Текст книги "Суперобъединение, или Второе пришествие Христа. Молчать на втором кресте!"

С еврейским экипажем жить было можно. Сложнее оказалось с капитаном-цыганом со змеиной, раздвоенной фамилией Тятов-Гагурин, с его цыганским экспериментальным экипажем. Прадед мой был цыганом, поэтому, чтобы меня лишить покоя, отвергнутая мною еврейка, сексуальная начальница отдела кадров чукотских и цыганских судов, мстительно направила меня работать в шумный цыганский, в бестолковый экипаж.

Цыгане занимались интригами. Ромалэ с интересом разговаривали о женщинах, развивая тему добычи денег в обход законов. Тему Суперобъединения четырёх фундаментальных взаимодействий цыгане не воспринимали, считая философа-цыгана сумасшедшим.

Цыганского капитана, главного цыгана теплохода звали Семён Данилович. У капитана-цыгана была привычка подниматься на капитанский мостик босиком. Поднимался в том случае, когда навигационная обстановка была благоприятной. Такие у него были цыганские привычки.

Цыганский теплоход назывался «Академик Филатов», в начале марта 1992 года, в Антверпене, как второй помощник, я принимал груз солода назначением Вьетнам, Сайгон. Недавно сидел в камере смертников, где провёл 8 лет и вновь, как грузовой помощник, то есть как второй штурман снова был на борту морской посудины. А ведь десять лет назад я был старшим помощником капитана.

Если читателю интересно, какой величины суда, на которых мне приходилось работать, то можно привести размеры этого парохода, который на самом деле теплоход.

Его длина была 151,796875 метра, ширина 20,9375 метра, максимальная осадка 9,003125 метра, водоизмещение 18739,0625 тонн. Груза он брал 10468,75 тонн. Чтобы построить этот кусок железа, надо было выплавить 5234,75 тонн этого самого железа.

Международная фамилия, радио кличка парохода была «UPBZ». Академик Филатов, знаменитый русский офтальмолог и хирург, оказывается, по национальности был цыганом, в честь русского ромалэ назвали эту посудину. На этого цыгана я грузил в марте 1992 года солод.

Солод был бесплатный, по гуманитарной помощи Вьетнаму, не то от Нато, не то от Юнеско, не то от Армии спасения. Знаю точно, что не от Досааф.

Примечание эксперта: солод был закуплен на средства Главного разведывательного управления для проведения операций по поимке агента ЦРУ «Викинга» и нейтрализации агента МИ-5 «Норманна».

Архив ГРУ. Б-В-П66.

Солод – груз пищевой, портящийся от влажности, чтобы прикрыть свой зад, в штурманских расписках, я понаписал оговорок, что «водонепроницаемая упаковка мешков с солодом не герметична, в дырках; грузчики работают запрещёнными крючками. В случае порчи груза, в случае пожара или наводнения, – я не я, вина не моя, ничего не знаю и моя хата с краю».

Оговорки Тятов-Гагурин аннулировал. Капитана-цыгана уговорил аннулировать оговорки прилетевший в следующий порт погрузки, догнавший нас, запыхавшийся представитель грузоотправителя. Обиженый оговорками грузоотправитель выписал новые, без оговорок, чистые (для грузоотправителя) грузовые документы. Новые бумаги цыган Тятов-Гагурин тут же подписал, уничтожив старые. Не ставя меня в известность. Злые языки говорили, что сделал он это бесплатно.

Умный был мужик, Данилыч! Вентиляцию груза запретил. Так всё ловко устроил, что я, на что хитрый змей, понял, что Данилыч хочет меня подставить, и я ничем не защищён.

С приятелем-цыганом, начальником радиостанции теплохода «Академик Филатов» Фомой Лукичом Патвеевым, честно советовали цыгану-капитану в Сайгоне приветить вьетнамцев, и ни в коем случае не угощать их окрошкой с квасом. Патвеев Фома два года проработал во Вьетнаме, и знал вьетнамские свычаи и обычаи.

Что Данилыч? В Сайгоне для комиссии оформления прихода судна в порт, на столе у капитана стоял квас. В дипломатичном разговоре с вьетнамцами, на цыганском языке, Данилыч обозвал вьетконговцев жёлтыми, хилыми и сраными обезьянами. На беду в комиссии оформления прихода находился вьетнамский цыган. Вьетромалэ перевёл обезьянье выражение, с цыганского на вьетнамский. В ответ на грубость, вьетнамцы отказались от солода, солод, якобы, заплесневел. В другом случае этого можно было не заметить. Ответственность за порчу груза легла на перевозчика.

Босоногий капитан, вину за порчу груза, возложил на цыганского грузового помощника. На меня.

Из-за неприятности я «заквасил», запил от тоски, стаканами глотая рисовую водку. Пянствовал с доком, с цыганом Херемых Сергеем, с цыганским судовым врачом. Док был хорошим доктором, отличным шахматистом и сверхпревосходным собутыльником. Запили мы с ним и с цыганом Патвеевым крепко. В процессе дружественной попойки обещали отомстить цыганскому капитану, клялись в вечной дружбе. Фома в пьяном виде проговорился, что его зовут не Фома, а Юрий, что они с Сергеем Херемых секретные цыганские разведчики. Цыгане – Херемых и Патвеев должны были поймать и закодировать какого-то Норманна или Викинга. Что такое «закодировать» я не понял. Целую неделю мы пили рисовую водку, и пели песни про разведчиков.

Цыганскому капитану Тятову-Гагурину пьянка надоела, вечером, в судовом журнале появилась цыганская запись:

«Грузовой помощник Муромец поднялся на мостик пьяный».

На утро я написал в ответ:

«Капитан поднялся на мостик трезвый».

Это была чистая правда, так как Данилыч пил меньше меня.

Босоногий капитан со злым шипением стирал карандашную запись, а я вещал, что правду резинкой не сотрёшь.

Вскоре Данилыч оставил меня в покое, махнув рукой на безвольного пьяницу. Цыган начал воевать с третьим помощником, цыганом Игорем Адамовичем, помощника не сломал, в конце концов, уволил из пароходства.

Я понял, почему на войне лучше всех себя проявляют цыгане. Они прирождённые воины. Воюют только с сильным противником.

Второй механик, цыган Виталий Венедиктович Попугаев поинтересовался у босоногого капитана об отсутствующих заказанных, и якобы доставленных на борт, дорогостоящих запчастях для главного двигателя. На третий день, после вякания на финансовую тему, механик рыдал в пьяном виде на груди у меня и у Сергея Херемых. Успокоили его убедив, что папе доктора, генералу-цыгану Херемых в Афганистане было труднее. C цыганом Херемых и с цыганом Патвеевым пели такую песню :

 
«Когда воротимся мы в Портленд
Не будем ставить богу свечку,
И в этот Портленд, в этот Портленд,
Мы возвернёмся навсегда.»
 

Второй механик особенно сильно плакал, просто душераздирающе рыдал под эту мелодию.

Капитан – главный босоногий цыган Балтийского пароходства, механика и не трогал. В приказе выговор залепил и всё. С занесением в личное дело. Выговор ни за что, цыган-механиков, повергает в шок.

После цыганского рейса я стал бояться цыган и цыганок, и попросился в чисто русский, в домашний, в родной экипаж.

По паспорту я был русским. Поэтому потребовал направить в русский экипаж. Начальник отдела кадров русских судов был русским, он тоже не любил цыган. Русский командировал меня на русское судно Черноморского пароходства. Отправил, земляк, меня самолётом, на остров Цейлон, в порт Коломбо.

На острове драгоценных камней, на острове тигров освобождения, грузился теплоход «Евгений Онегин». Экипаж «Онегина» был чисто русским. Это был самый бедный, наиболее глупый экипаж, которого я знал.

С русскими можно было говорить обо всём. О философии, математике, физике, о Суперобъединении фундаментальных взаимодействий. Все вопросы русские сводили на темы помощи. Кому-то надо помочь. Во Вселенной всегда есть существа, которым нужна помощь. Капитан и первый помощник русского судна были уверены, что на планете Марс бедствуют марсиане. Дети марсиан гибнут от голода. Для умирающих марсиан, на средства России, русские желали строить межпланетные корабли, станции. Космические станции доставят на Марс нефть, воду, газ и хлеб, для голодных марсиан.

То, что Марс бог войны, русские забыли.

В Африке, в Китае, в Индии, на Цейлоне русские спасали от голода беззащитных зверей. Животных. Львов. Тигров. Спасённых хищников перевозили в Россию.

Я должен был сопровождать зубастую компанию. Груз состоял из двенадцати палубных мест. В клетках везли двух чёрногривых львов и десяток бенгальских тигров. В качестве сувенира компания-отправитель подарила русскому капитану шуструю обезьяну. Тринадцатое по счёту животное считалось премией оптовому покупателю.

Грузоотправители торопили с отходом из порта Коломбо: хищники съедали в день, (закупленную на инвалюту!), живую лошадь. К тому же каждый зверь стоил сорок тысяч золотом.

Рейс был по маршруту: Коломбо, Аравийское море, Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море, Эгейское море, пролив Дарданеллы, Мраморное море, пролив Босфор, Чёрное море, Одесса.

Теплоход «Евгений Онегин» вёл русский капитан Василий Васильевич Грибов. Олег Петрович Скворцов был старпомом. Боцманил Владимир Белокуров. Как обычно бывает у русских, это было не судно, а русская мелочная, позорная, вороватая коммунальная квартира.

С отходом из порта началась пропажа личных вещей экипажа, обычное русское, подлое воровство. Как в коммунальной квартире, в приготовленном экипажу борще, стали появляться скобяные изделия, гайки, болты, шайбы, и даже часы. Повар клялся, что не знает, кто это делает.

Русской буфетчицей была Назарова, родня русского капитана. Марианна Назарова была племянницей Грибова. Блатная племянница, воевала со старпомом. Назарова моряков и начальников не уважала. Буфетчица зверям скормила сосиски, предназначенные на второе экипажу. Баба со злости бросила в борщ именной старпомовский хронометр, в котёл с супом экипажу высыпала картофельные очистки. Русские моряки голодали.

Экипаж был достаточно труслив и мелочен. В Аравийском море, начиная с понедельника 9 июля, русские стали жаловаться, что на полубаке являются тени. На русском судне происходили таинственные явления. В Чёрном море экипаж заявил, что на палубах появились тигриные следы. Три моториста отказались нести вахту, утверждая, что видели ночью тигра. Хищник жевал сосиску, и смеялся как человек.

Мотористы накаркали.

Случилось ужасное, трагическое происшествие. Из-за разгильдяйства старпома Скворцова, дрессированная обезьяна открыла клетки зверей. Львы и тигры вырвались на свободу. Русский экипаж перестал выполнять прямые обязанности. Русские прятались, кто куда. Старпома, на мостике! едва не порвал тигр. Капитан, спасаясь ото льва, упал в трюм.

Всё для хищников! Голодные хищники овладели судном! Напуганный гигантскими кошками экипаж, покинув рабочие места, разбежался.

Обезьяна на мостике взяла власть. Краснозадая макака повела корабль русских на камни, управляя теплоходом.

У русских так было всегда. Убогими русскими правили варяги, татары, немецкие принцессы. Даже робкий грузин Джугашвили тридцать лет и три года управлял глупыми русскими.

Теперь русским кораблём правил очередной человекообразный примат. За трусливым славянским экипажем, по надстройкам, палубам, гонялись иноземные, голодные, гигантские кровожадные кошки.

Я забаррикадировался на палубе, в клетке, в ней раньше сидел чёрногривый лев. Русский корабль стремился утонуть. Обезьяна вела корабль к гибели.

В последний момент я выбрался из клетки, пробрался на мостик. Отогнав краснозадого примата от штурвала, отвернул корабль от рифа. Русский радист в это время забирался на грот мачту, успев подать в эфир сигнал «SOS точка RU».

Русский сигнал бедствия приняли американские вояки. Американский Шестой флот базировался в американских международных водах, можно сказать в пригороде Вашингтона, в Средиземном море.

На истребителе «Фантом», через американский авианосец «Энтерпрайз»; затем на немецком вертолёте компании «Люфтганза», из Сицилии, к нам перебросили дрессировщика зверей, профессионального укротителя.

Дрессировщика постигла неудача. Тигры порвали на нём одежду, содрали с укротителя штаны. Без порток, укротитель едва успел взобраться по воздушной лестнице на зависший вертолёт.

«Евгений Онегин» подходил к Одессе, когда за борт упала буфетчица Назарова. Кровожадные звери прыгнули вслед.

Случилось самое страшное – хищники выбрались на многолюдный одесский пляж.

В городе веселья и солнца началась паника. Хищники, за короткое время, завладели Одессой.

Этот прискорбный, я бы сказал кошмарный рейс, спецслужбы засекретили; его освещаю в первый раз, так как секретный гриф снят.

После моего героического поединка с обезьяной меня наградили почётной грамотой, и назначили грузовым помощником на теплоход «Полюс». Шёл трагический сентябрь 1993 года.

Во второй декаде сентября 1993 года я прилетел в Буэнос-Айрес, по-морскому – в Байрес, и погрузил на «Полюс» 9631,25 тонн груза.

7328,125 тонны это была мясокостная мука в мешках большого размера. Труб малого диаметра было 1046,875 тонн, семнадцать контейнеров, общим весом 628,125 тонны; плюс прочих грузов, весом 628,125 тонн.

Я заявил капитану, что при таком каргоплане, навязанного грузоотправителем, необходимо взять в нижние танки двойного дна несколько сот тонн тяжёлого топлива, лучше всего 837,5 тонны.

– Метацентрическая высота, – говорил непокорный философ, глядя на дисплей карманного программного калькулятора, – метацентра высота на пределе. В приличный, в уважающий себя шторм, судно перевернётся.

Я категорически заявил, что при такой метацентрической высоте в рейс не пойду, и что я не самоубийца-камикадзе.

Капитан сделал запрос в Балтийское пароходство, доложив о ситуации, на что ему ответили, что топлива вы имеете 536 тонн, масла 29,3125 тонны. До Дурбана хватит. Забункеруетесь в Дурбане. «Полюсу» ходить через океан с таким метацентром не впервой.

– Если грузовой помощник не хочет идти в рейс, отправляй его, мастер, самолётом в Петербург, безграмотный трус с позором будет уволен из пароходства, – так значилось в радиограмме.

Капитан взял 205,1875 тонны воды в нижние мытьевые танки и решил проскочить от Байреса до Дурбана при такой неблагоприятной загрузке.

Примечание эксперта: Русская мафия в лице ГРУ, получала от бункеровки в Дурбане приличный откат, поэтому «Полюсу» запретили бункероваться в Байресе.

Я, как несогласный, улетел в Санкт-Петербург.

14 сентября 1993 года, в Питере, я оформлял своё увольнение. Меня с позором выгнали из КПСС, увольняли из пароходства с «волчьим билетом».

18 сентября, после обеда, должен был получить последнюю увольнительную подпись от Службы мореплавания.

Увольняемого вдруг вызвал в кабинет вице президент по безопасности мореплавания. При мне уничтожил приказ о моём увольнении и отправил меня в отпуск.

Я не понимал, почему опального грузового помощника срочно восстановили в партии, в КПСС, забыв, однако, передо мною извиниться. Поспешно увольняли, а восстанавливали и вовсе торопливо. Восстанавливали быстро, испуганно-скоропостижно. За спиной слышал, что меня называли то дьяволом, то пророком. Партячейка не обязана была исключать меня из партии, тем более срочно восстанавливать. Партячейка была отделена от пароходства, но секретарь парторганизации, по фамилии Багдасаров, и его заместитель Емельянов, по-привычке, по инерции, плясали под дудку пароходского начальства.

Ave mare, morituri te salutant

В отпуске узнал, что от теплохода «Полюс» в пять часов двадцать шесть минут 17 сентября 1993 года, дежурные радисты получили сигнал SOS. В координатах 41 градус 41 минута южной широты и 17 градусов 17 минут западной долготы «Полюс» пропал. После сигнала SOS связь с «Полюсом» оборвалась.

Ближайшие суда прибыли в район бедствия. Спасли двух человек. Спасённые моряки сообщили, что теплоход «Полюс» внезапно перевернулся.

Я надолго уехал в Репное, в дом моего детства, в свой колхоз имени Валериана Куйбышева. Для отдыха. В незапланированный отпуск. И вот ведь какое совпадение – приходилось работать и на теплоходе «Валериан Куйбышев».

Глава 2

Экипаж турков. Гибель теплохода «Адмирал Нахимов». Чеченский экипаж. Новоилотск. Гудзон или Ист-Ривер? Гибель «Мцыри». Ледокольный буксир «Ичкерия». Теплоход «Каяла». «Каяла» везла деньги террористам. Гибель теплохода «Двуглавый орёл».

На «Валериане Куйбышеве» капитан ранее был офицером подводником. Грамотный капитан неграмотного «Валериана Куйбышева» был по национальности турок. Себя русским считал. Торкин была его фамилия.

Старпом по национальности был мегрел или менгрел. Даже русский язык не знает, как правильно писать: менгрел или мегрел! Менгрел это хуже, чем незваный гость. А, как известно, незваный гость – хуже татарина. Что там татарин! Мегрел это сванско-грузинский менгрельский высокогорный еврей. То есть хуже простого сельского или городского еврея. У грузин в сванетии около года, с июня 2001-го по март 2002 года, я пробыл в плену рабом семейства Джошуа. Страдал в рабстве недалеко от посёлка Латы. Поэтому и не люблю всех этих «гордых» горцев. Про плен рассказ позже.

Торкин хорошую притчу рассказал. Мол, есть у него брат. Спецшколу окончил, языки знает, а работает простым шофёром. А я, Торкин Юрий, двоечником был, заочно школу рабочей молодёжи окончил, теперь работаю капитаном дальнего плавания.

У Торкина я в Господа веровать начал. Торкин говорил, что существует кроме своего пути и предначертанный путь Господа…. Но если уточнить, если вспомнить, как капитан Торкин пытался меня нейтрализовать в 1995 году, когда на теплоходе «Каяла» я вскрыл многомиллионнную контрабанду, которую везли сотрудники ГРУ, станет ясно, что Господь здесь ни при чём. Если уточнить, что теплоход «Валериан Куйбышев», как и пассажирский лайнер «Поэт Лермонтов» был центром вербовки моряков и пассажиров с помощью нейро-лингвистического программирования, с помощью секретных дистанционных детекторов Лжи и Правды четвёртого поколения, станет ясно: и на борту теплоходов Сатана-ГРУ, и Вельзевул-КГБ, без спросу залезали в души людей. Чекист Торкин строил коммунизм, наблюдая онанизм, которые производили моряки, бегая по мостику за светилами с секстаном и хронометром.

Русскому философу Федурину Ивану, первому помощнику капитана теплохода «Валериан Куйбышев», комиссару советского корабля, бог предначертал заниматься философией. Поэтому Федурин окончил коммунистический философский факультет университета. Как коммунист и атеист, Федурин с Господом был не согласен и занимался все эти годы не философией – божьим призванием, а изобретением вечного двигателя внешнего сгорания. Двигатель работал по принципу воспламеняющейся Искры, от которой возгорается Пламя.

Матросы комиссара звали «Федурино Горе». Федурино Горе, конструируя двигатель, никак не могло догадаться, что компоненты топлива вечного двигателя со временем видоизменяются, уже не загораются от обыкновенного огня, и надо искать иную меру понятия воспламеняющей Искры.

Меру надо было испрашивать у Всевышнего. У атеистов и коммунистов, у тупых и недалёких марионеточных русских Всевышний отсутствовал. Отлучился Всевышний из России-СССР в 1917 году справить естественную свою надобность в церкви США, в храмы Великобритании и в другие страны. До 1992 года, в России Всевышнему негде было ни пописать, ни покакать. Не было в СССР не только церковных туалетов, но и самих церквей.

В 1972 году, впервые побывав за границей, зашёл в канадскую церковь испросить у Всевышнего предначертание. Бог предначертал всюду совать свой нос и рыло. Иначе говоря, совать не в своё дело, свою морду лица.

Морда моя, капитану Торкину Юрию Дмитриевичу, не понравилась. Я уж не говорю о старпоме-менгреле, о Ровлине Рудольфе Ароновиче. Менгрелу не понравилось моё лицо. С мегрелом я без слащавой улыбки и не разговаривал! Но Рудольф Аронович меня переигрывал. Его улыбка была слаще. По просьбе Рудольфа Ароновича я исправно давал квитанции.

Примечание эксперта: Дать квитанцию – стрельнуть глазами по какому-либо объекту. Объект кодируется в сознании клиента, как какое-то деяние человека. Клиент непроизвольно стреляет глазами. Так разведчики ГРУ привязывают клиента к объекту, управляют клиентом, незаметно выясняют истину.

Капитан Торкин оценил моё неуёмное трудолюбие. Через восемь лет, из четвёртых помощников капитана я стал уже третьим штурманом. Сам я был то ли русским, то ли татарином, но курс для корабля чертал я, как третий, навигационный штурман. Так капитан Торкин – русский турок-осман, стал петь под мою дудку, под дудку русского татарина.

Чтобы не петь под мою дудку, меня постарались убрать. Ночью, на траверзе порта Таллин, капитану Торкину, шифровкой, приказали зайти на рейд эстонского порта, зная, что у третьих помощников карты чужих маршрутов не корректированы. У порта Таллин шли военные учения, вояки создали несколько запретных и опасных зон. Вот как шпионы подставляют судоводителей!

Я предоставил капитану путевую, и план-карту порта Таллин, откорректированных последним часом. Откуда я узнал о заходе в порт Таллин? Это мой секрет.

Четвертым помощником капитана на теплоходе «Валериан Куйбышев» работал Чумоданов Юрий.

Примечание эксперта: Юрий Чумоданов, секретный специалист ГРУ, кличка «Сумчатый», специалист по нейролингвистическому программированию чужих мозгов. Архив ГРУ. С-Т-Ю33.

Во времена Торкина я занимался кибернетикой. Теорией вероятности. Соотношением неопределённостей. И принципом дополнительности.

Неопределённость определял так: у Скагена, когда два маяка были на одной прямой, в створе, брал пеленг и делал вид, что не могу распознать маяки. Торкин для себя делал вывод, что я в чём-то не уверен и терял ко мне доверие. Капитаны на шутливую удочку не ловятся. Шутников капитаны списывают на берег. Соотношения неопределённостей у капитанов заключены лишь в собственной самоуверенности их штурманов.

Капитаны!! Убийцы пассажиров!!! Хорошо быть умными!!!!