Текст книги "Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР"

Третья экспедиция

В третью экспедицию к месту строительства города на Амуре мы отправились из Хабаровска вечером 11 июня 2016 года. У нас было три машины, в группу, кроме меня, вошли Федор со своей спутницей Татьяной и другом Романом и мой друг Сергей Данкан. План движения в том направлении для Федора был уже «стандартным»: к 23 часам мы доехали до Селихино и остановились в одном из ангаров бывшего военно-строительного отряда в/ч 11830, загнав туда все три наших автомобиля.

Поставили и накрыли стол для пикников и вели беседы, которые закончились далеко за полночь. Несмотря на то что мы легли достаточно поздно, в семь утра уже поднялись.

На улице было прохладно. Мы наскоро выпили чаю, и отправились в Нижнетамбовское и в 11 утра были уже там.

Поскольку Федор и его друзья добрались до Нижнетамбовского впервые, а погода была ясная, я повел их к реке, чтобы показать на противоположном берегу Шаман-камень. В этот раз его было видно очень хорошо. Потом мы направились смотреть сельский аэропорт. Перед этим два местных нетрезвых пожилых человека завязали с нами беседу, спросив, не с Украины ли мы. Когда выяснили, что нет, начали сетовать на то, что в эти дни они не ходят на рыбалку и страдают от безделья. Виной тому был стоящий в селе катер рыбнадзора, не дававший возможности заняться браконьерством на Амуре. Вскоре мы их покинули.

Первыми к аэропорту подъехали мы с Сергеем, две другие машины немного задержались. Мы вышли и стали фотографировать здание аэропорта и стоящий там самолет Ан-2. Лаяла собака. Через полминуты к нам выбежал сотрудник и начал кричать, что фотографировать тут запрещено. К этому моменту подъехали оставшиеся две машины, и мужичок несколько осекся.

В ответ на простой вопрос: «Почему, собственно, нельзя фотографировать? Это же не военный объект» – он нам выдал такую реплику: «А вы случайно не шпионы с Украины?» Мы даже дар речи потеряли. Видимо, он, да и те двое слишком много смотрят телевизор с новостями о вооруженном конфликте на Донбассе. О том, что могут приехать обычные туристы из Хабаровска, они не подумали.

За мемориальным камнем ухаживают

Мы снова задали вопрос насчет запрета. Он опять сказал что-то невнятное вроде: «Вот вы сейчас самолет сфотографируете и в Интернет фотографию выложите, а вдруг этот самолет здесь быть не должен?» В общем, мы все равно сфотографировали и самолет, и аэропорт.

Определенной цели на этот раз у нас не было, просто хотелось побывать в Нижнетамбовском. К тому же прошлое путешествие у Федора не задалось, до Бонивура он не добрался, а я ему обещал «экскурсию» провести.

Солнце отражается в прошлом

После аэропорта мы отправились в «Заречку». Сначала к мемориальному камню. В то время когда фотографировали табличку с надписью, нас окликнула пожилая женщина, стоявшая от нас метрах в пятидесяти, и предложила: «Не хотите купить эти бетонные плиты?» Мы отказались, а она заворчала: «Вот, оставили наследство строители, с 80-х годов лежит никому не нужное».

Остатки неродившейся промбазы

Нетипичный для Заречки дом. Подавляющее большинство их ухожены

Далее мы отправились осмотреть остатки (или, точнее, зачатки, поглощаемые тайгой) промышленной базы для строительства Амурского завода азотных удобрений. Дорога к ней снова была в грязи и лужах, поэтому часть пути пришлось проделать пешком, надев головные уборы и капюшоны, чтобы хоть как-то защититься от комаров.

Ночевать решили в Заречке, но не в районе промбазы, а на берегу Амура, чуть отъехав от села, буквально метров на триста вверх по течению реки.

Финская свеча

Уже второй вечер мы проводили у костра, за беседами. Еще находясь в Хабаровске, я попросил Федора сделать из пенька заготовку для «финской свечи». В походах я ее никогда не жег и хотел посмотреть, как она себя ведет в роли печки.

Мы растопили ее и принялись готовить ужин. Работа «финской свечи», то есть пня с продольными пропилами, мне понравилась, но если нет автомобиля, такую заготовку в поход не потащишь. Только если брать с собой пилу и делать «свечу» на месте.

Снасти для рыбалки я с собой не брал, так что и не рыбачил, хотя можно было бы.

В какой-то момент я отошел от нашего лагеря в сторону села, и мне встретился местный житель из самого крайнего дома. Мы немного разговорились о стройке города Бонивур, и он показал, куда именно прибывали баржи с песком и другими строительными материалами, куда складывали груз. Мой новый знакомый сказал, что он хорошо помнит ту стройку, хотя был еще подростком.

Я вернулся к друзьям. Мы еще посидели, поговорили и разошлись спать по машинам далеко за полночь.

Во время первой экспедиции в 2011 году я заметил недалеко от берега две стоящие в Амуре машины. В этот раз мы видели четыре трактора «Беларусь», которые также стояли в реке рядком. Тогда я думал, что это как-то связано с рыбным ловом с помощью сетей. Но теперь мы наконец разгадали эту загадку. Трактора и автомобили – своего рода «парковщики» для моторных лодок. Лодки подплывают к ним, а на берег затаскиваются не вручную, а с помощью автомобильной техники, которая тянет их на буксире. Не знаю, к чему это отнести: к лени, смекалке или рационализаторству.

Утром мы неспешно собрались и поехали в обратный путь. По дороге планировали заехать в село Нижняя Манома, которое находится примерно в 13 километрах к юго-юго-востоку от центра Нанайского района Хабаровского края – села Троицкое.

Возле Селихино Сергей Данкан повернул на север. Ему предстоял путь в Комсомольск-на-Амуре, где на выходных его семья гостила у родителей его жены Ирины. Мы же отправились на юг – в сторону Хабаровска, я пересел в «УА З» к Роману.

В Нижнюю Маному мы прибыли около 15 часов дня. Оставили машины и пешком пошли на сопку, на утес. Идти пришлось около километра. Оттуда открывался красивый вид на окрестности: на реку Манома, на дальние сопки и на само село. Там же, на утесе, стоит старенькая пожарная вышка, на которую мы поочередно залезали и которая ощутимо раскачивалась от ветра. Было страшно, но вид вокруг открывался еще более красивый.

Спустившись вниз, решили немного пообедать лапшой быстрого приготовления. Достали газовую горелку и разожгли ее прямо в кузове одной из машин. Вскипятили воду и запарили лапшу.

У меня заканчивались сигареты, поэтому я спросил у одного из проходивших мимо местных жителей: «Где здесь магазин?» Он сказал, что магазин как бы есть, но открывается «по звонку», то есть нужно звонить хозяину заранее и говорить, что ты придешь что-то купить. Или, как вариант, можно съездить в Троицкое. Мы решили не морочить себе голову и после нашего обеда направились сразу в Хабаровск.

Так закончилась третья экспедиция к недостроенному городу Бонивур. Но даже тогда я чувствовал, что эта поездка для меня не последняя и я снова вернусь в Нижнетамбовское. И я не ошибся.

Четвертая экспедиция

Во второй половине сентября 2016 года мне позвонил корреспондент хабаровского представительства «Пятого канала», мой знакомый Данил Горчаков, и пригласил съездить с его телевизионной группой к месту, где ровно тридцать лет назад начали строить новый город, но так и не достроили. Эта экспедиция в город Бонивур была для меня уже четвертой.

Выезд запланировали на субботу 24 сентября. К тому времени у меня уже родился сын Артем, и я решил, что в это путешествие возьму с собой дочку Еву, чтобы моей жене Александре было не так хлопотно возиться дома с двумя детьми.

Около семи утра Данил заехал за нами, и мы направились прочь из Хабаровска на север. Но неожиданно для меня дочку начало укачивать и тошнить. Она не плакала и вообще вела себя как ни в чем не бывало, но тошнило ее все больше, мы несколько раз останавливались. Ранее мы с дочкой уже ездили из Хабаровска в Богородское (центр Ульчского района Хабаровского края) туда и обратно, а этот путь занимает 14–18 часов, причем по той же дороге, но ничего подобного не было. В итоге примерно на 80-м километре трассы Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре мы все-таки приняли решение вернуться в Хабаровск.

На следующие выходные у меня были запланированы дела в городе, поэтому в Нижнетамбовское я поехать не смог. Но Данил с напарником съездили в Комсомольск-на-Амуре, где взяли интервью у бывшего первого секретаря Комсомольского-на-Амуре горкома КПСС Евгения Николаевича Хорошилова. Он рассказывал о строительстве нового города на Амуре, упомянул два возможных названия для города: Молодость и Молодежный, показывал фотографии. Данил потом дал мне видеоматериалы для ознакомления.

А еще через неделю, 8 октября 2016 года, наш выезд все же состоялся. Мы поехали втроем: Данил Горчаков, Алексей Сахно (он был водителем и оператором) и я.

Когда мы уже ехали по дороге Селихино – Николаевск-на-Амуре, я рассказал парням о ликвидированном после наводнения на Амуре в 2013 году селе Чучи, где бывал в 90-х годах, и о том, что здесь раньше проходила железная дорога и можно ехать по оставшейся от нее просеке. Тогда я еще, правда, не знал, что Чучи должны были стать южной частью нерожденного города.

Немного не доехав до Чучей, мы остановились на берегу Амура, напротив села Нижние Халбы. С нашей стороны стояло очень много пустых автомобилей. Чуть позже к нам подошла лодка. Мы поняли, что жители села доезжают сюда на автомобилях, оставляют их на берегу, затем пересаживаются на лодки и отправляются на противоположный берег. Поскольку другой дороги нет, то в межсезонье – во время осеннего ледостава и весеннего ледохода – Нижние Халбы остаются отрезанными от внешнего мира и добраться туда можно разве что вертолетом. Не знаю, как в Нижних Халбах, но в селе Тыр, которое стоит примерно на 380 километров ниже от этого места по течению Амура, ситуация со снабжением такая же. Я был в Тыре как раз во время наводнения на Амуре в 2013 году.

Туда, как и в Нижние Халбы, не проложена автодорога.

Летом люди добираются на теплоходах, курсирующих по Нижнему Амуру, зимой – по льду. Так вот местные жители мне рассказывали, что в самом конце межсезонья, когда запасы товаров в магазинах значительно скудеют, а пополнить их невозможно, народ курит самые дешевые сигареты и при этом пьет самый дорогой коньяк – другого попросту нет.

Мы решили попробовать проехать до места, где раньше располагались Чучи, по просеке, оставшейся от железной дороги Селихино – Черный Мыс. Дорогу пересекают овраги, через которые вместо мостов перекинуты шпалы былого железнодорожного пути. На очередном таком «мосту», на который мы начали заезжать, стало ясно, что ширина между колесами великовата и автомобиль может просто свалиться в овраг. Поэтому до Чучи мы так и не добрались, вернулись на трассу и отправились в Нижнетамбовское.

По этому мосту из шпал мы проехать не решились

В село мы прибыли около полудня. Данил предварительно договорился о встрече с главой Нижнетамбовского, Еленой Владимировной Кулаковской. В ее рабочем кабинете висит большая объемная карта села, включая территорию, которую называют «Заречкой», – те самые 54 двухквартирных коттеджа и недостроенный детский сад.

Первым делом она повела нас в местную школу. Там учитель истории Антонина Петровна Суркова сказала, что при работе с учениками они много времени посвящают такому знаменательному для села событию, как строительство нового города.

Ученик 9-го класса Ортиков Руслан представил небольшую презентацию о строительстве города близ Нижней Тамбовки. В презентации были в том числе воспоминания первостроителей, записанные на видео. Прозвучала и фраза, что молодежь, которая проживала в селе до закладки города, была рада тому, что здесь начнется грандиозное строительство, а вот пожилые люди были не совсем довольны. В частности, тем, что из-за строительства пионерного поселка и промышленной базы пострадали грибные места.

После презентации нас пригласили в школьный музей, для меня это было уже второе его посещение. Как уже сказано выше, там много фотографий времен строительства, есть каска одного из первостроителей, книга «Здравствуй, город!», книги писателя Константина Куралени и медаль «Родившемуся на всесоюзной ударной комсомольской стройке». Есть и экспонаты постарше, которые связаны с историей села. Всё это снималось на камеру.

Фотографии в музее

После экскурсии по музею корреспонденты «Пятого канала» взяли интервью и у главы села. Сама Елена Владимировна тоже имеет отношение к строительству. Она рассказывала, что в 1985–1986 годах училась в Хабаровском кооперативном техникуме и зимой приехала в Нижнетамбовское на каникулы. В то время и прибыл в село отряд «Комсомолец Приамурья». А вот ее будущий муж приехал в Нижнюю Тамбовку уже в мае 1986 года – в составе отряда «Комсомолец Украины».

Глава села очень уважает оставшихся первостроителей, она рассказывала нам, что если в селе проходит субботник или возведение детского городка, эти люди выходят на работу в первых рядах.

О закате стройки Елена Владимировна сказала, что начали задерживать зарплату и вскоре всё закрылось. Они с мужем даже уезжали жить на Украину, но через два года вернулись в Нижнетамбовское, так здесь и живут до сих пор.

Далее мы отправились в гости к семье Шалашовых. Если Ирину Григорьевну я уже знал по нашей первой экспедиции, то с Андреем Георгиевичем увиделся впервые. У него отличная память, он хорошо помнил события, происходившие с ним 30 лет назад. Андрей Георгиевич рассказал, как он попал в первый отряд, что они делали в Комсомольске-на-Амуре, как добирались в Нижнетамбовское в январе 1986-го и что было потом.

Фото из семейного альбома Андрея и Ирины Шалашовых

В жизни Андрея Георгиевича строительство нового города на Амуре – не единственный такой грандиозный объект. Позже он работал на строительстве моста во Владивостоке, который там возводили в рамках мероприятий по подготовке к проведению Саммита АТЭС[391]391
  Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество.


[Закрыть]в 2012 году. А затем и на строительстве космодрома «Восточный» в Амурской области, при котором уже в XXI веке будет возведен город Циолковский.

Показал нам Андрей Георгиевич и свою комсомольскую путевку на строительство нового города, выписанную 15 января 1986 года, а также несколько фотографий их дочери Кристины и ее памятную медаль «Родившемуся на всесоюзной ударной комсомольской стройке». Медаль находится к оболочке из оргстекла, когда Андрей Георгиевич пытался ее открыть, Ирина Григорьевна его одергивала и говорила, что эта оболочка не снимается, но Шалашов стоял на своем и все-таки ее открыл.

После долгой беседы семья Шалашовых пригласила нас на кухню пить чай с бутербродами с красной икрой – неотъемлемым символом Нижнего Амура. Вскоре мы попрощались и отправились снимать мемориальный камень.

Территория вокруг него опрятная, это я замечал во всех предыдущих экспедициях. Но сегодня из уст паренька Руслана Ортикова, который представлял нам презентацию в школе, мы узнали, что за ним ухаживает школьный волонтерский отряд «Подсолнух».

Данил говорил на камеру, но что-то шло не так, и пришлось делать несколько дублей, а в кадр все время норовила попасть какая-то местная девочка лет пяти-шести. Но раза, наверное, с десятого дубль все-таки вышел.

Затем я показал ребятам место, где была (а точнее – должна была быть) промышленная база для строительства Амурского завода азотных удобрений, а на обратном пути, уже в Заречном, показал остов недостроенного детского сада. Четвертая экспедиция на этом завершилась, и мы вернулись в Хабаровск.

Волонтерский отряд «Подсолнух»

Через полгода судьба свела меня с бывшим начальником Штаба ЦК ВЛКСМ Всесоюзной ударной комсомольской стройки строительство нового города на Амуре Владимиром Александровичем Бурдаковым.

Когда стало ясно, что закат стройки неизбежен, и, по большому счету, никому уже ничего не было нужно, он собрал и сохранил многие документы, созданные тогда, во второй половине 80-х годов XX века. В его коллекции очень много артефактов. Это список бойцов отряда «Комсомолец Приамурья», список бойцов Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XXVII съезда КПСС, перечень проводимых на стройке творческих мероприятий и встреч, протоколы заседаний Штаба ЦК ВЛКСМ Всесоюзной ударной комсомольской стройки, различные справки, официальные письма, фотографии, письма со всего Советского Союза от желающих работать на стройке, «боевые листки». И, конечно, план-схема будущего города на Амуре с указанием размещения пионерного поселка, промышленных баз, завода и собственно города, который так и не родился.

С помощью этих материалов история строительства стала мне понятнее, надеюсь, как и читателю.

В ходе изучения истории города Бонивур я познакомился с замечательными людьми – первостроителями. Я часто общаюсь с Владимиром Александровичем Бурдаковым, Виктором Васильевичем Федоровичем. Я в числе первых бегу в книжный магазин, когда выходит очередная новая книга Констатина Григорьевича Куролени…

В какой-то момент я подумал: «Если бы я родился не в 1981 году, а на 20 лет раньше, хотел бы я попасть на строительство нового города в районе Нижнетамбовского?» И сам себе ответил: «Да, я бы хотел принять участие в возведении нового города на Амуре, последнего города Советского Союза».

Перечень фондов

Государственное казенное учреждение «Государственный архив Приморского края» (ГАПК)

ГАПК Ф.14 Владивостокская мужская гимназия

Краевое государственное бюджетное учреждение «Государственный архив Хабаровского края» (ГАХК)

ГАХК Ф. П-2 Дальневосточный краевой комитет ВКП(б)

ГАХК Ф. П-35 Хабаровский крайком КП РСФСР

ГАХК Ф. П-240 Комсомольский райком КП РСФСР

ГАХК Ф. П-617 Хабаровский краевой комитет ВЛКСМ

ГАХК Ф. П-1408 Комсомольский райком

ГАХК Ф. Р-137 Исполнительный комитет Хабаровского краевого совета народных депутатов

ГАХК Ф. Р-1085 Территориальный проектный институт гражданского строительства, планировки и застройки городов и поселков Хабаровского края «Хабаровскгражданпроект»

ГАХК Ф. Р-1625 Хабаровский филиал Тихоокеанского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии «ТИНРО»

Муниципальное архивное учреждение «Комсомольский-на-Амуре городской архив» (КнАГА)

КнАГА Ф. Л-151 Строительное управление № 12 Стройтреста № 6

Федеральное государственное унитарное предприятие «Информационное телеграфное агентство России (ИТАРТАСС)», филиал «Российская книжная палата» (РКП)

Краевое государственное бюджетное научное учреждение культуры «Хабаровский краевой музей имени Н.И. Гродекова» (ХКМ)