Текст книги "Сельскохозяйственные машины"

3.8 Эксплуатация моторной установки

Для водяной системы охлаждения двигателя применять только чистую, «мягкую» воду, дающую наименьшую накипь. Заливку воды производить через горловину водяного расширительного бачка. Слив воды из радиатора осуществлять кранами, находящимися в нижней части блока радиаторов.

Чтобы обеспечить хороший доступ к блоку радиаторов для очистки его сжатым воздухом, надо при поднятом воздухозаборнике повернуть вокруг осей крепления на 45–60° рамку, расположенную между блоком радиаторов и воздухозаборником.

Слив масла из картера двигателя осуществлять через шланг, прикрепленный к сливному отверстию картера двигателя.

Слив воды-конденсата, грязи и ржавчины из топливного бака в течение одной-двух смен производится через сливной клапан, прикрученный к отстойнику.

Из-за особенностей в конструкции двигателя механическое управление подачи топлива заменено на электрическое управление подачей топлива. Управление двигателем осуществляется с помощью кнопок и клавиши, расположенных на панели управления.

Неисправности и режимы работы двигателя контролируются и частично регулируются блоком компьютеров двигателя. Вся информация о проблемах в работе двигателя и коды ошибок выдаются на информационную панель.

Пуск двигателя

Для пуска двигателя необходимо:

– включить «массу», нажав соответствующую кнопку на рулевой колонке;

– убедиться, что рычаг выбора диапазонов стоит в нейтральном положении;

– убедиться, что кнопка 2 (рисунок 3.9) находится в отжатом состоянии, если нет, нажать кнопку;

– установить ключ замка зажигания в положение I;

– убедиться в работоспособности ПИ;

– для предупреждения людей подать звуковой сигнал;

– для запуска двигателя повернуть ключ зажигания по часовой стрелке. После запуска двигателя отпустить ключ.

В течение пяти минут прогрейте двигатель на холостом ходу.

Для выключения молотилки уменьшите обороты двигателя, нажимая на противоположную сторону клавиши изменения оборотов двигателя 6.

Выключение двигателя

Нажав на кнопку 2, переведите её в отжатое состояние. При этом на двигателе установятся обороты холостого хода (800 мин–1).

Для охлаждения турбокомпрессора дайте двигателю поработать одну минуту и установите ключ зажигания в положение «Откл».

Внимание! «Массу» отключайте не раньше чем через 30 секунд после остановки двигателя. Это необходимо для записи информации в долговременную память процессора.

На комбайне с двигателем «Cummins» установлен влагоотделительный фильтр грубой очистки топлива – фильтрующий элемент-водоотделитель 3 (рисунок 3.26). Необходимо производить ежедневный визуальный контроль и при необходимости, а также при срабатывании сигнализации (появлении кода ошибки) сливать отстой из фильтра.

Рисунок 3.26 – Моторная установка с двигателем «Cummins»:

1 – бачок расширительный; 2 – ремень; 3 – фильтрующий элементводоотделитель; 4 – масляный фильтр; 5 – топливный фильтр; 6 – двигатель; 7 – редуктор

Работа механизма управления нейтралью (далее МУН) основана на действии пружины. Регулировка осуществляется посредством вращения штока регулировки. Для выставления нейтрального положения достаточно произвести ряд действий:

а) расфиксировать трос управления, открутив гайки 1 (рисунок 3.27) не менее чем на 5 мм, расфиксировать гайку штока 2 штока 3;

б) вращая по часовой либо против часовой стрелки шток 3, нужно найти такое положение, при котором флажок и метка ГСТ будут находиться на одной линии (линия нейтрали). Зафиксировать данное положение штока управления, закрутив гайку штока.

в) произвести затяжку гаек 1 троса так, чтобы положение цилиндра 4 осталось неизменным, трос не должен быть натянут МУН;

г) завести двигатель, произвести проверку выставления нейтрального положения, при возвращении рычага управления из любого положения в нейтральное колеса должны останавливаться.

В случае, если нейтральное положение не определено вышеуказанной регулировкой, необходимо произвести более точную регулировку:

а) передние колеса должны находиться в подвешенном состоянии, расстояние колес до объектов, которые бы мешали свободному вращению, не менее 50 мм, задние колеса зафиксировать упорами, двигатель должен быть заглушен, рычаги управления и скорости – в нейтральном положении;

б) расфиксировать трос управления, открутив гайки 1 не менее чем на 5 мм, расфиксировать гайку 2 штока регулировки 3;

в) завести двигатель, не допускать проход людей сзади и спереди комбайна на расстоянии не менее пяти метров во время включения скоростей, переключить рычаг скорости на максимальное количество оборотов, рычаг управления должен находиться в нейтральном положении;

г) вращая по часовой либо против часовой стрелки шток 3, нужно найти такое положение, когда колеса перестанут вращаться, и провернуть шток в этом направлении еще на 1,5 – 2,5 оборота, при этом колеса также должны оставаться неподвижными.

Зафиксировать данное положение штока 3, закрутив гайку 2;

д) заглушить двигатель;

е) произвести затяжку гаек троса 1 так, чтобы положение цилиндра 4 оставалось неизменным, трос не должен быть натянут;

ж) завести двигатель, произвести проверку выставления нейтрального положения. При возвращении рычага управления из любого положения в нейтральное, колеса должны останавливаться;

з) опустить комбайн на землю.

Если и эта регулировка не помогла, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Рисунок 3.27 – Механизм выставления нейтрального положения рычага управления:

1 – гайка; 2 – гайка штока; 3 – шток; 4 – цилиндр; 5 – турбокомпрессор; 6 – редуктор отбора мощности

3.9 Эксплуатация ходовой части

КП предназначена для изменения крутящего момента на колёсах комбайна и скорости его движения. В зависимости от условий работы комбайна на поле используется первый или второй диапазон КП: в обычных условиях – второй, а первый – только в особо тяжелых условиях передвижения (глубокая грязь, крутой подъем).

ВНИМАНИЕ! Переключение диапазонов необходимо производить при остановленном комбайне и нейтральном положении рукоятки управления ГСТ. При несоблюдении этих правил могут быстро выйти из строя зубья переключаемых шестерен.

Перед включением необходимо установить рукоятку управления ГСТ в нейтральное положение, нажать до отказа педаль гидропривода блокировки, затем включить нужный диапазон согласно схеме переключения, находящейся на рукоятке переключения диапазонов (мост ведущих колёс (МВК) производства «Гомсельмаш»).

Заполнение системы привода блокировки (только с МВК «Гомсельмаш) производится тормозной жидкостью РОСДОТ-4.

Регулировку скорости движения комбайна производить в пределах каждого диапазона при помощи рукоятки управления ГСТ. Для снижения нагрузки на систему ГСТ необходимо использовать наиболее низкий диапазон для заданной скорости движения комбайна.

МВК производства «Гомсельмаш»

Мост состоит из балки 8 (рисунок 3.28), коробки диапазонов 7, редукторов бортовых левого и правого 3 и 11, на выходных валах которых закреплены тормоза дисковые левый и правый 12 и 15, втулок соединительных 4, полуосей 6 и 10 и гидромотора 13. КП с механическим переключением передач имеет три диапазона движения. Для замены тормозных накладок необходимо рассоединить муфту соединительную 9 (рисунок 3.28), отодвинуть полуось, а затем снять корпус тормоза 2 (рисунок 3.29).

Рисунок 3.28 – Мост ведущих колёс (МВК «Гомсельмаш»):

1 – пробка отверстия залива масла в редуктор; 2 – болт крепления редуктора; 3 – редуктор бортовой левый; 4 – втулка соединительная; 5 – кронштейн крепления моста; 6 – полуось левая; 7 – коробка диапазонов; 8 – балка; 9 – муфта соединительная; 10 – полуось правая; 11 – редуктор бортовой правый; 12 – тормоз дисковый правый; 13 – гидромотор; 14 – датчик скорости движения; 15 – тормоз дисковый левый; А – отверстие для крепления МВК к раме молотилки

Рисунок 3.29 – Редуктор ведущего моста:

1 – вал-шестерня; 2 – тормоз; 3 – кронштейн стояночного тормоза; 4 – рычаг гидроцилиндра; 5 – рычаг стояночного тормоза; 6 – рычаг управления стояночным тормозом; 7 – гидроцилиндр тормоза; 8 – штуцер прокачки; 9 – диск фрикционный; 10 – диск тормоза; 11 – колесо зубчатое; 12 – корпус; 13 – подшипник игольчатый; 14 – шестерня эпициклическая; 15 – шестерня-сателлит; 16 – крышка корпуса; 17 – ось; 18 – болт крепления колеса; 19 – гайка крепления колеса; 20, 23, 25, 28 – подшипники; 21 – шестерня солнечная; 22,29 – манжеты; 24 – отверстие крепления редуктора к балке моста; 26, 31 – гайки; 27 – крышка; 30 – болт установочный; 32 – прокладка сферическая; 33 – пружина; 34 – вилка тормозная

При разборке механизма переключения диапазонов необходимо сохранить и установить на место блокировочные шарики 8 (рисунок 3.30) и штырь 9 во избежание возможности включения двух диапазонов одновременно.

Рисунок 3.30 – Механизм переключения диапазонов:

1 – корпус; 2 – корпус блокировки; 3 – валик управления переключением диапазонов; 4 – рычаг; 5 – валик; 6 – фиксатор; 7 – пружина; 8 – шарик; 9 – штырь; 10 – шток переключения диапазонов; 11 – толкатель; 12 – включатель; 13 – гидроцилиндр; 14 – вилка переключения диапазонов

МВК фирмы «CLAAS» И «ZF»

В соответствии с рисунками 3.31, 3.32, мост состоит из цельнотянутой или штампосварной балки 2 квадратного сечения («CLAAS») или прямоугольного («ZF»), на которой закреплены КП 7 с главной передачей и дифференциалом, бортовые редукторы 1,3 с зубчатыми передачами внешнего зацепления.

Первичный вал КП соединяется шлицевой муфтой с валом ГСТ. Гидромотор через КП, рабочие тормоза, выходные полуоси 4,9 («CLAAS») и 4,10 («ZF») и бортовые редукторы приводит ведущие колёса комбайна.

На выходных полуосях КП закреплены рабочие тормоза 5, на промежуточном валу КП установлен стояночный тормоз 6 колодочный, барабанного типа.

КП – механическая, двухходовая с тремя диапазонами. Управление КП – дистанционное, тросами ДУ. Блокировка одновременного включения диапазонов в явном виде (из кабины оператора) отсутствует и осуществляется за счёт конструктивных особенностей КП.

Управление КП производится рычагом. Регулировку тросов КП производить гайками регулировочными, при этом рычаг должен находиться в нейтральном положении, а шток – в среднем положении хода (36 мм).

Рисунок 3.31 – МВК фирмы «CIT»:

В – винт для заправки масла и сапун; Г – пробка контроля уровня масла; Д – пробка для слива масла; 1,3 – бортовые редукторы; 2 – балка; 4,9 – полуоси; 5 – дисковый тормоз (рабочий); 6 – стояночный тормоз (колодочный, барабанного типа); 7 – КП; 8 – гидромотор

Рисунок 3.32 – МВК фирмы «ZF»:

1,3 – бортовые редукторы; 2 – балка; 4,10 – полуоси; 5 – дисковый тормоз (рабочий); 6 – стояночный тормоз (колодочный, барабанного типа); 7 – КП; 8 – датчик скорости; 9 – гидромотор

3.10 Эксплуатация копнителя (см. Дон-1500 Б)

3.11 Порядок работы с ИРС

Запрещается включать измельчитель при отсутствии хотя бы одного ножа барабана.

По окончании работы необходимо очистить рабочие органы ИРС от растительных остатков и осмотреть их состояние.

Перед остановкой комбайна, при работающей молотилке в режиме укладки незерновой части урожая в валок (поворотный щиток ИРС установлен для укладки соломы в валок), воизбежание накопления соломы внутри капота и возможной поломки рабочих органов молотилки, оператор должен уменьшить скорость в два раза за 10 м до полной остановки комбайна.

После вынужденной внезапной остановки комбайна произвести перемещение комбайна назад на расстояние не менее трех метров со скоростью до 2 км/ч, растягивая образующуюся копну, обеспечивая при этом свободный выход соломы из молотилки комбайна.

3.12 Порядок работы с системой контроля

После запуска двигателя на ПИ при частоте вращения вала двигателя 900 мин– 1 и выше должны погаснуть пиктограммы «Нет зарядки» и «Давление масла в двигателе ниже нормы», звуковой сигнал – отсутствовать. При включении молотильного агрегата, которое должно производиться при частоте вращения двигателя 1000–1100 мин–1, на ПИ должны загореться пиктограммы, сигнализирующие о снижении оборотов рабочих органов, и появиться прерывистый звуковой сигнал, на рулевой колонке – замигать лампа «Обобщенный отказ».

При увеличении частоты вращения двигателя до 1700–1800 мин–1 все пиктограммы должны погаснуть, звуковой сигнал – отсутствовать. Это будет свидетельствовать о нормальной работе контролируемых агрегатов.

Для контроля снижения частоты вращения молотильного барабана установите с помощью соответствующих клавиш на ПУ, ориентируясь на показания цифрового табло ПИ, необходимую частоту вращения и нажмите кнопку «МЕНЮ» на ПИ. Если теперь из-за перегрузки частота вращения барабана уменьшится относительно первоначально установленной, на ПИ высветится пиктограмма «Обороты барабана ниже нормы», появится прерывистый звуковой сигнал, на рулевой колонке замигает лампа «Обобщенный отказ», а на цифровом табло крайний справа «0» замигает.

Контрольные вопросы:

1. Устройство и работа жатки РСМ-081.27РЭ.

2. Настройка жатки на различные условия работы.

3. Устройство и работа платформы-подборщика.

4. Настройка платформы-подборщика на различные условия уборки.

5. Устройство и работа молотильного аппарата.

6. Правила настройки молотильного аппарата.

7. Устройство, работа и настройка на различные условия работы очистки комбайна.

8. Переоборудование молотилки комбайна на приспособления для обмолота подсолнечника и кукурузы на зерно.

9. Переоборудование наклонной камеры на приспособления для уборки кукурузы на зерно.

10. Эксплуатация моторной установки.

11. Эксплуатация ходовой части.

4 ЗЕРНОУБОРОЧНЫЙ КОМБАЙН «Acros»

4.1 Назначение и область применения

Комбайн предназначен для одновременного среза или подбора из валков и обмолота зерновых колосовых культур, очистки мелкосоломистого вороха, обработки или укладки в валок незерновой части урожая на полях с уклоном до 80 во всех зернопроизводящих зонах.

В зависимости от зоны применения, условий эксплуатации, принятой технологии уборки и согласно заказу потребителя, комбайн может оборудоваться:

− жаткой для уборки зерновых колосовых культур на корню;

− платформой-подборщиком для подбора зерновых колосовых культур из валков;

− тележкой для перевозки жатки (по отдельному заказу);

− прицепным устройством (по отдельному заказу).

4.2 Краткие сведения об устройстве комбайна

Комбайн состоит из молотильно-сепарирующего устройства, бункера с выгрузным устройством, моторно-силовой установки, ходовой части, рабочего места оператора, наклонной камеры, гидрооборудования (схема гидравлическая принципиальная представлена в приложении Б), электрооборудования (схема электрическая принципиальная представлена в приложении В). Рабочие органы: жатка или платформа– подборщик, поставляемые по отдельному заказу, измельчитель для обработки незерновой части урожая. Общий вид комбайна с жаткой и измельчителем, в рабочем положении представлен на рисунке 3.1, с жаткой – на рисунке 3.2.

Технологический процесс работы комбайна представлен на рисунке 4.3.

Жатка

Мотовило 2 подводит порцию стеблей к режущему аппарату 28. Срезанные стебли транспортируются шнеком 26 к центру жатки, где выдвигающимися из шнека пальцами захватываются и перемещаются к приемному битеру 25 наклонной камеры, далее к наклонному транспортеру, который подает хлебную массу в молотильносепарирующее устройство.

Молотильно-сепарирующее устройство

Молотильно-сепарирующее устройство (барабан 5 и подбарабанье 20) выполняет обмолот поступившего технологического продукта. При обмолотеосновная часть зерна (до 90 %), выделенная из колосьев, вместе со значительной частью половы и сбоины сепарируется через подбарабанье на стрясную доску 22. Остальной ворох отбрасывается отбойным битером 19 на пальцевую решетку подбарабанья и соломотряс 9.

Соломотряс

На клавишах соломотряса 9 происходит дальнейшее выделение зерна и необмолоченных колосьев из соломистого вороха. Солома транспортируется клавишами соломотряса к выходу молотилки. Высыпавшееся при этом зерно попадает на пальцевую решетку стрясной доски.

Очистка

После обмолота зерновой ворох по стрясной доске 22 транспортируется к верхнему решету. В процессе транспортирования вороха происходит предварительное разделение на фракции. Зерно перемещается вниз, а сбои наверх. В зоне перепада между пальцевой решеткой стрясной доски и верхним решетом происходит его продувка. Слой зерновой смеси, проваливающийся через пальцевую решетку, несколько разрыхляется, благодаря чему зерно и тяжелые примеси под действием воздушной струи вентилятора 18 и колебательного движения решет легче проваливаются вниз, а полова и другие легкие примеси выдуваются из молотилки. Провалившись через верхнее и нижние решето 17, зерно попадает на зерновой шнек 16. Далее шнеком зерно транспортируется в элеватор, который перемещает его к загрузочному шнеку бункера 7. Загрузочный шнек подает зерно в бункер 7. Из бункера 7 зерно выгружается выгрузным шнеком в транспортное средство. Недомолоченные колоски, проваливаясь через верхнее решето 15 и удлинитель верхнего решета на нижнее решето 17, транспортируются в колосовой шнек 14 и колосовой элеватор, который транспортирует полученный ворох в домолачивающее устройство. В домолачивающем устройстве происходит повторный обмолот, после которого обмолоченный ворох шнеком равномерно распределяется по ширине стрясной доски 22.

Рисунок 4.1 – Общий вид комбайна с жаткой и измельчителем в рабочем положении

Рисунок 4.2 – Общий вид комбайна с жаткой

Рисунок 4.3 – Технологический процесс работы комбайна:

1 – делители; 2 – мотовило; 3 – корпус жатки; 4 – наклонная камера; 5 – барабан; 6 – кабина; 7 – бункер; 8 – двигатель; 9 – соломотряс; 10 – соломонабиватель; 11 – копнитель; 12 – половонабиватель; 13 – мост управляемых колес; 14 – шнек колосовой; 15 – решето верхнее; 16 – зерновой шнек; 17 – решето нижнее; 18 – вентилятор; 19 – битер отбойный; 20 – подбарабанье; 21 – коробка диапазонов скоростей; 22 – доска стрясная; 23 – гидроцилиндр подъема жатки: 24 – транспортер наклонной камеры; 25 – битер проставки; 26 – шнек жатки; 27 – копирующие башмаки; 28 – режущий аппарат; 29 – носок

Комбайн движется вдоль валка так, чтобы валок располагался между опорными колесами подборщика и направление колосьев в валке было навстречу движения комбайна. Подбирающие пальцы поднимают валок, прочесывают стерню, поднимая провалившиеся в нее стебли.

Транспортер подает хлебную массу к шнеку платформы–подборщика. Сбросив массу, подбирающие пальцы входят в скользящий контакт с кромкой стеблесъемника и освобождаются от оставшихся на них стеблей.

Нормализатор поджимает хлебную массу к транспортеру, препятствуя раздуванию ее ветром, и направляет к шнеку платформы.

Шнек перемещает валок к центру ветрового щита. Пальчиковый механизм шнека захватывает его и подает на приемный битер, далее на транспортер наклонной камеры, который и направляет его в молотилку.

4.3 Основные технические данные

Основные технические данные указаны в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Основные технические данные РСМ-142

● – Серийно ○ – Опция.

«¹Power stream» – универсальная зерновая жатка с удлиненным столом, гидравлическим приводом мотовила, реверсом жатвенных частей с управлением из кабины;

«²Level Glide» – гидромеханическая система копирования рельефа поля;

«³Jam Control» – гидромеханическая система копирования рельефа поля;

«⁴Comfort Cab» – подрессорная, герметизированная двухместная кабина с аудиоподготовкой, усиленной шумоизоляцией, оборудованная кондиционером, отопителем, охлаждающей камерой;

«⁵Adviser» – информационная система с ЖК–монитором, ситуационным кадрированием и голосовым оповещением

В конструкции комбайна предусмотрены предохранительные муфты, установленные на:

− валу шнека жатки с левой стороны, рассчитанная на передачу крутящего момента 60 кгс∙м;

− верхнем валу наклонной камеры с правой стороны, рассчитанная на передачу крутящего момента 60 кгс∙м;

− валу шнека платформы-подборщика с левой стороны, рассчитанная на передачу крутящего момента 60 кгс∙м;

− валу зернового шнека, верхнем валу колосового элеватора, рассчитанные на передачу крутящего момента 12 кгс∙м.