Текст книги "ГУЛАГ. Государство в государстве"

Гораздо сложнее обстояла ситуация с вещевым снабжением контингента. В 1948 г. лагерь не имел запасного фонда вещевого имущества, поэтому военнопленные были вынуждены донашивать свою старую амуницию. Изношенность одежды военнопленных составляла 30–40 %. Ситуацию удалось взять под контроль лишь после создания в лагере портновской мастерской, занимавшейся починкой и шитьем обмундирования. Так или иначе, к моменту расформирования лагеря военнопленные на 60 процентов были одеты в новое и отремонтированное обмундирование.

Важнейшей задачей лагеря, как уже отмечалось, являлось трудовое использование контингента. По состоянию на 1 октября 1948 г. трудовой фонд составлял 2730 человек (93 процента к общему списочному составу). В первый период военнопленные занимались подготовкой лагеря к зиме: строили бараки, бани, прачечные, складские помещения, подъездные дороги, заготавливали дрова. На внешние работы выводилась лишь небольшая часть контингента.

Характерно, что руководство Волгобалтстроя МВД СССР первоначально пренебрежительно относилось к труду бывших солдат и офицеров противника: халатно оформляло наряды, допускало простои и скученность контингента на объектах работ.

<…>

Контингент лагеря в основном использовался на строительно-монтажных и земляных работах: строительстве автодороги, лесозавода, гидроэлектростанции, рытье траншей и котлованов. В составе лагеря функционировали две крупные подкомандировки Лодейное Поле и Красный Бор, где пленные были заняты на лесозаготовительных и погрузочно-разгрузочных работах. Кроме того, пленные трудились на многих предприятиях и в организациях Вытегорского района.

С самого начала была взята установка на освоение военнопленными отдельных специальностей, необходимых для проведения строительных работ. Путем практического показа и теоретического обучения в бригадах было подготовлено более 600 квалифицированных специалистов: слесарей, автомехаников, плотников, столяров, печников, штукатуров, маляров, лесорубов, а также бригадиров и десятников. Достаточно сказать, что в апреле 1949 г. на руководящих должностях в управлении Вытегорстроя работало 35 военнопленных специалистов: инженеров, чертежников, мастеров и прорабов.

Большую роль в поддержании трудоспособности контингента играло медицинское обеспечение. При каждом лаготделении были развернуты стационар и амбулатория, рассчитанные на 100 койко-мест. При амбулаториях имелись терапевтический, хирургический, физиотерапевтический и зубоврачебный кабинеты. Для улучшения лечебно-диагностической работы была организована клиническая лаборатория, сделавшая за все время существования лагеря более 1600 анализов. Больные, находившиеся на лечении в лагерных лазаретах, обследовались врачами разных специальностей, для чего регулярно собирались врачебные консилиумы. Два раза в месяц в лагере проводились общие медосмотры. Так, в октябре 1948 г. из общего числа военнопленных в результате медицинского осмотра было признано годными к тяжелому физическому труду 855 человек (29,6), к физическому труду средней тяжести – 1185 человек (40,9), к легкому физическому труду – 674 человека (23,3), негодными к трудовому использованию – 178 человек (6,2). Чтобы предотвратить возможность появления в лагере эпидемии, всем пленным были сделаны прививки против сыпного и брюшного тифа и дизентерии.

Сложнее решался вопрос о сохранении физического состояния военнопленных в условиях тяжелой работы в суровом северном климате. Для предотвращения случаев обморожения в зимнее время вводился ряд ограничений. Так, пленных запрещалось выводить на работы при температуре минус 30 градусов без ветра и минус 25 градусов с ветром. Во время работы в морозную погоду через каждые полчаса предписывалось делать перерывы для обогрева на 5—10 минут.

Для восстановления физического состояния военнопленных в лагере были созданы оздоровительные команды и комнаты отдыха. За все время существования лагеря через оздоровительные команды прошло более 500 человек, из которых 272 человека были выписаны с заметным улучшением своего физического состояния. Нередко военнопленные за двухнедельный период пребывания в оздоровительном учреждении набирали до 4–5 килограммов веса. Так, за первое полугодие 1949 г. через комнаты отдыха прошли около 160 военнопленных. В качестве лечебного питания им было выдано 200 литров рыбьего жира, 100 литров витаминных настоев, 10 000 литров дрожжей. Большинство из них вскоре были переведены в 1-ю и 2-ю категории труда»[35]35
  Кузьминых А.Л. Из истории Вытегорского лагеря МВД № 211 (1948–1949 гг.) // Вытегра. Краеведческий альманах. Вып. 3 // Материалы сайта: https://www.booksite.ru/fulltext/3vy/teg/ra/3.htm


[Закрыть].

В 1950 г. начались основные гидротехнические работы на главных объектах: выемка грунта из котлованов шлюзов, земкараваны «Моонзунд» и «Ирбен» вели дноуглубительные работы на участке между Онежским озером и первым шлюзом.

В докладе Министерства внутренних дел о строительстве Волго-Балтийского водного пути говорилось: «…В первом квартале 1951 г. освоено капиталовложений на сумму 6,6 млн рублей, или 129,9 % квартального плана. При этом работы производились только в районе Вытегры. По Череповецкому гидроузлу (Шексна) в первом квартале работы не производились и планом на первый квартал капиталовложений не предусматривалось».

Постановлением Совмина СССР от 15 февраля 1951 г. объем капитальных работ на 1951 г. установлен в сумме 175 млн рублей и на 1952 г. – 600 млн рублей.

В 1951 г. должны быть произведены следующие работы: выемка грунта из каналов и котлованов шлюзов – 3 млн м³, укладка бетона и железобетона – 25 тысяч м³, а также должна быть построена линия электропередачи протяженностью 200 км от гидростанции Свирь-III, подъездные железнодорожные пути – 15 км, автомобильные дороги – 20 км.

Для выполнения работ по строительству Волго-Балтийского водного пути было организовано два строительных управления – Вытеграгидрострой и Шекснагидрострой.

На 1 июля 1951 г. строительство Волго-Балтийского водного пути располагало следующими основными механизмами и транспортными средствами: экскаваторов – 28, скреперов емкостью 6 кубометров – 9, тракторов С-80 – 35, тракторов КТ-12 – 5, бульдозеров – 11, автомашин грузовых – 250, в том числе самосвалов – 116, станков металлорежущих – 80 штук.

22 января 1952 г. в Вытегру с Дальстроя прибыл новый руководитель стройки генерал-майор В.П. Павлов.

«Человек требовательный и жесткий, он с первых дней попытался навести порядок в лагерных отделениях и на строительных площадках. От офицерского состава он потребовал внешней подтянутости, строгого выполнения своих обязанностей. Офицер мог угодить на гауптвахту за то, что на его участке, где работали заключенные, не оказалось кипяченой воды для питья. На территориях лагерей появились почтовые ящики, в которые заключенные могли опускать свои жалобы. Их рассматривал прокурор Вытеграгидростроя. За серьезные провинности офицера могли отстранить от должности (например, прорабской) и дело его передать в офицерский суд чести. А решения этого суда бывали и весьма суровые – от понижения в звании до привлечения к уголовной ответственности.

В нашем с вами сознании, читатель, вряд ли может уложиться такая картина: по дороге из котлована мчатся груженные грунтом самосвалы, обгоняя лошадок, впряженных в грабарки, груженные таким же грунтом. Противоестественно, не правда ли? Но в пятьдесят втором на строительстве Волго-Балта было именно так. Чтобы форсировать земляные работы, стройке, кроме машин, выделили еще 500 лошадей. Были закуплены грабарки, сани, упряжь.

В 1952 г. завершились работы на Волго-Доне. Высвободившаяся техника и люди сразу же были направлены на строительство Волго-Балта. Кстати, начал прибывать не только спецконтингент. 18 августа Президиум Верховного Совета СССР принимает очень любопытный документ (указ), по которому 15 тысяч особо отличившихся на строительстве Волго-Донского канала заключенных освобождались досрочно. Но им предписывалось уже как вольнонаемным работать на строительстве Волго-Балта и Главного Туркменского канала»[36]36
  Спивак Т.О. Письма из прошлого. С 64–65.


[Закрыть].

31 октября 1952 г. произошло объединение Вытегорского ИТЛ № 211, созданного 24 февраля 1948 г., с Шекснинским ИТЛ № 4, созданным 20 февраля 1951 г. Новый объединенный лагерь получил наименование Волго-Балтийский ИТЛ.

К началу 1953 г. общая численность строителей на Волго-Балте достигла 60 тысяч человек, из них 33 720 человек – спецконтингент. И, скорей всего, при такой оснащенности строительства в навигацию 1954 г. суда уже пошли бы по новому каналу, если бы не смерть Сталина 5 марта 1953 г.

Уже 21 марта главный идеолог ГУЛАГа Л.П. Берия направил письмо в Президиум Совета Министров СССР об изменении строительной программы 1953 г.:

«Вношу предложение о пересмотре ранее принятых постановлений Совета Министров СССР о строительстве ряда объектов, осуществление которых в ближайшие годы не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства.

Прекращение или ликвидация некоторых объектов строительства целесообразно также вследствие того, что эти стройки требуют расхода значительного количества металла, строительных и других технических материалов, оборудования, а также рабочей силы».

К письму прилагался перечень строек, которые, по мнению Берии, необходимо было закрыть. Список этот состоял более чем из двадцати наименований строек, а канал Волго-Балт стоял на третьем месте.

С 1 апреля 1953 г. началась консервация строительства. Из Ленинграда в Вытегру приехала бригада проектировщиков во главе с начальником отдела шлюзов А.Г. Ширмановым. На месте был составлен проект консервации объектов. Стержни арматуры, выпущенной из бетона, покрыли антикоррозийным составом, фундаментные бетонные плиты пригрузили грунтом, системы водопонижения демонтировали, котлованы основных сооружений затопили. Оборудование производственных предприятий сняли и вывезли на базы консервации, а технику передали другим строительным организациям.

Так мощнейшая строительная организация одним росчерком пера Берии прекратила свое существование.

Глава 3
Долгострой Волго-Балта

«На этот раз консервация длилась не столь долго, как первый. Уже 7 января 1955 г. создается управление Волгобалтстрой как подрядная организация в составе Главречстроя. В ведении управления – работы на всей трассе от Онежского озера до Череповца.

Однако первые годы деятельности Волгобалтстроя нельзя назвать годами активного строительства. Финансирование мизерное: 250 тысяч рублей. На расконсервирование одного объекта – и то мало. (Замечу в скобках: вторичная расконсервация строительства обошлась государству в 10,3 млн рублей.) В это время управлению и не планируют большие объемы гидротехнических строительных работ. На пятьдесят пятый год, например, особо выделено окончание строительства ЛЭП-11»[37]37
  Спивак Т.О. Письма из прошлого. С. 66.


[Закрыть].

Коренные изменения в судьбу Волго-Балта внес XXI съезд партии. По семилетнему плану развития народного хозяйства СССР строительство его было отнесено к числу первоочередных. В решениях съезда было записано: «В этом семилетии будет введен в действие Волго-Балтийский водный путь». Первоначально окончание строительства намечалось на 1965 г.

Учитывая большое экономическое и оборонное значение Волго-Балтийского водного пути, Президиум ЦК КПСС рассмотрел этот вопрос и перенес срок окончания строительства с 1965 г. на 1964 г., с обязательным пропуском «специальных судов» уже в 1963 г.

Что такое пропуск «специальных судов»? Это перевод на Северный и Балтийский флоты многих сотен боевых кораблей, построенных в Рыбинске, Ярославле, на «Красном Сормове» и в Зеленодольске. Только завод «Красное Сормово» построил 275 подводных лодок, включая 26 атомных. Последняя подводная лодка пр. 636 была построена на «Красном Сормове» для Китая в 2004–2005 гг.

Вот краткая хроника строительных работ на Волго-Балте в 1922–1953 гг.:

1922 г. – открытие Череповецкого гидроузла (шлюз № 40);

1926 г. – открытие Черепановского гидроузла (шлюз № 41);

1930 г. – открытие Ягорбского гидроузла (шлюз № 42);

1933 г. – открытие Нижне-Свирского гидроузла;

24 сентября 1940 г. ЦК ВКП (б) и Совнарком СССР приняли постановление о строительстве Волго-Балта.

Весной 1941 г. началось заполнение Рыбинского водохранилища (напор 18 м), затопление шлюзов № 39–42;

1947 г. – возобновление работ после Великой Отечественной войны. При МВД СССР создано управление Главгидроволгобалтстрой;

1948–1953 гг. – прорыт канал от Онежского озера до города Вытегры, спрямивший реку в нижнем течении;

27 апреля 1952 г. – ввод в эксплуатацию Верхне-Свирского гидроузла и шлюза. Поднятие уровня в верховьях Свири, Онежском озере и Онежском канале, в низовьях р. Вытегры (до отметки 32,60 м над уровнем моря).

После смерти И.В. Сталина стройка заморожена. Канал построен по измененному проекту в 1956–1964 гг.

Механизация работ была доведена почти до предела (разумеется, на то время).

На строительстве канала было занято 126 экскаваторов, 205 бульдозеров, более 100 кранов, 1512 автомашин, более 70 земснарядов работало на стройке.

На строительство Волго-Балта молодежь ехала со всей страны.

Так, «в 1959 г. Вологодская областная комсомольская организация, как это было принято в то время, взяла шефство над сооружением Волго-Балта. Более 500 молодых вологжан отправились на ударную стройку. По инициативе обкома ВЛКСМ в г. Вологде были созданы одногодичные курсы подготовки шоферов для строительства Волго-Балта. На трассу водного пути не раз выезжали комсомольские агитбригады, вологодские художники, писатели, поэты, артисты.

ЦК комсомола принял решение о направлении на стройку молодежи из ряда республик и областей СССР. Из 36 областей и 6 республик Союза приехали на Волго-Балт молодые строители и рабочие. Только за 1961–1963 гг. сюда было направлено по оргнабору и комсомольским путевкам 5396 человек. Многие прибывали прямо из рядов Советской армии. Здесь работали русские, украинцы, белорусы, чуваши, грузины, армяне, татары, осетины, карелы, латыши, финны, литовцы, евреи, марийцы – люди 25 национальностей»[38]38
  Цветков С.Н. Из истории строительства Волго-Балтийского водного пути (1939–1964) // Историческое краеведение и архивы: материалы науч. – практ. конф. Вологда, 29 фев. 1996 г. Вып. 3. Вологда, 1996. С. 105.


[Закрыть].

«Волго-Балт строила вся страна. Оборудование, приборы, автоматику для шлюзов и гидростанций изготовляли и поставляли на стройку более 300 предприятий нашей страны. Коллективы крупнейших в стране заводов – им. XXII съезда КПСС и завода “Электросила”, им. С.М. Кирова – поставили уникальные, впервые в СССР созданные турбины капсульного типа. Коллективы Ленинградского завода гидромеханического оборудования, Камского завода гидрооборудования, Воронежского мостового завода изготовили для Волго-Балта металлоконструкции и гидромеханическое оборудование. Большую и сложную работу на стройке провели тресты Гидроэнергомонтаж, Севзапэлектромонтаж, Трансэлектромонтаж, Транссвязьстрой, Мостотрест № 6, Севзапморгидрострой. Значительный вклад в строительство внесли проектные институты Гидропроект, Гидростанпроект, Гипроречтрасс и др.

На строительстве Волго-Балта инженерами управления строительства и дирекцией канала было внедрено немало новинок, которые дали большой экономический эффект и значительно сократили сроки строительства канала. Было принято предложение сократить число шлюзов с 9 до 7, отказаться от строительства одной плотины, выброса и насосной станции. Впервые в практике гидростроения при креплении откосов применены железобетонные ячейки, заполненные камнем. Широкое применение сборного железобетона позволило вести строительство индустриальными методами»[39]39
  Цветков С.Н. Из истории строительства Волго-Балтийского водного пути (1939–1964) // Историческое краеведение и архивы: материалы науч. – практ. конф., Вологда, 29 фев. 1996 г. Вып. 3. Вологда, 1996. С. 105–106.


[Закрыть].

А как насчет зэков?

Как писала Тамара Спивак: «К сожалению, в справочнике нет сведений, сколько заключенных работало на Волго-Балте в последнее десятилетие после реконструкции в 1955 г. Эти сведения пришлось уже собирать по различным источникам, в том числе и из приказов. Так, на 25 июля 1958 г. всего на стройке было занято две тысячи человек, в их числе – 330 заключенных. На тот объем, который планировался на 1959 г., этого количества людей было явно недостаточно, поэтому отдается приказ срочно подготовить (восстановить) Марковский лагерь на тысячу человек»[40]40
  Спивак Т.О. Письма из прошлого. С. 39.


[Закрыть].

Восстановить ситуацию с заключенными в 1955–1964 гг., в отличие от «сталинских строек», не было никакой возможности. Опять обращусь к Тамаре Спивак:

«Об этом свидетельствуют многочисленные докладные и рапорты, с которыми мастера и прорабы, даже руководство стройуправления обращались к начальнику стройки А.С. Хмельницкому и непосредственно к начальнику колонии А.А. Крипивину.

20 декабря 1963 г. начальник стройуправления И.М. Нагорных пишет докладную записку, в которой отмечает, что работу бригад никто из администрации колонии не контролирует. Бригада № 16 уже полгода выполняет производственные нормы, в лучшем случае, на 30 процентов.

Колония, имея достаточное количество людей для того, чтобы ежедневно выводить на шлюз не менее 350 человек, в действительности выводит днем по 100–150 человек, а в вечернюю смену – 90—100. А 19 декабря во вторую смену людей вообще не вывели. Из-за этого был сорван график по укладке бетона, простояли краны и компрессоры.

Для заключенных установлен 8-часовой рабочий день. Фактически на шлюзе они работают по пять часов, а на конвойных участках – и того меньше.

Такова общая картина работы спецконтингента на шестом шлюзе. Ее дополняют детали рапорта старшего прораба дамбы № 121 Михова. 13 декабря бригада № 25 отработала всего три с половиной часа. Из-за этого 14-го было приостановлено бетонирование, простояли бетоновозные машины, с неполной нагрузкой работал бетонный завод.

Плохо работая, эти бригады наносят строительству еще и прямой материальный ущерб, сжигая в кострах опалубочные щиты и другую строительную древесину, хотя температура атмосферного воздуха вполне “рабочая”.

Я взяла это слово в кавычки, потому что за температурой в зимнее время лагерные администрации даже в сороковом и сорок первом годах следили очень строго.

Случалось, в период сильных морозов (–40° и ниже) заключенных по две недели кряду не выводили на работу»[41]41
  Спивак Т.О. Письма из прошлого. С. 45–46.


[Закрыть].

Любопытно, что Ребовский лагерь в 1961 г. был обращен под «комсомольское общежитие».

Ну а теперь вновь перейдем к хронике строительства канала:

В ноябре 1960 г. – дважды перекрыта река Вытегра: в створе Вытегорского и Белоусовского гидроузлов.

Май 1961 г. – Вытегорский и Белоусовский гидроузлы вступили во временную эксплуатацию.

Ноябрь 1962 г. – перекрыта река Шексна, родилось новое искусственное море – Череповецкое, общей площадью 1670 кв. км.

15 июня 1963 г. – вступил в строй Шекснинский гидроузел.

2 ноября 1963 г. – перекрыта река Вытегра в створе Новинковского гидроузла.

12 мая 1964 г. – сдан шлюз № 3.

17 мая 1964 г. – сдан шлюз № 4.

26 мая 1964 г. – в последний раз перекрыта река Вытегра в створе Пахомовского гидроузла.

29 мая 1964 г. – впервые пропущена вода через шлюз № 6.

5 июня 1964 г. все шлюзы Волго-Балтийского пути пропустили суда. Волга соединилась с Балтикой. Древняя Мариинская система ушла в историю. Ей на смену пришел канал, по которому ежегодно можно перевозить до 20 млн тонн грузов.

Строители действительно совершили трудовой подвиг. За время строительства Волго-Балта было выполнено более 63 млн кубометров земляных работ, уложено в сооружения свыше 750 тысяч кубометров железобетона и 655 тысяч кубометров гравия и камня, смонтировано 14 тысяч тонн металлоконструкций.

Указом Президиума Верховного Совета СССР 11 декабря 1964 г. Волго-Балтийскому водному пути было присвоено имя В.И. Ленина.

С 1965 г. по Волго-Балту пошли туристические и рейсовые теплоходы по маршрутам Ленинград – Москва, Ленинград – Астрахань и т. д.

Автор и сам с 1965 г. десятки раз ходил на пассажирских теплоходах из Москвы в Ленинград (Санкт-Петербург) и даже на Соловки.

Помню, в конце 1980-х гг. на палубе теплохода, идущего по одному из самых красивейших маршрутов Москва – Ленинград, собралась кучка «образованцев». Замечу для молодежи, что тогда свыше двух третей туристов ходили на теплоходах по профсоюзным путевкам бесплатно или уплатив 30 % их стоимости. И вот «образованцы» обращаются ко мне: «Сколько прекрасной земли затоплено! Сколько сел и городов ушло под воду». Я, естественно, согласился: «Да, форменное безобразие! Надо бы всю воду спустить, это займет 8—10 месяцев. И уже через год плодородную почву снова можно будет пахать». «Образованцы» поначалу улыбаются мне, через минуту-две до них все доходит, и с кислыми рожами они отходят. А что можно возразить?

Глава 4
Как Сталин решил уничтожить Центральную Россию

Уже четверть века либералы и «патриоты» – поклонники Николая II стенают по поводу затопления исконно русских земель при строительстве водохранилищ. Особенно их внимание привлекает строительство Рыбинского гидроузла. Речь о городе Мологе и Мологском уезде – здесь находится «эпицентр волжской трагедии. При заполнении водой в 1941–1947 гг. в озерной части Рыбинского водохранилища под водой исчезли два города, около 700 сел и деревень с 26 тысячами дворов, 40 приходских храмов, 3 монастыря, десятки бывших дворянских усадеб, неизученные памятники археологии, леса, поля, луга, дававшие лучшее в России сено. Под водой оказался район развитого молочного животноводства и всероссийски значимого производства высококачественного масла и сыра. Было переселено около 150 тысяч человек».

О гибели «русской Атлантиды» написаны сотни статей и книг, снято несколько телефильмов. Общая идея – злодей Сталин решил искоренить русскую культуру, «русский дух» и начал заливать водой древние русские города.

Сотни людей оставались в своих домах и решили погибнуть вместе со своим городом или деревней. Люди приковывали себя к печам и домам и погибали в прибывавшей воде.

В «клюкве» все красиво. А как в жизни? Ведь Рыбинское водохранилище заполнялось 8 лет (!), с 1941 по 1947 г. Идет война, а жители Мологи сидят прикованные к печам и заборам и ждут утопления?

Вот сейчас диссиденты повествуют, как под водой они видят улицы, дома, монастыри. Их, мол, видно с борта катера и при нырянии с аквалангом. Пардон! Я там неоднократно был и уверяю, что видимость в Рыбинском водохранилище в любое время года от 0,5 до 1 метра, то есть видеть под водой улицы, монастыри и т. д. мог только наглый лгун или параноик.

Ну а как на самом деле проводилась эвакуация населения с затапливаемых территорий? Начну с того, что в этих районах будущего водохранилища власти трезвонили о затоплении лет по 10–20 до его начала, и любая семья могла спокойно решить вопрос с переездом.

21 марта 1952 г. Совет Министров СССР принял постановление «О мероприятиях по переселению населения и переносу на новые места предприятий, строений и сооружений в связи со строительством Волго-Балтийского водного пути». В постановлении предусматривались различные льготы «переселяемым колхозам, колхозникам, рабочим и служащим»: освобождение от обязательных поставок сельскохозяйственных продуктов государству (кроме молока), от уплаты налогов и страховых платежей сроком на 2 года. Сельхозбанк обязан был выдавать нуждающимся переселенцам долгосрочный кредит на новое строительство домов до 6000 рублей на семью сроком на 7 лет с погашением начиная с 3-го года с момента выдачи кредита, и до 3000 рублей на семью сроком на 5 лет на ремонт и восстановление перевозимых домов. Предусматривалось выделять колхозам, переселяемым из зоны затопления, долгосрочные кредиты на возведение новых построек производственного и культурно-бытового назначения, устройство переправ, плотин.

В 1952–1953 гг. на затапливаемых территориях проводилась оценка стоимости домов и общественных зданий. Домовладельцу первоначально выплачивалась половина компенсации, вторую часть он получал при переносе строения и «зачистке» территории своего хозяйства. В отдельных случаях, когда владелец передавал свой дом местному совету, покупая на месте вселения новый дом, райисполком в порядке исключения выплачивал владельцу полную стоимость дома за минусом транспортных расходов.

В зоне затопления оказались пашни, сенокосы, пастбища и дороги. Переселенцам пришлось на новом месте, кроме строительства домов, проводить благоустройство территории, осваивать земли под сельхозугодья взамен утраченных. За период с 1955 по 1960 г. под пашни, сенокосы и пастбища было освоено 603 гектара земли. На 1963 и 1964 г. было запланировано восстановить по 300 гектаров земель.

Ну а как переселение трактуется сейчас?

В 2018 г. мы с женой в очередной раз идем по Рыбинскому водохранилищу. В исчезнувшем ныне селе Коприно, которое превратилось в парк-отель «Бухта Коприно», нас ведут в этнографическую деревню. Там милая девушка-экскурсовод предлагает детям интересную игру: «Вам пришла телеграмма – в 24 часа покинуть свой дом и переселиться на другое место. Что бы вы взяли в первую очередь?» и т. д. То есть из переселения людей при затоплении Рыбинского моря сделали детскую политическую игру. Тут же девица в красках описывает, как при затоплении водохранилища погибли все звери, «сумели выплыть только лоси».

Экскурсовод нагло врет! Она прекрасно знает, что все звери нашей полосы от рождения отличные пловцы и запросто могут проплыть несколько километров. Я сам видел плывущих зверей через водохранилище на Русском Севере. Главное же то, что Рыбинское водохранилище заполнялось восемь (!) лет, и вода прибывала по несколько сантиметров в день.

Экскурсовод – психопатка, свихнувшаяся на антисоветизме? Увы, нет. Таких у нас многие сотни. Они рассказывают о бабушках, которые приковывали себя цепями к домам и тонули вместе с ними. Это восемь-то лет бабушки сидели на цепи, создавая вокруг себя трехметровую стену из фекалий?! Причем первые 7 лет они могли еще быть теоретически прикованы к дому, но как минимум за год до затопления все постройки перевозились на новое место или разрушались.

Нам рассказывают басни о сотнях людей, которые сходили с ума, и показывают фальшивые документы НКВД.

Спору нет, покидать навеки родной дом – трагедия. Но не будем забывать, что власти значительной части переселенцев поставили дома на новом месте, тысячи переселенцев уехали в большие города – Ленинград, Москву и т. д. Повсеместно строились малые города вокруг мощных новых военных заводов, где зарплата в разы превосходила доход колхозников. Прибывшим немедленно предоставляли временное жилье, а затем строились комфортабельные дома. Получить квартиру в таком городе было гораздо легче, чем в Москве.

Наконец, вспомним годы затопления Рыбинского водохранилища – с 1940 по 1947 г. А остальным как жилось в это время? Мой отец в 1941-м с 4-го курса мехмата МГУ добровольцем пошел на фронт. Мать в 14 лет уехала из деревушки под Смоленском и встала у станка на военном заводе. Дед и бабушка вместе с секретным НИИ эвакуировались из Москвы на Волгу в Энгельс. Им что, было слаще?

А вот пример, как происходило затопление земель после войны. В конце 1970-х гг. было создано Кольчугинское водохранилище. В результате под затопление попала часть деревни Литвиново, где каждое лето отдыхала у бабушки моя подруга. Жителям затопленных домов предлагали на выбор новый дом по соседству или благоустроенную квартиру в городе Кольчугино.

Когда весть об этом достигла Литвинова, народ начал интенсивно высаживать на участках клубнику – за нее выплачивалась самая высокая компенсация (3 рубля за куст). Сажали молодые яблони, получали за них компенсацию, а затем пересаживали на новое место.

Домовладельцы понапрописывали всю родню, которую можно было прописать по закону. Девицы-недотроги спали с кем угодно и становились матерями-одиночками. Дело нехитрое, а в результате получали не одну, а несколько квартир – по числу прописанных в доме семей. Ой, у меня и описать все не получается – тут нужен Гоголь или Зощенко.

Странно, что наши власти весьма снисходительно относятся к жулью, выдумывающему страсти-мордасти о строительстве Рыбинского и других водохранилищ. Мол, делают они сие в экстазе и из лучших побуждений. Ну что ж, господа. Если вы не желаете видеть бревно в своем глазу, посмотрите на соломинку в глазу нашего белорусского соседа.

Там водохранилищ не строили, зато царь Александр I приказал снести большую часть города Бобруйска, а жителей переселить на соседние пустыри. Николай I сделал то же с Брестом. В Бресте снесли свыше 500 старинных зданий. Взамен были построены две огромные крепости.

И вот в Беларуси тоже нашлось жульё, использовавшее факт строительства крепостей для разжигания ненависти. Обратим внимание, наше и белорусское жульё используют даже одинаковую терминологию: «затопленная Атлантида» – «взорванная Атлантида», «геноцид русского народа» – «геноцид белорусского народа» и т. д. Разница лишь в том, что наше жульё клянет только большевиков, а белорусское – и большевиков, и царей, и в целом русских.

Уже несколько лет на территории Брестской крепости ведутся раскопки – ищут замок князя Витовта. И ежели найдут несколько кирпичей, выстроят «новодел». Правда, никто не знает, как раньше замок выглядел. Ну, ничего, придумают – им не впервой! Три года назад нашли кирпичную кладку. Уже «новодел» строить собрались, но потом выяснилось, что это разрушенная русская казарма XIX века.

Между тем Фридрих Энгельс, который ко всему прочему был большим русофобом и знатоком военного дела, написал, что система западных русских крепостей, созданных Николаем I и Александром II, лучшая в мире. Да что Энгельс, сама матушка-история выставила по пятерке с плюсом и Николаю I за крепости, и Сталину за водохранилища, каналы и ГЭС. Уточняю, именно за это. Грехов и у Николая, и у Иосифа Виссарионовича хватало.

Благодаря русским царям Брест и Бобруйск получили возможность расти вширь и стали чудесными красивыми городами. За 5 км от побережья Рыбинского водохранилища начинаются брошенные деревни. Хорошо, если где-то зимует пара бабушек. Жизнь есть только на берегах водохранилища. Туда ежегодно приезжают десятки, если не сотни тысяч организованных отдыхающих и «диких» туристов. Практически все местные жители в большей или меньшей степени занимаются рыболовством. А рыба там еще та – стерлядь, корюшка, угорь, семейства карповых и т. д. С созданием водохранилища климат стал более мягким. Попробуйте предложить местным жителям спустить воду в водохранилище – ведь побьют!

Зачем же жульё сочиняет сказки про Атлантиды? Дестабилизировать обстановку в стране, устроить «майдан», захватить власть, навязать народу свою идеологию и высосанную из пальца историю. А может, я преувеличиваю? Так посмотрите на другого соседа – на Украину. Там тоже 20 лет жульё ежедневно долдонило про геноцид украинского народа при взятии Батурина Меншиковым, «голодомор», принудительное переселение людей и др. В итоге – майдан. Все остальное смотри по телевизору.

«– У нас такого быть не может! Наша власть не допустит!»