Текст книги "Финляндия и Россия – 1000 лет мира и войны"

Глава 35. Реализация условий Парижского мира

7 ноября 1944 г. по инициативе социал-демократической партии ригсдаг практически единодушно избрал Паасикиви премьер-министром Финляндии. Фактически он становился во главе страны, Маннергейм же вынужден был отойти на второй план. 3 ноября 1944 г. старый маршал отплыл в Стокгольм, а оттуда отправился на лечение в Португалию, где был торжественно принят диктатором Антониу Салазаром. Маннергейм вернулся в Финляндию только 3 января 1946 г.

В марте 1945 г. в Финляндии состоялись парламентские выборы. Левая партия Демократический Союз народа Финляндии получила 25 % всех голосов. 9 марта Паасикиви был избран президентом Финляндии.

10 февраля 1947 г. в Париже был подписан мирный договор с Финляндией. Любопытно, что в числе подписантов кроме СССР были: Англия, Австралия, Белоруссия, Канада, Чехословакия, Индия, Новая Зеландия, Украина, Южно-Африканский Союз. То есть все государства, формально находившиеся в состоянии войны с Финляндией.

Согласно этому договору:

1. Восстанавливалось действие мирного Договора между СССР и Финляндией от 12 марта 1940 г., статьи 4, 5, 6 которого заменялись следующими постановлениями:

а) Область Печенга возвращалась Финляндией Советскому Союзу.

б) Аренда полуострова Ханко заменялась арендой территории базы Порккала-Удд сроком на 50 лет с арендной платой со стороны СССР 5 млн финских марок ежегодно.

2. Аландские острова оставались демилитаризованными в соответствии с Советско-Финляндским Соглашением 1940 г.

Отдельно в договоре были выделены постановления, ограничивающие мощь финских вооруженных сил. Так, Финляндии разрешалось иметь:

– сухопутную армию, включая погранвойска и зенитные части, – 34 000 человек;

– военно-морской флот с общим тоннажем 10 000 тонн и личным составом в 4500 человек;

– ВВС – 60 самолетов, включая небоевые и резервные, с личным составом в 3000 человек.

Весь личный состав армии, ВМФ и ВВС, превышающий установленные договором нормы, распускался в течение шести месяцев.

Финляндия не имела права производить, использовать и приобретать любые виды атомного оружия, самодвижущегося и самовыбрасываемого (ракетного), в том числе мины, торпеды, подводные лодки, торпедные катера.

Германская военная техника передавалась финнами союзникам. Излишки военной техники передавались или уничтожались в течение одного года.

Финляндия должна возместить СССР нанесенный ущерб репарациями в сумме 300 млн долларов с погашением в течение 8 лет, начиная с 19 сентября 1944 г., товарами (стройматериалы, бумага, целлюлоза, речные и морские суда, машинное оборудование, молочные продукты).

Финляндия обязалась возвратить СССР все вывезенные с его территории ценности, которые она еще не вернула с 1944 г.

Финляндия была лишена права иметь броненосцы береговой обороны. Видимо, в Париже при подписании договора наши военные узнали о том, что «Вайнаманен» не потоплен, а стоит в Турку цел и невредим. Советские представители предложили финнам продать корабль. Те оценили броненосец в 1,1 миллиарда финских марок, но в конце концов согласились на 265 миллионов.

Передача «Вайнаманена» советской стороне прошла в гавани Пансио (близ Турку) с 1 по 24 марта 1947 г. 22 апреля броненосец был зачислен в списки ВМФ СССР под названием «Выборг». Финский военно-морской флаг на корабле спустили 5 июня, и тут же подняли советский. 7 июля «Выборг» перешел в ВМБ Порккала-Удд и стал базироваться на порт Западный Драгэ. Сохранив свою классификацию, броненосец береговой обороны «Выборг» был зачислен в состав 104-й бригады шхерных кораблей 8-го ВМФ.

16 февраля 1949 г. «Выборг» был переклассифицирован в монитор. В марте 1953 г. «Выборг» ушел на капитальный ремонт в Таллин. После окончания ремонта, 15 сентября 1957 г., «Выборг» ушел из Таллина и направился к новому месту службы – в Кронштадт. В феврале 1966 г. «Выборг» был исключен из состава Балтийского флота и передан на слом.

Интересна судьба советской военной базы Порккала-Удд.

Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов 20 сентября приказал:

«На территории Порккала-Удд развернуть военно-морскую базу в следующем составе: отряд бронекатеров (пять катеров), два дивизиона малых охотников БМО, МО и сторожевых катеров типа КМ (25 катеров), дивизион тральщиков (девять тральщиков), два дивизиона катеров-тральщиков (19 катеров), кроме того, тралбаржи и их буксировщики, отряд транспортов (пять транспортов), сектор береговой обороны (дивизион железнодорожной артиллерии – четыре трехорудийные батареи 180—305-мм, дивизион стационарной артиллерии в составе батарей: трехорудийной 130-мм, одной трехорудийной 127-мм, четырех четырехорудийных 45-мм), бригада противовоздушной обороны в составе пяти зенитных артиллерийских дивизионов (76 стволов калибром 85–25 мм).

Если финская береговая артиллерия района Порккала-Удда окажется исправной, то ее укомплектовать личным составом флота»[146]146
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море, Ладожском и Чудском озерах. Вып. 7. М.: Военно-морское издательство Военно-морского министерства Союза ССР, 1951. С. 171–172.


[Закрыть].

26 сентября в Порккала-Удд через Хельсинки самолетом ПС-84 двумя рейсами была доставлена опергруппа ВМБ Порккала-Удд (33 человека) во главе с комендантом сектора Береговой обороны ВМБ полковником Терещенко. Опергруппа должна была заняться предварительной рекогносцировкой района базы, составлением на месте предварительной схемы дислокации соединений и частей, а также обеспечением встречи соединений и частей, прибывавших в Порккала-Удд.

30 сентября 1944 г. к 12.00 финны полностью закончили эвакуацию населения Порккала-Уддского района. Всего за 10 дней было эвакуировано 7272 местных жителя вместе с урожаем и скотом. Наши контрразведчики, подключившись к финской телефонной сети, зафиксировали разговор эвакуируемых крестьян: «Лучше бы Финляндия присоединилась к Советскому Союзу, тогда бы мы возвратились в свои дома».

К 1949 г. кроме «Выборга» и канонерки «Пионер» на Порккала-Удд базировались 20 морских бронекатеров пр. 186 (полным водоизмещением 165 т; вооружение: 2 – 85-мм пушки, 1 – 37-мм автомат, 4 – 12,7-мм пулемета и 5 морских бронекатеров пр. 161 (полным водоизмещением 160 т; вооружение: 2 – 76-мм пушки Ф-34, 1 – 37-мм автомат, 2–3 – 12,7-мм пулемета).

Кроме того, два десантных корабля, 11 тральщиков, 17 сторожевых катеров типа Д-3.

Как со стороны моря, так и особенно с суши база Порккала-Удд была хорошо укреплена. К 1 сентября 1955 г. там имелись:

– 831 открытое сооружение (артиллерийские и минометные окопы, окопы для танков и САУ, щели);

– 13 пулеметных точек с бронеколпаками;

– 44 деревоземляные пулеметные точки с двойными стенками.

Всего 1024 сооружений.

Большая часть сооружений обеспечивала защиту от пуль и осколков и только командные пункты и 44 ДЗОТа – от 82-мм снарядов.

Было установлено 31,4 км препятствий из колючей проволоки.

Долговременные сооружения базы состояли из:

– 15 артиллерийских железобетонных боевых сооружений типа АДФС со 122-мм пушкой в танковой башне и с пулеметом;

– 30 артиллерийских железобетонных боевых сооружений (полукапониров) со 100-мм казематной пушкой ЗИФ-25 и с пулеметом «максим»;

– 21 пулеметного железобетонного боевого сооружения (полукапонира) с установкой И-8-Д – пулемет «максим»;

– 130 пулеметных железобетонных боевых сооружения с установкой БУК (И-15 и И-16) – модернизированным пулеметом обр. 1947 г. КГСМ (БУК – башенная установка кривоствольная).

Замечу, что ЗИФ-25 и БУК были последним «писком» фортификационной науки в СССР. Так, например, установка БУК (БУК-2) с 7,62-мм криволинейным пулеметом (или двумя) системы Горюнова обр. 1947 г. имела высоту над грунтом всего 24 см, длину 70 см и ширину 30 см. То есть наружу выставлялся только ствол пулемета с толстым броневым кожухом. Обстрел установки круговой. При наезде на установку БУК танка она утапливалась на пружинах заподлицо с грунтом, а затем возвращалась в боевое положение и немедленно могла вести огонь.

Установка имела 6 запасных стволов. Смета стволов производилась через каждые 500 выстрелов (две ленты). Время замены ствола по нормативу – 14 секунд.

Установки И-15 (БУК) с одним пулеметом и И-16 (БУК-2) с двумя пулеметами созданы в ОКБ-43 в 1953–1954 гг.

100-мм казематная пушка ЗИФ-7 была создана в КБ завода № 7 в 1946–1947 гг. Серийное производство велось с 1948 по 1953 г.

Спаренный со 100-мм пушкой пулемет «Максим» имел систему непрерывного охлаждения водой.

Первоначально на территории базы Порккала-Удд аэродромов или даже взлетно-посадочных полос не было. В 1947 г. началось строительство аэродрома Фриггесбю. Аэродром имел взлетно-посадочную полосу с металлическим покрытием длиной 1800 м и шириной 60 м. В 1948 г. он уже начал принимать самолеты, и туда была переброшена одна истребительная авиаэскадрилья 8-го ВМФ. Позже ее переформировали в истребительный авиаполк.

В августе 1953 г. из состава 76-й воздушной армии ЛенВО в состав 9-го истребительного авиакорпуса 8-го ВМФ была придана 108-я истребительная дивизия. Штаб ее находился на аэродроме Ласнамяэ под Таллином. В состав 108-й дивизии был включен и отдельный истребительный авиаполк, базировавшийся в Порккала-Удде. В 1954 г. авиасостав в Порккала-Удде перешел на новые реактивные истребители МиГ-15.

Авиаполк в Порккала-Удде не только осуществлял ПВО базы, но и мог сыграть важную роль в перехвате американских бомбардировщиков, наносивших удар по Ленинграду и другим объектам Союза. Замечу, что уже в 40-х годах ХХ века командование американских ВВС разработало план удара по СССР через воздушное пространство Финляндии.

Из-за волюнтаризма Хрущева 19 сентября 1955 г. в Москве было подписано соглашение между СССР и Финляндией об отказе Советского Союза от прав на использование территории Порккала-Удд для военно-морской базы и выводе советских вооруженных сил с этой территории. В ходе советско-финляндских переговоров, проходивших в Москве с 16 по 20 сентября 1955 г., в обмен на соглашение о ликвидации военно-морской базы Порккала-Удд советское руководство добилось продления на 20-летний срок Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи.

Хрущеву было наплевать, что наши конструкторы к тому времени спроектировали самые эффективные в мире 406-мм береговые стационарные и железнодорожные установки. Что в Порккала-Удде строился мощный защищенный пункт командования «Лось» в скальном массиве к югу от озера Энгвин-Тряск. Гранитные стены сооружений обеспечивали защиту от попадания фугасных бомб ФАБ-2500 и воздушных взрывов атомных бомб мощностью 1 Мт.

Сооружение состояло из двухэтажного оперативно-связного и одноэтажного технического блоков, разделенных между собой входной потерной протяженностью 109 м. Обделка была железобетонной, монолитной. Свод монолитный из бетона М-170 с армированием одной сеткой по низу. Свод опирался на монолитные железобетонные стойки из бетона М-170. Стены между стойками были заполнены железобетоном.

К 1 сентября 1955 г. завершились все скальные работы и железобетонная обделка стен, а также сделаны перегородки и междуэтажное перекрытие.

Береговая артиллерия на момент расформирования базы включала в себя:

– двухорудийную 305-мм батарею № 374 на острове Мякилуото;

– трехорудийную 152-мм батарею № 114 на острове Стура-Треске;

– четырехорудийную 130-мм батарею № 212 на острове Порсе;

– четырехорудийную 130-мм батарею № 463 на острове Ярве;

– трехорудийную 127-мм батарею № 261 на острове Хесте (законсервирована).

Ствол 305-мм башенной батареи № 374 был вынут и разрезан автогеном, а сама башня подорвана.

Семьи офицеров и других жителей Порккала-Удда были эвакуированы в спешке, им даже не разрешили взять скотину.

26 января 1956 г. граница на территории Порккала перестала существовать, и 4 февраля бывшим жителям-финнам было позволено вернуться.

Глава 36. Годы добрососедства (1947–1991)

6 апреля 1948 г. Финляндия заключила с СССР договор на 10 лет о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи сторон. 19 сентября 1955 г. договор был продлен до 1975 г.

6 февраля 1954 г. Финляндия получила от СССР заем на 40 млн рублей сроком на 10 лет.

Условия выплаты репараций были довольно тяжелыми, так как сумму в 300 млн долларов приходилось выплачивать менее чем пятимиллионному населению Финляндии, то есть на каждого жителя страны приходилось по 60 американских долларов. Однако именно эти выплаты оказались в итоге благом, сильнейшим стимулом для экономики страны, так как потребовали величайшего напряжения сил от населения Финляндии, в результате которого в стране за эти годы произошел гигантский экономический скачок, была реконструирована и модернизирована промышленность.

После подписания обеими сторонами Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимопомощи сотрудничество стало целенаправленным и планомерным. Регулируемая торговля начала осуществляться с 1951 г. на основе заключенных торгового договора 1947 г., межправительственных пятилетних соглашений о товарообороте и платежах и уточнения ежегодных протоколов о взаимных поставках товаров. Первый подобный договор был подписан 13 июня 1950 г. на сумму 1 млрд рублей, и именно Финляндия стала первой страной западного мира, которая начала в послевоенное время тесное политическое и экономическое сотрудничество с Советским Союзом.

В целом такая схема себя оправдала: за 40 лет стоимость товарооборота возросла в 40 раз. Наличие Торгового договора было очень важным для Хельсинки, так как он обещал значительные выгоды от перманентной торговли с СССР. Согласно его статьям определялись направления, объем и характер сбываемой продукции, перспективные планы сотрудничества. С каждым годом росла доля СССР во внешнеторговом обороте Финляндии: если в 1951 г. она составляла лишь 8 %, к 1954 г. уже достигла 20 %, то в 1980-х гг. – ¼ при постоянном увеличении абсолютной суммы оборота.

Тактика советского руководства отличалась гибкостью и мгновенной реакцией на изменение политической и экономической конъюнктуры в Финляндии и в мире. Постоянно делая уступки в области ценовой и кредитной политики, в 1958 г. СССР заявил о готовности покупать в Финляндии по политическим причинам все что угодно, даже сельскохозяйственные товары. Годом ранее финнам наконец-то удалось добиться поставок в Ленинград мясомолочной продукции в рамках приграничной торговли.

Для координации двусторонних отношений была создана Постоянная Межправительственная советско-финляндская комиссия по экономическому сотрудничеству, задачей которой стал анализ состояния и перспектив взаимных экономических связей. Она была образована 10 февраля 1967 г., состояла из 17 рабочих групп и заседала один раз в год. Ее деятельность была очень разнообразной и плодотворной: стороны заключали многомиллионные контракты, разрабатывали совместные проекты и пр. Только в 1981 г. были заключены контракты с Объединением финских бумажных фабрик на поставку около 400 тысяч тонн различных видов бумаги, с фирмой «Вяртсиля» на поставку в СССР семи речных ледоколов на сумму более 100 млн рублей и др.

За счет СССР Финляндия покрывала 100 % своих потребностей в природном газе, ⅔ – в сырой нефти и 80 % – в нефтепродуктах, 60 % – в лесоматериалах, 70 % – в электроэнергии, 50 % – в хлопке.

Кроме энергоносителей советская сторона экспортировала машины и оборудование, чей удельный вес составлял от 5–6 % до 10 %. Финляндия была самым крупным из западных стран покупателем советских машин и оборудования, закупая пользующиеся устойчивым спросом доменные цехи, электровозы, легковые автомобили, тракторы и др. На поставляемые советские автомобили приходилось более 20 % финляндского автомобильного рынка, обслуживанием и продажей которых занималась компания «Конела». Значительную часть сырья для производства знаменитой финской бумаги, целлюлозы, мебели, экспортных пиломатериалов составлял лес из Карелии и других регионов СССР.

Основу советского импорта из Финляндии составляли машины, оборудование и суда (40 %), продукция целлюлозно-бумажной промышленности (до 20 %), строительные услуги (11 %) и товары широкого потребления (6,5 %).

Так, к примеру, импорт Советского Союза из Финляндии в 1990 г. составил: машины, оборудование, железнодорожные вагоны и суда – 42,0 %; лесобумажные товары – 19,3 %; товары широкого потребления – 6,5 %; строительство объектов на территории СССР – 11,1 %.

За счет поставок из Финляндии СССР в разные годы покрывал от 30 до 45 % потребностей в оборудовании для лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности, от 60 до 70 % – в бумаге, более 45 % – в целлюлозе, 15 % – в судах. В общем импорте СССР доля финских поставок обуви составила 78 %, кабельных изделий – 20 %, картона – 20 %.

Советские заказы имели огромное значение для развития финляндского судостроения (более 70 % экспорта), металлообрабатывающей (более 40 %) и легкой промышленности. В СССР поставлялось в разные годы 40–80 % финляндского оборудования для целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности и столько же производимых в Финляндии изделий легкой промышленности.

Большое значение для Финляндии имел экспорт пищевых продуктов в СССР (19 % всего экспорта продуктов питания). Финская легкая и пищевая промышленность, опираясь на устойчивый и планируемый спрос на свою продукцию на огромном советском рынке, были на 50–60 % загружены заказами из СССР. В целом Советский Союз закупал в Финляндии более 150 видов товаров, обеспечивая в середине 1980-х гг. в Финляндии постоянной работой около 150 тысяч человек и косвенно оказывая влияние еще на 300 тысяч жителей Финляндии, что свидетельствовало о том, что финский экспорт в Советский Союз в значительной мере помогал решать проблему занятости в стране.

В массовом сознании Финляндия чуть ли не перестала считаться «заграницей», финские продукты, одежда, обувь были доступны миллионам советских граждан. У старшего поколения до сих пор заслуженным признанием пользуются высококачественные финские продукты, деревообрабатывающее оборудование, холодильные установки и бытовые холодильники, телефонные станции и другие средства связи, лифтовое и крановое оборудование, товары широкого потребления.

Во многом советско-финляндская торговля была «политической», зачастую постоянно возрастающие цифры товарооборота были следствием импульсов, исходящих от лидеров двух стран, чтобы наглядно продемонстрировать осуществимость сотрудничества государств из разных общественно-политических лагерей. Для Советского Союза взаимное сотрудничество было выгодно скорее политически, чем экономически: Москва получала верного союзника, нейтральную страну с просоветской организацией, покупая многие товары, которые могли производить и сами, переплачивая за некоторые виды продукции (например, за суда).

Несколько слов стоит сказать об аренде Финляндией части Сайменского канала. Создание канала связано с тем, что огромный бассейн Сайменской озерной системы, богатый лесами, не имел водных путей сообщения ни с Финским заливом, ни с Ладожским озером.

Канал строили долго, с 1845 по 1856 г. Сайменский канал стал крупнейшим каналом Финляндии. Доля канала в объеме грузоперевозок по шлюзовым каналам Финляндии во второй половине XIX века достигала 70 %. Открыв непрерывное судоходство на протяжении более тысячи верст, от северных берегов Саймы до Санкт-Петербурга, эта водная артерия преобразила экономику восточной части Финляндии: деревообрабатывающая промышленность наконец-то получила возможность вывозить свою продукцию.

Так, в 1864 г. более половины экспорта пиломатериалов из Финляндии осуществлялось через канал. В сельском хозяйстве возросла роль животноводства: выросло производство масла, поставлявшегося в Санкт-Петербург (кроме того, импорт дешевого зерна из России снизил рентабельность выращивания зерновых культур). По каналу также вывозили продукцию черной металлургии.

Первоначально провод судов по каналу осуществлялся бурлаками или конной тягой, для чего вдоль него был проложен бечевник. Но уже в 1856 г. в Выборге содержали четыре парохода для обслуживания канала. Многократно возросший товарооборот стимулировал развитие судостроения, которое обеспечивали верфи Выборга и Варкауса. К концу XIX века на озере Сайма было более 800 различных пароходов и барж, обеспечивавших занятость 3,5 тысяч человек. С закрытием навигации команды судов были заняты на сезонных лесозаготовительных работах.

В 1948 г. правительство Финляндии инициировало переговоры с целью возобновления эксплуатации канала. Процесс шел медленно, главным образом из-за попыток финских политиков пересмотреть условия Парижского договора. В СССР эти условия не рассматривались как подлежащие обсуждению. Поэтому официальный переговорный процесс начался только в 1954 г., когда министр иностранных дел Финляндии Урхо Кекконен предложил компромиссный вариант аренды канала и прилегающих к нему территории.

Оппозиция активно критиковала политиков, пытавшихся договориться об аренде (прежде всего Кекконена, баллотировавшегося на пост президента), поскольку заключение такого договора стало бы косвенным признанием установившихся по завершении войны границ с СССР. Несмотря на это противодействие, в 1956 г. Кекконен был избран президентом Финляндии, а в августе 1961 г. были назначены представители совместной комиссии для изучения состояния канала.

27 сентября 1962 г. в Москве был заключен договор о передаче в аренду Финляндской Республике советской части Сайменского канала и острова Малый Высоцкий для перевалки и складирования грузов. В арендованные территории также вошел участок между автодорогой Нуйямаа – Брусничное и самим каналом. Площадь переданных в аренду земель (без острова Малый Высоцкий) составила 9,67 км², водной акватории – 1,91 км². В 1963 г. двумя странами договор был ратифицирован. Срок аренды был установлен в 50 лет, величина арендной платы зависела от грузопотока.

По договору Финляндия приняла обязательства в течение пяти лет провести коренную реконструкцию Сайменского канала, а Советский Союз – построить на этом канале мосты и некоторые другие сооружения (однако средства на это строительство обязывалась выделить Финляндия). Реконструкция началась в 1963 г. Было решено, что канал нужно строить для более крупных судов, чем рассчитывали во время прерванных в 1930-х гг. работ.

5 августа 1968 г. реконструированный канал был открыт президентом Финляндии Урхо Кекконеном со словами о дружбе между двумя соседними народами, которая «здесь, на Сайменском канале, отлита в бетоне и высечена в скалах».

Сайменский канал продолжал нормально функционировать и после событий 1991 г.

Основная часть грузопотока приходилась на лес, стройматериалы, удобрения, целлюлозу, бумагу, уголь, пиломатериалы. По данным Министерства транспорта и связи Финляндии, в 2013 г. через канал перевезено более 1,7 млн тонн грузов, 49 % из которых – круглый лес и щепа.

29 августа 2019 г. Финляндия представила проект развития Сайменского канала, предполагающий увеличение длины шлюзовых камер и повышение уровня воды в канале на 0,1 метра. Заявлено, что это позволит увеличить грузоподъемность судов, курсирующих между Выборгом и Лаппеэнрантой, а следовательно, и экономическую эффективность перевозок.

Ради добрососедских отношений с Финляндией советское правительство шло на грубое искажение истории. Так, после 1945 г. и до сих пор (2022 г.) проклинаются немецкие изверги за блокаду и обстрел Ленинграда. Упоминать об участии финнов в блокаде и обстрелах строжайше запрещалось.

До 1991 г. о войне с финнами у нас был снят только один патриотический фильм – «В тылу врага» (1941 г.). По сценарию, события происходили в 1940 г., а супостатом были финны. Ну а в ходе съемок противника поменяли, и в фильме наши бойцы воюют с «фашистскими гадами».

Но вот 4 ноября 1972 г. состоялась премьера культового фильма «А зори здесь тихие…», посвященного войне. Уже в 1973 г. его посмотрели 66 миллионов человек. В КНР его видели свыше 40 млн человек. А в 2005 г. китайцы сняли 19 серий телевизионного фильма «А зори здесь тихие». Наконец, в 2015 г. в РФ был снят одноименный ремейк. Там рассказывается о бое девушек-зенитчиц с отрядом диверсантов. Они якобы защищали Кировскую железную дорогу.

Автор книги «А зори здесь тихие…» Борис Васильев ни разу не упомянул в тексте географическое название Карелия. Но вот цитата из речи главного героя, старшины Федота:

«Противник силою до двух вооруженных до зубов фрицев движется в район Вопь-озера с целью тайно пробраться на Кировскую железную дорогу и Беломорско-Балтийский канал имени товарища Сталина. Нашему отряду в количестве шести человек поручено держать оборону Синюхиной гряды, где и захватить противника в плен. Сосед слева – Вопь-озеро, сосед справа – Легонтово озеро…»

Зато 171-й разъезд Кировской (Мурманской) железной дороги четко указан на служебных картах. Он находится в нескольких километрах от обводного Ладожского канала между речками Паша и Сясь, впадающими в Ладожское озеро. И это, кстати, не Карелия, а Ленинградская область!

Оставим на совести автора разъезд № 171. Не будем придираться к месту съемок – Рускеальским водопадам, куда ежедневно два раза в день на автобусах из Петрозаводска ездили студенты из массовки.

Но природа, снятая в кино, – это западный берег Онежского озера в Карелии. А он с осени 1941 г. по лето 1944 г. был весь занят финнами. И что, взвод девушек-зенитчиц охранял финскую часть Кировской дороги?

А до эпизодически используемой части Кировской дороги и советской части ББК от Петрозаводска по прямой 250 км! А лесами – и все 500.

Никаких германских парашютистов в Карелии в 1941–1944 гг. не было. Маршал Маннергейм никогда не пустил бы их на территорию Великой Финляндии.

Так в угоду кремлевским политиканам наши писатели и историки издевались над историей Великой Отечественной войны.

А вот в Финляндии были сняты десятки фильмов о «зимней войне» 1939–1940 гг. и «войне-продолжении» 1941–1944 гг. Как и в СССР, финский кинематограф финансировался государством. Посему первые 10 лет (1944–1954 гг.) фильмы о войне с СССР в Финляндии не снимались, а затем опять пошли валом.

«Несмотря на определенное различие сюжетов, фильмы имеют поразительную общность в доминирующем настрое, ключевых установках, в отношении к самой войне, целям Финляндии в ней и к противнику. Позицию авторов, как правило, выражают сами герои, передавая настроения, взгляды и оценки зрителю. Кстати, художественный уровень фильмов крайне низок, они почти бессюжетны, затянуты и нудны, но на финского зрителя производят большое впечатление. Причина, вероятно, в созвучии их настроений и идей сознанию населения Финляндии.

Смысл везде один: “Русские – наши вековые враги. Они хотят отнять нашу землю. Мы защищаем нашу Финляндию. Мы должны вернуть то, что они у нас отняли”, и т. д. Авторы фильмов не замечают, что их якобы справедливый патриотический оборонительный пафос вступает в противоречие с очевидными агрессивными, аннексионистскими утверждениями. “Наша Финляндия”, которую они защищают, оказывается, простирается до Урала. Русские – “вековые исконные враги”, отобравшие у финнов Карелию, которая в действительности никогда им не принадлежала. В своей “оборонительной” войне финны готовы забрать Смоленск (“Неизвестный солдат”), дойти до Белого моря, до Мурманска или до Урала, «если они нам позволят», как говорит один из финских офицеров (“Дорога на Рукаярви”).

Вообще русские – это презренные “рюсси”, весьма оскорбительное название нации. В финских картинах практически отсутствует классово-идеологический момент – несколько раз упоминается Сталин, есть сценки с советскими листовками или агитаторами, пропаганда которых выглядит нелепой и недейственной, и все. Зато практически во всех фильмах происходит нагнетание националистического мотива. Для разжигания национальной ненависти русским, в частности, приписывается презрительное и оскорбительное отношение к финнам: например, в уста красноармейцев вкладывается боевой клич “Смерть чухонцам!”.

(Замечу, что за подобные слова красноармеец немедленно угодил бы в Особый отдел. А вот генерал-лейтенант Маннергейм до октября 1917 г. иначе финнов не называл. – А.Ш.)

Русские показаны людьми тупыми и внешне непривлекательными, зато финны изображены героями и храбрецами. Чего стоят их высказывания: “Ну, держитесь, русские, мы идем!”, “Финский медведь наконец-то встал на задние лапы!”, “Один финский солдат десяти русских стоит”. Однако очень странно, что подобное все-таки “проскочило” в пропагандистском кино, – финны спокойно добивают раненых на поле боя и жестоко расправляются с пленными. Что еще удивительнее, так это неоднократно повторяемая реплика сразу в двух фильмах (“Неизвестный солдат” и “Зимняя война”): “Цельтесь в живот, ребята!”, “Цельтесь в живот – и все дела!”, “Стреляйте между ног!”»[147]147
  Материалы сайта: http://blockhaus.ru/forum/topic/1018-kinorecenzija-voennie-filmi-po-finskoi-teme/


[Закрыть].