Текст книги "Юрий Гагарин – человек-легенда"

Учеба

Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в селе Клушино Гжатского района Смоленской области в крестьянской семье.

В 1941 году начал учиться в средней школе села Клушино, но учебу прервала война. После окончания войны семья Гагариных переехала в Гжатск, где Юрий продолжал учиться в средней школе.

Юрий Гагарин в школьные годы

Нина Васильевна Кондратенкова, учительница Гагарина, вспоминает, что Юрий пришел к ней в третий класс: «Невысокого роста, голубоглазый, коренастый, он был одет в гимнастерку, подпоясанную солдатским ремнем. На лице – знаменитая улыбка… Ребята все были добрые, хорошие, отзывчивые, они столько перенесли горя… Война не позволила им вовремя начать учебу, поэтому они разного возраста. И Юра был переростком, в третий класс пришел одиннадцатилетним. Юра вообще был очень общительным мальчиком. Его быстро приняли в коллектив».

Гагарин – капитан волейбольной команды техникума

В литейном цехе Люберецкого завода сельхозмашин им. Ухтомского. 1951 г.

В 1951 году Гагарин с отличием окончил ремесленное училище в подмосковном городе Люберцы, получив специальность формовщика-литейщика, и одновременно школу рабочей молодежи. Рассказывает однокашник Юрия Гагарина – Тимофей Чугунов: «На все ремесленное нас, смолян, было только четверо: я, Саша Петушков, Толя Новогородцев и Юра Гагарин. Душой нашего землячества был Юра Гагарин. Юра мне нравился многими своими качествами: и сообразительностью, и начитанностью, и тем, что при всей своей мальчишеской непосредственности действовал всегда обдуманно, по-взрослому взвешивая все „за“ и „против“».

В 1951 году Юрий продолжил учебу в Саратовском индустриальном техникуме, который окончил в 1955 году. Преподавателей поражала разносторонность его интересов. Он отлично знал математику, увлекался физикой и литературой, выступал с политинформацией, участвовал в литературных диспутах и математических олимпиадах, охотно помогал отстающим, был секретарем ДСО «Трудовые резервы» и комсоргом литейного отделения.

Ю. А. Гагарин в техникуме

Однокурсник Гагарина Виктор Порохня вспоминает, как он запустил математику, и на помощь ему пришел не кто иной, как Юрий: Гагарин стал регулярно заниматься с однокашником и помог ему сдать экзамены успешно.

Преподаватель математики Анна Павловна Акулова отмечала, что в техникуме Юрий был душой группы. «Разносторонний спортсмен, он и по лыжам имел разряд, и плавал хорошо, и легкой атлетикой занимался. Но особенно любил он баскетбол, по которому получил сначала третий, потом второй и наконец первый разряд. Его меткие броски вызывали горячее одобрение болельщиков, а баскетбольная команда техникума, капитаном которой был Юра, была бессменным чемпионом города».

Преподаватель техникума Надежда Антоновна Бренько рассказывала, что однажды Гагарин шел вечером в общежитие, услышал крик в переулке и бросился на помощь. Перепуганная женщина объяснила, что какой-то хулиган украл у нее сумку с деньгами. Юрий нагнал грабителя, смог отнять сумку и вернуть ее владелице.

Аэроклуб

Будучи студентом техникума, Гагарин поступил в аэроклуб и навсегда связал свою жизнь с авиацией. Слова летчика-инструктора Дмитрия Мартынова о том, что Юрий Гагарин будет замечательным летчиком, стали решающими в его судьбе. В аэроклубе Юрий Гагарин совершил свой первый полет.

В аэроклубе

С товарищами по аэроклубу

В звене, которое возглавлял летчик Сергей Сафронов, было четыре группы курсантов. В одной из них под руководством летчика-инструктора Дмитрия Мартьянова занимался двадцатилетний Юрий Гагарин. Он упорно стремился стать летчиком, и это завоевало ему уважение ребят.

По словам летчика-инструктора Николая Ивановича Новикова, Гагарин отлично выполнял зачетные полеты по кругу, а «когда же он начал работать в зоне, я был поражен четкостью его действий. Можно было подумать, что машину ведет не выпускник аэроклуба, а профессиональный пилот. После того как Гагарин завершил пилотаж, я попросил его снова набрать высоту и повторить левый комплекс. В него входили: переворот, петля Нестерова и полупетля. Гагарин, как и в первый раз, все выполнил отлично. Я понял, что это не случай помог курсанту, что Гагарин – человек больших способностей».

Чкаловское военное авиационное училище

В 1955 году Гагарин поступил, а в 1957 году окончил 1-е Чкаловское военное авиационное училище летчиков имени К. Е. Ворошилова в Оренбурге по первому разряду. И по собственному выбору был отправлен в Заполярье в одну из авиационных частей Северного флота.

Вспоминает летчик-инструктор Валентин Палехин: «Юра был командиром нашего классного отделения. Ростом он был невысок – примерно метр шестьдесят три, самое большее – метр шестьдесят пять. Весом тоже невелик – килограммов шестьдесят. Зато коренаст, крепок, мускулист. Был заядлым спортсменом. Пел в хоре, танцевал. Большую нагрузку нес по комсомольской работе. Товарищем он был замечательным, отзывчивым. Мы считали Юрия сильным в теории и часто обращались к нему за помощью. Он никогда не отказывал».

В это время Юрий Гагарин познакомился со своей будущей женой Валентиной Гагариной. Это случилось на вечере танцев в училище. «Юра вел себя очень просто: непринужденно рассказывал о себе, непринужденно расспрашивал. Уже через полчаса мне казалось, что мы давным-давно знаем друг друга», – вспоминала В. Гагарина.

Военная служба

Итак, в 1957 году Юрий Гагарин попал в Заполярье. В авиационную часть он вместе с группой других молодых летчиков прибыл осенью пятьдесят седьмого года.

Невысокий, ладно сложенный офицер быстро подружился с сослуживцами, покорив их своим трудолюбием, уравновешенностью, добротой и отзывчивостью. И летчиком Юрий Гагарин был незаурядным. Гагарин быстро схватывал и усваивал самые трудные элементы воздушного боя, был бесстрашным, находчивым, инициативным.

Чета Гагариных в Сочи

Семейных отдых у реки

Летчик-инструктор Анатолий Колосов, вспоминает, что Гагарину летная программа давалась не без труда. Особенно тяжело ему пришлось на реактивных машинах. Но благодаря своему упорству, физической выносливости он сумел преодолеть затруднения, и, овладев летной техникой, Гагарин стал летать отлично, превосходно выполняя высший пилотаж.

Ю. А. Гагарин с семьей

В этот период у Юрия и Валентины Гагариных родилась девочка. Назвали ее Леной.

В группе кандидатов в космонавты

В конце 1950-х годов среди молодых летчиков-истребителей начался набор для переучивания на «новой технике». Тогда еще никто открыто не говорил о полетах в космос, поэтому «новой техникой» именовали космические корабли. 9 декабря 1959 года Гагарин написал заявление с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Уже через неделю его вызвали в Москву для прохождения всестороннего медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. В начале следующего года последовала еще одна специальная медкомиссия, которая признала старшего лейтенанта Гагарина годным для космических полетов. 3 марта 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС К. А. Вершинина Юрий был зачислен в группу кандидатов в космонавты, а с 11 марта приступил к тренировкам.

Летные будни

Когда началась подготовка, никто не мог даже предположить, кому из отобранных летчиков предстоит открыть дорогу к звездам. Это потом, когда полет стал реальностью, когда более или менее стали ясны сроки этого полета, выделилась группа из шести человек, которых стали готовить по иной, чем остальных, программе. Гагарину и его товарищам пришлось пройти путь длиною в год, наполненный нескончаемыми тренировками в сурдо– и барокамерах, на центрифугах, тренажерах. Эксперимент шел за экспериментом, парашютные прыжки сменялись полетами на истребителях, учебно-тренировочных самолетах, летающей лаборатории, в которую был переоборудован Ту-104.

Ю. А. Гагарин с дочерью Леной

А за четыре месяца до полета практически всем стало ясно, что полетит именно Гагарин. Никто из руководителей советской космической программы никогда не говорил, что Юрий Алексеевич был подготовлен лучше, чем другие. Выбор первого определялся многими факторами, причем физиологические показатели и знание техники не были доминирующими. И Сергей Павлович Королев, который внимательно следил за подготовкой, и руководители Оборонного отдела ЦК КПСС, курировавшие космические разработки, и первый секретарь ЦК КПСС Хрущев прекрасно понимали, что первый космонавт должен стать лицом нашего государства, достойно представляющим Родину на международной арене. Наверное, именно эти причины и заставили сделать выбор в пользу Гагарина, обаяние которого покоряло всех, с кем ему приходилось общаться.

Подготовка к полету

Совершенно особым направлением в развитии отечественной космической техники было осуществление программы пилотируемых полетов. Переход от автоматических аппаратов к космическим кораблям потребовал решения целой совокупности задач, в частности, задачи возвращения спускаемого аппарата на Землю. Действительно, если автоматы, как правило, не нуждались в возвращении на Землю, то при пилотируемых полетах это требование становилось обязательным. При спуске в атмосфере Земли надо было обеспечить безопасность (т. е. теплозащиту) спускаемого аппарата и ограничение соответствующих перегрузок, разработать методы оказания помощи космонавту в различных нештатных ситуациях, возможных в течение полета космического корабля, начиная со старта ракеты-носителя и вплоть до касания поверхности Земли; предусмотреть возможность спуска на скальные грунты и воду и т. д.

Помимо всего этого, надо было решить проблему обеспечения жизнедеятельности экипажа (регенерация воздуха, питание и т. д.), изучить влияние специфики космического полета на человеческий организм (в первую очередь, невесомости), разработать системы ручного управления и увеличить надежность наиболее ответственных автоматических систем корабля. Решение перечисленных задач обеспечило появление нового направления в бурно развивавшейся ракетно-космической технике – техники пилотируемых полетов.

Гагарин накануне исторического полета

Отработка пилотируемого корабля «Восток» началась с весны 1960 г., когда на орбиту был выведен ряд кораблей-спутников, последние из которых были точными копиями будущего «Востока» и имели на борту животных в качестве «пассажиров». Менее чем за год было запущено пять кораблей-спутников, что позволило провести надежную отработку и испытания всех бортовых систем. Само собой разумеется, что одновременно с отработкой техники пилотируемых полетов была заблаговременно начата подготовка космонавтов.

«Восток» готовили к запуску те же специалисты, которые отправляли на орбиту корабли-спутники. У Королева был такой закон – не менять команду, а использовать людей, их навыки и знания, от пуска к пуску.

Дело это было для всех новое, необычное, многие медико-биологические и технические вопросы были не ясны, много загадок таил в себе и космос.

За решение этих проблем взялись крупнейшие специалисты в самых различных областях науки и техники – физики, специалисты радиоэлектронной промышленности, энергетики, оптики, медики… Начала создаваться новая промышленная отрасль – космическая индустрия. Руководила всеми работами группа видных ученых во главе с академиками Сергеем Павловичем Королевым и Мстиславом Всеволодовичем Келдышем.

Ю. А. Гагарин в летном училище

Курсант Ю. А. Гагарин

Космонавтов отбирала медицинская комиссия из самых авторитетных специалистов, в распоряжении которых были самые современные клинические, физиологические, электрофизиологические и биохимические аппараты и методы. Это было неимоверно сложное дело для врачей и пациентов, первый шажок к полету, помогающий выявить физиологические возможности и резервы организма, а также психофизиологические особенности человека.

У Гагарина оказались хорошие глаза, сердце и легкие. Начальник хирургического кабинета Н. С. Ивлев тщательно исследовал рентгеновские снимки позвоночника. Вскоре состоялась первая встреча с главным хирургом Советской армии А. А. Вишневским, который разрешил Юрию Алексеевичу приступить к специальным тренировкам. Хорошо показал себя Гагарин и во время вестибулярных проб на вращающемся кресле и специальных качелях у опытнейшего авиационного врача И. И. Брянова.

Возможности организма Юрия Гагарина были удивительными. На всех нагрузочных функциональных пробах у него были высокие результаты, свидетельствующие о пластичности приспособительных механизмов к самым разнообразным воздействиям – вибрация, перегрузки, гипоксия.

Ю. А. Гагарин – первый «космический» Герой Советского Союза

Важный этап подготовки – клинико-психологическое обследование. Его предстояло пройти кандидатам в научно-исследовательском авиационном госпитале под руководством признанных опытных психологов Ф. Д. Горбова и К. К. Иоси лиани. На первой встрече с психологами Гагарин был собран и строг, внимателен и сосредоточен. Он уже знал, что предстоит работать с таблицами, аппаратурой, психологическими тестами, ответить на множество вопросов, подвергнуть проверке память, сообразительность, быстроту интеллектуальной и эмоциональной реакций, находчивость, предприимчивость. Гагарин действовал и отвечал на вопросы точно и безупречно. Внешние помехи не влияли на качество его ответов. Проявилось особое умение Гагарина оценивать имеющееся в его распоряжении время и планировать свои действия, способность без лишних колебаний принимать решения при недостатке информации и времени. Было установлено, что в стрессовых ситуациях и необычных условиях он хладнокровен, находчив, быстро оценивает обстановку, умело реагирует на внезапные изменения условий эксперимента.

К полету в космос готовились еще 19 молодых летчиков-истребителей. Всем космонавтам необходима самая разносторонняя физическая подготовка. В ежедневные утренние физические упражнения и на последующих занятиях вводятся новые элементы. Вся система перестраивается. Вот одному из летчиков – быстрому энергичному человеку, большому любителю баскетбола, этой чрезвычайно подвижной эмоционально насыщенной игры, – вначале не удаются упражнения, требующие силы, и тогда для этого человека разрабатывается особая программа. Теперь он во время утренних физических упражнений с завидной настойчивостью выполняет упражнения с резиновыми лентами – специально для него подобран комплекс гимнастических упражнений.

Так начинается в специальном учреждении трудовой день каждого космонавта. После зарядки и завтрака – специальные тренировки, освоение необходимых вопросов теории, участие в опытах. Два-три раза в неделю проводятся занятия физкультурой на стадионе, в спортивном зале, плавательном бассейне и т. д.

Но вот определенный уровень физической подготовки достигнут. Теперь для каждого космонавта составлен индивидуальный комплекс упражнений, способствующий выработке тех физических качеств, которые необходимы в предстоящем полете. Этот комплекс строится с учетом особенностей физического развития космонавтов.

Например, для того чтобы лучше противостоять действию перегрузок, возникающих при взлете космического корабля и при его возвращении на Землю, нужны крепкие мышцы брюшного пресса, грудной клетки. Это поможет сделать выдох, в то время когда на грудь будет давить тяжесть, в 6–8 раз превышающая вес тела. Для развития такой мускулатуры подобраны соответствующие упражнения.

В полете придется выполнять ряд сложных координированных движений в условиях невесомости. Следовательно, при подготовке к полету надо формировать у космонавтов навыки владения своим телом в пространстве, координацию движений. И здесь на помощь приходит физкультура: плавание, прыжки в воду, гимнастика.

Все хотят взять автограф у Ю. Гагарина

Вот почему специальная физическая подготовка является профессионально необходимой для космонавта.

Во время занятий спортом нагрузка на организм будущих космонавтов велика. Если не следить за дозировкой, не регламентировать такие занятия, могут наступить явления перетренировки или утомления. Человек начнет терять в весе, пропадает желание заниматься, появится вялость, апатия; вместо пользы занятия принесут вред.

Чтобы этого не произошло, необходимо внимательное, квалифицированное наблюдение врача. По тому, как изменяется частота пульса и дыхания после выполнения специальных функциональных проб с дозированной физической нагрузкой, каково кровяное давление, электрокардиограмма, как меняются все эти показатели после выполнения физических упражнений, врач безошибочно определяет соответствие выполняемой физической работы возможностями данного человека.

Летчик-космонавт Алексей Леонов: «Сурдокамера, центрифуга, барокамера, прыжки с парашютом, тренировочные стенды – все было обязательным и одинаково важным для нас. Мы не знали, кто полетит первым, кто вторым, кто третьим, и все работали дружно, настойчиво, серьезно. Надо сказать, что ребята в отряде подобрались замечательные. Я не помню случая, чтобы кто-нибудь нагрубил товарищу, чтобы кто-то кого-то обидел. А ведь нам приходилось решать и спорные вопросы, требующие нелицеприятного обсуждения. Однако наши споры были не из числа тех, что кончаются разладами и склоками. В наших рождалась истина».

Летчик-космонавт Борис Волынов: «К занятиям и тренировкам относился Юрий очень серьезно. Конспекты он составлял – любо-дорого посмотреть, а дотошности его можно было только позавидовать. В каждой проблеме он подмечал такие тонкости, о существовании которых мы зачастую даже и не подозревали. Десятки его „как?“ и „почему?“ открывали нам глаза на многие хитрости ракетно-космической техники. Он легко впитывал новое, а самые сложные вещи схватывал на лету.

А как он преображался во время спортивных игр!

Баскетболу, волейболу он отдавался без остатка, всею душой. Глядя на его мальчишескую самозабвенность, трудно было представить, что какой-то час назад он сдавал зачет, разбирал сложный вопрос, распутывал каверзную задачу».

Во время экзамена

Ученый-космонавт Константин Феоктистов: «Очень часто о Гагарине говорят как о каком-то рубахе-парне. На самом же деле он был не таким простым, как это могло показаться с первого взгляда. Юрий был умным человеком, обладавшим врожденным даром мгновенно оценить ситуацию, выбрать нужную тональность разговора, найти общий язык с любым собеседником. Короче говоря, он умел ладить с людьми. И не потому, что он хотел извлечь для себя какую-то выгоду из этого своего редкостного умения. Просто Гагарину, очевидно, было не по душе, когда он чувствовал, что кто-то обойден вниманием».

Из служебной аттестации

старшего лейтенанта Ю. А. Гагарина, утвержденной 23 августа 1960 года

«Интеллектуальное развитие у Юрия высокое. Прекрасная память. Выделяется среди товарищей широким объемом внимания, сообразительностью, быстрой реакцией. Усидчив. Тщательно готовится к занятиям и тренировкам. Умело манипулирует формулами небесной механики и высшей математики. На собраниях вносит дельные предложения. Постоянно уверен в себе, в своих силах. Уверенность всегда устойчива. Его очень трудно, по существу невозможно, вывести из состояния равновесия. Настроение обычно немного приподнятое, вероятно, потому, что у него юмором, смехом до конца полна голова. Вместе с тем трезворассудителен. Наделен беспредельным самообладанием. Тренировки переносит легко, работает результативно. Развит весьма гармонично.

Любит зрелища с активным действием, где превалирует героика, воля к победе, дух соревнования. В спортивных играх занимает место инициатора, вожака, капитана команды. Как правило, здесь играют роль его воля к победе, выносливость, целеустремленность, ощущение коллектива. Любимое слово – „работать“. Чистосердечен. Чист душой и телом, вежлив, тактичен, аккуратен до пунктуальности. Любит повторять: „Как учили!“. Скромен. Смущается, когда „пересолит“ в своих шутках. Не стесняется отстаивать точку зрения, которую считает правильной. Похоже, что знает жизнь больше, нежели его некоторые товарищи. Отношения с женой нежные, товарищеские».

Корабль «Восток»

Всего до полета первого человека в космос было запущено семь беспилотных кораблей. Первый пробный полет космического корабля, которому дали имя «Восток», состоялся 15 мая 1960 года. В герметической кабине находился груз, имитирующий человека, необходимое оборудование и аппаратура. Но кабина пока была без теплозащиты. Корабль-спутник четверо суток вращался вокруг Земли. После проверки работы всех систем и отдельных приборов на борт была дана команда на спуск. Она не сработала, вместо торможения корабль получил дополнительную скорость, перешел на более высокую орбиту и не вернулся на Землю. Все окружение С. П. Королева горевало, только сам Сергей Павлович, по свидетельству очевидцев, воспринял неудачу спокойно и сказал, что в результате этого полета мы приобрели очень важный опыт.

28 июля 1960 года была сделана попытка запустить 2-й «Восток», но и она оказалась неудачной: в одном из двигателей произошло разрушение камеры сгорания, и корабль остался на Земле.

Во время постройки корабля «Восток»

Следующий, 3-й «Восток» полетел 19 августа 1960 года. Он был уже с теплозащитой спускаемого аппарата, внутри которого находились собаки Белка и Стрелка и другие живые существа. Корабль совершил 18 оборотов вокруг Земли и благополучно вернулся на Землю. Подопытные животные чувствовали себя хорошо. Это была величайшая победа! Некоторые заспешили с мнением, что пора запускать человека в космос. Однако С. П. Королев считал, что надо послать еще пару-тройку кораблей, чтобы быть уверенным в благополучном исходе полета корабля с человеком на борту.

30 августа 1960 года Советское правительство утвердило «Положение о космонавтах СССР», узаконив новую профессию.

10 сентября 1960 года С. П. Королев вместе с другими видными деятелями в области космонавтики направил записку в ЦК КПСС, в которой было сказано, что все готово для полета человека в космос. 11 октября 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о подготовке к запуску космического корабля с человеком в декабре 1960 года, «считая это задачей особого значения».

Первому полету человека в космос предшествовали многочисленные эксперименты на Земле с имитацией тех условий космического пространства, о которых было уже известно.

Два последних пуска кораблей-спутников проводились по штатной программе – полет по орбите протяженностью в один виток и затем приземление. Было сделано все для того, чтобы первый посланец Земли мог совершить благополучный полет и столь же благополучно вернуться на Землю. От успеха этого небывалого эксперимента зависело очень многое, в частности ответ на вопросы: может ли человек летать и работать в космосе, в условиях невесомости, не скажутся ли на человеческом организме последствия такого полета?

Ракета-носитель корабля «Восток» – одна из вариаций ракеты Р-7

Для того чтобы первый космонавт смог как можно полнее ответить на эти и множество других вопросов, чтобы уже первый полет был исследовательским, все режимы работы корабля были полностью автоматизированы. Но в случае необходимости космонавт мог воспользоваться ручным управлением.

И все-таки, несмотря на то, что были приняты все меры предосторожности, несмотря на то, что полет был тщательно подготовлен, оставался какой-то риск. Корабль «Восток» создавался в то время, когда человечество делало самые первые шаги в космосе.

Были приняты все меры к тому, чтобы и сам космический корабль, и все его системы были максимально надежными, чтобы обеспечивалась безопасность космонавта на различных участках полета.

Корабль «Восток», если оценивать его конструкцию с позиций сегодняшнего дня, был устроен сравнительно просто. Однако это кажущаяся простота. При его создании родилось немало технически новых, оригинальных решений, которые были использованы при конструировании пилотируемых кораблей, пришедших на смену «Востоку».

Космический корабль «Восток» – одноместный, трехступенчатый. Головная часть состоит из двух отсеков: кабины, где находится космонавт, и приборного отсека, где размещены приборы управления полетом. На корабле установлена двухсторонняя радиотелефонная связь с космонавтом, две телевизионные камеры для наблюдения за космонавтом с Земли, а также тормозная двигательная установка для спуска кабины с орбиты.

Спускаемый аппарат в диаметре 2,3 метра. В нем космонавт летит по орбите вокруг Земли и в нем опускается на землю до высоты 7 км. Аппарат герметичный, покрыт тепловой защитой. Спускается по баллистической траектории. Имеются три люка, один из которых предназначен для катапультирования космонавта. Внутри имеется контейнер с парашютом для спуска кабины корабля, аварийный запас снаряжения и питания. Космонавт в скафандре лежит в кресле, так и катапультируется.

Трудной оказалась проблема возвращения кабины с орбиты на Землю. Сотрудникам КБ С. П. Королева пришлось испробовать множество вариантов. Вначале остановились на конусном варианте спускаемого аппарата, потом нашли более экономичный и надежный. Прошло предложение сотрудника КБ К. П. Феоктистова по использованию классически удобной формы шара, со всех сторон одинакового для преодоления сопротивления воздушного потока и обеспечения теплозащиты космонавта.

Следом стала задача – как погасить огромную скорость спускаемого аппарата и прежде всего на участке с орбиты до атмосферы Земли. В мае 1960 года ОКБ А. И. Исаева сделало тормозную двигательную установку космического корабля. А в атмосфере? Кабина будет гореть и тормозиться сама. Нужна такая защитная оболочка кабины, чтобы она, тем не менее, могла сохранить целой саму себя и космонавта. Нашли сплав металла, сделали из него кожух для кабины, который решил и эту задачу, защитив ее от сгорания в атмосфере.

Еще одна была проблема: как космонавту приземляться – в кабине или вне ее? Вариант «мягкой» посадки требовал много времени и решения целого ряда технических проблем. Опять же на хвосте – американцы. Они решили эту проблему просто – приводнять астронавтов в капсуле. Наши специалисты решили на высоте 7 км от поверхности земли космонавта катапультировать из кабины и приземлять на парашюте.

Парашют спускаемого аппарата раскрывается на высоте 4 км от земли.

Приборный отсек при спуске отделяется от кабины и сгорает в плотных слоях атмосферы.

При приземлении космонавта от него отделяется кресло, затем наземный аварийный запас и резиновая лодка. В кабине космонавта есть иллюминаторы с жаропрочными стеклами, через которые можно вести наблюдение.