотр ног, находясь с фронта по отношению к досматриваемому лицу, при этом «подныривая» под досматриваемого. Такие действия чреваты получением удара от досматриваемого сверху – вниз в шею или в голову.

– Располагаться по отношению к досматриваемому лицу немного сбоку (с целью немедленно оказаться у досматриваемого за спиной, в случае, если досматриваемый поведет себя агрессивно и попытается нанести удар рукой), на расстоянии вытянутой руки + металлодетектора. Помнить, что пистолет определяется на расстоянии приблизительно 30 см от края ручного металлодетектора, нож – приблизительно 15 см. Ноги досматривать от щиколоток и выше, вплоть до пояса.

– По окончании досмотра ног, в случае, если металлодетектор сигнализировал о наличии металла на ногах досматриваемого, потребовать последовательно подтянуть вверх каждую штанину брюк с целью выявления наличия скрытно расположенных на щиколотках или в носках досматриваемого ножей, огнестрельного оружия, иных металлических предметов.

– Досмотр тела производить движениями «по спирали», избегая оставления на теле досматриваемого «мертвых зон».

– В том случае, если у досматривающего возникает подозрение в том, что у досматриваемого в районе пояса расположено холодное или огнестрельное оружие, скомандовать досматриваемому последовательно:

– «Расстегните Вашу куртку, возьмитесь руками за полы куртки, разведите полы в стороны, шире, повернитесь ко мне левой стороной, теперь правой».

– «Повернитесь ко мне спиной, возьмитесь за задние лацканы Вашей куртки, разведите их, шире, поднимите вверх, выше».

– В том случае, если на досматриваемом напускная рубашка/ майка/толстовка, следует скомандовать досматриваемому последовательно приподнять этот предмет одежды вверх, поворачиваясь то одной стороной к досматривающему, то другой.

– «Поднимите Вашу толстовку спереди, выше, поднимите толстовку справа, повернитесь ко мне правой стороной, поднимите толстовку слева, повернитесь ко мне левой стороной, повернитесь ко мне спиной, поднимите толстовку, выше».

– Досмотр рук производить с особой тщательностью, помнить при этом о том, что на руках под верхней одеждой могут быть расположены ножи скрытного ношения в тактических кобурах.

– В том случае, если на теле досматриваемого металлодетектор выявил наличие металлических предметов скомандовать досматриваемому снять верхнюю одежду, взять ее «нерабочей» рукой и держать в вытянутом положении, «рабочую» руку при этом отвести на ширину плеч, вытянуть и поднять вверх. «Снимите Вашу куртку, возьмите ее левой рукой, вытяните, так и держите, правую руку отведите в сторону, вытяните, поднимите вверх, так и держите». После выполнения досматриваемым вышеуказанных процедур досмотреть верхнюю одежду металлодетектором, находясь от досматриваемого на расстоянии «рука + металлодетектор».

– Запрещенный предмет (оружие холодное или огнестрельное) выявлено:

Скомандовать досматриваемому двумя пальцами «нерабочей» руки вынуть предмет из кобуры и положить на тумбочку. При этом досматривающему находиться наискосок от досматриваемого на расстоянии «рука + металлодетектор» со стороны «рабочей» руки досматриваемого, блокируя тем самым возможность досматриваемого воспользоваться оружием.

16. При помощи арочного стационарного металлодетектора обнаружить у лица, пытающегося пронести имитирующий оружие тест-предмет, скрытый под одеждой, в ЗТБ ОТИ

Алгоритм решения:

1. Сотруднику сил ОТБ в ходе досмотра (наблюдение, собеседование, выявление лиц, не имеющих правовых оснований для перемещения в ЗТБ) выявившему сработку арочного стационарного металлодетектора на проход физического лица, не имеющего при себе багажа, на наличие металла, подойти к физическому лицу, приветствовать его «Уважаемый пассажир, здравствуйте», представиться «Инспектор подразделения транспортной безопасности Иванов», сообщить причину остановки: «На вас сработала рамка, показывает, что у Вас при себе имеется более 500 граммов металла», вежливо, но твердо сообщить «пройдемте на досмотр».

Важно!

Никаких просительных выражений и интонаций не применять, т.к. применение просительной формы провоцирует пассажира думать о том, что инспектор транспортной безопасности не имеет полномочий привлекать пассажиров к досмотру и имеется возможность отказать ему в осуществлении досмотра.

2. Сопроводить физическое лицо в досмотровую зону к одиночному арочному стационарному металлодетектору, настроенному на 100 граммов металла и расположенной рядом со стационарным металлодетектором тумбочке.

Важно!

А. В ходе сопровождения физического лица в досмотровую зону инспектор ни в коем случае не должен поворачиваться к пассажиру спиной, опередив его в движении (пассажир может просто уйти/убежать, напасть на инспектора).

Б. Сопровождать пассажира в досмотровую зону следует, находясь наискосок от пассажира, отстав от него на 2 – 3 шага, что позволяет полностью контролировать все действия пассажира, находясь на безопасном расстоянии от него.

3. Вежливо, но твердо предложить физическому лицу выложить из карманов все металлические предметы: «Выложите из карманов все металлические предметы».

Важно!

В тот момент, когда физическое лицо выкладывает из карманов металлические предметы, инспектору обратить внимание на то, какой рукой физическое лицо это делает. В большинстве случаев выкладывающая рука является «рабочей» и «ударной». В ходе дальнейшего досмотра инспектору следует держаться относительно досматриваемого лица так, чтобы досматриваемому было неудобно применять «рабочую»/«ударную» руку.

4. Предложить физическому лицу пройти через одиночный металлодетектор, настроенный на 100 граммов металла: «Пройдите через рамку».

Важно!

В ходе вышеуказанных действий инспектору транспортной безопасности не допускать никаких просительных выражений и интонаций.

5. После того, как физическое лицо прошло через одиночный стационарный металлодетектор и на детекторе возник сигнал тревоги на наличие металла, в целях предотвращения потенциального конфликта инспектору транспортной безопасности спросить у физического лица «Вы ничего не забыли выложить?».

6. В том случае, если физическое лицо сообщает, что выложено все и ничего не забыто, задать контрольный вопрос «Ничего запрещенного не провозите?». В случае получения ответа «Ничего запрещенного не провожу» инспектору транспортной безопасности приступить к действиям по выявлению скрытого в одежде у физического лица огнестрельного оружия.

Важно!

Следует понимать, что пассажир может не знать транспортного законодательства и не считать принадлежащее ему на законных основаниях огнестрельное оружие (огнестрельное оружие ограниченного поражения, газовое, сигнальное, списанное охолощенное, служебное и др.) запрещенным.

7. Инспектору руководить всеми действиями физического лица, имея конечной целью выявление огнестрельного оружия:

– «Подтяните вверх брючину левой ноги, теперь правой ноги».

– «Расстегните вашу верхнюю одежду, возьмитесь руками за полы верхней одежды и разведите их. Шире, выше».

– «Повернитесь, не отпуская разведенные полы верхней одежды, налево, теперь направо».

– «Повернитесь ко мне спиной, поднимите полы верхней одежды. Выше, шире».

8. В тот момент, когда огнестрельное оружие выявлено, инспектору транспортной безопасности руководить всеми действиями досматриваемого лица, имея целью добиться того, чтобы оружие было извлечено двумя пальцами «неудобной», «нерабочей» руки и выложено на тумбочку.

– «Правую руку поднимите вверх и отведите в сторону. Так и держите».

– «Левой рукой, двумя пальцами, извлеките оружие и положите на тумбочку».