Текст книги "Как США пожирают другие страны мира. Стратегия анаконды"

Почему Россия представляет такой лакомый кусочек для агрессоров

Россия представляет лакомый кусочек для агрессивных мировых сил, прежде всего, из-за её богатства ресурсами.

Объем суточной добычи нефти и газового конденсата в РФ по состоянию на 13 октября 2014 г. – 1 млн. 443,6 тыс. т (порядка 10,538 млн. бар.) сообщает сегодня федеральное государственное унитарное предприятие «Центральное диспетчерское управление топливно-энергетического комплекса» (ГУП «ЦДУ ТЭК»).

За период январь-август 2014 года в России, в соответствии с данными Министерства энергетики, было добыто 349 млн. 190,1 тыс. т нефти и газового конденсата, что на 0,6 % выше показателя за аналогичный период предыдущего года. Таким образом, среднесуточной добычи нефти в стране с начала текущего года объем составляет порядка 1,437 млн. т или порядка 10,490 млн. бар, а ее рекордный показатель приходится на январь 2014 года – 10,574 млн. бар/сутки.

Ниже приведены среднесуточные показатели добычи нефти и газового конденсата в России в предыдущие четыре года:

– 2013 г. – 1,434 млн. т (порядка 10,469 млн. бар.);

– 2012 г. – 1,415 млн. т (порядка 10,329 млн. бар.);

– 2011 г. – 1,400 млн. т (порядка 10,220 млн. бар.);

– 2010 г. – 1,380 млн. т (порядка 10,074 млн. бар.).

Кроме того, Россия является первой в мире и по продажам газа.

Согласно данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса РФ (ЦДУ ТЭК), добыча газа в России в 2013 году составила 668,024 млрд. м³, в 2012 году – 655,007 млрд. м³, в 2011 году – 670,5 млрд. м³. По данным Министерства энергетики РФ добыча природного газа в 2012 году сократилась на 2,2 %, составив 655,067 млрд. м^3.

По оценкам компании Enerdata, опубликованных в Статистическом ежегоднике Глобальной энергетики 2014 (Global Energy Statistical Yearbook 2014 на сайте Enerdata), в 2013 году добыча газа составила в США – 690 млрд. м³, в РФ – 669 млрд. м³, в Катаре – 162 млрд. м³, в Иране – 161 млрд. м³, в Канаде – 156 млрд. м³, в Китае – 116 млрд. м³, в Норвегии – 109 млрд. м³, в Саудовской Аравии – 99 млрд. м³, в Нидерландах – 86 млрд. м³, в Индонезии – 79 млрд. м³.

Экспорт газа: Россия

– Россия – 173 млрд. кубических метров (1 место в мире),

– Канада – 107,

– Норвегия – 86.

Россия резко активизировала скупку золота на мировом рынке и за последние пять месяцев значительно пополнила золотую составляющую своих золотовалютных резервов. Об этом, со ссылкой на данные экспертов МВФ сообщает японское деловое издание NIKKEI.

На конец августа общий объем золотого запаса РФ составил 1112,5 тонн, что на 77 тонн выше январского значения. По объемам золота в резервах Россия уже обогнала Китай (1054 тонн) и Швейцарию (1040 тонн). При этом доля благородного металла в золотовалютных резервах страны возросла с 8,3 % до 9,8 %.

На сегодняшний день по объемам золотого запаса Россия уступает лишь США (8100 тонн), Германии (3300 тонн), Италии (2450 тонн) и Франции (2435 тонн).

По данным другого издания – немецкой Die Welt, скупкой золота Россия занимается уже несколько лет, начиная с кризиса 2008 года. Причем делает это она без лишней огласки.

Чем может объясняться столь стремительное увеличение Россией своего золотого запаса?

В прежние исторические периоды государства копили золото накануне больших войн. Россия проводит миролюбивую политику и не собирается воевать, если её не поставят перед фактом необходимости защиты национальных интересов. Скорее, если речь и идет о противостоянии не военного, а экономического и геополитического характера. Это подтверждается хотя бы тем, что пик скупки золота РФ приходится на последние месяцы, ознаменовавшиеся резким ростом напряженности, связанной с украинскими событиями и вызванными ими санкциями Запада в отношении России.

С другой стороны, в больших объемах золото неликвидно и использование его в качестве подстраховочного ресурса в условиях санкций и эмбарго весьма нецелесообразно. Продажа более или менее заметных объемов драгоценного металла тем или иным государством моментально отражается на рынке и ведет к снижению цены.

Таким образом, если в условиях внешних ограничений в расчетах, стране приходится прибегать к расчетам золотом, то его стоимость начинает довольно быстро снижаться. В результате, это приведет к тому, что в большинстве случаев стоимость продажи золота будет оказываться ниже стоимости его покупки, то есть к прямым убыткам.

Более того, к активной скупке золота Россия приступила значительно раньше начала украинского кризиса, а события на Украине и введение санкций лишь ускорило уже идущий процесс.

Все это позволяет говорить о том, что главные причины «перехода на золото» лежат глубже и вполне возможно, имеют иную природу. Напомним, что 70 % золотовалютных резервов России приходятся на доллары и евро. Следовательно, наращивая долю золота в общем объеме резервов, Банк России сокращает долю американского доллара и единой европейской валюты. Примерно тем же самым на протяжении многих лет занимается и Китай, имеющий крупнейшие в мире долларовые резервы.

Единственным объяснением подобных действий может являться недоверие, как минимум двух крупнейших мировых держав к американской валюте. Снижение долларовой составляющей в резервах позволяет ослабить зависимость собственных экономик от негативных событий в экономиках западных стран и в первую очередь США. Уже не первый год финансистов различных стран беспокоят долговые проблемы Соединенных Штатов. Судя по последним прецедентам с превышением потолка заимствований, эти проблемы с каждым разом только усиливаются.

Именно поэтому новый взаимный расчет между Китаем и Россией за новые проекты по газу осуществляются в национальных валютах: юанях и рублях, а не в долларах.

Таким образом, можно сказать, что основной причиной замещения доллара и евро (в меньшей степени) золотом в ЗВР России продиктовано преимущественно недоверием к американской валюте и неуверенность в будущем экономического и политического положения США в целом.

«Кощеева» смерть для США в случае её агрессивных действий, в замене доллара на национальную валюту в большинстве стран мира!

Давление на экономику России путем снижения цен на нефть

Падение курса нефти в 1986 году и в 2014 году

В 1985–1986 годах мировые цены на нефть упали в несколько раз. И все-таки, СССР рухнул не из-за игры на понижение на нефтяном рынке.

Хорошо сказал об этом Булат Окуджава на своем последнем концерте в Париже 23 июня 1995 года. Он прочел тогда это короткое стихотворение:

 
«Вселенский опыт говорит,
Что погибают царства
Не от того, что труден быт
Или страшны мытарства…
А погибают от того,
И тем больней, чем дольше,
Что люди царства своего
Не уважают больше…»
 

Мировые цены на нефть с октября по декабрь 2014 г. продолжали стремительно снижаться на фоне переизбытка предложения. Аналитики связывают падение нефтяных фьючерсов со снижением цен на нефть Саудовской Аравией. Также они объясняют перенасыщение рынка возвращением на него Ливии и увеличенной добычей сланцевых углеводородов в США. На лицо сговор против России.

Отзыв на это событие в китайских СМИ: падение цен на нефть не повлияет на благополучие России. У России есть все возможности справиться с мировым падением цен на нефть и укрепить свои позиции.

Как сказал Путин на пресс-конференции по итогам саммита «Азия-Европа» в Милане, российский бюджет сверстан из расчета 96 долларов за баррель, сейчас это ниже, чем 96 долларов, но здесь никакой трагедии нет. Имеются резервные варианты развития экономики. На декабрьском, 2014 года, обращении к жителям России, Путин отметил, что мы много теряем из-за снижения цен на нефть, но и много приобретаем за счет возможности импортозамещения и стимулирования процесса развития промышленности внутри страны.

Мировые цены на нефть скоро могут вернуться к уровню конца 1990-х годов. Зарубежные аналитики предрекают стоимости «черного золота» обрушение в пять с половиной раз – до 20 долларов за баррель.

Мрачные прогнозы по поводу тотального падения цен на нефть возникли из-за конфликта между Ираном и Саудовской Аравией, сообщает Financial Times. Члены Организации стран – экспортеров нефти (ОПЕК), в которую входят оба этих государства, решили не наращивать темпы добычи «черного золота» в 2014 году, оставив их на уровне в 30 миллионов баррелей в сутки. Однако власти Ирана посчитали, что такие ограничения идут вразрез с их планами по увеличению добычи нефти у себя в стране. И заявили, что фактически готовы насыщать рынок топливом даже при снижении цен вплоть до 20 долларов за баррель.

Выходит, что Иран может начать ценовую войну, предполагают зарубежные эксперты. Ее механизм довольно прост. Избыток товара на рынке и без того снижает его стоимость. А в случае с нефтью острейшая конкуренция производителей, входящих в ОПЕК, может вызвать последовательный демпинг со всех сторон. Это, конечно, выгодно покупателю – ведь тот же бензин можно приобрести гораздо дешевле, но губительно для стран, продающих нефть.

Баланс цен на топливном рынке сейчас поддерживают сразу три источника, совершенно от ОПЕК не зависящих. Это нефть, производимая из сланца в США, из битуминозных песков в Канаде и так называемая «тяжелая» нефть из Венесуэлы. Все эти «продукты» очень дорогие. Их себестоимость доходит до 80 долларов за баррель. А потребитель платит за него уже до 100 долларов. Следовательно, цены ниже 80 долларов за бочку нефти невыгодны, прежде всего, США.

Кроме того, есть еще фундаментальные факторы, которые от противоречий между Ираном и Саудовской Аравией не зависят. Это быстрорастущий спрос на «черное золото» в Китае, Индии и Пакистане, а также скорый отказ США от импорта нефти. Роль Ирана здесь уже меркнет, ему важно нарастить добычу, чтобы покрыть внутренний спрос, который может подскочить после облегчения экономических международных санкций против этой страны.

Получается, прогнозы о 20 долларах за баррель нереалистичны. Вряд ли страны – добытчики нефти ради ущемления России пойдут на существенные потери внутри своих стран. Есть только один сценарий такого развития, если США при этом компенсирует потери этим странам.

Судя по фактам, госсекретарь США Джон Керри в сентябре 2014 г. договорился с королем Абдуллой о том, что Саудовская Аравия будет продавать нефть дешевле преобладающей на рынке цены. Это объясняет падение цен на фоне вызванной действиями Исламского государства нестабильности в Ираке и Сирии, которая в нормальной ситуации способствовала бы подорожанию.

В середине 1980-х годов Саудовская Аравия уже делала нечто подобное. Тогда она предприняла шаги, заставившие нефть упасть ниже 10 долларов за баррель, чтобы расшатать режим Саддама Хусейна, с одной стороны, и по договоренности с США, нанести урон СССР. На сей раз, по мнению экспертов по Ближнему Востоку, Саудовская Аравия хочет надавить на Иран и заставить Москву ослабить поддержку режима Асада в Сирии.

7 ноября РИА Новости. Цитата: «Президент России Владимир Путин заявил, что одной из причин снижения мировых цен на нефть может быть политика ряда стран, которые используют этот механизм в период кризисов».

Иностранные обозреватели указывают, что недавнее снижение цен на нефть для многих явилось неожиданностью. Цены на нефть упали до 45 % и достигли примерно $ 70 в декабре 2014 года. Аналитики винят перенасыщение нефти, но как, ни странно, в разгар падения цен Саудовская Аравия увеличили добычу, а затем снижает цены. Саудовская Аравия снижением цен на нефть вызвала недовольство других членов ОПЕК. Нефть наиболее геополитический товар в мире и любое изменение в нефтяных ценах и рынках может стать ударом по всему миру. Снижение цен на нефть обеспечивает облегчение для стран-потребителей (т. е. Япония, Китай и США, а также потребителей в газовых сферах), но вызывает снижение доходов для крупных нефтедобывающих стран, где нефть часто лежит в основе их бюджетов.

Снятие запрета на экспорт нефти принесет США $1 триллион. Также оно увеличит поступления в бюджет на дополнительные $1,3 трлн. с 2016 г. до 2030 г., к такому выводу пришли эксперты аналитической компании IHS. Кроме этого, свободный экспорт нефти позволит создавать ежегодно 394 тыс. дополнительных рабочих мест в указанный период.

Аналитики IHS подсчитали, что отмена экспортного моратория позволит даже по «базовому» сценарию увеличить объемы добычи нефти в США с нынешних 8,2 млн. баррелей в день до 11,2 млн. бар/ день к 2022 г., и привлечь дополнительные $746 млрд. инвестиций на развитие нефтегазовой отрасли.

По оценкам аналитиков, сланцевая нефтегазовая революция уже стала одним из факторов экономического восстановления США после кризиса, добавляя примерно по 1 % к ВВП в прошедшие два года.

Геополитическое решение

Снятия запрета на экспорт нефти в США давно добиваются американские нефтяные компании, такие как ExxonMobil, Chevron и ConocoPhillips, которые хотят продавать нефть на мировой рынок по более высоким ценам. Раньше они встречали сопротивление со стороны законодателей, которые настаивали на том, что эмбарго обеспечивает энергетическую безопасность страны.

Геополитическое противостояние с Россией по украинскому вопросу изменило мнение многих конгрессменов. Кризис на Украине буквально развернул направление политики. Теперь американские власти поняли, что возможность экспортировать нефть станет еще одной составляющей американского влияния в мире.

Энергетическое доминирование России в Европе также вынуждает США активизировать усилия по экспорту сжиженного природного газа (СПГ). Накануне Министерство энергетики США изменило порядок выдачи лицензий на экспорт СПГ в страны, с которыми у США нет соглашения о свободной торговле. Теперь министерство сразу будет требовать от потенциальных экспортеров прохождения экологической экспертизы, после чего будет рассматривать заявки компаний в порядке коммерческого приоритета (пока заявки рассматриваются в порядке их поступления).

По мнению сенатора-демократа Мэри Лэндрю, это решение является позитивным шагом на пути к развитию экспорта американского СПГ, который поможет создать тысячи рабочих мест «дома» и поддержит энергетическую безопасность Штатов и их заокеанских союзников. Лэндрю входит в число американских политиков, попавших в санкционный список России, и активно продвигает идею о том, чтобы «надавить на Путина» через прямое соперничество на европейском энергетическом рынке.

Лишь немногие страны имеют возможность сократить производство: Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Кувейт и Саудовская Аравия. Вместо этого, Саудовская Аравия увеличила добычу для поддержания доходов. Ближний Восток остается крупнейшим в мире производителем нефти, и производить 28,5 млн. баррелей в день. Где сокращение производства может произойти является свертывание альтернативных источников энергии, что включает в себя нефтяные пески, Fracking, глубокая вода и Арктическая нефть. Реальность такова, что они нуждаются в высоких ценах на нефть для того, чтобы быть прибыльным или продолжить бурение.

Странами, наиболее уязвимыми к дестабилизации являются Иран, Ирак (как если бы гражданская война не была достаточной) и даже Ливия (несмотря на гражданскую войну). Мусульмане-шииты правят как Ираком и Ираном. Две стороны одной и той же религии были не в ладах друг с другом на протяжении сотен лет. Религиозная война, кажется, разогревается снова. Бюджет Ирана хорош при цене нефти в $100 за баррель, и неприемлем при цене в 80 долларов за баррель.

Падение цен на нефть оказывает негативное влияние на Россию. 60 % доходов России составляют доходы от нефти. Россия экспортирует около 70 % своей нефти. Россия рассчитывала на цену нефти $100, позже на $90 и даже на $80. В настоящее время правительство России вынуждено пересмотреть расчеты бюджета, учитывая, что, возобновление холодной войны с участием России, Украины, и США, несомненно, будет сопровождаться финансовым давлением на Россию. Некоторые эксперты утверждали, что цена на нефть была спроектирована ниже, чтобы повредить России. Русский рубль также под серьезной нагрузкой из-за санкций и Россия использовала резервы на поддержку рубля и от $70 до $80 млрд.

Некоторые другие страны могут быть дестабилизированы падением цен на нефть, включая Казахстан и Венесуэлу. Как и в России, 60 % из бюджета Казахстана зависит от нефтяных доходов. Ситуация в Венесуэле может обернуться критической и страна столкнется с экономическим коллапсом и дефолтом. В то время как США продолжают импортировать венесуэльскую нефть, обе страны были не в ладах в течение многих лет, из-за якобы неудавшейся попытки государственного переворота несколько лет назад в отношении бывшего президента Уго Чавеса. Нигерия является еще одной страной, которая может быть дестабилизирована благодаря низким ценам на нефть.

Зависят от нефти, но в меньшей степени, Норвегия и в еще меньшей степени Великобритания. На Канаду снижение цен на нефть также может повлиять. Нефть составляет 20 % экспорта Канады и экспорт в основном идут на юг США. Снижение цен может оказать негативное влияние на производство нефти из песков и в свою очередь негативно влияет на ВВП Канады. Канады, мечтающая стать «сверхдержавой», также тормозится в развитии из-за низких цен.

Развал высокотехнологических отраслей

Падение высокотехнологических отраслей в России был запланировано в ЦРУ по планам развала СССР. Яркий пример тому, развал российский авиапрома. Он произошел из-за многолетних усилий западных конкурентов по развалу отрасли, использовавших для этого как подкуп чиновников, так и бизнесменов, работающих в отрасли.

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) оказалось на грани кризиса. На заводе начались массовые увольнения, связанные с отсутствием заказов на строительство лайнеров. Обострению проблем воронежских авиастроителей предшествовала продажа известным бизнесменом акций лизинговой компании «Ильюшин-Финанс», которая являлась основным заказчиком ВАСО. Что же случилось с флагманом отечественного авиастроения? Ведь чиновники правительства заверяли, что не дадут погибнуть некогда важнейшей нашей отрасли. Как известно, деятельность подкупленных бизнесменов отличается от большинства бизнесменов тем, что он разбрасывается на различные не связанные другом с другом проекты – от банковской деятельности до картофелеводства.

После распада СССР западные компании стали энергично осваивать открывшийся рынок и искать себе партнеров среди местных обитателей. Запад интересовал захват целых отраслей, что предполагало «зачистку» всего того, что было создано в советское время. Эта колониальная тактика систематически применялась и применяется Западом в отношении различных стран, и технология захвата отработана уже веками. Цели достигаются через коррумпирование правящей бюрократии и внедрение в подлежащие уничтожению «аборигенские» отрасли своих «кротов», которые разрушают их изнутри и снабжают хозяев ценной информацией.

Одной из отраслей, с которой Западу было сложно конкурировать даже после распада СССР, – это гражданское самолетостроение. Сейчас мы уже привыкли, что глобальная конкуренция в гражданской авиации идет между «Боингом» и «Эрбасом». Но ведь не так давно был и третий игрок – Советский Союз. В СССР даже создали аналог «Конкорда» – ТУ-144, который ничем не уступал англо-французскому проекту. Сейчас же, Россия новые модели производит в ограниченном количестве, а большинство подразделений «Объединенной авиастроительной корпорации» убыточны. Гражданское самолетостроение в России с самолетами типа СУ только стало возрождаться в последние пять лет.

Развал отрасли произошел из-за подкупа чиновников. В результате удалось внести хаос и неразбериху в систему принятия решений. Любой эксперт подтвердит, что в отрасли отсутствовал стратегический, системный подход, а вливаемые в нее деньги тратились крайне неэффективно или просто разворовывались.

Но велика также заслуга «кротов», которые подтачивали авиапром. На словах они выступали за поддержку российских производителей авиатехники, а на деле разваливали все авиационное хозяйство.

Имелись не просто лоббисты интересов западных авиастроителей, а именно «кроты», о чем свидетельствует их деятельность на примере «Ильюшин-финанс». По данным PБK Daily, общая сумма сделки по обмену «Ильюшин-Финанс» оценивается приблизительно в 4,75 млрд. рублей. Лебедев заявил газете, что вложил в «Ильюшин Финанс» около 6 млрд. рублей. Другими словами, сработал себе в убыток. Откуда же взялись его богатства, которыми он так любит прихвастнуть? Ответ кроется в том, что лебедевская «Ильюшин-Финанс» выступала основным заказчиком одного из трех крупнейших авиационных заводов России – «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО). «Кроты» довели своей «заботой» завод до такого состояния, что Объединенная авиастроительная корпорация (OAK) вынуждена была приступить к его реструктуризации. Производство на ВАСО лайнеров Ил-96, на которых летает президент России, Было временно закрыто.

Только в 2013 и 2014 годах было возобновлено строительство самолетов Ил-96. ВАСО согласовало планы по производству 14 новых самолетов Ил-96.

Самолеты будут строиться в основном для госструктур, причем первые три борта, на которые заключены твердые контракты, должны быть переданы заказчикам к началу 2015 года. Один из таких самолетов будет сделан специально для министра обороны Сергея Шойгу.

«На сегодняшний день согласованы и подписаны планы по производству новых самолетов Ил-96 различных версий для государственных заказчиков. Эти самолеты будут строиться на воронежском авиазаводе. Предполагается, что в период с 2014 по 2024 год всего будет произведено и передано заказчикам 14 бортов данного типа в пассажирских версиях с различными компоновками пассажирской кабины, а также в специальных вариантах», – рассказал генеральный директор ВАСО Сергей Юрасов. По его словам, твердые контракты пока заключены на три самолета, «передача заказчику этих машин должна состояться в конце 2014-го и следующем году».

Заказ для ВАСО будет включать в себя как «доработанную» грузовую версию в виде Ил-96-400Т, так и «спецзаказы». Три твердых контракта включают в себя два борта для управления делами президента и один коммерческий заказ для лизингового партнера (ранее сообщалось, что заказчиком Ил-96-400ВПУ является компания «Роснефть»).

Основная часть заказа, обнародованного господином Юрасовым, принадлежит Минобороны: они планируют приобрести 11 самолетов, не исключено, что некоторые из них превратят в топливозаправщики (в такой модификации их топливная вместимость вдвое, а дальность полета практически втрое больше, чем у младшей модели – Ил-76). Напомним также, что в интересах военных ВАСО изготавливает самолеты Ан-148-100Е: первый из 15 единиц уже был передан заказчикам в декабре 2013 года, а окончательно закрыть контракт стоимостью около 18 млрд. руб. стороны планируют в 2017 году.

После пятнадцатилетнего развала гражданского самолетостроения после распада СССР, наконец-таки, стало возрождаться гражданское самолетостроение.

Россия увеличит в 2014 году производство самолетов на 21 % благодаря наращиванию сборки гражданского лайнера SukhoiSuperJet-100. И хотя объемы выпуска еще очень далеки до мировых гигантов Boeing и Airbus, ситуацию в российском авиапроме уже нельзя назвать катастрофичной. Кроме того, остается надежда на появление через три года нового лайнера – МС-21.

В текущем году российская авиастроительная отрасль намерена построить около 150 самолетов военного и гражданского назначения против 123 лайнеров в прошлом году, сообщил на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский.

Российский авиапром серьезно отстает от мировых лидеров авиастроения – Boeing и Airbus. Для сравнения: компания Boeing в 2013 году поставила 648 гражданских самолетов, установив рекорд производства (в 2012 году собрала 601 лайнер). Airbus в прошлом году произвел 626 пассажирских самолетов против 588 лайнеров, собранных компанией в прошлом году. И речь идет только о гражданских самолетах.

В России же доля гражданских лайнеров значительно меньше, чем военных в авиастроении. В 2013 году в России было построено около 100 самолетов военного назначения и 32 гражданских, из которых 24 – это Sukhoi Superjet. План на 2014 году, говорит Богинский, построить более 100 военных самолетов и 46 гражданских, из которых 40-SSJ.

Таким образом, производство SSJ-100 должно вырасти с 24 до 40 машин. «Гражданские самолеты Сухого» с каждым годом наращивают объемы производства своей новинки. Если в 2010 году было собрано всего два SSJ-100, в 2011 – пять, то в 2012 году – уже 12, в 2013 году – 24 и наконец, компания выйдет на сборку 40 самолетов в год.

В этом году новые SSJ-100 ждут в основном нынешние клиенты этого лайнера. Так, 14 таких самолетов должен получить «Аэрофлот», которые стал первым перевозчиком, начавший коммерческую эксплуатацию российской новинки. Еще 11 машин получит в этом году мексиканская компания Interjet, которая начала летать на SSJ-100 в прошлом году. Предполагается, что еще шесть самолетов получит «Газпром авиа», у которого в парке уже есть один SSJ-100, и столько же авиакомпания «Ютэйр». Остальные SSJ-100 отправляться госзаказчикам, в частности, один из них получит Минпромторг.

В Минпромторге также рассказали новые данные по разрабатываемому в России перспективному среднемагистральному пассажирскому самолету МС-21, который должен совершить свой первый полет в 2015 году, а начать коммерческие полеты в 2017 году. Он должен стать вторым самолетом после SSJ-100, созданным в России после развала Советского Союза. Разработка и производство МС-21 оценивается в 164 млрд. рублей, «из которых 50 % – это бюджетные средства, остальные – частный капитал». При этом Богинский подчеркнул, что в этом году будет выделено, и должно быть освоено 18 млрд. рублей. В прошлом году на финансирование проекта было выделено 12,4 млрд. рублей.

Затраты России на создание МС-21 в 4,4 млрд. долларов в сравнении с расходами зарубежных конкурентов выглядят не такими большими. Так, разработка самолета Boeing 787 стоила, по разным оценкам, 12–15 млрд. долларов, а самолет А350 обошелся компании Airbus в 12 млрд. евро… «С учетом того, что американская и европейская машины „более инновационные“, затраты на создание МС-21 можно считать приемлемыми». Машина будет выпускаться в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Этот лайнер должен прийти на замену Ту-154 и Ту-134. После международного авиасалона МАКС-2013 портфель заказов на МС-21 увеличился на 82 самолета стоимостью почти 6,7 млрд. долларов. В частности, «Аэрофлот» заказал 50 таких самолетов. Общий портфель заказов на МС-21 составляет более 250 самолетов. В корпорации «Иркут» надеются, что уже к 2020 году этот лайнер начнет завоевывать иностранные рынки, в том числе стран Юго-Восточной Азии, Индии и Европы.

Итак, России удалось выйти из пике по падению самолетостроительной отрасли. Этот пример был приведен потому, что наглядно продемонстрировал пагубность действий подкупленных чиновников в высокотехнологических отраслях. Очистка кадров этой важнейшей отрасли, и общая проверка всего состава на предмет лояльности, – необходимое направление противодействия американской агрессии и подкупа в высокотехнологических отраслях в целом.

Здесь неоценима дружеская помощь и финансовая поддержка, инвестиции. Именно поэтому считается перспективным альянс России и Китая в самолетостроительной отрасли. Вот что сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин: «Очевидна потребность в таком самолете и в Китае, и в России. При этом для обеспечения рентабельности производства и выпуска крупных партий новой машины России необходим партнер. Китай в данном случае является оптимальным вариантом, так как кроме большой численности населения и нескольких часовых поясов, „имеет аналогичные амбиции“. Нам необходимы также их инвестиции, чтобы не класть все расходы и риски на плечи наших налогоплательщиков».