Текст книги "Легкий способ бросить дурить. За рулем"

Юрий Гейко
Легкий способ бросить дурить. За рулем

Об авторе

Гейко Юрий Васильевич, 1948 г. р., журналист, член Союза писателей России, Союза кинематографистов России, автор многих книг прозы, выходивших в стране и за рубежом. Женат на актрисе Марине Дюжевой.

Окончил МАМИ (Автомеханический институт), Литературный институт им. Горького. В армии служил офицером – начальником автотракторной службы ракетной площадки в Казахстане, работал инженером-испытателем на АЗЛК, каскадером на киностудии, приемщиком автосервиса, кандидат в мастера спорта по автоспорту.

Почти четверть века Юрий Васильевич отдал «Комсомольской правде», и пятнадцать последних лет он – автор и ведущий программы «Автоликбез» на «Авторадио», имеющей миллионную аудиторию и в России, и во всем мире. Собственно, именно из этих его программ родились как эта книга, так и многие другие.

Юрий Гейко автор полутора десятков книг автомобильной публицистики, сценариев. Лауреат премий «Лучший журналист России» за 1995 год, «Автомобильный журналист России» за 2003 год, победитель Всероссийского конкурса журналистов «Золотой Гонг–2005» в номинации «Результативность публикации».

Участник и организатор десятков автопробегов и через всю страну, и по Европе. В том числе и двух кругосветных автопробегов, первый, на «Москвиче– 2141», в 1989 году проходил под названием «Караван Колумбов», за что Юрий был удостоен звания «Почетный гражданин» города Коламбус, столицы штата Огайо (США). Вторую кругосветку на собственном автомобиле «КИА Спектра» ижевского производства Юрий Гейко совершил в 2006 году.

К читателю

Дорогие мои читатели!

Слышали ли вы о знаменитой книге знаменитого человека Аллена Карра: «Легкий способ бросить курить»? Эта книга буквально гипнотическая – почти все мои знакомые курильщики, кто ее прочитал, курить бросили.

А гипноз ее – из трех составляющих: неубиенная логика, внушения-повторы одних и тех же мыслей разными словами и язык – живой, не кондовый, образный.

И я не раз в своих программах на «Авторадио» и книгах сетовал: «…меня всегда поражала действенность этой книги. И не раз я думал: как жаль, что книги с такой силой убеждения нет для водителей – прочитал, и на наших дорогах началась бы эра всеобщего уважения и любви».

И вдруг недавно я понял – а ведь такую книгу для автомобилистов, для водителей, смогу попробовать написать… я! Ну, пусть не такую, пусть почти такую – попробую!

Совершенно случайно я это понял: просто наткнулся в архивах компьютера на совсем забытую, но пухлую папочку «Письма». Забытую потому, что ТАКИЕ письма «убивать» я не смог, а публиковать их нескромно.

Но не сейчас и не здесь. Прочтите всего лишь несколько.

«Здравствуйте, уважаемый Юрий Васильевич!

Меня зовут Тарас, 22 года, Украина, Харьков. Пишу Вам со словами благодарности за Вашу прекрасную книгу, которую мне подарила на день рождения моя девушка, так как я безумно обожаю машины и все то, что с ними связано.

Я никогда не умел очень грамотно и красиво говорить, но Вам попробую высказать все те положительные эмоции, которые доставила мне Ваша книга.

Книга читается невероятно легко. Прочитал я ее просто на одном дыхании. Все темы Вы раскрыли понятно, емко и доступно.

По Вашим советам я стал ездить более уступчиво, пропускать, благодарить и действительно начал получать от таких простых поступков удовольствие.

После того как прочитал Вашу книгу, я действительно начал смотреть на многие вещи по-другому.

И не только за рулем, даже и в жизни. Естественно, дал прочесть книгу моим друзьям. Еще раз спасибо!

Желаю Вам крепкого здоровья, творческого вдохновения и ровных дорог».

«Пишу, только что дочитав последнюю главу. Юрий, Ваша книга это что-то невероятное. Я давно не испытывал такого восторга и даже немножко, может быть, счастья, читая книгу. Большое Вам спасибо за нее! Не верится, что ее мог написать „обычный“ человек, уж извините, настолько она мне понравилась. И не только понравилась – вчера на шоссе благодаря Вашим советам я не пошел на обгон. А тот, кто ехал за мной, пошел. И он погиб.

Спасибо Вам, дорогой Юрий Васильевич!

Кирилл Шабалин». [email protected]

«Добрый день, Юрий Васильевич. Хочу сказать спасибо за ВСЕ, что Вы делаете для автомобилистов. Первая книга, которую прочитал после покупки автомобиля, – Ваш „Автоликбез“, ее же читала после получения прав и моя жена. А потом мы стали слушать Ваши программы на радио – все.

Море положительных эмоций, море полезнейшей информации, а самое главное – совершенно изменились и моя психология водителя, и восприятие машины (да простят скептики, но авто – действительно живое существо).

Кирилл, Владимир».

«Уважаемый Юрий Васильевич!

Как Вы знаете, меня лишили водительских прав в феврале 2013 г. за показания алкотестера 0,022 мг/л. На всех судебных заседаниях (районный суд, Московский гор. суд и президиум Мосгорсуда) я убедительно доказал (на основе множества документов и мнений всероссийских профильных институтов), что данные значения есть ошибка прибора. Что впрямую указывалось в его инструкции. Но ничем не обоснованное первичное мнение судьи Троицкого суда о моей виновности поколебать не удалось. Закон и доказательства ни при чем – главное, мнение свыше.

Слава богу, что здравый смысл победил, и указ президента о снижении порога наказания до 0, 16 мг/л позволил мне в октябре 2013-го вернуть права. То, что у меня сейчас есть права, это заслуга не очнувшегося президента, а людей, которые своей активной позицией и бескомпромиссностью заставили власть очнуться.

Без всякого сомнения, одним из самых ярких и стойких борцов с беспределом властей являетесь Вы, Юрий Васильевич! Ваша помощь мне и сотням тысяч таких же оклеветанных автомобилистов бесценна! Ваши публикации (четыре в газетах и организация четырех репортажей только обо мне на ТВ), без сомнения, оказали воздействие на власть.

От себя и от имени всех автомобилистов России приношу Вам свою глубокую благодарность!

Юрий Васильевич! Ваша бескомпромиссная позиция не только по упомянутой проблеме, а вообще по жизни восхищает! Ваш девиз „честность и порядочность“ в наше время даже удивляет!

С глубоким уважением

Юркевич Юрий Ростиславович и тысячи россиян.

Юрий Юркевич [email protected]

10.12. 2013».

Таких благодарностей за десятилетия моей автожурналистики я получил тысячи – и письменных, и электронных, и телефонных, и устных. Особенно много их приходило в ответ на мои программы «Автоликбез» на «Авторадио» – вероятно, потому, что эта радиостанция звучит по всему миру. Именно это и надоумило меня создать книгу, которую вы держите в руках. В нее я собрал только то главное, что позволит вам:

• избежать многих бед на дорогах. А если по-простому и по большому счету – умереть своей смертью;

• полюбить ваш автомобиль по-особенному, не как красивый и скоростной кусок железа, а как друга, как почти что живое существо. Понять его, наладить с ним контакт;

• получать от управления автомобилем огромное удовольствие, где угодно – в стальных лавинах города, на шоссе, в любую погоду. И источником этого удовольствия будет не только ваш профессионализм, но и ваша изменившаяся психология человека самодостаточного, благородного, великодушного и сильного;

• и что самое удивительное – выйдя из-за руля, вы наверняка понесете эти свои новые качества в вашу повседневную жизнь.

Удачи вам, друзья, на всех дорогах страны и жизни! Запаса вам мудрости и тормозного пути!

И еще – нетерпимости вам. Нетерпимости к той терпимости, которой мы все пропитаны и которая мешает нам понять простую истину: если хочешь изменить мир к лучшему, начинай с себя.

Ваш Юрий Гейко

www.avtolikbez.ru

Глава 1
Не становитесь теми, кто, покупая автомобиль, по сути, заводит свои часы с обратным отсчетом до могилы

Кому я ни говорил эту фразу про часы с обратным отсчетом до могилы, никто не советовал мне ее обнародовать: мол, ну зачем ты так, зачем преувеличиваешь, ведь покупка автомобиля – это праздник, и лишь ничтожный процент недисциплинированных водителей заканчивает свою жизнь на кладбище…

Ну, знаете, день рождения тоже праздник, хотя каждый из них приближает нас… сами знаете к чему.

А насчет ничтожного процента… Действительно, давайте прикинем, каковы потери нашей водительской армии в невидимой войне на российских дорогах.

Итак, нас в России, водителей, примерно сорок миллионов. В среднем каждый из нас получает права лет в 25–30 и активно ездит лет до 65–70. То есть тридцать – сорок лет.

Если учесть, что в год на наших дорогах погибает в ДТП примерно 32 тысячи человек, то за всю нашу жизнь на колесах погибает около миллиона двухсот тысяч человек. Но не все из них водители, есть и пассажиры. А значит, погибает примерно каждый пятидесятый водитель.

За четыре года Великой Отечественной войны погиб примерно каждый восьмой житель СССР.

Повторяю: погиб каждый восьмой в Великой Отечественной, и погибает сегодня каждый пятидесятый водитель. Не такие уж несопоставимые цифры, верно?

А раненые? Их, как правило, на каждого погибшего на дороге 6–7 человек. И вряд ли кто из нас не проезжал мимо страшных ДТП…

Повторяю еще раз: покупая автомобиль, самые дурные и необучаемые из нас, по сути, заводят свои часы с обратным отсчетом до собственной могилы. Кроме тех, конечно, кто впитывает идеи «Автоликбеза» и его способы бросить дурить. За рулем.

Я не каркаю и никого не стращаю. Информирую. Об этом знать надо. Для того чтобы не летать с розовыми соплями, топча педаль газа, а понимать, что реальная езда – не компьютерная игра с десятком жизней.

«Современная автомобильная Россия – мировой лидер по темпам снижения ДТП, смертей и увечий на дорогах», – принц Майкл Кентский, президент Королевского автомобильного общества Великобритании.

Ну, а теперь о том, что дает нам надежду и даже уверенность – мы на пути правильном! Подведены итоги опасности и безопасности наших дорог за прошлый, 2015 год. И знаете, что удивительно?

А то, что не собираются в аварийном порядке телевизионные ток-шоу, не выясняют причин успеха года пятнадцатого, не таскают по новостям автоэкспертов, не благодарят высоких гибэдэдэшников – ну, не принято у нас замечать хорошее! Вот если б какая-нибудь невменяемая «звезда» что-то такое за рулем отчебучила – по всем каналам бы прогремела…

Да, прошлый, две тысячи пятнадцатый, год – он стал уникальным! Никогда за последние полвека так не падала кривая смертей. Но главное, она не падала так резко – почти на 15 процентов!!! Бывало, что тысяча, полторы, ну – две, но чтобы аж четыре тысячи человек остались жить!.. Такого не было никогда.

23 114 человек погибло в прошлом году на дорогах России. В позапрошлом – 27 тысяч.

Кроме возросшей общей культуры вождения, я связываю эти радостные факты еще и с кризисом: сдержаннее стали люди. Задумчивее. О будущем стали чаще задумываться…

Кстати, если общее количество ДТП сократилось не рекордно, но значительно – на восемь с небольшим процентов, – то количество ДТП с начинающими водителями просто рухнуло (!) – вы только представьте – почти на треть!!! Молодежь, браво!

Да, да, я не устаю повторять: несмотря на ТиВи-страшилки – мол, беспредел на дорогах, агрессия зашкаливает и т. п., мы стремительно въезжаем в цивилизованность. А уж к почитателям «Автоликбеза» никакие часы с обратным отсчетом конечно же не относятся.

Глава 2
Почему водитель виноват практически во всех ДТП

Если вы хотите прожить долгую, счастливую водительскую жизнь и умереть своей смертью, вбейте себе в мозг, как говорил бесподобный Гоцман в бессмертной «Ликвидации», – вбейте себе в мозг, что практически во всех ДТП виноват водитель!

Этот закон – ангел-хранитель каждого, кто его исповедует. Его, к сожалению, мало кто может понять и принять, создав тем самым зону безопасности вокруг себя и своего автомобиля.

А теперь – доказательства: от простых и самых распространенных случаев – к сложным. Итак.

Вас «подрезали». То есть сунули морду своего автомобиля перед вами, не обогнав вас как следует: удар, ДТП или просто ваше резкое торможение. Вина ваша. Вы, используя зеркала, обязаны были еще за пару-тройку секунд до конфликта иметь этот неподалеку идущий автомобиль в поле своего зрения и быть готовым и к такому варианту его поведения. То есть, когда он поравнялся с вами, не прибавлять газ, что делают 9 из 10 водителей, как бы заявляя свое преимущество на движение в этом, своем ряду, а притормозить по формуле: «Дай дорогу дураку». Прибавили газ и стукнулись – оба дураки.

Человек, садящийся за руль, должен понимать, что он – потенциальный убийца.

Далее. Автомобиль перед вами резко тормознул, а вам не хватило каких-нибудь сантиметров. Самое популярное ДТП среди начинающих. Особенно тех, кто уже слегка поднатаскался и почувствовал кайф руления. Как правило, именно этим ДТП кончается 1-я стадия водительского идиотизма.

Наоборот, вы резко тормознули и получили удар сзади. Любой инспектор обязан быть на вашей стороне. Но виноваты-то вы: почему резко? Отвлеклись на секунду. Что-то впереди просмотрели. Не держали дистанцию до переднего. Не увидели в зеркале, что автомобиль сзади слишком близко, и не подумали о том, успеет ли он затормозить. Этим, более редким ДТП, как правило, кончается 2-й этап водительского идиотизма, когда вы уже пару лет рулите без проблем. Правило же, гласящее: «Наступил на тормоза – посмотри в зеркало», вой дет в вашу генную водительскую систему пропорционально потерянной сумме и времени на восстановление автомобиля.

Далее. Масса аварий происходит по причине неверно оцененных водителями расстояний, скоростей, положений автомобилей в пространстве. Не вы неверно оценили – другой: рванул на обгон, метнулся со второстепенной на вашу главную и т. п., и – задел вас или помешал вам так, что вы задели кого-то и т. п.

Вы виновны в том, что, видя его за секунду до начала его ошибочного действия, не смогли такое действие предугадать. А сделать это были обязаны.

Грубо, но доходчиво я бы сказал так: в идеале хороший водитель всегда должен быть готов так управлять автомобилем, словно все вокруг него идиоты. Это нелегко, но без этого за руль лучше не садиться.

Кто-то на повороте разлил масло. Кто-то не обозначил впереди яму, ремонт дороги. Или какой-нибудь отмороженный грибник просто завалил этот знак, снял, развернул. Сельский тракторист вывез с поля на асфальт извилистой дороги глину. А водители там бьются. Насмерть.

Вопрос: кто виноват? Тот, кто не поставил, уничтожил знак? Если вы еще сомневаетесь, то ответьте на вопрос: разве настоящий водитель имеет право свою жизнь и жизни других людей ставить в зависимость от какого-то раздолбая?

Еще тест: на заледеневшую ночью дорогу утром закапал дождь. Вы знаете, что такое пленка воды на льду? Я знаю – с места и на пятой не тронешься: колеса крутятся, машина стоит. Кто виноват? Господь Бог?

Ситуация проще: дорожная служба вместо реагента полила улицы чистой водой, так бывает. Куча аварий, особенно на эстакадах. На кого в суд подавать? На них? Нет, на себя, если ты в эту заваруху попал.

Еще проще: на перекрестке сталкиваются два, три дурака – один летел на мигающий желтый, другой решил, что успевает на зеленый, третий задумался.

Водитель – конечная инстанция в цепочке обстоятельств на дороге.

Пишет мне один: «Не соглашусь с фразой „ВО ВСЕХ ДТП ВИНОВАТ ВОДИТЕЛЬ“. Это все равно что говорить, что во всех убийствах, ограблениях и изнасилованиях виновата жертва – мол, потерпевший обязан был предусмотреть любое возможное противоправное действие и находиться в постоянной готовности их предотвратить. Ну нельзя в принципе быть готовым КО ВСЕМУ, тем более постоянно, на протяжении всего пути».

А теперь не соглашусь я. Потенциальная жертва на улице никогда не может быть готовой к тому, что она жертва. Человек, садящийся за руль, всегда должен понимать, что он – потенциальный убийца: в его власти стремительная гора металла. И он ОБЯЗАН быть готовым КО ВСЕМУ, постоянно, на протяжении всего пути.

Глава 3
Систематическое нарушение Правил дорожного движения резко увеличивает вероятность инфаркта

Для того чтобы начать новую, счастливую жизнь на дороге, для того чтобы наслаждаться своей законопослушностью и получать истинное удовольствие от вождения, надо:

ЗА РУЛЕМ НИКУДА И НИКОГДА НЕ СПЕШИТЬ!

Да, не спешить, не опаздывать, не лететь сломя голову. Лучше всегда выезжать заранее, имея запас для непредвиденного и для собственных нервов. Потому что все болезни – от них. Но об этом позже.

Если за рулем не спешить, то и нет необходимости создавать себе стрессовые ситуации. Некоторым кажется, что это непросто. Для некоторых – вообще невозможно. Вроде бы сам автомобиль, его мощь, колеса, гладкий асфальт – все это будто бы создано для пожирания пространства и времени.

Поверьте, это обманчивое представление, так только кажется.

Тем более что сейчас, в эпоху мобильной связи, опоздания куда-либо становятся менее непоправимыми и драматичными.

Автомобиль – пожиратель пространства и времени?

А теперь о том, что все болезни от нервов.

Знаете ли вы, что нагрузки на сердечно-сосудистую систему у водителей значительно выше, чем у физкультурников? Хотя казалось бы: человек едет сидя, едва шевеля руками и ногами.

А адреналин?

Мне довелось видеть летчика-испытателя, проехавшего пару кругов с заводским гонщиком по зимнему ипподрому: он из машины не вышел – вывалился бледный как смерть.

И при физических, и при стрессовых, адреналиновых, водительских нагрузках сердцебиение учащается. Но только при физических сосуды расширяются и давление повышается умерен но, а при водительских – наоборот: сужаются. Соответственно, давление повышается неумеренно.

Довелось мне стать подопытным замечательного автоинструктора Крылова – после одной из программ на «Авторадио» он написал мне, и мы познакомились.

Так вот, он обвешал меня, водителя, датчиками, и мы поехали по Москве. И вот результаты:

• пульс базовый, в спокойном состоянии – 75;

• после восхождения на седьмой этаж «сталинского» дома (без лифта) – 110;

• при появлении гаишника – 90;

• при затрудненном выезде со второстепенной дороги на главную – 95;

• резкий разгон на свободной дороге – 90;

• торможение на светофоре – 85;

• езда по Тверской – 90;

• разворот на Тверской у «стакана» с гаишником – 100;

– Валентин Яковлевич, – говорю я, когда наш автомобиль съезжает с Ленинградки и растворяется в улочках у Речного вокзала, – раз уж такой эксперимент, надо бы мне чуть-чуть нарушить, не опасно, конечно. Уверен, что наши слушатели нас за это не осудят – для них же стараемся, а?

Мой инструктор не возражает, и первое, что я делаю, проскальзываю почти пустой перекресток на желтый – 110!

• Резко набираю на МКАД скорость 120 км/ч – пульс 105;

• «зебра» без светофора: с пято́к пешеходов, кто-то смотрит на меня, но разбегаются – 110;

• обгоняю по «встречке», с трудом найдя в ней «дыру» между машинами – 115!

• со второстепенной на главную на этот раз влезаю нагло, «вывалив» полкорпуса в поток под чей-то возмущенный клаксон – 120!!!

Эксперимент окончен.

Арслан Караматов, заслуженный врач России, доктор медицинских наук, руководитель операционного отделения Научного центра сердечно-сосудистой хирургии имени Бакулева:

– Нервно-эмоциональная нагрузка водителя одна из самых серьезных: человек за рулем – в зоне повышенного риска сердечно-сосудистых заболеваний. Я говорю не «водитель», а «человек за рулем» потому, что сейчас в мегаполисах миллионы людей проводят за рулем по нескольку часов в день. Вероятность инфаркта у водителей, особенно у хронических экстремалов, высока.

Кстати, американские исследования говорят о том же: почти в два раза увеличивается вероятность инфаркта.

А теперь подумайте о себе: сколько лет вы за рулем? И если ваша манера езды резкая, если для вас нарушения – обыденность или если вы всегда возмущаетесь «отмороженными» на дороге и стремитесь их догнать, наказать, то сложите все эти нервы-стрессы за много лет…

Вам не страшно?

Глава 4
Агрессия – это то, чего раньше в вас не было!

Да, раньше такой агрессии в себе вы ни разу не замечали. А за рулем – вот она. Это очень важный вопрос. По себе знаю. Причем довольно часто человек, в быту и в жизни нормальный, обыкновенный, оказавшись за рулем, слетает «с катушек» от какой-нибудь малости: обогнали его, как ему показалось, опасно, посигналили сзади на светофоре, когда он на полсекунды тронулся позже, чем зажегся зеленый, а то и на желтом посигналили, обрызгали грязной водой из-под колес, не пропустили, когда у него было преимущество. И так далее.

Иногда у некоторых это доходит буквально до патологии – я знал двух человек, у которых за рулем начинался непрерывный монолог с трехэтажным матом на всю поездку, и заканчивался он с выключением двигателя.

Директор института стрессовой медицины штата Коннектикут Джон Ларсон серьезно утверждает, что агрессия на дороге – это не хулиганство, это болезнь. Сродни алкоголизму.

Вот его слова:

«Вспышка эмоций овладевает водителем, ведет к насилию и крайне рискованным действиям. Эти вспышки могут привести к патологическим изменениям в организме. В результате – болезнь. Автомобиль становится продолжением нашего „Я“, умноженного на лошадиные силы. Это касается и отрицательных эмоций. Отсюда этот феномен – люди, которые при столкновении на тротуаре мило извиняются, за рулем порой готовы убить друг друга. Бандит за рулем в семье и на работе может быть милейшим человеком».

Я, например, в этом плане себя долго, не один год, воспитывал, прежде чем стал считать, что я имею право поделиться с вами этим опытом.

Да, даже и сейчас замечаю, что мой гнев, образно выражаясь, когда я за рулем, «лежит во мне на более близкой полке, под рукой», чем в обычной жизни.

Но, когда он все же вспыхивает, я тут же его гашу, легко и быстро справляюсь с ним и не делаю глупостей. Как?

Начинать надо с главного правила жизни в цивилизованном обществе: ПРОПУСКАЕТ И УСТУПАЕТ СИЛЬНЫЙ.

Неважно, на какой машине вы ездите: в обществе людей цивилизованных пропускает и уступает сильный. И пусть тот, кого вы пропустили, кому уступили, празднует победу – ваша победа несравнимо больше. Это победа над самим собой: вы справились с гневом, вы победили себя, вы – сильный.

Вторая мысль, которая мне не оставила вариантов иного поведения: ВСЕ БОЛЕЗНИ – ОТ НЕРВОВ.

Пропускает и уступает сильный!

К сожалению, настоящее понимание ее приходит, как правило, с возрастом. Когда один за другим уходят люди, а ты слышишь от их близких: «Работу потерял и третий инфаркт не пережил». Или: «Инсульт – все близко к сердцу принимал». Или: «Рак. Как муж умер, так жена и сгорела как свечка». И так далее.

К тому же у водителей нагрузки – и нервная, и на сердечно-сосудистую систему – гораздо выше, чем у НЕводителей. (Об этом вы уже прочитали.)

Вот совершенно сенсационное исследование того же доктора Ларсона: «В течение 8 лет (!) мы следили за группой из 3200 (!) водителей. И убедились, что у подверженных „мании торопливости“ сердечные приступы случались на 75 процентов чаще». На 75 процентов!!!

И я тоже заметил, что гораздо чаще и сильнее во мне вскипает гнев на других, когда я спешу, опаздываю. Я боролся с ним в четыре этапа.

На первом этапе я говорил себе: «Ну и что? Да, ты опоздаешь на двадцать минут – за это что, тебя уволят, посадят, побьют? Мир рухнет?»

В конце этого этапа появились мобильники, и негативные последствия от опоздания свою остроту потеряли – тех, кто ждет тебя, теперь всегда можно предупредить.

Второй этап начался тогда, когда до меня дошла простая истина: для того чтобы стать сильным и великодушным ЛЕГКО, по-настоящему, без нервотрепки, надо просто НИКУДА НЕ СПЕШИТЬ И НЕ ОПАЗДЫВАТЬ. И потому на важные встречи я стал выезжать с гарантированным запасом времени.

Признаюсь честно, хотя и не хотел этого делать: на встречи в Госдуму, в Совет Федерации или на телепередачи, спасаясь от пробок, я езжу на метро. А если на машине – когда мне там заказан пропуск, – то, как правило, приезжаю на полчаса, а то и на час раньше. И отстаиваюсь где-то неподалеку, читаю газеты, чтобы явиться минута в минуту и не пожертвовать своим престижем.

Третий этап наступил сам по себе, после двух первых: мне стало искренне жаль этих сигналящих, влезающих, челночащих, наглых, забывших и о поворотниках, и о ПДД; мне стало их искренне жаль, даже если они на «феррари»: слабых, зависимых от ерунды и, главное, не имеющих чувства собственного достоинства. Или забывших о нем. И о своем здоровье, кстати!

И вот, когда мне стало их жаль, я начал получать от своего великодушия и терпимости настоящее удовольствие. И пришло оно от ощущения себя СИЛЬНЫМ.

И не верьте тем, кто и в разговорах, и в СМИ, а особенно на разного рода теле-ток-шоу нагнетают на нас страшилку: мол, беспредел наступает, мол, агрессия на дорогах зашкаливает, мол, куда мы катимся?!

Мы «катимся» туда, куда надо, – в цивилизацию. А этой так называемой четвертой власти – СМИ, – кроме рейтингов, которые и делаются на негативе да на страшилках, ей ничего больше не надо.

А четвертый этап закрепления рефлекса и невозврата к «болезни гнева» наступил после того, как я где-то вычитал: «Если в вас вскипает ярость на отморозка, мерзавца и вспыхивает желание ему отомстить, то этим вы себя к нему приравниваете».

УРОВНЕМ ИНТЕЛЛЕКТА!