Текст книги "Секретные объекты Сталина"

В зале заседаний шесть дверей. Но только одна из них входная, еще одна ведет в санузел. Остальные четыре – бутафорские. Они должны были создавать иллюзию огромного подземного пространства.

В строительной документации бункер именовался «Бомбоубежище 1-й категории». Сверху он был защищен 3,5-метровым бетонным перекрытием, способным выдержать однократное прямое попадание авиабомбы ФАБ-2000. Замечу, что до появления управляемых по радио бомб вероятность попадания тяжелой бомбы в столь малый объект, как вход в бункер, была ничтожно мала.

Бункер рассчитывался на длительное пребывание 115 человек.

Хотя бункер в Куйбышеве давно обращен в музей, до сих пор неизвестны запасные ходы в него. Равно как и размещение дизелей. Да и как дизели попали в бункер? Ведь даже в разобранном виде по существующей лестнице и лифтам их доставить на глубину невозможно.

6 января 1943 г. Госкомиссия официально приняла в эксплуатацию бункер Сталина. Но еще раньше все было готово для приезда вождя. В «резервную» столицу доставили и всю сталинскую библиотеку, а также гардероб и три бронированных автомобиля – «кадиллак», ЗИС и «бьюик».

Но, увы, Сталин так ни разу и не побывал в «сталинском бункере».

Ну а поскольку бункер оказался почти идеальным противоатомным убежищем, он поддерживался в работоспособном состоянии до 1990 г.

Раздел III. Тайны Ладожского озера

Глава 1. Ржевка

Что такое Ладожское озеро?

Для подавляющего большинства нашего населения в XIX–XXI веках это Богом забытый угол Российской империи, СССР и, соответственно, РФ.

Ну а интеллигентный профессор начнет вам долго и нудно рассказывать о красотах Ладожского озера, о Шлиссельбургской крепости, городе Новая Ладога, Валаамском и Коневецком монастырях. Он ходил туда на комфортабельных теплоходах по маршруту Петербург – Валаам – Петербург или Петербург – Москва. Оба маршрута, особенно Петербург – Москва, замечательные. Рекомендую всем!

Увы, водные и сухопутные маршруты туристов составлены так, что те не увидели десятки бетонных береговых советских и финских батарей, построенных в 1930–1940-х гг. и перекрывавших своим огнем почти все озеро. Ну а главное, никому из туристов, включая важных профессоров, не приходит в голову, что Ладога уже многие десятилетия представляет собой огромный полигон, на котором испытывались все виды вооружений: пушки, торпеды, мины, ракеты всех классов, подводные лодки, авиационное вооружение и даже… ядерное оружие.

Именно на Карельском перешейке с выходом директрис стрельбы на берег Ладоги находится Главный артиллерийский полигон Российской империи, Советского Союза и РФ.

В ноябре 1878 г. Военный совет Российской империи по представлению Главного артиллерийского управления (ГАУ) утвердил проект организации Главного артиллерийского полигона (ГАП) на Охтинском опытном поле под Санкт-Петербургом, наиболее известным в кругах военных под названием Ржевка.

Дело в том, что старый Главный полигон Военного и Морского ведомств на Волковом поле перестал удовлетворять требованиям ГАУ в отношении дальности и безопасности стрельбы. Полигон на Волковом поле был основан еще 24 февраля 1854 г. на пустыре под Петербургом, но постепенно городские постройки стали появляться и близи него. Замечу, что сейчас на значительной части полигона Волково поле находятся жилые кварталы Московского района Санкт-Петербурга. Мало того, рядом с Волковым полем прошла линия Николаевской железной дороги.

В итоге ГАП был перенесен на восток от города.

Сейчас он находится на территории Всеволожского района Ленинградской области. На сегодняшний день его площадь составляет 740 кв. км, что примерно равно площади Москвы в пределах МКАД. Директриса стрельбы поля – 112 км.

Ну а на Волковом поле в 1885 г. разместилась первая в России Военно-воздухоплавательная команда – учреждение, куда более безопасное для окрестных жителей и железной дороги.

12 августа 1886 г. Ржевку посетили старшие сыновья императора Александра III – Николай, будущий император, и Георгий. Там им показали несколько корабельных орудий, включая 305/30-мм пушку для барбетных установок черноморских броненосцев «Чесма», «Синоп» и «Императрица Мария».

Несколько слов стоит сказать о коммуникациях полигона. Так, около полигона была проложена первая в России узкоколейная (750-мм) железная дорога, которая соединила Петербург с Ладожским озером. Движение по ней началось 1 октября 1892 г. Длина Ириновской железной дороги первоначально составляла 33 км, а затем – 45 км.

От реки Охты, где был установлен большой казенный подъемный кран, до станции Военная (название говорит само за себя) на линии имелось три рельса так, чтобы по ним могли ходить вагоны как с узкой, так и с широкой колеей.

Ну а в 1900 г. Морское ведомство за свой счет проложило ветку с Обуховского сталелитейного завода (ОСЗ) до «полигонных батарей», то есть прямо с завода пушки доставлялись на морскую батарею. С Ириновской железной дорогой ветка пересекалась на станции Военная.

На Ржевке впервые Военное и Морское ведомства испытали бездымный порох и снаряды с мощными взрывчатыми веществами. Так, испытания пироксилиновых снарядов (бомб) проводились на полигоне с 1880 г.

С 1893 г. на морской батарее проводились стрельбы бездымным порохом из 305-, 229-, 152– и 47-мм корабельных орудий.

Результаты этих испытаний были настолько успешными, что на основании их в последующем было принято решение о применении в русской артиллерии бездымного пороха, что существенно повлияло на улучшение качества стрельбы.

Введение бездымных порохов позволило намного повысить баллистические качества русской морской артиллерии. В 90-х гг. XIX века начальные скорости при стрельбе бездымными порохами из тех же орудий и теми же снарядами возросли на 25 %, а вес зарядов уменьшился в полтора раза по сравнению с прежними дымными порохами. Избавление от необходимости банения орудия после каждого выстрела создало условия для повышения скорострельности, а отсутствие облаков дыма облегчило прицельную стрельбу.

В 1892 г. на ГАП впервые начались испытания 6-дюймовых и 3,42-дюймовых снарядов, начиненных мелинитом. Ну а в январе – феврале 1908 г. на полигоне впервые в России были проведены стрельбы снарядами (бомбами), начиненными тротилом. Они велись из 152/45-мм морских пушек системы Кане.

Именно на Ржевке были испытаны практически все корабельные и сухопутные орудия царской России калибром от 37 до 356 мм.

Перед Первой мировой войной были проведены большие мероприятия по реконструкции и благоустройству полигона, продолжавшиеся и во время войны, на это было отпущено 5 млн рублей золотом.

Были сооружены три перемещающихся козловых подъемных крана грузоподъемностью один 150 тонн и два по 75 тонн с постройкой подкрановых путей, после чего стало возможным перемещение кранов не только для смены орудий, но и при установке броневых плит.

Значительная часть средств была выделена на строительство четырех полигонных установок для испытаний 356– и 406-мм корабельных орудий. 406-мм пушки предназначались для вооружения перспективных линкоров. В апреле 1914 г. ОСЗ был выдан заказ на изготовление 406/45-мм пушки со сроком сдачи – конец 1915 г. Параллельно такую же пушку (с небольшими изменениями) заказали фирме «Виккерс». В конце 1917 г. Англия реквизировала опытную 406-мм пушку, изготовленную заводом «Виккерс», а работы над обуховской пушкой были прекращены в 1918 г. при готовности около 50 %.

Соответственно, на Ржевке не была достроена и полигонная установка для испытаний 406-мм орудий. Летом 1916 г. удалось достроить лишь одну полигонную установку для 356-мм орудий.

356/52-мм пушки предназначались для вооружения линейных крейсеров типа «Измаил». Первоначально Морское ведомство планировало заказать 76 – 356/52-мм орудий, из них 48 собирались поставить на крейсера, 24 – запасные к крейсерам и 40 – на морской полигон. 36 орудий было заказано заводу «Виккерс» в Англии и 40 – ОСЗ. 356/52-мм пушки МА не следует путать с 356/52-мм пушками Сухопутного ведомства (СА). В 1912–1914 гг. ГАУ заказало ОСЗ 17 – 356/52-мм пушек СА, отличавшихся от морских большим весом и большим объемом каморы. До октября 1917 г. из Англии было поставлено не менее десятка 356/52-мм пушек, а ОСЗ не сдал ни одной.

Для испытаний 14-дм (356-мм) орудий генерал-майор Р.А. Дурляхов (до 1915 г. Дурляхер) спроектировал специальный полигонный станок, изготовленный ОСЗ. Угол вертикального наведения, допустимый станком, от 0° до +40°. Станок был очень высок – 3,735 м. Радиус вращения установки – 11,4 м.

В 1917 г. с полигонной установки Дурляхера на Ржевке начались стрельбы из 356-мм пушки № 1463, изготовленной в 1914 г. на заводе «Виккерс» для линкоров типа «Измаил».

После революции председатель Реввоенсовета Троцкий и красные военморы решили не достраивать четыре уже спущенных на воду линейных крейсера типа «Измаил». Использовать 356/52-мм орудия для вооружения других кораблей или береговой обороны было крайне сложно. Разрабатывался проект морского монитора с двумя 356-мм пушками, проект установки батареи 356-мм пушек на горе Валдай западнее форта «Красная Горка» и т. д. Но дальше проектов дело не пошло. На мой взгляд, главный вопрос был не в финансировании, хотя и это сыграло свою роль, а в отсутствии станков к орудиям и в «разрухе в головах» красных военморов.

Заказ на изготовление первых четырех башенных установок для крейсера «Измаил» был выдан в 1913 г. Металлическому заводу (МЗ). Работы по башням завод полностью прекратил 16 августа 1917 г., не сдав ни одной башни или хотя бы станка.

А потом полуфабрикаты к станкам и башенным установкам решили эвакуировать на баржах по Мариинской системе.

В 1923 г. «органы» обратились с запросом в Реввоенсовет о металлических конструкциях невероятных размеров, разбросанных по берегам реки Волги ниже Ярославля. Местные жители, обнаружив эти конструкции, проинформировали ОГПУ, но там долго не верили, пока не убедились воочию. Факт был налицо, но ни местные, ни московские чекисты не могли понять назначения этих циклопических вооружений.

Ответ из Реввоенсовета пришел отрицательный: знать не знаем, ведать не ведаем. Как жаль, что тогда на берегах Волги не оказались нынешние тележурналисты. Мировая сенсация была бы обеспечена. Весь свет узнал бы останки гигантских кораблей инопланетян. Нашлись бы и местные свидетели, подробно рассказывающие о своих контактах с пришельцами.

В конце концов выяснилось, что баржи с полуфабрикатами установок дошли до Ярославля, а там их оставили зимовать, точнее, попросту бросили и забыли. Время было веселое, революционное. Весенний паводок 1918 г. раскидал баржи на десятки километров вниз по матушке-Волге. Последующие ледоходы разломали деревянные баржи, а огромные железные конструкции остались на берегу.

И быть бы полигонному станку Дурляхера оправленным на лом, но тут наших артиллеристов охватила эпидемия «сверхдальней стрельбы». Почему эпидемия? Да потому, что опыты по увеличению дальности в два и даже в четыре раза проводились с подкалиберными, нарезными и полигональными снарядами с орудиями калибров 76, 122, 152 мм и т. д. Понятно, что эта кампания не обошла полигонный станок и 356-мм стволы системы Виккерса.

В 1918 г. Косартопом (Комиссией по особым артиллерийским опытам) был сдан принципиально новый сверхдальнобойный снаряд для 356/52-мм орудий. Снаряд был назван «комбинированным». Позже такие снаряды стали именоваться подкалиберными.

Состоял снаряд из поддона и активного снаряда. Вес всей конструкции составлял 236 кг, а активного снаряда калибра 203 мм – 110 кг.

В 1919 г. была получена начальная скорость 1291 м/с при давлении в канале ствола 2450 кг/см² (то есть немного больше, чем при штатном снаряде – 2120 кг/см²).

Несколько лет методом проб и ошибок шло проектирование снаряда, и, наконец, в июне 1924 г. при стрельбе 203-мм активным снарядом весом 110 кг при скорости 120 м/с была получена максимальная дальность 48,5 км. Однако в ходе этих стрельб отмечено большое рассеивание по меткости и дальности.

Руководители испытаний объяснили рассеивание тем, что крутизна нарезов штатной 356/52-мм пушки 30 клб не обеспечивает правильного полета снарядов.

В связи с этим было решено рассверлить ствол 356/52-мм пушки до 368 мм с более крутой нарезкой. После расчетов нескольких вариантов окончательно была принята крутизна нарезов в 20 клб.

Расточка ствола 368-мм пушки № 1 была произведена в 1934 г. на заводе «Большевик». В начале декабря 1934 г. начались испытания пушки № 1, которые были неудачны из-за качества снарядов.

В начале 1935 г. заводом «Большевик» были изготовлены новые 220/368-мм подкалиберные снаряды чертежей 3217 и 3218 с поясковыми поддонами[19]19
  Поясковый поддон – поддон, имеющий медные пояски, подобен обычному снаряду.


[Закрыть]. Стрельбы новыми снарядами были произведены в июне – августе 1935 г. Вес конструкции составлял 262 кг, а вес 220-мм активного снаряда – 142 кг, заряд пороха – 255 кг. На испытаниях была получена скорость 1254–1265 м/с. При стрельбе 2 августа 1935 г. получена средняя дальность 88 720 м при угле около 50°. Боковое отклонение при стрельбах составило 100–150 м.

Для дальнейшего увеличения дальности стрельбы начались работы по уменьшению веса поддона.

В конце 1935 г. были проведены стрельбы снарядами с поясковыми поддонами чертежа 6125. Вес активного снаряда составил 142 кг, а вес поддона – 120 кг, дальность стрельбы 97 270 м при угле +42°. Среднее рассеивание по четырем выстрелам: боковое 55 м, продольное 935 м. Ожидаемая дальность при угле +50° – 110 км. Падение поддонов происходило на расстоянии 3–5 км. Всего было произведено 47 выстрелов снарядами чертежа 6125.

Далее работы продолжались по пути облегчения пояскового поддона до 112 кг (снаряд чертежа 6314).

К тому времени была закончена переделка второй 356-мм пушки в 368-мм. При испытаниях 368-мм пушки № 2 в 1936-м – начале 1937 г. снарядом чертежа 6314 были получены удовлетворительные результаты.

На их основе в марте 1937 г. были составлены таблицы стрельбы из 368-мм пушки снарядами чертежа 6314. Конструкция снаряда чертежа 6314 весила 254 кг, из них на поясковый поддон приходилось 112, 1 кг, на активный снаряд 140 кг. Длина 220-мм активного снаряда 5 клб. В качестве взрывчатого вещества было использовано 7 кг тротила, взрыватель РГМ. При стрельбе полным зарядом в 223 кг начальная скорость составляла 1390 м/с, а дальность 120,5 км. Таким образом, была получена та же дальность, что и у «парижской» пушки, но более тяжелым снарядом.

Летом 1940 г. на Ржевке начался монтаж нового огромного полигонного станка МП-10. Дело в том, что станок Дурляхера оказался непригодным для испытаний нового суперорудия – 406-мм пушки Б-37, предназначенной для новых линкоров проекта 23. Это орудие было самым мощным из 406-мм орудий мира и уступало лишь 460-мм пушкам японского линкора «Ямато».

Первый 406-мм ствол Б-37 был закончен в марте 1939 г. сталинградским заводом «Баррикады». Всего до июня 1941 г. было изготовлено 12 стволов Б-37. Первое орудие Б-37 испытывалось с полигонной установки МП-10 с 6 июля по 2 октября 1940 г. 173 выстрелами. Затем начались испытания и новых 406-мм стволов.

С началом войны полигонные станки были приспособлены для кругового обстрела.

Так, 406-мм установка МП-10, предназначенная для отстрела 406-мм пушек Б-37 (для линкоров типа «Советский Союз»), была приспособлена для кругового обстрела. На ней установили броневой щит и улучшили систему заряжания, что позволило довести скорострельность до 1 выстрела в 4 минуты (для полигонного станка это много! Так, скорострельность 356/52-мм пушек на полигонном станке Дурляхера составляла 1 выстрел за 6–7 минут). Скрепленный ствол был заменен на лейнированный.

Из числа орудий, находившихся на полигоне, было сформировано шесть батарей и одна зенитная группа.

Первая стрельба по противнику из 406-мм установки была произведена 29 августа 1941 г. Чтобы избежать возможной паники среди населения города при боевых выстрелах орудий крупных калибров с траекторией стрельбы через город, в газете «Ленинградская правда» 22 августа 1941 г. поместили извещение: «Начиная с 22 августа, с морского полигона в Ленинграде будет производиться пробная стрельба, о чем доводится до всеобщего сведения. Военный комендант гарнизона города Ленинграда полковник Денисов».

Первые 406-мм снаряды по немецким позициям в районе совхоза «Красный бор» на колпинском направлении НИМАП летели через весь город. Практическая скорострельность установки в боевых действиях оказалась 1 выстрел в 4 минуты.

В январе 1944 г. во время прорыва блокады Ленинграда по врагу было выпущено 33 406-мм снаряда. Один из снарядов попал в здание электростанции № 8, занятое противником. В результате попадания здание было полностью разрушено. Рядом была обнаружена воронка от 406-мм снаряда диаметром 12 м и глубиной 3 м.

Всего за время осады Ленинграда из МП-10 произвели 81 выстрел. Специально для этой установки было возобновлено производство 406-мм снарядов. Так, в 1942 г. от промышленности было получено 23 снаряда, а в 1943 г. – 88 снарядов.

Что же касается 356-мм пушки на полигонном станке Дурляхера, то и она вела огонь по противнику как обычными, так и сверхдальнобойными снарядами.

406-мм и 356-мм орудия НИМАПа успешно вели артиллерийские дуэли с германскими железнодорожными установками калибра 24–28 см.

Всего с полигонной установки было выпущено около ста 356-мм снарядов. Немецкое командование еще осенью 1941 г. поставило своим дальнобойным орудиям задачу уничтожить крупнокалиберные орудия НИМАПа. На полигон обрушились сотни тяжелых снарядов. Типовой пример: днем 6 ноября 1942 г. с 17 ч. 20 мин. до 23 ч. 17 мин. на НИМАПе разорвалось 28 снарядов калибра 24–32 см. Однако ни германской артиллерии, ни авиации не удалось вывести из строя 406-мм и 356-мм установки Ржевки.

Последний раз орудия НИМАПа провели огонь по финским войскам на Карельском перешейке в начале июня 1944 г.

В послевоенное время полигонная установка МП-10 использовалась для испытаний различных уникальных артсистем и боеприпасов, многие из которых до сих пор числятся в РФ секретными. Так, например, в 1951–1953 гг. с установки МП-10 была испытана опытная качающаяся часть СМ-33 от 305-мм установки СМ-31. Такие установки предназначались для тяжелых крейсеров проекта 82.

Пушка СМ-31 имела лучшие в мире баллистические данные. При стрельбе обычным бронебойным или фугасным снарядом весом 467 кг начальная скорость составляла 950 м/с, а дальность стрельбы – 53 км. А при стрельбе дальнобойным снарядом весом 230,5 кг начальная скорость и дальность составляли соответственно 1300 м/с и 127 км. Кроме того, для СМ-31 проектировалась и железнодорожная установка.

К сожалению, из-за волюнтаризма Лаврентия Берии и Никиты Хрущева работы над крупнокалиберной морской артиллерией были прекращены. Я недаром первым упомянул имя Берии. Ведь именно он буквально через неделю после смерти Сталина приказал прекратить строительство крейсеров проекта 82.

Помимо снарядов и орудий на Ржевке испытывались броня и даже полномасштабные отсеки кораблей. Замечу, что еще в 1868–1869 гг. на Волковом поле был построен большой отсек британского казематного броненосца «Геркулес», по которому велись стрельбы из 9-дм пушек образца 1867 г.

На Ржевке с конца 80-х гг. XIX века по конец 80-х гг. ХХ века были построены десятки отсеков боевых кораблей. Они испытывались как обстрелом из орудий, так и подрывом мин, проводились имитации внутренних взрывов и пожаров. Испытывались на стендах ракеты и их модули, а также пусковые установки. Так, с 1958 г. испытывались элементы твердотопливной баллистической ракеты Д-6.

В конце 1913 г. – начале 1914 г. на Ржевке были построены отсеки линейных крейсеров типа «Измаил» и перспективных линкоров с 406-мм артиллерией. Однако из-за Первой мировой войны и революции стрельбы по ним велись с 1921 по 1927 г. По результатам этих стрельб было создано семейство новых дальнобойных снарядов калибра 100–406 мм, получивших обозначение «образца 1928 г.».

Читатель уже обратил внимание, что я постоянно именую полигон Ржевкой. Это связано с тем, что официальное название постоянно менялось, менялась и подчиненность полигона. Так, в 1926 г., после того, как нарком по военным и морским делам М.В. Фрунзе посетил в октябре 1925 г. морской полигон, последний был объеден с Главным артиллерийским полигоном Главного артиллерийского управления Красной армии (ГАП ГАУ КА).

В 1931 г. МАП вновь получил самостоятельность, но ненадолго, так как в 1932 г. был создан Артиллерийский научно-исследовательский морской артиллерийский институт (АНИМИ), в штат которого вошел и полигон. Из состава АНИМИ полигон был выведен только лишь в 1937 г. и преобразован в Научно-испытательный морской артиллерийский полигон (НИМАП).

После войны НИМАП был переименован в полигон № 55 ВМС. 21 ноября 1960 г. директивой Главного штаба Сухопутных войск и ВМФ 55-й полигон (в/ч 581934) был расформирован. А работы по испытаниям корабельных и береговых систем, боеприпасов и корабельных конструкций, а также личный состав были переданы ГНИАП ГАУ Сухопутных войск.

К моменту распада СССР на Ржевке производились многочисленные интересные и крайне важные для обороны страны испытания. Так, в 1991 г. на полигоне прошли испытания ракеты и их модули:

– 3М17, 3М37, 3М65, 3М91, 3М92;

– РСЗО «Град», «Прима», «Ураган»;

– двигатели ракет «Ураган», «Кинжал», «Везувий».

Любопытно, что на полигоне производились испытания и минно-торпедного вооружения. В частности, в 1991 г. испытывались мины «Гитана» и «Макрель»; торпеды «Борт», «Бросок» и «Берилл».

На Ржевке испытывались корректируемые снаряды: 152-мм «Краснополь» с 1983 г.; 130-мм «Аврора» с 1991 г. Всего было произведено свыше 5 тысяч выстрелов корректируемых снарядов.

В 1991 г. осуществлялись стрельбы из:

– 130-мм подвижного берегового комплекса А-222-С1 «Берег» (492 выстрела);

– 130-мм корабельной универсальной установки А-192П «Армат» (98 выстрелов);

– велись приемно-сдаточные испытания пусковой установки ЗИФ-121М (24 выстрела);

– 30-мм шестиствольного автомата АК-306 (800 выстрелов).

На 1992 г. были запланированы стрельбы:

– для подготовки таблиц стрельбы А-222-С1 (600 выстрелов);

– государственные испытания А-222-С1 (2000 выстрелов);

– отработки А-152П (150 выстрелов);

– испытания 130-мм выстрелов с фугасно-зажигательным снарядом (30 выстрелов);

– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков тепловых помех «Ступень-М1» (30 выстрелов);

– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков радиолокационных помех «Ступень-М7» (20 выстрелов);

– предварительные испытания опытного образца 100-мм установки А-190 «Универсал» (1000 выстрелов).

Увы, с 1992 г. у нас начались хорошо известные события в экономике, армии и флоте. Испытания на Ржевке постепенно сворачивались. Материальная часть вывозилась с полигона и в подавляющем большинстве своем утилизировалась.

В конце 1990-х гг. и начале XXI века земля полигона не была приватизирована исключительно в силу своей ценности. Ее так и не сумели поделить городские власти, областные власти и военные.

Разумеется, проще всего пустить живописные земли полигона под многоэтажные городские кварталы или под коттеджные поселки. Понятно, что они разрастутся как поганки после того, как через полигон пройдет кольцевая автодорога КАД-2. Но соответствует ли такое решение интересам государства и будущих поколений?