Текст книги "Суперобъединение, или Второе пришествие Христа. Молчать на втором кресте!"

Кстати об убийствах. После выхода на дьявольское число молоха, 14 февраля 1985 года, устроился в радиоцентр пароходства оператором связи первого класса, о чём есть запись в моей трудовой книжке. Философа заинтересовали катастрофы с числом жертв более четырёхсот человек. По моим данным в 1986 году, с помощью генерала КГБ Крикуна, должна была произойти катастрофа пассажирского теплохода «Адмирал Нахамов». С числом жертв в 423 человека. Вернее много более, но в советскую атеистическую систему спасения безбожников вмешивался религиозный деятель, священник. Поп спасал тех, кто обязан был умереть при атеистической системе спасения.

Для определения точной даты несчастья я устроился оператором связи, чтобы держать руку на пульсе планеты Земля. Откуда я знаю генерала КГБ Крикуна, которого в августе 1986 года тайно отслеживал, пытаясь уничтожить по просьбе моих друзей из МИ-5, читайте главу в конце книги «Как я стал предателем Родины или почему развалился Советский Союз».

Примечание эксперта: в 1977 году в Одессе, под руководством Крикуна, КГБ проводило операцию по нейтрализации поэта Владимира Высоцкого. Высоцкому предъявлено обвинение в изнасиловании маленькой девочки. Архив КГБ. П-Н-ВК8.

Узнав, что катастрофа должна произойти в Новороссийске на стыке лета и осени 1986 года, я заключил контракт с черноморским пароходством и устроился работать дублёром третьего штурмана, на теплоход «Питер Васёв». Васёв направлялся в сторону Новороссийска.

В злополучный вечер подменил на ходовой вахте внезапно заболевшего штурмана. По отметке капитана на карте, вызвал капитана Таченко на мостик. Сонный кэп явился, и уткнулся в радар системы САРП. Когда правый борт «Нахамова» и Цемесская бухта засветились во всей красе, капитан «Васёва» Виктор Таченко вдруг отошёл от радиолокационной системы САРП, и вышел на крыло мостика покурить.

Я подошёл к системе САРП и переключил шкалу дальности САРПа. Круги дальности теперь показывали не мили, а кабельтовы! Зачем это сделал, не знаю. Не предполагал, что именно «Васёв» будет причиной гибели теплохода «Адмирал Нахамов».

Капитан Таченко вернулся к САРПу. Глядя во взрывоопасный САРП, капитан сделал то, что должен был сделать. Кэп думал, что до «Нахамова» более мили, почти два километра, но до пассажирского теплохода было всего 192 метра. «Питер Васёв» врезался в «Нахамов». Погибло 423 человека. В том числе погиб генерал Крикун. А кто такой поп-спасатель, до сих пор не ведаю.

Моя пра-пра-бабушка Фатима была чистая чеченка. Чеченская кровь позволила мне устроиться работать в чеченский экипаж.

С чеченцами на судне надо вести себя как в индейском стойбище, как в тюремной камере с уголовниками. Нельзя показывать спину и свои слабости, нельзя расслабляться. Чеченцы признают силу, о философии отзываются презрительно.

Понятие силы слабого, силы невооружённого человека чеченам неведомо. На чеченском судне перед сильным человеком проявляй умный читатель учтивость. С остальными показывай силу и достоинство.

Дура-читательница, общаясь с чеченцами, будет очарована. Влюбится в чеченца, выйдет замуж и разведётся через год. Судиться будет, у кого ребёнка оставить. Дура-читательница…, впрочем рассказ не для баб.

Капитан-чеченец Джохаров Муса Асланович среди чеченцев, членов экипажа теплохода «Коба», носил кличку «Вкрадчивый голос». Гордый горец появлялся сзади, из-за спины, внезапно, наводя страх на моряков. Мусу боялись. Я продержался на чеченском судне один рейс.

Из чеченского экипажа меня, штурмана дальнего плавания «Вкрадчивый голос» уволил. Выгнал. Находясь на ходовой вахте, на капитанском мостике, я, штурман, ловил птиц.

Случилось событие летом, у Бермудских островов. Теплоход «Коба» шёл в субтропическом поясе, угнетал штиль, томила тридцатисемиградусная жара. На капитанский мостик, где в одиночестве я нёс ходовую вахту, в открытую дверь ходовой рубки влетел роскошный попугай зелёных, переливающихся цветов. Птица уткнулась в стекло иллюминатора лобовой надстройки. Поймав несчастнного пленника, услышал за спиной вкрадчивый голос:

– Птиц на вахте ловишь? Пошёл за мной в каюту!

– Простите, капитан, а как же мостик? Кто будет управлять судном? – отвечал я чеченцу, держа в руках попугая.

– Авторулевой умнее тебя, справится. Ходи за мной!

В капитанской каюте «Вкрадчивый голос», красивым чеченским акцентом, на русском языке, восторгался зелёными цветами оперения птички. Вскоре чеченец понял, что в капитанской, холодной от судового кондиционера каюте, попугай замерзает. Регуляторов температуры, на старом чеченском судне, не было. Главный корабельный чеченец, ничтоже сумняшеся, снял телефонную трубку, позвонил в машинное отделение и приказал отключить общий судовой стационарный кондиционер.

Через два часа в машинном отделении было 68 градусов тепла. Через четыре часа, одуревшие от жары мотористы-чеченцы, нашли причину отключения кондиционера. Как виновник, я был жестоко избит горцами за ловлю тропических, теплолюбивых птиц на вахте.

– Пингвина, пингвина для капитана поймаю! – кричал я, отворачивая окровавленное лицо, и защищая его кулаками и локтями.

Капитан приказал мотористам сделать металлическую клетку для птицы. С приходом в российский порт Муса увёз пленника в золотой клетке в Чечню.

На теплоходе «Новоилотск», на теплоходе капитана Коженикова был старпом Тихов. Оба сотрудники спецслужб. В рейсе на социалистическую Кубу Тихову и Коженикову была дана команда завербовать меня стукачём в КГБ, используя новейшие методы психофизики, используя дистанционные детекторы Правды, и портативные детекторы Лжи. С помощью наводящих вопросов на подсознание ГБешники добрались до моего младенческого возраста, где выявили, что я боюсь волосатой тютюки. Три месяца чекисты выясняли, что у меня было с тютюкой, отчего «бьёт младенческая» при наводке вопросов на подсознание.

Дружеские допросы в каюте продолжались несколько месяцев. Не давали спать, добиваясь правды. Допрашивал особист по фамилии Камалов. Чекист смотрел в упор немигающе-проницательным взглядом раскосых глаз и в сотый раз невозмутимо спрашивал:

– Значит, отец ваш происходит из рабочих, а мать, как вы утверждаете, – из мелких служащих… Правильно я вас понял?.. И с тютюкой у вас ничего не было? Так!!!?

Клюя носом, я засыпал, меня будили и вновь, в метре перед собой видел скуластое, азиатски-бесстрастное лицо особиста Камалова.

Тягостная сказка про белого бычка, как дурной сон, как принудительная фантасмагория продолжалась до конца рейса. С окончанием рейса в английском порту Портленд, где произошла смена экипажа, я освободился от опеки Кожениковых, Тиховых и Камаловых.

Русские так и не смогли добиться у меня признания, не смогли и завербовать, как легко сделали это американцы в 1973 году.

Теплоход «Поэт Маяковский» вспоминать не люблю.

При входе в порт Нью-Йорк, 4 июля 1998 года, когда американские лоцмана С. Л. Клеменс и У.С.Портер на минуту-две отлучились с мостика, я, анализируя в уме политику Ельцина в отношении приватизации родных теплоходов Балтийского морского пароходства, перепутал реку Гудзон с проливом Ист-Ривер. И посадил теплоход «Поэт Маяковский» на мель аккурат под Бруклинским мостом. Мне надо было прямо, в реку Гудзон, а я свернул вправо, к Бруклинскому мосту, в пролив Ист Ривер. Советские люди в СССР говорили, что американские безработные вниз головой ныряют в Гудзон с Бруклинского моста. Думая, что Бруклинский мост перекинут через Гудзон, я погубил лайнер. Обвинили в происшествии американских лоцманов.

Бруклинский мост для меня стал памятной, неприятной вехой. На Бруклинском мосту четверть века назад, точнее 19 августа 1973 года, я был завербован американской разведкой для работы по советским кадрам. Служил тайным оператором ЦРУ, советником по кадровым вопросам на борту теплохода «Поэт Лермонтов».

На Бруклинском мосту, после посадки на мель теплохода «Поэт Маяковский», меня пытались убить. 7 июля 1998 года четверо пьяных американцев сбросили русского капитана с Бруклинского моста в Гудзон. На палубу, сидевшего на мели, корабля «Поэт Маяковский». Хорошо, что они промахнулись, и я упал в воду рядом с правым бортом лайнера.

Почему на мою жизнь покушались, умный читатель прочтёт ниже. Почему я позволил завербовать себя иностранным разведкам, дура читательница узнает из главы «Как я стал предателем Родины».

С пассажирским теплоходом «Мцыри» случилась такая же, хотя и ранее на 16 лет, история, как с теплоходом «Поэт Маяковский».

Главный штурман пароходства татарин Шейх-Удинов, по блату, устроил меня, русского татарина, на океанский пассажирский лайнер «Мцыри». Устроил на один рейс, старшим помощником капитана, хотя я имел не высшее, а средне-техническое образование, да ещё заочно.

16 февраля 1982 года, у берегов Новой Зеландии, выйдя из порта в пролив Кука я, как незадачливый мореплаватель, бросил «Мцыри» на подводный риф. Распоров днище и подводный борт, теплоход «Мцыри» проскочил злополучный риф и затонул на глубине 36 метров.

Примечание эксперта: В гибели пассажирского теплохода «Мцыри» Балтийского морского пароходства виновен агент «Викинг», завербованный русский матрос. Матроса завербовали две разведки, Central Intelligence Agency и МИ-6. ЦРУ и Secret intelligence service.

Агент «Викинг» выдал спецлужбам США и Великобритании методику вербовки иностранцев на борту пассажирского теплохода. ЦРУ и МИ-6 получили информацию, что Главное разведывательное управление Генерального штаба вооружённых сил СССР при помощи портативных детекторов Правды четвёртого поколения, с помощью наводящей, кодирующей человеческий мозг психофизики, с помощью нейролингвистического программирования мозга производит незаметную вербовку пассажиров. Нейролингвистическое программирование применялось для кодирования спящего человеческого мозга, для зомбирования спящих в каютах пассажиров.

С помощью новозеландского лоцмана Джеймисона, теплоход «Мцыри» был уничтожен вместе с секретной электронной вербовочной аппаратурой. 18 февраля 1982 года водолазы блока НАТО достали секретную аппаратуру и она перестала быть секретной.

Архив ГРУ. В-Ч-К17.

В гибели теплохода «Мцыри» обвинили лоцмана, новозеландский лоцман оказался виноватым, я оказался чист, как обгаженный младенец.

Капитаны-наставники в Балтийском морском пароходстве являлись секретными агентами ГРУ и КГБ. Наставники занимались встречными интригами, кои меж КГБ и ГРУ процветали. Занятые политическим онанизмом, с большим опозданием, капитан-наставники заметили, наконец, что я являюсь потенциальным аварийщиком. На всякий случай, меня отправили работать штурманом на ледокольный буксир «Ичкерия». Древний средневековый буксир отбуксировывал старые советские суда на кладбища кораблей.

Кладбища советских кораблей находятся в устье реки Колымы. Добираться до кладбища приходилось по Северному морскому пути. На «Ичкерии» я вечно мёрз.

Отопительная система на буксире отсутствовала. По проекту морской буксир предназначался для работы в тёплых водах. А я работал в холодной Арктике.

В Сибири, 28 августа 1983 года, попал в плен к уголовникам. 27 сентября оказался в камере смертников. Через 8 лет бежал.

В Москве 14 октября 1991 года встретился с президентом Ельциным. Помилован, в связи с амнистией.

В декабре 1994 года устроился работать старшим помощником капитана на непрестижный, старый и ржавый теплоход «Каяла». Ветхая посудина направлялась в устье реки Амазонки, за пилолесом для Европы.

Так как освещаю национальные вопросы, с точки зрения национальностей на теплоходе «Каяла», в январе 1995 года, был многонациональный экипаж. Капитаном был ингуш или чеченец (я чеченца от ингуша и сегодня не отличу). Капитан-чеченец в судовой роли значился как Магасов. Доктором, судовым врачём был осетин Даргавс. Поваром оказался моряк неизвестной аварской национальности, родом из Дагестана. Кок был по фамилии Кануни. Матросы и механики, помощники капитана, от четвёртого до старшего, были, в основном, русские. Во всяком случае они считали себя русскими. Их фамилии я не помню.

Русские, на теплоходе «Каяла» занимались интеллектуальными проблемами, тогда как кавказцы были ориентированы на денежные вопросы. Джигиты всегда ориентированы на подчинение окружающих, и на обогащение.

На других судах иначе, но на теплоходе «Каяла» в злополучном рейсе совпало так, что капитан, доктор и повар были контрабандистами, охраняли перевозимую контрабанду, чтобы, кроме жалованья, получить жирный навар.

Грузовой помощник, назову его Дубовским, в свободное от работы время занимался поэзией. Мысли старпома, мои мысли, были заняты философией. Четвёртый штурман, фамилией Шалев, совершенствовал знания в области навигации под руководством третьего штурмана Парисова.

Забегая вперёд, скажу, что Балтийское морское пароходство вскоре развалилось. Во время приватизации, суда БМП растащили работники Государственной безопасности. Работники ГБ всегда ориентированы на обогащение. Кто жаден и занимается денежными вопросами в больших масштабах, тому выгодна работа в Государственной безопасности.

Дальневосточное пароходство и Мурманское пароходство не развалились. Храбрый исследователь найдёт разгадку развала Балтийского морского пароходства, если проведёт параллель меж филиалом КГБ Ленинграда и клановыми этническими группами ГРУ. Мафиозные кланы ГБ растащили БМП по судёнышку. Растащили под руководством Мутина, под носом у двуглавого, русско-татарского КГБ. Двуглавый ориентироваться не может. Мутин, как сотрудник КГБ, принял сторону ГРУ, и БМП погибло.

Хозяин БМП Виктор Хаченко крал на копейку, создавая государственные рубли. Криминальную копейку Хаченко, подкинули тупому двуглавому КГБ. Гбешники убрали хозяина. Заинтересованные лица, например, КГБешный мафиози именем Муса, растащил на рубли, делая рекламу, что героически заработал государству копейку.

Примечание эксперта: Большинство торговых судов Балтийского пароходства проданы за границу в подконтрольные ГРУ и КГБ (ФСБ, СВР) фирмы. Генеральными менеджерами иностранных фирм являются действующие агенты ФСБ, СВР и ГРУ.

Архив ГРУ. Ц-Д-К3. Архив КГБ. Я-Р-8

Архив ФСБ. ТЫ-Р-16. Архив СВР PC-4.

После развала пароходства, навигаторы, поэты и философы оказались на мели. Поэты, философы, навигаторы, продолжают работать на государственных бандитов, кто украл реальную собственность.

Работая на теплоходе «Каяла» заметил, что четвёртый трюм тайно готовят для провоза контрабанды. 14 января 1995 года, в бразильском порту, удалось подслушать разговор контрабандистов: доктора, повара, капитана и квази-штурмана с теплохода «Касожская даль». Контрабандисты перебрасывали деньги, ценности и наркотики на Кавказ, для войны в Чечне. Как понял, в деле были замешены представители спецслужб России, члены организации Аль-Каиды (запрещена на территории РФ), и террористы из Саудовской Аравии. Я угодил в гнездо международной мафии.

Контрабанду погрузили в четвёртый трюм, сверху погрузили караван леса. События развивались в портах Белем, Бревис, что в Бразилии. Четвёртый трюм заложили грузом так, что ни открыть, ни проникнуть в него, в течение рейса, было невозможно.

Отбросив абстрактную философию, занялся невидимою войною с контрабандистами, применив философские знания, и знания профессионального разведчика. Мысли сориентировал на войну с мафией.

Ночью проник в четвёртый трюм через трубный тоннель снизу. В добропорядочных пакетах пилолеса обнаружил контрабандные гробы. Грузоотправитель бумаги на гробы не предоставил. Невидимые гробы находились внутри шестнадцати кубовых пакетов пилолеса. В четырёх криминальных гробах находились наркотики, антикварные вещи, деньги, золото. Обнаружил алмазы бриллианты, самоцветные камни.

Вытащил из гробов ценности. На пути в Европу, в течение семи ночей я тайно перепрятывал контрабанду. Перепрятал всё содержимое гробов, кроме наркотиков.

Украденные у мафии сокровища поместил в цепные ящики судна. В Испании о контрабандных гробах тайно известил Интерпол. О том, что присвоил ценную часть контрабанды, не сообщил.

Украв у контрабандистов сокровища, поделился сомнениями странной погрузки четвёртого трюма с грузовым помощником капитана. Второй штурман пришёл к выводу, что везём контрабандный груз.

Нашу возню с подозрениями заметил доктор Даргавс. Доктор отравил помощников капитана какой-то гадостью. У обоих судоводителей съехала «крыша». На какое-то время грузовой и старший помощники сошли с ума. Грузовой помощник очухался, выздоровел, а я то ли оклемался, то ли нет. Перепугался очень. Мафия тоже сошла с ума, обнаружив, что контрабандные ценности исчезли. Интерпол обнаружил наркотики, где всё остальное?

Мне было отчего пугаться. В течение нескольких лет меня пытались то похитить, то убить. Как на иностранных кораблях загранплавания, так и на российских лихтерах. Как в России, так и в заграничных портах. Мафия считала, что старпом с «Каялы» замешан в покушении на её собственность. Стоимость контрабанды (без наркотиков), исчислялась сотнями миллионов долларов.

Ценности контрабандистов и сейчас находятся на борту теплохода «Каяла», в цепных ящиках, надёжно укрытые якорь цепями.

Всего покушений-похищений за 1139 дней было шесть. Четыре окончились гибелью нападавших. Тела мафиози находятся на дне трёх океанов. Первый лежит у Бермудских островов, второй на дне Марианской впадины. Третий в Средиземном море у порта Хайфа. Четвёртый, с моей помощью, утонул в полынье на северном полюсе, куда на ледоколе «Арктика» я возил туристов. Четвёртый мафиози, в маскарадном костюме белого медведя, погиб, стараясь меня утопить. Несколько лет я играл с убийцами в кошки-мышки.

Поработав на корабле два-три месяца, срочно списывался с атомохода или с иного судна, по болезни. Списывали, часто не выплачивая денег за выполненную работу, не говоря уже о медицинской страховке.

Как затравленный волк добирался до Санкт-Петербурга, устраивался работать в другую компанию. В перерывах между плаваниями вотще носил в редакции математических журналов математические работы.

От редактора: подробно рейс на теплоходе «Каяла» освещён в рассказе «Шизофреник на капитанском мостике». Сказ про инаугурированного шизофреника приводится в последней части книги «Русь на Кресте».

Кошмарный рейс у меня был на старом океанском лайнере «Россия». Старый компас старого лайнера указывал неверный курс. Теплоход «Россия» рыскал из стороны в сторону. Поэтому «Россия» столкнулась со встречным лихтером «Чечня», со скоростным кавказским судном типа «Мок-шан». Ореол плавания кавказского лихтера – река-озеро.

Но чеченский лихтер возомнил о себе и вышел в океан. Удар «России» пришёлся в корму развернувшейся кавказской посудины, в то место, где виднелась надпись: «Осторожно, два винта!»

Повреждения «России» оказались небольшими. Капитан «России» был однофамильцем президента Ильцина. Ельцин указал, что вышла из строя гиросфера гирокомпаса. Заменили гиросферу. Скоростной лихтер «Чечня» типа «Мок-шан», с внешними повреждениями, ушёл своим ходом.

Через три месяца, когда шли домой, в проливе Па-Де-Кале, узнал, что клан Редеди находится на пароме «Двуглавый орёл».

Положив руль право на борт, направил «Россию» в сторону Английского канала, прочь от Па-Де-Кале, по циркуляции, целясь в пассажирский паром «Двуглавый орёл». Двуглавый пытался избежать удара маневром, выходя из Па-Де-Кале в широкий пролив Ла-Манш.

Группа судов, избегая столкновений, легла кто право, кто лево, кто на борт, причём танкер «Эйнштейн» выбросился на банку «Movement». При шторме в 9 баллов танкер разломился на четыре части. Вытекшая из танков нефть загрязнила северное побережье Европы, юг острова Великобритания. Разразилась экологическая катастрофа.

Старая «Россия» столкнулась с двуглавым. От удара паром «Двуглавый орёл» загорелся и затонул. Погибло 536 пассажиров.

Заметая следы, после столкновения, новую гиросферу компаса мы с Ильциным тайно выбросили за борт. Старую, вышедшую из строя, поставили на место новой.

Следственная комиссия признала виновником аварии правильно функционирующий авторулевой.

Несчастный механизм авторулевого вынужден был подчиниться вышедшей из строя гиросфере.

Оформили частное мнение. Якобы столкновение произошло из-за некорректного времени. На судне «Россия» место судна определяли по временному меридиану Гринвича. На пассажирском пароме «Двуглавый орёл» жили по дальневосточному, азиатскому времени, опираясь на магаданский временной меридиан.

Нас, моряков, из порта Кале, хотели отправить домой на автобусе. Но МВД России прислало за нами милицейский пароход. На пароходе МВД нас заставляли работать качегарами и непрерывно допрашивали. В Россию Ильцин привёз осиротевших моряков на этом милицейском пароходе, с грустным названием «Аминь».