Текст книги "Советы бывалых водителей. Выпуск № 4"

Возможность регулировать длительность паузы между ходами щеток стеклоочистителя – несомненное удобство. В «Самарах» это сделать очень просто, если в реле стеклоочистителя имеется вывод R (его можно увидеть, вынув реле из блока реле и предохранителей). Среди колодок проводов, подходящих к блоку со стороны салона, отыскиваем Ш2. От его контакта «17» идет черный провод к контакту «5» колодки ШЗ и далее на «массу». Разрезаем это соединение и, удлинив провода, подключаем к ним переменный резистор номиналом 22 кОм, как показано на рисунке. Устанавливаем резистор в удобном месте на панели приборов. Теперь длительность паузы можно изменять в пределах от 3 до 14 с.

Если из гидрокорректора фар на автомобилях ВАЗ-2108, -2109 вытекла жидкость и угол наклона левой фары перестал изменяться, устранить неисправность возможно, ограничившись только снятием исполнительного механизма гидрокорректора. Работу лучше выполнять с помощником. Сначала необходимо сбросить давление в цилиндре, повернув рукоятку влево до упора (против часовой стрелки). Затем высверлить латунную заглушку в рабочем цилиндре фары (она находится прямо над штуцером) и нарезать здесь резьбу М4. Чтобы снизить вероятность попадания стружки в полость цилиндра, метчик лучше предварительно смазать «Литолом». После этого помощник пассатижами должен немного вытянуть шток рабочего цилиндра, чтобы создать в нем свободный объем. За неимением «специальной жидкости, не замерзающей при низких температурах», как указано в книгах, можно заполнить цилиндр через просверленное отверстие амортизаторной жидкостью, используя медицинский шприц. Затем помощник, медленно вдвигая шток в рабочий цилиндр, вытесняет попавший в систему воздух. Это также можно проделать, поворачивая рукоятку главного цилиндра по часовой стрелке до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Вместо высверленной заглушки устанавливаем болт, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик.

После этого необходимо проверить величину хода штока рабочего цилиндра, поворачивая рукоятку. Он должен быть около 7 мм. Если получилось меньше, значит, операцию с добавлением жидкости придется повторить еще раз, стараясь вытянуть шток рабочего цилиндра подальше.

И еще один совет. Когда рукоятка гидрокорректора повернута в крайнее правое положение (нагрузка автомобиля одним водителем), жидкость в системе находится под давлением и вероятность утечек возрастает. В светлое время суток можно перевести рукоятку в крайнее левое положение, сбрасывая давление.

На панели приборов ВАЗ-2107 отсутствует индикатор давления масла, весьма полезный для владельцев старых автомобилей. Между тем давление масла на рабочих режимах можно контролировать, обойдясь без подключения дополнительного прибора и поисков места для него на панели. Так как электрические параметры измерителей давления и уровня топлива идентичны, а ежеминутно контролировать запас топлива необходимости нет, можно использовать штатный индикатор уровня топлива для поочередного отображения и запаса топлива, и давления масла в магистрали, подсоединив к ней через тройник датчик давления ММ393А.

Чтобы не гадать, что показывает индикатор в данный момент и не отвлекаться на переключение отображаемого параметра, необходимо применить автомобильное реле, как показано на рисунке. При движении с нажатой педалью газа к индикатору подключен датчик давления масла, а при отпущенной педали (на принудительном холостом ходу) – датчик уровня топлива. Диод обеспечивает контроль за уровнем топлива также при остановленном двигателе и включенном зажигании (воздушная заслонка карбюратора при этом должна быть полностью открыта). Середина шкалы индикатора в режиме измерения давления соответствует 4 кгс/см².

Схема подключения реле:

1 – реле; 2 – электроклапан; 3 – блок управления экономайзером; 4 – микровыключатель карбюратора; 5 – диод КД105 или аналог; б – датчик давления масла; 7 – индикатор уровня; 8 – датчик уровня топлива

Довольно часто стрелка указателя уровня топлива колеблется или дает нестабильные показания, из-за чего бывает трудно определить истинное количество топлива в баке. Чаще всего причиной этого бывает плохой контакт рычага поплавка с «массой». Надежно обеспечить его несложно, если припаять дополнительный провод, как показано на рисунке. Чтобы он меньше влиял на движение поплавка, лучше всего использовать экранирующую оплетку кабеля диаметром 3-5 мм или же взять тонкий гибкий многожильный провод, удалив изоляцию.

Слабое место датчика включения фонарей света заднего хода («лягушки») в коробке передач «Жигулей» – электрические выводы-лепестки. Грязь, вода и соль, попадающие на них, вызывают коррозию, и они отваливаются. Простой и эффективный способ защиты контактов – резиновым колпачком центрального высоковольтного провода с катушки зажигания, который плотно надевается на корпус датчика (см. рис.). Для дополнительной изоляции можно заполнить колпачок густой смазкой или селиконовым герметиком.

Если у «Нивы» стал «ошибаться» указатель уровня топлива, возможно, что поплавок датчика, всплывая, упирается в трубки, расположенные в баке. Поверните фланец датчика при установке на 60° относительно первоначального положения, и датчик станет работать нормально.

Чтобы сберечь «немолодой» аккумулятор, нужно следить за его зарядкой во время движения, а контрольная лампа указывает лишь на исправность генератора. Выручит амперметр или гальванометр. На автомобилях ВАЗ-2108, -2109, -21099 легко установить такой прибор, подключив его к колодке диагностики. Один из ее выводов подключен к выводу «30» генератора, другой – к «+» аккумулятора. Измеряя падение напряжения на этих контактах, можно определять величину и направление тока между батареей и генератором.

Подключаем измерительную головку последовательно с переменным резистором (для регулировки чувствительности). Подойдет любая с нулем посередине, током полного отклонения около 100 мкА и сопротивлением рамки около 1 000 Ом (см. рис.1). По отклонению стрелки судят о величине зарядного или разрядного тока.

В качестве амперметра идеально работает индикатор уровня записи от старого магнитофона с подстроечным резистором 1 кОм (см. рис. 2). Шкала его неравномерна, со сдвинутым вправо нулем. Это очень удобно: зарядные токи аккумулятора больше, чем разрядные, а точное значение тока ни к чему. Необходимо только аккуратно вскрыть корпус индикатора и, повернув специальное кольцо, установить стрелку на ноль.

Провода индикатора лучше защитить предохранителем 1 А. Индикатор работает постоянно и энергию не потребляет.

В «Ауди-80», -90, -100 и -А6 со временем возникает «фирменный» дефект: сдвоенный датчик температуры не выдает сигнала на указатель. Покупка бывшего в употреблении датчика бессмысленна, а новый стоит недешево, причем, как правило, его надо заказывать и ждать. «Чужие» датчики не обладают требуемой точностью измерения. Самый хороший выход из положения – ремонт. Он очень прост. Не вывертывая датчик, достаточно тонкой отверткой развальцевать его края и извлечь две платы: керамическую с микросхемой и текстолитовую с измерительными элементами. Под их выводами и скрывается причина неисправности: микротрещины в соединении с платой. Стоит их пропаять, датчик заработает как новый. Это проверено на нескольких автомобилях.

На некоторых японских автомобилях для питания указателей температуры двигателя и уровня топлива подается напряжение 8 В. За него отвечает специальное устройство – полупроводниковый стабилизатор напряжения. На «Ниссан-Санни» 1985 года выпуска после двух лет круглогодичной эксплуатации он вышел из строя. В результате указатель температуры стал показывать только максимум температуры, а указатель топлива – полный бак.

Приобрести исправный стабилизатор не удалось, отремонтировать «родной» – тоже (он неразборный), поэтому пришлось собрать аналогичное устройство, вспомнив опыт радиолюбительства (см. рис.). Одно условие: сборку надо проводить на радиаторе с хорошей теплопроводностью.

Подсоединение самодельного стабилизатора на штатном месте и к штатной проводке особых трудностей не вызывает.

На автомобилях, оснащенных электровентиляторами системы охлаждения, часто выходят из строя датчики включения вентилятора. Одна из причин – обгорание контактов датчика. Дело в том, что при каждом их размыкании в обмотке реле наводится ЭДС самоиндукции, как в системе зажигания, а потому контакты искрят.

Чтобы продлить ресурс датчика, можно подключить параллельно обмотке реле полупроводниковый диод (обязательно с соблюдением полярности). Но подсоединяться к реле неудобно. Гораздо проще подключить непосредственно к выводам датчика несколько подходящих стабилитронов, включив их «навстречу» друг другу, как показано на рисунке. Напряжение стабилизации каждой группы должно быть 18-20 В. При использовании приборов типа Д814Б понадобятся четыре стабилитрона, а если применить КС220Ж, то хватит и двух. Полярность подключения не имеет значения, а потому подобную цепочку можно смело устанавливать на любой автомобиль.

Известно, что полностью заправленный бачок омывателя на автомобилях ВАЗ-2108...099 при езде по неровному покрытию слетает со своего кронштейна и падает на брызговик, ломая выводы насосов. Исправить заводскую недоработку можно при помощи подходящего ремня, как показано на фото.

У ВАЗ-2105 и -2107 неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода нередко бывает вызвана обгоранием контактов микровыключателя ЭПХХ. Чтобы устранить эту причину и реже чистить контакты (разбирая микровыключатель), нужно подсоеди– схема включения диода в систему ЭПХХ:  устранить эту причину и реже чистить контакты (разбирая микровыключатель), нужно подсоединить параллельно им диод V1, как показано на схеме (см. рис.). Это показано на схеме (см. рис.). Это могут быть диоды КД-202 с любым буквенным индексом, Д231, Д234 и подобные, рассчитанные на ток 1-5 А и обратное напряжение не менее 100 В.

Схема включения диода в систему ЭПХХ: 1 – электропневмоклапан; 2 – провод от микровыключателя; V1 – диод

На автомобилях ВАЗ-2111, -2112 при включении омывателя стекла пятой двери поступление воды сильно запаздывает, из-за чего щетка делает несколько «сухих» взмахов. Разрезав трубку возле бачка, поставьте здесь обратный клапан 2108-1156010-02.

На «Мазде-3» щетки стеклоочистителей оставляют мертвые зоны. Некоторые автовладельцы, сняв левую щетку, укорачивают ее правый конец примерно на 20 мм, заменяя ею штатную правую щетку. Очищаемое поле становится больше. А вместо левой «маздовской» устанавливают щетку от «Форда-Фокуса II», которая на 120 мм длиннее

Бывает, на автомобиле проворачивается на шлицах рычаг «дворника». Работоспособность узла восстановливаем следующим образом. Сняв рычаг, сверлим в нем (см. рис.) отверстие диаметром 2,5-3 мм. Затем устанавливаем рычаг на место и по нему, как по кондуктору, сверлим отверстие в оси механизма. Остается вставить в отверстие подходящий шплинт. В качестве шплинта желательно подобрать такой предмет, который сядет в эти отверстия с минимальным люфтом или без него, например, – поставить заклепку.

Выключатели (концевики) дверей нерегулируемые. Часто плафон в салоне гаснет уже при первом щелчке замка, когда дверь закрыта не полностью.

Чтобы исключить такие ошибки, можно опилить пластмассовые штоки до таких размеров, при которых плафон гаснет, только когда дверь плотно закрыта – при втором щелчке.

Поломка оси рычага стеклоочистителя – беда серьезная. Особенно если речь идет о левом рычаге. В ненастье, когда такие поломки и случаются, поездка к месту ремонта связана с риском. Оказывается, есть выход: если немного изменить установку правого рычага, довернув относительно оси влево градусов на 30-40, то его щетка очищает почти все стекло, примерно как на автомобиле «Ока».

Неочищенные зоны остаются лишь у нижних углов стекла (см. рис.). Правда, помните, что при всей своей привлекательности, это все-таки временное решение, позволяющее осторожно доехать до гаража или сервиса.

Примечание редакции. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой «доработкой» нельзя – даже небольшие неочищенные зоны на стекле ухудшают обзорность водителю.

Световые приборы

Когда в ВАЗ-2108 лампы габаритного света в фаре станут гореть вполнакала, причиной этого может быть нарушение контакта «массового» провода с кузовом. Откройте капот, под фарой отверните гайку крепления черного провода, зачистите место соединения – лампы будут гореть как надо.

Влага, которая образуется внутри фары, не только ухудшает прозрачность рассеивателя, но и вызывает коррозию рефлектора. Чтобы устранить ее, некоторые водители заливают в фару тормозную жидкость, что, кстати говоря, делать не рекомендуется – жидкость нарушает световой поток фары.

Гораздо эффективнее впитывает влагу силикагель – его в виде гранул применяют для осушения полостей приборов и различного оборудования. Горсточка этих гранул в фаре избавляет от запотевания и не влияет на свет. Когда силикагель насытится водой (изменив свой цвет от синего до бурого), его можно высушить нагревом.

Для лучшей защиты металлических частей фары от коррозии их можно покрыть «Мовилем».

При регулировке ближнего света фар часто обнаруживается, что не все лампы обеспечивают требуемую форму и границу светового пятна. Причина – в неправильном расположении спирали ближнего света относительно экрана. На рисунке представлены разные варианты расположения спирали в лампах, которые можно встретить в автомагазинах. Делая покупку в магазине или на рынке, отберите оптимальные.

Варианты расположения спирали ближнего света в галогенной лампе:

1 – правильное; 2, 3 – искаженная граница светового пятна;

4 – слишком широкий спектр освещения

Когда понадобилось заменить стекло блок-фары ВАЗ-2105, оказалось, что размер стекла не соответствует размерам «окна» блок-фары, и это достаточно распространенное явление, поэтому обмен стекла порой не помогает. Но даже если стекло на 4-5 мм длиннее корпуса, посадить его в корпус возможно. Достаточно прогреть корпус блок-фары в зоне, прилегающей к стеклу, примерно до 100-120 °С промышленным феном или газовой горелкой (осторожно, пластмасса в открытом пламени горит). Материал, ставший достаточно пластичным, нетрудно «натянуть» на стекло. Нагретый корпус следует сразу же охладить водой, чтобы зафиксировать его новую форму. После этого стекло нужно вынуть и подготовить его и посадочное место в корпусе для сборки – обезжирить ацетоном, вытереть насухо, смазать герметиком и т. д.

У старых, снятых с производства автомобилей со временем сильно выгорают красные рассеиватели задних фонарей. Запасных же зачастую уже нигде не найдешь. Растворить в любом нитролаке красную пасту от шариковых ручек до получения темно-красного оттенка. Пасту из стержней можно не выдавливать, а просто бросить обрезки стержня в лак. Таким лаком покрыть несколько раз рассеиватель изнутри. Фонари будут как новые.

В автомобиле «Газель» из-за отсутствия реле включения фар ближнего и дальнего света, а также при установке галогенных ламп центральный переключатель и переключатель ближнего и дальнего света часто не выдерживают нагрузки – выплавляются контакты. Для разгрузки переключателей можно установить два реле типа РС527 или малогабаритное, применяемое в монтажных блоках ВАЗ-2104, -2105, -2107 с нормально разомкнутыми контактами. Схема соединений показана на рисунке.

Рычаг включения указателя поворота на автомобилях ВАЗ-2108, -2109, -2110 и других с аналогичной конструкцией подрулевого переключателя часто перемещается с большим усилием и скрежетом, грозя сломаться.

Чтобы избавиться от этой опасности, снимите и разберите переключатель. Очень жесткую пружину фиксатора замените более мягкой (от шариковой ручки), а края двух выступов немного скруглите, как показано на рисунке. Переключатель будет работать мягко и четко. То же можно сделать и с выключателем очистителя ветрового стекла.

Узел фиксации рычага:

1 – корпус; 2 – штифт; 3 – рычаг;

4 – пружина

В «Москвиче-2141» водителю при определенной посадке не видны кнопки, включающие освещение и ближний свет. Однако их можно поменять местами с кнопками, включающими аварийную сигнализацию и обогрев заднего стекла, которые лучше видны, но гораздо реже используются. Для этого надо извлечь выключатели из гнезд, поддев их отверткой, отсоединить колодки с проводами и подсоединить их к своим выключателям на новых местах.

На автомобиле ВАЗ-2110 при попытке заменить отказавший выключатель фонарей света заднего хода обнаружилось, что сорвана резьба для него в коробке передач. В этом случае отверстие в коробке передач можно заглушить, ввернув в него неисправный выключатель с нанесенным на резьбовую часть герметиком или одним из препаратов «холодная сварка». Новый выключатель удалось закрепить на скобе, вырезанной из алюминиевого профиля, с помощью квадратной шайбы (чтобы датчик не выворачивался) и эпоксидного клея, как показано на рисунке (1). Скобу присоединили к одной из шпилек в тоннеле, куда входит рычаг переключения передач (2). При включении передачи заднего хода рычаг нажимает на шток переключателя (3) и фонари заднего хода включаются.

Примечание редакции. Прежде чем переносить выключатель в тоннель, попробуйте восстановить резьбу в коробке с помощью «холодной сварки». Как правило, прочности ее достаточно для надежного крепления выключателя.

Плафоны освещения салона в отечественных автомобилях имеют один конструктивный недостаток: нет режима «выключено», есть только режимы «включено» и «дверь». В то же время на многих автомобилях плафон выключается, если установить переключатель в промежуточное (нефиксированное) положение. Однако на ВАЗ-2109, например, сделать это удается не всегда. Можно посоветовать снять рассеиватель и напильником спилить вершинки двух фиксаторов, расположенных в передней по ходу машины части плафона, как показано на рисунке. Теперь свет в салоне можно отключить, если дверь открыта надолго.

На грузовой «Газели» часто отрывается проводка задних фонарей, особенно в холодное время, когда на проводах намерзают комья грязи. Предотвратить обрыв проводки можно так: сверлим одно отверстие в кронштейне напротив угла рамы, а другое – снизу в корпусе фонаря. Отсоединяем провода разъема, пропускаем их через эти отверстия (сверление в корпусе уплотняем герметиком) и соединяем напрямую со штекерами лампочек.

Чтобы в салоне «Газели» свет включался при открытых дверях, закрепите выключатели («лягушки») на нижних петлях передних дверей так, чтобы шток выключателя при закрытой двери упирался в половинку петли (см. фото). К выключателям подсоедините передний плафон освещения – так, чтобы выключатели разрывали «минусовую» цепь лампы, идущую на «массу».

На некоторых автомобилях фонари красного цвета, так что и сигнал поворота красный, что ныне уже подпадает под запрет. Но дело ведь не в цвете фонаря – вспомните ВАЗ-2110 с белыми рассеивателями, но желтыми лампами! Важен цвет сигнала. Желтый получится, когда рассеиватель красный, а лампа зеленая.

Попробуйте – и убедитесь.

Примечание редакции. Действительно, если таких памп нет в продаже, их колбы можно окрасить – например, зеленым цапон-лаком. Либо вложить прозрачную зеленую пленку внутрь фонаря. Интенсивность желтого зависит от исходных оттенков, а также – от яркости самой лампы.

Дополнительное оборудование

Салон «Самары» в темное время слабо освещается потолочным светильником. Чтобы исправить положение, можно вместо одной лампы поставить две, как показано на рисунке. Для этого к ее штатным держателям прикрепить пластинки с двумя отверстиями, а над лампами поместить отражатель из алюминиевой фольги.

На «Москвиче-2141» плафоны освещения салона расположены по краям обивки потолка и смещены в сторону заднего сиденья, поэтому место водителя и переднего пассажира освещено слабо. Чтобы стало светлее в передней части машины, вырезают отверстие в накладке обивки потолка (которая держит противосолнечные козырьки) и с помощью клея устанавливают в нем еще один плафон. Питание можно подвести от одного из боковых плафонов, протянув провода (с помощью проволоки) между крышей и обивкой.

Чтобы улучшить освещение салона «Оки», можно установить дополнительный плафон от ВАЗ-2108, -2109 (см. рис.). Он более удобный, включается нажатием на рассеиватель. Закрепить плафон легко на внутренней стороне кронштейна зеркала заднего вида с помощью подходящей пластины, например из детского конструктора. «Плюсовый» провод питания от панели приборов следует проложить под уплотнителем стекла, а «минусовый» – соединить с корпусом зеркала.

Примечание редакции. Сегодня в продаже появились лампочки от иномарок, имеющие те же габаритные размеры, мощностью 10 Вт (C10W). Установить их проще.