Текст книги "Владивосток. История медицины"

В корабельном медицинском журнале крейсера «Аскольд» за 1866 г. имеется запись судового врача Садокова: «Владивосток – это самый населенный военный пост на берегу Азии… Есть лазарет и аптека. Больных часто из русских госпиталей в Хакодате и Нагасаки отправляли в Николаевск, но по пути по разным причинам оставляли во Владивостоке» [1, 5, 18, 20].

Владивосток стремительно развивался. Климатические особенности незамерзающего морского порта и его удобное географическое положение создавали лучшие условия для базирования кораблей. 10 февраля 1871 г. правительство решило «ввиду естественных выгод» бухты Золотой Рог и общего географического положения Владивостока перевести в него из Николаевска военный порт и резиденцию губернатора. С этого периода начинается быстрый рост Владивостока как города и главного порта России на Тихом океане [21, 22].

Возникла настойчивая потребность в расширении Владивостокского лазарета. Еще 25 февраля 1865 г. генерал-штаб-доктор Розенберг, основываясь на рапорте командира Сибирской флотилии от 28 ноября 1864 г., обратился в канцелярию Морского министерства с ходатайством об открытии морского госпиталя во Владивостоке [19, 23]. В приказе №21 Великого Князя Генерал-Адмирала Константина по Морскому ведомству о реорганизации управления флотом и портами Тихого океана и о перенесении порта из Николаевска-на-Амуре во Владивосток от 25 февраля 1871 г. объявляется о переносе Главного порта «Восточного океана» с морскими учреждениями из Николаевска во Владивосток, а в приказе №43 от 7 апреля 1873 г. сказано: «Бывший в Николаевске-на-Амуре Морской Госпиталь переведен ныне во Владивосток и наименован Владивостокским Морским Госпиталем» [24]

Между этими приказами чуть больше двух лет, но за это время была проведена большая работа по свертыванию Николаевского морского госпиталя и размещению и организации работы другого, который получил постоянную прописку во Владивостоке.

Таким образом, адрес первого морского госпиталя на Дальнем Востоке сменился в четвертый раз, повторив маршрут эстафеты Охотск – Петропавловск – Николаевск-на-Амуре – Владивосток, по которому менялась прописка главной военно-морской базы Тихоокеанского флота России.

Уже почти полтора века местом дислокации морского госпиталя является Владивосток. Продолжая славные боевые и трудовые традиции своих предшественников, коллектив Владивостокского морского госпиталя бережно сохраняет память и приумножает славу первого на Дальнем Востоке лечебного учреждения. В октябре 2017 г. госпиталь будет отмечать 145-летнюю годовщину Владивостокской прописки, несмотря на то, что всеми краеведами и документами подтверждается факт перевода госпиталя (фактически передислокации части). Действительно, ведь если Тихоокеанскому флоту в 2016 г. исполнилось 285 лет, то, как вышло, что главному флотскому морскому госпиталю, который сопровождал его на всех главных военно-морских базах – 145 лет?

Так, не пора ли восстановить историческую справедливость?

Конфликт интересов. Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Финансирование. Исследование проводилось без привлечения спонсорских средств.

Приложение 1 :

Главные доктора госпиталя

Яков (Якоб) Бенгардович Пфейффер (1872—1881)

Викентий Федорович Зиберт (1881—1892)

Артур Александрович Липпе (1892—1896)

Владимир Николаевич Попов (1896—1899)

Порфирий Николаевич Холшевников (1900—1903)

Александр Данилович Рончевский (1903—1907)

Михаил Николаевич Обезьянинов (1907—1910)

Александр Яковлевич Добротворский (1910—1918)

Александр Петрович Веселков (1918 – март 1920)

Эразм Леопольдович Генговд (март 1920 – ноябрь 1920)

Адольф Федорович Бари (1921 – сентябрь 1922)

Александр Яковлевич Добротворский (сентябрь – декабрь 1922)

Начальники госпиталя

Военврач 2 ранга Иосиф Леонтьевич Капусто (1925)

Военврач 2 ранга Николай Александрович Левков (1926—1929)

Военврач 2 ранга Феликс Михайлович Монтрель (1929—1933)

Военврач 2 ранга Владимир Николаевич Эйденбет (1933—1937)

Военврач 2 ранга Александр Александрович Ремизов (1937—1939)

Военврач 1 ранга Давид Самуилович Бурингольц (1939—1943)

Полковник м/с Михаил Никифорович Кравченко (1943—1945)

Полковник м/с Иван Иванович Лазуренко (1945—1951)

Полковник м/с Владимир Петрович Овчаров (1951—1953)

Полковник м/с Владимир Леонардович Ватеркампф (1953—1962)

Полковник м/с Николай Александрович Непейвода (1962—1973)

Полковник м/с Геннадий Федорович Григоренко (1973—1988)

Полковник м/с Геннадий Тимофеевич Мельник (1988—1991)

Полковник м/с Юрий Яковлевич Даниленко (1991—1993)

Полковник м/с Николай Анатольевич Попов (1993—1997)

Полковник м/с Валерий Константинович Семенцов (1997—2006)

Полковник м/с Андрей Пантелеймонович Соловьев (2007—2011)

Полковник м/с Денис Вячеславович Голишевский (2011—2016)

Полковник м/с Александр Владимирович Торновой (2016 – настоящее время)

Приложение 2 :

Ученые госпиталя – кандидаты наук

Азнаурьян К. С., 1950, Азнаурьян М. С., 1952, Андрюков Б. Г., 1999, Бандо М. С., 1940, (фармацевтических наук), Братанчук. Ф., 1968, Виноградов_ А.А.,1987 Вычиков_С.Л., 1981 Гарник_Л.И., 1983 Гельцер_Б.И., 1984 Геращенко_Е.В., 2000 Гинзбург_Я.З., 1963 Громов_В.В., 1983 Голубев_Н.Г., 1962 Гончаренко_С.А., 2006 Гущ_В.И., 1965 Дикий С. В., 1998 Елинский М. Б., 1963 Житнюк И. Д., 1939 Залмовер И. Ю., 1967 Заяц Г. А., 1994 Иванов В. М., 1982 Карташевский Н. Г., 1939 Калинский П. П., 1993

Коваль В. Т., 1995 Конорева Н. А., 2006, Корж Г. Д., 1955 Кувандыков В. А., 1971 (исторических наук)

Кузнецов А. И., 1969, Кузнецов А. Н., 1975 Лещинский Б. Д., 1968

Лучанинов Э. В., 1998 Мазаев В. П., 1988

Масалов Г. И., 2001 Малый В. П., 1969

Марков Ю. В., 1970 Образцов Ю. Г., 2006

Панфилов Д. Н., 1985 Портной М. С., 1951

Пучков В. В., 1938 Разник С. Д., 1999

Рифтин А. Д., 1977 (биологических наук)

Рольщиков И. М., 1970 Рыбакова Л. А., 1995

Рыжков А. И., 1980 Русинов Л. Н., 1957

Савченко В. И., 1991 Сатаров И. Я., 1971

Сейидов В. Г., 1998 Семенцов В. К., 2003

Скочилов Б. Б., 1972 Слепнев А. Н., 1969

Смирнов Е. И., 1977 Соболев И. Н., 1970

Сорока А. К., 2005 Сорокин Ю. И., 1976

Старовойт В. В., 1965 Соловьев В. Д., 1937

Стрельников Б. Е., 1961 Суворов В. А., 1938

Тимофеев Н. С., 1938 Фисун А. Я., 1992

Хахам А. И., 1962 Царев Н. И., 1971

Черкашин В. В., 1970 Шавинер К. Е., 1964

Шендриков Ю. М., 1981 Шумаков Г. Д., 1954

Юдаев Н. А., 1971 Яблоков В. В., 1988

Яблонский В. А., 1960 Якимов Б. А., 1972

Яльцев П. Д., 1939

Всего 62 человека

Литература

Алексеев А. И. «Якоря помалу травить!..» (Так начинался Владивосток). Владивосток, 2000. – 240 с.

Алексеев А. И. Охотск – колыбель русского Тихоокеанского флота. – Хабаровск, 1958. – 160 с.

Российский государственный архив Военно-морского флота (РГА ВМФ)

У истоков милосердия. 135 лет Военно-морскому клиническому госпиталю Тихоокеанского флота / Авт.-сост. Б. Г. Андрюков. – Владивосток: Альфа-Принт, 2007. – 296 с.

Государственный архив Камчатского края (ГА КК), Ф. 566, Оп. 1, Д. 8, Л. 5, 43.

Защитники Отечества: героическая оборона Петропавловска-Камчатского в 1854 году / Авт.-сост. Б. П. Полевой. – Петропавловск-Камчатский: Дальиздат, Камч. отделение, 1989. – 272 с.

Кибовский А. Героическая оборона Петропавловска // Флотомастер. 2007. №2. С. 2—12.

Государственный архив Приморского края (ГА ПК), Ф. 1588, Д. ПУ-3663, Т. 1, Л. 111.

РГА ВМФ, Ф. 406, Оп. 1, Д. 887, Л. 387—395; РГА ВМФ, Ф. 408, Оп. 1, Д 2791, Л. 6, 6 об., 7, 14, 14 об.

ГА ПК, Ф. 1588, Д. ПУ-3663, Т. 3, Л. 66; Исаков А. В. Развитие здравоохранения Дальнего Востока. – Благовещенск, 1976. – 149 с.; Российский государственный архив Военно-морского флота (РГА ВМФ), Ф. 406, Оп. 3, Д. 1191, Л. 1000—1006; РГА ВМФ, ф. 409, ОП. 2, Д. 781, Л. 3; Российский государственный архив Дальнего Востока (РГИА ДВ), Ф. 28, Оп. 1, Д. 65, Л. 22; РГИА ДВ, Ф. 28, Оп. 1, Д. 51, Л. 39.

РГИА ДВ, Ф. 28, Оп. 1, Д. 135, Л. 2; РГИА ДВ, Ф. 702, Оп. 1, Д. 149, л. 136.; РГИА ДВ, Ф. 1146, Оп. 1, Д. 12, Л. 69; РГИА ДВ, ф. 1146, оп. 1, д. 15, л. 283, 292—294; РГИА ДВ, Ф. 1146, Оп. 1, Д. 16, Л. 369, 374; РГА ВМФ Ф. 408, Оп. 1, Д. 2804, Л. 1—6; РГА ВМФ Ф. 249, Оп. 1, Д. 44, Л. 52.

Военно-технические аспекты русско-японской войны 1904—1905 гг.

Щерба А. Н.

Русско-японская война 1904—1905 гг. стала важным этапом в развитии средств вооруженной борьбы. На полях сражений этой войны были впервые применены значительное количество новых видов оружия, военной техники, боеприпасов и различные технические новшества, существенно повлиявшие на характер вооруженного противоборства.

Во время этой войны впервые в широких масштабах начало применяться автоматическое оружие. Станковые пулеметы показали свои блестящие качества. К концу этой войны в полевых частях русской армии было уже 374 станковых пулемета. Кроме того, на вооружении появились ружья-пулеметы, известные сейчас, как ручные пулеметы. К концу войны в составе русской армии было уже 1000 ручных пулеметов датского конструктора В. Мадсена, которыми вооружались, в основном, конно-пулеметные команды.

Во время этой же войны на вооружении частей русской армии появляются первые минометы, сконструированные капитаном Л.П.Гобято. Они были впервые применены 10 ноября 1904 г. в сражении под Порт-Артуром против войск 3-й японской армии генерала Ноги. Однако, следует признать, что по сравнению с наиболее развитыми европейскими странами техническая база русской военной промышленности продолжала отставать. Это не позволяло ей быстро освоить производство новых сложных систем оружия, что произошло и с минометами.

Война с Японией стала первым крупным вооруженным противоборством армии России с применением магазинных винтовок. Как известно, русская армия была вооружена магазинными винтовками конструкции С.И.Мосина. Их высокая скорострельность резко увеличила потребность в боеприпасах и вызвала необходимость соответствующего увеличения боезапаса патронов на каждого солдата, который был установлен в количестве 112 штук. С учетом обмундирования и снаряжения, русский пехотинец оказывался перегруженным, что существенно снижало мобильность войск. И поэтому, было принято решение ввести 2 дополнительные гужевые повозки на каждую роту для перевозки боезапаса винтовочных патронов. Это была вынужденная мера и она, заметно увеличила размеры обоза. Усложнение огнестрельного оружия и появление новых его видов вызвали необходимость введения инспекции для контроля за техническим состоянием оружия. В период русско-японской войны в штат Управления инспектора артиллерии, Полевого управления каждой армии были введены: штаб-офицер и по два оружейных мастера. Они должны были постоянно следить за состоянием оружия и при необходимости осуществлять его текущий ремонт.

Русско-японская война показала, что эпоха холодного оружия завершилась. В период русско-японской войны в русской армии на 1 тыс. человек, выведенных из строя, на долю холодного оружия приходилось всего 17 человек; потери от артиллерийского огня составили 147 человек, а от стрелкового оружия 836 человек. Таким образом, потери от огнестрельного оружия стали подавляющими и составили 983 человека, что в процентном отношении составляло 98,3%, тогда как потери от холодного оружия – всего 1,7%. Напомним, что еще 30 лет назад, во время франко-прусской войны, потери от огнестрельного оружия составляли 90%, а от холодного – 10%.

Сокращение потерь от холодного оружия почти в 6 раз стало следствием совершенствования стрелкового оружия и, особенно, появления автоматического огнестрельного оружия, которое в больших масштабах начало применяться именно в период русско-японской войны. И поэтому потери от стрелкового оружия более чем в 5 раз превысили убыль личного состава от огня артиллерии.

Это была первая война в истории человечества, когда в ходе боевых действий на море начали применяться подводные лодки. К концу 1904 г. на Дальнем Востоке было уже 7 подводных лодок различного типа. По оценкам некоторых специалистов, именно их присутствие заставило японское командование отказаться от нападения на русские порты. Следует, однако, отметить, что в тот период военное командование еще не полностью осознавало важности боевых субмарин в морской войне.

Наряду с совершенствованием оружия и военной техники, непрерывно совершенствовались и боеприпасы, наряду с появлением все новых их видов. Во время русско-японской войны это проявилось наглядно, в чем заключается одна из главных причин поражений русской армии и флота. В морской и полевой артиллерии японцы широко применяли фугасные снаряды, снаряженные «шимозой» (пикриновая кислота), а русские были снаряжены простым бездымным порохом или пироксилином эффективность действия которых была значительно ниже.

Поэтому мощность японских артиллерийских снарядов, как минимум, в 10 раз превосходила мощность соответствующих русских боеприпасов. Например, в известном и неудачном для русского флота Цусимском сражении 12-дюймовые снаряды японских кораблей были снаряжены 100 фунтами «шимозы», а русские – 16 фунтами бездымного пороха. Без труда можно себе представить какое огромное преимущество дало это японской армии и особенно флоту. Огнем японских кораблей срывало целые броневые плиты, которыми были обшиты русские броненосцы. Участник этого сражения капитан 2 ранга В. Семенов вспоминал: «Казалось, не снаряды ударялись о борт и падали на палубу, а целые мины. Стальные листы на верхней палубе рвались в клочья».

Как правило, даже массовый и беззаветный героизм офицеров и матросов русского флота был бессилен перед таким огневым преобладанием. Мы знаем, что в Цусимском сражении русский флот имел в своем составе 38 кораблей, из которых 21 был потоплен, в том числе 3 новейших броненосца. Японцы же потеряли всего 3 миноносца. Подобной катастрофы русский флот не переживал никогда. Как показала практика, подобные поражения вызывают шок в обществе и даже способны спровоцировать крупные социальные потрясения.

Как мощное средство ведения боевых действий на суше и на море впервые показало себя минное оружие. Хорошо известно, какие трагические последствия для русского флота имело применение японцами морских мин, в результате чего на броненосце «Петропавловск» погиб командующий Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С.О.Макаров. Всего же за период русско-японской войны воюющими сторонами было выставлено около 6,5 тыс. морских мин.

Характерно, что во время русско-японской войны наша армия фактически постоянно испытывала недостаток в различных видах боеприпасов. Для определения точной потребности русской армии в боеприпасах была создана специальная комиссия, которая подсчитала, что в период войны расход снарядов на артиллерийское орудие составил 789 выстрелов, и их не постоянно хватало. Агентурные сведения говорили, что норма расхода в Германии на 200, а во Франции на 300 выстрелов больше. Было сделано предложение военному министерству: увеличить норму расхода, но впоследствии от этого вынуждены были отказаться из-за недостатка средств.

Стоимость одного выстрела (снаряд, взрыватель, заряд, гильза, капсюльная втулка) составляла 20 рублей. В русской армии имелось 6 тыс. полевых орудий. Увеличение нормы расхода на 300 выстрелов обошлось бы в 36 млн рублей. Таких денег в русской казне не оказалось, поэтому решили норму не повышать. Впоследствии, в годы Первой мировой войны, за это решение пришлось заплатить большой кровью наших солдат и офицеров.

На полях сражений русско-японской войны впервые применялись многие образцы военной техники, которые впоследствии прочно вошли в арсенал русской армии и флота.

Например, свое первое боевое крещение получила русская воздухоплавательная служба. Для этой цели был подготовлен крейсер II ранга «Русь», оборудованный 9 аэростатами различного назначения, специальным оборудованием для их запуска и аппаратурой связи. Но, к несчастью для русского флота, у этого корабля в походе выявились дефекты, и он был отправлен назад в Либаву. Это происшествие катастрофически сказалось на судьбе русской эскадры, оставшейся без разведывательного судна. Как известно, наша эскадра под командованием вице-адмирала З.П.Рождественского была обнаружена японцами именно с воздушного шара, поднятого с одного из японских кораблей. Это дало возможность японскому командованию своевременно применить необходимый маневр и, тем самым, получить неоценимое преимущество.

Более удачно применялись воздушные шары на сухопутном театре военных действий. В составе русской армии в марте 1904 г. была создана Сибирская воздухоплавательная рота, которая была подчинена инженерной службе Манчжурской армии. Командовал Сибирской воздухоплавательной ротой капитан К.М.Боресков. Боевое крещение это подразделение получило в составе 10-го армейского корпуса генерал-лейтенанта К.К.Случевского, который вместе с командиром роты поднимался на воздушном шаре для наблюдения за неприятелем.

Это воздухоплавательное подразделение показало свою высокую эффективность уже в первые месяцы боевых действий. И поэтому уже в июне 1904 г. было сформировано более крупное подразделение – Восточно-Сибирский полевой воздухоплавательный батальон.

Начало XX века стало временем появления на вооружении армии и флота различного рода средств связи. Так, во время русско-японской войны на крупных боевых кораблях русской Тихоокеанской эскадры были установлены станции беспроволочного телеграфа. Это сразу привело к необходимости создания техники, предназначенной для противодействия средствам боевого управления противника. Данная война стала первым боевым крещением для российской радиоразведки. 15 апреля 1904 г. беспроволочный телеграф находит еще одно новое боевое применение. Передающая станция «Золотая гора» и броненосец «Победа» создают активные помехи обнаруженному телеграфному обмену японских кораблей и тем самым резко снижают эффективность производимого ими артиллерийского обстрела.

Во время русско-японской войны впервые каждому русскому армейскому корпусу придавалась телеграфная рота, которая являлась единственным подразделением, обеспечивающим телеграфную и телефонную связь. Практика боевых действий показала, что необходимо значительно наращивать технические средства связи, чтобы надежно обеспечить боевое управление соединениями и частями корпуса, а также взаимодействие с артиллерией. Особенно хорошо в ходе боевых действий зарекомендовала себя телефонная связь. Военные специалисты сделали вывод о том, что в каждом полку необходимо иметь свою штатную телефонную команду. В период этой войны специалистами связи, в инициативном порядке, были разработаны специальные инструкции для телефонных команд полков.

Кроме того, именно в период русско-японской войны произошли первые крупные сражения паросилового броненосного флота, который, в отличие от парусного, был насыщен новыми видами разнообразной военной техники. Кроме радиосвязи, впервые были применены приборы управления стрельбой, дальномеры, торпеды, броневая защита и другие технические усовершенствования.

Появление автоматического оружия и рост потерь личного состава привели к возрождению индивидуального защитного вооружения. В боях русско-японской войны и, особенно, под Порт-Артуром для индивидуальной защиты активно применялись стальные щиты. Они применялись не только русскими, но и японскими войсками.

В ходе войны было принято решение усовершенствовать индивидуальное защитное вооружение, которое должно было защищать жизненно важные органы человеческого тела от всех видов огнестрельного оружия и осколков снарядов. Панцирь планировалось изготавливать из металла, он должен был пропускать воздух и не стеснять движений. Одновременно новое защитное средство должно было быть достаточно тонким, чтобы его не было видно под одеждой.

Был объявлен конкурс на лучший бронежилет. Подполковнику инженерных войск А.А.Чемерзину удалось разработать наиболее удачную модель, которая отвечала всем предъявляемым требованиям и выдерживала попадание пули маузера с расстояния 3 метров. Состав сплава, применяемого в бронежилете, и способ его изготовления являлись секретом изобретателя, но чешуйчатая система оставалась подобной средневековому панцирю.

Как известно, русско-японская война велась Россией на весьма отдаленной территории. В связи с этим огромное значение приобрел транспорт и, особенно, железнодорожный. Потребности русских войск в оружии, военной технике, боеприпасах и продовольствии были столь велики, что впервые возникла острая необходимость в жестком регулировании транспортных потоков. Уже в первые дни войны на крупных железнодорожных станциях были образованы сразу десять управлений комендантов железнодорожных станций, из них три управления первого разряда и семь второго разряда.

В ходе войны пришлось срочно вносить существенные коррективы в работу железной дороги, чтобы максимально увеличить её пропускную способность. Для этого, прежде всего, необходимо было увеличить количество подвижного состава. Правительство России заказало сразу 500 паровозов и 2 тыс. 400 вагонов большой грузоподъемности системы Фокс-Арбель. Тем не менее железная дорога не справлялась с объемом грузоперевозок и, особенно, с перевозками войск. Ввиду недостатка вагонов было приказано задерживать и выгружать на деповских станциях часть грузовых вагонов и переоборудовать их в теплушки.

Впервые в истории, по железной дороге была организована отправка из Санкт-Петербурга на Дальний Восток подводных лодок, катеров и миноносок длиной более 20 метров. Всего, с 18 сентября 1904 г. по 1 октября 1905 г. по Забайкальской железной дороге было пропущено 6 тыс. 342 железнодорожных поезда. Были перевезены: 5 тыс. 623 офицера, 354 тыс. 035 солдат, 2 тыс. 979 больных и раненых офицеров и 131 тыс. 554 солдата, 62 тыс. 560 лошадей.

Как известно, во время русско-японской войны транспортировка войск и их снабжение осуществлялись по одной железнодорожной магистрали, пропускная способность которой была явно недостаточна. Чтобы максимально оптимизировать транспортировку грузов, было построено значительное количество дополнительных разъездов, которые планировалось, в перспективе, соединить и создать второй путь. Однако для этого необходимо было время, а потребности войск росли. И поэтому, предпринимались огромные усилия, чтобы любыми способами увеличить пропускную способность железной дороги.

Для того чтобы ускорить транспортировку грузов, пришлось принимать нестандартные решения. В 1904 г. впервые была устроена железнодорожная ледяная переправа через озеро Байкал, которая существовала до начала ледокольной переправы. Она стала первой переправой, по которой пускались паровозы с полным составом при толщине льда 89 сантиметров. Кроме того, в течение месяца по ней перевезли с помощью лошадей несколько десятков паровозов, около 2 тыс. вагонов, несколько тысяч артиллерийских орудий, десятки тысяч солдат.

Была предпринята попытка загружать существующие стандартные вагоны выше установленных нормативов, но она окончилась неудачей, так как на крутых поворотах они сходили с рельсов. Пришлось срочно строить вагоны нового типа, совершенно закрытые и имеющие грузоподъемность в два раза больше, специально предназначенные для перевозки военных грузов. Однако они появились лишь в самом конце войны.

Война на Дальнем Востоке выявила еще одну грань транспортных проблем, архаичность старого подвижного состава и, особенно, вагонов-теплушек. При перевозке в ней личного состава отсутствовали элементарные удобства, а зимой люди мерзли, заболевали и надолго выбывали из строя. И поэтому впервые был поставлен вопрос о создании более комфортабельных вагонов, специально предназначенных для перевозки людей, в том числе и двухэтажных, но они появились лишь через несколько лет после окончания войны с Японией.

Между тем, Япония начала строить железную дорогу протяженностью 400 километров между Фузаном и Сеулом, которая была специально предназначена для обеспечения всех нужд их армии. В начале января 1904 г. японцы заказали в Филадельфии новые паровозы специально для этой дороги со сроком изготовления один месяц. Это позволило значительно улучшить снабжение японской армии, которая в военно-техническом отношении была обеспечена лучше.

Война с Японией выявила возросшие транспортные потребности войск непосредственно в прифронтовой полосе. Уже в ходе боевых действий пришлось наращивать транспортные возможности боевых частей. Так, например, в марте 1905 г. в штат каждого полка Сибирской казачьей дивизии было добавлено по 173 вьючных и обозных лошади и по 140 обозных казаков. Еще 21 обозная лошадь и 17 казаков были добавлены в штат штаба пехотной дивизии. Это позволило несколько улучшить доставку оружия, боеприпасов, продовольствия и фуража непосредственно в боевые части русской армии.

В целом, русско-японская война была последней войной, когда военно-техническое обеспечение войск в прифронтовой полосе осуществлялось исключительно гужевым транспортом. В составе войск действующей армии в период войны было 200 тыс. лошадей и, тем не менее, постоянно ощущался их недостаток.

Необходимо отметить, что значительные и довольно многочисленные перерывы в ходе боевых действий во время русско-японской войны были вызваны необходимостью доставить войскам все необходимое для ведения боевых действий.

Практика показала, что теперь необходимо было не только прилагать усилия для доставки, сосредоточения и развертывания войск, но и постоянно обеспечивать их всем необходимым. При этом, последнее, оказалось делать еще труднее. Это стало следствием значительно возросших общих потребностей войск и, прежде всего, вследствие насыщения их новыми более современными видами вооружения и военной техники.

Значительно выросли расходы и на содержание войск. По данным французских экспертов, в период русско-японской войны содержание одного русского солдата обходилось казне в 10 франков в день. За год войны расходы на содержание личного состава действующей армии стоили России 2 млрд 200 млн франков или 825 млн рублей. Япония тратила несколько меньше, содержание одного японского солдата обходилось в 8 франков в день, а на содержание всей армии было израсходовано 1 млрд 800 млн франков или 675 млн рублей.

Из-за значительного роста военных расходов, в период русско-японской войны Россия столкнулась с весьма тревожным явлением. Всех государственных средств не хватило для покрытия издержек войны. В течение двух лет войны была израсходована не только вся свободная наличность Государственного казначейства, но и к началу 1906 г. образовался значительный дефицит в 157 млн 990 тыс. 820 рублей.

Факты свидетельствуют о том, что впервые правительство России вынуждено было прибегнуть к эмиссии денежных знаков. Об этом, в частности, свидетельствует тот факт, что в первой половине 1906 г. правительством было изъято из обращения 255 млн рублей.

Подобное явление было обусловлено, прежде всего, возросшей стоимостью оружия, военной техники и боеприпасов. Достаточно сказать, что только стоимость кораблей русского флота, которые были потеряны в морских сражениях с японским флотом, по сведениям английских источников, составила гигантскую сумму – 126 млн рублей.

Таким образом, русско-японская война стала важным этапом в развитии средств вооруженной борьбы. В упорных сражениях этой войны впервые в истории были применены многие новые виды вооружения и военной техники.